【車】デザイン大刷新の日産 新型リーフ かっこいい…64% [無断転載禁止]©2ch.net
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デザイン大刷新の日産 新型リーフはかっこいい？かっこ悪い？みんなの本音を聞いてみた （オートックワン） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170907-00010002-autoconen-ind
9/7(木) 12:27配信
https://amd.c.yimg.jp/amd/20170907-00010002-autoconen-001-1-view.jpg
9月6日、ついに日産の新型リーフが正式に発表されました。
新型リーフには、新開発の40kWhリチウムイオンバッテリーが搭載され、400km（JC08モード）の航続可能距離を実現。今まで以上に安心して長距離ドライブを楽しむことができるようになりました。
＞＞デザインが大幅変化！新型リーフを写真でチェック！
また、最大出力110kW、最大トルク320Nmを発生する新型eパワートレインを採用し、これまでのリーフが持つ加速性能を更に向上させています。
価格（消費税込）は、315万360円〜399万600円で、発売は10月2日となります。 前のがダサ過ぎただけだよな。
今回のは>>7のコメントが一番しっくしくるかも。
別の言い方すると、白い団子虫？ >>267
ワッペングリルの変遷
トヨタ→アウディ→フォルクスワーゲン→ホンダ ニッサン… まだ性懲りも無くクソ車作ってんかい。止めろ！資源の
無駄遣いするな！ >>270
トヨタがウリジナルだって？
そもそもその頃のトヨタにファミリーフェイスなんて無いだろ
あれこれからパクって混ぜ込ぜにして薄めた様なデザインやってたのに、オリジナル性なんか無いだろ
しかも、車ごとにモンタージュしてるわけだし、そりゃその後出てくる何かと被ることはあるよ ワッペングリルの元祖はトヨタの2000年のヤリス。デザイナーはソティリス・コヴォス。
その後Audiに移籍したコヴォスはAudiでも2004年のA6に同様のデザインを採用。
Audiはそれをシングルフレーム・グリルと命名。
2005年VWがコヴォスに似せたデザインをワッペングリルと命名してGolfGTI発売。
トヨタ叩く奴ほど車について情弱な法則 ２トーンカラー流行ってるね
まあ俺も幌車だから好きなんだけど 古賀茂明「安倍政権の戦略ミスで電気自動車は世界最後尾の日本 トヨタ社長の涙の意味」
https://dot.asahi.com/dot/2017070900023.html
トヨタ社長の涙は、絶体絶命ともいえる危機感の裏返しである。 >>30
みんなから嫌われないような凡庸性が大事とされるからな
それが安心と共感につながる 自分が買うかっていうとまだ買う気にはならんけど、金持ちがベンツとリーフの二台を所有してて、
どっちかに乗せてやると言ったら、リーフに乗せて貰いたいな 中村って人が日産のデザイン本部長退いてからデザインがちょっと良くなってきたな
中村時代はデザイン最悪だった umekichi‏ @umekichkun 27分27分前
その他
安倍先生は今夜、各局の報道番組出るね。「真摯に丁寧にひとつ一つ、国民の皆様にご説明」出来るんなら国会開けよ。
芸能人でも無く、政治家なんだからテレビで言い訳しても、説明責を任果たした事にはならない。
総理なら堂々と討論の場に出て来いよ、安倍晋三。
布施祐仁‏ @yujinfuse 2時間2時間前
その他 布施祐仁さんが47NEWSをリツイートしました
「疑惑隠し」で解散決めて、大義がないと批判されたら、「消費税の使い道を大きく変えるから国民に信を問う必要がある」と大義を無理やり作り出した感じだなぁ。しかも、
憲法改正のこと一言も口にしなかったし。本当の争点を見誤らないようにしないと。 新型のぱっとしないデザインを見て思う。
旧型のお尻のラインは今思えばSEXYだったと。
あまりにもこじんまりまとめ過ぎて、面白くない。
期待してたのに。 >>283
自動車会社の不祥事関係はこの板では立ちにくいよね 航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
新型リーフの不正が発覚！！！！！！！！！！
240kmが正しかった
矢沢永吉の詐欺CMやってる リーフ6km/kwhか。
ヒュンダイIONIQは6.8km/kwh
だから10％以上も効率が悪いな。 距離も検査もイカサマか
三菱イズム受け継いだんかｗ 日産 “期間従業員も検査” ずさんな検査体制常態化か
（NHK News WEB）
10月5日 4時28分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171005/k10011168091000.html
「日産自動車」が資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、
資格を得るために必要な研修を受けていない短期契約の期間従業員にも検査を
させていたことが関係者への取材でわかりました。
関係者によりますと、検査にあたった従業員の中には必要な研修を受けず、
資格を持たない短期契約の期間従業員も多数含まれていたということです。
期間従業員は、繁忙期などに期間限定で雇う非正規の従業員で、正社員に比
べて人件費が安く、主に補助的な業務を担っています。
このため、日産がコストの削減などを優先するあまり、正規の検査員を適
切に配置せず、ずさんな検査体制が常態化していた可能性もあるとして、国
土交通省は日産に報告を求めることにしています ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
