【自動車】今クルマを買うなら居住性の高い軽自動車か？乗りやすいコンパクトな普通車か？ [無断転載禁止]©2ch.net
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軽自動車ブームが加速している。
5月の軽自動車の販売台数は何と前年同月に比べ25.3％増で、13万台超を売り上げた。
知らない間に驚くべき軽自動車が発売されているのだ！
◎顕著な拡大を続けるKカー旋風再到来！
高い居住性やオープンカー、普通車並みの安定性や走り……。まさしく軽自動車が変貌を遂げているのだ。
30代の男性、女性にも人気が高く、マイカーを軽自動車にしている人は約43％（ソニー損害保険調べ）と、半数に迫る割合。
「今や軽自動車には広さを演出したり、維持費の安さを謳ったりする『安い実用車』のイメージは全くありません。
それだけにこれからの軽自動車人気は『本物』。普通車とも競い合って、日本ならではの市場を形成しそうです」（飯田さん）
それと呼応するかのように、普通車の小型化モデルも続々登場している。
SUVに憧れていたユーザーから支持される『CX-3』を筆頭に、小ぶりながらも、軽自動車の弱点であるハイパワーを強調するモデルや、軽自動車並みの取り回しやすさ、維持費の安さを強調したユニークなモデルなども登場している。
居住性の高い軽自動車か、乗りやすいコンパクトな普通車か。自動車を選ぶための選択肢はますます増えているのだ。
■Kカーなのにすごい居住性
スズキ『ワゴンRスティングレー』119万8000円～
軽人気を牽引してきた『ワゴンR』の6代目。
燃費の良さに加え、背の高い軽自動車で、大人4名が快適に乗車できる居住性を備える。
全長3395×全幅1475×全高1650mm。
ポイント【1】ヘッドアップディスプレイ搭載
ダッシュボードにヘッドアップディスプレイを装備。速度やシフト位置などを表示し、快適な運転を実現。
ポイント【2】優れたインテリア性を追求
メーター類、操作パネルはセンターに集中。細部の作りも繊細なインテリアがこれまたKカーとは思えない。
ポイント【3】足元、頭上も余裕のスペース
上部を広くし、シートの形状も工夫。足を直下に下ろせることで広さを演出。身長180cmの記者もこの余裕。
■このオープンカーが軽自動車です！
ホンダ『S660』183万3334円～
ミッドシップエンジンとリアドライブを採用した本格的な2人乗りオープンスポーツカー。
低重心・低慣性で高い旋回性を実現。全長3395×全幅1475×全高1180mm。
ポイント【1】走りに徹底的にこだわった1台
トランクルームなどはないが、Kカーとは思えない爽快な走りを楽しめる大人気モデルとなっている。
ポイント【2】エンジンサウンドが心地よい
660ccのターボエンジンを搭載。中高年層に特に人気だ。
ポイント【3】ルーフ装着時も美しい
ルーフはソフトシェル。装着時も左右のテンションにより、美しいフォルムを維持することができる。
《まだまだある個性的な軽ワールド》
■小さくても安定性は普通車並み
ダイハツ『キャスト アクティバ』122万円～
サスペンションの特性見直しや軽量高剛性ボディの採用により、路面の凸凹による振動抑制やカーブでのふらつきを低減し、安定性を普通車並みに高めた。全長3395×全幅1475×全高1630mm。
■ストレスのない走りを実現
トヨタ『ピクシス エポックG“SA3”（2WD）』112万円
アクセル操作によるエンジンのレスポンスと加速性能がアップした。
また歩行者にも対応する緊急ブレーキやオートハイビームの先進安全機能を搭載。
全長3395×全幅1475×全高1500mm。
@DIME 2017/8/11(金) 8:11
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170811-00010002-dime-bus_all
※続きます アメリカの基準が世界基準じゃないからね。
国内需要でけっこうな数が売れるから、ちょい前まではV8のOHVエンジン一つで
スポーツカー、セダン、トラックまでやっていた。 軽のキャンパーだな
艤装は特に取り付けないで
薄い畳でも敷いておく
時々エンジン他を載せ替えればその1台で全て済む >>479
完璧なのがコンパクトカーじゃないのかw
遠出ってどれくらいなんだろ
30キロぐらいの通勤なら軽でもいいし、行き200キロ帰り200キロとか3000のセダン乗ってても疲れるしな
温泉行こーって行ってデカい車だと山道が嫌になる
コンパクトカーで300万ぐらいの奴を作ってくれたら完璧になれるんじゃね まいにち旅行する訳じゃないんだし
旅行に使うコロコロの付いた旅行鞄を通勤や普段用に買う必要はない。
昔からすり替えの理屈が多くて。 135はいらん、118で十分。
4人乗れて、荷物積めて、走りが楽しめて、比較的コンパクト。
燃費も18キロ台。なかなかいいんだけとな。 ダイハツのハイゼットキャディーだっけ
あれが地味に良さそうな気がする
ウェイクの4ナンバー仕様 >>23
マジでソリオ買おうか悩んでる
実物みて安っぽいと思うが
不思議な魅力がある 七人乗りの税額を上げろよ
どうせ一人でしか乗ってないんだから、
五人乗りと同じ税額はおかしいわ 旅行やロングドライブが多いので高出力セダンのってるけど、
近所の買い物にもう1台欲しい。
記事の中だとCX3いいけど、現実はヤフオクで25マソぐらいの中古キューブになりそう。 車なんか乗り込んで、キーひねったら間違いなく動けばいいんだよ。
若い人の感覚も車に夢や希望を託す、貧乏国の感覚じゃないだろ。
きょくたんな車を出してくれれば考えないこともないが。 クルマがないと生活できないなら、都会に引っ越せばいいのにね 都心部の車での移動は本当に不便で、車でその場所には行くが
コインパーキングにとめて後は歩く、その方が早くて便利。
その場所に有るマンションの駐車場だと思ったら、駐輪場で
自転車が二階建てで置かれていて笑った、勤務先も近いので自転車移動なんだろ。 日本国内で合理的な選択を突き詰めるとソリオになる。 合理的といっても
なんの目的で車を買うかなんて人それぞれだからな 維持費ヤバイし
買わないのがベストなんだろうけど
彼女がいたら車もいるし
大変 昭和の終わりごろは、就職すると金を貯めて
とりあえずカッコいい車を買うのが一般的だったけど
2000年頃から随分状況が変わったね
バブルを少し知っているおっさんとしては、
20,30代の男性が軽自動車乗るのはカルチャーショックがある 若い頃、高級車乗り回してた70の義父は、今や軽乗り回してるよ >>502
そういう事。軽で十分な人は軽を買えば良いし
そうでない人や軽じゃあ嫌な人は違うのを買えば良いだけ。
軽以外を買うのはアホみたいに言ってる池沼君って
ほんと哀れだわ。 トヨタの某車種旧型Xグレードから、新型のGグレードにしたら
まったく別物で笑った スポーツカーは見た目カッコいいよ、それは認める
何より速度が速い！
ただし、値段と維持費が高過ぎて
結婚用資金が貯まらなくなるのもあるわな 車なんて150馬力もありゃ十分
まぁ日本車で600馬力700馬力あるような車なんて無いに等しいか
GT-R、NSXですら550～650馬力だし。
外車で馬力あるのは1000すら超えるけど
1000もいらねえよなぁ？
500馬力程度ですら実際に全開するととんでもなく速いよ
もう日本車だけで良くね？ >>455
それは古い軽
今は自動ブレーキで減速するからへこむ程度
運動エネルギーの計算式知ってる？ >>513
だから日本の衝突安全基準は、後方から
大型車がぶつかることを想定してないんだよ。
軽は運転手が正面からぶつかってもキャビンは
守られるが、横からや後ろから追突されれば、
ぐしゃぐしゃになる。家族を後部座席に乗せる
なら、最低でもコンパクトカーにすべき。 >>515
後方から大型車が来て助かるのは大型車だけだろw 今買うならアルファード
１５００Wまでの家電が使えて災害時には車内で寝られる車がいいだろう 車検の台車で軽のハイトワゴンに乗ったけど運転しやすかった
軽も結構いいと思ったけど、値段も安くはないね >>505
女性が賢くなったんだよ
かっこいい車買うぞーなんてのは女がそれで釣れたからでしょう
今の女は経済性で判断できる生き物になった 軽で十分だと思ってるけど
ほんのひと月だけなら、200㎞まで簡単に加速するような車も運転してみたい
高級の力ってやつを操ってみたいもんだ >>516
いや、同サイズの車が後方から衝突するのは
想定されてる。軽に軽がぶつかるのは大丈夫。
だが、圧倒的に普通車以上の数が多いから。
コンパクトカーなら普通車がぶつかっても
守られる。大型車は運だけど、軽の後部座席は
潰れて守ってくれるスペースが無いので、死ぬ
確率は高いと思う。 キャブオーバーの軽自動車は追突したら、ハンドルに足が挟まれて両足切断か絶命だぞ。 >>520
大排気量の車って加速がホント違うよね
スカイライン初めて乗車した時ちょっと怖かった・・・ アルトが47万円の時代がありました。
もっとも物価はともかく初任給は今よりだいぶ安い時代だけれども。 >>509
どっちが上なのか下なのかわからんからなんとも >>524
47万の激安グレードがありました、ってだけで
量販グレードではないぞ 今でもアルト69万からあるもんな。
そんなグレード売れないけど。 通勤で1日50キロ走るから、軽だと腰にきそうなイメージ
今度買うけど、とりあえずアクアにする予定
燃費が良さそうだから。
まぁアクアも内装とか大したことないけどね。 >>529
12年20万キロ程度の予定だけど、安心して乗れるかな？
ディーゼルもHVも乗ったこと無いから
何が逝くかわからんから不安だわ
HVはバッテリーだろうけど。
ガソリン車はだいたい何年目で何が逝くかわかるから安心だけど燃費がなあ ディーゼルの弱点は煤だろうな
それでもガソリンより頑丈って言われてるな 月々のスマホ維持代が高く
クルマに使う金がない
格安SIMなら別だがな。 軽のちょっと良いやつは中古でも高くてな
維持費を考えてもリッターカーの方が良くない？ コンパクトカーの後席は長時間乗るのは厳しい物もあるからな
自動車もオーディオ機器とかと似た部分あるねぇ >>528
レカロシートに換装すればいいじゃん
10万円ちょいであるだろ >>536
NBOXに乗ってみ
ビックリするほど広い >>535
中古で買うなら人気のないセダンが安くていいぞ。軽自動車の中古は高くてコスパが悪い。 >>519
車で遊べる男は金持ってるように見えたからね
実際いろんな所の金削ってるようなやつ掴んだら目も当てられなかった 新しいミライースが思ったより影が薄くてガッカリだわ 都心は道が狭いというけども、実際狭いのは地方なんだぜ。
コンパクトカーですら、すれ違いが難しくなる。 軽はずいぶんよくなったけど、規格上安全性能だけは改善が難しい。
だから乗らない。 軽で後ろの席に乗る人はエアバッグにされたと思え、緩衝材の代わり でも事故減少のおかげで自賠責も任意保険も保険料下がるんだよね
もちろん軽も S660って850㎏もらるのかよ。糞重いじゃん。ビートと違って全然見ないな。 で保険料に関しては自賠責も任意も軽の方が普通よりも安い傾向なんだよね
これが何を意味しているか？ >>548
軽くて速度がのろいから加害者になったときのダメージが小さいだけ >>549
裏を返せば普通で加害者になったとき相手に対するダメージがでかいってことでしょ？
それの何がいいわけ？ >>552
分かったから自転車にでも乗ってろｗ m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ 相手殺してでも自分が生き残れればそれでいいってか？ 生活にかかる固定費の削減 で検索すると
保有するだけで維持コストかかり続ける
自動車を保有しない生活を考えるとあった。
ソースはNIKKEI STYLE 日経マネー選択セレクト >>542
お前東京行ったこと無いだろｗ
東京は幹線道路外れたら狭くて
すれ違いも出来ない道だらけだわｗ まあ普通に歩道歩いていても平気で車に突っ込まれる世の中だからね 軽は事故が怖くてな
あのペシャンコに潰れた写真見たら乗れないよ
フィットに6年乗ってるけど燃費いいし乗り心地も悪くない >>555
別の広い駐車場をさがせ
>>558
一通でない道を選んだ自分が悪い
都心は代替が沢山あって回避しようと思えば回避できるんだ。
田舎の一本道はマジどうにもならん。
しかも交通量が多いと来た。 フィット乗ってたけど、子供が生まれて後席怖いから、セダンに買い換えたわ。 安全基準を変えればええやんけ
軽自動車にぶつけたダメージが
どれくれいになるか加害ダメージ度でな、
でかい車は保険料高くなるようにしろ ディーラー整理してネッツをトヨタの車も買えるダイハツのお店に変えれば
走る棺桶を言う奴もだいぶ減るだろうに ハスラー買ったけどフロント狭いしミラー小さいし運転しにくい
信号見えないからかがむ時あるし
失敗したわ ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
「平和があるように」と挨拶しなさい。
(新約聖書『マタイによる福音書』10章12節から) >>561
そうだよね。
パンがないならお菓子を食べればいいもんなw >>543
マツダの商用車、トヨタからの供給に切り替わるんだって？
ボンゴ、何十年モデルチェンジせずに作り続けたんだろう 高速道路を乗らないならコンパクト未満で十分
逆に高速道路が中心になる海外ではコンパクトなんて売れない 高速乗らなくても少し峠道走るだけで軽だと疲れるけどな 日本の高速は結局100k制限があるからな。
コンパクトでも充分。というか田舎の高速
では、軽が100kオーバーで飛ばしてるｗ >>570
おまえイタリアのアウトストラーダを知らんのか？ｗ 偏差値28m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>562
それ分かる。自分も同じ理由でV70に乗り換えたわ。 アルトとかミライースのような質素で安くて高い経済性の車こそが軽自動車の本来あるべき姿。
近頃の軽自動車は高く高級になり過ぎてる。
せいぜいワゴンRまでだ。
タントもN-BOXももっと質素で安く軽自動車らしくあった方がいい。 >>575
OCNモバイルとか楽天モバイルのような
昼休みの速度が遅くても安くて高い経済性のSIMが携帯の本来あるべき姿。
近頃の大手携帯キャリアは高く高級になり過ぎてる。
せいぜい月々3000円までだ。
iPhone7もXperiaももっと質素で安くZenFone3らしくあった方がいい。 >>577
そのくらいつまんないレベルを
>>575でいっているんだな。 軽は税を優遇されてるから質素で有るべきだって話なんじゃねえの
携帯電話で例えられる話なのか >>563
加害性能と被害性能のファクターいずれも考慮すべき >>579
携帯をみんな持っていて、月額費用は税金みたいなもんだな
そして、特定の端末だけ、月額費用が優遇されたりする >>572
軽でも晴天で無風なら100kオーバー余裕よ。少しでも路面コンディション悪くなればアレだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
