【自動車メーカー/業績】マツダ、17年3月期営業益44％減 SUV拡充で巻き返しへ [無断転載禁止]©2ch.net
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2017年04月28日 21時30分 更新
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1704/28/news149.html
http://image.itmedia.co.jp/l/im/business/articles/1704/28/l_yk_cx-501.jpg
マツダの2017年3月期の連結営業利益は前期比44.6％減の1256億円。
世界販売台数は過去最高だったが、日本と北米の販売が伸び悩んだ。
今期は新型SUV「CX-8」を投入する。
マツダが4月28日発表した2017年3月期の連結営業利益は、前期比44.6％減の1256億円だった。
中国で販売が伸び、世界販売台数は過去最高となったものの、日本と北米の販売が伸び悩んだ。
円高だったことも響いた。
今期は新型スポーツタイプ多目的車（SUV）「CX-8」の投入などにより、増収増益を目指す。
日本と米国で苦戦
売上高は5.6％減の3兆2143億円、純利益は30.2％減の937億円だった。
世界販売台数は1.6％増の155万9000台と過去最高を更新したが、
日本と米国の販売台数減少や、為替が円高だった影響により、減収減益だった。
北米の販売台数は2.1％減。新型「CX-9」などのクロスオーバー系車種は好調だったが、
乗用車セグメントでは需要縮小と競合激化で苦戦した。
好調なCX-9も、ハイグレードモデルは好調だが、エントリーグレードモデルの販売には課題が残った。
日本市場の販売は12.8％減と大きく落ち込んだ。前半は新商品投入が少なく、商品改良モデルも不発だった。
しかし、16年12月に新型「ロードスターRF」、17年2月に新型「CX-5」を投入し、販売は順調。回復基調にある。
一方、中国は24.1％増と大幅に台数を伸ばし、過去最高の29万2000台となった。
小型車減税政策の効果で「Mazda3」がけん引。新型「CX-4」も計画を上回るペースで売れている。
（続きます） >>20
マツダ信者も嫌いだが、ドイツ車信者は更に嫌い
あんな値段と性能が釣り合って無い車を比較に出したら、さすがにデミオに失礼だ お前らがヤバイヤバイて言うから
まあ予測は当たったなｗこれから新車投入で巻き返しカペラ→ファミリア→デミオ→次は？
マツダ天狗の法則 >>134
>>143
自称車通の方々ってトルクがー、トルクがーって言うけど、トルクがあると何なの？
まさかトルクがあると加速がいいとか思ってるの？
そんで馬力が最高速か？ >>152
マツダのデザイナーは日本人だよ
嘘ついてまでネガキャンするのは止めたら？ >>153
単に他のメーカーが新車出してない時期に新型続けてだしたから記事になってただけ
頭おかしい奴らにはステマに見えたらしいけど >>90
＞トヨタがFCVに白旗を上げた時点で
なんか世のメディアはEVとFCVで次世代自動車の覇権争い！トヨタが負けた！！
みたいな記事で一辺倒だけど、FCVって構造的に燃料電池積んだEVだから
覇権を争うようなものじゃないし、トヨタって元々バッテリー容量と価格と航続距離
の関係で今はまだEVが早すぎるって言ってテスラとの提携を解消しただけで
空気電池とか全固体電池の開発はテスラと提携する以前からやってるよね。
FCVって結局は日本が国策として水素社会インフラを20年後30年後に輸出する
ための布石であって、水素がエネルギーの貯蔵・輸送手段として使われて再生
可能エネルギーの利用幅を上がっていかないと成り立たないシロモノなんだから、
トヨタが白旗を上げたってことは国が水素社会インフラの構築と輸出を諦めたって
意味になるんだけど、そういう話は出てなくない？ >>144 カウンタックから形変わらず幅広で進化と
マツダごときがだぶってイメージしただけでも有難いと思え 後ろ席に座る人の事をあまり考えてないドライバーズカーにシフトしたのがアレだよね >>20
>>54
メイドインアフリカのドイツ車
情報弱者w
メイドインジャパンとメイドインアフリカwww >>166
販売台数は伸びてるからそれは関係ないよ サンデーモーニングのスポンサー
左翼爺しか相手にしてない >>166
狭くてうるさくて乗り心地が悪いそれがマツダ
MTはそれに加えて運転が下手
横でガチャガチャガチャガチャうるさい ID:qFaZ4Aq4
↑
また全レス脊髄反射のステマツダ工作員が湧いてきたなｗ >>90
＞中国市場見る限りは、すでにEV販売してるくらいでないと遅いんだけどな。
中国市場のEVって衝突安全性が十分に確保されていないプラットフォームに
とにかく電池を詰め込んで回生や充電の制御は行わないけど安いっていう、
中国国内の新興メーカー製が強力なシェアを持っている訳で、日産やテスラの
ちゃんとしたEVは全然売れてないのが現状でしょ。
そもそも中国は今から国を挙げて自動車産業に参入するためにエンジンの製造
技術を必要としないEVを選択した訳で、純粋な中国企業が育つよう中国市場で
EVを優遇しているに過ぎないから、BYDやNextEVへの政府系ファンドからの
資本流入を考えると日系メーカーが今後より安価なEVを出して中国市場での
シェア拡大を狙ったりしたら中国政府から何らかの言い掛かりをつけられて
販売に水を掛けられる可能性も高いと思うんだけど。 外需にたよっちゃってさ。外需がつぶれたらどうすんだろねえ。 >>168
中国で販売台数稼いで「こんなに伸びた！大人気！」ってやってるところもまさに「ステマ」ツダって感じだよな
ほんと誇大宣伝乙だわ >>176
外需に頼ってない自動車メーカーってダイハツくらいだよ >>1
安っぽい作りの車をボッタ値で売ってて、どうしてこんなに利益率が低いの？
ステマに金かけるより、もうちょっと製品作りに金かけた方がいいんじゃない？ ステマ連呼おじさんって>>1もろくに読ます喚いてるだなw >>172
よく「MTでガチャガチャ」って揶揄されるけれど、実際にはMTの操作音って
ガチャガチャ言わないよな。あの擬音って何処から来てるんだろう？ それでもトヨタ車だけは論外だな
ハリボテコピーでしかも致命的にダサい エンブレムがカモメマークの時点で恥ずかしいしな
貧乏人臭がして >>182
昔のスポーツカーとかのガチャガチャ動かしてるってイメージからじゃね？ >>107
それにしてもマツダは落ちすぎってことなんでは？ >>23
スライドドアの実用性には可能性を感じるけどな。最近日産から出たフットスイッチスライドドアはバカウケだったろ？ まあ10年ちょっと前くらいは100万台ちょっとくらいの販売台数だったから
販売数も利益率も良くなってるわな
ただ品質がね >>191
トヨタも予想だと営業利益が40％らしいからそうでもない マツダはヨーロッパで売れるがアメリカでは売れない
ホンダはアメリカでは売れるがヨーロッパでは売れない >>195
ヨーロッパで売れてないよ
なに夢見てるの?
アメリカは巨人巨デブがよく狭いセダン乗るよね ミニバン終了→CX-8の流れはデザイナーの怠慢
魂動デザインのスライドドア車出せよ >>153
広報費をジャブジャブつぎ込んだ結果だよ
売り上げ規模比で見ると他社より突出して広報費が高い ロータリーエンジンと電気モーターのハイブリッドって親和性高いと思うんだが 世界で勝つために国内販売を捨てたんやろ？
ミニバンを捨てたんなら、そのぶん世界で売れる車を作れよ。
三列でデカい新型SUVが売れると良いねw >>197
ミニバン製造の撤退は個人的には寂しいね。
ミニバン開発を捨ててでも作りたかったクルマがあのデカイSUVなら、ほんとどうかしてると思うけど。 >>195
ヨーロッパって売るのは無謀だろ？(´・ω・`)ヨーロッパはドイツ車が強いしな。中国とアメリカで売るしかない >>90
中国はFCプラグインハイブリットなるものを猛烈に開発中だとか。FCVを終わったものとバカにしてたらたちまち中国に追い越されちゃうぞ なんかSUVを押し花にしたような圧縮したデザインは早いとこ脱却してもらいたい
全高をもう少し高くしたほうが絶対いい
流行りのクーペSUVのようなデザインでもなくセダンやワゴンみたいな形してんだよ ID:gMQMjBDo
アンチが異様に熱心なのが気持ち悪いんだが 最近のマツダは高くなってるんかい。中古のカペラ以来乗ってない >>211
これのどこがパクリなの？
トランクの形状もバンパーのデザインも違うじゃん >>122
煤ダメアクティブDの問題は排気を吸気に戻すから、
吸気側のインテークマニホールドが煤だらけになって、
更にブローバイオイルで湿って固着し詰まり、エンジンの吸気ポートまで煤が詰まり7万キロ辺りを過ぎると、レスポンスとパワーが落ちてくる。
http://minato-motors.com/blog/?p=11014 【リコール】マツダ デミオ など24万8000台、運転席が傾くおそれ [無断転載禁止](c)2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1486623199/
会社も傾いたのかｗ >>157
リーズナブルで使い良い山善さんに失礼だろw >>162
Shinariのコンセプトデザイナーは韓国人モデラー
マツダデザインの真髄はモデラーにあり！
マツダデザインの強みは、熟練のモデラーの力量に負うところが大だという。
モデラーの重要性については他メーカーでの取材で心得ていたつもりだが、マツダのモデラーの実力こそが
マツダデザインの勢いの源泉だと中牟田は言い切った。マツダで特徴的なのは、クレイモデルを作る粘土を
一般的なものよりずっと固い材料を使用するところにある。イタリアなどのカロッツェリアでは、
そもそも固い樹脂を用い、彫刻の要領で継ぎ接ぎが出来ない状態とし、その緊張感の中で表情豊かな張りのある
面を作り上げるという。それに近い感覚でマツダデザインは形作られているのだと。
実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
なかなか言うことを聞かない熟練の職人モデラーとのコミュニケーションに手を焼いたということだが、
諦めない若さと職人芸が生んだ靱(SHINARI)が、見るもの心を打つ仕上がりを見せていたことは大いに注目していよいだろう。
「この靱(SHINARI)は、制約を設けない純粋なデザインコンセプトという位置づけで、衝突安全や歩行者保護などの
レギュレーションは考慮に入れていません。その意味では現実的とは言えない部分も多いですが、
とにからこれからのマツダデザインの方向性を自由に追求しています」
英語でコミュニケーションが必要か? 身構えていると広島在住の趙君はごく普通に日本語で応対してくれた。
carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20101129-20100748-carview/3/
http://www2.mazda.com/ja/about/motorshow/design/concept/img/ph01.jpg
息を吐く様に嘘をつくツダチョン >>223
問題はソナタより劣化している造形だろw >>224
問題はパクリだって言う根拠だろ？
何話題逸らして逃げようとしてんだよｗ そのおっさんは、韓国人デザインを纏めただけだろ。
ほんと救いようがないわw >>221
デザイン部門のトップとか各車のチーフデザイナーは日本人だけど何でその人達無視してるの？
あと他所のメーカーの韓国人デザイナーは無視？ >>227
もしかしてその韓国人の人が全てのマツダ車デザインしてると思ってんの？
どんだけ馬鹿なんだよお前ｗ 自分からアテンザはソナタのパクリとか言ってたのに画像貼られたらガン無視とかww >>226
トランクのライン、
リアコンビライト、
エンブレム下のベゼルのラインも、
全くそっくりだよ。
バンパーで誤魔化してる。
まあ、ソナタ自体欧州車のパクリなんだがなw マツダ値引きしなくなったて本当なの？？
値引きしないマツダなんて買う人いるの？？ >>82
今までが悪すぎたんじゃないの？だから、「過去最高」の売上
別にトヨタを抜いて売上ＴＯＰになったわけじゃない、誤解し易い表現方法 >>102
外車はみんなそうだと思うよ、フロントで威嚇するんだよ、猛獣と同じ >>231
指摘した所の形全然違うけど？
ほんとにこれがパクリに見えるの？ >>231
トランクのラインはアテンザが垂直気味でソナタは上に広がるデザイン
リアコンビライトはアテンザが流線形でソナタは鋭角
ベゼルラインも広がり方違うし
どこが似てるんだ？ 買って一年も経たずに煤だらけになるから絶対に買わない。 デザインは好き嫌いあるから個人的な意見は全然OK
ただパクリだの、ダサいと思わない奴はクソだという考えはあまりに恥ずかしい
世界的な評価、実績を見て考えよう ステマツダが足りてなかったんだな
信者頑張れよｗｗｗ マツダ4月販売
普通5,886 小型2,047 計7,933
今年はこの程度の数字で推移しますように！！（笑） >>236
立体造形はソナタの方が美しいね。
きちんとキャラクターラインがリアに繋がって、
絞られて行っている。
マツダはブルーの四角のリアコンビ周りだけコピー&ペーストしてドアサイドとの繋がりはない劣化コピー
http://i.imgur.com/84tpkGQ.jpg
しかし、ステマツダって墓穴材料貼るね〜w >>244
で、どこがパクリなんだ？
逃げ廻ってないでさっさと答えろよ ｘｘの一つ覚えのごとく、同じフロントマスク、しかも、カエルにみたいな雰囲気で、買う気にならんな。 マツダ！
ユーノス！
アンフィニ！
オートラマ！
オートザム！
封印された悪夢が今蘇る！ >>143
そういうカタログのスペックだけで
語るから
意識高い系の乗るマツダなんだよ。
コピーブランドはいらない。 >>249
逃げてないでさっさとどこがパクリか答えてよヒュンダイ大好きなザイニチ君ｗ >>175
>そもそも中国は今から国を挙げて自動車産業に参入するためにエンジンの製造
>技術を必要としないEVを選択した
その通りだが、経緯なんかどうでもいいんだよ。
現実に中国がEVで販売を伸ばしてしまうんだからね。
すでに日本は中国製のバスを輸入する国になってしまってるわけだ。
「日本はその気になれば電気バスくらい簡単に作れる！」という主張はあるが
現実に安く作れてなくて輸入する羽目に陥ってるんだよ。
「中国はエンジン作れないから仕方が無く〜〜」なんて主張してモタモタしてるうちに
乗用車もすぐにそうなる、というか現実に中国製のEVの品質が年々どれだけ向上してると思ってるのよ？
お前さんが言ってるペラペラの自動車は10年前のか？5年前の奴のことか？
日本人が中国の製品の品質を馬鹿にして溜飲を下げてるのって、たいてい10年前やら5年前の製品を引き合いに出してたりするんだよな。
それと、先日北京行った時はかなりテスラ見かけたな。まあ、北京や他の大都市だけだろうけど。 >>250
は？
ココまで酷似してるから解説まで付けてんのに
からんでくんなw
カンコック大好きなのはツダチョンだろwww >>251
韓国製のバスはどうだろうね。
日本製より数百万安く燃費が良いとの触れ込みだが、
耐久性の問題がアレならもう輸入しないだろ。 >>107
じゃあ日本の車製造会社は何の努力もせず「円安」にさえし続ければ利益が出て復活するってわけか
日本企業の努力って結局日銀様に頼った安物売りしか出来ない所だから馬鹿にされて競争力が無く負け続けるんだろｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
