【自動運転】GM、「無人運転」の量産車を2019年にも実用化する方針を公表…車内にハンドルやペダルは付けない
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ＧＭ、19年にもハンドルなし「無人運転」の量産車
自動車・機械 北米 自動運転
2018/1/12 20:00
【ラスベガス＝兼松雄一郎】米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は11日、無人運転の量産車を2019年にも実用化する方針を公表した。
基本的に人が運転に関与しない高度な自動運転車で、全米での展開に向け米当局に申請した。世界で普及へのスピードが加速するなか、日本は出遅れている新技術導入のルール整備を急ぐ必要がある。
ＧＭが実用化するのは「レベル４」と呼ばれる自動運転車。特定の場所や一定の速度などの条件下で人が運転に関与せず、自律的に目的地まで走行する。
場合によっては人の運転が必要な「レベル３」より高度な技術が必要。ＧＭの車が世界でもっとも早い量産モデルとなる可能性がある。
車両は米ミシガン州の工場で生産する小型電気自動車（ＥＶ）「シボレー・ボルトＥＶ」がベースになる。車内にハンドルやペダルは付けない。
続きはソースで
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25625920S8A110C1MM8000/ 完全にマニュアル介在を認めない自動運転の車なんて幹線道路から信号のない取り付け道に住んでたら
出勤ラッシュ時なんて幹線に出れるまで一時間位待ってそう ふと疑問に思ったんだが、自動車の操舵方法って世界で定められた規格（条約）とかあるんかね？
どこの国でもロックトゥロック大体３回転〜３回転半のハンドルと、アクセルブレーキが標準でしょ
GMはまさか、ゲームコントローラみたいなのを考えてるとか？
そういうコントローラ式は世界でありうるんかね？
（あったとしても、日本だと免許制度上でコントローラは拒否られそうだけど） 戦車とかはバイク式だもんな〜（アクセルもバイクと同じ）
ブレーキはフットブレーキだけだが >>367
自動運転車はネットワークで連携して動いている中、手動では入りにくいということになるかもよ >>367
ちょっと頭突っ込みゃ止まるからそこで入ればいい 先日の大雪で運転アシスト機能が全てダウンしたけど、そんな状況にも耐えれるの？ >>375
そういうところは特定の場所に指定しない スパロボ式音声入力法→カ−ステレオ等で誤作動で事故 目的地設定した時に悪条件の道路を超える場合
都市型タクシーは一覧に表示されない
クロカン型タクシーだけが少し割高な価格提示して表示される GMやVW が出てきて
テスラなどをつぶしてもらったほうが、日本企業は戦いやすいわな
シャープやパナソニック、ソニー、東芝が
サムスンと戦ってるようなもんで
アメリカドイツ大手のほうが、日本は戦いやすい ホンダはグーグルのAI採用するから
2020年にも量産車販売するかもな Googleは今年一般人乗せて無人タクシーの試験サービス始めるし予想以上に早いな
もたもたしてると置いてかれそう >>382
でも黒人とゴリラの判別できないんだぜ？ 買ってよかったをすべての人に。
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お気に入りにまずは、追加して下さい。 近い将来公道を人間が運転してたら「あぶねーな、原始人かよ！」と言われる時代が来るんだろうな 一月に6回の事故
しかもたったの100台で
とても商用化するレベルには達していないと思うけどな
https://jcc.jp/globali/id/3966/
米GM、9月の加州での自動運転車の衝突事故6件を当局に報告
GMの自動運転部門であるクルーズ・オートメーションは、米カリフォルニア州の規制当局に対し、
9月に同州で6件の衝突事故を起こしたことを報告したと、ロイター通信が4日に報じている。
いずれも自動運転車側には責任はなく、人身事故や重大な物損事故にはならなかった。
しかしこれらの事故によって、自動運転車の開発に当たり、混雑した都市部の道路での走行については
課題があることが明らかになった。また、全ての交通法規を遵守する自動運転車が、
少し注意の足りない人間のドライバーと、道路上で共存することの難しさが示された。 >>365
> 運転てそんな単純な話ではないぞ
つまり、自動運転が単純だと？そうならとっくに出来てますよｗ 事故が起きてるって事は事故さえ減れば実用化出来るって事だよな
日本では事故が起きたらどうするって議論ばかりでまともな実験を始めるレベルにない訳で着々と差を広げられてる状態 >>386
> また、全ての交通法規を遵守する自動運転車が、
> 少し注意の足りない人間のドライバーと、道路上で共存することの難しさが示された。
むしろそこが「自動運転技術」の肝であって…
単に信号や標識通りに走ればいいってものでもないのよ >>389
事故起きなくても、安全確認取れるまでずっと待ってて、交通マヒ起こしたら大問題だぞ >>389
日本では今結構な勢いで交通事故が減って行ってるんだけど
それをもう少し速められたらいい。
車や道路の安全性を高めて死亡事故がほぼゼロになったらそこから
自動運転に置き換えて行けばいいから。 >>386
手動運転を即時禁止すれば解決しそうだな >>394
飲酒運転と速度超過と一時停止義務違反と、歩行者保護違反
これを厳罰（一生免許取り消し）にすれば、多分マトモな状態にはなるんじゃ？ >>396
厳罰化したってバカはやっちゃうから
部分的に自動運転装置が介入して
危険運転はできないようにしたらいい。 >>397
それは賛成
特に高齢者のペダル踏み間違いは防げると思う 毎年何万人も死ぬわけだね♪
バグが何万もあるから… 事故する未来しか見えないんだけど、後は当たり屋が増えそう 事故ったら、改善。
その繰り返ししかない。
始めから完璧なものなんてないんだから。
日本はそれを恐れるあまり、取り残されていくんだろうな。
もう、アメリカやシンガポールなんてタクシーの公道実験して
あと数年で実用化とか言ってるからなあ。
法整備も含めて、日本は後１０年以上しないと無理だろう。
もう、日本は落ちぶれていくだけだな。 ふと思ったが、自動運転とか次世代技術は日本（の企業）が主導権取らないで
グーグルとかアメリカ（の企業）が主導権取った方が最終消費者のためにはいいんでない？
日本メーカーがとにかく消費者からボることしか考えてないもんなｗ
自動運転完成しても、どーせレクサス最高級グレードｗにしかつけないだろ？
グーグルとか尼はそういう思想ないもんなｗ
いきなり普及価格で出すと思うわ
日本は官僚とメーカーの闇取引な考えを世界に押し通そうとするからあかん
極めて島国根性でせせこましい
日本が主導すると官僚と企業役員と投資家の得にしかならん >>400
360度撮影されている状態では当たり屋は商売あがったり >>403
自動運転が出たら車屋はシステム屋に利益が大分取られるのかな？ 日本だと、自民党議員を顧問にして、国交省とメーカーが
「自動運転普及協会（仮称）」（自動運転車の販売価格１％をそれに充てる）
みたいな団体すぐ作るからな
だから値段下がらない可能性大
（携帯電話だってどんだけの業界団体ができたか・・・販売価格に活動費を上乗せし
メーカー系ロビーがその内から政治献金を出し、政治家はその団体に補助金を出す。
ユーザー無視の電波の三角形だｗ）
こういうのはグーグルとか尼でいい
日本は開発しなくていいよｗ >>405
自動運転を制御するシステム屋
配車アプリ屋
センサー、モーター、バッテリー、電子部品
パーツを組み立てる製造請負会社
旧来の自動車メーカー素通りだろ >>407
ホンハイみたいな中国メーカーが出てきたら脅威だね。
トヨタのカーシェアリングがliftに勝てるか？ これは欲しい
運転から開放される時間で寝ることが出来る
酒も飲める >>409
「飲み会の日も車で通勤できる」というのは、地方ではレベル4の大きなメリットになるかも >>386
ぶつかっても向こうの責任だしー系のバカレベルなのか、自動運転は。 >>395
歩行者も自転車も自動化すればなーwwwwww 自動運転は地方の過疎地に必須だな
買い物難民が沢山いる
酒飲めるから消費もあがるかもしれん 個人の保険みたいにぼったくりできないし
大手運送会社は保険に入らないし
第一に事故は劇的に減るから損保業界はほぼ壊滅
危険性を煽って自転車保険をぼったくって生き残りを計る 車歩分離を徹底した道路など自動運転に
合わせて街を作っていくんだろうな。
そうなると開発途上の中国が断然有利になる。
旧市街地の人気は下がっていくな。 >>387
単純といえば単純
だから簡単というわけじゃないけど イレギュラー対応どうすんだろ
工事での車線規制とか、雪とか 周囲に注意してハンドル握って車線に沿って操作してると、車の運転は面倒くさくなってくる、自動運転できたらいいなぁ。 >>421
タクシー乗ってりゃあいいやん
通勤に使うとかでなければ意外に車の維持費より安かったりする
タクシーアプリで自家用車より便利で楽ちん 工事の車線規制とかなら規制データに流れるだろうから最初から外されたルートを引く
ルート先で急な通行止めならカメラで進めないことを認識、迂回ルートを引きなおす 毎日いきなり停止して死亡事故だな♪
iPhoneレベルのEv 2019年だと法整備が間に合わず"Auto Pilot Ready"として売るんやろな >>407
素通りさせない為
>>403 >>405の言う通り官僚と業界団体が忖度しあって法整備中。
外国勢は普及させて儲けるのが優先だから周辺インフラ法整備も含め一気に投資する。
日本では既得権益分配が最優先で隠れ蓑に「安全性」を使う。
レベル4車が日本で実走行可能になった時には世界での勝負は終わってる。
ま、国民が死亡事故1件起これば「規制汁！」非難する規制縛られ好きドMだから
仕方がない。 >>422
タクシーが自動運転になり、通勤に使えるようになる >>427
現状で交通死亡事故起きても、車禁止しろって話にはなってないな >>428
いまタクシーで通ってないやつは使わないだろ 今の自家用車が不要になり、全てカーシェアや無人タクシーになるかも 通勤で自動車使う場合、往復の間しか活用されていない
残り時間は駐車場で遊んでいる
これが無人タクシーに使えるなら、稼げるんじゃないか？
全体の自動車必要量も大きく減らせる気がするな >>431
空間シェアしてバスとか電車乗ってればいい >>432
わからんでもないけど車の中って自分の部屋感覚なんだよね
自宅は仕事中使ってないから託児所に貸出とか嫌じゃね？ >>11
GMに限らないけど
メーカーは専用の保険に加入し毎年自動運転車の点検とソフトの更新料を徴収してそれに充てると思われる
メーカー独自の車検みたいなもんだな当然その更新やバージョンアップを受けないと事故したら所有者の責任ですよと購入時に契約 >>436
飲み会とか断れるなら断りたい人が多いと思いきや、前向きな意見でワロタ >>437
仕事がらみの飲み会じゃなくて
友達とか趣味の仲間とかの飲み会だろ。
酒のみがたくさんいる場所にいること自体を嫌う人もいるけど。 >>429
そりゃ今事故起こしたらドライバー責任なんだから当然でそ
人身事故多発ドライバーは、累積点数免許失効制度で現実に排除されてるよな？
（経済的にも排除されるかもな）
だから車禁止しろということにならない
ドライバーが運転禁止されるだけ >>439
自動運転も同じ
「今度から気をつけましょうね（ニッコリ）」 >>417
> 単純といえば単純
それは君がそう思いたいだけ。根拠も何もない 豪雪地帯での自動運転は大丈夫なのかな?
積雪でセンターラインは分からなくなるし、吹雪で視界0になることもあるし、
アイスバーンでブレーキ操作がシビアになることもあるんだど
AIなんかで解決できるもんかね? クルマに法的安全を担保した交差点や道路内の人や他者の位置情報を売る商売とかも成り立つかもしれんな 日本が最初にやるべきなのに遅いなあ
日本はオワコンだわ こういうのはモノになってしまえば分かるのにアホかと
〜年に実用化云々はほぼ掛け声だけで終わる >>432
uberみたいなサービスに空いてる時間だけ登録するとか出来そうだね
でも自分のクルマはまるっとタクシーサービスで運用し、自分は自動タクシーに乗ってりゃあいいような気もする >>431
意味わからん。運転手が必要なくなるくらいの自動運転が出来たとしても
自分の車はほしいだろ。
自分用の物をある程度積みっぱなしにしている人は多い。
ボックスティッシュひとつすらアレルギー持ちだから高級ティッシュにしてたり。
あと犬とか乗せたような車に乗りたくないだろ。 >>448
クルマを持った事がない人はそれが分からんのです >>423
まだ開発途中なんすよ
そう、これがホントの”道半ば” ﾅﾝﾁﾃ (･∀･；） >>448
俺はクルマ乗ってるけど、もうそろそろクルマの処分時と思っている
自分で運転しなきゃならないのが今はネガティブ
運転行為そのものが責任の重い危険物取扱底辺労働
それでも自家用車を使うのはタクシーや公共交通より利便性が上回ると思っていたが
googleルート検索で出てくるタクシーアプリの登場で考えが変わった
どう考えても便利なのはタクシーの方
しかも、ちゃちな自動運転もどきが付いてる年4000キロ走行の俺のベンツの維持費より、運転手付きタクシーの方が安いのだ >>448
これは決められたコースを走るだけの自動運転
寄り道はできないよ？ 今みたいに免許取得者を大量生産しなくてすむようになるから
新しく免許を取ることの難易度が上がると思う
そうなると免許取得したいと思う人も格段にへり、
手動運転車の量産も止まることになる
AT車が普及したように、楽な方法があれば人はそれを選択するよ 車の運転なんか素人がしなくていいんだよ
特殊技能でプロの運転手だけに任せれば良い
ただし彼らの仕事も徐々に減っていくかもなあ 幹線道路での完全自動運転出来ないかな
そしたら通勤はレンタルの自動運転車に任せて今2台所持してる自家用車が1台に出来る
利用料金が今のタクシー料金と比較して5分の1くらいになればそうするけど10年後に出来てるかな？ >>455
馬鹿だな。車は密室空間になれるのがいいのに。 そもそも新型レクサスLSの運転支援はメルセデスベンツEより上なのか？ 運転パートのほうには死活問題なのだが、
無人運転が本当に近未来なのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
