【航空】エミレーツ航空、中型機「787」初導入 40機1.7兆円
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中東最大の航空会社、エミレーツ航空は12日、米ボーイングから中型機「787―10」を40機購入すると発表した。機器類を含めたカタログ価格は151億ドル（約１兆7000億円）に達する。同日始まったドバイ航空ショーでボーイングと合意を交わした。
今回の合意は契約確定の前段階だが、エミレーツによる「787」導入は初めて。燃費効率に優れた中型機の導入によって、欧州エアバスの総２階建て機「Ａ380」とボーイングの大型機「777」に偏った編成を見直す。
エミレーツのアハメド・アルマクトゥーム会長によると、「787」の納入は2022年に始まる。「多様な就航先を提供するための柔軟性をもたらす」との期待を表明した。
大陸間の乗り継ぎ客をドバイに集めて成長してきたエミレーツは中東湾岸地域の経済減速や相次ぐテロなど地政学リスクの高まりを受け、コスト構造の見直しを迫られている。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23393560S7A111C1000000/ サッカー中継で看板に「Emirates」と書いてあったから覚えたエミレーツ。 中型機っていっても787で一番大きいやつじゃん
２クラスで330席 よくよく考えると787-10は中東のキャリアのために作れたようなもんだな ７８７−１０は中型機とはいえないでしょ。
７７７の後継機でしょ 777の次世代機は2020年にデリバリー開始予定 エミレーツとANAも発注済み
Boeing 777X - Wikipedia
https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_777X 死ぬ前に一度ここのおファーストに乗ってみたい。
空の上でシャワー浴びてみたい。
別に何も意味はなくてもｗ 中東のキャリアはファーストクラスを設定するから787-9じゃ短い
だから787-10がちょうどいいんだよ
航行距離も主要都市で見れば、中東の空港にはちょうどいい感じ
逆に東アジアではビミョーに短いんだよな。アメリカ東海岸を考えると >>6
ブルジュハリファのせいで一瞬遠近感がおかしくなるよね >>17
使えるスポットが限られちゃうのと、
離着陸間隔を開けなきゃいけなくなるから
嫌われものだけどね… エミレーツって
とんでもないスピードで飛行機を買いまくってる印象がある。 >>1
787で1機400億は高すぎない？
777で300億円なのに。 >>23
エミレーツは日本のと内装費用が異なるんだよ。
すげえ贅沢よ >>5
小型旅客機の中でも特に地域限定のリージョナルジェットと国際線の中型機をを比較する馬鹿。
大型派が売れたらビッツが涙目ってか？ >>11
違う、
7x7と呼んでいたボーイングの戦略機だ。
それも知らないど素人がなんで一を否定しようとするかね。 787-10とA350XWBとどっちがいいんだろう？ 中東駐在なのでしょっちゅうここのビジネス使ってるけど、CAがあんまり感じよくないな
すれ違うときに譲らなかったり、バースペースでだべってたり、料理の出し方がぞんざいだったり >>27
使い勝手はA350のほうがいいはず。航続距離が787-10より長いんだよ >>5
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ローカル線用と国際線用の機種を比較して意味あんの？ >>17
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)A380が飛んでくるとか、どういう情報で解かるんだ？
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)見てみたい >>28
ヒエラルキーは、
機長＞ファーストクラスの客＞客室乗務員＞ビジネスクラスの客＞エコノミークラスの客
先進国だと客室乗務員はビジネスクラスと同格になる。 中国に300機売るんだからボーイング安泰だな
車売るよりも立派だよ >>35
後進国の客室乗務員てエリートだからなあ
ひと昔前の日本もそうだったけど
欧米、特にアメリカだと客室乗務員てデパートの売り子と同じ最下層って感じだからな
誰でも出来る仕事って位置づけ 自分が投資している海外ファンドの
株式組入銘柄2位がボーイング
間接的に投資先なのでボーイングには頑張って欲しい こんなに湯水のように使える金があるなら、飛行機なんか買わずに内部留保すりゃ
いいのに、A380爆買いといい道楽でエアラインやっているとしか思えんわ。 >>27
4000mileまでは787-10
これ以遠はa350-900
ドバイからヨーロッパ各都市までは4000mile以下。 ジャップランドに往復爆撃こなした技術工業力を誇るボーイング製ですからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
