【ＪＲ東海社長】リニア２７年開業の目標堅持
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http://sp.yomiuri.co.jp/economy/20180101-OYT1T50049.html
2018年1月1日 16時14分
リニア中央新幹線の建設工事を巡る談合事件を巡り、ＪＲ東海の柘植康英(つげこうえい)社長は、読売新聞などとのインタビューで、東京（品川）―名古屋間の開業を２０２７年、大阪への延伸開業を３７年とする目標を堅持する考えを示した。
柘植社長は「目標に向けて工事を進めるのは最優先だ。１８年は特に時間のかかる南アルプストンネル、品川、名古屋駅の工事を精力的に進める」と述べた。大阪延伸は「財政投融資で３兆円を借りたので（名古屋開業から）連続して速やかに工事に着手する。（３７年に）最大８年短縮する目標に変わりはない」とした。
リニア工事では大林組、鹿島建設、清水建設、大成建設の大手４社が受注した計１５件で受注調整していたとされ、沿線自治体から事件が工期や開業に与える影響を懸念する声が出ていた。
（ここまで344文字 / 残り90文字） 全ての実証実験終わってるん？
なんかまだ技術的に解決しないといけない問題が残っていそうで怖い >>1 不正リニアはアベ友。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1513654003/
リニアは必要ない。税金の無駄使い。
不思議と大手メディア（朝日も含めて）はリニア建設の実現不可能性について口を閉ざしている
これは安倍のメディア統制の１つ。
多額の税金を安倍友のJRにつぎ込んで その金でJRがメディアCMのスポンサーとして多大な影響を及ぼせる
リニアは最悪のコストパフォーマンス・南アルプスの環境破壊、
国民に多大な税負担の面から 日本の国益のためにも中止しなければならないのにメディアが情報統制されている
安倍の税金を浪費したマスコミ対策に国民が まんまと騙されている >>4
もうＬ０で１２両とかの編成で５０ｋｍくらいの実験線で実用運転を見据えて距離走らせてるでしょ
もう細かな部分の最終調整とか運用の規定を確かめてる段階じゃないの 今の日本の運用レベルだと、リニアで盛大に事故起こすんだろうな 日本人って移動時間ばかり気にして移動コストの発想がないよね
リニア中央新幹線を建設しなければ東京-新大阪は6,000円円で移動できるのに
リニア建設のため料金上乗せされても文句ひとつ言わない 名古屋のリニア鉄道館でL0系のモックアップに乗れるけど700系の延長でしか無くて
未来が全く感じられなかった カネが有り余ってるなら世界的なデザイナー雇えないのかな 何年掛ってんだよさっさとやれノロマ
東海道新幹線でボッタクってるだけで何の革新も出来ねえ能無しが 日本は何十年リニアの開発してるんだよ
40年前には既に作り始めてたろ リニアは速いかも知れないが開通まで期間がかかり過ぎだよな その前に満員電車をなんとかしようよ。
リニアも利用客が多かったら満員電車のようにぎゅうぎゅうで運行すんの？ >>2
リニアなんて別に後回しでいいやろ
のぞみでも十分速いし
関西圏の空港アクセス鉄道の充実の方がずっと重要やわ リニア不要論者は明治初期の「おらが村には陸蒸気は要らね！」とか
「新幹線は昭和４大馬鹿査定」などと宣ってる連中と同じ匂いがするな。
さっさとリニアは完成させてもらいたいな。 国家的プロジェクトなんだから設備の準備、人員の確保、担当区間など大手ゼネコンの調整は必須だろ。
安くやります、っていう土建屋が急に南アルプスのトンネル掘るとかできんだろうにw 1960年代に東海道新幹線を建設する時もマスコミは世界三大無用の長物とはやし立てて
猛反対のオンパレードだった マスコミが反対する物はやった方が必ず国益になるｗ リニアは乗車定員オーバーの実験してんのかな？
それとも飛行機と同じで着席シートベルト義務化？
富士山とか見たくて乗客が偏っても大丈夫なん？ リニア開通後は筋が空くから、東海道新幹線を宇都宮・高崎まで直通して欲しい。
北関東と横浜・大阪方面の需要は結構あるし、リニアを使うにしろ、品川まで一本で行けないと。 >>8
ほんこれ
中央新幹線作るにしても普通の新幹線で全く問題なかった >>26
リニアは京都にも停めない北陸新幹線にも接続させないというのがJR東海の企業姿勢だよ あとは分かるな >>29
九州新幹線みたいにG車ではない指定席から2+2列だと
ゆったり移動できるんだけどな・・・ 何兆円という税金が投入されているのに
不正企業にこのまま工事をやらせるなどありえん リニアの開業、、。
その前に、チャント新幹線の台車でも点検してろよ。
糞柘植JR東海め。
相変わらずの糞だわ。 自然災害対策の一環として、
在来新幹線と別ルートの高速路線が出来ることに意義がある。
その辺をわかってない奴多すぎ。 45歳
小1の時、学研と科学の本買っててその本にリニアの実験載ってたのに
まだ本格的に走ってないw 俺も子供の頃21世紀にはリニアが透明チューブの中を走ってタクシーが空飛んでると思ってたが
鉄道や道路が未だに平面交差で人車分離すら出来てないし現実は厳しいなｗ >>5
無理やり国が金をねじ込んだだけなのに何言ってんだか
もともと東海だけでやるはずだったのに 名古屋に毎週出張あったときは本当に早くリニア開通してくれと思った。
首とか肩が慢性的に痛いと移動時間まじで苦痛。 甲府まで開業してくれればいいよ
橋本民は「通勤革命」になるw 「JR東海」就職実績過去５年ベスト１０
１ 東京大学 ７７
２ 立命館大学 ７６
３ 早稲田大学 ７４
４ 慶應義塾大学６１
５ 京都大学 ５８
６ 名古屋大学 ５６
７ 芝浦工業大学５４
８ 明治大学 ４９
９ 中央大学 ４８
１０ 法政大学 ４６
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/joke/1460023992/24
【ＪＲ東海】①東大15 ②立命館14③早稲田13④京大11⑤同志社,関西10⑦名古屋,南山9 ⑨慶應8
【ＪＲ西日本】①京大22 ②立命館20③近畿17 ④大阪16 ⑤金沢工15 ⑥同志社,広島12⑧神戸11 ⑨東大10
【ＪＲ九州】①九州9 ②立命館,福岡4 ④東海 ⑤大阪,名古屋,早稲田,広島 むしろ遅い
出来るだけ速やかに行ってほしい
政府はもっと投資しろ
完成すればビジネスの幅が広がる
先見の明がある人は動いている
ここで差がでる 作るのはいいけど、ちゃんと航空機や在来の新幹線に比べて勝負できる運賃なんだろうな。 大阪まで開通するまで生きていられるかどうか・・・・（´・ω・`） >>4
何年前から実証してると思ってるんだよ。もう10年以上たつぞ。 >>38
在来線すら廃止しそうなクソ田舎に新幹線（笑） >>38
九州の東側って、いつも差別されているなw 日本の政策はアフリカレベル
ナショナリズムが渦巻く政治
東京だけが発展すれば良い、大阪は発展させたくない
そんな政治である
国全体の発展はただの方便 >>2
>２７年に大阪まで開通させるべき
東京ー大阪同時開業ができる資金を蓄積するまではリニア工事を凍結させるべき。
部分開業だと名古屋強制乗り換えが発生し旅客に大きな負担が掛かる。 >>7
>今の日本の運用レベルだと、リニアで盛大に事故起こすんだろうな
JR東海: 仕様です。 >>10
>東海道新幹線でボッタクってるだけで何の革新も出来ねえ能無しが
だってやってる事はボッタクリ川渡しみたいなもんじゃんw
川渡しに革新なんて要らない。
自分の利益を守るため如何に独占を強化するか、だけw >>43
くだらない。
それで、点検もせずにヒト殺しか？ リニアはもう少し注意深く、開発してほしい
強磁界を浴びる、人体への、影響は解決しましたか？
妊婦は乗れますか？
生まれた、子どもの健康に責任取れますか？
其の時の賠償額は？
それを解決して、開発すべきです。 >>39
>>5
>無理やり国が金をねじ込んだだけなのに何言ってんだか
>もともと東海だけでやるはずだったのに
掛け声だけは勇ましかったんだが、結果は見ての通り。
国から３兆円ももらっておいて、今さら民間事業もクソもねえよなあw 本来ならば北陸新幹線では無く北陸リニアが妥当だったはず
大震災の事を考えれば尚の事
でも、愛知のワガママでこんなイビツな計画になってもたｗｗｗ
名古屋への出張は日帰りばかりなんだろうな
トヨタ本社も東京へ
東京圏に取り込まれる名古屋 >>60
JR東海の自費で作るのに北陸に作るわけないだろ >>8
新幹線老朽化でそんなん無理
それより地方の高速道路はどうするんでしょう老朽化で使えなくなるが >>56
何様自己中国士気取りの馬鹿野郎だろ。
まぁ出来るかな？糞JR東海のことだからな。この世から死亡済みにするだろうな
葛西のやり口ならな。 >>63
糞JR東海ナンザァロクデナシが集まるんだよ。
新幹線のレールのボルト🔩締め忘れしたり、客に、期限切れのパン🥖配る会社だろ？
学歴あってもやる事はこれだよ。
無能はこの世から消えてろ >>57
やらないね。葛西は金の亡者だからな。
作るだけで、終わりだからな。
強磁界の影響を証明しないと、、
仮に証明出来ても、裁判官を金で買うからな。葛西、糞JR東海はな。
作業員全てあの世に送るか？
出来ないだろ？ >>60
❌愛知のワガママ。
⭕葛西の野郎のワガママと国圧 >>67
西も糞JR東海もさして変わらんわ。
両方糞だわ 長野県が邪魔しなきゃもう
いま頃は走ってるよ
資金回収もそれだけ遅れるし
TOKYO五輪に間にあったけど >>72
民間事業なんだから談合しようが勝手だもん >>75
実際のところ、それが気がかりですわ
無駄に終わる可能性 >>1
その頃には俺、死んでるだろうなー。、
両親の寿命、くそ短かったから、、、 >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)たった2桁の文字を何故入れないんだ、馬鹿が
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)18年 37年 って、平成なのか？ 西暦は下二桁で言うのは当たり前だろうに、そもそも最初で2027年と言ってるから後は略するのは普通にやってる。
今までなんとも思わなかったのかねｗ
元号で書いてしかも平成とか書かずに数字だけとかアホの産経ぐらいだよ >>77
こいつが諸悪の根源だからな。
激しく同意だわ。 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)馬鹿だけの常識を世間一般に持ち出されると大迷惑 >>83
違います、馬鹿はお前だよ
今までも他でも普通にやってる、と言ってるだろうがｗ
今までそれに気づかなかったとすれば、そして今頃そんな事を言ってるのはとんだ間抜け >>84
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ハイ、非常識の常識、バカすぎて論外
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)もう話しかけるな >>62
営業しながら架線と軌道を補修するってできないのか？ >>26
大宮（埼玉）～新大阪を乗り換えなしで行きたい 安倍周辺は税金泥棒愛国者ばかり。気持ち悪い思想で日本を破滅させる >>85
> ( ＾ω＾)ハイ、非常識の常識、バカすぎて論外
はあ、俺は事実を指摘しただけ、今まで気づかないお前が間抜けで無知なだけｗ
> ( ＾ω＾)もう話しかけるな
お前が止めれば良いだけｗ 元々は東京（都）～名古屋（市）2025年の予定だったんだぜ。
でもクソゴミカス民主政権のデフレ緊縮政策のせいで国内景気総崩れして
JRも経営体力落ちたから2年後ろ倒しにしたの。
今はアベノミクスで国内景気絶好調だけどスケジュール今さら変えられないし
そもそも資機材人材どれも足りないので2025年にリカバリするのは難しい。 あと十年かぁ
こういう国家プロジェクトは国が支援して早く実現したほうが経済にはいいのにな
自民党が口出ししてルートかえるからやはりだめかｗ クソゴミカス民主の悪口書いたらこの反応ｗ
クソゴミカス民主なんて支援どころか緊縮政策まっしぐらだった。
なお今回政府は財投で3兆出しているがルートにケチは一切付けてない。
財投だから当然だけどなｗ >>36
だからオレが結婚できないんだな(´・ω・｀) つかリニア建設は新幹線路線の大規模整備も目的の一つだから後ろにずらすことはできんのよね >>8 お前は地震や津波で新幹線が分断された時のことが考えられないのか？
津波が来ない中央新幹線は危機管理の上でも重要。 >>17 ハイパーは詐欺師のハッタリだけ。 最近は流石に真空のハイパーは問題の解決にめどが立たないからといって、空気入りのチューブでノロノロ運転するリニアを動かすなんて言ってるグループもある。
現実的なのは日本で研究している減圧トンネルだろう。
中央新幹線は東京名古屋間の80%がトンネルだから、減圧トンネルにするメリットは大きい。
完全分離の複線トンネルが作れればそれこそ1000km/hも可能になるだろう。 >>57 アホなこと言うな、そんなのはとっくに解決されてるぞ。 何も知らずに共産党みたいに何でも反対してれば良い時代は過ぎたぞ。 >>102 リニアの 最悪のエネルギー消費は解決されてないぞ
リニアは無駄。絶対に採算がとれない。環境破壊がすごい
リニアの磁場を保つには 全線路の液体ヘリウムを
マイナス200度以下の超低温に夏でも常に保つ必要があり、
原発５個以上の莫大な電力を浪費。 輸送力が大したことない
リニアは長いトンネル工事が必要で 南アルプスの秘境に
トンネルを掘るは不可能。無理に掘ると大井川が枯れて水不足になる。
ちょっとした故障でリニア立ち往生したら液体ヘリウムを
超低温に戻すのに１週間は修理期間必要。
乗客は長いトンネルに閉じ込められ、火災したら
一気に火が広がり 全員まる焦げ。 リニア＝利権
リニア＝利権
リニア＝利権
あの談合した4会社（大林組、鹿島、大成建設、清水建設）は制裁しろよ。
こいつらが「税金」を不当に吸い上げて自分の会社の収益にしてる。
こんなことがなければ俺たちの支払う税金はもっと少なくて済むんだよ。 >>104
ついでに糞JR東海の葛西も豚箱に入れとけよ。
葛西が老衰するまで、出すな >>100
だから浜名湖付近のバイパスが必要
小田原 三島のバイパスも
互換性のないリニアは無意味 迂回運転できない >>1
リニアほど無理筋な計画は無いよ。
社長自らが赤字を公言するプロジェクトに9兆円とか可笑しすぎる。
しかもその費用は東京と大阪の旅客が支払っている。 >>111 嫌なら乗らなければ良いだけ。
何処の世界に赤字経営できる会社があると言うんだ。
最初は赤字でもトータルで黒字になるからスタートしたんだからなんの問題も無い。
お前が心配するようなことじゃない。 お前は明日の飯の心配でもしてろ。 >>112
糞JR東海の工作員乙。
だろ？糞JR東海の社員め？
それとも葛西のマリオネット。 リニアには後付の大義名分が多すぎるのが問題。
東海道新幹線の改修工事の代替輸送手段：まったく無理だし、稼ぎ頭の新幹線を
長期に止めるわけがない。
災害時の輸送手段：物資輸送に向かないし、災害時には真っ先に止まる。
土建業対策：震災復興特需と人手不足でいまさらテコ入れする必要もない。
最新技術開発力の維持：ちょっと古すぎ。 談合のお詫びとして工事を急がせて開業時期を前倒しにさせ、大阪まで同時開業させたら良い >>110
相模原（関東側の車庫）～品川ができるだけでも、橋本エリアに革命がおこる気がするw
品川エリアへの通勤需要が多いとなると、劇的な影響を及ぼす？ >>4
リニア中央新幹線(東京ー名古屋)自体がいわば実験線、そこで様々な問題点を抽出してから大阪へ延伸する計画。 >>101
はいはい
>2017/8 ハイパーループ開発陣営「Hyperloop One」が実物大の車両で時速310kmの走行に成功 ムービーも公開
>2017年12月 「ヴァージン・ハイパーループ・ワン」プロジェクトにおいて、旅客用カプセル車両の速度が最高値を更新した。
全部ウソ！ ＣＧ！
>「ヴァージン・ハイパーループ・ワン」は英ヴァージン・グループの創業者で富豪のリチャード・ブランソン氏を取締役会の会長に指名したことを明らかにした。
ＥＶメーカーテスラのＣＥＯを務めるイーロン・マスク氏も高速輸送システムの開発を進めており、両者の競争が激しくなりそうだ。
イローン・マスクとは関係ない連中がやっているという知識もどうせない
>2017/9 超高速次世代交通システム「ハイパーループ」の建設候補地10カ所を発表、2021年までに一部ルートの実現を目指す
Hyperloop Oneでは世界中の都市からハイパーループの敷設を望む路線の立候補を求めてきました。最終的にはなんと2600もの応募。
カナダ政府はハイパーループ構想にかなり積極的な姿勢を示した模様。カナダでも有数の都市を結ぶルートが選ばれています。他に、
アメリカ：ダラス～ヒューストン
アメリカ：シカゴ～ピッツバーグ
イギリス：エディンバラ～ロンドン
インド：ムンバイ～チェンナイ 他
残念ながら、今回のルートには日本は選ばれていない状況です。
世界の政府行政が騙されまくっている！ 各国最高学府の理系が内部やアドバイザーにわんさといる先進国の政府が簡単に騙されまくっている！
５ちゃんのおれの知識とレス内容こそ正確精密至高！ うざいな、ここは2chじゃないのか？
5chなんて知らん。 泥棒についていくような事すんな。 >>24
全席指定。富士山は見えない。
それくらいのこと知らないならレスすんな。 >>121
安倍ゲリゾー痴呆の後見人だろ？
葛西って？
税金補填どころか、お友だち予算で
運営するだろ？
糞JR東海ってろくな会社じゃあないわ。
葛西追い出せよ。
無理だろうがな。
一生糞JR東海の奴らは社畜だな。 リニア中央新幹線
2027年
品川-名古屋 40分（直通）
品川-橋本 5分
橋本-甲府 10分
甲府-飯田 10分
飯田-中津川 10分
中津川-名古屋 5分
2037年
名古屋-亀山 5分
亀山-奈良 10分
奈良-新大阪 5分
名古屋-新大阪 20分（直通）
品川-名古屋-新大阪 67分 運賃
品川-名古屋 のぞみ＋700円
名古屋-新大阪 のぞみ＋300円
品川-名古屋-新大阪 のぞみ＋1000円
乗換時間：3～9分
停車時間：最大7分
地下30～40mホームと地上を高速エレベーターと大エスカレーターで結ぶ 「今日も、リニア中央新幹線をご利用くださいまして、ありがとうございます
ただいま停車中の列車は、７時発のかみかぜ３号名古屋行きです
品川を出ますと途中の停車駅はありません。名古屋の到着時刻は７時４０分です」
「今日も、リニア中央新幹線をご利用くださいまして、ありがとうございます
ただいま停車中の列車は、７時発のばんざい４号品川行きです
新大阪を出ますと途中の停車駅は、名古屋、終点は品川です
品川の到着時刻は８時７分です」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 2037年じゃなく2027年に大阪まで同時開業してほしい。
技術が進歩しているのだから東海道新幹線でできてリニア中央新幹線でできないはずは無い
それとも昔の人の方が仕事が速かった？ 清水 潔
‏
@NOSUKE0607
21時間21時間前
その他
「国民に丁寧に説明する」
だったはずが、なぜかいきなりこうなる↓
安倍晋三首相の常任委員会への出席削減など国会運営の見直しを提起する方針だ。 早いとこ
ロシア横断スーパーリニア
着工してくれ
ハバロフスクより >>112
>>111 嫌なら乗らなければ良いだけ。
>何処の世界に赤字経営できる会社があると言うんだ。
>最初は赤字でもトータルで黒字になるからスタートしたんだからなんの問題も無い。
>お前が心配するようなことじゃない。 お前は明日の飯の心配でもしてろ。
なにムキになってんだ？
今日はちゃんと飯食えたか？w 本当に27年にできるかは大いに疑問。まだ工事はほとんど進んでいないだろう。 海がいつまでも老いぼれデザイナー使い続けてるから、リニモも期待出来ないね ３０年前なら需要あったけど，今となっては昭和の夢の末路
完成と同時に廃墟遺産
理由は，人が物理的に移動するのは時代遅れになるから
今は，光ファイバーさえあれば，どこにでも行ける時代
（まあ，実際にはWi-Fiだが）
リニア完成の頃には，VRヘッドギアをかぶれば，一瞬で
東京に居ながらにして，地球の裏側であろうと，バーチャルに
出張できてしまえるようになっている
そんな時代に，どうして東京から名古屋まで，４０分も掛けて
移動する意味が？
時間とお金と体力の無駄づかい
ITの進化で，１０年以内に，ビジネス客の大半はバーチャル
出張になる
リニアに乗るのは物珍しがり屋の観光客だけ
１回乗って満足
２年目からは閑古鳥 東京名古屋の開業が遅れれば大阪まで同時開業可能だね
だって社長は以前インタビューで、同時開業するには期間が短い時間が無いって言ってたしね
ようするに時間と日数があれば良いんだ、遅れれば時間も日数もいっぱい出来るでしょ
さあ、テーブルに着こうか Yahoo!地図の県単位の縮尺に品川～名古屋の青の点線が既に載ってた
札幌や敦賀、長崎といった現行の新幹線の予定路線はまだ載ってないのに >>134
普通の新幹線より高いのぞみ料金+700円で全席指定らしい >>143
それまで 無限に税金投入するのか？ このおもちゃに。
日本が潰れるわ。 計画だと名古屋駅が新大阪駅より随分と
しょぼいんだけど
やはりあくまでメインは東京品川と新大阪って感じ？ インダクトラックに勝るところが何もないんだからもうやめたらいいのに >>4
そもそもカーブを曲がったことがない。というかカーブを曲がる仕組みを持ってない。
最小半径が8000mなんだけど、この半径でぐるぐる回る実験線を未だに作ってないので、カーブで曲がったり止まったりできるか試したことがない。 >>145
どうショボイか具体的に言ってくれませんか？
品川駅も名古屋駅も2面4線だけど
新大阪だけは3面6線とかになるの？
だとしたら品川もショボイ駅だよねｗ 品川駅もしょぼいかも
首都圏の需要を品川駅だけでさばききれる
とは思えない 特に品川駅は地下に建設するからなあ
地下駅は一旦完成すると拡張工事がむつかしいだよ
わるいことはないから対岸の千葉まで伸ばしたほうがよくないかな >>145
しょぼいの意味がわからない。
新大阪のリニア駅というかホームの構造はまだ決まっていないと思うが
品川駅や名古屋駅と同じ２面４線でしょ。 >>149
品川駅をなめすぎだよ
日本の駅では最古で最大の駅じゃないかな
東京駅や新宿駅へ行くにも便利だし羽田空港にも近い
それに京急等の改良工事を行っているし南北線乗り入れ等の計画もあるようだ >>151
新幹線よりホームはだだっ広い設計のはず。 首都圏の需要を ひと駅でまかなえる訳がないから
橋元 品川 千葉で分担すべきだろう
千葉→橋元へ１５分ならいろいろ需要もある
名古屋大阪より多いじゃないかな 品川駅と田町駅の間に山手線新駅ができ、周りの再開発でビルが建つよ
http://jump.5ch.net/?https://www.hassellstudio.com/en/cms-projects/detail/tokyo-railyards-redevelopment/ 訂正
品川駅と田町駅の間に山手線新駅ができ、周りの再開発でビルが建つよ
//www.hassellstudio.com/en/cms-projects/detail/tokyo-railyards-redevelopment/ >>155
ホーム幅は東海道新幹線よりリニア中央新幹線の方が広いよ
新大阪駅も品川駅や名古屋駅と同じ幅になると思う 清水 潔
‏
@NOSUKE0607
12時間12時間前
その他
国会議員まで延びると言われていた「リニア談合」の特捜部強制捜査。なんと刑事局長が閣議決定で飛ばされたという。三権分立終了。
「強制捜査に乗り出した、そのわずか1週間後に当時の林真琴刑事局長を名古屋高検検事長に転出させる人事案がこっそり閣議決定されたのです。 >>156
千葉からは総武快速で品川まで１本で行ける
それより橋本駅が不要だと思う >>1
現在の新幹線並みの輸送量は確保できるの？
じゃないと意味ないぞ。
まだ飛行機が必要になる。 >>72
そもそも元は建設費用全額JR東海の自腹で進めてた事業だ
建設をどこに依頼するかも既に決定状態だったのに後になって国が建設費負担させてくれって言い出してああなった >>164
震災で壊れたときのバックアップなら新幹線と同等の輸送量は必要だよ >>165
航空機や高速バスもあるし、リニアにそこまでの輸送力は要らないと思う
それに予備の車両も使ってフル稼働すれば充分じゃないかな >>167
大阪まで延伸したら飛行機は無くなるだろ。
繁忙期は新幹線もダイヤ変えるし、その程度の輸送量は必要だよ。
今まで新幹線使っていた層が高速バスになんて移れないよ >>168
その頃には北陸新幹線が大阪まで延伸してるよ >>170
品川駅の隣の新駅周辺に2027年ころには
カッコイイ超高層ビルがたくさん建つんだね
ここなら新駅でなくても品川駅まで徒歩でも十分OKだと思う >>168
東海道新幹線が使えなくなったら
東京ー大阪間の航空路線なんて
直ぐに復活できると思う
リニアだって過密ダイヤで走らせれば速いからなんとかなるよ 談合の罰として建設を急がせ
2027年までに大阪まで同時開業させれば良いよね >>149
品川駅は東海道新幹線の駅だししょぼい訳がないでしょ
東海道線、総武快速、NEXが乗り入れているだけじゃないよ
上野東京ラインで宇都宮線や高崎線が乗り入れているし
常磐線においては始発駅だよ >>165
そんな時に新幹線と同等の需要は発生しない。 リニアで今までと変わるのは当たり前
良くも悪くも。それだけのインパクトはある。 スケジュールを守るのは当たり前だよ
そんなことよりゼネコンの尻を叩いて大阪まで急いで延伸させろよ >>156
品川駅なら東京駅と比較して遜色ない
品川駅は拡張しやすいし位置的にも品川だけで充分だね
千葉駅なら総武快速で乗り換えなしで品川駅に来られるでしょ 快速よりリニアのほうが早いに決まっている
どれだけスピードがでると思っているんだよ
千葉にもリニアを延長すべき >>180
なぜ千葉？
そんなことを言ったら宇都宮や水戸など
そこら辺の都市が名乗りを上げるよ
基本的に東海道新幹線を補間するものだから
統計どう新幹線の駅が基本だよ 一年ぐらい遅れてもいい。 現場をブラック化させるな。 >>177
インパクトというよりはクラッシュだけどな 品川名古屋と同時くらいに
大阪までの工事もすすめたらいいのに
なんで出来ないのさ 日本の大手ゼネコンはもう参加できないから
中国が韓国企業が担当すると思われる >>188
選択肢は多いほうが良い
先端技術の塊が好き！でＯＫ >>179
スレ違かもしれないだけど
リニアが品川止まりでは 東京にメリットがないんだそうだ
名古屋大阪人にはともかく 東京内のひとには意味がないだっそうだ
やっぱり千葉まで延伸しないと都内のメリットがない >>176
アメリカでも中国でも日本でも
空港が飽和状態 正直言えばギリギリだな
もしかしたら遅いかもしれん
東南海地震が来て東海道新幹線が崩壊する前に完成できるかどうか >>192
東京のターミナルが品川駅になったのはうれしい
東海道新幹線が品川駅に停まるようになってすごく便利になった
港区や品川区だけでなく世田谷区、大田区、目黒区など東急線沿線から近いのでわざわざ東京駅にいかなくて済む
ヨーロッパなどの海外ではターミナル駅は都市の中心には無くそれぞれの路線が中心部の手前にある
日本も当初はターミナル駅は上野駅とか新橋駅だったがターミナル駅を結ぶ中央駅として東京駅を後から設けた
だから千葉駅をターミナル駅にするなら銚子に向かうリニアを設ければよいと思うが距離が短すぎだよね 東日本大震災クラスの地震が来たら
復旧は無理だろ。殆どがトンネルだし。建設費は永久に回収出来ない。 成田新幹線は 成田→東京なんだが
じつはそのまま中央新幹線に結びついて長野まで行く予定もあった
つまり成田→東京(上野)→松本だったのだから
リニアの出発点が千葉でもなんら不思議はないのだ >>8
東京 -大阪間を6000円で行けるロジックってなに？
運賃を下げるとでも思ってるのかな。 >>110
それだけでも、暫くの間は黒字で行けそう。 リニア名古屋止まりで大阪はかえって良くなるかもね
インバウンドを機に地盤沈下から反転攻勢になる大阪の経済
関空を活かし更にルックウエストになり大阪はアジア経済圏へ
東京が不便に成り中国が便利になることが大阪がアジアで
成長する秘訣
名古屋は横浜さいたま同様東京の衛生市に転落 ２０世紀から待ちわびているんだから
談合とか契約とかどうでも良いからリニアの工事を前倒しして完成早く動かせ >>202
未完成でも何でも良いから早くしてほしい
高温超伝導がまだ未完成とかの悪いところは開業してから直せばいい トンネルだけ完成したら
東京中津川だけでも営業してほしいよな 中国リニアが ２３年に完成するだけど
しかも６００Km越え
>1 どうするの >>206
人命が軽い国は何でも直ぐに出来て凄いねw 東海道新幹線が地震で壊れるところが見たいなあ～～あ～ >>206
どうせあのドイツが諦めた危なっかしい上海トランスラピッドを改良するだけでしょ
安全性を無視して431ｋｍ/ｈを600ｋｍ/ｈにするだけなら簡単に出来そうだね >>210
それをやりかねんから 中国はこわい
トランスピットでやっちゃうだよ >>140
問題は順調に掘れるとは思えない長大トンネルなんだがな
糸静線とか中お構造線とか地質ズタボロだろうし、あの辺りの隆起速度は尋常じゃない。
それに静岡工区って大井川源流部だろ、アクセス酷杉なんてもんじゃねーぞw >>212
中国や韓国も開発するようなので負けるわけにはいかない
慎重にかつスケジュールどおりに工事を進めてほしい
中国や韓国が先に商用運行したら技術立国日本が沈む >>212
掘れたところで維持がねえ
上に乗ってる土の量考えるとヒビ入った瞬間に圧殺とかありそうだし
それに東海も認めてるのだが「リニアは赤字経営」の見込み
東海道新幹線のバイパス能力だけがそもそもの目的です 完全にガラパゴス
既存の線路の上を飛ぶように走る!? 新しい「リニアモーターカー」、イタリアのスタートアップが開発中
https://wired.jp/2018/02/23/ironlev-from-italy/ 推進派・反対派双方のプロパガンダに使われて
夢も何も崩れてしまった 原発推進と同じ右翼カルトが推しているのが印象が悪い。
新幹線ひとつ満足に輸出できないのに。 既存新幹線も、技術革新と線路の改良で400キロくらいいくだろ
それで十分 そもそもリニアを作れるのか？
作れる会社である三菱重工は撤退
子会社の日車は米死亡で炎上中
渡りに船で、川重から仕事を日車に振り替えだろw
もしや誰もリニア車体を作れない状態w >>161
多摩と神奈川県北合わせて千葉全体と同じ位の人口いるのに需要無い訳ないでしょ
それにあの辺は新幹線も空港も遠い交通不毛地帯だし >>224
川重なんて、もう何年も出入り禁止状態なのに
なに言ってるのかな？ >>218
バイパス機能なら同じ仕様で作って迂回運転できなければ意味ない
実際TGVやICEは迂回運転する >>224
リニア技術を保有しているのはJR東海だけ。作らせるのは日車。
不正台車製造で出入り禁止の川重にはまわってこない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
