【自動車】マツダ、SUV「CX-8」発表。319万6800円から [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.sankei.com/photo/images/news/170914/sty1709140006-p1.jpg
マツダは１４日、新型のスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ＣＸ−８」を１２月１４日に発売すると発表した。３列の座席で最大７人が乗車できるモデルを用意し、ミニバン利用者などの取り込みを狙う。ガソリン車は設定せず、ディーゼル専用車とした。
ＣＸ−８に搭載するのは２・２リットルのディーゼルエンジンで、力強い走りと高い環境性能を実現した。自動ブレーキや誤発進を防ぐ機能など先進的な安全技術も標準装備し、外観は躍動感のあるデザインに仕上げた。
ディーゼル車を巡っては、欧州での環境規制強化を背景にＳＵＢＡＲＵ（スバル）が販売撤退の方針を固めるなど、各社で縮小の動きが広がっている。
だが、マツダは技術的に強みを持つディーゼル車に引き続き注力する方針だ。ＣＸ−８も給油なしで千キロ超を走行できる点など利便性の高さを訴える。
http://www.sankei.com/photo/story/news/170914/sty1709140006-n1.html プレマシーに人気があったのならプライド捨ててでも作るだろうよ
他社で似た様なの出てきて売れなくなったから仕方がないのでは CX-5でも結構デカく感じるからな〜
相当デカいぞ 14人の女性、それぞれの「アメリカン・ビューティー」が美しい（画像集）
http://www.dxpka.shop/entry/8.html >>94
失礼だが、あなたの予算ではシエンタかフリード程度しか買えないのでは？
プレマシーはコスパ良すぎた。 レーダーのせいなのかエンブレムに変なカバーついてるのがなあ ガソリンはスタンドでポリタンクに入れてくれない。
専用の金属缶は、高価だ。
しかし、軽油はポリタンに入れても売ってくれる。
震災でガソリンスタンドがやられた東北に行く時は、
軽油をポリタンに詰めて予備燃料として運んだ。 ＬＷ型のMPV乗りなんですが、乗り換え候補にするだけ積載力ありますか？ 日産ホンダよりか顔ましだろ。
どんなセンスしてんだ？ ぶっちゃけ既存車種の代替として考えてないよな
他社高級箱車の需要喰いに来てる
プレマシーMPVビアンテユーザーの切捨て確定 【驚愕】過去最大600億円の年金支給漏れが発覚！4000人はすでに死亡！⇒民進・
前原代表「第２の消えた年金問題。厳しく国会で追及」
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/33805
gnsi_ismr‏ @gnsi_ismr 11時間11時間前
その他 gnsi_ismrさんがgnsi_ismrをリツイートしました
働かない人がいてその人の生活を保障しても、そのほうがむしろ自分が豊かになる、
という可能性について考えてみたほうが良いのではないだろうか。
ベーシックインカムを社会保障の観点「だけ」から考えるからやたらめったら批判が
出るんで、生産性の観点が決定的に欠けている。
https://twitter.com/gnsi_ismr/status/908101698983305216
gnsi_ismr‏ @gnsi_ismr 11時間11時間前
その他
自分は苦労しているのに働いていない人間がいるのはけしからん、とか、働かざるも
の食うべからず、といった集合的で巨大な感情が、形だけでも「みんなが働いている」
状態を作るための多大なリソースを要請し、結局社会全体の生産性を下げて人々を不
幸にしているのではないだろうか。
https://twitter.com/gnsi_ismr/status/908101581048074240
gnsi_ismr‏ @gnsi_ismr 11時間11時間前
その他
「多様性を重視すべきだ」という主張がいつのまにか「多様な人々が一丸となって一
つの目的の達成に貢献すべきだ」にすり替わり、その目的自体の決定権は「多様な人
々」には与えられていない。むしろ「一丸となって」しまわないためにこそ多様性が
重要なのではないか。
https://twitter.com/gnsi_ismr/status/908104301024653312 >>107
今更プレマシー持ち上げてる奴なんて最初から買う気無いってマツダもわかってるんだろうな CX-5よりも200kg重いのに
ディーゼルエンジンの改良によって燃費はほとんど同じなんだよな
地味にスゴい >>106
どんなに美味い料理だって毎日同じの出されたらウンザリじゃん。
統一デザインはいいけど、もうちょっと車種毎の個性を出せないものか。 顔が同じなのは欧州マーケットをメインで考えているからね >>107
320万でクリーンディーゼルまでついてるなら、他社の高級箱車との比較では圧倒的に安いね。
MPV後継としてなら値段、サイズともにピッタリだと思うけど。 マツダ買ったら下取り価値ショボい
次もマツダ買うしかなくなる
マツダの呪いの連鎖という (((^^;) >>94
でもスバルの3列シートって月販2桁じゃん フォレスターやエクストレイルより大型のSUVで燃費が良いのなら比較対象が欧州車くらいしかないからお得なんでないかな >>117
時代遅れ野郎だな。
今あるのはトヨタ天国とリーフ地獄だけ。 ＣＸー３でハイブリッド出せよ
トヨタと組んだんだから SUVのなにが良いのかわからない
車高高いだけの普通車だろ キャーア格好いー
でもよ〜く見ると顔がジンベーザメに見えてきた 予約受付の案内きたけどこれなら普通にミニバン買うんやないかな
CX-5からの乗り換え検討してるけど新CX-5かCH-Rになると思うわ 殿堂スライドドアない理由は？
これがないとミニバン買ってる層はこないよ マツダのデザインって、深海生物みたいな顔してて好きじゃない 広島優勝したら10名位にプレゼントしろ、金払いたくない デフレ時代だが、ほとんどの製品が安くなる中、何故か自動車だけなぜか高くなっている。
軽でさえ200万近くするやつもある。 安すぎるだろｗ
アウディやメルセデスのマークに付け替えたら600万〜でもバカ売れするだろうなｗｗｗ 高すぎ。2.5Lのノンターボガソリンで
50万下げろ。
それかトヨタからボクシーをOEMしてもらえ。 >>124
昔は良かったんだよ。
広々として。今のＳＵＶはデザイン優先で後席が狭い。
ぶっちゃけコンパクトやセダンのほうが居住性が高い。
ファミリーカーとしては使えん。 >>141
そもそもＳＵＶとクロカンがごっちゃだからな。 >>131
まぁ車好きはエンブレムしか見てないからな。
新作を全部ノーエンブレムで並べたら評価全く変わる気がするわ 値段は安いな！
日本ではあまり売れないサイズだと思うけど >>15
成熟にはあと数年は必要だと思うけど、リコール前ほど酷い問題は起こらないだろう。
買うのなら5年保証を付けておこう。枯れた技術とは違って新技術にはトラブルが付きものだ。 新旧CX5を乗り継いでこの度プジョー3008に手を出した
性能は文句無しだが、同じ顔付きに飽きた
国産の有り難みを知る頃にはスカイアクティブXが
ラインナップされてるだろうからまた戻りそう むしろCXシリーズに傷をつける
CX-5をもっさりにした感じしかしない ドコモと、客のバトルが聞ける
すでに東芝事件を超えてる、アクセス７,０００,０００回へ
http://do-como.com
b >>151
叩くためにネットでずっと見てたらそりゃ飽きるわ >>141
昔はランクルもサファリもパジェロも５ナンバー車体がベースだったから中は狭かったよ http://fsv-image.autoc-one.jp/images/3444330/004_o.jpg
どうせ海外市場でCX-5のロング3列シートを出しやがれって要望が
あったから作っただけのことだろうと妄想
ディーゼル専用ってのもどうせ日本だけなんだろ？ この車はかっこいいわ。さすがマツダだわ。
レクサスを今のグリル出すまでデザインの
一貫性がないと叩いてた2チャンネラーが
一貫性のあるグリル採用したら批判してるのが滑稽 3列シートなんざアルヴェルかエルグランド以外使いもんにならんからな >>124
燃費や小回りではコンパクトカーに負け、セダンほどの高級感は無く、クーペのような走行性能など有るはずも無い
居住性はミニバンよりも劣り、ステーションワゴンほど荷物は乗らず、形状は似ているがクロカン並みの悪路走破性もない
唯一の長所は大型セダンやミニバンにも劣らない厳つさか？
SUVブーム()とかに踊らされて、こんなメリットの少ない車買うなんて本当にアホらしいわ Lexus RX 450hL
の前に出したという感じか 最近の後席のドアノブCピラーについてるやつ全然意味がわからん。 マツダは満を持してディーゼル出したけど梯子外されて今後どうすんだろ。
豊田連合で飼い殺し？ CX-5を伸ばしただけかと思っていたけど
エンジンが新しくなっているんだな
これが他の車種にも採用されるのが楽しみ >>158
海外ではCX-9というのがあるんですが
そしてこれはそのCX-9をベースに日本向けに作り直したもの 高いなと思ったが、ディーゼル車だったわ。燃費考えりゃ、使い倒せば元取れるか。 ビアンテの後継作れば良かったのにな
売れてなかったとはいうがスカイアクティブでモデルチェンジしたら売れたんじゃないかね >>173
エンジンとミッションはスカイアクティブ化してたけど結局売れなかった >>163
実用一辺倒じゃなくて趣味性の高い車が売れるってことは
まだ車の所有自体に価値観を見出してる顧客がいるということ
乗用車が軽とミニバンだけの世界がお望みかい？ これでCX3、5、8、9が出たのか？
1、２、４、６、７はどんなのが出るんだろうね CX-7じゃないのか
BMWと同じネーミングやめたの >>173
直接のライバルになるはずのノア/ヴォク、セレナ、ステップワゴンに比べて妙なデカさがあるのと
シート周りの使い勝手が悪かったなぁ。プレマシーを作ったメーカーの背高ミニバンだとは思えなかった。
使える体積が大きくなってるのに、何でこんな工夫のないものが出来上がるんだと。
今回のは何というか、マツダ版SUV寄りエクシーガみたいに見えるわ。 >>163
燃費や乗り心地はクロカンよりはいい
居住性もセダンよりはいい
ステーションワゴンと比べれば多少は悪路も走れるし縁石などに気を遣わずに済む
そしてミニバンと比べると走行性能がいい
日本のようなノロノロ運転王国じゃなければこれはけっこう重要
世界的なブームにはそれなりの理由があるだろう
>>169
CX-9が投入されているのは北米・豪州あたりかな
これはベースはCX-5でロングにして3列シートにした車だろ
それでCX-9じゃデカすぎるという市場に投入していくんだろうな
日本じゃこんなのたいして売れないと思うが、中国、東南アジア、欧州あたりで多少は売れそう >>176
日本が軽とミニバンだらけになってしまったのはノロノロエコ運転
王国で駐車場事情が極度に悪い、歪んだ税制などといった日本
特有の事情によるものだな
実際軽自動車や5ナンバーミニバンは日本専用車種だし
国内向けの大型ミニバンも海外での需要は限定されてるな
アルファードが日本から輸出しているので関税がかかって高価で
あるにも関わらず東南アジアで人気だったり、オデッセイが中国で
売れていたりはするけれど（USオデッセイは日中向けとは別物） クリーンディーゼルがいいか悪いかはおいといて、クリームディーゼルでこの値段は安いと思うけど
日本では売れないだろうな、日本人はこの顔にあきてる、カッコいいんだけど、全く売れないだろうな
そして慌ててガソリンモデル投入、クリーンディーゼルより30万安いぐらいで
それでも売れないんだろうな CX-5でも日本では少々デカいぐらいなのにそれより30cmも長いんだもんな
それでスライドドアでない時点でミニバンからの乗り換え客は見込めない
でもCX-5と比べると後部のデザインもいいしロング大好きな中国でうまく売れないかな
いっそのこと3列目を排して2列目の足元が思いっきり広い仕様とかもあっていいかも >>1
ナゼかバカボンに出てくる警官を思い出した。 そりゃ世界で一番売れてるホンダ車だもんなｗ
しかし今となっては日本では新車では売ってもいないというｗｗ
どうして国内でハリアーにもエクストレイルにもCX-5にも負けたんだろうな
ちょっとCR-Vでぐぐったらこれまた日本だけハイブリッド専用（ｷﾘｯを
またやるつもりなのか？
エコカーの需要が高まってるのは事実だがどこのメーカーももうちょっと
普通のガソリン車を手抜きしないで欲しいものだ >>163
コンパクトカーよりも視界が良く
セダンよりも最低地上高が高く
クーペよりも利便性に優れ
ミニバンよりも運動性が高い
ワゴンのように社用車感はなく
クロカンよりも町中に合う >>89
こうやって見るとCX-5のリアが寸詰まりに見える
サイドのバランスはCX-9のほうが良いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
