【運送】ヤマトの現場に漂う｢改革｣後も変わらぬ疲弊 ドライバー｢荷物が多いと体がもたない､少なくなると給料減って困る。俺も勝手ですね｣ [無断転載禁止]©2ch.net
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ヤマトの現場に漂う「改革」後も変わらぬ疲弊 （東洋経済オンライン） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170829-00185635-toyo-bus_all
8/29(火) 5:00配信
宅配便業界最大手のヤマト運輸。他社では対応できない荷物にも対応する、対応してみせる。その姿勢が顧客の信頼を勝ち取ってきた。
「会議で至急使う書類」
「結婚式で袖を通す衣装」
「翌朝に建設現場で使う工具や資材」
「誕生日やクリスマスのプレゼント 」
ヤマトは顧客の多様なニーズに対応するために、さまざまなサービスを作り上げてきた。時間帯サービス、翌朝10時までに配達するタイムサービス、関東当日便、ビジネス5(23区のみ当日5時までに配達)などだ。
一方、顧客のニーズに応えるために、それらのサービスを遂行するために、ドライバーの肩には計り知れないプレッシャーがのしかかっていた。
私は十数年ヤマトのドライバーとして勤務した経験があり、かつてのドライバー仲間との交流などにより、今も現場を見聞きしている。ヤマトの宅配現場では、ハード面のサービスだけではなく、顧客対応などソフト面でのサービスも高度なものが求められる。つねに「ヤマトこそ」「ヤマトだから」「ヤマトなのに」「ヤマトに限って」の言葉が付きまとってきた。そのプレッシャーもドライバーが疲弊する大きな要因になってきた。
■ある中堅ドライバーの憂鬱
「ヤマトに関するいろんなニュースが流れていたときは、お客さんから同情の声やねぎらいの声、なかには今までのことに対して謝罪してくる声もあったけど、最近は何だか普通に戻りました」
ヤマトのある営業所の中堅ドライバーは、荷物を仕分けながらこう話してくれた。
「少し前は『無理のないスケジュールでいいよ』と言うお客さんも多かったですが、またタイトな時間で再配達を依頼する方が増えましたね。いつか、『いつまでも甘えてるんじゃねぇ』って言われないかヒヤヒヤしてますよ。汗水垂らして走ってたって、そんな演技するな！ なんて言われかねません」
連日報道された、宅配便に関する問題も前ほどには熱がないものになっている。世間の関心が徐々に薄らいでいる。ドライバー自身もそんな世間の風当たりを肌で感じている。
ヤマトは10月1日、27年ぶりに宅急便料金を値上げする。ドライバーの負担を減らすためだ。
だが、ドライバーの収入は、集荷と配達の個数によって決まるインセンティブによる部分も大きい。確かに荷物が減れば体力的に楽にもなるが、収入に響くのは痛い。 「稼ぎたいと思ってこの会社に入ったのに、稼げなくなると思うと考えますね。でも、俺も勝手なことばかり言ってますよね。荷物が多いと体がもたないなんて文句言って、今度は荷物が少なくなると給料減って困るとか言うんだから」
中堅ドライバーは、苦笑いをしながら職務に戻っていった。
ヤマトが連日報道されたような一連の問題でいろいろと改革をした結果、現場はどうなったか？
まだ、始まったばかりではあるが、営業所によっては人も補充され、ドライバーは休憩もしっかり取れるようになり劇的に変わった店もある。
その反対に、今までよりもむしろ大変になった店もある。人は辞め、人員補充もされていない。むろん、休憩など取れる状況ではない。変わらない激務でケガをして休んでいるドライバーもいる。営業所によって差がある。
未払い残業代の件に関してもそうだ。
未払い残業代をもらって満足する者、不満に思う者。同じくらい残業しているにもかかわらず、金額に大きな開きがあったらしい。社員のモチベーションアップの目的もあったが、新たな不満の種にもなっている。まだまだ、足並みがそろっていないのが現状である。
ドライバーたちの間でも、「ヤマトはよくなった」という意見と「やっぱり何も変わらない」という声に二極化している。
■値上げをめぐるセンター長の憂鬱
ヤマトはドライバーの待遇改善のため、当初、今後引き受ける荷物の総量を約8000万個減らす計画を示していたが、2017年度は前年度比4000万個弱の削減にとどまる見通しだ。値上げを提示したことで他社に流れると予想していた顧客が、今後も利用しているためと7月末に発表した。
これは多くの企業や個人の顧客が「値上げしてもヤマトを使い続けたい」という方針だということだ。
複雑なのは現場だ。営業所の責任者であるセンター長は、エリア内の法人企業に対する値上げ運賃交渉のための見積書の作成に追われている。
法人相手の金額は一律ではない。宅急便を利用する数などから、営業所と各企業の交渉により決められている。どのくらいの値上げを行うか、各法人との交渉がこれから始まる。営業所の売り上げを考えればどこまで強気に踏み込めるのか、どこまで踏み込んでいいのかの指示は会社からは出ていない。 「荷物の取扱量を減らすための取引停止を前提とした値上げなのか、それとも利益を残すための値上げなのか、正直わかりません」
あるセンター長は漏らす。
会社としては当然後者だが、今のヤマトが取り組んでいる問題を見ると、一概にそうとは言えない。
今までお世話になった荷主に対して無下にはできない。かといって中途半端な交渉をしても変わらずドライバーに負担を強いるだけだ。おそらくどんな結果が出たとしても会社から文句を言われるだろうと、そのセンター長は頭を抱える。
■ある雑貨店主の憂鬱
「正直、どのくらいの値上げを要求してくるかヒヤヒヤしているよ。でも、信じてるよ、ヤマトさんとは付き合い長いし、そんな薄情な人じゃないよ、近藤(仮名)さんは……でもね……」
ヤマトを利用する雑貨店店主は語る。
「近藤さん」という名前が出てきたように、店主はヤマトではなくドライバーに荷物を預けているという感覚だ。
この店は、もともと他社で荷物を出していた。そこにその近藤氏が正規の運賃より安い運賃設定で営業に来た。
「ヤマトさんに配達を希望するお客さんも多いし、前からヤマトを使いたいと思っていたからね。でも、運賃が高くてね。それにうちみたいな小さい店だと送料別なんて言ったらすぐお客が離れちゃうから。そんなときに近藤さんが営業にきて、安い見積もりと人柄に惚れちゃって」
店主に話を聞いている最中、同業他社が配達の荷物片手に封筒を持ってきた。金額に関する見積もりだ。
「一応、うちでも万が一のため動いておかなきゃね」
その封筒から中身を取り出し、渋い顔で見ている。
ここ最近、ヤマトの担当ドライバーがその近藤氏から違うドライバーに変わったらしい。
ドライバーの疲弊に引き金を引いたのは何であるか。その大きな要因が、ヤマトのシェアアップ至上主義だ。
業界トップをひた走るヤマトは、毎年着実にシェアを増やし、ライバルの佐川急便に水をあけていた。そこから、少しずつ日本郵政がシェアを伸ばしてきた。かつて宅配便のあり方をめぐり激しいバトルを繰り広げた相手がまた力をつけてきたことに、焦りを感じ始めていたのだろう。 2013年に佐川急便がアマゾンから撤退。当時、既存の販路ではシェア率拡大に限界を感じていたヤマトにとっては渡りに船とばかりに、ヤマトがアマゾンの荷物を引き受けることになった。
最初の誤算はここにあった。アマゾンを請けたところでシェアの拡大にはつながらず、むしろ翌2014年度のシェアは前年比0.9ポイントダウンの45.4％と下がってしまったのだ。その間、日本郵政は、11.9％→13.6％とシェアを伸ばしている(国土交通省調べ)。
ヤマトはそこから「値下げしてでも荷物を獲得する」路線に踏み込んだ。
当時は、大切な荷物はヤマトでそうでないものは他社、というように使い分けていた荷主が多かった。ヤマトは「高いけれど安全、確実」なブランドだった。そこに「値を下げてでも荷物を増やせ」の一斉営業活動開始。「安くてもヤマトの品質ならば」と、多くの荷主が鞍替えをした。宅配便の価格破壊を招いたのは、ほかならぬヤマト自身である。
安くして扱う荷物の数が増えても、必死に今までと同じ品質を守る。負担はすべて現場にシワ寄せがくる。ドライバーは疲弊し、ケガや離職も発生し、残るメンバーがますます苦しくなる。そうして負のループに陥っていった。
■ヤマトは我なり
「ヤマトは我なり」という言葉が社訓の一つにある。まさしくドライバーは制服を着た瞬間に私人、一個人ではなく「ヤマト」になる。よくも悪くもこの言葉がヤマトブランドとして、ドライバーの心と体を縛る。ヤマトのドライバー一人ひとりが「宅急便を担っている誇り」を持っている。だからこそ苦しい。
「高品質の宅配」をやめてなりふり構わぬ価格競争に飛び込んだ結果、「高くてもヤマトに頼みたい」と思うロイヤルカスタマーの要望に応えきれない現状を生み出してしまった。2019年に創業100周年を迎えるヤマト。この会社が抱えている問題は、自らが招いたからこそ、また長い歴史に基づいた信頼と実績があるからこそ、一朝一夕には解決ができない困難なものだ。 みんなも今日から始めたほうがいい「断捨離」
別に本を買わなくていい、ネットにいくらでも転がってる。
いまから始めよう! この国はある意味では北朝鮮以上の国民を騙す国家だと思う 北朝鮮以上に国民を騙し詐欺師の様に搾取する
★★★★政治家・マスゴミ・が隠す日本の真実！★★★★
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★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★ 「ヤマトに関するいろんなニュースが流れていたときは、お客さんから同情の声やねぎらいの声、なかには今までのことに対して謝罪してくる声もあったけど、最近は何だか普通に戻りました」
これが異常だよな
なんでヤマト労使の問題で利用者が罪悪感持たなきゃならないんだ？ まあこっちも宅配ボックスの導入は考えるよ
不在表もらった後は面倒だしボックスあれば気楽だ
ヤマトの都合は知らん 配送者を増やせば、個々に関わる負担が軽減でき、ブラックリストから除外されるが
利益優先の為、経営者が人員増強を行わない >値上げを提示したことで他社に流れると予想していた顧客が、今後も利用しているためと7月末に発表した。
結局代わりがないのよね、それ他社も同じ境遇だから値上げしたくてたまらなかったキッカケが出来たので同じように上げる
そうなると値段での減少効果も出なくなるんで荷受量は減らないという >>18
Amazon相手には荷受総量制限の契約を盛り込んだ内容で契約更新に望むらしいが
どうなることやら 不在で2回持っていくのは想定内だろ
1回にしたければ営業所に着いた時点でメールで確認しろよ >>1
ヤマトは、ドライバーが取次店からの集荷時に勝手に伝票記載のサイズを上に書き換えて
（当然、金額が上がる）カードから余計にカネを盗っていく、という犯罪行為を
早くやめさせ、取次店に公表・状況説明をし詫びろ！！ ヤマトはいつも自分らが追い込まれると、それをすぐに客に転嫁する。
もう二度とヤマトを利用することは無いんじゃないかな。 出入りのヤマトのドライバーの人が歩合制って言ってた >>25
自分の荷物は自分で荷物運べばいいんじゃね この会社は経営者がバカだから何も変わらないよw
あらゆる困難に対して回転上げるだけしか脳がない。 通販で西濃しかないって書かれてて荷物追跡も西濃が管理してたけど、
予定より1日遅れて届けに来たのはヤマトだったわ
地方だと相当ヤマトの荷物減って今までより安く他から請けてんじゃねえの？
容易に配達員クビにできねえだろうし地方のヤマトは苦労してそう 偽善者と偽装社会
■涙の告発「子どもが生贄に…」
動画：https://youtu.be/39YQbv6vEFA
オランダの新興メディア「De Vrije Media」のインタビューに応じたのは、オランダ人のロナルド・ベルナルド氏（オランダの金融会社「de blije b」の創設者）。
もともと企業家として財を成したセレブだったが、成功への欲望はそれで満たされることなく、 “マイナス100度の冷凍庫に良心をしまって”金融業界に参入。
出所の怪しい金のマネー・ロンダリングなど違法な業務に、最高レベルで5年間携わりながら、世界金融の仕組みを学び、銀行・各国政府・諜報機関・テロ組織がいかに結託して世界のマネーを回しているかを理解したと語っている。
その間、ロバート氏は冷徹無常な“サイコパス”になる訓練を受け、たとえ携わった業務の影響で自殺者が出ても、同僚と笑い飛ばすような人間になっていたそうだ。
「私たちは、人々を見下し、嘲笑っていました。
人もモノも単なる商品、廃棄物であり、全ては無価値なゴミです。
自然、地球だってそうです。全てを燃やし破壊したって構わないのです」（ベルナルド氏） なら辞めた方がいい、身体を悪くして社会保障が増えるのが
今の日本には一番良くない 営業所受けとり何百円か引きでやればいいんじゃないの？ 元々それほどの高給ではないし、殺伐としている
変わるのは難しいでしょうね ネット通販の取扱量を制限するしかないだろ
ネット通販だけ大幅に値上げするとか クロネコポイント無くなったらそこそこ減るでしょ
ミニカー目当てでヤマト使ってたり小分けに頼むやつは多い 正直、ヤマトは報道のおかげで値上げできたし
実際には、荷物の大きさとかにも厳しくなったので
値上げ率は２倍近いと思う
佐川とかゆうパックの方がサイズに甘いので実質安いと思う
もうヤマトは使わない 結局は単にヤマトの社内問題なんよな
それをまるで外側に問題があるかのように世論誘導して国民から政治まで巻き込んだ大騒ぎしてたけど ヤマトも佐川もトラックをやめて台車で荷物を運んでるけど
これが辛いなら営業所留めにしたらいいじゃん。
営業所内ならつらくないだろう。 >>47
そのほうが効率的ならそうする
そうしないのはそれが効率的じゃないから うぜーな
パワハラ、過労放置してた糞奴隷社員どもが >「荷物の取扱量を減らすための取引停止を前提とした値上げなのか、それとも利益を残すための値上げなのか、正直わかりません」
ミッドウェーから何も成長してない 営業所留めもいやならもう宅配業をやめちゃえばいいよ。
やる気がないならやらなくていい。
かわりになる企業も人も腐るほどある。
どこかがやってるから他がやらないだけだ。 私は自虐ですという表明なのか
結局何が言いたいの？？？
所謂昔３Ｋとか言ってた職種ですという事を明確に言ってるの？
社員一同どうすれば良いかを真面目に考えろよ 個人的に荷物送るとすごく高いよね。100サイズと隣の県まで送って千円以上。
宅配の時代は必ず来るけれど、どうやってインフラを整備するんだろうな。 1個ずつ宅配するのも、企業に10数個まとめて配達するのも同じ歩合なのか? 稼げる仕事につけないならしかたない
詰んだら仕方ない
でもさ、世界をみれば、日本は恵まれていることがわかる
窃盗しなきゃ生きていけない国の人を、温い環境の日本人が批判するのはおかしいからな 通販をつかってる人はもれなくお世話になってるだろう
送料３０００円にしてもいいからドライバーの待遇改善してやって、という人間がどれだけいるやら
１個５００円、１日４０個配達で日給２万 ６０個で日給３万にしてやれ、という人間がどれだけいるやら >>19
値上げが通るならその分で待遇改善、人員増強ができるだろう
ドライバーが増えるなら一人あたりの取扱数は減る >>39
業界全体が歩調を合わせて値上げしたら、今までと全く変わらないだけかと 料金値上げしても
経営者の懐に入るだけで
従業員にはあまり関係ないんじゃないの？
今の日本ってそんな話ばかりだ 業界全体でネット通販各社に対して大幅値上げするしかないんじゃないの
アマゾンだけじゃなくて、他社にも
実店舗で買うよりネット通販で買った方が安いからネット通販利用者が増え続ける
ネット通販が実店舗よりも高くなるまで運送料を上げればいい 昭和の大手物販に居たけど
ヤマトは少し高めでも、ドライバーの営業の人柄とか顔が見える丁寧さで
結局は小回りも効くからってほぼヤマトに任せてたなぁ
向こうも少し無理な問題があるとウチにどうにかならんのかなーと相談に来たりとか
顔がある営業してたよね、佐川とかはビジネスライク以外の接点無くて荷扱いも荒いから
って当時は使い分けしてたなあ
まあ、良い時代だったんだろうけど、未だに維持してたならそりゃしんどかっただろうなー ネット通販で買うと実店舗よりも2割増し3割増しの価格になるくらいで丁度良いかと
〇〇〇〇.com「鉛筆1本から送料無料！」 アホか 普通の仕事量で普通に稼げる仕組みには出来ないのか？ ＞他社では対応できない荷物にも対応する
そのクロネコに断られた荷物を運んでくれる佐川急便 クロネコメンバーズで曜日時間をあらかじめ指定するサービスがあるんだけど
西濃から荷物をヤマトにバトンタッチして配達、という場合には適用されない >>46
社内問題ってことだけはありえん、佐川もゆうパックも値上げしてんだよ
だいたいドライバー不足ってのは宅配業界だけじゃなくて物流全体でもギリギリのライン
今長距離トラック運転手なんて宅配の配達員に比べてたら年寄りばかりで今運転してる人が引退したら終わると言われてるわ
ちょくちょく事故ってる観光バスや長距離バスの運転手だってほとんどおじいさん、引退まじかってのばかりでしょ >>67
自分の個人的意見だけど、長距離ほど自動運転系に切り替わるのが早いんでないかなー
リニアとかもそうだけど、小さな距離って地道だけど、長距離って決まったルートだもん
それってプログラムし易い気がするんだけどね 平日なんて不在の場合が多いから、営業所留めにしてもらったほうが
帰宅途中にピックアップできて便利なんだけど ヤマトも自社でデータベースあるだろうから
頻繁に再配達頼むとことか集合住宅はヤマトが宅配ボックスおけばいいのになｗ て言うか、今在宅中って伝えるアプリかなんか作れば良いのに
客が帰宅したらスマホでポチすれば在宅で何時でもカモーン
不在なら不在で地図上で不在表示されるとか出来そうなもんだろう
宅配ボックスの人の場合は常に在宅表示とかさー
良い加減これ位したほうが良いよな
コンビニだってコンビニオーナーが泣かされているみたいだし
どっちにしても維持不可能臭いっしょ 「ブラック企業ユニオン」にご用心
>やや日刊カルト新聞: ブラック企業対策NPO「POSSE」はブラックな左翼セクトだった
http://dailycult.blogspot.jp/2016/10/npoposse.html
>" #POSSE からは抗議メールも来ないしプロバイダへの削除要求が来ているという連絡もありません。"
https://twitter.com/daily_cult/status/785629556744925184
革マルっぽいな >>71
配る側が置くのは無理だよ
業者だと防火方とか色々厄介になるからそう言うのは荷主しか無理っしょ
出来ても駅とかでないと管理責任の場所が増えすぎて無理っぽ >>67
>だいたいドライバー不足ってのは宅配業界だけじゃなくて物流全体でもギリギリのライン
>今長距離トラック運転手なんて宅配の配達員に比べてたら年寄りばかりで今運転してる人が引退したら終わると言われてるわ
>ちょくちょく事故ってる観光バスや長距離バスの運転手だってほとんどおじいさん、引退まじかってのばかりでしょ
本人が多少頑張ったとしても、安定した生活や豊かな将来を思い描けないぐらい待遇が悪すぎるから、若い人が流入してこない。 日本によくある無駄な頑張りのような気がするんだよなあ
もっと合理化できんの？ auＷｏｗｍａ!のクーポン作戦にすっかり取り込まれ夢中に
毎週ゆうパックゆうパケット
ヤマト宅配便メール便が届く
判子サイン必須う受取にも荷物追跡調査で馴れに慣れた。
飲料水はまだ注文してない！ イヤなら辞めろよ。宅配なんかよりキツイ仕事なんで、いくらでもあるだろ。勘違いすんな。 だから、経営者性善説に由る限り、あらゆる労働政策は労働環境の悪化しかもたらさないんだってw 深 刻 度 は ア ス ベ ス ト 以 上 ！ ？ 補 償 は ？
水俣病の被害者は1万5000人を越え、現在もなお被害者は増え続けています。
この水銀が、実は私たちの口の中に詰められていることをご存知でしたか？
水銀が口の中に入っているのに、それを知らない私たち。
日本人に入っている銀歯の正体は高濃度水銀、アマルガムだった。
現在はアマルガムを使用している歯科は少数。
しかし、30〜40代以上の人の口の中には幼少に詰めたアマルガムが入っている確立は高い。
http://doclabo.jp/contents/709
暴 動 が 起 こ る の で こ こ で は 公 開 で き ま せ ん
いわゆる”銀歯”は欧米では使われていません
「総医療費や日本の経済力からみて代用合金の使用もやむを得ないが、
その際でも、金銀パラジウム合金をもって代用合金の許容限界とし、
しかもできるだけ早い時期に金合金に移行すべきである。」
日本補綴歯科医学会・歯科用金属規格委員会報告
それから50年以上経ちました。
当時とは比べものにならないくらい豊かな現代の日本ですが、
報告書の言う「できるだけ早い時期」は未だ到来せず、今日も代用合金を使い続けています。
金はたった12％他は、銀、銅、スズ、パラジウムなど混ぜ物だらけの合金なのです。
http://chicchic8.exblog.jp/25698475/
このような詰め物を保険で認可している厚生労働省は、当然のように事実として知っています。
ではなぜ放置したままなのでしょうか。
当医院の院長が保険への適応を提出したとき、その答えが返ってきました。
その答えとは暴動が起こるのでここでは公開できません。
臭いものには蓋をするのもお役所仕事のようです。
国民のことを本当に考えているとは決して言えません。
●アメリカではアマルガムを摘出する時、 防護マスクを使用している写真（中）
http://wakitani.com/treat_2.html +++++++++++++++++++++++
自民党は言論を弾圧
安倍は憲法改正で国民の主権と基本的人権
を奪うつもりだ。 ← 民主主義の崩壊
http://www.data-max.co.jp/280113_ymh_02/
↑ マスコミは 9条しか報道しないが 自民案
の真の恐怖は21条など言論の自由を奪うこと
自民の憲法改正案が通ると 政府批判した
だけで逮捕されるぞ。独裁政権が始まる.
https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8
上のビデオで 自民党は 国民に基本的人権
は必要ないと 怖いことを平気で言っている
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687
↑ 都民ファーストも安倍と同じく 憲法改正で 人権
無視の大日本帝国憲法に戻すつもりだから
絶対に投票してはだめだ。 民主主義が崩壊する
http://blog.goo.ne.jp/ngc2497/e/8899f65988fe0f35496934dc972e2489
↑ ネトウヨ = 安倍サポーター工作員は国民を騙す
https://dot.asahi.com/aera/2016071100108.html?page=3
http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/c0dd73d58121b6446cf4165c96ebb674
↑ 安倍自民を操るカルト右翼「日本会議」は国民主権否定
+++++++++++++++++++++ 辞めた(辞めさせられた)職場から情報取ってる輩からのネタを記事にしている、東洋経済。
楽な仕事で幾ら稼いでいるのか？ >>13
何処に罪悪感がって思ったけど書いてるな
くっそ重い水30リットルとか米１俵とか買ったり送ったりするやつが居るから
そういう人がやっすい給料で働いているのにこんなもの運ばせてすまんねって思ってるだけだろ
普通の荷物送ったりする奴が罪悪感持つわけないわな >>87
うｐｓは知らんけどDHLは日通だろ？アレはそんな給料悪いと聞いたことないけどもダメなんだろかね 新聞配達所や牛乳配達や生協などの配達が暇そうだから、
使ってあげたらどうだろうか？ アマゾンジャパンの社長が中国人(香港人)で御中元、御歳暮、クリスマスのピークシーズンに
嫌がらせのようにセールしてくるから。 有休も実際制限厳しそうだし、休みは疲れとるだけになりそうな職場だね
やっぱり税金で賄う公務員最強だな ヤマトからAmazonが撤退したのかなと思ってたら未だ普通にAmazonやってるらしい 都心では、宅配は手押し台車や自転車リアカー等、人力配達ですよ。
これもドライバーなんだろうな。
手押し台車ドライバー、自転車リアカードライバー、大変だよな。 >>1は、肝心の求人の時給がどれほど上がったか、取材してないのがジャーナリストとしてどうなのさ？ ヤマトファンです
・仕事で必ず期日に届けてくれてた
・災害の時にも腰まで川につかり荷物を届けてくれた
・災害の時に現地判断で(処分覚悟で)配送したが
本社は「よくやった、もっとやれ」(驚)
現在はわかりませんがこんな男気溢れる(た？)企業が
ぼろくそに言われるのは悲しいです
一つの意見として聞いていただければ幸いです >>94
まだ他の会社の半額以下の送料で請け負ってるんじゃないのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
