【自動運転】GM、「無人運転」の量産車を2019年にも実用化する方針を公表…車内にハンドルやペダルは付けない

**名刺は切らしておりまして** · 2018/01/24(水) 10:20:40.33

みんなそうなるよ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/01/24(水) 17:29:30.23

ペダルもハンドルもないなら免許もいらないんだろうし、
手が動かなくても足が動かなくても弱視でも1人で乗ってOKなんだろうな。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/01/25(木) 06:04:08.66

それどころか
免許不要
交通警察官不要
保険会社不要
自家用車不要
自宅駐車場不要
目的地駐車場不要
ショッピングセンターやレストランやレジャー施設やありとあらゆるお客様用駐車場も不要

**名刺は切らしておりまして** · 2018/01/25(木) 10:52:01.07

LiDAR、価格破壊
第1部：潮流の変化
メカレスで50ドルを目指す、クルマから家電・ARへ
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/011200089/00001/

**名刺は切らしておりまして** · 2018/01/27(土) 20:15:57.13

駐車場は必要でしょ。
むしろ誰でも一人で乗れることで車増えたりして。
都会では駐車場の料金数万円だからカーシェアも繁盛しそうだけど。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/01/27(土) 22:05:22.43

自動で指定の駐車場まで戻せるし
必要ならそこから呼べるよ。
そういう意味で店舗にいらないんだとおもう。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/01/28(日) 01:58:28.33

自動運転車限定免許が創設されるかもw
講習会と実技1時間のみで取得可とか

**名刺は切らしておりまして** · 2018/01/28(日) 13:01:29.47

>>476
ハンドルのない自動運転の車で免許証持って何すんのよ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/01/28(日) 13:52:05.75

>>477
運転免許証に関わる人たちの利権保護ですよｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/01/28(日) 15:14:36.21

そんなの切り捨てるだろ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/01/28(日) 20:17:40.72

>>472 残念ながら
交通警察官
保険会社
自宅駐車場
目的地駐車場(SC等含む)
はなくならないよ
駐車場に関しては更に増やさないといけないというか社会問題化するだろうね

**名刺は切らしておりまして** · 2018/01/28(日) 20:21:14.67

実際の所、一部日本人の利権への執着心は恐ろしいからねｗ
外国という存在がなければ日本はいまだ江戸時代のままだったろう
いくら頭が良くてもこうも悪い意味で保守的、かつ過去の習慣や利権勢力に甘いのでは話にならない
自分からでは新しいことが何もできないから、いつも外国の後追いなんだよね

**名刺は切らしておりまして** · 2018/01/29(月) 06:54:25.27

>>480
自家用車の稼働している時間は一日平均１時間以下
稼働率5％以下でしかない
平均乗車率30％のタクシーに置き換わると6分の１で十分ということになる
つまり車の総数は6分の１に減ってしまうな
稼働数が同じであれば停止したままの総数は大幅減となる
何より自宅に駐車場がいらない

**名刺は切らしておりまして** · 2018/01/29(月) 07:10:35.07

アメリカみたいに自家用車だらけならともかく、
人口の１割が集中している関東ではほとんど公共交通を利用して通勤しているわけだし。
それに、自家用車が必要なところは公共交通が成立しないほど、利用者が少ない。
アメリカ人が考えたシステムには無理が有るぞ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/01/29(月) 11:15:22.90

【TOYOTA】ミライ MIRAI Part13【FCV・燃料電池車】 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505744442/

864 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMf2-BD34 [49.239.68.225]) [sage] :2018/01/27(土) 08:15:01.61 ID:YOhsA4ATM
宇宙船みたいに
1. 限られた空間である
2. 水と電気が必要である
という条件に燃料電池が最適であっただけだろう
どうして地上でそんなシステムが必要なのか？

865 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5630-XzYD [153.214.246.181]) [sage] :2018/01/27(土) 08:55:00.46 ID:mUyGZr9m0
宇宙船に水素？
ロケットやスペースシャトルの燃料ですら水素なんて時代遅れで個体燃料に変わり
スペースシャトルチャレンジャー号は水素に引火して…。

最小限が要求される宇宙船に水素なんて義務教育レベルの理科の知識があれば答えは「ＮＯ」

868 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMf2-BD34 [49.239.68.225]) [sage] :2018/01/27(土) 10:49:00.49 ID:YOhsA4ATM
>>865
この図の牛が人間で、人間が電気と水を消費するのが宇宙船なんだよ白痴クンwww
https://i.imgur.com/LJuTDhw.jpg

**名刺は切らしておりまして** · 2018/01/29(月) 11:15:59.63

878 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5630-XzYD [153.214.246.181]) [sage] :2018/01/27(土) 19:55:47.54 ID:mUyGZr9m0
>>868
地球上なら潤沢な酸素だが宇宙には無い上に太陽光パネルだって必要最小限
アンモニアの電気分解に必要な電力を1として水素燃料電池で作れる電力は1以上になる？

885 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 52b6-BD34 [125.0.44.88]) [sage] :2018/01/28(日) 01:59:21.37 ID:CjQnn4ee0
>>878
お前は、酸素を必要としない宇宙人が乗ってる宇宙船を思い浮かべてるのか？
こっちは、酸素を必要とする地球人（要するに人な）が乗ってる宇宙船の話をしてんだけど
そこんとこどうよ？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/01/29(月) 11:18:47.03

>>483
日本人の2/3は関東以外に住んでて、電車通勤なんぞ
日本人の少数派だということがわからない

**名刺は切らしておりまして** · 2018/01/29(月) 11:50:45.43

ほんとうに自動運転が実用化されたらマイカー持つ意味が無くなる、好きな場所でスマホを操作して配車されるの待つだけでいいし、なので自動運転は必ず失敗しそうだが。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/01/29(月) 12:34:13.18

いつもの車運転してるのだが、ハンドルが消えてなくなってる夢ならときどき見るぞ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/01/29(月) 14:38:43.50

>>487
持つ意味あるでしょ。
つーか何で運転しないなら持つ意味がないのかわからない。
呼ぶの待つのも面倒だし、急な大雨になったら来ないし、
荷物はいちいち全部出して車の中を必ず空にしないといけないし。
アレルギー持ちや動物嫌いの人は犬が乗った車なんか乗りたくないでしょ。
自分の好きな車に乗りたいのは変わらないよ。免許ない人ですら
家族が買う車に口出しするし、一緒に見に行くんだから。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/01/29(月) 16:09:12.94

>>489
まずコストが違う
今の運転手付きのタクシーに比べ3分の1かそれ以下になると予想されている
これは自家用車はおろか公共料金と並ぶ程に安い
利便性が違う
例えばちょっと遠くへ旅行の場合、駅や空港に送ってもらえ乗り捨てればいい
今のタクシーと違い基本呼び出し型でいる場所まで来てくれるわけでエントランスで乗り降り、駐車場まで濡れていくこともない
自家用車ではせっかくの自動運転のメリットがほとんど生かせないのよね

**名刺は切らしておりまして** · 2018/01/30(火) 00:11:23.96

>>486
近畿、名古屋圏も電車通勤じゃね？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/01/30(火) 02:19:43.43

>>482 稼働率なんて関係ないよ。そんな物言ったら、自宅のエアコンや洗濯機、なんてどれくらいかね？
問題なのは乗降するための車両が何処に止まって、発進するまでにどの位時間がかかるかなの
例えば、あなたの自宅前に車が止まって（駐車場が無いのなら恐らく路上）十数秒以内に乗り込まなければ駐車として見做されるということ
あるいは飲酒のため無人車両を利用して帰宅して停止して即、降車しなければ駐車として見做されるということ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/01/30(火) 02:57:45.86

集合施設(住宅、商業ビル、各種競技場)等になってくると更にひどくなる
朝の通勤、通学時間帯の呼出しでの遅延や競技、コンサート終了後のタクシー待ちとかの行列が発生するかわかってない
エントランスで乗り降り、誰しもが思うこと…
高層住宅からの出勤時ややコンサート等の終了後に数百人から万を超える人が同じ行動をとったなら、路上は飽和状態に達するよ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/01/30(火) 10:15:25.06

>>490
> まずコストが違う
> 今の運転手付きのタクシーに比べ3分の1かそれ以下になると予想されている
> これは自家用車はおろか公共料金と並ぶ程に安い

捕らぬ狸の皮算用

> 利便性が違う
> 例えばちょっと遠くへ旅行の場合、駅や空港に送ってもらえ乗り捨てればいい
> 今のタクシーと違い基本呼び出し型でいる場所まで来てくれるわけで

タクシーだって電話で呼んだら来てくれるぜ？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/01/30(火) 11:59:42.80

>>7
それだよね
メーカーの責任になるのか搭乗者の責任になるのか

**名刺は切らしておりまして** · 2018/01/30(火) 21:44:15.27

いい加減どうでもいい話で聞き飽きたから、別な回答をすると、恐らく、どっちでもない、
歩行者などの責任になるケースが増えるだろうね

**名刺は切らしておりまして** · 2018/01/31(水) 10:35:02.67

手動の製粉機は封建社会を産む
機械の製粉機は資本主義を産む　カールマルクス

BSで今やっている
資本主義の構造の力
テクノロジーの進歩は人間に芸術家になることを求めている
資本家でない一般人には生きていくすべがないから

**名刺は切らしておりまして** · 2018/01/31(水) 16:54:54.31

自動運転で運転手が失業してEV化で工程の大幅減少で工員が減り
ガソリンスタンドが要らなくなり配車アプリでタクシー会社が不要になり駐車場が不要で管理会社のおっさんが不要になり
交通警察官が大幅に減少し保険会社の仕事が大きく減り年80万人の人身事故患者が減るお医者さんも暇になる
みんな仕事しなくてよくなるじゃん

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/07(水) 09:41:42.92

Googleマップの経路検索でタクシーが出なくなった
タクシーアプリ単独で出来ないこともないが使い勝手が悪くなった
Googleにピンはねされる金が惜しくなったのかな
このまま自動運転タクシーにつなげられたのに大変残念なこと
また時代から後戻りした感があるな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/13(火) 14:27:54.11

途中しょんべんしたくなったらどうすんの？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/13(火) 16:10:44.51

いまのＡＩ技術なんて幼児レベルだしセンサーも語認識するし
人間の脳ははるかにすごいことやってて自然と予測運転してる
実際の道路は事故や工事で車線規制とか緊急車両の接近とかイレギュラーだらけ
車がパニクッて事故起こすこてゃ間違いない
自動ブレーキさえ誤作動や反応しなくて事故起こしてるのに
車のマニュアルに注意書きだらけだよ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/13(火) 16:30:02.66

予測運転しているって言う割に事故が絶えないなあ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/13(火) 17:09:41.68

現状の自動運転技術に運転を任せたらもっと事故件数が増えるってことなんじゃないか？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/13(火) 17:13:08.03

ＧＭまた倒産してしまうの？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/13(火) 17:15:15.65

自動運転はアクセルとブレーキの踏み間違いはしないし
スピード違反もしないし、一時停止違反もしないし
歩行者保護は守るし

人が起こす交通事故の原因は大体これでしょう？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/13(火) 17:19:08.90

優れている点ばかり見て欠点は見ないように、、、ですな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/13(火) 17:20:55.13

現実は人間の起こしている交通事故しかないんだが

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/13(火) 17:22:28.86

信号のない横断歩道で渡ろうとする歩行者がいても止まらない運転手が圧倒的に多い
しかし、白バイが見ているだけで、ちゃんと止まる様になる
こんな予測運転するドライバーしかいないでしょう

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/13(火) 17:29:41.19

>>498
俺の仕事も自動化して欲しい
組織片からホルモン抽出して窒素ガスで溶媒飛ばして濃縮するとか、
TRIZOL処理した冷凍検体からRNA抽出してｃDNA合成してリアルタイムPCR掛けるとか、
SDSゲル作って泳動したあとブロッティングして染色するとか、
大学時代からやってることが何ら変わらんｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/13(火) 17:31:09.51

>>501
＞いまのＡＩ技術なんて幼児レベルだしセンサーも語認識するし
＞人間の脳ははるかにすごいことやってて自然と予測運転してる
上記で言っている自動運転は、>>505が書いた程度の自動運転でないこともわからない低脳と話が噛み合うわけはないよな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/13(火) 17:46:15.69

自動運転が目指す完璧な運転を
手動運転でも忠実にやりますって誓約するなら、
人間の運転も認めてやっても良いが、絶対やらないでしょう

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/13(火) 17:54:48.14

そうやって逃げ道を作るしかないんだな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/13(火) 17:58:07.03

>>501の知能は幼児レベルのAIよりも低そう

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/13(火) 17:58:54.01

自動運転を実現しようよと言われ始めた頃は
もし自動運転中に事故を起こしたら製造者が製造物責任法で
責任を負わせられるんじゃねえのとガクブルってたのに
時代は変われば変わるもんだな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/13(火) 18:07:09.08

>>513
ジョークが言えるようになったな
人間の器が少し大きくなったな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/13(火) 18:13:08.47

>>7
ハンドルにペダルもないのに運転手の責任にされちゃたまらんなwww

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/13(火) 18:20:25.88

不安だからゲームのコントローラくらいはつけといて欲しい

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/13(火) 18:35:14.96

GMで一番売れている車種って、大型ピックアップトラックのシボレーシルバラード
でしょう。

自動運転とは真逆のカテゴリーが売れている会社なのにね。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/13(火) 23:41:23.95

>>508
繁華街なんかだと、安全確認出来るまで、一生停車したままとかありえそうだな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/13(火) 23:46:16.83

>>519
人間の運転手だってそうするでしょ？しないの？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/14(水) 15:46:17.49

じりじりと進むくらい機械でもやるだろう

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/15(木) 10:22:29.58

>>521
人の流れを読んで少しでもクルマを前に動かすタイミングを測り、実際に動かすことで
周囲にクルマを避ける流れを作り出し、場合によってはアイコンタクトしたり頭を下げたりして
繁華街を通過するぐらい機械が進化してたら嬉しいんだけどね。

正直、今のAIでどうすれば「歩行者と接触してしまうリスク」を「歩行者にどいてもらえるメリット」で
上回らせることが出来るのかが想像できない。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/15(木) 10:28:22.32

>>522
人間がやってる事観察して見ろよ

同じ事を自動運転もすれば良いだけ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/15(木) 11:58:05.91

>>523
だからさ、その「自車が動くことで人と接触するリスクと人が避けてくれるメリットを
天秤にかけて行動する」にも関わらず「決して楽観視をしないAI」をどう構築するわけ？
メリットがリスクを上回るからって行動しちゃう楽観的AIだと人間と大差無いから
事故が減らないし、事故の責任が製造者に来るレベル5の自動運転は到底実現
出来ない。
人間がやってる事観察して見て同じ事を自動運転にやらせたら
結局は人間と同じだけの事故リスクを自動運転が抱えるだけだよ。

そもそも囲碁や将棋のAIを見ても分かるように「人間の行動に対する期待値の算出と
乖離の再計算」は今の人工ニューラルネットワークでは難しい訳で、人が他人の行動を
推測・予測・期待することはAIが人の行動を推測・予測・期待ことと根本的に
異なるから皆苦労してるし、だからこそカメラにLiDARに3DマップにとAIの死角を
減らして代替運転技術を磨かせてるのが現状なのに、人間と同じことをやれば良いって
本気で言ってる？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/15(木) 18:28:24.24

単純な話、歩行者が切れるまで待てば良いだけでしょう
難しいこと何もないよ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/15(木) 18:45:49.19

>>525
で、繁華街なんかだと歩行者が途切れないまま真夜中まで停車したままとかありえそうだな
ということで>>519に話が戻る、と。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/15(木) 18:57:41.33

>>524
人間の脳もNNを元に３Dマップ作ってるよ
視覚にないところも空間認識できるのはそのおかげ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/15(木) 19:57:23.93

>>13
マジレスすると
スマホ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/15(木) 21:18:45.83

>>526
途切れるまで待てば良いだろう
交通ルールってそう言うものだよ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 00:41:08.21

>>529
中に乗ってる人がブチ切れそう…

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 00:47:45.45

歩行者にぶち切れるって
本当にそうなら、事件起こす前に免許証返上した方がいい
待っていれば、歩行者も自転車も切れる時がある
5分も待たないぞ
踏切なんてそれこそ何十分も降りたままなんてあるだろうに

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 13:03:44.04

>>531
それって人間の感覚で「歩行者も自転車も切れる時」だと感じるだけで、
繁華街の中で自動ブレーキ機能を持つAI的に進路がクリアになってるとは
限らないんじゃね？

地方は知らんが、都内の繁華街で本当に歩行者も自転車も切れる時って
皆無だと思う。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 13:46:24.82

皆無なら自動車永久に出られないだろう
実際には出ているのだから、皆無って事は無い

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 15:30:22.04

>>532
＞実際には出ているのだから

AIによる自動操縦で歩行者だらけの繁華街を通過できたケースって数多く公表されてるの？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 15:32:54.93

>>534
人間に出来るなら、AIだって出来るって
まさか人間だと人を押しのけて通行するのか？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 15:39:05.68

>>535
>>522-524

AIが人間と同じような見込み運転を行い
人間と同じぐらい事故を起こす可能性が高いもので良いと
君が考えているのなら別に言うことは無いが。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 15:40:24.12

だから、実際に人間は事故を起こさずに通過しているんだろう
同じ事をAIだと絶対に出来ないって言いはる根拠は何？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 15:47:17.39

>>537
うん？
いちいち報道されてないだけで、都内でも繁華街や駅近くの路上で
年に数十件の低速接触事故が発生しているよ。
人間だって「このタイミングで少し前に進めば周囲が気付いて避けてくれるかも」って
期待を積み重ねて通過するような状況なのに、AIがそういう期待を込めた賭けに出たら
お終いじゃね？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 15:48:49.57

>>537
タマタマ事故らなかっだけでは？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 15:49:44.03

>>538
人間のような荒っぽい真似はしないだろうから、
繁華街での接触事故もなくなって良いんじゃないか

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 15:59:18.90

>>540
そりゃそうだｗ
人間の真似しか出来ないAIに運転してもらいたくないね。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 16:04:22.10

>>537
AIの事故回避能力は人間を上回る。
だからこそAIだと逆に難しい状況が生まれる。

渋滞への合流だ。
これは相手の車にぶつけるような感じで無理に寄せる事により、
相手にブレーキを踏ませる事によって実現するケースが多い。

しかし、AIは事故回避能力が高い故に、安全マージンを考えて
前へ進もうとしない。いつまでたっても合流できない。

実際、AIによる自動運転実証実験でも、渋滞合流だけはどうしても
人力というのが現状。

だからって安全マージン削って人間と同じことをさせようとしたら、
今度は相手が一歩も引かずにぶつかるケースが有る。
これを是として予めシステムに盛り込む設定は社会も政府も警察も許さないだろう。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 16:09:04.74

>>542
＞これは相手の車にぶつけるような感じで無理に寄せる事により、
＞相手にブレーキを踏ませる事によって実現するケースが多い。

これが本当なら、合流場所で事故が頻発してないとおかしいんだが

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 16:22:30.52

>>543
多いかどうかは分からんが、鼻先を入れようとしないと譲ってくれないドライバーが増えたとは感じるし
それでも絶対に入れさせまいと車間を詰めてくるドライバーも増えたと思うな。

昔はどんなに混んでても一台おきに合流させるのがマナーだったけど、今はそういうの
誰も教えないのかね。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 16:25:57.88

合流地点で合流しようとしている車があったら、入れる様にスペース取っている
高速道路に限らず、停留所から発進しようとする乗り合いバスがいたら隙間を空けてる

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 16:28:21.64

>>543
事故が頻発しないのは、合流先の車がブレーキを踏むからだよ。
AIにも相手にブレーキを踏ませる前提の運転をさせる事も可能だろうけど、
それをお役所が許すかどうかは別問題。
人間が現場でそれをやる事を取り締まるのは困難だけど、
製品として予め盛り込むのを規制するのは通達で出来る。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 16:29:34.90

>>545
全員が君のような運転をしてればAI自動運転による渋滞合流も簡単なんだろうな。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 16:31:49.90

>>546
本線上で、車間距離開けないで走っているのか？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 16:46:47.62

>>548
あなたや私の個人の車間距離をここで論じても詮無きこと。
一般的にどうなのかは動画サイトとかで渋滞動画でも見てくれとしか。
実際、日産のお台場での自動運転実証実験でも、渋滞への合流は諦めたとする記事はある。
http://blog.car-filing.com/post-1661/

車間距離は、前の車とぶつからないように保持するのが一般的で、
合流をさせてあげる前提の距離を保持してるってのは一般的ではありません。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 16:51:55.22

>>549
合流しようとする車がいるのに車間を開けようとしない運転は一般的ではないと思います

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 16:55:31.37

時速60キロなら、４０ｍ以上開けることになる
普通車なら車長は５ｍくらいだから、8台分の空きがある

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:02:55.29

ここ最近は車間距離狭い傾向にあるな。
原因はボンネット短く視点が高いワンボックスが主流だからな。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:03:57.34

>>550
だが、車間を開けるのも一般的と言うほどの割合ではいないと思う。
車間距離が不変のままで走行する車や、
逆に合流車がウィンカー出した途端にアクセルふかして車間を詰めてくるような車も確実に存在する。
道路走ってる運転手は善人ばかりじゃないんだよ。
それでも人間の運転手なら頭を突っ込むそぶりを見せて相手のアクセル緩めさせて優先権を確保することが出来るんだが、
安全性を最優先する自動運転AIはそこで無理な突っ込みはしないだろう。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:07:08.98

>>553
じゃあ聞くけど、時速60キロで走行しているとき、君は車間距離を何メートル取ってますか？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:08:21.39

>>551
渋滞で時速60キロ？
渋滞は高速道路でも時速40キロ以下、首都高なら時速20キロ、一般道なら時速10キロ以下くらいからじゃね？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:08:28.60

何れ自動運転車走行妨害罪ってできるな
カメラの録画映像で事後逮捕も可能になりそう

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:09:00.13

>>554
渋滞への合流の話をしてるのに、時速60キロの話をする理由をまず説明して欲しい。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:09:56.97

>>555
渋滞を前提にした話なの？
首都高環状線C１でそういう渋滞ってあまり起きないのでは？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:10:45.04

>>557
渋滞を前提にしているなら、本線上の車が譲ることが当たり前でしょう
人の運転時そうしているはず

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:13:57.51

>>558
>>542を読んだからそれにレスしたのではないのですか？

>>559
倫理の話としてはそうでしょう。だが実際に全ての人間がそうはしていない。
自動運転AIは極力あらゆる事象を想定する必要がある。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:14:18.25

大雪の日にどんな走りを見せてくれるのかな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:14:59.35

>>558
なんで首都高環状線C１限定の話をしてるのでしょう？
自動運転AIは首都高環状線C１だけを走る事を前提に作ってるのでしょうか？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:20:16.45

>>562
別に何処でも良いんだけど、合流場所があるからだしたわけで

倫理の問題としては、多分「自動運転車走行妨害」と言うのが設けられると思うよ
人間側の操作は故意の行為だから、罰金5万くらいが適当ですね

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:23:31.70

人間の運転時には、交通の円滑な流れを持ち出して
スピード違反や横断歩道での横断者無視を正当化するくせに
自動運転車に対しては円滑な流れを許そうとしない。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:25:01.03

>>1
無人タクシのオーナービジネス（優先権付き）とか出て来そうｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:27:38.66

これ杓子定規に交通ルール守るんでしょ
普段60～70km/hで流れてるバイパスも50km/h以下で走行とか
邪魔でしかないよな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:28:34.42

>>566
パトカーもそうしているよね？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:30:49.93

>>567
そんな走りするパトカー邪魔でしょ？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:31:44.83

さすが世界のGM。
テスラーじゃ真似できねえな。
おっと他のどのメーカーも真似は出来ねえか。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:31:48.25

ドローン飛ばすのにiPhoneをコントローラーにして操るように車もだろ。
それなら確かにハンドルやペダルは要らんわ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:34:37.62

>>568
邪魔なら追い越してみたら？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:34:54.01

完全な鉄の棺桶の出来上がりww

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:41:03.30

>>1
ちなみに生命保険会社や損害保険会社は未対応

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:44:55.42

>>563
＞別に何処でも良いんだけど、合流場所があるからだしたわけで

こっちもどこでもいいんだけど、渋滞に合流する場合の話なんで、
渋滞してないところを出されても論点から外れるだけ。

＞多分「自動運転車走行妨害」と言うのが設けられると思うよ

それは法律が出来てからとは言わないが、その法案が出てからすればいい。
現時点ではあなたの空想でしか無い。

自動運転AI作ってるところだって、そんな法律が出来る前提で開発してるわけじゃないよ。
現時点では本線優先。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:47:25.01

単独ではダメでしょ。

公道を走るすべての車が無人ムン店になり、それぞれがデータリンクして行き先、速度、加速度の情報を共有。
さらに車載カメラやセンサの情報、そして道路上のセンサ情報、GPS、信号機のデータの共有しないと。

自車を中心に半径数百m四方の死角を完全に無くし。
交差点の向こう側の歩行者や、後方から近づくバイクなどのベクトルを、完全に車の人工知能が把握できるようにせんと。

いくらGMが単独でやっても、人の運転する車と、じんっ高知能の完全自動運転車が混在してる状況ではまだ危ない。
はよ法律で人の運転を禁止し、道路上の車をすべて自動運転車にしないと。

またメーカーを超えて車同士でデータリンクできるように、規格の共通化もしないといけない。

　
。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:48:27.24

単独ではダメでしょ。

公道を走るすべての車が無人運転になり、それぞれがデータリンクして行き先、速度、加速度の情報を共有。
さらに車載カメラやセンサの情報、そして道路上のセンサ情報、GPS、信号機のデータの共有しないと。

自車を中心に半径数百m四方の死角を完全に無くし。
交差点の向こう側の歩行者や、後方から近づくバイクなどのベクトルを、完全に車の人工知能が把握できるようにせんと。

いくらGMが単独でやっても、人の運転する車と、じんっ高知能の完全自動運転車が混在してる状況ではまだ危ない。
はよ法律で人の運転を禁止し、道路上の車をすべて自動運転車にしないと。

またメーカーを超えて車同士でデータリンクできるように、規格の共通化もしないといけない。

　
。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:48:29.90

>>574
携帯電話操作が厳罰化したように
交通の安全を図る上で必要になると思うから
自動運転が実施されるときには法令で規制が入ると思うよ

現在 · 2018/02/16(金) 17:48:50.79

シボレーボルトEV（GM）　レベル４
：2019年以降。詳細不明
アウディA8（VW）　レベル３
：2018年発売。時速６０kmまでAI自動運転だがドイツの一部地域限定。他国ではレベル２
レクサスLS（トヨタ）　レベル２
：2017年発売。時速６５kmまでAI自動運転

試験車両ではすでに各メーカーとも無人運転は走らせてる
いずれはすべてのメーカーが実装してくるがどこが先に発表するかという話
アウディがレベル３を前倒ししたのは世界初の看板が欲しかったから
レクサスもアクティブ自動操舵を実装したのは世界初の看板が欲しかったから

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:49:48.67

>>574
合流する車がいるのに本線が優先だと主張して譲ろうとしないの？
なんかマナーが最低のドライバーさんですね

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:51:32.27

テスラみたいなぽっと出のベンチャーじゃなく国営みたいなGMがやるってところがミソだな。
完全に政府も一体で覇権を握りにきてる。
もはや完成度の問題じゃなくGM方式を世界標準にすることが既定路線なんだろうな。
日本メーカーもかなりやばいな。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:51:50.21

自動運転OSはLinuxが世界標準に決まった（Automotive Grade Linux）
トヨタ、ジャガー、ランドローバー、日産、ホンダ、マツダ、スバル、三菱自、
GM、フォード、VM12社、ダイムラーベンツ、テスラなどほぼすべての自動車メーカーがLinux採用

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:53:20.15

道路上の車をすべて人工知能の無人運転車にすると、交通渋滞もなくなる。

大学の実証実験でも明らかになった。
交通渋滞が起こるのは、人が運転するから。

運転技量が人によってバラバラなのが原因。
ヒトの運転では初心者、主婦の運転、老人の運転、イキがった若者の運転…などが混在し、各々が各自バラバラのタイミングでブレーキやアクセルを踏み、バラバラの車間距離をとってるのが原因。

これが完全自動運転になると、周囲の車と調和的に運転し。
人工知能が最適の車間距離、ブレーキ・アクセルのタイミングを調整するので、交通渋滞は起きない。

一刻も早く車道から人の運転を駆逐し、自動運転車だけにすべき。

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:53:25.36

日本はレベル2投入段階
レベル3～4は法規制が緩和されないと難しい（2020年以降）
アメリカで走らせるより日本で走らせる方が難しいからね

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:54:23.19

>>577
出来る可能性は否定してないが。
今それを前提に論じても仕方ないと言っている。
自動運転作ってる自動車業界ですら、そんな法改正案を求めてる話なんて無いのに。

いずれは無人運転車以外の走行は違法になる可能性もあるし、
それなら渋滞への合流だって無人運転AI同士だからスムーズに出来るけど、
そんな前提で幾ら語っても、人間が運転する車が多数ある現状で、
現行法下における自動運転技術が完璧になるわけでもない。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:55:10.21

>>582
自分の思い通りに運転したい、というヒトの欲求がある限り難しい
パイロットという職業はいずれすべて無くなるけどさ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:57:21.40

ちなみに自動運転で最も大事な部品である半導体は　Nvidiaが圧倒的だ
当初はモービルアイ（インテルが買収）が優勢だったけど交通事故が多くて消えた
孫正義が買収したアームは赤字転落

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 17:59:59.61

自動運転社会になると、タクシードライバーは失業するだろう。

それどころか”マイカー”の概念すらなくなる。

車は個人所有から、公共物へ。
税金を払ってる者は、その家族も自由に使えるようになる。

手を上げると車載カメラが認識し止まり、行き先を告げると音声認識して人工知能が最適のルートを計算し、人を目的地に運ぶ。
着いたらその場で乗り捨てればよい。
人工知能車は自動で公道に戻って、次の新しい客を見つける。

もちろんスマホでどこでも呼び出せるし、事前に予約もできる。
もうマイカーなど概念すらなくなるだろう。
だから住宅地にも車庫を作る必要もないし。
その分人々は安い価格で宅地を買える。

また広大な駐車場が必要なため郊外に作るしかなかった大型ショッピングセンターも、ちょっとした車の引き込み線だけで済み、広大な駐車場は不要になるので都心部に出店するようになるだろう。
　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:00:55.63

自動運転であれなんであれ大事なことは、
「自動車を安く、高品質に、大量生産できる技術と工場を持つこと」

スマホ市場がアップル（開発）サムスン（半導体）鴻海（組み立て）の３強になったのをみればわかる
日本が目指すべきはサムスンであり鴻海だよ
もちろん開発も大事だけどここは世界中熾烈な競争なんで

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:02:38.67

タクシー業界は配車業界になるだけ

全国のタクシー会社の従業員数：41万2962人
タクシー運転手の数：37万1245人
関連業種まで拡げると日本のタクシー事業者８万2100社、従業員316万人

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:03:35.55

アメリカが国策でGM方式を推し進める以上
日本が法規制や道路事情を言い訳にしても
全て非関税障壁とみなされ
なし崩しに導入せざるを得なくなる。
日本でGMの車が人を撥ねても撥ねられた奴が悪いことになるだろう。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:04:28.26

豊田社長「モビリティー・サービス企業を目指す」
これだな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:05:55.74

>>585
「運転する楽しみ。」（失笑）

こういうこと言う人は遊園地のゴーカードや、ゲームセンターの運転シミュレーターで楽しんでなさいってこと。
時代ん流れについて行けない、抵抗勢力だよ。

あ、抵抗勢力というと日本の警察もね。
日本で開発がなかなか進まないのは、警察が邪魔して実証実験もはかどらないから。

自動運転社会になると、もう交通違反も起きないので、多くの警察は不要。リストラ。
またネズミ捕りで、点数稼ぎもできなくなる。
パトカーだって、無人のパトロールカーが町を巡回するので、大幅な景観のリストラが始まるので、警察は自動運転の妨害をする。

こういう時こそ政治家が、「自動運転特区」でも作って町を丸々自動運転の実験場にすればよい。
例えばデフォルトした夕張市とか自動運転特区にすればよい。
多くのメーカーや研究所が建つから人口も増えるし、お金も落ちる。
夕張市の税収もアップする。

　
　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:08:54.40

アメリカの方式はそのまま利用できないんだわ
なぜかっていうと国ごとに道路事情が違うから
アメリカのピックアップトラックや2.6t車を、
そのまま日本の狭い道路で走らせることはむつかしいし駐車場にも止められない
GMやフォードが売れない最大の理由な
日本は軽自動車の国だ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:09:14.82

>>584
自動運転実施する際に、法規上の調整するの当たり前なんですが

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:09:28.38

自動運転社会になると、人には運転技術は不要になり、ただ乗るだけ。

運転免許羽状も、交通安全協会も、交通免許更新センターも不要。
警察の天下り先が次々閉鎖。
おまけに警官の大量リストラ。

車は公共物になり、マイカーの概念さえなくなる。
タクシードライバーもリストラ。

余った人材は、人手不足の業界へ割り当てるので、特に困らない。
建設作業、農業、介護、保育の業界に人材を回すだけ。
かえってよい社会になるだろう。
　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:09:45.91

日本企業の自動運転関連の本命ってトヨタ？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:10:40.06

>>594
だからと言ってあなたがここに出した法案がそれで出てくる保証なんてどこにもない。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:11:00.72

>>596
日産も一般道や首都高で走行試験している

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:11:36.39

>>597
渋滞中に合流しようとする車があったときにあなたは譲りますか？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:11:58.78

>>571
実際、皆で追い越して制限速度いっぱいで少しずつパトカーを引き離してるでしょ。
パトカーの前に入るクルマが複数になれば、4台先ぐらいが制限速度＋10km/hぐらいに
加速していくけど、調子に乗って＋20km/hぐらい出すヤツが出てくると折角封じ込めておいた
パトカーが追い越し車線に行ってしまう……。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:12:37.77

>>592
（１）車を運転したい（ドライブが趣味）
（２）通勤のために車が必要
これが車買ってる理由だよ
現実を見ようね　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:14:11.29

電車も船も飛行機も自動運転技術はすでにある
車もいずれはオートパイロットが完成するのは間違いないが
いつ実用化するか投入するか、遅いか早いかだけの話

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:15:02.47

>>1
＞日本は出遅れている新技術導入のルール整備を急ぐ必要がある。

まあこれはその通りだ
日本の官僚が邪魔してる

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:15:32.04

人工知能車が混乱するのは、高速道路での合流だという。

それは人の運転では、運転するドライバーの気分次第で車線を譲るか、譲らないかわからないし、どんなタイミングで相手がブレーキやアクセル踏むのかもわからない。
テレパシーがあるわけでないので人の心は読めないから、タイミングを計るのが難しい。

しかし人の運転を禁止し、全ての車を自動運転車だけにすると、お互い無線でデータリンクし道を譲る、譲らないの調整も自動で行える。
混乱なく車線の合流が可能だ。

また街中でも、人の運転では出会い頭の事故や、交差点での直進者と右折車の衝突事故が絶えない。
しかし人工知能者同士なら、相手の車と情報交換して自動で調整するので出会い頭の衝突事故も起きない。

はっきり言って、人が車の運転をする限り交通事故は防げない。
ヒトの運転が邪魔。

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:15:56.77

>>595
タクシーやバスはもちろん、地下鉄すら存続の危機かもね。
無人タクシーは運転手の賃金経費が無くなる分、運賃も安くなるだろうから、
今迄地下鉄使ってたところも無人タクシー使うようになってくる。

＞余った人材は、人手不足の業界へ割り当てるので、特に困らない。

今は景気がいいからいいけど、また就職氷河期のような仕事不足の時代が来ないとも限らないけどね。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:17:19.79

ロボットアニメがオワコンになったのは、将来はパイロットがAIに置き換わるから
戦場は無人化するし（ロボット同士による代理戦争）、戦艦も遠隔操作だ
アムロレイもブライトノアもいらなくなった

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:17:22.21

>>599
なぜそこで私個人の運転方針の話になるのでしょう？
今してるのはあなたがここでした法案が将来的に採用されるかどうかの話でしょ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:19:11.63

AIやロボットは人の仕事を奪う
新しい産業が生まれるかというとむつかしい
つまり人類は労働から解放されれるという方向に進む可能性は、無きにしもあらず

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:20:37.57

>>601　あんたは頭の悪い人？

そんな奴は遊園地のゴーカード化、運転ゲームでもしろって言ってるだろ？

それに自動運転は、納税者なら誰でも使えるようになるって。
マイカーの概念もなく、スマホでいつでもどこでも呼び出せるようになる。
>>587に書いてる。

それとも自分お粗末な書き込みに反論されたから頭に血が上って、顔を真っ赤にしてまたくだらないこと書き込んだの？
　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:21:12.33

＞日本は出遅れている新技術

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:21:15.49

高速道路の自動運転は簡単なんだよ・・・ほぼ完成してる
問題は一般道の自動運転・・・・イレギュラーな要素が多すぎて
とくに日本みたいな道が狭い、細い、人口密度の高い、場所ではやばい

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:21:58.82

>>604
＞全ての車を自動運転車だけにすると、お互い無線でデータリンクし道を譲る

これ合流どころか、交差点での交差すら、信号無しでぶつからずに交差することも可能になるんだよね。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:22:26.22

遅れてるのはルール整備（法律）
政治家や官僚のお仕事です

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:23:29.63

>>609
君が無知だからw
車買ってる人はこんなもんよ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:23:50.45

無理だよ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:24:38.44

>>607
本線優先だと主張されたから

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:25:08.55

問題となるのはデータリンクの際、その情報がクラッカーに書き換えられたりしてわざと事故を起こさせるテロが起きることだろう。

それを防止するため、各メーカーで共通のプロトコル、暗号化を図る必要がある。
イージス艦が周囲の艦船や、上空を飛ぶ艦載機とデータリンクする技術の民生化。
強固な暗号技術を開発する必要があるだろう。

各自動車メーカーがバラバラに開発し、メーカーが違うと情報共有できないというのでは交通事故の原因になる。
この新世代技術は各メーカーで協力する必要がある。
　　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:27:07.06

自分で運転（操縦）したいという欲求があるからこそ、
人間とAIが共存するレベル3-4はAIによる完全自動運転のレベル5より難しい

ゲーム機からコントローラー無くすようなものだ
すべてオートバトルで満足できればいいんだけど満足できないのが人の性

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:27:33.42

>>609
＞納税者なら誰でも使えるようになるって。

無人運転AIが当たり前のようになる頃には、
他の職業も軒並みAIに取られてると思う。
ブルーカラーよりもホワイトカラーのがAI得意だし。
納税者はどれだけ残ってるんだろうね。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:28:56.24

>>616
で？
当方の個人的な運転方針がどう、あなたがここでした法案が将来的に採用される可能性につながるの？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:29:22.11

ttps://www.gizmodo.jp/2017/11/ai-fail-recognize-trick.html
>イメージを撮ってピクセルをわずかに調整し、ネットワークを完全に混乱
>させることはできないはずです。ニューラルネットワークは性能面でこれ
>までの技術を凌駕してきました。ですが、今回のような敵対要素の出現に
>よって、実際には何が起きているのかを理解しきれていないことが明らかに
>なったんです

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:29:38.65

とにかくアメリカがこの方向に進むことを決定したということは
錦の御旗はGM式自動運転に立ったということだから
良し悪しを論じてる余地は最早無いということだ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:29:58.92

>>577
携帯電話操作が厳罰化したって割に、スマホ弄りながら運転してる人って
相変わらず多いよね。

つか、規制があったところで例えばノーマルタイヤで雪道走ったら罰金って法令
あるのに先日の大雪で罰金取られてたって話を全然聞かないし、その結果として
立ち往生したら罰則も付くっていう厳罰化もされたけどノーマルタイヤで出掛けた人
凄く多かったじゃん。
手動運転だって譲り合いした方が事故が減らせるだろうに法令で規制が入ってないし、
自動運転が実施されたからって法令面から何かが変わるとも思えないんだけど……

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:30:33.47

>>618
運転中にスマホゲーム始める人がいる位ですから大丈夫でしょう
運転って結構退屈なものですよ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:30:47.40

自動運転の自転車、自動運転のバイク・・・流行らないな
数年前までは自動化一直線みたいな予想あったけど
一昨年あたりから消費が体験型に変わってきてる
自分で運転することが特別な満足感になっていくだろう

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:31:20.07

>>620
渋滞している合流地点であなたが譲るかどうかが決め手ですね、きっと

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:31:58.31

>>579
ここ2、3年で急に増えた気がする。
東日本大震災直後から2年ぐらいは結構皆優しかったんだけどなぁ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:32:15.04

>>623
もうすぐ、携帯やスマホに触っているだけで、5万円の罰金が科せられます
結構警察にとってはおいしいと思う

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:33:07.62

>>622
アメリカは自動車業界ではさほど大きな発言力もってない
中国の台頭もあるし、部品や完成車や日本やドイツの方が強い
GMがEUインドから撤退したの見ればわかるように地域化していってるよ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:33:24.40

>>624
「そういう人がいる」と「全ての人がそうである」は同じじゃないぞ。
渋滞合流を相手に譲る話でもあなたはそれを混同してるけど。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:33:35.71

>>627
合流なんて、お互い様だと気がつかないのかな？
自分が合流したいのに誰も譲らないとしたらいやでしょう

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:34:16.17

>>626
え？立法府は俺基準に法案作ってるの？俺って何者よ？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:34:19.27

>>624
車の運転もゲームなんだよ
これが楽しくてみんな車買ってる

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:35:04.57

>>630
そういう人が全て出ないなら、携帯の禁止と同様に罰金が科せられる行為になるんじゃないかな？
何せ自動運転車の側はしっかり録画しているから、証拠があるし

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:35:23.92

>>606
あんま詳しくないけど、アムロレイやブライトノアは電波障害物質の発達しすぎた世界で
有人戦闘に回帰したって設定じゃなかった？
それがAIによる代理戦争を否定するかはまた別の話だけど、少なくとも遠隔操作は
出来ないって前提かと。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:36:24.06

テロリストは車の乗っ取りのため、配線をいじったり、人工知能をハッキングしたりするだろう。
そのため車には乗客の動きを見張る車載カメラが必要。

現在は自動で不審者の不審な動きを感知するカメラも開発され、実用化されてる。
不審な動きを感知したら、車はドアをロックし路肩に停まり無線で警察に通報するシステムを作ればよろし。

また車に爆弾を置いて降りる、テロリストも出るかもしれない。
その場合、常に車の重量を感知するセンサを設置し、客が乗り降り前後で車重を計測し、何か置物があると降りた客に音で知らせる仕組み。
またそれで逃げた者はテロリストと判断し、車をロックして停まり、客の顔写真を警察に無線で送信する。
　
またさらに安全策を重ね、ハッキングされたかどうか感知するセルフチェック機能もいる。
人工知能とは別に自己診断用のCPUを組み込み、常に人工知能に異常がないかチェックする。

またこの自己診断CPUさえ乗っ取られたことを考え、車道にはところどころにゲートを設置する。
ゲートをくぐる車には無線で自己診断プログラムを送信し、ゲートをくぐるまでに正常な神殿データを送信するかどうかで、個別の自動運転車のチェックもする。

つまり車に搭載されたセルフチェックCPUと、車道上のゲートによる故障車発見システムの二重の安全性。
故障が発見された車は、のちに回収車が回収して修理か廃棄する。
　
　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:38:17.73

>>634
可能性は否定しないけど、それを前提に論を組み立てるのは辞めましょうね。
実際にそうなるかは決まってないのだから。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:41:46.92

ハンドルやペダルは付けないが
レバーやボタンは付けるんだろうな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:42:03.66

気象衛星のデータや、気象庁の情報、道路に設置したセンサも自動で受信する。
また自車の行き先からすれ違った車とも情報交換して、行き先で雨や雪が降り始めたことや、道路陥没事故、がけ崩れが起こったことも事前に自動で知る。
人工知能がルートの変更も自動で行う。
人は座席に座ってるだけで何もすることはない。
本読んだり、仕事の準備したり、寝てたり、ゲームしたり好きに過ごせばいい。

急な雪でタイヤ交換が必要になっても、道端に点在するタイヤ交換所で人工知能を積んだロボットが自動でスノータイヤに交換する。
人は車から降りて手を汚すこともない。

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:42:08.27

>>637
自動運転車と手動運転車の譲り合いをどうするか、これ必ず議論されると思うよ
手動運転の側の方が恣意性が高いから、法律で規制するのは当然だと思う

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:43:03.00

中国ならそのまま地下に直行するだろうから、マジで走る棺桶だな
　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:43:58.09

>>640
今の段階ではただの憶測。
可能性の1つとして存在させておくのは別にいいけど、
それを前提に論を展開するようはものではない。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:45:11.59

>>609
スマホでいつでもどこでも呼び出せるようになるって言っても、今の道路インフラ容量だと
「日本全国どこでも呼んだら必ず5分以内に来る」みたいなことは難しそうだし、
雨の日なんかは必ず待ち時間が延びる気がする。

チャイルドシート付きだとかベビーカーが載るクルマの配車を頼むと更に待たされそうだし、
旅行先で観光するにもいちいち全部の荷物を持って降りてコインロッカーに預けるって
手間が増えそうだし、有事のために車内監視カメラもつくだろうからクルマの中で彼女と
イチャついたり友達と下世話な話をしたりってのも出来なくなりそうだけど、そういうのを
全ての人が受け入れてマイカーを捨てることになるだろうか？

もちろん、普段から公共交通機関で移動することに慣れてる人にとっては何ら不便ではなく
ただ利便性が上がるだけなのは分かってるけど、「動くプライベートルーム」としての
マイカーに慣れている人達が本当に全滅するだろうか？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:45:17.97

雪で塞がれるカメラのレンズ
すり鉢状の真っ白な積雪路面に雪に埋もれた見えないギャップ
吹き溜まりで突如消える車線
これらを同時に処理出来るのかなぁ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:45:47.91

交通規則や運転制御など、それを審査する第三機関はいるだろう。

人はもうタダの客として乗るだけだから、運転技術を習う必要はない。
事故を起こしても、構造上の欠陥なら車メーカーの責任。
人工知能のプログラム、ソフトウェアの欠陥なら、ソフトメーカーの責任。

車にいたずらや、ハッキング行為をしてない限り、万が一事故が起きても乗ってる客の責任は問われない。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:46:50.40

ムーア則は既に破綻してるから、
いま完全自動運転が不可能なら、今後の技術の進展で可能になるのは期待できないよ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:46:56.49

>>629
だからこその一発逆転を狙ってるわけでしょ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:49:55.81

>>642
合流出来ないと言うのも単なる個人の感想だし

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:50:41.68

>>644
車道のアスファルトにICタグのように、非接触式のチップを埋め込むから大丈夫。

車道を走るだけで車が、道路から位置情報を受け取るので。
雪で車線が見えなくなっても、車は車線を把握してる。
道路にセンサが埋め込まれてるので。

もちろん標識や信号機からも電波が発せられ、人工知能車はそれを受信するので、ホワイトアウトするくらいの大雪でも大雨でも人工知能車は完全に周囲の状況を把握してる。

ニンゲンの運転は、もう邪魔でしかないんだよ。
大雪でモタモタして立ち往生して道を塞ぐ人の運転は邪魔。
　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:50:47.62

>車内にハンドルやペダルは付けない

命名　→　走るかんおけ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:51:16.75

>>628
あれ、現状が5万円以下の罰金であって、改定法だと10万円以下では？

しかし、雪道や凍結路面をノーマルタイヤで走っただけで5万円以下の罰金と
6千円以上の反則金が取れるのに、なんで警察は全然取り締まらないんだろう。
http://www.cbr.mlit.go.jp/road/images/winter.pdf

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:52:18.42

歩行者が飛び出してきたら

車内の人間と車外の人間

どっちの生命を優先するんですかね？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:52:45.12

>>648
は？事実だけど。
URLは上の方に示したよね。読んでないの？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:52:54.26

>>646
ムーアの法則は半導体の集積度の話をしているわけで、
ソフトウェアのアルゴリズムとは関係ないよ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:54:00.18

さらに道路にはコイルが埋め込まれ。

その上を通過する車、コイルの埋め込まれてる道路上に止まってる車には自動で充電される。
非接触式充電。

電機は道路わきに設置してある太陽光発電や、風力発電、歩道を歩く人の踏む圧力発電、そして原発。
　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:54:16.04

>>651
そうだっけ？
5万じゃスマホ運転やめないんだな
10万でもやめないと、20万いくかな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:55:22.35

>>649
ほほー。そういう風になる見込みなのか
チップ埋め込みする整備コストは膨大になりそうだけど、やる価値もあり全部完成したら凄いな。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:55:22.87

>>653
割とどうでも良いです

まだ試験走行中なんだから
最終的にオールラウンドで合流出来る様になれば良いんです

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:56:28.66

ヒトの運転と自動運転が混在する中では、交通事故は無くならない。

は世法律で人の運転を禁止し、全てを自動運転車にすべき。
ヒトから運転する権利を奪う。

人が運転するせいで、毎年何人もの人が交通運転で死んでると思う？
　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:56:32.98

>>649
まるで大雪でもたもたしないような言い分だな
タイヤ変えてないから発進しないのでもたもたしようがないか？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:56:42.16

>>655
そっちはインフラ整備が必要だから、実現するのはここの住人が寿命尽きたあとくらいじゃね？
スーパー堤防とは言わないけど、東京全部無電柱化完成と同レベルの話。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:56:53.52

ヒトの運転と自動運転が混在する中では、交通事故は無くならない。

は世法律で人の運転を禁止し、全てを自動運転車にすべき。
ヒトから運転する権利を奪う。

人が運転するせいで、毎年何人もの人が交通事故で死んでると思う？
　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:57:17.41

>>657
まずは規格化からスタートな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:58:40.96

>>658
だからそれはまだ起こってない話であり将来の可能性でしか無い。
現段階で渋滞への合流が実現できてないってのは個人の感想でも憶測でもなく事実。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:58:59.59

そのうち誰も運転してない車に譲られたり、
トロトロ走ってたら無人車に抜かれて
センキューハザードを受けるようになる

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 18:59:35.55

>>657
愛知で、路線バスでそのような走行試験やってたようです
GPSが使えない場所があって、それを補完できるそうです

https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00450392

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 19:00:24.74

>>664
渋滞への合流って、本線側の人の問題でしょう
人が譲れば済む話

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 19:02:05.86

>>649
「合流出来ない」というのは単なる個人の感想ではなく
>>549の記事にも取り上げられた現時点での自動運転の限界なのでは？

実際、2017年の暮に行われた日産の試乗会でも渋滞時はレーザースキャンで
車間を正確に把握できないから合流が難しいとされているみたいだし。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1091350.html

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 19:02:06.30

>>667
＞人が譲れば済む話

あなたのように譲る人間ばかりじゃないというのが現状。
あなたが譲る人間がからって、すべての人がそうじゃないんですよ。
「そういう人がいる」と「全ての人がそうである」は同じじゃないってさっきも指摘した通り。