>>409

＞デンソーとシェフラーで価格競争になったからコンパクトカーに

コンパクトカーへ降りてきたのはシェフラーは関係ないでしょ

シェフラーはマツダのSKY-Dの兼坂式排気2段カム実現のために
使ったデバイスでカムが削れて重篤なトラブル出して
マツダが玉虫色のリコールする原因になった部品屋

シェフラーはホンダのDCTでも重篤なトラブル出して5回もリコールするハメになった元凶の部品屋

シェフラー在るところトラブル有りってな実態なのに

シェフラーと価格競争に為るわけがないし、マツダが使うのはデンソー製だしな。

＞「電動VVTは油圧式よりは高価」
としか言えない状況でしょ。

それで十分だろ、それだけでSKY-Dに対してコストUPになるんだから。

＞どうやってクランクからコンプレッサーに動力伝達させるつもりなの？　　　　

SKY-Xのエンジンみたらええやん。

＞＞カプセル化のコストはSKY-DとSKY-Xで比較した際には
＞＞SKY-Xのコストが上がるよね。

＞それを否定した人は誰もいないと思うけど。

じゃあ、それでええやん。

＞計算は成り立つと思うんだけど。

他力本願寺はヤメよう。

＞次の規制が乗り越えられないから、今のうちに2030年規制を
視野に入れた開発してて当然だと思うけど。

13年後の規制の為に今からISGとＨＥＶ用のバッテリー積むって？

あり得ね〜な。
そもそもその頃にはこのエンジンは新車搭載されないし