【ＥＶ】スズキ、スバルなど４社参加 トヨタ・マツダＥＶ連合に
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https://www.jiji.com/sp/article?k=2017123100125&;g=eco
2017年12月31日11時08分
スズキやＳＵＢＡＲＵ（スバル）、ダイハツ工業、日野自動車の４社は３１日までに、トヨタ自動車、マツダ、デンソーの３社が共同で進める電気自動車（ＥＶ）の技術開発に参加することを決めた。欧米に比べ商品化の遅れが指摘されるＥＶをめぐり、小型車から商用車まで各社が幅広い技術を持ち寄り開発を加速させる。
４社は既に、トヨタなどが９月に設立したＥＶの技術開発会社「ＥＶシー・エー・スピリット」（名古屋市）に参画する契約を交わした。１月以降、それぞれ５人程度の技術者を順次派遣し、研究費も負担する。いずれも出資は見送る。 >>955
そのEVはべらぼうに高そうですね。ターゲットはどのクルマに乗ってる人なんでしようかね？
彼らの嗜好に見合う性能なんでしようかね、、 >>956
ですね。10年後くらいにようやく初期のガラケー登場時みたいに、最初は緩やかに浸透していくんでしょうね。 フル充電100kmフルタンク500kmのPHVが普及の最低ラインだろう。 >>959
毎日家に帰って充電できる人ならフルタンク500kmまで必要無いかな
今ＥＶは300ｋｍくらい？
これからも伸びていくからね >>2
今、一社独自でEVやってる日産はガタガタになってるじゃん
EVの開発・販売に掛かる経営資源が膨大すぎて、
全社コストカットの嵐、だからあんな悲惨な状況になってるわけ
日産が悪質な企業だからやってるんじゃなくて、必要に迫られてるんだ
こんなもん数社集まって危険分担した方が絶対にいい 親日国パキスタン、日本車シェアほぼ１００％
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180111-00000500-san-asia
「日本という言葉は、そのまま高品質を意味する」
「パキスタンのことも忘れないで」 >>956
>>958
平成7年から平成13年に掛けて一気に普及したけど、この頃って
21000円もした新規加入料が0円になり、ショートメールサービスが始まって
ポケベル用途が取り込まれ、i-modeが流行り、カメラ付携帯や写メールが
一世を風靡してるんだよな。
http://www.soumu.go.jp/soutsu/tokai/tool/tokeisiryo/idoutai_nenbetu.html
携帯電話ですら固定電話に比べてこれだけの付加価値があり、スマホは更に
動画や音楽を持ち出せる大画面の情報端末として付加価値があったけれども、
EVって今のところ
「持ってるだけで先進的」
「発進するときの加速が良い」
「維持費が安い」
以外の付加価値が無いのが普及にあたって気になるところ。 親日国 台湾を走ってるのは韓国車ばっかだけどな
親日だのなんだのは5ｃｈが主張してるだけで中身は無い >>965
それ、単に君が韓国車好きってだけなんじゃ？
台湾の自動車市場・・・日本車が確立した「絶対的地位」＝中国メディア
http://biz.searchina.net/id/1563765?page=1
> 台湾の自動車市場では日本車メーカーが約６０％ものシェアを獲得していることを挙げ、
> １４年のデータとして「トヨタが２９．７％、日産が１１．３％、三菱自動車が１０．２％、
> ホンダが５．８％だった」と紹介した。
今年の1-11月の販売シェアを見ても、トヨタ（Kuozui）が38.0%で日産（Yulon）が23.8%、
ホンダが14.4%と圧倒的に日本車が売れている。
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_taiwan_2017 >>965
日系車シェア9割の台湾で韓国車ばっか？ｗ
ウリナラワールドの話？ >>967
5台に2台くらいはヒョンデだぜ、実際
中古とかも輸入してんだろう 国内自動車メーカーの話なのに何で韓国の話になるのか疑問。そんなに韓国が好きなの？ ev は自動運転と相性良さそうだから早く普及してほしい 自動運転は賢いAIをどれだけ作れるかで勝負が決まる
ITが弱い日本だと他国頼り、当然日本向けはそんなに賢いAIチップなんて売ってくれないでしょうライバルなんだから >>972
自動運転だAIだと欧米は騒いでるけど大半の欧米メーカーは自動ブレーキで出遅れてんだよな
米国で自動ブレーキ装着車を最多販売したのはトヨタだし >>972
「賢いAIチップ」なんて、まだまだ発展途上でしょう。
NVIDIA社が推すGPUは画像処理のような画一的な計算は得意だけど
複雑な処理は苦手なんだし、Intel社等が得意とするCPUは逆に
複雑な処理は得意だけど速度が遅い。
デンソーが東芝と組んでやってるDFPなんかは複数の処理を並列動作
させるのが得意だから次世代AIチップとしては今のところ最も有望視
されているし、それでもニューロコンピューティングを実現するには
まだまだ足りないのが現状。 自動運転てカメラ画像から障害物を抽出して動き予測衝突判定するまででほぼ出来上がりだからGPUベースで間違ってないと思うがな。 時給200円のインド人が組んだ自動運転のソフトに命を懸けてね♪
底辺文系はそれでよし
安い命だから〜 自動運転技術のハードウェアは、エヌヴィディアとインテルにいる頭脳集団が開発・実用化してしまうだろうね。
日本メーカーが食い込むとすればカメラくらい。
まぁ、それでも大したもんだけどね。
ほんと、次世代バッテリー技術(特許)で負けたら日本の自動車メーカーは家電メーカーみたいに堕ちるところまで堕ちるよ。 エヌヴィディア推しがキモイな、ソフトバンクが出資してからさらに酷くなった感じ。ちょっと前のテスラ賞賛に似てる気がする そりゃまぁ、GPUと言えばエヌヴィディアさんだから仕方ないわな。 >>975
＞カメラ画像から障害物を抽出して動き予測衝突判定するまででほぼ出来上がりだから
それって自動ブレーキのシステムであって自動運転のシステムじゃないから。
ベクトルと行列の演算を得意とする上にスケーラブル性が高いGPUが
ディープラーニングに向いていたからAI開発に多く利用されているけれども、
AIに複数処理させながら運転を行わせるにあたっては演算ユニット内で
全ての領域が同じ計算を受け持つというGPUの特性がネックになる。
もちろん、ユニットを並列化して力技でGPUを活かすことも出来るけど、
だったら最初からユニット内で計算順序や計算領域分割を出来る計算装置に
した方が省電力で高速の処理が可能になるし、その手段の一つがデンソーの
データフロープロセッサー（DFP）。 自動運転が普及して街を走る大多数のクルマがAIで制御される状況なら、互いに広範囲に通信し合うことでコントロールしやすくはなるんだろうけど。。
でも黎明期は大変だわな。自動運転のクルマに混じった人が運転する車の動きを共にリアルタイム予測するなんて至難の技だよ。 >>981
自動運転車同士が連携して手動運転車の走行を妨害し、単独事故を誘発させて
どんどん手動運転車を退役に追いやる未来の到来だな！ >>982
日本だと貨物やダンプカーなど行き先の決まった業務用がまず自動運転化されその道路に溢れかえった業務用自動運転車のノロノロ走行に嫌気がさして手動運転を諦める気がする >>951
それは米国。
日本ではアキュラではやってない。
マツダはユーノス、アンフィニ、オートラマ、マツダ、オートザムと生意気にも5チャンネルしてた。で、体力不足で潰れかけた。 日本のメーカーは電気自動車やるのはいいけど、利便性にとことん拘るべき
今の電気自動車は環境とか資源エネルギーとかそっちが優先されすぎて
利便性の事が全く無視されている、特に日本の地方に住んでる人は車は生活必需品
電気自動車ごり押ししてる人は生活の足という事全く考えてない自己中
ガソリン車並の利便性にならないと本当の意味でも普及にはつながらない >>942
＞テスラを６分で充電で100アンペアで１万ボルト♪
家庭用の溶接機で50アンペア、50vくらいかな。
EVには自動で充電しないと感電して黒焦げかも。 君の瞳は一万ボルトって言うぐらいだから大丈夫だろ、それで誰も死んでないし １万ボルトだったら雨の日に漏電したら、半径50mぐらいは致死範囲だな〜
充電設備の建設で何億かかるんだろ!?
水素は既存のスタンドに5000万円の改質機置けば良い〜 >>990
ガソリンスタンドの建設費用が約1億円
ソコに5,000万円？
ガソリンスタンドすら閉店するところ増えてるのに店狭くして水素やってもメリット無い 同業連合なら家電のゴミをひろったれよ
おたくら大手の輸出企業にどんだけ税制優遇しとると思ってんのや >>992
日産の電装部門は日立に救済されたけど、富士通の自動車電装部門はデンソーに救済されたよ。 >>992
ホンダかトヨタが東芝拾うかと思ったけどホンダは日立と合弁会社作るし中国では中国の企業と組むし、一筋縄には行かないのね >>997
トヨタがパワー半導体部門を買うとかならありそうだけどそういう部門は東芝も離したがらないし 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶ馬鹿は、暖房の事でヒートポンプの事を論破されると、ヒーターｶﾞｰ！！
彡⌒ ヾ
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彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶ馬鹿は話しをコロコロ変えて逃げ回ります！
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( ＾ω＾)自動車にヒートポンプが使えるわけ無いだろが、バカが
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)0℃付近の雨の日に使ってみろってんだ、バカが
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)自分の愚かさと馬鹿さが一瞬で判るだろ、あ、バカだから理解できんか
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)エンジン車は最長2日間くらいは暖房が可能だし、暖房しても燃費の悪化は極僅か
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶでの暖房は走行に対して100％損失で、暖房すると直ぐに電池切れ／凍死
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)シートヒーターだけで十分なんて平然と嘘を言う日産（韓産）、本当に詐欺の会社 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)このハゲーーーーーーーっ！！
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)社会の落ちこぼれＥＶバカーーーーーーーーっ！！ このスレッドは１０００を超えました。
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