【自動運転】GM、「無人運転」の量産車を2019年にも実用化する方針を公表…車内にハンドルやペダルは付けない
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ＧＭ、19年にもハンドルなし「無人運転」の量産車
自動車・機械 北米 自動運転
2018/1/12 20:00
【ラスベガス＝兼松雄一郎】米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は11日、無人運転の量産車を2019年にも実用化する方針を公表した。
基本的に人が運転に関与しない高度な自動運転車で、全米での展開に向け米当局に申請した。世界で普及へのスピードが加速するなか、日本は出遅れている新技術導入のルール整備を急ぐ必要がある。
ＧＭが実用化するのは「レベル４」と呼ばれる自動運転車。特定の場所や一定の速度などの条件下で人が運転に関与せず、自律的に目的地まで走行する。
場合によっては人の運転が必要な「レベル３」より高度な技術が必要。ＧＭの車が世界でもっとも早い量産モデルとなる可能性がある。
車両は米ミシガン州の工場で生産する小型電気自動車（ＥＶ）「シボレー・ボルトＥＶ」がベースになる。車内にハンドルやペダルは付けない。
続きはソースで
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25625920S8A110C1MM8000/ 実需要があるのはどっちかというと商用車だよな。特に、物流拠点間の長距離輸送
ここを無人化できれば、トラックドライバー不足が一気に解消できる可能性がある >>321
流石にあれはトヨタ特有の風呂敷広げすぎだわ
EVと自動運転に舵を切って急ピッチで投資してるのはわかるが
車の中でピサなんか焼けるわけないやろ 自動運転信者の底辺は日本語が読めないｗ
レベル４はバスやゆりかもめみたいに決められたコースをきめられた速度で走る
追い越しはできない 日本はその前に車自体が買えなくなりそうだがな・・庶民が
自動運転の自の字すら関係ない国になりそうだぞ
150万の軽ですら高い高いとか終わっているｗ しかし、さすがに2019年は無理じゃね？
再来年にレベル4が量産化できるなら、現時点でもうレベル3が普及フェーズに入ってるように思うんだが
最近のニュースに例えると、
「来年人間の頭部移植をやります」
「いや、来年できるなら、もう猿とかで実用化してないとおかしいよね？
現時点だと移植後数時間生存したとかそのレベルじゃなかったか？」
この件に近いような気がしてしまう ゴミ溜めのような5CHとはいえ、驚くのはレベル4がムリとかいうアホが、日本にまだいることだろ。
1945年の8月になっても、原爆なんてできっこないと言いうようなヤツは、実際に落とされるまで、どうせ気づかない。 国が豊かになって一家に一台車を購入するという20世紀型消費行動が終焉を迎えるんだよ
自家用車は一日のうち平均１時間も動いていない
後はどこかの駐車場に停まっている
5％に満たない稼働率のバカ高い自家用車を個人に売りつけてきたビジネスモデルが自動運転シェアカーによって潰される
だいたいテロにも使える殺人マシンをシロウトが扱うことを許すシステムがおかしかった
21世紀型自動車は自動運転、もしくはプロドライバーによる運転となり、電車やバスや航空機と同じく一般個人は乗せてもらうだけのものになるわけだ >自動運転シェアカーによって潰される
馬鹿だな・・
車売れないねー
よしわかったシェア料金5倍なｗ
とかなるから
ボランティアはねーよアホニートｗ >>329
だから、日本は技術より法整備が遅れてて、2020年のオリンピックまでかかるって。
レベル3は、今年中ごろからアウディがA8を売り始める。
法整備の遅れで、いまのとこレベル2的にしか使えないけど。
つべこべ言わずにA8を買って、乗ってみればいい。 >>330
レベル4てメーカーが責任を負うんだぞ
システムが100%完成しているという確信がなきゃできるもんじゃない >>332
googleなどによる自動運転システム
躯体は中国のEMSが大量の部品買いで作り上げ無数のブランドから大量供給
都市部走行に限定した性能でいいから当然のごとくかなり安い
タクシーシステムはもちろん配車アプリに乗っかる
googlemapで目的地検索すれば車の種類と到着時間と料金が一覧で出てくるから車を選べば数分で車が来る
クルマの所有者はタクシー会社のみならず個人がタクシーオーナーになり配車アプリに登録
新ビジネスとマンション経営業者が寝ているだけで運用益が手に入るとそそのかせることでタクシーを5台10台と持つ強者も
供給が増え配車アプリで価格順に並べられても上位に行けるように激烈な価格競争となり公共交通までもその競争に巻き込まれる
自家用車がなくなり駐車場が要らなくなり
移動するのにずいぶん安くなったよね、昔は高かったんだよという交通革命が起きる
なんてことになるかもよ 流石に、ハンドルをつけないってのは飛ばしだと思うけどなぁ。もしくはコンセプトカー止まりとか。
悪路とか事故とか、自動で対応できない状態になったらどうすんの。 >>335
そういうの一気にやっちゃうと、多くの日本人が困っちゃうから。
日本じゃ20年ぐらいかけて変わるように、先送りしましょうってなってる。中国が動きだすと、そうもいってられないけど。 >>324
急ピッチじゃないよ笑
2013年には自動運転で首都高走っていたし。
EVについては、リチウム高騰の対策で2009年に鉱山買ってるくらい。
どのメーカーよりも先手売ってる。
馬鹿なメディアは、そこらへん調べないで日本下げしたいだけ。 まだまだ
あらゆる道、条件下で人間以上でないと俺は認めない
路地裏の狭い道、山奥、濃霧大雨大雪凍結路、どんなシチュエーションでも人間以上の運転をこなしてみせろ >>333
アウディやVWは自動運転のまえに低レベルな自動ブレーキをなんとかしたら？衝突テストで殆ど止まれてないだろ >>340
ラリーとかF1とかさまざまなドライブデーターを深層学習して、
あっという間にできそうな気がするわ。
将棋や碁だって、もう人間超えちゃってるし。 月末までに米国特許商標庁に出願された「自動運転関連技術」について、
特許分析ツール「Biz Cruncher」を用い、参入企業に関する調査結果を「米国 自動運転関連技術」をまとめた。
自動運転には、衝突防止、車線制御、地図など、さまざまな技術が含まれている。
今回、関連米国特許3620件について、個別特許の注目度を得点化する「パテントスコア」をベースに、特許の質と量から総合的に見た評価を行った。
その結果、特許総合力ランキングは、1位 トヨタ自動車、2位 GMグローバルテクノロジーオペレーションズ、3位 日産自動車となった。
1位 トヨタ自動車の注目度の高い特許には、「位置情報に基づき、
自車両において必要な情報のみを受信できる車間通信装置」に関する技術や「自車両と衝突の可能性がある車両の走行軌跡を精度よく推定することができる走行軌跡推定装置」などが挙げられる。
2位 GMグローバルテクノロジーオペレーションズの注目度の高い特許には、
「ヘッドアップディスプレイを用いた周辺監視」や「検知した障害物の自動回避」に関する技術などがある。
3位 日産自動車は、「車線維持支援」に関する技術や「先行車と自車両との車間距離に基づき将来の走行状況を予測し、
衝突などのリスクを軽減する技術」などが注目度の高い特許として挙げられる。
また5位には自動車メーカーではないGoogleがランクインしており、高精度地図に関する技術や、
自動運転システムの内部状態を表示するユーザーインターフェースに関する出願などが見られる ちなみに、グーグルの技術者は、すべてトヨタに移籍。
アメリカで、AI研究所の設立。
東大ベンチャとの提携
nvidiaとの提携と、かなりトヨタは力いれてるよ。
Evでは、肝の電池開発でトップやしな。 >>341
まじでそれだよな笑
あれを指摘出来ない馬鹿メディアって存在価値あるのかよ。 >>342
人間に勝ってどうすんだよ
首都高バトルでもするのか
人間と協調できるかどうかが問題なんだろ 確か年末にnatureかどこかで人工知能研究の大御所が
自動運転のレベル4は2040年まで無理とか言ってた気が
Googleならともかく、GMなんぞにできるのか？ ハンドルやアクセル・ブレーキペダル付けないんだ(≧◇≦)
どうやって走るんだろうと言う時有るのにな
例えば濃霧・大雪・オフロードや白線の消えた道
白線なければ走れないんじゃないの >>339
おいおいオリンピックではついちょっと前ではFCV全押しで行く予定だったのに
それはないわ iRobotも自動運転開発してるんだろ
バッテリーが減ったらルンバのように自動的にステーションに戻るわけだ
もちろんルンバと同じEV
水素の出番はない 2013年10月8日の読売は永久保存版だぞｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1381235548/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381214144/l50
新聞界のドンであるナベツネが書いてるんで有名な社説で
「放射能は、時間を経ると減り、１０００年で９９・９５％が消滅する。」
なんて書いちゃってるからなｗｗｗ
新聞の社説は一番重要だからちゃんと読めとか言われたことあるよな？ｗ
その世界最大の発行部数が自慢な新聞の社説でこれだからな実態はｗ
読売を読んでる奴＝バカｗｗｗｗ 今まで自分で運転してきた人間は走行中に自分でコントロールが一切出来ない車には心理的抵抗があると思う
車は単に移動手段ではなく運転する楽しみというものもあるしな 自分で運転できなくてというのはバスや電車に乗っているのと同じじゃん。
近所のスーパーに買い物に行くとか通勤とかなら問題ないだろうが。
ドライブの楽しみとか、心変わりして『次の交差点で曲がってみよう。』と思ったときどうなるのかな。 >>353
手動運転車は、今の大型バイクみたいな趣味の乗り物になるのかもな 馬車から自動車になる時みたいな反応だ
自動車も乗馬みたいに運転はサーキットでするようになるんだろう
もしくはリアルなVRで楽しむ >>353
最初は止まるたびにヒヤヒヤして足を踏ん張ったりしそうだよなw
>>356
趣味用の車はキープしておきたいよな >>358
ACC使って車に乗ってれば10分で慣れる >>335
> >>332
> googleなどによる自動運転システム
> 躯体は中国のEMSが大量の部品買いで作り上げ無数のブランドから大量供給
> 都市部走行に限定した性能でいいから当然のごとくかなり安い
シナの時点でアウト >>336
それは人間だって対応できないケースが大半だろう。人間に対応できるケースなら機械も対応できるだろうよ
それで駄目なら警察とか事故処理とかそういったのを自動で呼び出しすればいい
これも人間がやってたのを機械がやるわけだけどね >>360
中国は世界世界最大の自動車生産国、なおかつ最大のEV生産国でもありますけど何か？ パソコンのOSのようなビジネスモデルになるんだろうか。 完全にマニュアル介在を認めない自動運転の車なんて幹線道路から信号のない取り付け道に住んでたら
出勤ラッシュ時なんて幹線に出れるまで一時間位待ってそう ふと疑問に思ったんだが、自動車の操舵方法って世界で定められた規格（条約）とかあるんかね？
どこの国でもロックトゥロック大体３回転〜３回転半のハンドルと、アクセルブレーキが標準でしょ
GMはまさか、ゲームコントローラみたいなのを考えてるとか？
そういうコントローラ式は世界でありうるんかね？
（あったとしても、日本だと免許制度上でコントローラは拒否られそうだけど） 戦車とかはバイク式だもんな〜（アクセルもバイクと同じ）
ブレーキはフットブレーキだけだが >>367
自動運転車はネットワークで連携して動いている中、手動では入りにくいということになるかもよ >>367
ちょっと頭突っ込みゃ止まるからそこで入ればいい 先日の大雪で運転アシスト機能が全てダウンしたけど、そんな状況にも耐えれるの？ >>375
そういうところは特定の場所に指定しない スパロボ式音声入力法→カ−ステレオ等で誤作動で事故 目的地設定した時に悪条件の道路を超える場合
都市型タクシーは一覧に表示されない
クロカン型タクシーだけが少し割高な価格提示して表示される GMやVW が出てきて
テスラなどをつぶしてもらったほうが、日本企業は戦いやすいわな
シャープやパナソニック、ソニー、東芝が
サムスンと戦ってるようなもんで
アメリカドイツ大手のほうが、日本は戦いやすい ホンダはグーグルのAI採用するから
2020年にも量産車販売するかもな Googleは今年一般人乗せて無人タクシーの試験サービス始めるし予想以上に早いな
もたもたしてると置いてかれそう >>382
でも黒人とゴリラの判別できないんだぜ？ 買ってよかったをすべての人に。
どこよりも安くどこよりも良いものを。
開いたページの検索項目に商品名や品物の名前などを
入力して検索。価格の安い順、よく見られている順などで検索可能。
お気に入りの商品が決まったら、ショップへ。数量（個数）を
選択し、カートに入れるを選択。ご注文手続きへを選択。
住所や支払い方法などを選択。最後に確定を押すと、入力したメール
アドレスに商品を購入した証拠のメールが届いて完了。会社によって
佐川急便やヤマト運輸などの配送状況を確認できます。
買ってよかったを痛感して下さい。
「価格ドットコム」（価格.com）です。
http://kakaku.com/
お気に入りにまずは、追加して下さい。 近い将来公道を人間が運転してたら「あぶねーな、原始人かよ！」と言われる時代が来るんだろうな 一月に6回の事故
しかもたったの100台で
とても商用化するレベルには達していないと思うけどな
https://jcc.jp/globali/id/3966/
米GM、9月の加州での自動運転車の衝突事故6件を当局に報告
GMの自動運転部門であるクルーズ・オートメーションは、米カリフォルニア州の規制当局に対し、
9月に同州で6件の衝突事故を起こしたことを報告したと、ロイター通信が4日に報じている。
いずれも自動運転車側には責任はなく、人身事故や重大な物損事故にはならなかった。
しかしこれらの事故によって、自動運転車の開発に当たり、混雑した都市部の道路での走行については
課題があることが明らかになった。また、全ての交通法規を遵守する自動運転車が、
少し注意の足りない人間のドライバーと、道路上で共存することの難しさが示された。 >>365
> 運転てそんな単純な話ではないぞ
つまり、自動運転が単純だと？そうならとっくに出来てますよｗ 事故が起きてるって事は事故さえ減れば実用化出来るって事だよな
日本では事故が起きたらどうするって議論ばかりでまともな実験を始めるレベルにない訳で着々と差を広げられてる状態 >>386
> また、全ての交通法規を遵守する自動運転車が、
> 少し注意の足りない人間のドライバーと、道路上で共存することの難しさが示された。
むしろそこが「自動運転技術」の肝であって…
単に信号や標識通りに走ればいいってものでもないのよ >>389
事故起きなくても、安全確認取れるまでずっと待ってて、交通マヒ起こしたら大問題だぞ >>389
日本では今結構な勢いで交通事故が減って行ってるんだけど
それをもう少し速められたらいい。
車や道路の安全性を高めて死亡事故がほぼゼロになったらそこから
自動運転に置き換えて行けばいいから。 >>386
手動運転を即時禁止すれば解決しそうだな >>394
飲酒運転と速度超過と一時停止義務違反と、歩行者保護違反
これを厳罰（一生免許取り消し）にすれば、多分マトモな状態にはなるんじゃ？ >>396
厳罰化したってバカはやっちゃうから
部分的に自動運転装置が介入して
危険運転はできないようにしたらいい。 >>397
それは賛成
特に高齢者のペダル踏み間違いは防げると思う 毎年何万人も死ぬわけだね♪
バグが何万もあるから… 事故する未来しか見えないんだけど、後は当たり屋が増えそう 事故ったら、改善。
その繰り返ししかない。
始めから完璧なものなんてないんだから。
日本はそれを恐れるあまり、取り残されていくんだろうな。
もう、アメリカやシンガポールなんてタクシーの公道実験して
あと数年で実用化とか言ってるからなあ。
法整備も含めて、日本は後１０年以上しないと無理だろう。
もう、日本は落ちぶれていくだけだな。 ふと思ったが、自動運転とか次世代技術は日本（の企業）が主導権取らないで
グーグルとかアメリカ（の企業）が主導権取った方が最終消費者のためにはいいんでない？
日本メーカーがとにかく消費者からボることしか考えてないもんなｗ
自動運転完成しても、どーせレクサス最高級グレードｗにしかつけないだろ？
グーグルとか尼はそういう思想ないもんなｗ
いきなり普及価格で出すと思うわ
日本は官僚とメーカーの闇取引な考えを世界に押し通そうとするからあかん
極めて島国根性でせせこましい
日本が主導すると官僚と企業役員と投資家の得にしかならん >>400
360度撮影されている状態では当たり屋は商売あがったり >>403
自動運転が出たら車屋はシステム屋に利益が大分取られるのかな？ 日本だと、自民党議員を顧問にして、国交省とメーカーが
「自動運転普及協会（仮称）」（自動運転車の販売価格１％をそれに充てる）
みたいな団体すぐ作るからな
だから値段下がらない可能性大
（携帯電話だってどんだけの業界団体ができたか・・・販売価格に活動費を上乗せし
メーカー系ロビーがその内から政治献金を出し、政治家はその団体に補助金を出す。
ユーザー無視の電波の三角形だｗ）
こういうのはグーグルとか尼でいい
日本は開発しなくていいよｗ >>405
自動運転を制御するシステム屋
配車アプリ屋
センサー、モーター、バッテリー、電子部品
パーツを組み立てる製造請負会社
旧来の自動車メーカー素通りだろ >>407
ホンハイみたいな中国メーカーが出てきたら脅威だね。
トヨタのカーシェアリングがliftに勝てるか？ これは欲しい
運転から開放される時間で寝ることが出来る
酒も飲める >>409
「飲み会の日も車で通勤できる」というのは、地方ではレベル4の大きなメリットになるかも >>386
ぶつかっても向こうの責任だしー系のバカレベルなのか、自動運転は。 >>395
歩行者も自転車も自動化すればなーwwwwww 自動運転は地方の過疎地に必須だな
買い物難民が沢山いる
酒飲めるから消費もあがるかもしれん 個人の保険みたいにぼったくりできないし
大手運送会社は保険に入らないし
第一に事故は劇的に減るから損保業界はほぼ壊滅
危険性を煽って自転車保険をぼったくって生き残りを計る 車歩分離を徹底した道路など自動運転に
合わせて街を作っていくんだろうな。
そうなると開発途上の中国が断然有利になる。
旧市街地の人気は下がっていくな。 >>387
単純といえば単純
だから簡単というわけじゃないけど イレギュラー対応どうすんだろ
工事での車線規制とか、雪とか 周囲に注意してハンドル握って車線に沿って操作してると、車の運転は面倒くさくなってくる、自動運転できたらいいなぁ。 >>421
タクシー乗ってりゃあいいやん
通勤に使うとかでなければ意外に車の維持費より安かったりする
タクシーアプリで自家用車より便利で楽ちん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
