【自動運転】GM、「無人運転」の量産車を2019年にも実用化する方針を公表…車内にハンドルやペダルは付けない
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ＧＭ、19年にもハンドルなし「無人運転」の量産車
自動車・機械 北米 自動運転
2018/1/12 20:00
【ラスベガス＝兼松雄一郎】米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は11日、無人運転の量産車を2019年にも実用化する方針を公表した。
基本的に人が運転に関与しない高度な自動運転車で、全米での展開に向け米当局に申請した。世界で普及へのスピードが加速するなか、日本は出遅れている新技術導入のルール整備を急ぐ必要がある。
ＧＭが実用化するのは「レベル４」と呼ばれる自動運転車。特定の場所や一定の速度などの条件下で人が運転に関与せず、自律的に目的地まで走行する。
場合によっては人の運転が必要な「レベル３」より高度な技術が必要。ＧＭの車が世界でもっとも早い量産モデルとなる可能性がある。
車両は米ミシガン州の工場で生産する小型電気自動車（ＥＶ）「シボレー・ボルトＥＶ」がベースになる。車内にハンドルやペダルは付けない。
続きはソースで
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25625920S8A110C1MM8000/ その動画で、もう自動運転目前なんて思っちゃう人は免許無いかペーパードライバーかどちからだろうね >>266
首都高は渋滞でのろのろ運転の方が合流しやすいぞ >>254
要介護老人は間違って事故ってくれてもいいしな
子供は将来の納税者だからダメだが >>269
いくらノロノロでも一台分の車間空いてない隙間に入って行こうとするの？ >>270
チョンに有機ELテレビが作れるはずないだろ
で、現状どうなったか
完璧なものじゃなくても作ったもん勝ち >>274
自分にとって有機ELはいくら死んでも代わりがきくけど自分の命は一つしかないんだ 日本のお役人「自動運転なんてできっこない！責任はどうするんだ！」
外国企業「出来たし量産もするぞ。責任は俺達がとるぞ。どっちにしろ事故は減るなら良いことだろ」
うーん、この懐の違い >>276
出来るって言うなら、
265みたいな検証動画待ってるわ 最終的な完成形は最高速度40キロのタウンカーではないかな
Googleカーみたいなやつ
スマホで目的地設定、呼び出し到着まであと5分となってOK、しばらく待てばスマホに表示されたナンバーと同じ車が目の前に来る
スマホかざしてドアがあいたら乗り込んで後は目的地まで寝ていけばよい
目的地に着いたらもちろんそこは駐車場ではなくエントランス
スマホに表示されたOKボタンを押すと自動決済、ドアが開いて降りたらスタスタと次の客を迎えにどこかへ行ってしまう
そんな便利な世の中が目の前に来ているのだなあ とりあえずケチつけたいだけのバカが一定数いるんだよな
どうせ技術のぎの字も知らないFラン文系共だろ > 車内にハンドルやペダルは付けない
車外装備か。その方が危ないと思うんだけど。 まあ普通に考えれば下手に人間に触られるより全部機械に任せた方が安全だからな
世の中道交法守らない人だらけで、めちゃくちゃな運転する人多いからな
手動運転なくすくらいの勢いでいいと思うわ 自家用車自体は無くならないよ
むしろ今まで通りだろう
ただイメージが違うのは素敵な個室移動をあなたも安全にどうぞって感じかな
まさか貧乏人の為に無人運転の車を自動車会社が無尽蔵に供給すると思ってる？
その金を国が増税しても出せと？あと日本のハード路面では当分ムリだな
ネラーは免許すらなのに都内でも余裕とか簡単に言うよね >>227
GPSは、うちのだけかも知れないがよく狂ってる
まだiphoneのほうがマシという状態
インターネットで調べてても、どっかのマーケットの駐車場置いたら
ジャミングにあって使えなくなったとか書いてる
信頼性のうえでは、こんな自動運転していいのかどうか疑問が残る 都心や市街地の移動は、40キロのタウンカーで十分でしょ。
自動運転は、車車間通信とセットになり、信号や渋滞がなくなるから、電車よりはるかに早く移動できる。
電車は遠距離用になり、都心から消える。
車を降りて歩行者になると、自動的にスマホが車回避モードの信号出して、絶対ぶつからない。
暴走老人が、うようよ公道を走っている人間運転時代より、ましだろ。 >>283
免許の無いネラーが実現しない自動運転に夢見てるんだろうね 事故したら運転者の責任にしないとメーカーはそんなの造らないんじゃないの。 >>285
街金、闇金の無人自動預払機でもあるまいし
そんなうまく行くのカネ
この記事もなんかのつつもたせじゃ、松岡、GM >>機械もたまに「あ。。。 てへぺろ」みたいなところもあるし。
ないよ「これです」キリッ
自信100％で突っ込む 地方在住の年寄り用に
自宅、病院、老人ホーム、買物施設 くらいの登録できる自動運転車はアリだと思う
決まったルートだけなら学習効果も出るだろうし
高齢者の判断より自動運転の方が安全な気がするから >>289
むかし、iphoneのSiri使ってて
指令も出してないのに、iphoneが勝手に文字データを表示しはじめ
しばらくそれとチャットで怒鳴り合いしてたことがある
アメリカ製造はなんか狂ってる >>289
それと、中国共産党の中国人は、男娼を造るのに
尻のアナに羊の毛を入れるとか聴いたが
おまえら、俺の家に不法侵入してなにやってんだ >>267
トヨタの自動運転は、2013年ってのがキーなのにな笑
あれから、AIの介入やnvidiaの採用など順次バージョンアップしてる。
極めつけは、今年のCESの発表な >>16
住環境のせいで日本のコスト削減が遅れるわけだ >>277
馬鹿だろ、テスラなんて未熟な自動運転で死亡者だして、法的な対応が厳しくなって、自動運転参入のハードルあげたんだよ。
たがら、GMからも、テスラは敵対視されてる。 >>279
グーグルカーの技術者は、全てトヨタが引き抜きました。
元々、グーグルの自動運転よりトヨタのが先いってたけどね。 >>283
大型化すると思う
居住性が高いほうがいいもんね 米国家運輸安全委員会（NTSB）は2017年6月19日（米国時間）、テスラ「Model S」の運転者が
トレーラートラックと衝突して死亡した2016年5月7日の事故に関する報告書を発表した。
報告書によると、衝突時のクルマはオートパイロットモードになっており、運転者は長時間に
わたってハンドルに手を添えていなかったという。運転者は車載システムから、「ハンドルに
手を添えるように」と何度も警告を発せられていたとNTSBは述べた。
これは、運転者ジョシュア・ブラウンが死亡した事故についてNTSBが発表した文書に含まれて
いる調査結果である。オハイオ州に住んでいたブラウンは事故当時、フロリダ州のハイウェイ
をテスラ車で走行中に、信号のない交差点を通過していたトレーラートラックに潜り込むかた
ちで衝突して死亡した。自動運転モードのクルマが起こした、米国初の死亡事故だった。
NTSBによると、テスラ車は運転者に対して「ハンドルに手を添えてください」という警告を7回
表示したという。だが元海軍特殊部隊員の運転者は、ハンドルに手を添えていなければならな
かった37分間の走行中、25秒間しかハンドルを握っていなかった。この事故を受け、テスラは
同年9月、車内の安全警告に反応しなかった運転者にはオートパイロット機能を使用できないよ
うする最新アップデートを発表した。
またこの衝突事故を個別に調査した米国幹線道路交通安全局は2017年1月、クルマには欠陥の証
拠が認められなかったと結論付けている。同局はリコールを命じることはないと発表し、「ハン
ドルに手を添えるように」という車内の警告を運転者が無視していたと述べた。 何年も前に自動運転化した新幹線は、わざと人間運転にして、ふだんは自動運転を使わせないみたいだね。
時刻表は、運転下手も許容する人間運転を前提に組まれてるから、機械だと完璧すぎて、時刻表より速く駅に着いてしまうためだ。
車も同じ。ケツを叩かないと、レベル4は積極的にやらないんだよな。 機械は学習するけど、人間は学習しないからね
毎年何十万人も車によって人が死んでるのに一向に改善の兆しがない システムが故障したらどうするつもりなんだろうか
高速道路走行中に故障したら路肩に退避することもできないだろ
スタンドで給油するか充電する時に装置まで位置合わせするのも不可能だろ
メーカーは当然考えてるんだろうが現状から考えると現実味の無い話にしか思えない 人口減の日本には是非に必要だが批判するしか能のないクズと無能のせいで進まんな 責任？そんなの所有者と保険屋に決まってるだろ嫌なら自分で運転すればいい。くだらんことをグダグダとバカか？ 自動運転中にロードライダーが信号無視してきても大丈夫？
>>309
それ人間なら回避できるの？
バカなの？足の小指ぶつけた痛みで死んだらいいのに >>306
運転中に突然死する人もいるし、そこまで行かなくても居眠り始める人もいる
人間に運転させる事も現実味の無い話に何れなるだろうね >>277
日本はインフラ面から自動運転を追求してんだっけか？それに対して欧米は自動車個々の能力を高める感じか
これをパソコン進化に当てはめるどうな感じ >>311
自動操縦が当たり前になりつつある航空機でも人間が操縦する手段はあるだろ
自動運転の実績が十分にないまま人間が介入する手段を取り去るのはいかがなものかと >>263
> 俺は不意の事故でのむち打ちを避けるため、タクシーでも自分が運転してるつもりで前見てる
ご苦労なことだな、どうでもいいし、何の意味もなく、また自分だけの話でほぼ全ての人には関係ない話だ
> 221の言う安心して乗っていられないってのはまさにこの事だろ
それで？何の意味もないよね >>287
免許のない人間など殆どいないｗそれがこんなに大量にレスするわけもないｗ
大体、自動車会社はもちろん、日本政府自体が2020年までにレベル4、2025年までに5を出すと言ってるのに頭は大丈夫？ >>310
人間の操作なら、弱者の優先だから運転者にも割合で責任追及されるはず
機械ならどうなるのか、気になるだけなんだ
それに、怪我人の救助とかも、気になる
無視して良いのかな >>313
航空機の飛行士の技術レベルと、運転免許取得者の技術レベルはかなり違うと思うよ >>313
人間が介入してしまったせいで悪い方向に進んでしまった事故もあるやろ 誰が操作とかじゃなく所有者が誰かだろ。運転に機械の欠陥あるならメーカーの責任 株価対策の飛ばしじゃなければすげーな､
あと1〜2年以内にレベル4が量産販売されるってことか･･･(´・ω・`) トヨタが、完全自動運転ありきのサービスをいろんな会社と提携して、CESで発表したよ。かなり自信あるんだろうね。
提携先にはアマゾンやピザハットもある。
自動配達や、自動タクシーまでサービス内容に含まれている。
オリンピックの時には、何台か走っている模様。
慎重なトヨタが発表してるのがポイント。 暴走族が来たら一時停止して、居なくなるの待つのかな？
自動運転中なら、免許ないひとだけで乗れるの？
飲酒しても大丈夫になるの？ 実需要があるのはどっちかというと商用車だよな。特に、物流拠点間の長距離輸送
ここを無人化できれば、トラックドライバー不足が一気に解消できる可能性がある >>321
流石にあれはトヨタ特有の風呂敷広げすぎだわ
EVと自動運転に舵を切って急ピッチで投資してるのはわかるが
車の中でピサなんか焼けるわけないやろ 自動運転信者の底辺は日本語が読めないｗ
レベル４はバスやゆりかもめみたいに決められたコースをきめられた速度で走る
追い越しはできない 日本はその前に車自体が買えなくなりそうだがな・・庶民が
自動運転の自の字すら関係ない国になりそうだぞ
150万の軽ですら高い高いとか終わっているｗ しかし、さすがに2019年は無理じゃね？
再来年にレベル4が量産化できるなら、現時点でもうレベル3が普及フェーズに入ってるように思うんだが
最近のニュースに例えると、
「来年人間の頭部移植をやります」
「いや、来年できるなら、もう猿とかで実用化してないとおかしいよね？
現時点だと移植後数時間生存したとかそのレベルじゃなかったか？」
この件に近いような気がしてしまう ゴミ溜めのような5CHとはいえ、驚くのはレベル4がムリとかいうアホが、日本にまだいることだろ。
1945年の8月になっても、原爆なんてできっこないと言いうようなヤツは、実際に落とされるまで、どうせ気づかない。 国が豊かになって一家に一台車を購入するという20世紀型消費行動が終焉を迎えるんだよ
自家用車は一日のうち平均１時間も動いていない
後はどこかの駐車場に停まっている
5％に満たない稼働率のバカ高い自家用車を個人に売りつけてきたビジネスモデルが自動運転シェアカーによって潰される
だいたいテロにも使える殺人マシンをシロウトが扱うことを許すシステムがおかしかった
21世紀型自動車は自動運転、もしくはプロドライバーによる運転となり、電車やバスや航空機と同じく一般個人は乗せてもらうだけのものになるわけだ >自動運転シェアカーによって潰される
馬鹿だな・・
車売れないねー
よしわかったシェア料金5倍なｗ
とかなるから
ボランティアはねーよアホニートｗ >>329
だから、日本は技術より法整備が遅れてて、2020年のオリンピックまでかかるって。
レベル3は、今年中ごろからアウディがA8を売り始める。
法整備の遅れで、いまのとこレベル2的にしか使えないけど。
つべこべ言わずにA8を買って、乗ってみればいい。 >>330
レベル4てメーカーが責任を負うんだぞ
システムが100%完成しているという確信がなきゃできるもんじゃない >>332
googleなどによる自動運転システム
躯体は中国のEMSが大量の部品買いで作り上げ無数のブランドから大量供給
都市部走行に限定した性能でいいから当然のごとくかなり安い
タクシーシステムはもちろん配車アプリに乗っかる
googlemapで目的地検索すれば車の種類と到着時間と料金が一覧で出てくるから車を選べば数分で車が来る
クルマの所有者はタクシー会社のみならず個人がタクシーオーナーになり配車アプリに登録
新ビジネスとマンション経営業者が寝ているだけで運用益が手に入るとそそのかせることでタクシーを5台10台と持つ強者も
供給が増え配車アプリで価格順に並べられても上位に行けるように激烈な価格競争となり公共交通までもその競争に巻き込まれる
自家用車がなくなり駐車場が要らなくなり
移動するのにずいぶん安くなったよね、昔は高かったんだよという交通革命が起きる
なんてことになるかもよ 流石に、ハンドルをつけないってのは飛ばしだと思うけどなぁ。もしくはコンセプトカー止まりとか。
悪路とか事故とか、自動で対応できない状態になったらどうすんの。 >>335
そういうの一気にやっちゃうと、多くの日本人が困っちゃうから。
日本じゃ20年ぐらいかけて変わるように、先送りしましょうってなってる。中国が動きだすと、そうもいってられないけど。 >>324
急ピッチじゃないよ笑
2013年には自動運転で首都高走っていたし。
EVについては、リチウム高騰の対策で2009年に鉱山買ってるくらい。
どのメーカーよりも先手売ってる。
馬鹿なメディアは、そこらへん調べないで日本下げしたいだけ。 まだまだ
あらゆる道、条件下で人間以上でないと俺は認めない
路地裏の狭い道、山奥、濃霧大雨大雪凍結路、どんなシチュエーションでも人間以上の運転をこなしてみせろ >>333
アウディやVWは自動運転のまえに低レベルな自動ブレーキをなんとかしたら？衝突テストで殆ど止まれてないだろ >>340
ラリーとかF1とかさまざまなドライブデーターを深層学習して、
あっという間にできそうな気がするわ。
将棋や碁だって、もう人間超えちゃってるし。 月末までに米国特許商標庁に出願された「自動運転関連技術」について、
特許分析ツール「Biz Cruncher」を用い、参入企業に関する調査結果を「米国 自動運転関連技術」をまとめた。
自動運転には、衝突防止、車線制御、地図など、さまざまな技術が含まれている。
今回、関連米国特許3620件について、個別特許の注目度を得点化する「パテントスコア」をベースに、特許の質と量から総合的に見た評価を行った。
その結果、特許総合力ランキングは、1位 トヨタ自動車、2位 GMグローバルテクノロジーオペレーションズ、3位 日産自動車となった。
1位 トヨタ自動車の注目度の高い特許には、「位置情報に基づき、
自車両において必要な情報のみを受信できる車間通信装置」に関する技術や「自車両と衝突の可能性がある車両の走行軌跡を精度よく推定することができる走行軌跡推定装置」などが挙げられる。
2位 GMグローバルテクノロジーオペレーションズの注目度の高い特許には、
「ヘッドアップディスプレイを用いた周辺監視」や「検知した障害物の自動回避」に関する技術などがある。
3位 日産自動車は、「車線維持支援」に関する技術や「先行車と自車両との車間距離に基づき将来の走行状況を予測し、
衝突などのリスクを軽減する技術」などが注目度の高い特許として挙げられる。
また5位には自動車メーカーではないGoogleがランクインしており、高精度地図に関する技術や、
自動運転システムの内部状態を表示するユーザーインターフェースに関する出願などが見られる ちなみに、グーグルの技術者は、すべてトヨタに移籍。
アメリカで、AI研究所の設立。
東大ベンチャとの提携
nvidiaとの提携と、かなりトヨタは力いれてるよ。
Evでは、肝の電池開発でトップやしな。 >>341
まじでそれだよな笑
あれを指摘出来ない馬鹿メディアって存在価値あるのかよ。 >>342
人間に勝ってどうすんだよ
首都高バトルでもするのか
人間と協調できるかどうかが問題なんだろ 確か年末にnatureかどこかで人工知能研究の大御所が
自動運転のレベル4は2040年まで無理とか言ってた気が
Googleならともかく、GMなんぞにできるのか？ ハンドルやアクセル・ブレーキペダル付けないんだ(≧◇≦)
どうやって走るんだろうと言う時有るのにな
例えば濃霧・大雪・オフロードや白線の消えた道
白線なければ走れないんじゃないの >>339
おいおいオリンピックではついちょっと前ではFCV全押しで行く予定だったのに
それはないわ iRobotも自動運転開発してるんだろ
バッテリーが減ったらルンバのように自動的にステーションに戻るわけだ
もちろんルンバと同じEV
水素の出番はない 2013年10月8日の読売は永久保存版だぞｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1381235548/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381214144/l50
新聞界のドンであるナベツネが書いてるんで有名な社説で
「放射能は、時間を経ると減り、１０００年で９９・９５％が消滅する。」
なんて書いちゃってるからなｗｗｗ
新聞の社説は一番重要だからちゃんと読めとか言われたことあるよな？ｗ
その世界最大の発行部数が自慢な新聞の社説でこれだからな実態はｗ
読売を読んでる奴＝バカｗｗｗｗ 今まで自分で運転してきた人間は走行中に自分でコントロールが一切出来ない車には心理的抵抗があると思う
車は単に移動手段ではなく運転する楽しみというものもあるしな 自分で運転できなくてというのはバスや電車に乗っているのと同じじゃん。
近所のスーパーに買い物に行くとか通勤とかなら問題ないだろうが。
ドライブの楽しみとか、心変わりして『次の交差点で曲がってみよう。』と思ったときどうなるのかな。 >>353
手動運転車は、今の大型バイクみたいな趣味の乗り物になるのかもな 馬車から自動車になる時みたいな反応だ
自動車も乗馬みたいに運転はサーキットでするようになるんだろう
もしくはリアルなVRで楽しむ >>353
最初は止まるたびにヒヤヒヤして足を踏ん張ったりしそうだよなw
>>356
趣味用の車はキープしておきたいよな >>358
ACC使って車に乗ってれば10分で慣れる >>335
> >>332
> googleなどによる自動運転システム
> 躯体は中国のEMSが大量の部品買いで作り上げ無数のブランドから大量供給
> 都市部走行に限定した性能でいいから当然のごとくかなり安い
シナの時点でアウト >>336
それは人間だって対応できないケースが大半だろう。人間に対応できるケースなら機械も対応できるだろうよ
それで駄目なら警察とか事故処理とかそういったのを自動で呼び出しすればいい
これも人間がやってたのを機械がやるわけだけどね >>360
中国は世界世界最大の自動車生産国、なおかつ最大のEV生産国でもありますけど何か？ パソコンのOSのようなビジネスモデルになるんだろうか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
