【車】新型ホンダN-BOXが200万円超え!軽自動車の価値とは? [無断転載禁止]©2ch.net
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新型ホンダN-BOXが200万円超え!軽自動車の価値とは? (All About) - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170901-00005907-nallabout-prod
9/1(金) 21:20配信
◆なぜ軽自動車の価格が上がっているのか?
軽自動車の車両価格が200万円を超える――。10年前では考えられなかったことだが、8月31日に発表され、9月1日から発売された新型ホンダN-BOXの一部グレードはついに大台を超えた。価格が上がっている理由、軽自動車の価値を新型N-BOXを交えながら考えてみたい。
◆初代は同社史上最速で100万台を突破
いまやホンダを支える大黒柱のホンダN-BOX。初代は同社史上最速で100万台を突破し、発表されたばかりの新型シビックよりも一部のクルマ好きをのぞいた、一般の注目度は高いかもしれない。
2代目にスイッチした新型ホンダN-BOX/N-BOXカスタムの価格帯は、138万5640円〜208万0080円。ついに、最上級グレードの4WDモデルが200万円を超えた。
先代はモデューロというカスタマイズモデルが一部200万円を超えていたが、軽のカタログモデルでは異例で、ホンダのコンパクトミニバンであるフリードの一部ガソリン仕様を超えるプライスタグをぶら下げているのだ。
◆二極化が進む軽自動車
いまに始まったことではないが、軽自動車は完全に二極化、あるいは三極化というような状況になっていて、さらに時代が要求する安全装備(被害軽減ブレーキなど)により軽自動全体の価格が押し上げられている。
ホンダでいえば、約11年前(2006年2月)に発売されたゼストという軽自動車は103万円台から157万円台に収まっている。なお、2011年12月に発売された初代N-BOXは124万円〜178万円だった。
ホンダN-BOXのようにファーストカーとしても使われている最上級クラスは、広くて装備も充実しているのはもちろん、内・外装の見栄え、安全装備も最新かつフル装備状態を揃える(もしくはオプションで選べる)ことが必須だ。 >>517
早く売り捌きたいのが店側。
何故?
故障や部品調達にコストがかかるから。
中古の軽自動車よりもベンツやBMW、同じ年式で値段がかわらないか安い。 N-BOXなんて10km位でぶつかったら、もう50万円コースくらいでしょう。
ある意味恐ろしい車だわ 女性の社会進出により軽自動車購入も増えるし
その親も含め結婚資金とか溜め込んでいるから
メーカーは軽自動車を宣伝して先にそれらの金を奪うのだよ >>517
俺だったらBクラスよりCクラスにするな
W204後期の2011〜12年式あたりが100万台半ばで走行3万
程度のが狙える
2013年式以降のレーダーセーフティパッケージ付きは低走行
だと200万超えるが
ただ衝突防止装置は俺もいらんがACCは気になる
最近の片側2車線の高速が本当に走りにくくなったのが原因だが >>382
前の車がミラージュだった。
嫁さんとデートで、あちこち行ったな。
別れちゃたけど…(´;ω;`)ブワッ 軽自動車の欠点って
自分に落ち度が無いのにぶつけられたり追突されたりしても自分側の死亡事故につながる事だと思うの
軽にとってレーダーセーフティパッケージってあんまり意味ないような >>512
中古で高級車とかねえから
買うのはドキュンぐらい 国産高級車の中古は高いな
故障しにくく整備費用も安く安心ってことなのか
小さすぎてDQNに人気のなさそうなレクサスISがけっこう高いもんな 故障のしやすさというよりは部品代整備費が安いってことだろうな。
レクサスも壊れる奴は壊れるよ。
特にV8とか高いやつのほうが以外と壊れたりする 軽でも
そのくらいの市場価値があるんだろ
実際売れてんだし 軽っていうブランドがあるんだろうな。
ハイエースとかもそう。
何であんなバタバタのを400万出して買うのか謎w >>390
チンクが他国来て何やってんだ、マジムカつくわ。 >>530
軽も需要が二極化してるんだよな
安ければいい走ればいいや→ダイハツのミライース等
多少高くても高付加価値、趣味性の高い軽の乗りたい→N-BOXやS660 バンバン中古で輸出される軽はなんといってもスズキ。
スズキ以外の軽の信頼性は海外では残念ながら低いらしい。
普通車ならトヨタが鉄板。
安く買って中古で引き取ってもらう時にそれなりに値段がつくのを考えるとキャリイ、エブリィ、ジムニーがオヌヌメ。 >>499
走りが良いって、、
ステアフィールが軽すぎで無茶苦茶ですがな。
フロントに接地感が無くて氷の上を滑ってるみたいな感覚。 >>534
スズキは軽ではステアフィールがしっかりしててかなりマシな部類。
逆にホンダのステアフィールは最悪。 ガラパゴスで、数が売れるから高い値段でふっかける。
それでも、買う馬鹿がいるんだよ。
そのうち、あれ価格に見合う価値無いぞ、と、なれば
人気がなくなり、売れなくなる。
そうすれば、次の車名で新型を投入する。
シビックが300万なんて25年前は考えられなかった。 車は自動車メーカーが世界中で売るグローバル商品だからな
世界経済はここ20年ずっとインフレで進んできたのに日本だけ20年デフレ(笑)
そりゃアメリカで馬鹿売れの大衆車のシビックすら買えず、軽しか買えなくなるわな(笑) 1人で乗るぶんにはいいけど
複数人乗ると途端に挙動が不安定になるから
危なくて乗れない >>529
>特にV8とか高いやつのほうが以外と壊れたりする
だからそういう点でも無難で税金もそこまで高くないIS250の
中古相場が高いんだろうな
ISの中古相場で特徴的なのはIS250とIS350の差があまりないことだ
ドイツ車だとC350とか335iは下位グレードよりだいぶ高くなるのだが 60キロ制限にすればエンジンにもギアにもサスペンション・タイヤにも無理がかからない
燃費もよくなる、安全対策もいい意味で手抜きできる >>531
ハイエースは自動車泥棒やレイプ魔にも人気だからw >>546
アウディに乗るといっぱつでわかりますよ >>544
社用以外だったらDQNしか乗ってないな >>547
言葉の問題だから
乗っても乗らなくても分からんもんは分からんのです フィット顔連発の次はシャトル顔連発か。ステップワゴンもシャトル顔になるみたいだし >>538
>シビックが300万なんて25年前は考えられなかった。
日本メーカーは日本でだけ売ってるわけじゃないから
よく欧州車はぼったくりという人がいるけどヨーロッパで買っても同じ値段なんだよ
欧州車をヨーロッパで買っても税金分だけ日本より高いくらい
で日本車のヨーロッパでの価格もフランス車やイタリア車と同じくらいする
韓国車はそれより装備を考慮すると2割くらい安い印象
日本で180万円くらいのカローラがヨーロッパで買うと2万4000ユーロくらいだから約310万円くらい
同クラスの韓国車がだいたい260万円くらいだ
だからカローラを日本で120万円で売れるようにつくれと言うならヨーロッパの価格が200万円くらいだから
韓国車より大幅に安い価格帯の車を売るということになってしまう
数十年かけて築いてきた日本車のブランド力を自らぶっ壊すようなもんだ >>538
途上国だとこの25年で所得水準が5倍、10倍になってる国が多いし
EU諸国でも所得水準は2倍くらいになってる
日本だけが所得が伸びてないからこういうことになるんだよ
日本車は国際的な商品だからそれを日本で売るとなると日本人にとっては高くて買えないということになるだけ 軽自動車は金持ちの乗り物
小型普通車こそ貧乏人の乗り物 >>20
それ日本じゃないだろ
シビックに至っては今は売ってすらいないし N-BOXのテールランプの一部が切れてカッコ悪いんでディーラーに相談したら
基板なんで全部交換だって…。しかも安くないし。4年目で切れるってなんなの?LEDランプって寿命長いんじゃあないの? 200万の軽とか みなさん買うなよ!メーカー調子乗りすぎ。 >>436
1行目なんとなくわかる
フル装備にすればするほどかっこ悪くなるのが軽
あれ、何なんだろうね
多分、ベースが安手だからなんだろうけど
ファストファッションで目一杯着飾ったヤンキーみたいな感じになる 馬鹿な一般人が300万の軽を買うぞ
メーカー早く出せよ N BOXのLED不具合は有名は話だよね
軽自動車購入層はアレだからとりあえずリース契約で買わせて儲けるといいよ 維持費が安い、自転車がわりの取り回しが楽ってのが、
どうしたって魅力なんよな、軽。 よくテレビの事故のニュースに出る原形をとどめない黒っぽい車は
大抵黄色ナンバー。
小さいのを欲しかったら最低でもコンパクトカーにする主義。
たかだか数十万と、命の重さを天秤にかけたら答えはでている。 日本以上に経済的に困窮してる人が多いという韓国では軽自動車は不人気なんだと
日本と何が違うんだろ? >>546
ステアリングフィールでググるべし。
解らなくても軽とドイツ車を乗り比べたら一発で意味が解る。 >>571
軽とドイツ車の違いって
ミニコンポと高級オーディオの違いみたいに
一定レベルの違いがわかるユーザーじゃないと意味ないんじゃね? >>571
ググっても
文字数が限られている中で原稿をまとめなければいけない人が発明した言葉という印象しかないんだよな 前モデルだけどカスタムターボにナビリアモニター付けたら200超えたわ。仕事車だから別にいいけど 維持費を考えて軽自動車の貧困層はリース契約で買っている
これは結果的に損をする契約だが軽自動車購入層はほとんどリース契約
月々1万で乗り放題のフラット7とかね
もうレンタカー感覚で軽自動車を買う
そして損をし、痛手を負う >>108
走るキロ数にもよる。
自分は通勤もその他も距離が短く屋内車庫だから
長く乗って乗り潰しでも費用は掛からない >>565
アルファードやエルグランデがデカ杉なんだよねwwしかもジャマ
だしww >>578
だったらジムニーが良いのでは?
燃費悪いけど距離走らないのなら絶対額はそれほどでもないし
補修部品がいつまででも手に入るから30年でも乗れるし 週末買い物に行く程度の利用なら
週末タクシー呼びつけて買い物いったほうがコスト的には安い現実 結局のところ車を捨てるタイミングって
エンジンまたはトランスミッションの交換が必要になるか
補修部品が手に入らなくなるかだから
走行少なくて燃費が悪くても構わないのならジムニーはお得 >>568
日曜にドライブに出るときはコンパクトにすべきだが、日常生活
では軽で充分だろうww >>584
都心の首都高、アンダーパス・オーバーパス、4車線とかの道路で右折するために右側に行くとかは
軽自動車では危険だと思うな ターボなしのタントで首都高とかめっちゃ怖いだろうな >>551
日本メーカーは日本だけで売っているわけではないから
(だから価格帯を高くする)
ここの「意義」が分からん
そもそも80年代はそういう考えじゃなくて、
でも、世界市場に切り込んで行けたわけで。
切り込んでいくというのは、ポテンシャルはとても高いぞ
つまり、作り手が80年代よりも高いステータスとか社会的な
地位(あくまでも「自分たち」のステータスな。車そのものじゃなくて)
が欲しくなって作ってるってことじゃないか? >>586
昔見た60キロで高速走ってる大人4人乗り軽を
思い出した
民主政権でタダだったころ >>587
日本の自動車メーカーはもともと一部の車種を除き国内用商品と輸出用商品とわけてなかった
80年代までは日本で売ってる自動車を海外でも売ってた
90年代以降は世界で売っている商品を日本でも売っているというだけ
日本市場はオマケだね
日本人が相対的に貧乏になったから日本車が高いと感じるようになっただけ
これをみるとよくわかる
https://imgur.com/0KqnPWn >>585
都市高速を常用せなばならん都市は当然除くww
下の道ですむところまでだなww >>556
LEDの寿命が長いのは正しい使い方をすればの話
ほとんどの安物は放熱なにそれ?な設計になってるから、あっという間に死亡する
ttp://www.led.or.jp/led/img/JLEDS2014P07_1.jpg >>551
カローラを例に出しちゃダメだよ
先代も現行も日本ドメスティックバージョンなんだし
特に現行は、フィットベースだしw
次のカローラは、現行シビック同様、ワールドワイドモデルになるっぽいから
値上げ確実でしょ ホンダは悪い方に変わりました・・売れればなんでもよいのです マツダの担当から車種を不採算といって廃止ばかり
していたらユーザーがついてこないといわれるようじゃ終わりだ 軽自動車とか事故ったら死が待ってるよ
そんな事、知ってか知らずか
めちゃくちゃな運転する奴とか多いんで驚く
とにかく他人に迷惑かけないで事故れよな
特に最近の日本車は鉄板が薄くなっててこれも驚くわ 後方カメラなんて全く使わないからな
普通にフィット買った方がいい ホンダの営業も客見て車売ってくるからね
馬鹿そうなら軽、普通ならフィットハイブリッド。
車としてフィットの方か全然走るよ >>589
日本人が相対的に貧乏になったから日本車が高く感じるようになったというのは
少しわかる
だが、車自体も高くなり過ぎだ。
アメリカに合わせているというが、アメリカが高い車でも売れるのは
車がステータスであり、金持ちが高い車を買い、どんどん中古市場に
流しているからで、
もし今の形で行けるとしたら、アメリカのように車検をなくしてどんな古い車でもOK、事故は
自己責任という形以外あり得ない。
だが日本は車検で古い車ほど金がかかり、10年以上乗れば税金が高い、
しかもメーカーが下取り価格をとんでもなく安く決めるという圧力をかけている。
もう日本の車販売はデスロード フィットも後方カメラ普通に付いてるよね
LEDライドはN BOXみたいに交換問題がある
フィットは普通にHIDライトでLEDより明るい ホンダの欠陥車なんか乗ってたらバカかDQNだと思われるから乗れない。 >>569
そりゃあっちは道行く車が皆日本のヤンキー並にビュンビュン飛ばしてるからね。
軽なんて恐ろしくて乗れたもんじゃない訳だ。 というか海外に行くとどこも運転荒いよな
日本みたいにノロノロ運転な国他にあまりないだろ >>83
いや地方じゃ今や若い奴も皆軽に乗ってるぞ。若者の車離れとは最近よく言われるが足として車必須の地方だと
それは「車」じゃなくて「普通車」になるだろうね。
地方の若い奴らにしてみりゃ単なる必要な足でしかない車にスマホなんて比較にならない莫大なカネが食われるのなんて
それこそ「冗談じゃねーよ!」だろうからね。 >>567
今や車必須である地方のワープアなんて、普通車なんか乗ってたら生活の為、でさえなく
車に乗る為に働く、なんてゆう本末転倒なことになってしまうからな。 >>606
>単なる必要な足でしかない車にスマホなんて比較にならない莫大なカネが食われるのなんて
それほど違わないだろ。地方で夫婦で軽自動車2台だと車両償却考慮しても年間50万円くらい
4人家族だとスマホ代+固定電話で月額3万5000円くらいは普通だろ
50万円と42万円だからそれほど差はない >>609
だからそれは普通車の場合、て俺は>>606では言ってるんだけどな? >>522
自動ブレーキあるんだから10qからぶつかるとか
なかなか無いだろ。 >>591
放熱は重要だけど、単にledの品質でもかなり違うよ。
アキバで売ってる台湾製と日亜製でもかなり違う。
白色はだいたいデータシート同じで、同じ回路で常時点灯試したら、台湾は一週間、日亜は2年経っても変化無しだった。
水槽の照明用途で。
ちなみに、100均から分解して使ったら、3日持たなかった… >>609
固定費だけで92万/年とかコスパ悪すぎ
20年で1840万の経費が掛かるのか >>610
軽自動車が安いのは税金と高速ぐらいだろ >>616
保険も安い、自賠責はそもそも安いし、任意は車種による両立は無く一律 >>614
男性はそういう計算ができるけど女性は頭の良い人でもそう言う計算ができないんだよな。
資産形成するには住宅費、自動車関係の費用の固定費を必要最低限に保つというのが一番重要なんだが
女性はそういうのは重視せずに実効性があまりない光熱費をケチりまくる。
光熱費なんてケチったところで年間トータルで10万程度しか違わない(真冬の2ヶ月は2万/月くらい違うが)
だから節約は固定費の低減優先で変動費は必要に迫られた時だけで良いんだよ
女性にそれを指摘したところでぜんぜん話を聞いてないし「自分の気持ちを解ってくれない」と言って怒り出す。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています