【企業】日産、中国に１兆円投資 電動車20種以上投入
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日産自動車と中国の東風汽車集団の合弁会社は５日、中国で2022年までに600億元（約１兆円）を投資すると発表した。22年までに電気自動車（ＥＶ）などの電動車を20車種以上投入し、同年に中国の総販売台数を17年実績比７割増の260万台に引き上げる。中国ではトヨタ自動車やホンダも販売や投資を拡大している。世界全体の３割を占める最大市場の開拓を日本各社が本格化する。
日産と東風汽車集団が折半出資する合弁会社の関潤総裁が同日、北京市で中期計画を発表した。22年までに40車種以上を投入し、そのうち半分をエンジンで発電してモーターで駆動する「ｅパワー」搭載車種を含めた電動車にする。19年までに日産ブランド、合弁会社の中国独自ブランド「ヴェヌーシア」、合弁相手の東風ブランドで合計６車種を投入する。
合弁会社の販売台数のうち、22年の電動車比率を30％まで引き上げる。高級車ブランド「インフィニティ」では22年までに品ぞろえの25％を電動車にして、25年までにはすべて電動車に切り替える。ＥＶを中心に製造、研究開発、環境分野などに600億元を投じる。
カメラやセンサー、ＩＴ（情報技術）などを搭載して安全性を引き上げる。ブレーキや加速、車線維持などの前後、左右いずれかの制御をシステムが支援する「レベル１」、前後左右の両方をシステムが支援する「レベル２」の自動運転技術を19年から導入する計画も示した。
中国ではネット経由で音楽や動画、地図情報などを車内で自在に使えるようにするコネクテッドカー（つながる車）の人気が高いとみられる。そのため、中国合弁の独自ブランド「ヴェヌーシア」で先行させて、ほかのブランドにも広げる方針だとしている。
日産の合弁会社は17年に前年比12％増の152万台を販売した。韓国の現代自動車を抜いて３位に浮上したが、ホンダやトヨタ自動車との差は小さい。また、中国首位の独フォルクスワーゲン（ＶＷ）、２位の米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は400万台を上回っており、日産は積極投資でＶＷとＧＭを追いかける。
トヨタ自動車は18年に中国で前年比8.5％増となる140万台を販売する計画で、６年連続の過去最高の更新を見込む。18年には主力の多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「Ｃ―ＨＲ」を中国にも投入し、市場全体の伸び（約３％増）を上回る成長を達成する計画だ。20年には世界に先駆けてトヨタが独自開発するＥＶを中国で発売する。
ホンダも17年に中国販売が過去最高となる145万台を記録した。販売の伸びに対応するため、19年前半に武漢市内で中国６番目となる新工場を稼働させる。年間生産能力は12万台で、投資額は約30億元（約500億円）。ＥＶやプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）などの電動車両の生産も見込んでいる。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26517930V00C18A2MM0000/ ドブに浮いた日産の死体の上で、ルノーが生き残ろうとしてんだろ？
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿中国が電気自動車の音頭を取ってるし
新しい社会インフラを導入するのは社会主義国家の強みがありそうだしね… 日本やベトナムやタイに投資して大陸に輸出すればいいのに e-powerのインフィ二ティのセダンなら乗ってみたい。 >>10
インド2018年1月新車販売
マルチ・スズキ 139,189 133,768 4.1%
タタ N/A N/A -%
マヒンドラ 42,995 32,906 30.7%
現代 N/A N/A -%
トヨタ 12,351 10,336 19.5%
フォード N/A N/A -%
インド市場ってこの６車以外は車売れないんだよ
その中でもスズキの占めるシェアは５割近い。。もう圧倒的。。国民車と呼ばれてる
GMは昨年インド撤退した（採算取れない） まずインドはアスファルト道路、発電所、充電設備が遅れてる
国土のほとんどは砂利道だし、電力足りないし不安定（中国レベルで整備しても半世紀かかるよ）
そして世界一のバイク大国だ
インドのバイク販売台数は年間1400万台（国民の普及率8％）
中国ASEANでも同じなんだけど都市部では通勤ラッシュや交通渋滞が酷いから、
自転車やバイク通勤の人が圧倒的に多い（自転車シェア流行ってるのもこれが理由） 恐ろしい勢いで電池が劣化するし、家庭での200V充電も3kVAも使うからちうごくの一般家庭だと、他の家電が使えなくなりそう。
結局、欠陥車販売に対する罰金とか銘打って儲け以上を取られそう。 インドをはじめ中国ASEANなど新興国では、100〜200万円台の小型車SUVが売れ筋
300万円越えると補助金とローン組んでも庶民には手が届かない
つまり新興国で販売台数を増やすには、安くて小回りの利く車を出さないとむつかしい
日本の軽自動車は規格をあわせれば爆発的に普及する可能性はある
スズキのアルトなんて車両重量650kgで販売価格70万円だからね
軽量化技術は世界一だよ ちなみにeパワー（シリーズハイブリッド）はガソリン車の扱いになる 電気自動車はバッテリーの寿命が車の寿命だ（リセールバリューが低い！！！）
電池交換すればいいけど最低６０万円〜数百万円する（容量に比例）
BMW i3の売却価格は下落の一途。現在190万円、1年あたり178万円下がっている計算に
http://intensive911.com/?p=101282
BMW i3売却。購入金額606万円、2年5ヶ月乗って170万円に。それでもi3には「ありがとう」
http://intensive911.com/?p=108062
初期型リーフを買った人の下取り値は１０万円 日産自身「ゴミと同じ価値です」
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170829-00075087/
日産リーフ、三菱i-MIEVの中古相場が暴落し30万円台に突入。なぜEVは日本で売れないのか
http://intensive911.com/?p=101865
日産リーフ購入で後悔する人が続出！？デメリットを把握できる２つの質問
http://www.sekkachi.com/entry/nissan_LEAF_demerit 安倍さんの訪中時にAIIBに加入するよ
安倍さんはそんなことはしないと言う人も多いと思う
でも
考えみようTPP消費税慰安婦合意、堂々と行われる事実上の移民など支持者
の支持を失う政策を繰り広げてきただろ
韓国のオリンピック開会式にまで出るとは思わなかっただろ
安倍さんは訪中時にAIIB参加を表明するよ
経済界からの要請も大きいが
支持率が高いほど支持者の思想に反する政策を取れるからね ゴーン大好きの日経ソースか
日本人をリストラして浮かした金を中国に突っ込むのかな？ 外国人は最新設備の新しい綺麗で広い工場で働いて、日本人はくそボロい工場と設備で働かされる奴隷 ルノーに操られて日本の金で中国（しかもEV）へ投資。
安定のミスタービーンメソッド ドイツ車が売れまくってるくらいだから
行けば儲かりそうだけどな 日産の中国市場のＥＶは電池どこの部品使うん？
パナ？ユアサ？サムスン？
そんなの使ったら中国政府からＮＥＶ認定されないよ？
モーターはどこから？ホワイトリストメーカー無いよねｗ日本はｗ
じゃ巨額のＮＥＶクレジット買うことになる
そうなるとそもそもＥＶを増やす意味が無いｗ この一兆円
全部ちゃいなの gnp になるなんて アホらし >>16
インドや中国ASEANと日本の購買力が既に互角ってわけか
日本でも200万円新車に払える庶民殆どいまい
精々100万ちょい限界じゃないか 10年後の未来が見えるようだ
「これが日産の最後の投資であった…」 中国に依存している企業や自動車会社が電気電気と言っているね >>30
北米の新車平均購入金額 3万3000ドル 350万円で日本の新車平均購入金額は191万円だったかな 市場は中国の方があるからな
日本市場は中国市場のEVのおさがりで足りる カタログ燃費では充電あたり70km以上走るとのプリウスPHVが
5チャンネルのオーナースレでは25キロしか走らないと悲鳴ばかりだが アホやなぁ
ゴーンがハニトラにでもやられたか？
中国は通過規制してるから、中国で稼いでも人民元をドルに交換できない。 >>39
中国市場なんて限定されたものしかないよ。
左翼メディアに騙されてるよ。
巨大市場があるなら、アメリカだって日本だって対中貿易で大赤字になんてならない。 ノートe-Powerって結局ガソリン車とほとんど燃費代わらないんだろ >>25
まさにそれ。
栃木工場の設備のボロさといったらないw
マシニングの円なんてみんな楕円w
寸法は規格から外れても指導員達は見なかったことにしようって言って出荷(爆)
うちはトヨタとは違うんだからしょうがないってのが口癖。
たまに加工しなきゃいけない所が未加工なのはさすがに大騒ぎになるけどね(^^;) >>48
>>マシニングの円なんてみんな楕円
これはいかんだろｗ 日産はコストカットのやり過ぎ？で
安いラインの車種の質の低下がやばい
故障率も明らかに高い
しかも検査不正あったし
うちの会社、しがらみあるんで
日産ゼロにはできないんだけど
日産からの調達はかなり減らしてる それって親会社というより子会社の経営方針がダメじゃね >>19
他の国と同じで野菜を持っていって肉が入ってくるのを待っていたらいい。 採算が取れると下調べしないと1兆円も投資しないだろ。 >>13
嘘をつくなよ
ホンダの方がトヨタよりシェア高いっつーの
知らないなら黙ってろ >>57
ルノーはインドや中国人向けを作ってるから
日本人は関係ない
トヨタやマツダが米国で工場付くようなもんだわｗ >>24
日経ソースっつーか、現地法人が報道発表してるだろ！ステレオタイプで適当な事言うなよ 10年後・・・
普及しなかったEVへの投資が重荷となり、身売りの原因となった2018年が悔やまれ云々 日本人は鋭くて品質悪いのばれるから、今後は中国でがんばります。 ｂｙ ○産 新車販売台数（2016年）
1位中国 2802万台
2位アメリカ 1786万台
3位日本 497万台 ｼｮﾎﾞ これが経営者の判断だよ
１兆円の投資をする価値があると判断した
２１世紀は間違いなく中国の世紀 >>62
神戸製鋼も三菱マテリアルも東レの偽装も内部告発や自白なので
見抜けなかった日本人も鋭くなかったといえる >>65
すげぇ。。 ここまで絶望的な差がついてんのかよ。 名前こそ日産だけど、外国企業だからな。
どうでもいい。できればトランプのご機嫌伺いで米国に投資してほしかった。
ゴーンも老いたな。 マジンガーZ INFINITYで走ってたクルマが全部日産車だったんで萎えた 腹立つけど
日本を捨てて、中国に投資した日産が勝つんだろうな
腹立つから、絶対にトヨタやスバル、マツダ買うけどな ＨＶ・ＰＨＶはトヨタの独断場だからな
というより、高効率ではＨＶ意外にないだろう
ＥＶとか日本では、しばらくは売れ無いな、中国で頑張れ >>76
技術盗られるだけ
中国韓国に投資した業種は家電メーカーを筆頭に
最初だけ利益は出たかもしれんが
軒並み潰れかけてるだろ 「サザエさん」のスポンサーになったんだから
東芝の二の舞すんなよ…どうでも良いけど EV市場が一番最初に膨張するのは中国なんだから世界戦略見据えれば当然の流れ
断言するけどこれから数年の間に他社も追随する流れになる
ただそれ以前に日産は自分ところのポンコツEVどうにかしないとまずいだろ ２１世紀の新・大唐帝国が出現しつつあるｗ
まだまだ隆盛するよ
もう共産主義なんて捨ててるし >>78
技術とられるもクソも中国なんて十年以上前から世界中の自動車メーカーの合弁企業や合作企業だらけなんだから今さら遅いよ
生産管理技術なんかとっくに持ってかれてる、じゃなきゃただの電機メーカーのBYDがあんなスピードで自動車部門拡大できない 軽しか売れない日本に金をかけてもしょうがないしね。 >>82
中国での自動車の売り上げ
ピークアウトしたってよ おれはヤマダのEV期待してんだけど
コムスみたいなやつ50万で出すとか言ってたよな 日産がAESCを中国ファンドに売った事もつながってくるな >>87
そんなもの乗ったらアルトの中古軽自動車乗りにすら笑われるぞ。
それくらい封鎖的で腐った国が日本。 ビジネスとしては正しいんだろうが
検査員問題でも、浮気する気は無かった俺だが
この記事みた瞬間、30年乗ってきた日産車を辞めると決めた。
日本で儲けた金をよりによって中国とはね。 トヨタに勝ちそうな気がするが
自分はもう二度と日産は乗らないだろうな １兆円かあ、、、いかさま検査の値下がり賠償をユーザーにできたんじゃないかなー。 これから車が売れるのは中国だと予想したんだろ
正しいと思うよ
フランス人ならではの感覚 >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)今のリチウムイオン電池のエネルギー密度だと
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)エンジン＋ガソリンタンクの重量分150kgで 40KWh位だ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)こんな容量だと暖房点けて近くのスーパー廻っただけでガックン半分容量
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)気温が0℃だと容量が8割まで減少（32KWh）
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)雨か雪が降ればヒートポンプ暖房は使えず、ヒーター＋冷房
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)更に電池は厳しく、とても実用には耐えない
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)寒波で立ち往生すれば凍死は間違い無しですな！ >>96
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ドアホ、実用にもならん欠陥詐欺ＥＶを売る事自体が、犯罪もどきなんだよ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶは今の根本的に欠陥なんだから、勝つなんてことは有り得ない。。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
