【自動車】元テスラ幹部が予言する｢日本車｣の未来
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電気自動車（EV）の製造コストの約半分を占めるといわれる車載電池。市場の本格拡大を前に、電池メーカーによる投資が加速している。 http://toyokeizai.net/articles/-/193268 そのテスラが倒産寸前だという事実は投資家の一部が知っている 倒産寸前の会社が未来予想されてもな テスラがどうかとは別としてEVへの流れは変わらない １行に略すと、「燃料電池車の研究してるトヨタ・ホンダは馬鹿。EVの日産素晴らしい。ゴーン最高！」 トヨタとパナにおんぶに抱っこの分際で、 またどうでもいいことで叩いているうちに世界に追い抜かれるジャップ テスラの言うことはアテにならんけど EVの本命はテスラじゃなくてWVか中華じゃないのか？ 高齢化が進んでいるから自動停止装置の年齢による義務化はされるだろうな 燃料電池車って発電機を積んだ電気自動車だよなw >>9 ガソリン燃料電池ならまだ分かるが 環境配慮の根幹技術で日本メーカーに立ち遅れた欧州と中国がEVに逃げたというのが テスラ青山に行ってこいよ。 モデル3、今発注しても340年後だからなぁ 人口がどんどん減っていく日本市場向けに軽自動車ばかり造ってても未来はないわなｗ リチウムイオン電池では無理だと何度言ったら・・・ テスラはもう潰れそうじゃん 他人のフンドシで相撲をとる作戦だな。アメリカらしい。いっそうの事 テスラ総統なんて激しく燃料電池車非難してるけど >>1 日産。。 ところが今電池に投資すると、容量２倍とか、５分で充電可能とか、全固体とか 2017/06 EV、世界で200万台販売 中国がシェアトップ 世界中がEVの再スタートで日本車にリベンジしようとして法律改正してるんだから やっぱ車はガソリンエンジンバリバリだよなぁ >>38 全ては電池の技術革新次第 EV関連の特許はトヨタがダントツでトップ（２位の日産の２倍） >>35 >>26 >>42 燃えるわ止まるわ壊れるわでボロクソだったテスラがデカい口を聞くようになったなあ 日本車がＥＶ化に乗り遅れるシナリオにしがみついてるな。 >>48 バッテリーはカートリッジ式にして、乗った距離分を後払い式にしたらいいんじゃないかなあ >>52 そもそも現状の電気自動車ってそれ単体で黒字化してるの？ 自動運転カーもすぐにすたれるよw 時代が進めばスマホに自動運転アプリが出てくるだろw すべての車にＡＩを組み込み、 EVを必死で売ろうとした日産はぼろぼろになってるんだが？ >>54 正直言って無くなったら発電できる（充電しながら走れる）HVが一番いいと思うが >>55 バッテリーの経年劣化、モータ－の性能向上新技術開発による陳腐化を 去年まで燃えまくってたテスラみたいな車をトヨタがだせばどうなるか >>56 EV単体では黒字化できないはず 納車してから言え 一方、日本でも 電池部門のトップなら高給っぽいのにテスラを辞めた理由が知りたい 電池作れても、車の量産、販売、アフターサービスできなきゃ売れないよ EVは暖房が使えないからな 実はこれが最大の問題だろ お前らは事前予約50万台とかいいながら未だに260台しか作れてないモデル3の心配しとけ >>63 充電するための電気を大量に作らなければならないＥＶと少量のガソリンで発電する 普通のやつは若い頃からバイトしたり遊んだりしているなかで社会との接点をもち現実というものを学んで成長するが学校という特殊な環境の中でしか生きてこなかったから学力以外の面は成長できないから非現実的な社会主義にはしる ＞カルロス・ゴーン会長の考え方はすばらしい。ビジョンを持っている。 >>1 💀立憲民主党 革マル派 ピースボード https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1507680608/-100 テスラ辞めてんのに何言ってんの？ テスラ辞めてんのにいってるからこそ、リアリテイがあるんだろうよ EVの前にPHEVを率先して作らないのは不思議 >>86 イーロマスクが中国人だったらテスラは10年後でも存続したかもな。 80万キロ持つ電池だってよwww EVはイメージが何より大切なのだから、家の中に入れてしまっておく車のCMを テスラは既存のメーカーと後発メーカーとの挟み撃ちで潰れるだろうな >EVだと将来的には50万マイル（約80万キロメートル）くらいは走れるようになる 充電が今のガソリンと同等レベルの時間で出来ればね。その場合の価格設定が無理だと思う。各家庭に充電システムを設置するのは不可能だから。 >>104 >>1 >>54 最近はスタンドに人が少ないから難しいだろうね スマホにしろ､ＥＶにしろ既存のバッテリー技術からの脱却が無いと蓄電池革命は起こらない 燃費がよい、馬力もある、エンジンが壊れない、 >>104 >>100 >>54 400人をカイコとかニュース見たぞ？ >>54 >>113 >>38 蓄電池EV車は結局は補間的には使われるだろうが主流にはなれない。 >>111 >>113 ＞EVだと将来的には50万マイル（約80万キロメートル）くらいは走れるようになる。 トヨタを始め､日本のメーカーが力を入れているハイブリット車を商業ベースに乗せる上で 500km以上は要らないとかコイツバカなんじゃねーのw ハゲテスラはまず年間一万台生産する能力持ってからほざいてくれ ほんとにこの人幹部だったのか？ 日本車は置いといていいからテスラの未来を予言しろよｗ 電池がー >>136 >>19 クッソ重たい電池積むよりは発電機と燃料積んでるほうがまだ軽い。 電池の前に電力はどうするんだろ、環境問題解決のために環境を壊すなんていう本末転倒になる未来が 部品数が少なくなれば、それだけ安くなるんじゃねーの？ テスラは他人の心配をする前に、自社の未来の心配をしていろ >>142 ドイツ車しか興味ないし、自動車関連産業とは仕事の関わりが一切ないから無問題です 莫大な揮発油税が入ってこなくなる財務省国交省は一体どんな嫌がらせをしてくるだろうか。いまからwktkである。 >>147 テスラとかいう雑魚メーカーがトヨタとホンダに喧嘩売ってますｗ >>141 テスラは月産90台では evへ >>138 > 電池だけで300kgとかだぞ 正直ガソリン車の良いところがわからない >>151 電池の寿命がむちゃくちゃ短いのにライフが伸びるとか >>153 >>4 evの流れは無視できない EV作るなんて既存の自動車メーカーなら簡単なこと >>139 このインタビューでEV化して車の寿命が伸びると言ってるが バッテリーが足りないならバッテリーを足せばいいじゃない？ 昨今のフランクフルトモーターショーでベンツ様はほぼ量産車に近い燃料電池車を 全個体電池なる夢の技術があるのでEVのバッテリー問題は解決だからテスラも安泰らしいよ。 >>169 EVメーカー 自動車も電機もアメリカのAIメーカーの下請けくらいじゃね？ >>16 日産リーフってガソリンエンジン積んだから売れるようになったんだが… >>141 水素１ｋｇが電池では100㎏ >>160 >>1 >>169 こういう偉いさんも高級車に乗ってるんだろ？エンジン車のさ ケルティーは、三洋のエンジニアの末路が悲惨だったこと、身にしみてるだろ。 >>182 >>180 >>183 >>187 >>188 >>189 EV化で車の機械寿命が伸びるというのは正しいだろう モーターがメンテナンスフリー！ 燃料電池車とかいう言い方すんなよ。ただのガソリン車（水素自動車）だろが >>194 >>193 https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-09-27/OWWVFA6JIJUR01 >>197 >>154 >>190 >>201 >>200 >>206 燃料電池車とかいう言い方すんなよ。 要するに 車載用電池の業界でこれからも生きていかざるを得ない人間の話を聞いてもな 日産はあれだけ問題を起こせば、もう終わりだ つまり資金難で倒産寸前のテスラに投資しろと？ｗｗｗ ガソリン車は使えば燃えてなくなるがバッテリーは充電繰り返すと新品に変える必要がある >>1 2次電池より燃料電池の方が電極の材料は単純。 充電に要する時間と供給電力の問題の技術的な解決策の話は無しか テスラはもうすぐ終わる。 >>217 ブレークスルーが起きそうでなかなか起きないな カートリッジ式電池の企業→倒産 二次電池を搭載したEVは確かにバッテリーの進化で航続距離も伸びて性能も上がるだろうが、 SUVも売れてないしなｗ >>225 新型リーフの問い合わせがぱたっとなくなってるけどな >>209 >>1 >>35 ダイソンとかアップルが自動車のトップメーカーになるだろう。 ただの移動手段なんだから、安くて便利な方を選ぶだけ。 >>237 VRで移動をなくせばいいよ。 >>243 EVの将来は車載電池の能力次第だが、電池の特性上当分無理だろうな。 >>208-209 日産の問題がなければこのスレを伸ばす連中が大勢やってくるんだろうけど‥日産持ち上げはタイミング悪すぎじゃない？ 最終価格を安くするべきなのか、 EVが主流になった頃戦争でEMPにより運搬車が全滅するという未来が見える ここでテスラを馬鹿にしてるやつってiPhoneがでたときも失敗するとか言ってたんだろうな 配車サービスに特化した自動運転EVなら、3,000万円くらいで2019年に登場予定。 >>251 >>180 >>254 先のことはわからんけども燃料電池の方がワクワクするかなぁ。 電子立国ニッポンなどと奢っていた1990年代、世界の半導体ランキングでトップ10 FCVの時代など来ない 電池交換式の車の規格化と製品化が必要だろ。 >>259 車載電池が供給不足なら電気自動車はゆくゆくは高くなるんじゃないの？ >>254 HVが作れるのにEVが作れないと思うようなアホが幹部で、 水素ステーション整備は無駄で、水素を使うなら 航続距離８００キロ、フル充電３分、ガソリン車より低価格 まずはモデル3満足に作れるようになってから意見しろよｗ >>264 >>264 世界中はカリフォルニアと同じ気候です、まで読んだ。 EVはCVTなど変速機で効率良いとこを維持すれば、もっと航続距離を ＞パナソニックに15年間勤務した後にテスラに入社し、電池部門のトップを務めた >>278 >>279 >>279 >>279 >>274 https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170908-00141476-diamond-bus_all >>274 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170918-00006154-nallabout-prod テスラでバッテリー設計を主導した経歴があれば引手あまただろう >>261 http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-06/26/content_41098290.htm >>286 買って数年はいいけど、電池の劣化で下取りが下がるのは辛いです。せめて、電池交換を安価でやってほしい >>78 http://jp.autoblog.com/2012/05/09/toyota-rav4-ev/ http://gazoo.com/article/car_history/150116_1.html http://japanese.engadget.com/2016/06/22/ceo-iphone/ まあみんな自分の立ち位置からモノを語るからね パナソニックの電池に頼ってるのに パソコン部品にしても 日本で売れるのは国産 >>289 ロータリーで たかが回転運動を作るためにエンジンなんてクソ複雑で非効率なものはいずれ淘汰されていく ガソリンを各所のスタンドに運ぶ手間もあほらしすぎ、余計な時間とエネルギー、コストがかかっている FCVなんて、さらに馬鹿の極み チョンモメン怒りのAmazon叩きwww https://wired.jp/2017/04/17/amazon-hydrogen-fuel-cell/ 14 名刺は切らしておりまして sage 2017/09/21(木) 07:59:44.37 ID:MKMlDZQ5 >>14 >>23 >そもそもEVは簡単に作れると言っているほうがおかしい。バッテリーが効率よく動く使用温度は15度から40度ぐらいの範囲です。 http://president.jp/articles/-/23052?display=b >>301 嫌儲のチョンモメン怒りのホンダ終了！ベンツ終了！BMW終了www http://www.honda.co.jp/news/2016/4160310.html http://car-moby.jp/73959 http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/092804272/?ST=SP テスラさん… https://jp.reuters.com/article/tesla-truck-idJPKBN1CE03O テスラ工作員が真夜中にID真っ赤にして発狂しててワロタw アップル同様借金まみれだからな～ 基本的に高級車の6,8,10気筒エンジンはモーター並みの静粛、低振動を目指した物 EV車は乗ると確かにいい。振動も無いしエンジン音も無いし加速も良い 地球温暖化の対策にEV化してるようなものから 燃料電池が使われるとしたら、空飛ぶ自動車の時代になってからだね 欧州の自動車サイトやSNSで日本車バッシングが本格的に酷くなったのが5年前くらいからか エネルギーは何でもいいけど今より便利じゃないと普及しないよ 水素は官僚が考えた国策だからアメリカ人が0ベースでみていっても理解することはできないと思う モーターの銅の比重は8 >>318 高速道路にEV専用帯を設ければいい。 車の自動運転やるくらいなら列車の自動運転やればいいのにな。ずっと簡単だろうし、24時間大量輸送出来て便利そうだけどな。法整備も楽だと思うけど。 テスラの車買うことが、米国の特に西海岸当たりの若者のステータスになってるからな >>321 現状のEVの充電時間考えると買う人は相当な余裕が必要だわ >>325 http://japanese.engadget.com/2017/10/03/model-3-260/ テスラは無人工場を目指している。 そのうち、 エッラそーに言っても補助金・優遇がなきゃ誰にも買ってもらえないくせに 普及すればするほど発電所が足りなくなるというのが先ずダメでしょ 中国がEVを普及させる政策だからどんなに否定してもEVの時代はやってくる 航続距離→既に充分 もし仮に米国テスラが倒産しても 149 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ e989-xzme) sage 2017/10/16(月) 10:46:38.88 ID:tTx+Zzu/0 >>149 >>224 >>224 電動アシスト自転車みたいにバッテリーひっこぬいいて家で充電できるようになってから起こしてくれ。 >>265 先頭を走っていたテスラが死んでも、後ろに中国がいる。 現在テスラは人員整理中で大量解雇してますけど 電気はまあパワーがないんだわ テスラが成功する＝ＥＶが普及する、ではないぞ。 >>344 インチキ検査の日産車は売れていません まあ、でも、充電池のブレイクスルーは起きてほしい これから50年を考えるなら、EV化はもう確定として話しを進めたほうがいいと思う。 >>350 そもそもEVは過去に何度も出てきては鳴かず飛ばずだからみんな眉唾だ >>341 カルロス・ゴーン会長の考え方はすばらしい。ビジョンを持っている。 👀 カルロス・ゴーン会長の考え方はすばらしい。ビジョンを持っている。 👀 テスラって全然生産追いつかない状況で管理職400人クビにしたってニュース出てたんじゃないか？ トヨタにしたら技術的にはEVは朝飯前でしょ >>360 >>361 EVの本命は中印だろ。ボルボとジャガーの背後見りゃ。 >>277 >>298 >>367 後5年以内に中国メーカーが今の日本軽自動車ユーザー向け 環境が～って言っといて だから軽自動車増えてるんじゃない？ >>373 だからそもそもEVへの転換は必要ないんじゃないの？ 論点ずらし工作で一周回し逆批判とか >>35 >>377 ＞パナソニックに15年間勤務した後にテスラに入社し、電池部門のトップを務めたカート・ケルティ氏。今年7月にテスラをリストラ。 EVはモーターは長寿命だろうけど、インバーターの寿命が短そう。 >>380 >>379 >>1 含めてブレイクスルーが起きる詐欺じゃんかよ >>383 空を飛ぶにしたって回転翼じゃなくて反重力で飛んでほしいんだよな 各種家電、iPhoneやAmazonの時と同じ流れを感じる 電気自動車なんて運転しててもつまんないから売れないよ 既に日本自動車産業は詰んでるような気がする、どう足掻いても中華製品の薄利多売戦略に EVでiPhoneの例えを出す人が良くいるけど、どちらかというと今はiPodが >>367 充電6分でEVが320km走る、東芝が次世代リチウムイオン電池を開発 http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1710/06/news023.html https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ07IIF_X00C17A8MM8000/ >>38 ＥＶの話になると参入が遅すぎるっていう話をする人が結構いるけど 参入してから製品になるまで3年はかかるんだから17年に開発始めたトヨタは致命的に出遅れてる そういう人に限ってＥＶは小さな工場でもすぐに参入出来るからって言うんだよね https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-08-18/OUUZSW6JTSE901 >>396 トヨタがヤバイと分かるのは、ＥＶ対策よりデザインだろ。 Evの空調はどうしてるんだ？最大の課題は電力のキャパと充電時間でしょう？トラックがevにならない限りガソリンは有るわけだし需要が減れば価格も下がる。 EVが主流になるにはGSで充電済みの電池と電池交換できるような仕組みができる事が必須 神戸製鋼のJ I S規格外の鋼板を使っている日本車には勝ち目がない >>401 最後は自分で家で組み立てるようになって、車検会社だけが残る世界かもしれん それよりカーシェアが当たり前になって 安くなるのに保有しないでシェアする理由がわからんな EVで充電時間がーって言ってるやつって、 困るのが●クサスみたいに >>53 >>412 リーフの方がクラウンよりも静かで滑らか。 ＞各種家電、iPhoneやAmazonの時と同じ流れを感じる トヨタはまったくEV開発してないの？ >>416 トヨタはEVの開発に力を入れてないから2030～2040年ぐらいに消えてなくなる EVの電気モーターはカタログ通りのパワーがでるから 電気自動車は誰でも作れるから、トヨタも大勢の中に埋没して行くだけ。 >>422 >>19 >>418 >>411 蓄電池の問題だけで、電池を作るのは自動車会社じゃないからな。 ＥＶはパーツがパッケージ化してめちゃくちゃ安くなる予想はどこいったんだ・・・ トヨタがEV開発着手したのが2017に入ってから車は開発着手してすぐできたりしないので致命的に出遅れてる >>432 【EV】東芝がＥＶ用電池開発 ６分で充電 320キロメートル走行 http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1506946213/ トヨタはEV「技術」は問題なく開発できると思う。 >>432 ハイブリッドのバッテリーの容量を大きくして充電用プラグ付けるだけでええんやないの？ 充電時間が短いって利点の様に言われるが、短時間で大電力送電なんかしたらケーブル発火するぞ >>411 >>432 http://jp.autoblog.com/2012/05/09/toyota-rav4-ev/ https://gqjapan.jp/car/news/20120712/w_coms http://gazoo.com/article/car_history/150116_1.html >>432 >>432 https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170829-00075087/ >>415 >>432 >>439 >>432 トヨタが遅れて発売するからには、リセールバリューの問題と最低でも無接点充電式の >>451 リストラされたチンカスの戯言を真に受ける奴なんて 居るん？ 充電マークが点灯してから家で充電したら１６時間とかかかるんじゃなかったっけ？ 業界ではこういう予測されている >>458 >>459 業界にいるけどそんな予測聞いたことない >>461 ヒュンダイがEVで一発逆転を狙ってるな。 >>464 >>465 >>466 トヨタの全固体電池に対応する為に トヨタなんて江戸時代の徳川だろw ソニーが規格競争でビデオでは松下に、DVDでは東芝に二度負けたけど >>44 >>449 >>117 初期iphone4に有機ELパネル載ってたか >>150 欧米は官民でEV普及の土壌が出来つつあるが日本は皆無 >>163 >>467 >>57 >>477 失敗したテスラが何言ってんだ？ >>266 >>218 >>478 >>486 >EVだと将来的には50万マイル（約80万キロメートル）くらいは走れるようになる。電池やモーターがもつからだ。 >>489 勝敗が決するのが何年も先なのにくだらないよう弁論大会やるわ。三歩歩いたらすぐ忘れる癖に。 新規参入も増えるだろうしな 燃料電池は研究としてやってるだけ。 >>334 >>482 テスラ単独で中国に工場作るみたいだな 昔のソフトバンクも今のテスラのような言われ方をずっとしてたんだよね >>1 >>500 >>1 >>5 >>488 >>488 ＞電池やモーターがもつからだ。 トヨタはリチウムイオン電池を使い始めたのが最近だから交換になった話は聞いたことがないけど、 日本の軽自動車マーケットこそEVの格好のターゲット テスラは未だに一度も営業利益を上げていない。投資の先食いで生きてる。 アップルも倒産寸前から >>502 まあ記事元の人はパナの電池屋で、提携に伴いテスラに席を移しただけ >>515 https://www3.nhk.or.jp/news/business_tokushu/2017_1019.html >>500 >>516 通勤通学、買い物に子供の送り迎え >>514 トヨタはＨＶ車の技術があるからＥＶなんか簡単に作れると言う 「俺たち、トヨタの倒し方知ってますよ？」みたいな感じかね >>522 中国はなんとしてもEVを普及させる方針で >>525 >>525 女性と一緒に乗ったら、勝手にラブホに行くかもしれないということか。 >>530 >>523 >>487 >>524 >>534 >>526 電力会社が化石燃料を燃やすか、自動車が化石燃料を燃やすの違いしかないのにな >>522 トヨタがテスラ方式の電池を詰め込んだEV車の製造するのは簡単だろう >>543 トヨタは走り屋のボンボン社長をかえないとだめだろうね。 トヨタはEVに遅れたと言っているアホがいるけど EV,HVは社内で電磁波を浴びまくるから重病リスクが高まる >>546 >>553 テスラ、自動車保険業界にも大変革 https://www.businessinsider.jp/post-106276 http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO21066490T10C17A9000000/ https://this.kiji.is/295244218514244705?c=113147194022725109 http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO22591870T21C17A0TJ2000/ http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO22597340T21C17A0QM8000/ >>558 >>559 >>560 、>>561 >>563 googleの自動運転にしてもまだ試験レベル トヨタがEV出遅れてるって言ってる人は採算度外視で考えていたのか >>564 http://jp.techcrunch.com/2017/06/03/20170602alphabets-waymo-is-also-exploring-self-driving-trucking/ >>565 >>566 スタートアップレベルと市場導入レベルを同列に考えるのか >>569 >>567 >>571 >>575 >>577 そういやGoogleの検索エンジンにしてもAmazonのネット通販事業にしても、むしろ遅い位のタイミングでの参入だよな >>578 >>569 >>580 テスラ車が安全機能装備でトップ、自動運転競争の中で－調査会社 https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-10-24/OYB6H06JTSEC01 トヨタは全分野で出遅れが目立つな まあ、EV FCV どちらも 良い点もあれば悪い点もあるんだから、お互い補い合えば良いでしょう。 >>584 >>586 >>588 真面目な話すると テスラのモデルSでるまではトヨタは先進的な技術を実用化してるイメージ持たれてたんだよ さんざんターボとディーゼルを売り込んだのに、テメーらの悪質な不正がバレて、もうEVに逃げるしかなくなったんだよね 俺が予想するEVの未来とは違うな。 >>15 >>591 >>600 フォルクスワーゲンのCEOがこれからはテスラを目標にしていくと言ってるな http://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN1AN07V ＞現行のEVはすでに500キロメートルくらいまでは走れる。 まあ５年後にはmade なんて原発と同じ扱いさ♪ オリンピックで水素自動車を披露 >>6 大型トラックの電池を600kwhとして >>602 http://japanese.engadget.com/2016/06/22/ceo-iphone/ https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170908-00017647-forbes-bus_all テスラなんて数年後にはなくなるメーカー まともな生産管理も出来ない自社の将来考えるか トヨタが世界に先駆けてリチウム電池の3倍の能力を持つ全個体電池を実用化させても、 官僚押しで韓国マンセーの時ですら 後5年後にはテスラの時価総額がトヨタ上回ってるかもね >>602 >>619 >>なぜテスラ下げの書き込みレベル低いのか俺の仮説 【※仮想通貨のヤバイ人を紹介します！！】 https://goo.gl/PYe1gj https://goo.gl/PYe1gj https://goo.gl/PYe1gj https://goo.gl/PYe1gj トヨタはクルマを作る前は豊田織機だったから >>626 >>628 >>596 >>628 >>135 大口叩くなら補助金・優遇なしでガソリン車と競えや 売れるんか？ 500キロ走れる？？ いくら未来を語ろうと今のEVは一般市民の実用レベルに達してなく 私 は 2 6 歳 。 し っ か り 礼 儀 を わ き ま え ら れ る http://www.afpbb.com/articles/-/3147964?pid=19493774 https://www.youtube.com/watch?v=oZG-u0VttZA https://www.youtube.com/watch?v=LPQdtV9NRXw >自動車業界の"MADE"パラダイムシフト 日本の自動車の半分は軽自動車で EVバカはI-MIEVが生産中止すら知らないんだろうな いまのとこ高級車並の価格にしないと十分バッテリーを積めない 5年内に中国メーカーから100万前半で軽自動車相当のEV出そうだな >>645 バッテリー価格の下落速度はかなり激しいよ。 >>647 充電に時間かかり過ぎやねん >>649 世界で最初にガソリン＆ディーゼル車の販売が禁止されるオランダの、自国産ＥＶには リチウムイオン電池の改良されるスピードが速いわ 禁煙して、屋内で過ごす時間が多くなったんだけど、国道沿いを歩くと排ガスの臭いで頭痛くなることあるから、クリーンな電気自動車は普及して欲しいな。 >>651 >>652 他社の予言も良いけど 生産台数が気になるモデル３、12月の部品注文を５千台／週から３千台／週に減らしたらしい。 やっぱ年内月2万台ペースは無理か それよりは年内に完全自動運転で北米大陸横断やるという計画の方が気になる >>655 元テスラ幹部はテスラの未来が明るいと思って無いのかな？ >>641 こういうのっって電池のブレークスルーのたびに、一気に超加速するからな。 >>662 >>1 >>1 >>1 >>667 >>1 >>676 LG化学がシボレーBOLTへ出血価格１kwh１４５ドルで 液晶TVみたいに当初はいろいろ問題を抱えていても最終的には完全に地図を塗り替えるところまで普及するだろうね だから技術革新は日本にさせてただ貰いたいから >>677 >>681 今は北海道だってエアコン暖房できるし 豪雪地帯はEVはあまり普及しないでしょ。 >>682 パソコン、白物家電のように、中共企業の傘下になっているだろう。 >>1 >>683 普及は遅れるかもしれんけど容量が増えて信頼性も向上すればEV化するんじゃない？ ボディーは塗装剥げ、内装がボロボロ >>673 >>411 元幹部とやらは、自分の未来を予測すべき。 >>54 >>690 >>678 >>693 >>3 テスラが倒産したら関連商品の会社がやばくなってEVごとポシャりそうだな ありえんな 寒い地域でEVが普及しないなんて昔の話よ。 >>703 >>703 ノルウェーは政府からの補助金凄いからな。徐々に見直されるらしいが https://jp.reuters.com/article/autos-electric-idJPKCN1BX0K5 よし、日本もＥＶ普及促進のためにＥＶの高速料金無償化をやろうぜ EVはほっといても普及する 500km走るのはいけど充電に何時間かかってそのバッテリーが何年持つのかが問題 >>710 >>703 自宅で充電できない人はEV関係ないから 全部入りで文句なしです、でもお値段もお高いです そういやモーターは特に手入れしなくても50年持つな モーターはメカニカルな構造はきわめて単純で軸受さえ持てば何十年も持つ 将来的に車が売れる台数が減るのは確実なんだから、トヨタが全固体電池EVを出しても業績は下がるんだろうな >>710 >>719 >>720 >>722 >>706 彡⌒ ヾ >>725 こういう腹話術工作が入ってるつうことはダメなんだな 【EV】テスラ、米国で管理職など400人解雇も中国では500人規模の募集 http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1509342334/ >>5 ゴーンはん、雇て～～ 中国の場合、統計に出てくる普通車のEVは自動車メーカーが そういえば、ふと思うんだが、軽自動車なんて長距離ドライブで使う人 >>730 トヨタとかは全固体電池があるから生き残れるけど >>733 自動車は利益生むのに莫大な投資が必要だからな テスラもロードスター出してmodelS出すまではIT長者がバカな事やったなとか評価されてたんだよね >>736 彡⌒ ヾ 本当にまだ開発できていないか、目途がついたからリリースしてるのか >>730 >>736 >>744 >>735 のように >>746 >>747 >>749 リーフのモーターを２つ積むだけで、 >>752 2トンのEvの衝突衝撃は軽自動車の３倍♪ >>750 >>756 >>757 >>758 >>759 そんなに簡単に車体が用意出来るならパナソニックはとっくに電池だけ作るんじゃなくて 時流の読めないID:14YAji8dやID:dpuxT2YQといった化石がいるトヨタ崩壊も時間の問題だなwテスラは単なる捨て駒ww アップルみたいに技術ある会社を買収したらダメなんですか？ｗ >>763 このスレのEVアンチは、時代と逆のことを書いて、みんなにかまって そんなことはアンチ側こそ分かってるだろ 2030年のトヨタは潰れてはいないが業績爆下がりでリストラの嵐だろうな >>766 >>766 トヨタ下請のリストラ促進 https://www3.nhk.or.jp/news/business_tokushu/2017_1019.html >>771 >>765 電気自動車や自動運転の分野で遅れをとっている日本の自動車メーカーは、今後、家電メーカーのような衰退の道を歩むんだろうね。 補助金や優遇なしでガソリン車に勝てるようになってからほざけ テスラがmodel3月2万台ペース生産開始時期を来年1Q後半へ3カ月後ろ倒しすると発表してる >>775 >>776 https://gigazine.net/news/20171102-tesla-q3-2017/ >731 いまは９２－９４％くらいになってるからそんな損失が大きい 世界から遅れている感が否めない日本のＥＶシフト。 http://wpb.shueisha.co.jp/2017/11/02/94074/ http://cdn.wpb.shueisha.co.jp/img/2017/10/2b939422ba7c0f37e9ed3ff91756d714_a04f118d1bb5753df5ec8d1ceabb4f6b-700x525.jpg >>786 https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-11-02/OYSRWC6JIJV301 Tesla米国市場 今や日産、GM、ヒュンダイなど大企業が ＞今後3500万台市場になる中国はEV普及の実験場になる。 補助金がなくなっても勝手に普及するよ。 予言はよりも、現実に量産がヤバいのを >>792 テスラ株が９％近い下げ、税制法案が電気自動車向け減税廃止盛り込む https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-11-02/OYSRWC6JIJV301 企業の開発をやっってるような人なら時代の変化の速度を知ってるが >>796 >>797 ノルウェーが大型ＥＶに課税 来年１月、小型購入を促進 http://www.sankei.com/smp/economy/news/171013/ecn1710130012-s1.html ノルウェーの乗用車新車販売台数 EVは30万キロ以上と、ガソリン車よりも寿命が長く、維持費も安い ブランド 2017年10月 2016年10月 増減 タクシーはエアコンつけて1日350kmくらい走る。うち、エアコンつけっぱなしのアイドリングは8時間くらいかな。 テスラって電池とか新開発何かやったことあるの？やってることは大量生産出来ない中国車みたいなイメージしかないわ。 テスラが別に群を抜いて優れてたわけじゃない。 EVは間違いなく世界中の車を置き換えるが >>８０８ >>809 EVっていうとテスラが代表みたいに扱われるけど、世界の自動車からみたらテスラの 中国のEV市場は >>797 しかしEV主流になったら名古屋地方の経済とか 車ってのは マイナス３０度とかでも普通に走るのを要求されるんで EVの構成部品って自動車よりも家電製品に近いから、メーカー乱立で価格競争になったら自動車メーカーより家電メーカーの方が有利。 >>815 バッテリーは水冷方式で温度管理される EV ＝ 松下のVHS トレーラートラクターの発表会に行ってたらロードスターが登場したでござるｗ 幹部からさくっと辞めたあたり、先見性はあるかもしれん >このスーパースポーツEVは2020年までに出荷を開始予定。 見せ金で信用させて、大金をふんだくる。 テスラのロードスターの加速が早すぎて、もはやCGにしか見えない。 ネトウヨは発狂するだろうが こいつの言うことを笑うかもしれないが 瞬間充電（せいぜい十分程度）が可能なら別だけど >>831 >>458 テスらと心中する可哀想なPanasonic(笑) >>458 ここでトヨタ終わったとか言ってるアホ共はEVと自動運転の特許取得数ナンバーワンがトヨタという現実をみようなwww >>831 >>839 >>839 70年代80年代は日本が技術革新を起こして これからどうなるかってのを今の延長線で考えるやつが多いけど、 >>844 カタログで５００ MODEL3の生産台数だな。ネットには配送の為にトレーラーに載せられた 糞重たいバッテリーのカートリッジ方式w >>847 >>851 ＞容量がでか過ぎて充電が無理だからね。 まず充電するのにバッテリーがプールだと仮定して >>854 >>857 http://image.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1612/21/yh20161221Toyota_density_570px.png トヨタの次世代電池の開発の人は、もうとっくに超大容量電池の開発に 例えば1年の保証期間内で1万キロはしれる交換式のバッテリーが >>860 トヨタのFCVはまるでソニーのベータ（笑） http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1511401789/ >>862 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23906240V21C17A1000000/ 燃料電池はそれまでのトラック輸送の実績をFCVに転換したとしても反映させることができる >>864 ＞FCVのスタンドの事故率 >>54 >>866 これ、保土ヶ谷バイパスで水素トレーラーが火災事故を起こした 👀 テスラがトラックを作っただけでなく、イギリスの英国郵政社ロイヤルメールが 水素ステーションのコストは、もし数が増えれば下がると思う >>873 指摘が全部 ？？？ で、具体的な事例や数字が無い >>875 まずFCV厨ではないし、トヨタ厨でもないし、そもそもトヨタは中国でFCVをやろうとしてるって話でもない https://2ch.vet/re_ai_energy_1498125994_a_0 >>877 事実とそれを前提にした自説がごっちゃで反論のしようがないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
