【自動車】マツダ、SUV「CX-8」発表。319万6800円から [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.sankei.com/photo/images/news/170914/sty1709140006-p1.jpg
マツダは１４日、新型のスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ＣＸ−８」を１２月１４日に発売すると発表した。３列の座席で最大７人が乗車できるモデルを用意し、ミニバン利用者などの取り込みを狙う。ガソリン車は設定せず、ディーゼル専用車とした。
ＣＸ−８に搭載するのは２・２リットルのディーゼルエンジンで、力強い走りと高い環境性能を実現した。自動ブレーキや誤発進を防ぐ機能など先進的な安全技術も標準装備し、外観は躍動感のあるデザインに仕上げた。
ディーゼル車を巡っては、欧州での環境規制強化を背景にＳＵＢＡＲＵ（スバル）が販売撤退の方針を固めるなど、各社で縮小の動きが広がっている。
だが、マツダは技術的に強みを持つディーゼル車に引き続き注力する方針だ。ＣＸ−８も給油なしで千キロ超を走行できる点など利便性の高さを訴える。
http://www.sankei.com/photo/story/news/170914/sty1709140006-n1.html これでCX3、5、8、9が出たのか？
1、２、４、６、７はどんなのが出るんだろうね CX-7じゃないのか
BMWと同じネーミングやめたの >>173
直接のライバルになるはずのノア/ヴォク、セレナ、ステップワゴンに比べて妙なデカさがあるのと
シート周りの使い勝手が悪かったなぁ。プレマシーを作ったメーカーの背高ミニバンだとは思えなかった。
使える体積が大きくなってるのに、何でこんな工夫のないものが出来上がるんだと。
今回のは何というか、マツダ版SUV寄りエクシーガみたいに見えるわ。 >>163
燃費や乗り心地はクロカンよりはいい
居住性もセダンよりはいい
ステーションワゴンと比べれば多少は悪路も走れるし縁石などに気を遣わずに済む
そしてミニバンと比べると走行性能がいい
日本のようなノロノロ運転王国じゃなければこれはけっこう重要
世界的なブームにはそれなりの理由があるだろう
>>169
CX-9が投入されているのは北米・豪州あたりかな
これはベースはCX-5でロングにして3列シートにした車だろ
それでCX-9じゃデカすぎるという市場に投入していくんだろうな
日本じゃこんなのたいして売れないと思うが、中国、東南アジア、欧州あたりで多少は売れそう >>176
日本が軽とミニバンだらけになってしまったのはノロノロエコ運転
王国で駐車場事情が極度に悪い、歪んだ税制などといった日本
特有の事情によるものだな
実際軽自動車や5ナンバーミニバンは日本専用車種だし
国内向けの大型ミニバンも海外での需要は限定されてるな
アルファードが日本から輸出しているので関税がかかって高価で
あるにも関わらず東南アジアで人気だったり、オデッセイが中国で
売れていたりはするけれど（USオデッセイは日中向けとは別物） クリーンディーゼルがいいか悪いかはおいといて、クリームディーゼルでこの値段は安いと思うけど
日本では売れないだろうな、日本人はこの顔にあきてる、カッコいいんだけど、全く売れないだろうな
そして慌ててガソリンモデル投入、クリーンディーゼルより30万安いぐらいで
それでも売れないんだろうな CX-5でも日本では少々デカいぐらいなのにそれより30cmも長いんだもんな
それでスライドドアでない時点でミニバンからの乗り換え客は見込めない
でもCX-5と比べると後部のデザインもいいしロング大好きな中国でうまく売れないかな
いっそのこと3列目を排して2列目の足元が思いっきり広い仕様とかもあっていいかも >>1
ナゼかバカボンに出てくる警官を思い出した。 そりゃ世界で一番売れてるホンダ車だもんなｗ
しかし今となっては日本では新車では売ってもいないというｗｗ
どうして国内でハリアーにもエクストレイルにもCX-5にも負けたんだろうな
ちょっとCR-Vでぐぐったらこれまた日本だけハイブリッド専用（ｷﾘｯを
またやるつもりなのか？
エコカーの需要が高まってるのは事実だがどこのメーカーももうちょっと
普通のガソリン車を手抜きしないで欲しいものだ >>163
コンパクトカーよりも視界が良く
セダンよりも最低地上高が高く
クーペよりも利便性に優れ
ミニバンよりも運動性が高い
ワゴンのように社用車感はなく
クロカンよりも町中に合う >>89
こうやって見るとCX-5のリアが寸詰まりに見える
サイドのバランスはCX-9のほうが良いな >>173
>>174
マツダのスカイアクティブはロングノーズじゃないと本来の性能を発揮できない欠陥品なんですよ。
だからミニバンには積めない。
旧型アクセラ、プレマシー、ビアンテ等に積んてだスカイアクティブは、圧縮比を落とした劣化版。 >>97
ハンバーガーにトッピングしまくって2000円超えても所詮ハンバーガーっていう >>94
君には10年落ちの中古のボクシーがお似合いだぞ >>71
どちらもFMCから10年くらい経ってるけどな >>4
CX-4みたいな感じになってかっこ良くなるとおもったら
ずんぐりむっくり地味トラックのままだったな。 >>204
ボディラインはcx-3の方が好きだけどな。
どうせスライドドアにしないなら車高低めで
先代オデッセイの重要を取りに行けば良かったのにね。 >>206
ほんとそっちの方向に行けば良かったのにな。
超地味CX-5そのままとはほんと驚いたわ。
あんなに抑揚のないボディは近年見たことが無いわ。 >>209
ロードスターのシャーシでcx-3を作って欲しい。
ドライブシャフトの関係上4人乗りになっても仕方ないけど3ドアのままでお願いしたいな。 身内が勤めてるばっかりにマツダ縛りのハードモードカーライフ
今のプレマシー当分乗ってよう マツダはファミリー層向けスライドドア車種が少ないんだからコレはスライドドアにするべきじゃなかったのかね？ >>213
とりあえずそういう競合が多いのはやらないって事でしょ。
儲からないからね。 >>7
勢いありすぎてクルマメディアはマツダの話題多過ぎで生産も追いついてないんだが ハイブリッドやEVが普及してもガソリン価格が下がらないのは何故でしょうか？ スカイアクティブX待ちだな
2020年からだっけか
長いわ マツダのディーゼルをハイラックスとかハイエースに乗せれんのかね >>213
スライドドアが人気なのは日本だけだから、採算取れないのでは？
CX-8なら日本だけじゃく欧州や中国でも販売できるから儲かる。 >>170
そのCX-9はCX-5をベースに作ってるんちゃうん >>222
なんでツダオタってこういう頭がおかしい事ばっか
言うんだろうなあ。目標3000台で1000台も
売れてないのに。
CX-5もやっと目標クリアなのにバカ売れとか
言っちゃうし。 >>220
CX-5は専用設計だよ
ホイールベースくらい調べろよ… >>47
うちは親族が2人マツダで働いてるから車買うならマツダなんだけど、子供増えたから次はミニバンにしたいのをどう切り出すか悩んでる
プレマシーの中古ってのもなぁ… >>226
悪いけど今回はミニバンにするねって言えば普通
そうなんだ、じゃあまた次よろしくねって感じじゃないの？
ぐちゃぐちゃ言うような奴なら相手にしなきゃ良い。 >>227
まぁガタガタいう人らじゃないけど、ダサくてもいいから一個くらいはスライドドアの普通のミニバン欲しかった ヨーロッパでの排ガス検査不正問題でクリーンディーゼル神話は崩壊した スライドドアの新しいデザイン、みたいなのが出ないかねぇ。。。
プジョーかルノーか、小型車でスライドのみの車があったけど、ああいうのとか良いと思うんだけど。 >>223
SUVの生産追い付かなくてメキシコでも作ろうって検討してるのにアホだなぁ まぁ〜た車種板で行き場を無くしたンダカスのウン千葉が暴れてんのか >>219
2代目のプレマシーもスライドドア部は初代の流用だからね。
トヨタ以外国内専用車を作ること自体が厳しくなっている。 3年前に買ったヴェルファイア
65リットル満タンにしても、561km
実際はよくてリッター8km程度で500km弱
CX-8は同じ8人乗りで1000km走るしハイオクと経由の価格差でトータルの差はかなり大きくなる
http://imgur.com/6Cbu9BK.jpg >>235
高速道路の120ｋｍ/ｈ走行が解禁になれば、もっと差が開くしな >>184
シングルマザーの松田さん（返品不可）でよければ >>234
初代プレマシーはヒンジドアなんだが。
現行の三代目プレマシーを二代目と勘違いしてね？
ちなみに三代目プレマシーはスライドドアどころじゃなく、全て二代目プレマシーの流用でガワを変えただけだぞ。
他社ならビッグマイナーチェンジって言うレベル。 2.2Lのディーゼルのみの設定で320万円からというのは安いな
あとはホイールベースが伸びて剛性感が低下してなければいいが
欧州思想に近い日本車として頑張ってくれよマツダ >>240
「安くしろよ（安物作れよ）」 は日本製品壊滅を目論む在日さんの合言葉だよな
CX-8くらいの価格帯のクルマすらマトモに造れなくなったら日本車は終わりだ 欧米でも車を「安く売れ」って要求する奴は多いぞ
そういう声が強いからどのメーカーも販売奨励金を積み増して対応してる そりゃ高くても良いなんて言うのはほんの一部の
ブルジョアだけだろｗ
日本は軽以外の乗用車がやけに高くなってて、結果
軽ばっかりが売れる。
ほんのちょっと前まで300万の車とか高級車だったのに。 軽ばかりは前から
軽の規格が新しくなって大きくなったから売れたのもある 日本の高速道路は速度制限きついから、ミニバンでも売れるけど、速度制限上がると
直線番長のミニバンはカーブで横転するからなぁ >>195
圧縮比関係ねーって、積めないのは421排気のグニョグニョエリマキ >>243
ブルジョアなんて日本人は使わないコトバだぞ
あんた何処の国の方？ ハッスルだの○○フィーバーを連呼してた時代の日本人が居るな
北朝鮮拉致被害者のヒト？かな >>248
おまえみたいに同じことばっか繰り返し書くのは、在日の証しだよな 軽自動車ベースのＣＸ−１が出ればいいな、フレアクロスオーバーあたりを改造すればいい >>251
面白いね。でも軽じゃなくてイグニスOEMして貰えばどうかと思う。 アテンザベースのSUVってところだな。
シートが1列増えた割に、価格がだいたいアテンザと同じなのには驚いたが。
これが売れたら、スバルもアセントを国内展開するかな? マツコネだわススだらけディーゼルだわ同じデザインだわ、売れるわけねーな マツダ車はぱっと見カッコよく見えるが、実際にディーラーに行くと何故か買う気が失せるんだな。 >>255
CX-3は実物もかっこ良いけど、新型の５はのっぺりしすぎで
カッコ良く無いんだよなあ。なんであんな平板を組み合わせた
だけのボディにしたんだか意味不明。 安いな
そのわりにデミオは高いしバランスおかしいだろ >>113
レクサスにも相手にされなかったんだな（） 車なんて車体価格0でもいらんわｗ
所有したら最後、税金と部品代で生活に多大な影響を及ぼすｗ 違うんだよなー
俺が欲しいのはCX4みたいなスタイリッシュなのが欲しいんだよ お前が10万人いれば売るんだろうが
1人しかいないしな >>266
CX4を日本で展開しないのはそういう理由じゃないけどな >>1
まだその変顔かよｗ
俺は統一変顔やめないとマツダには戻らんよｗｗ
長年マツダ野郎だったがあの統一変顔が始まって一度退却したｗｗ
ボロいよマツダｗｗｗｗｗ
格安スマホ業界に激震！ iPhone SEが39800円 10万円のAndroidより高性能
https://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1505257493/l10
いま騒がれている格安SIM、MVNOをご存知でしょうか？
日本はドコモ、AU、SoftBankといった3大キャリアが携帯電話サービスを事実上、独占して
きましたが、ここにきて「第3のビール」発泡酒みたいな通信サービスが雨後のタケノコのように
登場したのです。
上記の3大キャリアのネットワーク網を借り受けて、それを低速度などの条件付きながら
多数のユーザーで分割して利用することで、月額1000円ぐらいというとんでもない安さで携帯電話を
利用できるようになったのです。
カテゴリ別ドコモMVNO比較
http://www.infraeye.com/study2/smartphone18.html
http://smartmobilewithasim.blogspot.jp/p/mvno.html
とりわけ、ドコモのネットワークを利用したMVNOが格安で安定、エリアも広く速度も出るといった強みが
あるようです。ポケモンGOなどのゲームでもエリアが広いドコモ回線がだんぜん有利ですね！
MVNOでは、スマホを自分で用意する必要がありますが、ドコモ系のMVNOならドコモのスマホがそのまま
使えますので大変おとくと言えるでしょう。
ちっとも安くない、競争を起こさなかったAUやSoftBankの存在意義はなくなりました。
これからはドコモ系のMVNO、をキーワードに安い電話サービスを探しましょう。
みんながどんどん加入して増え続けているMVNO契約数の推移
http://internet.watch.impress.co.jp/img/iw/docs/748/590/mic03.png
MM総研、国内MVNOの利用状況に関する調査結果を発表。利用者の満足度は62.7％、
推奨意向は67.9％で、「価格が高くても大手キャリアの方がよかった」は少数にとどまった。
http://www.itmedia.co.jp/mobile/articles/1606/29/news133.html ついでに言うがデミオも最初のコンセプトに戻せ屋ｗ
コンパクトサイズに似合わない積載量が売りだったのに。
沢山ものが乗って車中泊まで出来て便利だったぞ。
今のモデルはなんだよｗｗ >>270
貧民と別れを告げた車
どうせなら名前も変えればよかったのにな ほんと狭苦しい車ばっかりだから子育て世帯には見向きもされないんだよな >>239
>欧州思想に近い日本車として
有りもしない技術を大々的に宣伝したり、客を騙して欠陥車を売ってる事？
さすがのマツダもそんな悪質な事はしないでしょう〜 >>223
その走りの良さ()からヨーロッパではトヨタ以上に評価されてるなんて本気で思ってるらかねー
実際はトヨタの1/5程度の販売台数だけどね
日本でのシェアはトヨタの1/9なのを考えればヨーロッパでの商売は大成功なのかも知れんけど >>274
ブランドイメージ調査ではトヨタよりも上なのは事実だけどね
自動車はシェアだけが全てじゃないんだよ トヨタ車で同じ仕様の車両探そうにも今時クルーズコントロールすら付いていない車種多数だからなあ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
