>>796
＞＞研究開発より先行して、現状技術レベルより劣ってコスト高なものを一般販売なり・利用拡大した事例

＞電気自動車が正にそれでしょ。
＞内燃機関車と比べてエネルギー補給に時間が掛り、航続距離も短い。
＞内燃機関車よりCO2排出量は少ないけれども維持費が安さは動力源に税金が
＞掛からない利点が大きいし、けれども国家が利用拡大を後押しすることで
＞エネルギー密度を高めたバッテリーや重希土類を使わないモーターの開発
＞が進んできた訳で。

ご自分で書かれた通り、電気自動車には「内燃機関車よりCO2排出量は少ない」という利点がある。
燃料電池車は内燃機関車よりCO2排出量は増大し、不利益を拡大する。これ以外も現在は利点皆無で電気自動車とは異なる。

あえて利点を挙げれば、天下りにとっては水素をネタに莫大な補助金を支出し、補助金の中から莫大な退職金を捻出できるぐらいでしょうか？
一部の人の利点ですがもしかしてあなたも利点のある一部の人ですか？