【自動車】マツダ「ＣＸ−８」月販目標１０倍超え 若者に人気「３列目も座り心地いい」
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マツダは１９日、昨年１２月１４日に発売した３列シートクロスオーバーＳＵＶ「ＣＸ−８」の受注台数が１カ月間で１万２０００台を超えたと発表した。月間販売計画１２００台の１０倍を超える受注実績となる。３０代以下のユーザーが４０％を占め、スタイリングや使い勝手の良さが若いカップルやファミリーに支持されているという。
ＣＸ−８はマツダの国内ＳＵＶラインナップにおける最上位モデルで、ミニバンに代わる新たな市場の創造に挑戦した３列シートのＳＵＶ。同社によると３０代から４０代を中心に幅広い顧客から支持されており、「多人数乗車を可能としながら、かっこよさを感じる」「内装の細部に至るまでこだわりを感じた」といったデザイン面や、「３列目は座り心地も広さも十分」「車中泊も視野に入れられる」などユーティリティ性能の高さが好評だという。
受注の内訳は、上級機種「Ｌ Ｐａｃｋａｇｅ」が４２％、装備を充実させた「ＰＲＯＡＣＴＩＶＥ」が５２％。ボディカラーは「マシーングレープレミアムメタリック」が３３％、従来から彩度や深みを増した「ソウルレッドクリスタルメタリック」が１２％となっており、より高い質感や安全性能を備えた機種やボディカラーが人気だという。（ＳａｎｋｅｉＢｉｚ編集部）
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180119/bsa1801191225005-n1.htm 認められてる割には欧州での売り上げ相当低いがな。三菱より下じゃなかったっけ？ >>81
周りで乗ってるけど、いないよ。
２台目もたいてい輸入車。
AクラスやA3 >>59
同感。車は200万程度で良いと思っていたが、若い奴がどんどん400万越えの車に乗り換えてる。
ハリアーとかランクルとかベルファイアーとか・・・
やはり車をステータスと思う人が多数いるんだね。 このタイプでスライドドアならパーフェクトなんだが。 >>83
acea見る限りじゃ普通に三菱より売れてるんだし
少しは調べてからレスしろ タンクが72リットル
1回の給油で1000km走れます >>7
金太郎飴て言えればとりあえず満足なんだね
何年前から脳死してんだか >>84
お前の周りで全て事が決まるわけではないから、そのレスは何の意味もないことは、稼ぎの良い君ならわかるはずだが？ >>82
とうとう欧州シェアはスズキに抜かれて日本車4位に転落したよ >>95
去年のでいいから通年の販売台数持ってきてくれる？（笑）
ところで、韓国勢に押されてるのはわかってるよ
この日本じゃ政治的な背景で毛嫌いされてて一台も見かけないけどな
世界販売では韓国車は実はかなり脅威 >>94
4-2-1はSkyActiv-Xではやめるという >>7
それをいうならベンツ顔
いい加減デザイナーパクリのやめろ 最近の車はフロント部分がゾウの鼻を切り落としたような顔してばかりでうんざり
安全基準で一様に類似するのは分かるがちょっとなぁ乗りたいと思わへん
スープラ、セブン、GTO、FTO辺りの顔が恋しいわ こんなのよりホンダCR-Vの方が安くていいSUVなのに
日本の消費者は見る目がないね トヨタ ◆ FJクルーザー カムリ 以外はクソデザイン
ホンダ ◆ N-ONE 以外はクソデザイン
日産 ◆ 全てクソデザイン
マツダ ◆ ビアンテだけがクソデザイン プラドマイナーチェンジされてデザインマシになったけど全く相手にされてないな >>101
そう、もともとブランド力が高くないから、話題性があってメディアに出るのは大事なんだよね。
「あのマツダが、ファミリカーを辞めて3列SUVを発売！」という話題性があるからね。
車の雑誌でもマツダのニュースが出れば売り上げが良いらしいよ。
今は「マツダなら何とかしてくれる。」「まて、まだ慌てる時間じゃない」みたいなワクワク感があるからね。
2019年の新エンジンまでは話題を小出しにしてメディアの注目を引くんだよ。 >>111
> 車の雑誌でもマツダのニュースが出れば売り上げが良い
これのソースとなるデータは？ マツダに限った話じゃないけど
自動車販売ニュースのテンプレ「〜が販売目標の＊超え・・・」
販売目標低めに設定しておけばなんとでもいえる ベンツやアウディなんて安いしボロイしほとんど値引きしまくりの新古車だらけ そっちのほうが恥ずかしいわ笑 トヨタ工作員大発狂だな
日本のような広告爆撃と大量店舗の囲い込みじゃないと売れないしな マツダ乗ってる奴とかは大体センスがない
ディーラーの営業からして変なの多いし >>100
だな。
部品はトヨタで作ってくれないかな。
そうしたら買う CX-5とかエクステリアからしてほんとケツデカのダサいデザインで
5人乗りでも室内は狭くてインテリアも安っぽい
ラゲッジスペースとか荷物ほとんど乗らない トヨタ＆マツダ「デカイ車はやってまっせー！」
必死だなあ マツダ車全体の販売がそれほど増えてないってことは自社の他ブランドを食ってるということ >>123
3列目があっていい点は、その分荷物が乗るという利点と長いもの載せれる
車中泊の時に足を伸ばせるという利点くらい
3列シートの3列目はほとんど補助的なもので長距離ドライブで3列目に2人となるとかなり疲れる
まず7人乗りだからといって7人で乗ることの方が少ない
例えば7人や10人でどこか行くとしても、荷物もあるし、
ぎゅうぎゅう詰めで行くよりは2台に分かれていく形になることの方が多い ライバルはシエンタ、フリードかな
優柔不断で車音痴なオバチャン層が選ぶ車種
使う予定はないけどとりあえず3列目があった方がいざという時安心かもという発想な カッコイイけど、1車種くらいはスライドドアも用意して欲しいのなぁ 三列目の居住性と安全性を重視したのは日本車で案外初めてじゃね >>102
歩行者保護の関係でボンネットの高さ稼がなあかんから間延びした所をデザインするとみんなあんな顔になるんやな これいつまでマツコネ続くの？
これがある限り買う気が失せるわ
いま乗ってるCX5は付く前でよかったけど >>139
次期マツコネは、デンソーになるらしいな。
羨ましい。 >>56
カーセンサーで調べても
デミオはヴィッツやフィットと比べて
値崩れしにくよ >>137
3列目の奴の後頭部がリアガラスに接してるのに安全も糞もないかと
流石にガラス一枚では軽ハイトワゴンにでも突っ込まれたら即死 あのレクサスやドイツ勢を真似た意識高いCMを自称車好き達は、どう思って見てるのかなぁー
先駆者のヴァンガードは夫婦二人が乗って3列目には花束置いて、キャッチコピーはタフ＆ジェントル7シーター
CX-8は白人の男を一人だけ乗せてキャッチコピーは、3列シート車にSUVという選択肢を
この使い方って自称車好きがよく言う、ミニバンの空気運搬と何が違うんだろう・・・。 プレマシー亡き今、マツダだと他に選択肢がないからな 車がよくわからない人はトヨタか日産の車を買っておけば間違いないよ 最近のSUV人気は燃費が良くなったのもあるんだろうな >>151
自分は車に疎いから、車を分かってる人が、どういう車種を好むか知りたいんだわ
良ければ、ぜひ教えてくれない？ >>152
モード燃費がよくなってるだけ、ヌルヌルと公道では不可な走りすれば、そこそこな燃費な他方
普通に走ったら燃費悪いだけｗ ブランドだけ見るとマツダはパッとしないけど、
性能とか実用性みると最近のマツダはなかなかいい
レンタカーではマツダの一番安いモデルばかりあるから
ブランドイメージ低いんだろうな >>155
レンタカーで指名借りされることが多いのがマツダだが
イチバン安いグレードな、ソースは？ 300万超えの車なんてそんなに売れるのかよ
年収が600万円でも買うのキツいだろうに >>157
日本人の最底辺だって軽のハイトワゴン￥200万円買ってんだぜ
あと１２０万円足せば日本最高峰のCX-9に手が届くんだがｗ 第六世代以降のマツダ車に乗ったことがあるとないとでは、
評価がえらく変わるよなｗ 最近のマツダは、
昔のマツダに乗ってた俺とかからすると、別のメーカーのクルマみたい。 俺自身は欲しいとは思わないが、日本の中でガチで競合する車がなさそうなことを考えれば
いろんな車がでるのはいいことだ >>147
この中では確かにCX3の3列目が一番マシそう >>148
これのCMなｗ
オッサン一人がドヤ顔で空気運搬してるの何度見ても噴くわ ＞３列目は座り心地も広さも十分
３列目ってオーバーハングに座るんだろ？
座り心地は良くても、走り出したら最悪だぞ。 真っ黒いショールームであの赤見ると
ちょっとだけドキドキするようになってきた
現物以上に高級感あるよなー こんなもん買うくらいならプラド買うだろw
馬鹿じゃねーの >>165
しかし、バスの最後尾席とか特に乗り心地が悪いような気はしないけど… >>148
同じこと感じるよ。
最近のマツダって意識高い系のクルマだよな。 金持ってんなー
必要性感じないけど何でこんなもんに金使うんだろ
ゲームはやりたいゲームがあるから買うけど
車は乗りたい車とかないけどな 1ヶ月の受注なのか、発表以来の予約なのかで大分変わる気がするがどつちなの？
発表以来だったらならすと半年で10倍くらいでたいしたことないような >>167
プアマンズプラドなんだよ。
燃費も良いし、貧乏人には最適なんだよ。 >>156
レンタカーで車種指定する奴珍しくない？
で、
＞レンタカーで指名借りされることが多いのがマツダ
のソースは？
自分は安いからタイムズよく使うけど、元マツダレンタカーだから
だまっててもたいていマツダ車がくるな >>173
>>167
>プアマンズプラドなんだよ。
国産7人乗りSUV対決！
http://autoc-one.jp/whichone/5000637/
CX-8 vs ランクルプラド｜視界・運転のしやすさ比較 プラド
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3列目の居住性・乗り心地比較 CX-8
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CX-8 vs ランクルプラド どっちが買い！？ CX-8
結果 CX-８ １０勝 ３敗 車両重量(車重) 1,890kg 2,220kg
エンジン 直列4DOHC直噴ターボディーゼル 直列4気筒直噴ターボディーゼル
排気量 2,188cc 2,754cc
エンジン最高出力 140kW(190PS)/4,500rpm 130kW(177PS)/3,400rpm
エンジン最大トルク 450N･m(45.9kgf･m)/2,000rpm 450N･m(45.9kgf･m)1,600〜2,400rpm
JC08モード燃費 17.0km/L 11.8km/L
トヨタの2.7Lに対し2.2Lで同等以上の出力を持つマツダのエンジン（トルクは同じ）
しかも、燃費は… 比較するのがかわいそうなレベル >>163
>>170
ミニバンのCMのようにフル乗車させてワイワイ騒げとは言わんけど、そこらの高級セダンのCMと見紛うようなもの作ってどうするの？とは思う
そもそもデミオからアテンザまで全て白人とヨーロッパの街並みを使って過度に上質さをアピールしてるけど、それで消費者が食い付くわけがない
同じ3列シート繋がりでヴァンガードと同時期にやってたマークXジオのCMは良かったなぁーと思う
4人乗車、3列目には荷物乗せて金城武にハンドル握らせてたやつ
まぁ、こっちも不人気車種になり6年で消滅しちゃったけどね なんぼ宣伝しても今年中に下降線をたどると思う
3列シートのSUVだぞ？
よく考えてみろ
需要ねえよ >>177
プラドって2200kgもあるのかー
しかもこの重量で177馬力しかないとは非力すぎて使い物にならんでしょう
動力性能は1000ccのパッソやヴィッとか変わらないかもね 売れるはずがないとか顔真っ赤にして吠えてた奴らの遠吠えが酷いなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
