【調査】＜経済産業省＞給油所過疎地、１割が廃業©2ch.net
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給油所が３カ所以下しかなかったり、最寄りの給油所まで１５キロ以上離れた居住地があり、「給油所過疎地」などと呼ばれる市町村の給油所の１割弱が廃業を予定していることが経済産業省の調査で分かった。２割の給油所も事業を継続するかは「未定」とし、廃業の懸念がある。過疎地では、移動に不可欠な車のガソリンや灯油が買える給油所の役割は大きい一方、人口減による売り上げ減少などで苦しんでいる実態が浮き彫りとなった。
経産省によると、こうした市町村は２０１７年３月時点で全国に約５５０市町村あり、経産省が実態調査に乗り出すのは初めて。三菱総合研究所に委託して給油所１４３６カ所にアンケート調査を行い、約７割から回答を得た。
調査には、９％の給油所が今後について「廃業を考えている」と回答した。「継続する」は７２％だが、「未定」も１９％に上った。さらに、「継続」「未定」と回答した給油所の３割は、経営者の高齢化などを背景に、経営の引き継ぎについて「あてがない。後継者について自治体や元売りに相談したい」「あてがなく、事業売却を考えている」などと回答しており、経産省は、将来的に廃業に至るおそれがあるとみる。
過去５年間の経営については３９％がずっと赤字だったり、赤字に転落したりしていた。特に毎月の販売量が５０キロリットル以下の給油所に限ると、人件費や物流コストが高止まりすることから５５％と過半数が赤字経営に陥っていた。
結果を受け、経産省は２５日開いた元売り各社や業界団体との協議会で、各市町村に対し、地域に将来どれくらいの給油所を残すか目標を設定するよう求める方針を示した。その上で市町村には、直接経営に乗り出したり、地域の中心部への移転を後押ししたりするほか、住民と相談して灯油を配達する曜日を絞るなど、業務の効率化を主導する役割を担ってもらう考えだ。経産省は、地域の将来の需要の予測や複数の給油所を集約した場合の経済効果などの試算を示して市町村の取り組みを支援する。【岡大介】
◇市場縮小などを背景に半減
石油元売りや商社などから仕入れたガソリンや灯油などを販売する店舗。ピークの１９９４年度末には全国で６万４２１カ所あったが、車の燃費向上や少子高齢化による市場縮小などを背景に２０１５年度末には３万２３３３カ所と半分近い水準まで減っている。厳しい経営環境を踏まえ、コンビニエンスストアを併設するなどサービス拡充を目指す動きもみられる。地方では、高齢者の安否確認と灯油の配送を組み合わせて生活支援の役割を担わせるなどして給油所を継続させる試みも出ている。災害時に営業を継続するため自家発電機やタンクを増強した「中核サービスステーション（ＳＳ）」と呼ばれる給油所の整備も進んでいる。
5/25(木) 20:16配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170525-00000093-mai-bus_all
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/05/26/20170526k0000m020084000p/8.jpg >>1
農協だって商売でやってんだから、農協だけ田舎にGS作れとか無茶言うなって、JAGSの中の人がゆってた。 この状況で水素ステーションなんて普及するわけねーな笑
給油地難民は電気自動車買えばいい 消防法の猶予期間が過ぎてタンクの防火対策強化が必須になった年に
ほそぼそとやってたGSの殆どが廃業した。 「過疎地域」限定でガソリンスタンドが無い地域に限り「移動販売」できるようにすればええのに。
法律の問題もあるんやろうけれど。海外ならやっている地域もあるそうやないか。 法律緩和して巡回ガソリン屋OKにしようとしてるんだが、その法律自身ががんじがらめでサッパリ話が進まず。まぁ、行政政府の自業自得だな。 心霊スポットで変なモノ見て命からがら立ち寄って休ませてもらったGSが実は朽ち果てて蔦が絡まる最怖の心霊スポットだった。てな実話キボンヌ。 なんというか都会に出てった連中を子供のころいじめたんじゃないの？
採算がーとか以上のものがある気がする >>6
大して客来ないだろ
過疎地で車持ってる人は、人口が多い地域に買い物や仕事に行くために
使うんだから。そこには当然ガソリンスタンドがあって移動販売より安いだろ
移動販売使うのは老人だけ ガソリンですら最近近所になくなってるのに水素ステーションなんか絶望的に無理 >>5
自分らが保身のための規制でスタンド潰しておいて
その実態を調査するために税金使うんだろ。
不況の原因を自分で作り出し責任は誰も取らず
その尻拭いを税金でやる。
官製マッチポンプ。 >>11
田舎だと農業用トラクターなどもガソリン使うよ。 >>1
5〜6年前の赴任地が鹿児島県の離島でガソリンスタンド数カ所しかなくて競争原理ゼロでレギュラー190円とかしてたなあ。オーナーみんな金持ちw 地方交付税交付金に過疎地域給油代金を新たに作るしかねーな 移動販売車でいいやん。音楽流しながら走ってるヤツ
灯油があんだからガソリンだって同じようなもん 過疎地そのものを居住禁止にすればいいだろ。
税金の無駄だからさっさとやれ。 >>6
廃業になったGS跡地に、GSの建物を取り壊さずにそのまま残しておいて
そこに移動販売車が来て週1日営業する。
業者はそんな感じで過疎地を点々と営業して回る
だったらいいかもね。
GSの建物だったら、防火のことも考えて作ってあるんだし。 街のショッピングセンターで買い物して、ついでにGSでガソリン入れて、
田舎の自宅に戻ったら既に3割減。
3割で田舎でうろちょろして
次の週末に残りの3割でまた街のショッピングセンターへ。 過去５年間の経営については３９％がずっと赤字だったり、赤字に転落したりしていた。
特に毎月の販売量が５０キロリットル以下の給油所に限ると、人件費や物流コストが高止まりすることから５５％と過半数が赤字経営に陥っていた。
こんなのとっくに廃業しとくべきだろ。馬鹿なの？
月に５０Lってその辺のしょぼいクルマ1台の消費量じゃん。
廃業しろよ。 >>24
「キロ」リットルって書いてあるように見えるんだが、コピペか？ ガソリンスタンドが無くなると灯油買えなくなるから困るな
石油ストーブが使えなくなる ど田舎ほど自動車とガソリンが必要なのに、
ひとがいないからガソリンが売れない
売れないから給油所が潰れて消える。皮肉よの
>>24は単位を間違えているが、
それでも給油所１つに休日のみ運転の家1000軒ぶんしか
商圏に住人がいない、てのは、いかにも過疎だ
村の中心の農協に給油所があって、その集落に5000人いるかいないか、
てことだよね そういうところは電気自動車にすればいい
ガソリンスタンドと違って完全セルフにできるし >>27
灯油は今でも巡回販売認められてるから、巡回販売してくれる業者を誘致するんだね。 大排気量のクルマに買い換えればガソリンの消費量が増えてGSもたすかるよ 田舎で距離走れない電気自動車何て
意味が無いと思っていたけど、
逆に電気自動車一択になりそうだな。 分かり易く日本衰退してるな
まず末端のインフラが維持できなくなる こんなのほっとけばいいんだよ
スタンドが無くなるような費用対効果の悪い過疎地域に住むのが悪い、自己責任
スタンドのある地域に引っ越せ >>36
引っ越す金がないんだよ
田舎の公営住宅は急な階段で老人には向いてないし
行き先がない 早く全部電気自動車にすりゃいいだけだろ
自動運転ならなお良し >>38
金がないとか、階段が急だとか、知るかいな、っか、甘えんな ガソリンを一斗缶でAmazonで
販売出来るようにしてくれ(´・ω・`) >>6
過疎地域限定で「セルフ」やればよかったってだけの話 >>15
ガソリンのトラクターなんてあるの？もしかしてホンダとかが売ってる家庭菜園用の物のこと？
燃料費が高くついて割に合わないでしょう、ガソリンじゃ。 むしろ廃業を加速させて住民を引っ越しさせれば良いのでは？
過疎化の町は統合化すれば人口減ってもやって行ける。 >>44
ホンダのトラクターなんて20年以上昔の話よく知ってるな
クボタのoemだっけ 過疎地なら都会のマンション駐車場みたいに
充電設備の設置場所で困ることないしEVいいね
軽トラのEV作ってやれ
ドイツポストのでもいいかもしんない >>17
180円でガソリンスタンド作れば金持ちになれたのに
そういうのは酸っぱい葡萄って言うんですよ amazonでガソリン売れるようにしてくれれば解決 タンクローリーで移動販売出来る様にするしかない
自治体が補助してスタンドを維持している所もあるらいしが、
それも過疎過ぎると無理過ぎる ディーゼルにすれば軽油ならドラム缶で各家庭に置いておけるよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
