【EV】欧州勢のＥＶシフト鮮明 独自動車ショー開幕 [無断転載禁止]©2ch.net
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ドイツでフランクフルト国際自動車ショーが12日、開幕した。独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は2025年までに50車種以上の電気自動車（ＥＶ）を投入する方針を表明、独ダイムラーや独ＢＭＷは既存の主力量販車種の代わりとなるＥＶを発表した。英仏や中印がガソリン・ディーゼルエンジン車禁止の方針を打ち出すなか、ＥＶが主役になる時代の到来を印象づけた。
何本もの電気ケーブルをつなぐパフォーマンスのあとに、舞台に音もなく現れたのはダイムラーの「ＥＱＡ」。現在の入門車「Ａクラス」に相当するＥＶだ。ディーター・ツェッチェ社長は「すべての車種で電動化モデルを選べるようにする」と強調した。
傘下の小型車ブランド「スマート」では欧州と北米で全ての車種をＥＶに切り替えるほか、18年には主力の中型車「Ｃクラス」に相当するＥＱＣも発表する。
ＢＭＷは電動車専用シリーズで３車種目となる「ｉビジョンダイナミクス」を発表した。小型車「ｉ３」とスポーツ車「ｉ８」の中間に位置する中型クーペで、１回の充電で走れる距離は600キロメートルに達する。19年に発売する「ミニ」のＥＶ版も公開し、ＥＶの品ぞろえを25年までに12車種に広げる。
排ガス不正で世界のＥＶシフトの引き金を引いたＶＷは、25年までに独アウディなどグループ全体で50車種以上のＥＶを投入する。これまで表明していた30車種から一気に増やした。
30年までの開発などにかかる投資は200億ユーロ（約２兆６千億円）で、これとは別に電池の調達に500億ユーロ規模を費やす。
対する日本勢では、ホンダが量産型ＥＶのコンセプト車を初公開する。25年までに欧州販売の３分の２をＥＶやハイブリッド車（ＨＶ）など電動車にする。
一方のトヨタ自動車は当面、ＨＶに注力する。ヨハン・ファンゼイル専務役員は「主力車種では２つの仕様を選べるようにする。来年初めに具体策を示す」と表明した。燃費をよりよくしたモデルと走行性能を重視したモデルを用意できるようにする。
各社がＥＶ強化を必死にアピールする背景には、温暖化や大気汚染を防ぐためにガソリン車やディーゼル車への規制強化を各国が検討していることがある。
フランスはガソリン車・ディーゼル車の販売を40年に禁止する方針だ。仏自動車大手、ルノーは自動運転ＥＶのコンセプト車「シンビオズ」を出展した。
自宅の電子機器と双方向に充電したり、データを交換したりする機能も想定している。ＥＶで空気を汚す恐れがないため、自宅内に駐車することもできるという。
中国政府もガソリン車やディーゼル車の製造・販売を禁止する方針で、導入時期の検討に入ったことが明らかになった。現実的な代替技術はＥＶかＨＶしかなく、自動車各社はそろってＥＶの拡充を打ち出している。
英調査会社ＩＨＳマークイットのラインハルト・ショールシュ氏は「ＥＶに投資するかどうかではなく、どのように投資するかの段階に入っている」と話す。
従来の自動車と同様に、いかに使いやすく魅力的なＥＶを安い価格で提供できるかの勝負になってきた。
ただ日米欧大手に対抗できなかった中国が自動車産業を育成しようとＥＶシフトに傾くのとは異なり、長くディーゼルを主力販売車種に据えていた欧州勢にとっては、急速なＥＶシフトは簡単ではない。
ダイムラーのツェッチェ社長は「一晩で１つの技術を禁止するのは、環境に対しても悪影響」と規制強化の流れをけん制した。ＶＷのマティアス・ミュラー社長は「ガソリン・ディーゼル車からＥＶまですべてを手がける」と強調した。
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDC12H2T_S7A910C1EA1000/ インチキクリーンディーゼル発覚して、日本車に勝てないのでルール変更します。 システムバウンダリーをもう一段広く見れば、EV等の電動化はない EUのジーゼルが詐欺とバレて
日本のＨＶに移行するのはプライドが許さない。
それで中国を巻き込んでＥＶ・ＥＶと金切り声を上げだした。
日本人は「みんなやってますよ」
って言われると弱いから
後先考えずにＥＶに走ってしまうね。 ディーゼルで上がり目ないからな(笑)
結局のところ、日本のディーゼル技術は遅れてなかったんだよな。 >>4
>日本のＨＶに移行するのはプライドが許さない。
そうじゃなくて日本メーカーにシェア握られるのが嫌なんだろ >>6
日本も軽自動車なんて規格を維持してまで
外車を排除してるからお互いさまだな コンセプトカーしか無い欧州が、日本と比べてなんだって ? 欧州や中国ですら政府がEV移行の政策を打ち出してるのに
日本政府はダンマリだね >>2
日本車があらゆる面でブッチギリ過ぎたんだと思うわ
欧州なんてくっそ寒い地域あんのにEVだけだとマジで死ねるだろ >>9
リーフのおかげでEVはクソってみんな知ってるからな ディーゼルエンジンでインチキしてて
クリーンなディーゼルエンジン作れないからEV行きますとかwww
どうせ電力足りなくなって原発と化石燃料発電フル稼働して
何やってるの？な未来しか見えない >>2
部品点数が1万点近く減るから
車体 サスペンション既に造れる欧州は
すげえ有利なんだよ リーフとテスラ叩いてりゃトヨタの株が上がって、いつか欧米中印がガソリン車に戻ってくるとかバカ色の未来を夢見てる底無しのアホばっかｗ >>2
ただし、物理法則は人間には変えられないから、最終的には科学的に最適な車種が天下を取る 2045年で世界EV率20%程度だってよ
トヨタの世界販売台数でわずか数パーセント ドイツは完全にシナチクの犬になったな
EV主導はシナであって、希少金属の世界生産のほとんどを占めるシナの世界征服戦略 独ダイムラー、ガソリン車に10年で100億ユーロ規模投資 禁止の動きをけん制
独ダイムラーのディーター・ツェッチェ社長は11日、今後10年間で100億ユーロ（1兆3000億円）規模をガソリン車の開発に投じる考えを明らかにした。英仏などが2040年までにガソリン車など販売を禁止する検討を進めているのを「禁止するのは早とちり」とけん制した。
ttp://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASGN11H0Q_S7A910C1000000/ こうして世界中がEVシフトする中、空気読めない日本がガソリンに固執して先進各国から避難されるんですね まずインチキディーゼルの総括してから偉そうな口いきいて欲しいよなあ。 >>9
ガソリン税の利権があるからね
ガソリン車は既得権益の塊みたいなものだから日本だけはガラパゴス化するよ
そしてガラケーのように取り残され日本車メーカー全滅
自動車産業終了と >一方のトヨタ自動車は当面、ＨＶに注力する。
はい、オワタ 日産や三菱は出展して無いらしいな。
フランクフルトショーも東京と同じでメーカーにとっては重要では無くなったのかも。 >>20
何を非難されるんだろうね。
ヨーロッパや中国は、日本がこれまでやって来たレベルの排ガス規制に対応できないからEVシフトするのに。 >>23
HVってモーターもバッテリーも積んでるって知ってる？ 中国：13億8300万人
ｲﾝﾄﾞ：13億1000万人
日本：*1億2690万人
国内で争っても無意味
EVを主力にしないと世界で戦えない >一方のトヨタ自動車は当面、ＨＶに注力する。
俺には王者の貫禄にしか見えないけどな。 >>29
しかもインドではトリウム炉が商業ベースに乗ってるし
中国でも実験炉がある
トリウム原子力電池載せられたら日本製は無理ゲー む、トヨタはきっちりEVやる気ないのか？
となるとHVで電池、モーター性能をアップさせる気か。
確かにそれはそれで優秀ではある。 大規模な市場を持つところがパラダイムシフトで勝ち残る
さよならトヨタ 日本車締め出しのために作った規制に自らが適合できず
国レベルでデータねつ造。
これがばれて、時間をかけても規制値を上回れる見込みがなく逃げ込んだ先が電気自動車
ということなのか？
他人をはめるつもりのドツボに自分がはまり込む。
やってることがあほだな >>29
国土も無いし道は整備されてるし日本がいちばんと普及率が高くなりそうなんだけどな。
日本は化石燃料禁止もないしメーカーの化石燃料禁止もない。
リーフが1人優等生なだけ。 用途ごとに細かく設定すれば安くて売れるＥＶ自動車ができる。
過剰スペックかつ使用用途に合わないガラクタを買ってどうするのか。 >>26
>日本がこれまでやって来たレベルの排ガス規制
何を勘違いしてるのか知らないけど、EUの排ガス規制は日本より遥かに厳しいよ >>27
５００ｋｍ以上も離れた場所におまえはよく車で直通で行こうとするわけか 電車や飛行機で行けよ危なっかしいな素人が傍迷惑な しかも排ガスまき散らして
おまけにEVの燃料代は1/5だがなぜか大変、高いガソリン代払いたくて仕方ない 寒くてバッテリもたんやろ
北欧なんざ知るかって事なんか？ 自由貿易だなんだ言っても普通は自国の産業守る為に非関税の障壁作るんだよ
結局市場を握ってる所が自分達の買う商品をコントロール出来るから強い
日本は少子化と格差推進させても他国との競争に勝てば良いなんて腹積もりだったんだろうけど
結果は自国の市場規模縮小させてしまって市場持ってる国の顔色伺うしかない ドイツ車勢が何十年もの間に世界中にバラ蒔いた窒素酸化物や一酸化炭素を回収しろよ >>10
燃費が良くて利便性はガソリン車並み、ヒーターにエンジンの排熱を利用できるHV車が最強だな >>32
全固定電池を開発したとかのニュースがあったし
EVシフトに移行してるのでは >>37
それではなぜEVシフトを打ち出した国が大気汚染に悩まされているのかな？ 電池の進化が足りないのに無理にEVに移行しようとしても
利便性や価格を犠牲にしないと無理 >>49
一応EV商品は作りはするだろうが
結局全てを満たすのはHVということになりそう >>50
大陸だからだろ。
海洋性気候とか中学で習っただろ。 >>55
生真面目くんの顔に見え出したらもう他のものに見えないww >>50
汚染まみれで安全だと信じる日本人より遥かに高い基準を持っているからだよ
「韓国人が格差を嘆いている、だから日本より格差が大きいんだ」と考えるバカw
統計では「日本が圧倒的に」格差社会だ ドイツ車は、得意のディーゼル車の排ガス規制インチキがバレた
ディーゼル車はもはや無理、日本得意のハイブリッド技術も無理、だから一気にＥＶへ移行する
ここを忘れちゃいかん、要はドイツの技術の無さを政治的に解決しようという動きだ >>28
現代の自家用車に求められる品質は、パーツの種類が同じだけで再現できるものではないんだよ
お前のおもちゃのミニ四駆とは違うんだ 大気汚染もそうだけど欧州の場合は酸性雨問題が
前面にあって、そこからガソリンよりもディーゼルの方が
マシって流れに誘導された。 中国も同じ、もはや日本のハイブリッド技術に追いつくのは無理と諦めた
そのため、ドイツと同じく国家戦略として次世代車をＥＶにする
政治的なものだから、日本車は急いでＥＶ化しないとヨーロッパと中国市場を失う >>50
ヨーロッパ人は環境意識が高いから騒いでる
日本の大気汚染度もヨーロッパと同じくらいだよ >>65
その理屈はおかしい
酸性雨は窒素酸化物に硫黄酸化物が原因だ
ガソリンよりディーゼルは燃焼温度が高く窒素酸化物が多くなる
また硫化物等の不純物も多くなりやすい
ガソリンの方が酸性雨に成り難いのだが >>67
ゴールポスト動かしてるだけって気付いてる？
まるでドイツ人みたいだな。 >>59
そうは思うが
エンジンとモーターとバッテリーを一緒に積むのは無駄杉だろ
バッテリーが下落するならEV化が当然の流れだと思う メーカーがEVどうですか？って言ったからって、ドイツの客はいいですねで買うのかね
その辺が分からん ガラパゴス日本。
家電がやられて今度は自動車。
欧州や中印のかじ取りは日本の企業なんてひとたまりもない。
日本技術の粋を集めて電気自動車へ。
ソーラ発電から車までスマートモータリゼーション総合的システムを売り出そう。 >>72
後から考えると理屈に全く合わないなんて
政策はままある。
ペットボトルが牛乳パックの回収なんて
非論的だけど継続してるだろ。 EVで一番儲かるのは原発作ってる日本だけどなｗｗ
スマホと同じ
儲けは日本なんだよね
appleは5年後には消えるよ？
スマホが5000円で買える時代に10万円のスマホ作る会社なんて消えるｗ 電気をもう一つ変換させる、それが水素だろ
電気を減らない形で貯めておくってこと >>74
客の都合や好みではない、政治的な動きだから
ＥＶ以外認めないとそのうち法律を作るだろう、日本車の締め出しだ >>75
インドはトリウム炉が商業ベースに乗ってるからな
原子力電池の分野でも遅れを取るわけだよ
挽回不可能の領域になって来ている これからはPHEVとレンジエクステンダーの戦いだろうな
完全EV移行を睨むならレンジエクステンダーが有利か >>72
温暖化で北極の氷が溶けると海面水位が
上昇してコリャ大変だ。
こんなのも実しやかに言われて信じちゃっただろ。 >>78
電気エネルギーを
化学エネルギーで貯めるより
原子力で貯めるほうが効率が良いのですが >>74
ドイツ人ならありうるよ。。
大気汚染は問題 → 大気汚染の根源の内燃を根絶する → それを実践する我々は正しい。 >>60
例えEV用でないとしても、
HV車を発売して20年、累計販売台数1000万台以上、この期間と数量から得られるフィードバックは他社を圧倒するよ。 ドイツ人とか本当にEVでいいのかね？
ちょっと前まで
「HVなんかアウトバーンでは非力やっぱディーゼルだわ、ジャップばかじゃねえのｗ」
とか言ってたのに
もっと高速走行に向いていないEV推ししてこっちが心配になるわ >>83
原子力ゴミ出過ぎじゃん
フクシマでよく分かっただろさ 【経済】中国の「影の銀行」は時限爆弾、アナリストが警告[8/21] 2ch.net
元スレ http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1503320986/
中国の影の銀行（シャドーバンキング）は時限爆弾だと金融調査会社オートノマス・リサーチが警告している。
同社は新たに公開した動画で、中国債務分析の「ロックスター」と呼ばれるシャーリーン・チュー（Charlene Chu）氏を起用し、中国の銀行が膨らみ続ける債務の一部を、
WMP（wealth-management products ）やAMP（資産運用商品：asset-management plans）などの理財商品に移し替えていると警告した。
同社によると、2016年末までにWMPとAMPは合わせて、中国の国内総生産（GDP）の51％に達している。
「WMP、そして中国の銀行は巨大で複雑になり、何か大きな問題が起きれば、世界経済は2008年の金融危機のような不安定な状態に陥りかねない」と動画は指摘している。
中国当局は影の銀行のリスクを認識していることをうかがわせるサインを発している。チュー氏は最近のブルームバーグのインタビューで、中国当局は悪質な影の銀行を規制するために
「痛みに対する驚くほど高い意欲」を見せたと述べた。
1シーンずつ紹介していこう。
中国の影の銀行はしばしば、ブラックホールに例えられる。WMP、AMPなどアルファベットを並べ、年々、より複雑で分かりにくくなっている。
中国の隠れた債務（シャドークレジット）には2つある。1つは小規模な貸し手がかかわるもの。彼らは、通常の借り入れができない借り手に貸し付けを行う。
もう1つは、シャドークレジットのほとんどがそうだが、中国の銀行が自行のバランスシートから債務をシャドークレジットに移転するものだ。
なぜ、そんなことを行うのか？ 債務をそのままにしておくと悪影響があるからだ。例えば、大量の不良債権を抱えているように見せなくするためだ。
中国では銀行による資産移動をチャネルビジネスと呼ぶ。チャネルビジネスには内部と外部の2種類がある。前者は自行内で資産を移し替えるもの、後者は外部に移すものだ。
内部のチャネルビジネスでは、債務をWMPに移し替え、預金者や投資家に販売する。これにより銀行は資産内容の詳細な査定を避けることができる。
一方、外部のチャネルビジネスでは、まず銀行がノンバンクに債権を売却する。それをノンバンクがAMPとしてパッケージ化し、銀行に販売する。債務がAMPに姿を変え、銀行による投資となる。
2016年末時点で、3兆7000億ドルが銀行内でバランスシートに記載されないWMPとなり、一方、1兆9000億ドルが外部を経てAMPとなった。
こうした資産移転は、銀行の健全性評価を歪めてしまう。特にWMPは償還期間が短いため時限爆弾となり得る。
2016年末時点で4万4000のWMPが発行されている。この数は2008年の金融危機の最中に、欧米の銀行が発行していた不動産担保証券（MBS）のほぼ6倍にのぼる。 >>89
ゴミが大量に出るのはウラン-プルトニウムサイクルでしょう
トリウム-ウランサイクルはご存じない? >>59
まあその通り
でも、ルールを作るものが勝つんだよね
ではなぜ日本より規模の小さいドイツが世界を率いるルールを作ることができるのか
それは歴史を反省してEUの盟主になっているからだ
日本が日本に有利なルールを作ろうとして中国や韓国が賛同するか、と考えればドイツの凄さがわかるだろう
日本はかつて技術大国だったが、誰もついてこなかった
歴史を反省せず尊敬されない国に、文明をリードすることはできないというわけ >>86
何でディーゼル押しだったかっていうと、HVの特許料払いたくなかったからだと思う ヨーロッパは暑くならないから
EVに向いてるかもな >>91
知らんけど事故ったときに放射性物質拡散されるのは勘弁してよ
事故で怪我した上に被ばくってマジしゃれにならんｗ リチウムイオン電池の重量、体積のエネルギー密度が
さらに2倍にならんと大きな飛躍はなさそうだが。
２０％以下のシェアならば現状の延長線上でEVは
普及すると思う。 とりあえず日産の充電スタンドに来んな三菱アウトランコジキカスPHEV >>94
寒冷地に住んでるとたまにある
「明日は大切な用事がある。雪だしいつもより朝早く出勤しよう！」
みたいなときに車のエンジン掛からなかったりするんだわ アウトバーンを飛ばしたら、１時間も走れないんじゃないの？
それでもドイツ車最高!でみんな買ったら、それはそれでいろいろ大変そう >>95
トリウム炉は爆発しないのだけどね
爆発するのはウランプルトニウム炉
原爆にならないから日本では作らないだけなんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
