【EV】フォルクスワーゲン、２０１９年までに米国にEV充電２８００施設を設置へ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
エレクトリファイ・アメリカ（フォルクスワーゲンの子会社）は、２０１９年６月までに米国で電気自動車（ＥＶ）向けの充電施設２８００箇所を設置すると約束した。ロイターが報じた。
充電施設は米国の大都市１７で作られる。うち７５％はオフィスビルに、２５％は一般家屋に設置される。
フォルクスワーゲンはこのプロジェクト２０億ドルを投資する予定で、うち８億ドルは米カリフォルニア州に向かう。ロイターによると、こうした投資により、同社は排ガス規制を不正にくぐり抜け１１００万台を売りおおせた「ディーゼル詐欺」の罪を償おうとしている。
調査によると、同社の車では排ガス排出量検査のときに窒素酸化物の排出量を下げるモードが起動していた。通常のモードでは許容量を４０倍上回る量を排出していた。２０１６年にはこの「テクノロジー」に対しフォルクスワーゲンにイグ・ノーベル賞すら与えられた。今日、排ガス不正問題関連費用は計３００億ドルに膨れ上がっている。
https://jp.sputniknews.com/science/201712244413470/ いやまてや
日本は後から知恵が出る人種だからやること見てから成功をなす テスラ、「モデル3」のユーザーには急速充電スタンドの利用を有償化
http://jp.autoblog.com/2016/06/05/supercharging-not-free-tesla-model-3/
テスラモーターズは、顧客がいつでも無料で使える急速充電スタンド「テスラ スーパーチャージャー」を各地に設置している。
しかし、新型車「モデル3」のユーザーがこれを利用するには、有償のアップグレードパッケージを購入しなければならないようだ。
「無料のスーパーチャージャーにも基本的にコストがかかる。
当然すべきことは、それをモデル3のコストから切り離すことだ。
モデル3の価格は（パッケージを購入しても）まだかなり安く、長距離走行はガソリンよりもずっと安上がりだが、
パッケージを買わない限り、無期限かつ無料で長距離走行はできない」。 今の状況では、中古車の早期価格下落がブランド価値を下げそうだがな。 >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶ詐欺の総本山、ボロクソバーゲン >>2
トヨタは米国のガソリンスタンドに水素補充器を提供するんじゃまいか。
なんせ、米国のガソリンスタンド組合は強いから。 >>4
日本人が本当に優秀だったら敗戦していないし
中国韓国に技術盗まれて産業崩壊なんかしていないだろ
現実見ろ >>9
トヨタそろそろ水素から引き際を考える時では？
このままズルズルと続けていたら命取りになりそう あー日産、くだらねえ無資格なんてなけりゃ
世界のトップ集団に食らいついて
行けてたかもしれないのに つーか、施設って？
ガソスタ程度なら２８０万施設ぐらいないと全然足りんだろｗ ev詐欺で、大集団訴訟になるな
日産は、簡単に白旗上げたが、vwはどこまで持つか >>16
無知だね
EVでは、そういうことできない
むしろ、某ガソリンスタンドのように水を混ぜて販売してるほうがやばい ＞電気自動車（ＥＶ）向けの充電施設２８００箇所を設置
ほらねー
ガソリンスタンド経営みたいなもんで、儲かる産業に乗り出しただろ
テスラといいやっぱ賢いね >>18
君に簡単にばれる方法でやったらすぐにばれて、不正にならないだろ。
君は無知以前に思考能力がないのか？ ガソリン車で日本勢に惨敗したVWさん
EVに逃げてもまた日本車に惨敗するだろうな >>10
優秀だったら負けないなんて言ってると、
必ず負けるよ。 ガソリンスタンドより充電に時間が掛かるんだし
EV普及に必要な充電ポイントの数は２８００箇所どころか２８００万箇所ぐらいになるだろ
VWですらアナウンスしたレベルでは全くやる気が無いのが判る
まあ、内部的にもEV推進を言いつつもかなり揉めてるんだろう
VWなんてルノーみたいに半国営企業になるぐらいしか生き残りの道は無い 中国が決めちゃったからな。WW1で中国大陸利権を失ったドイツ。だから満洲利権を
をもつ日本と片方で国民党応援しながら同盟組んでロシアを挟み撃ちにしようとした
ドイツ。北京オリンピックみりゃわかるけどドイツですよ。キッシンジャーがレシーブ
して田中角栄がトス、コールやメルケルが時間差スパイクで今の中国がある。 >>24
普段は家で夜に充電するのがメインになるからそんなにいらない
逆に充電ステーションなんてみんな滅多に使わないから商売として成り立つのか不明 >>26
EVについて知らなさすぎ
リーフがバッテリー劣化すると満充電でも３０ｋｍぐらいしか
走れないの知ってる？
ガソリンスタンド並みに充電ステーションなければ
どこにもいけないよ >>27
いやいや30kmに劣化した電池そのままにしておくわけねーだろ
しかも数年でそんなに劣化するevは今時ねーよ 電池次第ですね。とりあえず様子見。エアコンは常識だからw w >>28
急速充電繰り返してると3年ぐらいでなる
電池交換するといくら掛かると思ってるの >>30
毎回、急速充電だけでフル充電して
ほぼ空にする使い方を毎日していれば蓄電池はかなりの速度で劣化するな
暖房全開で高速道路を走れば２０〜３０分で電欠 今後環境保護の観点は必要だと思うけど、何だか急激に振れ過ぎて若干の違和感が
あるのはわたしだけかな。バッテリーの生産や耐用年切れ処分で新たな環境破壊を
産み出さないのを願うだけだけど なんで電気なのの特別な充電設備が必要なのか
家庭用コンセントにさせるようにしろ >>32
高速怖くて走れんわ
走っても９０ｋｍ/ｈ超えると凄い勢いで減るんで
８０ｋｍ/ｈぐらいで走って充電ステーションで充電待ち繰り返し
よっぽどのマゾ体質じゃなきゃ乗れん 2800箇所ってまだ手探り状態じゃん
やってることはイオンモールとかに置いてある充電設備程度のことだろうに >>30
テスラの電池の劣化が少ないのは既に常識だぞ どのぐらいの急速充電が可能な充電器を設置するんだろう。
物によっては３年ぐらいで陳腐化しそうだが。 EV推してる連中は電気をどうやって調達するつもりなんだろうね
危険な原発？
化石燃料燃やして火力？
人間が昼間寝て夜活動するなら太陽光もいいかな 年間に１万５千キロ程度しか走らない人なら、たった２ｋWの太陽光パネルで供給可能。 >>40
EV推し厨なんて太陽電池を車の上に載せれば無問題って考えるレベルの脳味噌だぞ
そんな事までは考えが及ばない
＞７５％はオフィスビルに、２５％は一般家屋
なんだこりゃ？
商業施設は無いのか？？
>>44
個人向けじゃなくて法人向けがメインなんだろうな アメリカの充電ステーションは日本のCHAdeMO 欧州のコンボ テスラのスーパーチャージャーの互換性のない三規格が三つ巴の重複投資というバカみたいな状態になってる
日本が規格を押さえたいなら積極的にCHAdeMOの充電ステーションつくらないと アホやな ドイツ人 ・・。
もうじき ジャプが米国で水素スタンド立てたら終わりや・・。
水素・・珍しいって 好奇心ある米国人にも大うけやでｗ >>48
米国人は、払った対価が妥当かどうかで決めるからな。
不便で高額なら珍しいではやっていけない。 トヨタの 水素の自動車 ただ 高すぎる・・・ＥＶの先見通してだろうけど
キモイ科学でやらないと ドイツ野郎には勝てない。
ＥＶなんか昔からあるし・・倉庫の作業車。
キモイとこで攻めないと日本に未来はないんだろう・・ 全然 ＥＵって いわゆる「エコ」ではないよ。
ディーゼルに強いメーカーがあったからＥＵ内に。
「オイ」とエコだっろ これって「ディーゼル」 だよだよ同調しての結果。
ＥＵは空気めっちゃ 悪いよ。
でも今ＥＵ 遅れながら ＥＶ・・
「エコディーゼル」じゃなかったのかよｗ
トヨタが水素スタンド 作りだしたら 泣き出すんじゃないの ドイツのおっさん。 トヨタは早く水素ステーションを2800ヶ所整備しろよ
一兆円以上掛けてなwwwww >>6
トランプなんてもう先が長くないから次の政権で間違いなくパリ協定参加アンドEVシフトする 日本はディーゼルで欧州に惨敗したとか寝言ほざいてたバカ共は今度はEVで欧州の優位性を語り始めたね(＾ω＾) >>31
去年の今くらいの時期に尋常じゃないごり押しされてたよねー
不正の件を度外視しても一年経って、だいぶ落ち着いた感があるよね 充電方式とプラグ形状の囲い込み狙ってるわけだ
こんなもん昇圧器を間にかまして家庭用電源から充電できるキット付きで
売ればいいだけだから、先行したところで投資損するだけだわ
まあ、テレビCMに3000億使うより宣伝効果はあるが >>57
>>47の言うコンボってやつ、欧州の統一規格
ベンツBMWあたりがPHVとか出してきてもこれ使うはず
日産がリーフ出した後に対抗して慌てて決めたんじゃなかったっけかw >>1
CHAdeMO充電器ですら日本国内だけで7000基以上あるのに、
全米で2800とか意味あるんだろうか？ コンボ規格の充電ステーションはすでにアメリカに数千基ある
そこにVWが独自に2800加えるという話
今CHAdeMOは日産が一人で頑張ってるからアメリカでの普及を目指すならトヨタやホンダも援軍をはよ アメリカの急速充電器の設置数
Tesla Superchargers: 357 stations (up from 327)
SAE Combo: 1,166 stations (up from 884)
CHAdeMO: 1,677 stations (up from 1,464)
http://pluginsites.org/2017-update-geographic-distribution-of-dc-fast-chargers/ >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶ馬鹿、根拠も無く 「電池は劣化しない
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ムスク信者、根拠も無く 「テスラは電池劣化しない」 EVで損したくないから、マツダやパナとかと連合組んで最小限の投資で乗り切ろうとするトヨタ。
頼みのディーゼルを失って、EV 一本に振り切ってるワーゲン。
将来笑うのはどっちだ。 トヨタまたしても出遅れた
このままではアメリカでもＶＷに締め出しを食らいそう 人口減少で日本市場は
あまり稼げなくなる
じゃあ
これからは
中国やインド 東南アジアが伸びる市場
で伸びる市場がEVで行くなら
トヨタはEV作るしかないし
中途採用を中心にして世界から人材を取らないといかんし
社内も英語化していかないといかん
もう少子化で日本市場は死んだんだし
対応もされんのだから 今の機能のEVは、補助金なくなったら誰も買わない。
補助金なくなった国では、テスラもボロボロ >>67
テスラの電池は元々1000積んでいても800と表示している。
電池劣化して、900になっても、800と表示するから、文系馬鹿が劣化しないと騙される。
化学反応利用してるし、元は只のパナ丸電池。
温度管理だけで劣化抑えるのは無理なのに、馬鹿だよな。 >>72
人気だとテスラが自慢していた香港では補助金無くなった途端
テスラ月刊販売台数ゼロを記録したそうだな。 >>66
あのアメリカ国土で充電ステーションが日本以下とか
そりゃEVも売れんわな
本気でEVをやるなら中国みたいな規模じゃないと無理だな
そしてその規模だと低速EV用程度じゃないと供給に無理が出てくる
米国や日本じゃ低速EVクラスは需要がほぼ無い この狭い日本、すでに電気自動車用充電スタンドが2万箇所以上あるのな。たいしたもんだな。 >>70
VWってアメリカじゃヒュンダイやスバルよりも売れてないマイナーメーカーだぞ。 トヨタは水素自動車とか
やってるけど
こっちは
確実に失敗するだろうし
EVやっとかないと即死してまうやろ 日本メーカーがEVのフォーミュラEに参戦せず
欧州メーカーがこぞってフォーミュラEに参戦
ポルシェですらフォーミュラEに参戦
未だに内燃機関にこだわってレース業界で周回遅れになって無駄な金垂れ流すんだろう？ >>84
今の独自開発範囲じゃフォーミューラーEに参加しても市販車への
フィードバックが難しいし、
市販車用の高効率な同期モーターを得意とする日本にとっては
出力を上げやすい誘導モーターの世界への開発費投入に尚更
意味が持たせにくい。
ウチはEV開発してますよーって低コストで宣伝するにはもってこいの
フォーミューラーEだけど、それが販売に結び付くほど市販EVが充実
してないのに宣伝だけ盛り上がるのはEVシフトがブームの欧州特有の
現象とも言える。 >>85
欧州メーカーのビジネスモデルとしては
レースモデルの公道仕様をプレミア価格で出すスタイルだから
日本のように量産廉価市販車にいきなりフィードバックする必要ないんだなぁこれが モーターなんてどこが作っても大差ない
価格勝負になって中国メーカーにシェア取られるのは目に見えてる >>86
フォーミューラーEの公道仕様ｗｗｗ
そりゃ凄いな。 >>73
で、それはいつ誤魔化しきれなくなるの？
もうモデルSなんて五年も経ってるわけだから、普通のリチウムイオン電池ならとうに半分以下になってて、仮に君の例で言えばもう500とかになってて、いくら最初に800と謳ってて200余裕があるとしても60%ちょいとかになってるわけだよね？
でもユーザーフォーラムは90%越えばっかりなんですけど？
どう説明してくれるの？ >>89
リチウムイオンバッテリーはフル充電せず70〜80％で使うと劣化しにくいんだよ >>92
冬場のノルウェーでEVばっかり走ってるくらいなんだからなんとでもなるだろ
北欧と違って北海道は大雪での立ち往生が日常的にあるんだから、立ち往生した時点でエンジン切らなきゃ死ぬ内燃車よりは、シートヒーターを翌朝の救助まで使えるEVの方がはるかに安全やね >>93
お前冬の車内でシートヒーターだけで一晩過ごせると本当に思ってるのか… >>94
ガチアウター持参しとるんやで？
しかも内燃車はヒートシーターすら無しで完全外気温状態やで？
EVに不利な要素は何も無いぞ？
掘り下げるほど内燃車が死ぬだけやで？ 立往生した場合なんてどうでもいい
冬場のバッテリ性能低下、暖房使用で航続距離がどんなもんになるかが気になる >>95
何でガソリン車の方がシートヒーター無しに自動的に脳内で置換されてんだよ…
普通雪国では寒冷地仕様車売ってるから普通にシートヒーターは標準装備だが
例えガチアウター着込んでたってあんなんアナル周辺を温めるだけやぞ
そもそもマフラー埋没する前に外出て雪掻きすれば普通に死なないし
冬の車内で車中泊してみろガラスや鉄板が如何に熱を奪うか体感できるから
しかも何だよヒートシーターって >>97
一晩過ごすんだぞ？
ほんの少し眠気が優っただけでガス中毒で普通に死ぬよ？
定期的に起きて、なんて綱渡りするかよw
しかも残念、テスラのヒーターは背中まで範囲なんだよなぁ
後席含めて座席個別にオンオフできるし
https://cdn.teslarati.com/wp-content/uploads/2014/07/IMG_4260.jpg
BEV除いて最も安心してヒーター使える車種であるのはおそらくプリウスPHVだが、後席ヒーターあるのか？
なぜかググっても前席の話しか出てこないな
寒冷地仕様にも含まれてないし >>98
立ち往生中にシートヒーター入れて眠ったら
そのまま死ぬ危険性大だろｗ
どんだけ雪国舐めてんだよ >>99
死なねーよw
・エアコン付けたままエンジン回してガス中毒死
・ガス中毒を恐れて何も付けず凍傷
体が傷付くとすればどちらかだろ
EVは安全そのもの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
