【自動車】ホンダ、中国販売17％増 ６月新車 トヨタは10％増、マツダは15.1％増 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017/7/4 21:49
中国
【広州＝中村裕】ホンダは４日、中国での６月の新車販売台数（小売台数）が前年同月比17.7％増の11万3769台だったと発表した。トヨタ自動車は10％増の10万6900台、マツダは15.1％増の２万3172台だった。日系３社はそろって２ケタ増となった。市場全体が弱含みで推移する中、日系各社は得意の小型車が引き続き好調で販売を大きく伸ばした。
ホンダは小型の主力車「シビック」が2.5倍の１万6195台と、ホンダの中で最も売れた。多目的スポーツ車（ＳＵＶ）の小型車「ＸＲ―Ｖ」も25％増えた。同社の売れ筋上位５車種のうち４車種が小型車だった。
トヨタも４月に一部改良した小型の主力車「カローラ」が最も売れ、14％増の２万8000台だった。
小型車への減税策が引き続き追い風だ。景気の減速が続くなか、燃費が良く比較的安価で品質の良い日系ブランド車に人気が集まっている。
マツダも減税対象の小型車が最も売れており、主力の「マツダ３アクセラ」が８％増の１万400台だった。 VW&アウディが中国製品同様の故障率だって気付かれちゃったんだな トヨタや本田のスレは嵐が少ないなぁ あー チンクのケツ舐めてるからか!!!
☆中国関連記事のページ
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☆迫る中国人スパイの黒い影!続々と判明! 反中老人を殺処分しろよ
あいつらマジで有害なだけだ 反中老人を一人残らず殺処分すれば現役世代の負担も減って
中国のとの軋轢も減って皆が幸せになれる
民進党はこれくらいの政策を掲げるべき 平均所得が上がってきてボロい韓国車が売れなくなってる >>11
中国で韓国車4月・5月とも前年比-65％、
米国も速報で6月前年比現代-20％キア-10％）
韓国車やばい！ 世界の美意識はこん/なに違/った！ 1人の女性を20カ国以上でフォトショップ加工（画像)
http://zxlout.club/ >>15
制裁ってのもおかしいよね
日本車が焼き討ちにあった時でもこんなに急激に売れなくはならなかった様な気がする 中国はバブルで崩壊している最中ってニュー速で教えてもらったから中国崩壊を正座して待ってるんだけどまだだったの？ >>18
君って、他人から自殺しろと言われたらする方？ トヨタ株・ホンダ株・マツダ株
今年、最安値付近をウロチョロしてたけど仕込みが終わったから爆上げ
だね。 今の日本の消費の弱さだと中国が崩壊したら日本も一緒に奈落の底に落ちそう >>23
力入れてない
中国に頼らないのを褒めるべきか
アメリカ一本足なのは危なすぎるけどね ホンダは中国でもアメリカでもヨーロッパでも好調だな >>24
というか工場のキャパがやばくて販拡できない
販売先を日本とアメリカにほぼ絞ってる状態だわ ◆経団連マスコミが報じない 中国進出の実態
●利益は中国外に持ち出しできない、企業内党組織が技術と経営のっとり
・現地子会社の不正会計により倒産・乗っ取り多発
・中国系民営企業のみならず外資系企業内にも党組織を建設される
・不当拘束・ハニトラにより技術・機器・機密を奪う (2017年6月現在 日本人12人不当拘束中)
●日本メーカーがどれだけ車を売っても、中国外にいっさい現金を持ち出せない
・中国のトヨタ、日産、VW、ホンダ は現地法人が株式過半数をもつ合弁会社
・中国は外国企業の活動を認めない 外資は現地法人を作れない
●既に中国国産車が最大シェア、外国メーカーは技術を盗んでお払い箱になりつつある。
・経団連が上から目線で技術移転してあげたら そのまま技術のっとり
●全資産を放棄しないと中国から撤退できない
・中国で会社登記すると止めようにも5年間は解散不可
・合弁先＆役員全員への補償金要求
・進出後10年内の撤退には 税金が課される
・現地従業員に解雇予告→暴動・放火・略奪 事前の契約書も意味なく 連休に夜逃げ
●サムスン電子 工場移転で技術を盗まれ、中国製スマホ品質向上。経営のっとられ中国に一兆円投資させられる
●インテル 工場移転で技術を盗まれ、中国はスーパーコンピュータなど製造。
●シチズン 工場閉鎖時、全資産＆違約金・補償金をわたして撤退
●ドイツ銀行 経営悪化で中国資産を売却、ドイツに送金しようとしたが、当局が差し押さえ。
・買収した華夏銀行株式を売却するも、株式売却金も差し押さえ。
・銀行資金でも一円たりとも中国外に持ち出せない >>23
中国に売るほどの生産工場を持っていない
日米だけでひっ迫状態 中国で販売伸ばされると日本の政治が経済優先で中国に強く出られなくなるから正直やめてほしい アメリカや欧州は地続きじゃないから中国に頼れるけど日本は接してるの上に侵略されかけてるのでそうはいかない >>30
VWの息のかかった中国政府達職員にスバルはトヨタ関連会社だから中国に工場作るのダメよと言われたんだよな。VWグループは各社中国に生産工場持ってるのにさ
スバルのブランド力では20%関税払って輸出してもあんまり売れないし 一部の富裕層だけじゃなく中流下流がマイカーもつようになると、
日本車は程よい選択肢なんだろうな。 アメリカ車だろう？
日本国内生産は減っているだろう？
日本で精算される車の多くは軽自動車。 あり？
トヨタ終わりみたいな記事よく見てたけど、ちがうんだ。 >燃費が良く比較的安価で品質の良い日系ブランド車に人気
日産どーした >>33
小泉政権のときの後遺症
安倍政権やネトウヨも反中嫌中だからいろいろ邪魔されてるんだよ
日本企業だけ事業ごとに分社化して合弁企業を作れとかさ
日中対立してる間にVWやGMが中国市場でシェアを取ったというわけ >>1
小型化・省エネ化・軽量化・コモディティ化ってのは日本企業のお家芸だからね
最も得意とする分野 >>37
中国市場？
トヨタもレクサスも過去最高の販売台数を更新 >>1
新型シビックが215万円
中国市場で売れる車は150〜200万円程度
所得を考えると奨励金や補助金いっぱい付けても250万円くらいが限界
車で300万円を超えると一般人にはちょっと買えない
ASEANやインド市場でもっと安いが需要ある XR-V中国専売車にするのはもったいない。
生産能力的に足りないかもだが、日本やアジア、欧州でも売れるデザイン。 >>44
日本の新車購入金額の平均はたしか米国の半分程度じゃなかった？日本が約200万円で米国が約400万円程と HRーVも売れるんだろうな。
今の中国のトレンドにピッタリだわ。 >>24
日欧米亜へ分散できているマツダを見てスバルの社長は
「うらやましい」と言っていたが、余裕のコメントか本心か。
アメリカ一本足打法だから昨年度決算は円高で利益が4割減だっけな。 中国が不景気？
経済規模の拡張速度こそ低減すれ
不景気なんて話は聞いた事が無い
ネトウヨまとめ界隈じゃそうなってんの？ 中国６月
日 産 １１万８７６９台
ホンダ １１万３７６９台
トヨタ １０万６９００台
１〜６月
日 産 ６５万０５２５台
ホンダ ６４万４１６７台
トヨタ ６２万４０００台
日経はホンダ贔屓。
日産の実績は同じ記事に載せない。 >>53
本心でしょ
経営からしたら固定相場が一番楽だし >>39
> 日本企業だけ事業ごとに分社化して合弁企業を作れとかさ
> 日中対立してる間にVWやGMが中国市場でシェアを取ったというわけ
ＶＷは、中国に依存しすぎて、10年後が怖い
中国なんて当てにできない アメリカの6月の日系車の売り上げもまあまあいいし
日系車のコスパの良さが分かってきたかね 昔のホンダは故障もなくいいメーカーだったのにな
今はもう駄目
コストダウンで品質なんか期待できない アメリカ市場は飽和状態だが、中国はまだまだ伸びる。
いずれ、アメリカ経済は衰退して中国が世界を牽引することになる。
恐ろしいことだ。 >>55
ホンダはアキュラを除いたデータだから実質日産より上だね >>63
伸びしろがどうであれ、先に進出してるとこが強いのよ
後発で諸物価上がってからドカスカ金溶かしてるトヨタとか費用対効果に劣る >>40
どこがだよ
コモンディティ化して中韓にぼろ負けなのが白物黒物家電、PC、スマホだろうぎ チョンやシナで売れているのが普通車
製造元のメーカー日本で売れているのが貧乏くさい軽自動車とハイブリッドwww 国内ホンダはディーラー統合したあたりから販売戦略がダメすぎ
アコードやシビックはまだしも、ライバル車が国内でも売れている
CR-Vすら売れなかったのだから ヴェゼル1車種に絞ってSUV販売台数ナンバー１だもんなぁ 半年で日本の１年分売るようになったかぁーたまげたなぁホンダ 日本の6倍の市場だからな。それも軽なんておもちゃのない
もっと売れないと、この先日本とアメリカ頼みじゃダイハツやスバルみたいにトヨタのケツを舐めることになる >>71
逆
ホンダ日産あたりは中国進出早かったしとっくに左団扇
諸物価高騰してからドカスカ金溶かしてるトヨタが費用対効果悪いんだよ中国では >>72
なにが逆なんだ？
全然シェア取れてない現実があるだけなんだが >>73
企業の収益がシェアだけで測れると思える子供なら来る板違う >>74
だから儲かってないし、市場基盤も出来てないんだろｗ 大きい市場での実績まとめ （2017年6月）
■国内
トヨタ １５万７６３５台
ホンダ ６万１０９３台
日産 ５万２０５５台
■米国
トヨタ ２０万２３７６台
日産 １４万３３２８台
ホンダ １３万９７９３台
■中国
日 産 １１万８７６９台
ホンダ １１万３７６９台
トヨタ １０万６９００台
■欧州（EU＋EFTA）
トヨタ ６万７６０５台
日 産 ５万４３２１台
ホンダ １万２６７８台 上半期累計 （2017年1〜6月）
■国内
トヨタ ８６万５６５３台
ホンダ ３７万６６３９台
日産 ３４万３９５１台
■米国
トヨタ １１５万５１６５台
日産 ８１万９６８８台
ホンダ ７９万１８８６台
■中国
日 産 ６５万０５２５台
ホンダ ６４万４１６７台
トヨタ ６２万４０００台
■欧州（EU＋EFTA）
トヨタ ３９万１７６３台
日 産 ３１万６６８８台
ホンダ ７万７０７０台 日本車が軒並み下品でダサくなったのは支那人向けに特化したからだろうなw こんなもん中国を助けてるだけじゃねーか！www
日本からの輸出なら日本のGDPにも貢献するけど、
チャンコロに職と所得を与えて、中国国内の関連産業を乗数で富まし、
そして、1台当たり僅かな利益だけで何やってんだ！？
どこまでアホなんだ！www 開戦前後に、工場・設備・ノウハウ・その他、ぜ〜んぶ中国に取られて終わり！
そして日本メーカーだけ撤退・・・ >>80
中国は海外送金が制限されてるんだよな
日本企業は日本へはビットコインで送金してるんだろうか？ >>81
＞中国は海外送金が制限されてるんだよな
マネロンやキャピタルフライト対策だろ？
＞日本企業は日本へはビットコインで送金してるんだろうか？
どういうこと？言いたいことが意味不明・・・ ホンダもマツダも中国シフトが高まりそうだな
中国市場に依存しまくるのもやばいが >>83
VWは中国依存でヤバくなってきたらしいね。 国内で依存市場があるのは、トヨタ傘下のダイハツとスバルだけだな >>83
依存も不味いが部品共用による質の低価格がなあ
マツダ車なんかもはや中国部品の塊だし マツダか国内生産率最高なのに対して、ホンダの国内生産率の低さはヒドいね
中韓部品の多さは言うまでもなく、韓国製ダンパーは失笑物
国内レースはぶっちぎりの最下位で、久々に参戦したF1でも1年落ちのPU使ってる弱小チームにも劣る最下位で世界中に恥を晒してる
恥ずかしいね >>86
シナチョン部品の比率は別に各社似た様なもんだよ
どこそこが高いとか無いぞ
他社ネガ必死でやってるとこのを鵜呑みしてんのかな >>4
ドイツ車は韓国部品ばかりだからなぁ
日本でもわざわざ高い金払って乗ってる人の気がしれん >>91
お前が書き込んでるその機器も、日本車も韓国部品だらけだが 中国頼みはほどほどにしとけよ。
後で痛い目に会うから。 >>94
出遅れて今なおドカスカ金溶かしてるトヨタと違って償却が早い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
