【EV】テスラ、新モデル量産計画を再度先送り
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米テスラが７日発表した2017年10〜12月期決算は最終損益は６億7535万ドル（約740億円）の赤字（前年同期は１億2133万ドルの赤字）となった。新型電気自動車（ＥＶ）「モデル３」の量産立ち上げに苦しみ、投資がかさんでいる。前回決算で３カ月後ろ倒しした週産５千台の目標をさらに３カ月延期した。
売上高は前年同期比43.9％増の32億8824万ドルとなった。定置型蓄電池の販売増や既存車種の販売が28％伸びたのも寄与した。エネルギー事業は2.3倍の約３億ドルだった。ＥＶ出荷は35％増の約３万台だった。自動車事業の粗利益率は３カ月前に比べ0.6ポイント改善し18.9％となった。既存車種の大幅な生産効率の改善でコストを抑えることに成功した。
モデル３の量産では、相変わらず蓄電池の組み立て工程が停滞している。ただ、決算発表後の電話会見でイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は「解決は時間の問題」と強気の姿勢を崩さなかった。同期の投資額は５割増の７億8668万ドル。赤字拡大を気にせず、既存車種の生産を犠牲にしてもモデル３の生産ラインを年産50万台体制にするための拡張投資を続けている。
売掛金の積極的な回収、既存車種の出荷増、新モデル発表による前払い予約金の増加などで手元資金を捻出している。
マスク氏は同時に今年中に次期モデルの小型多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「モデルＹ」の生産に向けた投資も始めると明らかにした。新工場を設立する可能性が高い。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26668230Y8A200C1EAF000/ 客で前払いしている人はなんなの？
現物が完成してから買えばいいのに。
コインチェックみたいななったらどうするつもりんだろうか。 全額前払いの予約後、引き渡しが2年後だっけ？
フェラーリかよww ＞年産50万台体制にするための拡張投資を続けている。
ここまでくると、本当に投資しているのかどうかも怪しいぞ。 EVの時代は絶対に来ない。
EVでエアコンとか充電、電池とか、どうやるの？
それに10年もすれば寒冷化するんだ。
これからも自動車は内燃機関が主力だ。
それに良くて＋してバイオエタノール。
それにＨＶか…でもEVオンリーは有り得ない。
あのドイツが、ＶＷやベンツが、エンジンで、
日本に、トヨタに、負けてるとは思わなかった。
ドイツと中国はガソリン・ジーゼルエンジンで
日本との勝負を投げ出して、遁走中だ。
逃げながら「EV、EV」と断末魔の悲鳴を上げているｗ ざっくり言うと、原油を精製すると、
ナフサ、ガソリン、灯油＋軽油、重油、アスファルト等が
出てくる…ナフサは石油化学工業の原料だ。
ガソリンや軽油、重油をエンジンで使わなくても
ナフサ、灯油、アスファルトを使おうとして
原油精製すれば、ガソリンや軽油、重油が一緒に出てくる。
それらをエンジンで使わないなら、どうするの？
廃棄するのは環境に悪いよね。
それとも廃棄せず、火力発電所で使うのか？
地球温暖化教信者ならば、これはおかしいだろｗ
これから来る寒冷化には太陽光より石油だよね。
ジェット機は灯油、プロペラ機はガソリン、
船は重油で、トラクターや重機は軽油だけど、
これも電池で動かすのかい？ まだ出来ねぇっつってんのにプレスリリースすんな
まだ出来ねぇっつってんのに生産計画入れんな
生産技術課胃が痛いでござる 地球温暖化説は政治的バイアスの掛かったデマだ。
これから地球は寒冷化して氷河期に入る。
太陽活動が落ちているので、太陽黒点数が今はゼロだ。
それで太陽風が弱くなってしまう。
そのため宇宙からの高エネルギー粒子（宇宙線）を
吹き飛ばせなくなり、大気中に雲が多くなり、太陽を遮る。
まあ太陽活動減衰で、地球への太陽光自体も減るよな。
なんだかんだで、寒冷化して氷河期になる。
さらに寒冷化はそんなに遠い未来じゃ無い。
2030年までに寒冷化する確率は95-100％、97％とも言う。
あと12年だよ、それから200-250年は氷河期だそうだ。
川や湖は凍るし、夏は来ない。
食料生産も世界的に、だんだん落ちるんだぞ。 温暖化するかもしれないと思う人が増えているね。
でも2030年まで寒冷化する確率が95-100％と
断言する科学者も多いんだ…95-100％だよ。
2030年まであと10年くらいだ、すぐに結果が出る。
温暖化するか、寒冷化なのか、それまでの10年、待とう。
それまで余計な投資は控えて、
来たるべき気候変動に備えるべきだ。
ざっくりと、新車年間販売台数は
日本が500万台、
米国1700万台、
中国2800万台、
EUが1700万台くらいかな、
インドが350-400万台くらい、
市場として中国が大きいのはわかる。
だからＥＶやった振りして、中国で売るベきだが
しかし、大躍進の轍を踏む必要は無い。
大量のジャンカを作った大躍進の
愚を繰り返す事は無い。
そんな余裕は日本には無い。 >>13
これはデマ・陰謀論じゃなくて本当の話になる可能性があるんだよな。
２０３０年に掛けては太陽活動の低下で寒冷化する可能性が濃厚。 >>15
よかった寒冷化で海面下がって韓国と日本が陸続きで日韓友好できるね >>16
そういう冗談はつまらん。
数十年前の歴史から振り返ると、戦前(1940年)〜1970年くらいまでは寒く、1980年〜2000年は暖かった。
そして2020年〜2040年位にかけて寒くなろうとしている。
おそらく今巷で言われている地球温暖化危機とやらは、たかだか数十年周期のことに過ぎないのだ。 >>7
世の中には夢を見ることにお金を惜しまない人たちもいるのだ >>10
まあたしかに、発展途上国に旅行に行くとさ、EVとか自動運転とか、かなり視野が狭い事柄とも思う。
数十年単位で考えれば、大いに可能性の高い技術と方向性だけど、報道ばかりが先行する今の状況は気になるところ。
そういった数十年のスパンを想定すると、あなたのいうように気候全体の変化は無視できない。寒冷化の可能性は大いにありえる。
ついでに言えば、この10年で、原油と基本的に同一成分のシェールオイルが大深度地下からほぼ無尽蔵に採掘して可能になった。
このことは石油無機起源説を証明しているが、そうなると、もはや省エネの必要性が消滅する。
単純に技術上のトライとなる自動運転は、自動車爆弾への軍事転用など、用途が多岐にわたり必要性も考えやすいが、EVでなくてはならないとする論には疑問を持っています。 『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索 そういうんじゃないんだよ
テスラもビットコインもなくならないよ
バカみたいなスマートウォッチが売れてるんだよ 上海・深センを旅行すると日本が遅れている事に気がつくらしいね 大手が一斉にEV自動運転シフトなんだから希少価値はなくなったよね 実行する高城剛みたいなもんだろ
ロケットも火炎放射器も有言実行したし。
しかし宇宙に行ったテスラ今何処に？ 大手に先駆けて開発先行してきたのに何も優位な点が見当たらない ロケットを立ったまま着地させるより電気自動車作る方が難しいっていうのが不思議 販売が伸びてやっとこさ３万台なんだよね
50万台生産を目標にするのは構わないが、そこまで需要あるのか？
今EVというものが立っている位置はやっとこさ実用に値するものになったけど、価格はまだまだ高額過ぎるのと、技術的に致命的な弱さ（発展途上）があるので、インフラを含めたエンジン自動車の使い勝手と運用コストを上回れてない
つまり何やらあやふやでぼんやりした「エコだから」というものを強く信奉してる金持ちが買う程度だよ
アメリカは年間新車販売台数は1700万台だよ
50万台フル生産で売っても３％にも満たない
実際には10万台売れたら御の字だろうな
そもそも仮に車両価格がエンジン自動車より100万円高いとしたら、その差額で20万キロ走れるくらいのガソリン代になるだろ、アメリカなら
あとひと押し、技術的にも価格的にも普及製品となるには足りないんだよね
50年後には分からないけど少なくとも10年後ではEVは全く主流にはなれてないだろうね テスラ株を買っている、資本家、投資家は
なんとか、テスラの話題を作り報道し、株価を維持し、売りぬけたい。
お金の奴隷のマスごみの、テスラ上げ（すてま）記事
との判断は可能です。
だまされたら、自己責任です。 ドアやトランクの水漏れという難題は解決できたのかな？
後ろ足で砂かけて馬鹿にしまくったトヨタに作り方を教えてくれとは言えないから苦しいなあｗ ３４
＞ロケットを立ったまま着地させるより電気自動車作る方が難しいっていうのが不思議
これは、CGのやらせ動画との告発動画はあります。
「spaceX fake」で検索 客から巻き上げた金はロケット遊びで使ってしまったのか？ 恐ろしく電池が高すぎるから金持ちしか買えないのしか作れない。
日産のノート e-POWERでも微妙だしな。
新車で120万以下の軽自動車がコスパ良いよ。
軽自動車を買えない人は125cc以上バイクで高速道路も乗れる
高速道路乗らない人は、124cc以下の原2しかないな。 >>40
ノート e-POWERはアメリカみたいな高速ではガソリンエンジンより燃費が悪いｗｗｗ スターマンの動画、フロントウィンドーに地球が流れる瞬間がカッコ良かった。
２機同時垂直着陸も凄かった。 エアコン全開で航続距離400km以上の電気軽自動車が120万円以下で発売されたら本気出す！ 前払いで納車が2年後らしいけどその頃はもっと高性能で安価なEVがGMあたりから出てると思うんだ。
キャンセルとかどうなんだろうね？ >>38
問題は量産して利益を出すこと
イーロンマスクさんは株を売った金で試作品を作る仕事は出来るけど、事業として販売利益で回す事が出来ないでいる >>37
部品を寄せ集めて大きいものを隙間なく作ることのほうが
小さいものを作るより難しかったりするのかな >>34
金も人も大量投入して一点集中でロケット作るのと
採算とれるように量産する生産技術を確立するのでは
難易度のベクトルが違うでしょ 毎年巨額の赤字を累積させるイーロンマスクとその会社に投資するアメリカ人のギャンブル気質は凄いなー
まあこういう国民が多いからこそ一代でマイクロソフトやアマゾンやフェイスブックやグーグルが
生まれるんだろうから悪いとか良いとか言う意味では無くてそういうャンブル気質は日本人には無い物だから
凄いとしか言いようが無い >>15
これからだんだんと寒冷化して氷河期に入る。
今は温暖化と寒冷化の正反対の2説があるが、
時間が経てば経つほど、どっちが正しいか明らかになる。
おれは寒冷化の方を支持しているけどね。 >>1
目標が週5000台に対して実績が週2500台ぐらいか
そのうち追いつくな EVの時代が来たらテスラは倒産するから心配するな。 【１月】 初っ端から飛ばすと後でばてる。２月から本気を出す
【２月】 まだまだ寒い。これではやる気が出ない。３月から本気出す
【３月】 年度の終わりでタイミングが悪い。４月から本気を出す
【４月】 季節の変わり目は体調を崩しやすい。５月から本気を出す
【５月】 区切りの良い４月を逃してしまった。６月から本気を出す
【６月】 梅雨で気分が落ち込む。梅雨明けの７月から本気を出す
【７月】 これからどんどん気温が上昇していく。体力温存の為８月から本気を出す
【８月】 暑すぎて気力がそがれる。９月から本気を出す
【９月】 休みボケが抜けない。無理しても効果が無いので１０月から本気を出す
【１０月】 中途半端な時期。ここは雌伏の時。１１月から本気を出す
【１１月】 急に冷えてきた。こういう時こそ無理は禁物。１２月から本気を出す
【１２月】 もう今年は終わり。今年はチャンスが無かった。来年から本気出す ＥＶの全否定はしないがテスラは怪しいｗ覇者本命は中国企業と見たわ >>11
最近は単純な蒸留じゃなくて接触改質で
需要に応じて作りわけてるはずだよ。 >>19
EVはイカサマのジーゼルがバレたドイツの陰謀だ。
そのドイツが中国を巻き込んでEV推進運動をやっている。
これから伸びる発展途上国でEVは考えにくい。
いまの北陸の立ち往生や大雪で、
EVや自動運転が大丈夫とは思えない。
ドイツ人はアタマが良くて優秀だと信じているけど
頭が良すぎて、たまに発狂する事があるんじゃないかな。
それに日本人差別主義が混じり合っている。 ＞「解決は時間の問題」
一般には「もうすぐ」の意味だが言葉通りなら「いつになるか判らない」
ともとれるなあ。 >>60
ほう、
んじゃさ、その接触改質で原油を分離精製したら
ナフサと灯油とアスファルトしか出なくなって
ガソリンや軽油、重油はなくなるのかい？
んな錬金術があるのかｗ >>51
負の方向に向くとサブプライムローンみたいになっちゃうしな テスラが潰れてもイーロンは人生に悔いもなく
本でも書いてリッチに暮らしていくんだろうな。
まったく羨ましい人生だ。 >>61
陰謀じゃなくてマジでそれしか無いから
背水の陣状態
欧州メーカーがこぞってフォーミュラEVに参戦しているのでわかるだろ
まあディーゼルに掛けてた研究開発費がEVに向かったってのもあるが 赤字と言っても700億円だから資金不足に陥っても
アメリカも空前の金余りだからあぶく銭が
回ってくるんだろうな。
でも納車を待たされてる予約客はキャンセルでそう >>64
生成前のガソリンや軽油がナフサ。ガソリン軽油の消費量が減ればその分のナフサを樹脂に回せるようになるんだから無駄ではない。 おまいら、寒冷化して海水面が下がって半島と地続きになったらどうする >>74
日韓友好やろ普通に
ネトウヨが再エネアンチで温暖化ではなく氷河期が来るって言ってるんだから
日韓友好したいんだろ 航続距離より充電時間や充電場所が問題だし。電欠したらどうすんの？ 昔飛ぶ鳥を落とす勢いだったのにハデに破綻した、新興エネルギー会社エンロンが思い出されてならない >>10
絶対に来ないは言い過ぎ
電池と太陽光発電利用とか道路から無線で充電とかどうにでもなる >>77
レッカーで充電ステーションまで牽引してくれる
EVの台数増えればその場で充電カーで充電 >>79
それが、非現実的なんだよ。
少なくても直近30年ほどはね。 >>79
電池で車体に持てるエネルギー量と、ガソリンや水素のような物質の形で持つエネルギーの量は
相当違うんじゃないかな
冬になるとよくハマった車を先頭に大渋滞になるけど、あんな時に暖房使ったりするとすぐに
バッテリーが上がりそうで怖い >>70
ＭＲＪも完成するころには前時代の遺物になってて全然売れなさそうｗ 増産の目処がたった
↓
延期
これで何度目だよ
俺が知ってる限り3回目だぞ
そろそろキャンセルラッシュでいよいよ危なくなるんじゃ？ いい加減口先ばかりの展開なのに、
最初の投資回収まではとズルズル金出す側が堪えてるなｗ >>73
＞生成前のガソリンや軽油がナフサ
ガソリンや灯油の原料がナフサならば一体なんだな。
んじゃ軽油と重油はどうなるの？
これもナフサ（ガソリンと灯油）になるの？ >>79
絶対は言い過ぎと思う人が居るかもしれない。
でもターミネーターが使っている電池が出来るまで
ＥＶの時代は来ない、つまり絶対で間違いではないよ。
あれが安く大量に出来たらＥＶ時代間違いなしだ。
北陸の立ち往生も、自衛隊呼ばずに、
ＥＶのヒーターで道路融雪して進めるｗ >後ろ倒し
前倒しって言葉は聞いたことがあるが
後ろ倒しってのは初めて聞いた。
造語かな。 昨日のロケット着陸を見たら彼にはやはり期待してしまう
大手ファンドが撤退宣言しても株価が崩れないんだからファンも多いのだろう >>87
灯油、ジェット燃料もナフサから作られる。
どのみち軍事用僻地用にガソリンも軽油も大量に必要。
先進国の乗用車の分の一部が減っても大したこと無い。
重油は現状余っていてナフサに分解して使ってる位なので
それを止めれば良いだけ。 プロトタイプのガンダムは造れるけど、量産型ジムは難しいのか・・ >>79
頭の中では理想は描ける
ただそれが現実世界で直ぐに整うとかは無いとは言わないがなかなか厳しい
少なくとも5年10年程度じゃね
でもいつかはEVが主流になる時代は来るよ
ただ、環境云々を除けば化石燃料は安価（日本はバカ税金で高いけど）で埋蔵量も100年以上は確実にあるわけで
競争させたらやっぱりガソリンエンジン車という人も多いだろうね >>79
今はまだ全く想像すらされていないクラスの蓄電池や発電方法が発明されないとEV時代は来ない
まあ、ある意味で絶対と言っても良いんじゃね？
１００年後とか１０００年後は判らんが ガソリンスタンドですら待つのに充電スタンドなんてその何倍待てばいいんだよ？EV普及なんてムリムリ >>88
大電力をフル充電するのにせめて10分以内
繰り返し充電しても劣化は実用上問題なし
この２点だけ、これがなかなか難問だからね
さらにもうひとつ
この技術がブレイクスルーされたとしても、その原理技術で生産出来るバッテリーがどれだけ安価になるか
作れはするけどとても高額だとか、また生産するのに大変で年産千万個単位なんかとても無理だとか、そういう問題も同時に解決しなきゃ普及なんかない
乗用車１台に積むバッテリーが１個100万円とかしたらそりゃあどうにもこうにも
リチウムイオンバッテリーでしばらく10年以上は頑張るしかないが、まあそれでは普及も高がしれてる 核融合が出来たら、原料はほぼ無尽蔵で
クリーンエネルギーで、電気が使いたい放題で、
ＥＶだらけになるぞ〜〜オマイラｗ
文化大革命、科学的社会主義みたいな詐欺は
いつの時代もつきないよなｗ >>95
高品質少量生産なら、時間かければ個人でも出来る。
大量の均一品質生産性程難しい事は無いのよ。
日本の家電が品質重視で一定量を越えると戦えなくなって撤退するのはそのため。
スマホが完全に使い捨てになってるのも中国程度で均一品質で生産出来る製品に落とし込んだから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
