>>350
むしろスポーツ走行するグレードの車の方がボディの剛性やらダンパーのバルブやら
マウントやブッシュ類に金掛けてるから、左右のバランスの良さや縦置きレイアウトで
フロントメンバーが左右一直線に結べるお陰でステアの反応性が変化しにくく
修正舵も減ってドライバーが疲れにくくなるって恩恵が分かりにくくなる。