【自動車】マツダ「ＣＸ−８」月販目標１０倍超え 若者に人気「３列目も座り心地いい」
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
マツダは１９日、昨年１２月１４日に発売した３列シートクロスオーバーＳＵＶ「ＣＸ−８」の受注台数が１カ月間で１万２０００台を超えたと発表した。月間販売計画１２００台の１０倍を超える受注実績となる。３０代以下のユーザーが４０％を占め、スタイリングや使い勝手の良さが若いカップルやファミリーに支持されているという。
ＣＸ−８はマツダの国内ＳＵＶラインナップにおける最上位モデルで、ミニバンに代わる新たな市場の創造に挑戦した３列シートのＳＵＶ。同社によると３０代から４０代を中心に幅広い顧客から支持されており、「多人数乗車を可能としながら、かっこよさを感じる」「内装の細部に至るまでこだわりを感じた」といったデザイン面や、「３列目は座り心地も広さも十分」「車中泊も視野に入れられる」などユーティリティ性能の高さが好評だという。
受注の内訳は、上級機種「Ｌ Ｐａｃｋａｇｅ」が４２％、装備を充実させた「ＰＲＯＡＣＴＩＶＥ」が５２％。ボディカラーは「マシーングレープレミアムメタリック」が３３％、従来から彩度や深みを増した「ソウルレッドクリスタルメタリック」が１２％となっており、より高い質感や安全性能を備えた機種やボディカラーが人気だという。（ＳａｎｋｅｉＢｉｚ編集部）
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180119/bsa1801191225005-n1.htm これらSUVクラスのサイズ、高さでスライドドアがあるといいと思うんだけど。 デリカは正常進化させたら爆発的に売れると思うんだけどね。
日産Dでも売ればなおさら。
あれ、モデルチェンジする気あるんかね。
まさか日産セレナをちょい改変して新型デリカ！！とかやらないだろうね・・・ >>467
スバル乗りだが、フィーリング面は置いといて、
CX-8のほうが運転しやすさもやや勝ってる気がするな。
スバル民はそんなもん求めないにしても、高級感とかは完敗してるし。 あと、俺はスライドドアのクルマなんて、仕事で使う
ハイエースしか乗ったことないけど、
何がそんなに便利なんだろうと思う。
荷物を扱うのはたしかに便利だけど。 デリカ乗って四年目だけど慣れっすよ慣れ
狭い路地裏もこいつで乗り込むでー >>477
子連れで外出するときに便利。
オートスライドだと至福。
赤ん坊を抱っこしたまま片手で開け閉めできる。
子供がいきなりドア開けて隣の車にぶつけない。
子供が自分で開け閉めできる。
左右のスペースがない駐車場での乗り降りが楽。 >>476
車体後部がよほど長くないとスライドドアって開口部が
それほど広く取れない不便はある。おまけにレールの中に溜まったごみが
結構厄介なんだよ。ぶっちゃけ格好悪いし。
あと、全開にしないと3列目の人は乗り降り不可なのも意外と
面倒だったな。 >>348
うちは待ちきれなくて、プロアクティブにした。 >>485
旧型アコードがベースの古いプラットフォームで台無しだな
新型アコード/シビックのプラットフォーム使った次期型からは期待したい >>486
シナの掲示板ですら、トヨタ・ホンダの古さはケチョンケチョンに叩かれてるのに
御用マスコミの功績で、日本人だけが それを知らない >>487
中国にミニバンなんかないだろ
日本でだけ発展したカテゴリーだと思う >>313
関西でもフジテレビ系列（関西テレビ）は8ｃｈ 昨日試乗したけどマジいいわ
プラドから乗り換える
さよなら トヨタ
デザインではもうかなわないよ >>490
CXネタなのでKTVを持ってこられても苦笑するしかない ガソリン車がないのか不思議
ｃｘ−３は１８００ｃｃ ｃｘ−５は今の２０００ｃｃでｃｘ−８は２５００ｃｃでラインアップ組んでよ >>495
トヨタの3列SUVの3列目シートがペラペラの補助席みたなやつだからな
あれがホントにレクサスかと思うよ、それが改良されるまではCX-8の天下が続くだろう >>496
天下は続くとおもうが、そもそも3列SUVそのもののパイが大きくないのが >>498
3列ミニバンから3列SUVに客が移行してんのに、他社にマトモな3列SUVが無いんだぜ
まともな対抗車が出るまでの2年間は天下だよ
新型シビックのプラットフォーム流用の新型CR-Vが、どこまで対抗しうるかだけだな、興味は CR-Vも3列だが、1.5Lターボだと燃費極悪じゃね？ >>500
ホンダはバイク雑誌もやってる内外出版社と八重洲出版社が燃費を盛ってくれるから
マスゴミ的には何時も高燃費だよｗ >>501
ホンダに関しては5ｃｈがイチバン盛ってくれるよ
1.5ｌターボのステップワゴンは40ｋｍ/ｌは走るからね
走らない奴は、下手糞かピザか整備不良だよ！ >>500
CR-Vにターボとはいえ1500ccとか何の冗談かよ、と思ったけど、
ベェゼルのMCで1000ccターボだってさ。
BM3尻に直3ターボとか、EVそっちのけでガス減らしに各社ダウンサイジング必死ｗ ふんわりアクセル操作だったらそれで十分なんだろうね。
排気量が小さければ小さいほどエンジン軽く作れるし。 >>505
ブロックのサイズなんて同じ直4なら対して変わらん >>455
中古の軽5万でかって乗り潰しとけ
>>504
ダウンサイジングはもう下火 >>404
悪路走破性は、一般車とは明らかに異なるから全く同じではない マツダ、トヨタの車は本当に良くなった。
改善の兆しすらないのがホンダ。というか悪化の一途。 >>175
兄がプラド乗りだが俺のCX-8が勝てるとこなんて経済的な面くらいだぞ SUVの３列はオカマ掘られたら最も危ない車だからな。 >>514
パジェロのほうがプラドより古い
あれ、1999年からの設計にどうやったら燃費を良くできるか、デザインを良くできるかで造ってたっていうが、
その辺についてはまだプラドは良く出来ているが、ハイラックスサーフと言われたらこれまでだな >>511
俺も思う。
ホンダはまじでヤバイ。
田舎のヤン車好きには評判良いが 脳内炎症というか単なる老化脳なんじゃないかな、いまのホンダを買う層って。 マツダが良くなってる？
嘘を書くな
相変わらずリコール出しまくりで、ホンダと変わらないよ 6連続リコールするも直らない欠陥車を仕様とするホンダ
構造問題はないのに、予見性リコールで頭の悪いユーザーまで救済するマツダ 馬鹿か
構造的に問題があるからディーゼルのリコール繰り返してるのに 予見性リコールの意味も分かってない池沼かレスすんなよｗ リコールの中身見れば完治する訳ないのが解る。
解らないのは信者だけ。 確かに病的なアンチマツダでマツダストーカーの人の病は
完治する見込みがなさそうだと俺も思うわ。
彼らは間違いや嘘を指摘されても同じ嘘を何度でも書いて回ってるからなー。
まともな人間なら恥ずかしくて出来ないことを平気でやってる。
人としてのいろんな閾値が低くなっちゃってるんだろうね。 アンチ見てるとなんか既視感があるんだけど最近わかったわ
あれだ「パヨク」にそっくりなんだよ >>527
俺はモリカケモリカケ煩い頃の野党にそっくりだと思ってる いや、何度論破されても壊れたスピーカーのように同じネタを
書いて回る姿はネトウヨそのものの行動パターンじゃん。 要するにパヨクとネトウヨの悪いところどりしたのがアンチってことか
最悪だな アメ車にはミラーが無いわけじゃないし
ミラー含んだらこのクラスのSUVはみんなそうでしょ >>532
認識が甘いわ
アメ車のミラー端寸法と大差ないって話だよ
その辺のアメ車ワゴンSUVよりデカい、テスラ車で2.18m
でCX5が2.15mなのでCX8でもほぼ同じだろう(なぜか日本の殆どの車メーカーはミラー含む車幅寸法を公開していない) >>534
こいつなにほざいてんの？
頭大丈夫？
テスラ車ってどれのこと？
テスラ車はみんな車幅同じなのか？ アメ車のミラー面積の小ささは異常
カマロだけか？あれ >>535
テスラは車両自体の幅がほぼ2mなので、大概の駐車場は狭くて難しいというか
立駐はほぼ確実に断られる。
車持ってて駐車場に停められるか停められないかのその差は果てしなく大きいの
だけど、机上だけでしか判断できない障害抱えているアンチさんには理解できないのよ。 >>537
聞きたいのはそこじゃないw
日本語として成り立ってないから、説明して欲しいの ちなみスペック上の幅
CX-5 CX-8 1840mm
ハリアー 1835mm
プラド 1885mm
レクサスNX 1845mm
レクサスRX 1895mm
先代CR-V 1820mm
新型CR-V 1854mm
エクストレイル 1820mm
これでCX-8だけを幅で責めるのは的外れ >>539
それ、ミラー含んでないよね
日本の車両メーカーってあれか、「ミラー含む寸法公開すると死ぬ病気」なのか？ だからミラー含む寸法に何の意味があるんだよ
ミラー含んだらアメ車並ってアメ車がミラー含んだらもっとでかいだろが >>538
突然出てきたお前が何を知りたいのかなんて
それこそどうでもいいわ。 まあ、クルマ音痴はディーゼルやめといたほうがいいわな 性能とかはまあいいとしてもアイドリングのカラカラ音はダメだわ >>542
理解力無いなぁ
大帝のアメ車はミラー込みで2.15mに収まるよ
ミラー含まない寸法が2.15mだと思ったの？
ちょっと常識無さすぎじゃね？ ディーゼル車だから駄目って言う奴は
車の乗り味が分かってない 車の乗り味 w
欧州車絶賛のアホ評論家がよく使う言葉だよな 煤がーとか言ってる奴は使い方知らないだけだよ。
メンテすりゃいいだけ。たまには山道でも高速道路でも走れ。
はともかく、短距離の街乗りしかしない客に
ディーゼル売っちゃうほうもどうかと思うけどな。
まあ、説明してもなかなか理解してくれないもんだとは思うけど。 つか、都市部で短距離しか乗らないなら、ガソリンかディーゼルか以前に
カーシェアリング + タクシーが最適だと思うけどな。 毎朝ダンナを駅に、子どもを幼稚園に送っていくとかだと、
カーシェアリングは無理でしょ。
ただ、こういう乗り方がクルマにとってはいちばんよくないわけで、
他人のクルマを借りたほうがいいのは確かだよね。 >>549
なんだワザと滅茶苦茶な事言って構って欲しいやつか メンテも糞も700件を越える不具合報告があり、中には走行中に不具合出たりしてるから、ユーザーはどうしようもないでしょ。 欧州もディーゼル止める方向だし開発してもペイできない やめるって何十年後の話だよ
日欧米各メーカー燃焼技術開発に大枚はたいているというのに
ホンダは新型ディーゼルを今年投入したし、ダイムラーは30億ユーロかけて新型開発している
トヨタもルノーもみんなやってる
あと半世紀経っても内燃機関が主流には変わりない
ここにいるような昭和生まれの老いぼれどもはその頃にはあの世だろうが >>549
ナビゲーター「お前も頭悪いなぁ」
エスカレード「本当にな」 >>563
そんなのが比較対象として出てくる時点で日本車としてはもう欠陥品だよな >>564
意味が分からん。軽しか乗ったことない底辺は頭おかしいんか あのFJクルーザーですら、ミラーtoミラーは2043mmぽっち
マツダ車のミラーの張り出し具合はちょっと以上だと認識した方がいい マジか。5ナンバー幅のヴォクシーなんかはミラー含む全幅が2050あって、FJクルーザーよりも広いからミラーの張り出しが異常だったのか >>568
あぁ、車幅の割には異常だな
気を付けろよ
で、CX-5とCX-8は更に異常という話 アホ「マツダ車のミラーの張り出し具合はちょっと以上（原文まま）」
CR-V 1820 2095 差75
CX-5 1840 2120 差80
アウトランダー 1810 2120 差110
フォレスター 1795 2045 差250
ハリアー 1835 2110 差275 >>570
差がおかしくないか
あっちもこっちも計算が合わないんだが >>571
差はおかしいが、計算合わせてもお前の戯れ言の頭の悪さは変わらん 修正
アホ「マツダ車のミラーの張り出し具合はちょっと以上」（原文まま）
CR-V 1820 2095 差275
CX-5 1840 2120 差280
アウトランダー 1810 2120 差310
フォレスター 1795 2045 差250
ハリアー 1835 2110 差275 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
