【企業】日産、中国に１兆円投資 電動車20種以上投入
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日産自動車と中国の東風汽車集団の合弁会社は５日、中国で2022年までに600億元（約１兆円）を投資すると発表した。22年までに電気自動車（ＥＶ）などの電動車を20車種以上投入し、同年に中国の総販売台数を17年実績比７割増の260万台に引き上げる。中国ではトヨタ自動車やホンダも販売や投資を拡大している。世界全体の３割を占める最大市場の開拓を日本各社が本格化する。
日産と東風汽車集団が折半出資する合弁会社の関潤総裁が同日、北京市で中期計画を発表した。22年までに40車種以上を投入し、そのうち半分をエンジンで発電してモーターで駆動する「ｅパワー」搭載車種を含めた電動車にする。19年までに日産ブランド、合弁会社の中国独自ブランド「ヴェヌーシア」、合弁相手の東風ブランドで合計６車種を投入する。
合弁会社の販売台数のうち、22年の電動車比率を30％まで引き上げる。高級車ブランド「インフィニティ」では22年までに品ぞろえの25％を電動車にして、25年までにはすべて電動車に切り替える。ＥＶを中心に製造、研究開発、環境分野などに600億元を投じる。
カメラやセンサー、ＩＴ（情報技術）などを搭載して安全性を引き上げる。ブレーキや加速、車線維持などの前後、左右いずれかの制御をシステムが支援する「レベル１」、前後左右の両方をシステムが支援する「レベル２」の自動運転技術を19年から導入する計画も示した。
中国ではネット経由で音楽や動画、地図情報などを車内で自在に使えるようにするコネクテッドカー（つながる車）の人気が高いとみられる。そのため、中国合弁の独自ブランド「ヴェヌーシア」で先行させて、ほかのブランドにも広げる方針だとしている。
日産の合弁会社は17年に前年比12％増の152万台を販売した。韓国の現代自動車を抜いて３位に浮上したが、ホンダやトヨタ自動車との差は小さい。また、中国首位の独フォルクスワーゲン（ＶＷ）、２位の米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は400万台を上回っており、日産は積極投資でＶＷとＧＭを追いかける。
トヨタ自動車は18年に中国で前年比8.5％増となる140万台を販売する計画で、６年連続の過去最高の更新を見込む。18年には主力の多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「Ｃ―ＨＲ」を中国にも投入し、市場全体の伸び（約３％増）を上回る成長を達成する計画だ。20年には世界に先駆けてトヨタが独自開発するＥＶを中国で発売する。
ホンダも17年に中国販売が過去最高となる145万台を記録した。販売の伸びに対応するため、19年前半に武漢市内で中国６番目となる新工場を稼働させる。年間生産能力は12万台で、投資額は約30億元（約500億円）。ＥＶやプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）などの電動車両の生産も見込んでいる。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26517930V00C18A2MM0000/ ドブに浮いた日産の死体の上で、ルノーが生き残ろうとしてんだろ？
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿中国が電気自動車の音頭を取ってるし
新しい社会インフラを導入するのは社会主義国家の強みがありそうだしね… 日本やベトナムやタイに投資して大陸に輸出すればいいのに e-powerのインフィ二ティのセダンなら乗ってみたい。 >>10
インド2018年1月新車販売
マルチ・スズキ 139,189 133,768 4.1%
タタ N/A N/A -%
マヒンドラ 42,995 32,906 30.7%
現代 N/A N/A -%
トヨタ 12,351 10,336 19.5%
フォード N/A N/A -%
インド市場ってこの６車以外は車売れないんだよ
その中でもスズキの占めるシェアは５割近い。。もう圧倒的。。国民車と呼ばれてる
GMは昨年インド撤退した（採算取れない） まずインドはアスファルト道路、発電所、充電設備が遅れてる
国土のほとんどは砂利道だし、電力足りないし不安定（中国レベルで整備しても半世紀かかるよ）
そして世界一のバイク大国だ
インドのバイク販売台数は年間1400万台（国民の普及率8％）
中国ASEANでも同じなんだけど都市部では通勤ラッシュや交通渋滞が酷いから、
自転車やバイク通勤の人が圧倒的に多い（自転車シェア流行ってるのもこれが理由） 恐ろしい勢いで電池が劣化するし、家庭での200V充電も3kVAも使うからちうごくの一般家庭だと、他の家電が使えなくなりそう。
結局、欠陥車販売に対する罰金とか銘打って儲け以上を取られそう。 インドをはじめ中国ASEANなど新興国では、100～200万円台の小型車SUVが売れ筋
300万円越えると補助金とローン組んでも庶民には手が届かない
つまり新興国で販売台数を増やすには、安くて小回りの利く車を出さないとむつかしい
日本の軽自動車は規格をあわせれば爆発的に普及する可能性はある
スズキのアルトなんて車両重量650kgで販売価格70万円だからね
軽量化技術は世界一だよ ちなみにeパワー（シリーズハイブリッド）はガソリン車の扱いになる 電気自動車はバッテリーの寿命が車の寿命だ（リセールバリューが低い！！！）
電池交換すればいいけど最低６０万円～数百万円する（容量に比例）
BMW i3の売却価格は下落の一途。現在190万円、1年あたり178万円下がっている計算に
http://intensive911.com/?p=101282
BMW i3売却。購入金額606万円、2年5ヶ月乗って170万円に。それでもi3には「ありがとう」
http://intensive911.com/?p=108062
初期型リーフを買った人の下取り値は１０万円 日産自身「ゴミと同じ価値です」
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170829-00075087/
日産リーフ、三菱i-MIEVの中古相場が暴落し30万円台に突入。なぜEVは日本で売れないのか
http://intensive911.com/?p=101865
日産リーフ購入で後悔する人が続出！？デメリットを把握できる２つの質問
http://www.sekkachi.com/entry/nissan_LEAF_demerit 安倍さんの訪中時にAIIBに加入するよ
安倍さんはそんなことはしないと言う人も多いと思う
でも
考えみようTPP消費税慰安婦合意、堂々と行われる事実上の移民など支持者
の支持を失う政策を繰り広げてきただろ
韓国のオリンピック開会式にまで出るとは思わなかっただろ
安倍さんは訪中時にAIIB参加を表明するよ
経済界からの要請も大きいが
支持率が高いほど支持者の思想に反する政策を取れるからね ゴーン大好きの日経ソースか
日本人をリストラして浮かした金を中国に突っ込むのかな？ 外国人は最新設備の新しい綺麗で広い工場で働いて、日本人はくそボロい工場と設備で働かされる奴隷 ルノーに操られて日本の金で中国（しかもEV）へ投資。
安定のミスタービーンメソッド ドイツ車が売れまくってるくらいだから
行けば儲かりそうだけどな 日産の中国市場のＥＶは電池どこの部品使うん？
パナ？ユアサ？サムスン？
そんなの使ったら中国政府からＮＥＶ認定されないよ？
モーターはどこから？ホワイトリストメーカー無いよねｗ日本はｗ
じゃ巨額のＮＥＶクレジット買うことになる
そうなるとそもそもＥＶを増やす意味が無いｗ この一兆円
全部ちゃいなの gnp になるなんて アホらし >>16
インドや中国ASEANと日本の購買力が既に互角ってわけか
日本でも200万円新車に払える庶民殆どいまい
精々100万ちょい限界じゃないか 10年後の未来が見えるようだ
「これが日産の最後の投資であった…」 中国に依存している企業や自動車会社が電気電気と言っているね >>30
北米の新車平均購入金額 3万3000ドル 350万円で日本の新車平均購入金額は191万円だったかな 市場は中国の方があるからな
日本市場は中国市場のEVのおさがりで足りる カタログ燃費では充電あたり70km以上走るとのプリウスPHVが
5チャンネルのオーナースレでは25キロしか走らないと悲鳴ばかりだが アホやなぁ
ゴーンがハニトラにでもやられたか？
中国は通過規制してるから、中国で稼いでも人民元をドルに交換できない。 >>39
中国市場なんて限定されたものしかないよ。
左翼メディアに騙されてるよ。
巨大市場があるなら、アメリカだって日本だって対中貿易で大赤字になんてならない。 ノートe-Powerって結局ガソリン車とほとんど燃費代わらないんだろ >>25
まさにそれ。
栃木工場の設備のボロさといったらないw
マシニングの円なんてみんな楕円w
寸法は規格から外れても指導員達は見なかったことにしようって言って出荷(爆)
うちはトヨタとは違うんだからしょうがないってのが口癖。
たまに加工しなきゃいけない所が未加工なのはさすがに大騒ぎになるけどね(^^;) >>48
>>マシニングの円なんてみんな楕円
これはいかんだろｗ 日産はコストカットのやり過ぎ？で
安いラインの車種の質の低下がやばい
故障率も明らかに高い
しかも検査不正あったし
うちの会社、しがらみあるんで
日産ゼロにはできないんだけど
日産からの調達はかなり減らしてる それって親会社というより子会社の経営方針がダメじゃね >>19
他の国と同じで野菜を持っていって肉が入ってくるのを待っていたらいい。 採算が取れると下調べしないと1兆円も投資しないだろ。 >>13
嘘をつくなよ
ホンダの方がトヨタよりシェア高いっつーの
知らないなら黙ってろ >>57
ルノーはインドや中国人向けを作ってるから
日本人は関係ない
トヨタやマツダが米国で工場付くようなもんだわｗ >>24
日経ソースっつーか、現地法人が報道発表してるだろ！ステレオタイプで適当な事言うなよ 10年後・・・
普及しなかったEVへの投資が重荷となり、身売りの原因となった2018年が悔やまれ云々 日本人は鋭くて品質悪いのばれるから、今後は中国でがんばります。 ｂｙ ○産 新車販売台数（2016年）
1位中国 2802万台
2位アメリカ 1786万台
3位日本 497万台 ｼｮﾎﾞ これが経営者の判断だよ
１兆円の投資をする価値があると判断した
２１世紀は間違いなく中国の世紀 >>62
神戸製鋼も三菱マテリアルも東レの偽装も内部告発や自白なので
見抜けなかった日本人も鋭くなかったといえる >>65
すげぇ。。 ここまで絶望的な差がついてんのかよ。 名前こそ日産だけど、外国企業だからな。
どうでもいい。できればトランプのご機嫌伺いで米国に投資してほしかった。
ゴーンも老いたな。 マジンガーZ INFINITYで走ってたクルマが全部日産車だったんで萎えた 腹立つけど
日本を捨てて、中国に投資した日産が勝つんだろうな
腹立つから、絶対にトヨタやスバル、マツダ買うけどな ＨＶ・ＰＨＶはトヨタの独断場だからな
というより、高効率ではＨＶ意外にないだろう
ＥＶとか日本では、しばらくは売れ無いな、中国で頑張れ >>76
技術盗られるだけ
中国韓国に投資した業種は家電メーカーを筆頭に
最初だけ利益は出たかもしれんが
軒並み潰れかけてるだろ 「サザエさん」のスポンサーになったんだから
東芝の二の舞すんなよ…どうでも良いけど EV市場が一番最初に膨張するのは中国なんだから世界戦略見据えれば当然の流れ
断言するけどこれから数年の間に他社も追随する流れになる
ただそれ以前に日産は自分ところのポンコツEVどうにかしないとまずいだろ ２１世紀の新・大唐帝国が出現しつつあるｗ
まだまだ隆盛するよ
もう共産主義なんて捨ててるし >>78
技術とられるもクソも中国なんて十年以上前から世界中の自動車メーカーの合弁企業や合作企業だらけなんだから今さら遅いよ
生産管理技術なんかとっくに持ってかれてる、じゃなきゃただの電機メーカーのBYDがあんなスピードで自動車部門拡大できない 軽しか売れない日本に金をかけてもしょうがないしね。 >>82
中国での自動車の売り上げ
ピークアウトしたってよ おれはヤマダのEV期待してんだけど
コムスみたいなやつ50万で出すとか言ってたよな 日産がAESCを中国ファンドに売った事もつながってくるな >>87
そんなもの乗ったらアルトの中古軽自動車乗りにすら笑われるぞ。
それくらい封鎖的で腐った国が日本。 ビジネスとしては正しいんだろうが
検査員問題でも、浮気する気は無かった俺だが
この記事みた瞬間、30年乗ってきた日産車を辞めると決めた。
日本で儲けた金をよりによって中国とはね。 トヨタに勝ちそうな気がするが
自分はもう二度と日産は乗らないだろうな １兆円かあ、、、いかさま検査の値下がり賠償をユーザーにできたんじゃないかなー。 これから車が売れるのは中国だと予想したんだろ
正しいと思うよ
フランス人ならではの感覚 >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)今のリチウムイオン電池のエネルギー密度だと
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)エンジン＋ガソリンタンクの重量分150kgで 40KWh位だ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)こんな容量だと暖房点けて近くのスーパー廻っただけでガックン半分容量
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)気温が0℃だと容量が8割まで減少（32KWh）
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)雨か雪が降ればヒートポンプ暖房は使えず、ヒーター＋冷房
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)更に電池は厳しく、とても実用には耐えない
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)寒波で立ち往生すれば凍死は間違い無しですな！ >>96
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ドアホ、実用にもならん欠陥詐欺ＥＶを売る事自体が、犯罪もどきなんだよ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶは今の根本的に欠陥なんだから、勝つなんてことは有り得ない。。。 国内投資もせず海外投資やめろ
でなきゃ海外投資税創れ >>100
EVの拡大が中国政府の方針だから正しいよ
それよりも2兆円の負債を抱え利払いが出来ずにルノーに身売りした日産が、
それから19年で中国に1兆円の投資ができるとこまで生き返ったんだぜ
すごいよ、カルロス・ゴーン >>78
中国5カ年計画、米中逆転の野望：日経ビジネスオンライン
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20110105/217813/
他人のフンドシで相撲を取るような中国のやり方に眉をひそめる向きもあるだろう。
だが、中国が組む相手は日本だけとは限らない。日産自動車の中国合弁会社である東
風汽車（東風日産）の中村公泰総裁は 「『今ある技術はすべてくれてやれ』と部下に
は言っている。技術を吸収するにも時間がかかり、その間に自分たちはさらに前に進
んでいればいい」と覚悟を決める。 >>101
日本人、購買力が落ちてるから投資する効果がない >>105
鶏が先か卵が先か 内需で儲けた金で国外投資した
結果が今だろう >>102
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)今後一切、税金に頼るなよ、ゴミ日産（韓産） >>103
日産から吸収するものはほとんどない。まあトヨタの当て馬。
中国の本当の狙いはトヨタのHVとPHVとFCV。
トヨタを中国におびき出すためにはなんだってやる。
中核ユニットの日本からの輸入を認めないのもその一つ。
全部中国企業から買うべし。なければ、技術を教えて作りなさい。 >>109
エンジン工場は既にある。
電池はリーフの1/40から1/60 ← これが重要！
中国は発電はほとんど石炭だからな。EVの意味あまりないよな。 >>107
日産はフランス企業だよ
親方トリコロール
🇫🇷 これはやっちゃったな。
アメリカの自動車サブプライムローンが積み上がっているときに、追加投資はないわ。 >>108
鄧小平（とうしょうへい）が中国にトヨタに中国進出を頼んだのに
アメリカが先だと断って北京事務所を閉じたらメンツをつぶされたと怒った中国共産党。
お許しが得られるまで15年はかかったらしい。
トヨタがHVで世界を席巻したらあの手この手でプリウスの工場誘致依頼。
でも、部品輸入組み立てでは満足してくれず。 今日の日経大暴落にも関わらず、日産は微動だもんな。。。
頑張れ！ そもそも
中国企業以外の中核部品使用するＥＶはＥＶとは認めません
ガソリン車と同じ扱いですｗ
↓
ＥＶとは絶対に認めないから、排ガス出した分だけ
中国政府からペナルティのＮＥＶクレジット買いなさいｗ
↓
払うの嫌なら中核技術と特許をホワイトリストの中国企業に渡しなさいｗ
（そうすればその部品をＥＶ用として使えますよｗ）
って中国市場に何の未練があるんだかｗ
ガワだけ作る話になるだけｗ ＥＶの技術は中国に全部取られて
世界に中国高速鉄道のように「中国独自の技術」とされて、欧米の競争相手になるだけ
さらに日本特有の対中国外交で揉めたら工場は環境規制口実に操業停止させられる
中国で儲けたカネは国外に持ち出せないｗ
撤収しようとすれば格安（ほとんど実質タダのｗ）売却を迫られるｗ
中国市場に打って出ようという経営者には株主代表訴訟がふさわしいわ
投資なんて全く意味がないｗ ゴミジャップなんかほっといて頑張れ日産！
俺は応援してるぜ。 日産が大目に見られてるのは、技術譲渡迫る上での本命がトヨタだからだわな
２番手の外国企業を１社くらい優遇してやって、本命がきたら技術奪おうという
いつもの手段ｗ
韓国を叩くときは日本優遇というように、必ず甘い顔して投資するよう言ってくる
で、イザ投資してきたらペンペン草さえ生えないようにして、他の国を優遇する
パターンだわな
今の所、中国市場でＥＶとして認められるためには、
パナ、ユアサ、サムスン、ＬＧ化学は使えない。
（まぁ中国政府はサムスン、ＬＧ使用したＥＶへの購入補助金を既に打ち切ったがね。これ自体はＴＨＨＡＤ報復だが
日本に対してそういうことはしないとどうして言えるかね？安倍が対中強硬策取れば同じ目にあうのは火を見るより明らかだ）
日本や韓国からの部品輸入なんか全く認められてない
もしパナなりユアサなりがホワイトリスト入れられるなら既に技術は渡した後だということだよ
それは愛国的にどうなのかな EVが本当に世界中で普及すると思っているのだろうか？
e-Powerが魅力的なHVなのだろうか？
日産の最終的な終わりの始まりか。
もう、ルノーの車両組み立てメーカーに落ちぶれるのかな。 ヒュンダイのFCVが600万円だって！
EVよりFCVで十分じゃない？ >>119
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)一応、本当の事を指摘しておくが
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日産の車は殆どが韓国からトラックに乗せたまま日本に輸入している
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)韓国産が日産の正体だ、間違っても日本車製でもフランス製でもない >>124
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)それだとおかしいだろ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)今は既に韓産なので、中韓産って社名変更するのが筋だ >>116
改正TPP経済が中国よりでかくなりしだい、そんな腐った規制は圧力で取り除けるんだろうが
今は従うしかないからな 反日暴動で工場乗っ取られたのどんな勢いで忘れたのよ
ホント株屋ってクソだわ 日産は終わってるだろ カルロスゴーンになってから売り上げは伸びてるけど品質は落ちてる >>128
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)品質が良かった時代なんて有ったとは思えないが？ 中国市場をニュースで言ってる所みるとヘドが出るｗ
何がＥＶは中国市場だよｗ カモネギにされるだけだわｗ
つかＢＩＺでＥＶマンセーしてる奴って、ほぼ確実に中国市場をレスするよねｗ
で、その後で「日本は乗り遅れる」とか言うのよｗ
ほとんどあっちの工作員なんじゃねｗ
（１レス当りの報酬が日本の３倍以上だしなｗ）
中国行バスには乗り遅れで結構ですｗ 中国市場は要らないｗ >>128
カルロス・ゴーンがいなかったら1999年に経営破綻してるよ、日産自動車
品質が上がった下がったと言えるのもルノーが出資してくれ、カルロス・ゴーンが経営改革してくれたから トヨタは中国で無理して拡大しない作戦だろう。
中国で儲けても、ドルとか日本円に交換して外国に送金できないからな。 中国市場は何であれ本質的に中国共産党による略奪そのもの
中国での市場ルールは共産党が決める
中国に出て行っても何も残らない NEDC400kmオーバーの中国EVがボコボコ出てきてるのに
バカだろ日産 お前ら知らないだろうが、日産は北米と中国市場が好調だから、中国に出資するのは何も不思議ではない
そもそも日産は国内だと人気ないし、日産の看板であるインフィニティブランドなんか関係者しか乗らないし、知っている奴も少ない
前の不祥事も9割以上が輸出向けの生産だからこそ起こった >>140
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)馬鹿チョンなので既定路線だ >>132
ＶＷは抱えた元にアップアップで、下請け企業に「ドルもユーロも無いから元で払っていい？」
と打診してたらしいねｗ
ドイツ銀も元資産を換金できずに遣り繰りアップアップしてたよねｗ
中国で儲ける意味あるのかな・・・ｗ
中国への依存度が高まったらもう詰みじゃんｗ 当然だよ。中国人はお得意様だけど、ネトウヨは日産の車なんて買えないしな。 >>147
何のエビデンスもなく感情だけで物事を言う
お前まるで〇○人みたいだなｗ >>148
日産の中国での販売台数は、日本のそれの5倍から6倍くらいじゃないかな。日産のグローバルサイトにでも
載ってるはずだから、見てみな。戦前から、日の丸を代表するメーカーだったのにな。 免許とって以来ずっと日産の車は買った事ないけど、こんなニュース見たら
死ぬまで買わないだろうなーと思った次第。 中国でEV連続爆発して焼き討ちにされるミライしか見えない 元のＳＤＲ採用を執拗に迫ったのは実はドイツだったらしいねｗ
そのままだと銀行に課せられたストレステストでも元はきちんとした資産扱いされないし
製造業は元抱えて資金繰りが厳しくなるだけだったからｗ
中国で儲ける意味なんて現状では全く必要ないよなぁ？
だって儲けても国外に持ち出せないし、まんまコインチェックの仮想通貨みたいなもんだよ？
帳簿上あることになってるだけっていうｗ 海外投資すれば日本オワタとかほんとお前らバカだな
国内にこだわった会社の寿命は海外投資した会社と比べて短い >>147
＞当然だよ。中国人はお得意様だけど、ネトウヨは日産の車なんて買えない
まぁ、これが結論だなｗ 日本人はトヨタや日産やホンダがあるお陰で、格安な中古車を手に入れられるというメリットがある
整備工場も整っている
相当、恵まれてるんだよ、これは EVの時代は絶対に来ない。
EVでエアコンとか充電、電池とか、どうやるの？
それに10年もすれば寒冷化するんだ。
これからも自動車は内燃機関が主力だ。
それに良くて＋してバイオエタノール。
それにＨＶか…でもEVオンリーは有り得ない。
あのドイツが、ＶＷやベンツが、エンジンで、
日本に、トヨタに、負けてるとは思わなかった。
ドイツと中国はガソリン・ジーゼルエンジンで
日本との勝負を投げ出して、遁走中だ。
逃げながら「EV、EV」と断末魔の悲鳴を上げているｗ ざっくり言うと、原油を精製すると、
ナフサ、ガソリン、灯油＋軽油、重油、アスファルト等が
出てくる…ナフサは石油化学工業の原料だ。
ガソリンや軽油、重油をエンジンで使わなくても
ナフサ、灯油、アスファルトを使おうとして
原油精製すれば、ガソリンや軽油、重油が一緒に出てくる。
それらをエンジンで使わないなら、どうするの？
廃棄するのは環境に悪いよね。
それとも廃棄せず、火力発電所で使うのか？
地球温暖化教信者ならば、これはおかしいだろｗ
これから来る寒冷化には太陽光より石油だよね。
ジェット機は灯油、プロペラ機はガソリン、
船は重油で、トラクターや重機は軽油だけど、
これも電池で動かすのかい？ 地球温暖化説は政治的バイアスの掛かったデマだ。
これから地球は寒冷化して氷河期に入る。
太陽活動が落ちているので、太陽黒点数が今はゼロだ。
それで太陽風が弱くなってしまう。
そのため宇宙からの高エネルギー粒子（宇宙線）を
吹き飛ばせなくなり、大気中に雲が多くなり、太陽を遮る。
まあ太陽活動減衰で、地球への太陽光自体も減るよな。
なんだかんだで、寒冷化して氷河期になる。
さらに寒冷化はそんなに遠い未来じゃ無い。
2030年までに寒冷化する確率は95-100％、97％とも言う。
あと12年だよ、それから200-250年は氷河期だそうだ。
川や湖は凍るし、夏は来ない。
食料生産も世界的に、だんだん落ちるんだぞ。 温暖化するかもしれないと思う人が増えているね。
でも2030年まで寒冷化する確率が95-100％と
断言する科学者も多いんだ…95-100％だよ。
2030年まであと10年くらいだ、すぐに結果が出る。
温暖化するか、寒冷化なのか、それまでの10年、待とう。
それまで余計な投資は控えて、
来たるべき気候変動に備えるべきだ。
大量ジャンカを作った大躍進の愚を繰り返す事は無い。
ざっくりと、新車年間販売台数は
日本が500万台、
米国1700万台、
中国2800万台、
EUが1700万台くらいかな、
インドが350-400万台くらい、
市場として中国が大きいのはわかる。
だからＥＶやった振りして、中国で売るベきだが
しかし、大躍進の轍を踏む必要は無い。
そんな余裕は日本には無い。 中国ばかり優遇しないで日本向けEVのレパートリーも増やしてくれよ 中国との合弁って，４９：５１で向こうが議決権過半をとるくせに，設立時投資額は
７：３ぐらいでこっちもちで，ひでーときには書類上半々で１０：０に限りなく近い
んだよな。店仕舞いまで考えたら収支黒になるのかって疑っちゃうけどな。 何で寂れていく日本基準なんだよ、これからは中華で営む発想も必要だが
研修生名目の奴隷が日本人って時代になるかも知れない。
大体、衰退市場にしがみついても先細りだよね。 安いだけの車が売れるのは中国だけだからな
台数の半分は70万位の安いだけの車 >>171
「日本車 高すぎだろう、安くしろよ」
在日5ｃｈからの忠告です 中国市場は略奪市場
市場ルールは共産党が決める
略奪するためなら何だってアリだ
そんな市場に出て行く方が頭おかしいｗ
「元」なんて幾ら儲けようが、所詮中国国内でしか使えない
性質的に仮想通貨。
いや仮想通貨よりもっと悪いことに、輪転でいくらでも刷れるｗ
使えない「元」抱えてＶＷみたく支払にアップアップするの？ｗ
ドイツ銀みたく、国際的に優良資産と見做されない「元」抱えて、帳簿上では儲かってます？ｗ
ＥＶの主戦場が中国なら、ＥＶそのものが終了ｗ >>28
何の為にバッテリー会社を中国企業に売ったのかと
これもシナリオに入れてたんだろ >>174
要するに中核部品は中国製だ、ってことだよねｗ
そんなオンボロＥＶ、日本に持ってこないでねｗ
つかモーターとインバーターは？
電池だけホワイトリストの中国製品でもＥＶと認められない
それが日本製じゃ、依然として中国市場ではガソリン車扱いだよ
日産のＥＶは中国では二酸化炭素排出車ｗ
日産はがんばって巨額のＮＥＶクレジット代を中国政府に払ってねｗ ノシ >>153
でも海外は地理魍魎が住んでいるて東芝で良くわかっただろう
放漫経営の大企業じゃ一瞬で即死だよ 日本向けを全て統廃合し、首都圏に本社だけ残し日本を捨て、都内のうまい汁だけを吸って
中国など成長国家だけを見るような企業が、高い株価をつけ成長していく
もうやめようよ
日本の政策切り替えなきゃ.... >>178
日本の政策切り替えるって？
お前がこんなところで騒いでも無意味
ビジネスの世界に国籍なんて意味ない
現実的な数字に従って動くだけ ●こんな感じで個人投資家を巻き込みながら暴落します。●
＼ 底打ち確認、買い！ ←★今ココ！！
＼ ↓
＼／＼ ナンピン買い！
＼ ↓
＼／＼ 今買える奴が勝つ！
＼ ↓
＼／＼ 大底確認、全力買い！
＼ ↓
＼／＼
|
＼
| 大損切り！
)､.＿人＿人__,.イ.､._人＿人＿人
＜´ お 金 返 し て っ ！ ＞
⌒ v'⌒ヽr -､＿ ,r v'⌒ヽr ' ⌒ヽr
// // //／:: < ＿,ノ｀' 、ヽ､＿ ノ ;;;ヽ //
///// /:::: （y○'）｀ヽ) ( ´（y○'） ;;| /
// //,|::: （ ( / ヽ) ）+ ;| /
/ // |::: + ) ）|~￣￣~.|（ ( ;;;|// ////
/// :|:: （ (||||! i: |||! !| |) ） ;;;|// ///
////|:::: + U | |||| !! !!||| :U ;;; ;;;| ///
////|::::: | |!!||l ll|| !! !!| | ;;;;;;| ////
// / ヽ::::: | ! || | ||!!| ;;;;;;/// //
// // ゝ:::::::: : | ｀ー----－' |＿_／/// まあゴミジャップなんて使い物にならないし、中国で生産した方がいいよ。 車買うカネあったら
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