>>408

＞エンジンの改善をサポって
　　以下略

マツダのエンジン改善ってコスト軽視で高価なデバイスを山盛り突っ込む事だろ。(笑)

その思考ってこれまで散々指摘しているが
マツダがよくやる手段と目的の逆転というやつだよ。

マツダのSKY-Xでの目的は世界発のCIの
実用化と言うことであって世界最高効率の達成じゃない

だからHVに対してコスト、効率の観点では
SKY-Dでさえメリットが無いのに

さらに構成要素として高コストなデバイスを追加して
兎に角SKY-Xを形にしようとしているけど
手段と目的の逆転だし本末転倒以外の何物でもない。

＞エンジンがしょぼいからバカでかいモータでアシストしないと

EVモードで走行出来る程度のモータでアシストすることで
エンジン側の高コストなデバイスは吸気側電動VVT程度に抑えることで

アクセラのHVとSKY-Dで比べると
コストは21万もHVの方が安いし
効率もHVの方が40％（CO2排出換算）程度は高い。

SKY-Xがどうなるかは未知数だけど。
SKY-Dに対してさらに高価なデバイスを盛ることを考えるとかなり厳しい戦いになるよな。