【自動車】マツダ、SUV「CX-8」発表。319万6800円から [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.sankei.com/photo/images/news/170914/sty1709140006-p1.jpg
マツダは１４日、新型のスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ＣＸ−８」を１２月１４日に発売すると発表した。３列の座席で最大７人が乗車できるモデルを用意し、ミニバン利用者などの取り込みを狙う。ガソリン車は設定せず、ディーゼル専用車とした。
ＣＸ−８に搭載するのは２・２リットルのディーゼルエンジンで、力強い走りと高い環境性能を実現した。自動ブレーキや誤発進を防ぐ機能など先進的な安全技術も標準装備し、外観は躍動感のあるデザインに仕上げた。
ディーゼル車を巡っては、欧州での環境規制強化を背景にＳＵＢＡＲＵ（スバル）が販売撤退の方針を固めるなど、各社で縮小の動きが広がっている。
だが、マツダは技術的に強みを持つディーゼル車に引き続き注力する方針だ。ＣＸ−８も給油なしで千キロ超を走行できる点など利便性の高さを訴える。
http://www.sankei.com/photo/story/news/170914/sty1709140006-n1.html >>213
とりあえずそういう競合が多いのはやらないって事でしょ。
儲からないからね。 >>7
勢いありすぎてクルマメディアはマツダの話題多過ぎで生産も追いついてないんだが ハイブリッドやEVが普及してもガソリン価格が下がらないのは何故でしょうか？ スカイアクティブX待ちだな
2020年からだっけか
長いわ マツダのディーゼルをハイラックスとかハイエースに乗せれんのかね >>213
スライドドアが人気なのは日本だけだから、採算取れないのでは？
CX-8なら日本だけじゃく欧州や中国でも販売できるから儲かる。 >>170
そのCX-9はCX-5をベースに作ってるんちゃうん >>222
なんでツダオタってこういう頭がおかしい事ばっか
言うんだろうなあ。目標3000台で1000台も
売れてないのに。
CX-5もやっと目標クリアなのにバカ売れとか
言っちゃうし。 >>220
CX-5は専用設計だよ
ホイールベースくらい調べろよ… >>47
うちは親族が2人マツダで働いてるから車買うならマツダなんだけど、子供増えたから次はミニバンにしたいのをどう切り出すか悩んでる
プレマシーの中古ってのもなぁ… >>226
悪いけど今回はミニバンにするねって言えば普通
そうなんだ、じゃあまた次よろしくねって感じじゃないの？
ぐちゃぐちゃ言うような奴なら相手にしなきゃ良い。 >>227
まぁガタガタいう人らじゃないけど、ダサくてもいいから一個くらいはスライドドアの普通のミニバン欲しかった ヨーロッパでの排ガス検査不正問題でクリーンディーゼル神話は崩壊した スライドドアの新しいデザイン、みたいなのが出ないかねぇ。。。
プジョーかルノーか、小型車でスライドのみの車があったけど、ああいうのとか良いと思うんだけど。 >>223
SUVの生産追い付かなくてメキシコでも作ろうって検討してるのにアホだなぁ まぁ〜た車種板で行き場を無くしたンダカスのウン千葉が暴れてんのか >>219
2代目のプレマシーもスライドドア部は初代の流用だからね。
トヨタ以外国内専用車を作ること自体が厳しくなっている。 3年前に買ったヴェルファイア
65リットル満タンにしても、561km
実際はよくてリッター8km程度で500km弱
CX-8は同じ8人乗りで1000km走るしハイオクと経由の価格差でトータルの差はかなり大きくなる
http://imgur.com/6Cbu9BK.jpg >>235
高速道路の120ｋｍ/ｈ走行が解禁になれば、もっと差が開くしな >>184
シングルマザーの松田さん（返品不可）でよければ >>234
初代プレマシーはヒンジドアなんだが。
現行の三代目プレマシーを二代目と勘違いしてね？
ちなみに三代目プレマシーはスライドドアどころじゃなく、全て二代目プレマシーの流用でガワを変えただけだぞ。
他社ならビッグマイナーチェンジって言うレベル。 2.2Lのディーゼルのみの設定で320万円からというのは安いな
あとはホイールベースが伸びて剛性感が低下してなければいいが
欧州思想に近い日本車として頑張ってくれよマツダ >>240
「安くしろよ（安物作れよ）」 は日本製品壊滅を目論む在日さんの合言葉だよな
CX-8くらいの価格帯のクルマすらマトモに造れなくなったら日本車は終わりだ 欧米でも車を「安く売れ」って要求する奴は多いぞ
そういう声が強いからどのメーカーも販売奨励金を積み増して対応してる そりゃ高くても良いなんて言うのはほんの一部の
ブルジョアだけだろｗ
日本は軽以外の乗用車がやけに高くなってて、結果
軽ばっかりが売れる。
ほんのちょっと前まで300万の車とか高級車だったのに。 軽ばかりは前から
軽の規格が新しくなって大きくなったから売れたのもある 日本の高速道路は速度制限きついから、ミニバンでも売れるけど、速度制限上がると
直線番長のミニバンはカーブで横転するからなぁ >>195
圧縮比関係ねーって、積めないのは421排気のグニョグニョエリマキ >>243
ブルジョアなんて日本人は使わないコトバだぞ
あんた何処の国の方？ ハッスルだの○○フィーバーを連呼してた時代の日本人が居るな
北朝鮮拉致被害者のヒト？かな >>248
おまえみたいに同じことばっか繰り返し書くのは、在日の証しだよな 軽自動車ベースのＣＸ−１が出ればいいな、フレアクロスオーバーあたりを改造すればいい >>251
面白いね。でも軽じゃなくてイグニスOEMして貰えばどうかと思う。 アテンザベースのSUVってところだな。
シートが1列増えた割に、価格がだいたいアテンザと同じなのには驚いたが。
これが売れたら、スバルもアセントを国内展開するかな? マツコネだわススだらけディーゼルだわ同じデザインだわ、売れるわけねーな マツダ車はぱっと見カッコよく見えるが、実際にディーラーに行くと何故か買う気が失せるんだな。 >>255
CX-3は実物もかっこ良いけど、新型の５はのっぺりしすぎで
カッコ良く無いんだよなあ。なんであんな平板を組み合わせた
だけのボディにしたんだか意味不明。 安いな
そのわりにデミオは高いしバランスおかしいだろ >>113
レクサスにも相手にされなかったんだな（） 車なんて車体価格0でもいらんわｗ
所有したら最後、税金と部品代で生活に多大な影響を及ぼすｗ 違うんだよなー
俺が欲しいのはCX4みたいなスタイリッシュなのが欲しいんだよ お前が10万人いれば売るんだろうが
1人しかいないしな >>266
CX4を日本で展開しないのはそういう理由じゃないけどな >>1
まだその変顔かよｗ
俺は統一変顔やめないとマツダには戻らんよｗｗ
長年マツダ野郎だったがあの統一変顔が始まって一度退却したｗｗ
ボロいよマツダｗｗｗｗｗ
格安スマホ業界に激震！ iPhone SEが39800円 10万円のAndroidより高性能
https://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1505257493/l10
いま騒がれている格安SIM、MVNOをご存知でしょうか？
日本はドコモ、AU、SoftBankといった3大キャリアが携帯電話サービスを事実上、独占して
きましたが、ここにきて「第3のビール」発泡酒みたいな通信サービスが雨後のタケノコのように
登場したのです。
上記の3大キャリアのネットワーク網を借り受けて、それを低速度などの条件付きながら
多数のユーザーで分割して利用することで、月額1000円ぐらいというとんでもない安さで携帯電話を
利用できるようになったのです。
カテゴリ別ドコモMVNO比較
http://www.infraeye.com/study2/smartphone18.html
http://smartmobilewithasim.blogspot.jp/p/mvno.html
とりわけ、ドコモのネットワークを利用したMVNOが格安で安定、エリアも広く速度も出るといった強みが
あるようです。ポケモンGOなどのゲームでもエリアが広いドコモ回線がだんぜん有利ですね！
MVNOでは、スマホを自分で用意する必要がありますが、ドコモ系のMVNOならドコモのスマホがそのまま
使えますので大変おとくと言えるでしょう。
ちっとも安くない、競争を起こさなかったAUやSoftBankの存在意義はなくなりました。
これからはドコモ系のMVNO、をキーワードに安い電話サービスを探しましょう。
みんながどんどん加入して増え続けているMVNO契約数の推移
http://internet.watch.impress.co.jp/img/iw/docs/748/590/mic03.png
MM総研、国内MVNOの利用状況に関する調査結果を発表。利用者の満足度は62.7％、
推奨意向は67.9％で、「価格が高くても大手キャリアの方がよかった」は少数にとどまった。
http://www.itmedia.co.jp/mobile/articles/1606/29/news133.html ついでに言うがデミオも最初のコンセプトに戻せ屋ｗ
コンパクトサイズに似合わない積載量が売りだったのに。
沢山ものが乗って車中泊まで出来て便利だったぞ。
今のモデルはなんだよｗｗ >>270
貧民と別れを告げた車
どうせなら名前も変えればよかったのにな ほんと狭苦しい車ばっかりだから子育て世帯には見向きもされないんだよな >>239
>欧州思想に近い日本車として
有りもしない技術を大々的に宣伝したり、客を騙して欠陥車を売ってる事？
さすがのマツダもそんな悪質な事はしないでしょう〜 >>223
その走りの良さ()からヨーロッパではトヨタ以上に評価されてるなんて本気で思ってるらかねー
実際はトヨタの1/5程度の販売台数だけどね
日本でのシェアはトヨタの1/9なのを考えればヨーロッパでの商売は大成功なのかも知れんけど >>274
ブランドイメージ調査ではトヨタよりも上なのは事実だけどね
自動車はシェアだけが全てじゃないんだよ トヨタ車で同じ仕様の車両探そうにも今時クルーズコントロールすら付いていない車種多数だからなあ。 >>275
へー、あの調査する時期によって順位がコロコロ変動するブランドイメージとやらはマツダが上なんだね
どのくらい差があるの？
マツダ3位、トヨタ11位くらい？ ID:Uur7myEu
ID:vjdL1o9A
相変わらずキムチ臭い揚げ足とりばっかだな >>268
値引き渋くなって買えなくなったんですね そりゃ値引きないんだったらほかのメーカーの買うわな >>255
自分の支払い能力を考えるようになるからだろ。 中古でCX-5が安いんだけどなんでかな
カッコイイな >>284
今の五十代後半世代がよく使ってるイメージ。なんで？それ以降の世代では、まあ使わんね。 >>285
50代以降は日本人じゃないのか。
池沼ゆとり君たちの基準は凄いねｗ サイドフェンダーと前後オーバーハングを切り詰めたCX-9にCX-5のガワを被せただけなんだってな
プラットフォームからして別物だからCX-5より200ｋｇも重い 社用車にクラウン（400万円〜）買うのが辛くなったアベノミクスで困窮した企業群が
こっち（320万円〜）に乗り換えそうじゃん、見た目はCX-8の方が立派に見えたりする 社用車だと高すぎて立駐に入らないのが問題になるだろう >>292
成田までの送迎はおろか、羽田往復もアブないリーフなんて仕事（業務）で使えないよ >>292
クラウンの代わりにリーフとかどうして大幅に格下げさせるんだw 腰を降ろして座るセダンとは違って横移動でシートに座れる高さだろうから社用に使っても使いやすいかもな。 社用車でマツダはないだろ。
良くも悪くもそこはトヨタ以外ないし、クラウン高い言う会社はプリウスだろうね。
しかし早く実物見に行きたいなぁ。三連休は家族でおでかけだからなかなか… >>139
フラットにならねー糞3列シートだぞ？
馬鹿かよ 今買うのにはタイミング悪すぎる
買うなら次世代ディーゼルエンジン搭載するマイナーチェンジ後だな
安全性もCX-5より脆弱だしそのあたりも改良されないとただの粗大ごみ >>296
地元の某都市銀行の支店には黒いカムリHVが3台並んでる
プリウスじゃ後席が狭いだろ >>238
ガワはそうだけど、シャーシだけは準スカイアクティブなんじゃなかったっけ
（接合部のストレート化とか） サイズ的にも値段的にもMPVのV6やターボ買ってた層ならなんとか買うかな？ 8を取られたとなるとRX-8は１代限りの短命だったなあ 次のRXシリーズは、MacとかにあやかってRX-Xなんだぜｗ
マークXは失敗したのにｗ >>97
しかしディーラーオプション110コ付ければなぁ‥これで高いっていうのも悪意があるね >>107
プレマシーってプリウスアルファとかウィッシュ、ストリームを予算オーバーで買えなかった人が乗ってるイメージ >>310
充電インフラはよ
東京だのの月極駐車場でも充電できる方法、はよ >>305
モーターショー出品車でRX-87というのがあった。
その後某アニメで試作機RX-78にされます。 煤問題でもう信用ないな。
商業車に載せられる信頼性になったら欲しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
