【航空】ヘリのように垂直離着陸可能な電動飛行機「Lilium Jet」が初の飛行試験に成功、都市交通を劇的に変化させる可能性 [無断転載禁止]©2ch.net
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米軍のオスプレイの様に垂直離着陸ができ水平飛行もできる垂直離着陸機(VTOL機)を、なんと電気エネルギーでまかなうという世界初の電動VTOL機「Lilium Jet」が、見事に、オリジナルサイズでの初フライトに成功しました。
最大時速300キロメートル＆航続距離300キロメートルの小型電動ジェット機Lilium Jetは、滑走路不要で離着陸でき、排ガス問題や騒音問題とも無縁なので、近い将来の都市交通を激変させる可能性を秘めています。
Lilium | Mission
https://lilium.com/mission/
Lilium Jetが初フライトで、見事に垂直離着陸＆水平飛行を成功させる様子は、以下のムービーで確認できます。
The Lilium Jet ? The world's first all-electric VTOL jet - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=n1QEj09Pe6k
「Lilium Jetは、垂直離着陸ができ、水平飛行も可能な世界で初めての電動飛行機です」と述べるのは、Liliumの共同創業者で最高経営者のDaniel Wiegand氏。
Lilium Jetは合計36個のジェットを翼に搭載する電気飛行機。ジェット燃料ではなく、充電した電気が動力源です。
ジェットファンの向きを変えることで、垂直離着陸したり、水平方向に飛行したりできます。
「誰もがいつでも手軽に飛べること」を目標に、Liliumはドイツで生まれたスタートアップです。パーソナルVTOL機を身近な乗り物にするのがLiliumの目的。
垂直離着陸できるLilium Jetは、長い滑走路が不要で、さらには電気飛行機のため騒音問題もないため、ビルの屋上を使って離着陸が可能です。
例えば、現在、マンハッタンからJFK空港まで55分かかるところが、Lilium Jetであればわずか5分で移動可能だとのこと。通勤に長い時間をかけている人であれば、毎日多くの余暇を生み出せるようになります。
Lilium Jetはタクシーにも応用される予定。目的地をタップするだけで、わずか数分でLilium Jetを手配するという配車サービスならぬ「配ジェット」サービスが提供される予定です。
Liliumによると、15分で12キロメートルしか移動できない自動車に対してLilium Jetは70キロメートル移動可能だとのこと。生活圏を30倍以上広げることができます。都会の喧噪を離れて田舎に住み、仕事の時だけ都会に出る、ということも十分可能になりそうです。
電動のLilium Jetは排気ガスを出さず、音も比較的静かだとのこと。自動車からLilium Jetにシフトすれば、都市環境が良くなるはずだとLiliumは訴えています。
2013年にスタートしたLiliumは、予定通りオリジナルサイズでのテストフライトに成功しました。今後は、2019年に最初の有人飛行試験を行い、2025年にオンラインでLilium Jetを予約できる配ジェットサービスの開始を予定しています。
http://gigazine.net/news/20170421-lilium-first-flight/ バッテリー劣化で数１０ｋｍも飛ばない内に墜落って事故多発しそうだなｗ The Lilium Jet ? The world's first all-electric VTOL jet - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=ohig71bwRUE >>1
パヨク達とマスゴミ達は勿論これに対して大反対して抗議するんだよね？
しなかったら大問題だよね？
ちゃんとお前らの対応を監視するからね？ ジェットというかダクトファンだろうこれ
発想は面白いけど こんなでかい（幅の広い）もん、日本の都市では使えんな。 VTOLの訓練なんてどこでやるんだｗ
ヘリですらホバリングが一番難しいんだぞ。 >>13
これはデッカいドローンみたいなもんだから制御はそこまで難しくない 交通違反者と警察による空の大捕り物が見れるのか・・・。 >>13
もちろん自動運転だろ
航空機のボトルネックはパイロット不足と育成費の高さだから
パーソナル化するには自動化が必須 >>7
こっちだよなw
これ人が乗ってないじゃん
チルトのドローンだね 隣の家まで数キロ有るような所じゃないと
意味がないような代物だし、大きさだな >>13
軍用機じゃねーんだから、ほぼ自動操縦だろ 真下から、でかいファンで吹き上げてやればいいんじゃね？ ヘリ方式だと障害物や人間にプロペラ引っ掛けるリスクあるけど
この方式だと安全性高そうだ >>32
離島はともかく田舎は道路空いてるから
地上走った方がいいよ
都市部の方が渋滞してて移動に時間を使う 一方アメリカでは 自家用飛行機の滑走路を敷地に持つのであった。 >>35
そうかな
山間部なら良いと思うが
クネクネした山道走るより上空を一直線飛ぶ方が早い 36個のジェットて何、ドローンなのかな長いはねは意味があるの
デザイン的なものなのかな？ 飛行機恐怖症の俺には最高のニュースだわ
これに乗って世界を旅したい 思ってたより纏まったデザインだな
でも、日本だと駐車する場所がない >>38
大きいエンジンをひとつ付けるより小さいダクトファンを36個付ける方が安全だと思うがどうだろう 自動車というのも限られた層だけが持っている分には便利な乗り物だった
仮にこの電動垂直離着陸機が広まっていけばいずれは なんだよまたアメリカ様の発明かよ。一国で百年先を爆走しとるな
アメリカ様居ないと科学の発展は殆ど無いのが哀しい すげえな
300kmも飛べるのか。電気自動車と同じじゃないか >>27
ビル風に煽られて都市部では使えないとかか
こういうのを誰もが当たり前に利用する時代になっても
アノ人らは、「オスプレイ反対」とかやってそうだなｗｗ
電気駆動でエア噴出しだと思うけど この駆動でマシン全体でどれだけの揚力を発生できるのかな?
このモデルは飛んでいるようだけど 中身カラでペイロードがほとんど無いなら難しいと思うけど
最新ミリタリー関連記事.
http://yamatotakeru999.jp/index.html
★深海から地球の内部まで広がる 日本の海洋探査マシン群
★トマホークのコスパ/CPを推定する
★習近平の目の前で告げられたシリア攻撃 トマホークの宴!! 主翼を折り畳み式にしてガレージに入る様にすれば
アメリカでバカ売れかな
これの目的地入力しての自動運転は車より簡単に出来そう お天気任せだろうなあ。
風が強いとか、激しい雨では飛べないでしょ。
お天気待ちで却って効率が悪くなる事もあるはず。
日本じゃあ、まずは離発着場の規制緩和しないと全然役に立たないし。 Flying in the city? The first electric vertical take-off and landing jet. BMW Welcomes.
https://www.youtube.com/watch?v=cSVCjxsoERc
モーター３６個、バッテリー６個で飛ぶ。風の吹き出し方向をコントロールして
垂直上昇、水平飛行を行う。多くのモーターを使うから安全である。
そんなとこかな。 https://youtu.be/JF90P1dxF50?t=37
小型ファンをいっぱいつけただけなのね
ここまでして空を飛んで移動したいものなのか このデザインなら揚抗比が高そうなので飛ぶのに必要なエネルギーは小さいだろう
上昇気流でソアリングだってできそうだ 2ちゃんってとりあえず否定したい、ってやつ多すぎだよな
島国根性とかいうけど、なんかの病気なのかな >>13
姿勢制御なんて全自動だろw
ドローンとか、上下左右だけで楽々操作だ 都市じゃなくて北海道とか無駄に距離がある場所のほうがいいんでね 燃料をプルトニウムにして地球3周ぐらい出来るようにしてくれ VTOLってすごい離着陸にエネルギーを使うんだろう
本当にそんなのに充電池と電動ファンで対応できるのかな？
数が増えたら単純に空間不足でSFの空飛ぶ車のようには普及できないことは20世紀の研究でも既に明らかにされている。
今、自家用ヘリか自家用飛行機を使っているごく一部の人たちが使う程度の量なら普及するかもしれない。
高価な自家用ヘリを置き換えることはできるかもしれない。 これ常にファン動かしてないと墜ちるやつか
動翼なさそうだし静的な滑空できない航空機なのか >>1
2017年にアメリカ連邦航空局FAAの形式証明を取得する予定の垂直離陸機 AW609
https://youtube.com/watch?v=FW5Fu1ZCjP0
三菱のMRJより先に取れそう 動力喪失した時にどうすんの？
車ならとめておけばいいが、空はそうはいかんぞｗ
規制とはその為のものだｗ >>64
田舎は移動に金かけたくない人ばかりだぞ
矛盾してる >>61
いやリアルにもおれのまわりにも結構いる
世間話するのがときどき嫌になることもある この挙動はまるでSF世界みたになってきたな
オブリビオンの警備艇みたなやつ作ってくれ 自動車より安くできそうな気がしないでもない
ようするに人が乗れてローターの多いドローンだろ 交通事故地獄が、地上から空へ。
それに伴い、巻き込まれる人激増。
今でさえ、老害による交通事故が申告なのに、
さらに、空かよ。
もういいよ、便利さの追及は。
その副作用が大きすぎる。 な？日本人って必ずできない理由を探すことしかしないだろ？
日本になんでグーグルやアップルが出てこないかなんて考えるまでもないだろ？ しかし、ドローンで人を運ぶというのは基本的には将来性の高い発想と思う
電動式なので基本構造が内燃機関より遥かに簡素だからメンテにコストがかからないし
石油燃料に比べると電気の方がかなり安く、ランニングコストでメリットが大きい
自動運転化する事でパイロット不足を回避し敷居を下げられるし
シェアリング化して稼働率を上げれば機体価格を個々人が負担する必要が無いので
いわゆる減価償却の負担が軽くなる
個人を載せる空飛ぶ無人タクシーは可能性のある技術と思う 理屈では正しくとも現実には至らないというのが往々にして
ドイツにあるからな。これもその類の物じゃないかという
気がする。 飛行機やヘリは動力停止しても滑空できるけどこれは… 人間は空中で距離感を把握する能力が低いかもしれないが
自動運転なら機械が判断するから問題ないだろう これオスプレイの廉価版みたいなもんだけど
性能云々いうとオスプレイ否定する事になるからな >>1
もう一つ
垂直離陸機 AW609 (乗客9人)
https://youtube.com/watch?v=ICOGrqcNu_g
アメリカ連邦航空局FAAの形式証明が今年2017年に取れる見込み
普通の空港に就航できる点が大きい >>58
これ、羽が横に展開する必要はあまり無いな
全翼機、デルタ形状でコンパクトに出来ないかな〜 免許はどうすれば取れるんだ！
あと駐機場とかはどうすればいいんだ？
メッチャ欲しいわ。 >>93
こと航空機に関しては燃料電池の方が筋がいいと思うけどな俺も >>92
水平飛行時に揚力つかえないと
航続距離すごく落ちるぞ マジンガーZのコックピットみたいだなw パイルダーオンｗ 電気のコードをつけてコンセントから電源とればバッテリー無しで飛べるのでは？ >>1これもなかなか良いアイデアだけど、都市交通の決め手には、右折帯の整備って夢物語はどうだろうか。 jaxaにもファンたくさんつけたVTOL構想あったな
あんなのでも実機すら作れないんだから日本は落ちぶれるわな >>105
アレはダクトファン
ジェットエンジンの排気ガスをダクトで小型のファンに回すってアイデア
内燃機関は小型のを沢山つけると効率が落ちるから出た発想
モーターはクラスタ化しても大きな問題は無いので
ドローン初め多数のプロペラに一つづつモーターつける 推力重量比１以上の動力源
燃費悪そう
環境にも優しくないな 中東の金持ちの国が太陽エネで充電するから環境にも悪くないだろう
たぶんフェラーリとかランボルギーニがお払い箱になるから
環境にいいはず 人生で成功してプライベート飛行機に乗って死亡率を高めるという矛盾 アメリカのＤＡＲＰＡは既にＶＴＯＬで空飛ぶ自動車開発して実験やってただろ
ロッキードマーチン案採用で試験車両できてた筈
どっかに動画あったけどｗ忘れたｗ >>109
ところがそうとも言えんのよ
自動運転自動車での試算だが、現在の自動車の平均稼働率は6%未満
全自動化してシェアリング化した自動車の稼働率は70%以上と予想されている
つまり本体価格2000万以上する高価な乗り物でも
自動運転とシェアリング化によって1人あたり100万円台の負担で運用できるようになるというわけ
2000万円ってのは今現在最も安いヘリや軽飛行機の購入価格とだいたい同じ 動画見たけど人乗ってないよね
でかいラジコンみたいな感じ。現状では人乗せられるほど出力が無いんじゃないの？
>>87
これはいいね ミニオスプレイだ 高須社長買えばいいのに >>76
うまくいかなくてもいいからとりあえず現実にやってしまえ、
失敗したらそれから考えればいい、というカウボーイ的な態度は
安全や人命にかかわる分野では感心しない。
もともと産業革命後に重大事故が多発したから、慎重になるように安全規制が整備されてきたのに
IT革命で調子に乗って頭が産業革命初期に逆戻りし、これは革命だから新世界に既存のルールは適用するな、受け入れるかどうかは実績を見てから正負の影響をはかりにかけて決めればいいと息巻く人間が増えている。
ITの中だけに留まっている間は実害も少なかったが、物理的な現実世界に出てくればそうはいかない。
IT革命は既に終わりつつあるともいえる。 >>117
最初に火を使う時、最初に海に漕ぎだした時、最初に空に挑んだ時、最初にフグ食った時
一体どれだけの人間が犠牲になった事か
イノベーションは大抵無謀と冒険から生じる
臆病者は世界を変えられない >>100
コードが絡まって近所迷惑だろｗｗｗ
ちゃんと電源供給用の飛行機を随伴させようぜ >>117
ずいぶん長文のレスを考えたな
らしいよ これ、３００ｋｍ飛べる電池を載せてるか？
どうも嘘っぽい >>117
もうカウボーイが活躍できる、無謀と冒険と無法がまかり通るフロンティアは存在しない。
既存のルールに支配されざるを得ない窮屈な文明世界になった。
それだけ世界は開発されてしまい、狭くなったということだよ。
人類は19、20世紀の乱開発で地球上のエントロピーを取り返しがつかないほど増大させてしまい、新世界開拓の余地と機会はすでに失われた。 >>125
全世界が日本みたいな規制だらけの国になってから言ってくれ 飛ぶ乗り物は事故時のダメージが大きすぎるから
個人が好き勝手乗れるようになる日は来ないんじゃないかなあ まだ子供の臓器移植ができない未開の国だからな
事なかれ事なかれ オンボードカメラもないし、パイロットビューの映像も無し。
こういうプロジェクトなら必ずしてるだろう記録だと思うのだが、一切無しで外部からの映像のみ。
資金不足に喘ぎ、更なる資金を得るためのフェイク映像のような気がしないでもないよ。 現状ではでっかい原寸大ラジコンだろう
ここから実際に人が乗って飛べる実用品まで行くには数限りないハードルがある
航続距離もこれからのバッテリーの進化を見込んだ数字と思われる >>131
ポストリチウムイオンがことごとく宙ぶらりんな状態なのにどうするんだろうな 歴史上、すべての文明が急速な進歩を旨としていたわけではない。
中華文明もある時期までは技術開発が盛んだったが、人口が環境上の限界に達してからは長い停滞を生きた。
日本の歴史にもそういう傾向がある。
これから人類の文明全体が、長い停滞の時代を生きる。
それも一人の一生をはるかに超える長い時間のスパンで・・・ これじゃない。
大きさを自動車並みにしないと、日本じゃ置くとこない。
自動運転じゃないと、離陸できない・上空で衝突・着陸できない。
結論。日本じゃ無理。 >>134
患者だけ乗せて誰が応急処置やら救命処置やるんだよ でも構造が簡単だからバッテリーさえ目処がつけば意外に安くつくれる気がする
動翼なしのFRP機体とモーターたくさん、あと制御系だろ
制御ソフトをつくるのは大変だがハードはRaspberryPi程度で十分
大量生産すれば今のプロペラ単発機より安くなるぜ いやでもすごいわこれ
内燃機関よりはるかにメンテナンスしやすいし
コードつなげば燃料補給（充電）できる
地味にブレイクスルーだよ 翼付きのドローンだな
翼があった方が水平飛行時の燃費がいい プロペラ機とは言わんのか
電気でジェットってどういうことなんだろうと思ったらプロペラというかファンというか
ファンから気体を噴出させてるからジェットはジェットだろうけど 故障したら単に上空からの落下物になるんだよなぁ
対処のしようがないじゃん >>147
ターボファンエンジンをモーター化したもんだから
外見的にはジェットに近いしまぁいいんじゃないの
深く突っ込んでもしかたない >>148
軽そうだから高度によるけどパラシュートで速度落とせるんじゃね おじいちゃん「台風来てるから飛行機で用水路見てくるわ」 >>148
従来の軽飛行機も故障したら墜ちるからそういうもんだと思うしか無い
モーターが多数あるので故障への冗長性は単発機より上だろう
ただ電源が切れたり制御系がトラブルを起こしたときに操縦士が不時着させるのは極めて困難
そこをどうにかしないとFAA認証が降りない気がする >>152
逆
全てのモーターの故障率が同じだとしたら当たり前だけど故障率は単発機の36倍 まずはこれを悠々使う金持ったやつらが郊外や田舎や北海道やらに移住して、そこが先進地になるんだよ
なんで現況都会で通用するかが前提なわけだ 今でさえ無能の寄生虫の蟻でウジャウジャの 高層ビルマンションという名の鶏舎に好き好んでクックの鶏だらけの >>153
ジャンボジェットみたいに半分止まっても何とかなる基準を求められるだろう >>153
当然一個や二個止まってもカバーできる設計だろｗ
VTOLじゃなくて滑走路に降りるならかなりの推力を失っても安全に降りれるだろう これ凄いなｗ
ホンダジェットゴミすぎｗ
何で日本の老害大手って時代遅れのゴミばかり作るんだろうね 自動車なんてものはエンジン暴走やブレーキ故障でその辺や人に激突して終わりだろ おー恐わ
馬車なら馬が勝手に止まることもしようが機械とか
でなくともどうせクソガキやジジイが乗り回して衝突しまくり 家ぶっ壊されるわ
道歩いていてそんなものに轢かれるのは絶対御免だから自家用車の許可など死んでも絶対反対
まあ確かにいえてるな 動画のどこにもこの機体出てこなくてワロタ。>>1どんだけ無能なの オスプレイよりも墜落率が高かったりして・・・
軍事用じゃないからと言って左巻きの連中も普及したら利用するのか 空を飛ぶ乗り物はいつか落ちる。
高い確率で高速時にブレーキが全く効かなくなる車に乗るようなもの。 >>131
ポンと人を放り込んでハードルクリア。
>>149
世の中にはダクテッドファンという言葉がありまして… 故ドラッカー教授はかってDDTを引き合いに出して、
新しいいいものだからどんどん使えばいいという無批判な態度は、最終的には全面的な禁止という不幸な結果を招くと警告した。
必要なのは慎重な導入と経過の観察、アセスメントであると・・
何でも新しいもので世界をルールごと変えればいいと息巻く革命人士はもって瞑すべし。 >>39
自分の意思、自分のペースで乗り降りできないのが辛い訳だな >>1
さらには電気飛行機のため騒音問題もないため、ビルの屋上を使って離着陸が可能です。
このあたりが肝なんだろうな
素晴らしいわコレ この後のパターン
トヨタ・・・ハイブリッド版を発売、強気な価格設定と悪い意味でエッジの効いたデザインで日本では悪評
ホンダ・・・ユーザーの期待値は高かったが昔のようなポップさの無い垢抜けないデザイン、スペックはパッとしない
家電メーカー参入の場合
シャープ・・・関西弁のナビ機能がついてる、オッサンの考える女性受けを狙った可愛い系デザインで誰にも受けない
マネシタ・・・ｺﾚｼﾞｬﾅｲと誰もが思う反面、誰もがパナで妥協 >>165
最悪乗ってる人と落ちたところにいる人が死ぬだけだろ
DDTみたいな大規模な環境破壊とは社会全体に与える影響がちがう
余裕余裕 事故ってから考えればいい まぁ事故が起きたら億単位の賠償確定だから
利益が吹き飛んで終了するんですけどねｗ ついにバック・トゥ・ザ・フューチャーの世界が来たか！
数年遅かったな！ >>33
垂直着陸ならそんなに難しくないだろ
車の縦列駐車モードみたいなものだ >>191
ただ、技術的にはこっちの方がずっと堅実だな
要するに単なるでっかいマルチコプターだから
こういうのってだいたい堅実な設計の方が勝つからね オスプレイ危ないとか言ってた人たちは
もちろん実用化反対運動するんだよねｗ >>196
反対するも何も日本の空ではこれは飛べないからな
規制だなんだとガチガチで
だから日本で作るやつも出てこない
航空技術も発展しない 骨 折
１２月、ＲＩＺＩＮ、神取忍は16日（土）の練習中に肋骨を骨折。
２月７日、宮原知子（１８）、左股関節を疲労骨折
国内初の飛び込み練習設備、使用中止…中１骨折 : 読売新聞
今のYahoo画面。若い男性の骨折が１度に二つも掲載されている。
https://twitter.com/onodekita/status/720207084432699393
心 不 全
第16回日本心不全学会学術集会
「心不全パンデミック」大震災における心不全の増加はこれまで報告がない。
『チェルノブイリの祈り』
たくさんの人があっけなく死んでいく ベンチに座ったまま バスを待ちながら
説明のつかない死が多かった 多くの人が脳卒中や心筋梗塞を起こした 駅やバスの中で
ランナー３人、一時心肺停止。 名 古 屋 ウ ィ メ ン ズ マ ラ ソ ン
小路啓之(46)、心筋梗塞。 リ カ ン ベ ン ト 運 転 の 漫 画 家
小林大哲（24）。崖下に転落。 ト ラ イ ア ス ロ ン
小泉義仁(51) 、駅で脳梗塞。 ス ピ リ チ ュ ア ル Ｔ Ｖ
森岡賢(49)、、心不全。 元 ソ フ ト バ レ エ
飯野賢治(42) 、心不全。 Ｄ の 食 卓
今井洋介 (31) 、心筋梗塞。 テ ラ ス ハ ウ ス
木村唯(18)、右足切断、筋肉腫。 花 や し き 少 女 歌 劇 団
エビ中の松野さん高一の頃から不正脈があったそうだ。
東京の友人の子供も同じ年で高一に不正脈があり、クラスの半分以上があったと聞いたそうだ。
https://twitter.com/husataro/status/8322327299912704
2014年11月23日 昨日夕方、埼玉市の某マクドに寄り、
マクドを出てから体調不良を訴えた女子高生二人組が動けなくなり…
途中、二人は共に完全CPA(心臓停止)を起こし、既に死亡した状態で病院に到着
https://twitter.com/neko_aii/status/840925448301248513
鼻 血
『進撃の巨人』作画監督・杉崎由佳（２６）
ツイッターで親族から死去報告後、非公開に…真偽不明
「頭が重たい」「歯が痛い」「親戚のおっちゃん亡くなってもうた」
「嫌な予感していたんだよな。頭打ってくそいてえ」
「服に血がめっちゃついているけど出血原因がわからん」などとツイート
橋本環奈
おうちで勉強してます…何故か鼻血が出てきました…英単語の本に鼻血が…
https://twitter.com/H_KANNA_0203/status/820094849462333440
林田力 東急不動産だまし売り裁判で検索したら分かります 223ccのスクランブラーバイクで十分
都市部で片道6kmの通勤も僅か20分で行ける庶民の最速マシーンなり(｀･ω･´)ゞﾋﾞｼｯ!! >>202
それ時速18kmだろ
チャリのほうが早くね？ エネルギーの無駄遣いとか思えん
電気には電気にしか出来ないことをやらせるべき 危険なプロペラが小さくて丸出しでないのがいいね
エンジン故障時の交換も簡単に出来そう ファンが異様に小さいんだが人のせれるんかこれ
人乗ったらもっと電源と大風量ファン必要になって重量増えてってループにならんのか？ ヘリコプターのような単純な作用反作用で機体を浮かせるんじゃなくて
ダクトファンで翼上面に負圧を作り、揚力を発生させて機体を浮かせようという設計なんだな
STOL機では飛鳥が似たようなことやってたけどVTOLでも可能なのかな？？？
できそうな気もするけどほんとにできるのかよくわからん javaもクラスターファンのVTOLを研究していたがどうなった。 >>211
ジェットの意味を調べた方がいいぞ
まあ俺も一瞬？って思ったけど 騒音が解決できりゃいいね
無理だけど
日本では無用の長物 >>215
推力を量で稼ぐと騒音は低下する
また垂直離着陸で影響範囲も狭くなる
離陸距離を縮めて騒音を減らすのがSTOLの思想 >>213
ダクテッドファンとジェットエンジンは大違いだしダクテッドファンをジェットとは普通呼ばない >>217
うんだからジェットの意味をしらべてみよう ジェットって噴き出すって意味だろ
ダクテッドファンは揚力であって空気を噴き出して飛んでるわけでないからジェットって言うのはなぁ >>218
現象の名前と機械の分類名の区別が付いてないゴミカスに発言権はねえぞ 名前なんて些末なことだろ
こだわるとこはそこじゃない >>218
ならばレシプロエンジンでプロペラ回して飛ぶ軽飛行機もジェット機だな こう言うの見るたびに大多数はすぐ騙される馬鹿なんだと思うわ
これのどこが改革なんだよ
電車1編成に何人乗っているか(3000-4500)
何分に1編成の間隔か(1.5-2)
とか考えれば分かりそうなもんだけど >>225
まあ千とか万単位で乱舞すると管制しないと事故頻発だなー >>225
めちゃくちゃ普及して膨大な機数が飛び交うようになったら
従来の航空管制システムではとても対応できないだろうね
飛行機同士が通信して安全かつ最適な飛行経路を自動的に設定する仕組みが必須になる はいその通りです
さらに今のバッテリ性能だと、3時間充電で10分飛行程度でしょう コストどのくらいなんかな
平民が地べたを1時間かけて移動してる上を、超富裕層がこれで5分で移動とか？
いよいよそういう世の中が来るのか 救命救急用のドクターヘリの代わりで運用するなら、ありじゃないかな。 >>230
時速300kmで航続300kmなら1時間飛べるってことでしょ。
充電に3時間かかっても、電動アシスト自転車みたくバッテリ着脱で解決。 >>229
「噴き出す」の意味もわかってないアホ乙 w >>233
超富裕層は今でも自家用ヘリに乗ってるわ
バッテリー次第だけど1000万でつくれたらいいね リチウムイオン電池は1時間の充電で50％弱充電できる これはいける。
これぞそら飛ぶクルマ。ついにきたか。 >>238
「ダクテッドファン」ってどんなもんか知ってるか？
知らなかったらググってもいいぞ >>243
知ってるし別に矛盾しないし
何を言いたいのかさっぱり
まあ知ったかを誤魔化そうと必死なのは理解したよ w >>244
無知を認めること、間違いを認めることは別に恥ずかしい事じゃないぞ >>245-246
鏡 乙
そう言えばプロペラガーとか言ってた奴もいたな w >>237
だからそれが嘘なんだよ
リチウムイオン電池だとしてもエネルギー密度的に2桁、3桁くらいおかしい レクトン＠4/17曜ちゃん&5/1北原荘‏ @akncny 20 時間20 時間前
・会社間またがっても乗り換えなく不便ありません
・ブルートレインなくなりません
・ローカル線なくなりません
#そう言えばあれどうなったの選手権 pic.twitter.com/kSWkrzZ08w MRJ開発陣はこっちに人も金も投資して欲しかった。 >>247
ダクテッドファンのどこに「噴出させる」要素があるのか言ってみろよサル なるべく噴射速度を下げて噴射質量を増やさないとあっという間に電池切れになるってのに
こんな大きさの吸気口の面積じゃ詐欺か物理学無視のバカだ >>251
> ダクテッドファンのどこに「噴出させる」要素があるのか言ってみろよサル
普通に吸入口と排出口があって排出口から空気を「噴出」させてますがなにか？ >>253
シュラウドリングの役割何も理解してなくて草も生えない >>253
ダクトファンやプロペラが発生させる程度の流速を噴射とは普通言わねえし
動力機関における噴射式の「噴射」は燃焼を伴うもんだからな文系 >>255
で、何が言いたいんだ？ w
>>256
> ダクトファンやプロペラが発生させる程度の流速を噴射とは普通言わねえし
> 動力機関における噴射式の「噴射」は燃焼を伴うもんだからな文系
オレオレ定義乙
反論するなら流速の範囲とか書いてるソースよろしく
理系なら当然出せるよね？ w しかしこれ見て疑問を感じない人って可哀想だよね
例えば、子供の頃、ラジコンとかで遊んでた人はこのくらいのモーターとバッテリにはこのくらいのパワーとエネルギー密度があるとかすぐわかる >>257
ダクテッドファンをジェットエンジンと定義してる論文出してくれるなら考えてやってもいいがな ダクテットファンをジェットエンジンと定義するなら
ジェットエンジンにファンを追加したターボファンエンジンのときだけじゃね？ >>259
論文とか言い出しちゃったよ w
流速とか知ってる単語だしたはいいけど具体的に聞かれたらなにも答えられないとか恥ずかしすぎるだろ w
ducted fan jet
辺りでググってから出直してこいよ >>261
お前も>>257で同じ事言ってるんだがアルツハイマーか何かかな？ google検索の結果ってのは論文だったのかｗｗｗｗｗｗ
んで、その検索結果でダクトファンをジェットエンジンとしてカテゴライズしてるページはあるのか？ん？
まさか「ducted fan jet」で検索したらリザルトが表示されるからダクトファン＝ジェットエンジンだと思っちゃってるのかな？？？？？ 用語が全部論文で定義されてるとかアホすぎだろ
で、流速はどうしたんだい？ w >>263
意味不明
具体的に書けないならROMっとけよ >>262
どこぞのアホは知らんようだがプロペラの周囲をナセルで覆って翼端渦を整流し、推進効率の向上と騒音低減効果を狙ったのがダクテッドファン
インペラの駆動力をガスタービン機関に依存しない場合当然分類としてはプロペラの亜種になる
ジェット機のスケール機でプロペラ付けるとスケール感ブチ壊しだけど本当のジェットエンジンは色々と敷居が高いってことで
ラジコンの世界では古くから使われてるけど別にラジコン用語って訳じゃない >>267
ダクテッドファンはそうだけど
ダクテッドファンジェットっていう呼び方のほうね >>268
ダクテッドファンを使ったジェット機の模型って意味だろ ちょっと図体はでかくなるが、ヘリウムガスを詰めた風船も機体内部に入れて
無動力になったときにゆっくり落ちるようにしてほしい >>271
その風船を巨大化させてその下にキャビン取り付けたら完璧じゃね？ >>273
大きさはある程度で折り合いをつけるって話をしないと
つまんないじゃん、小学生じゃあるまいし >>274
ヘリウムガスの浮力を調べてから書き込みなよ小学生じゃあるまいし デカいラジコンが飛んだだけの動画だな
30kgはなさそう モーターが36個もあるのに、構造が簡単といっている人いて驚く。 >>271
こう言うやつってどう言う子供時代過ごしたんだろう
ヘリウムの入った風船とか触ったことがないのだろうか
学力以前の問題 ヘリウムガス機体内に積んでもヘリウムガスの分重くなるだけなのに。
アルキメデスの原理も理解していない。
機体の重量の浮力を得るには巨大な気嚢が必要。 >>283
こう言う極端なバカがいるのって先進国で日本だけじゃねえの? しかしシーメンスも電動飛行機やってるし、ドイツは熱心やな
あと10年くらいしたら10人乗りくらいのコミューターが飛ぶんかな？
実際に飛び始めたらマスゴミが日本は出遅れたと騒ぐんやろな 出遅れるも何も実現困難な要素はバッテリのエネルギー密度の低さとと価格の高さだけだろ >>267
知ったかのオレオレ定義はもうお腹一杯 w
ジェットの定義に燃焼なんて関係ないし 山 本 太 郎 が 疎 開 の 呼 び か け
高濃度汚染地域・東京から山本太郎です。
超高濃度汚染地域・福島、東北にお住まいの皆さんこんにちは。
福島の皆さん、東北の皆さん、できることなら避難してください。
https://twitter.com/neko_aii/status/853581647580495873
親が福島にいる
「住んでいい場所じゃないのに
政府ｂﾍ被害を小さく給Uりたいから、滑�ｯといわない＝vと、親はいう＝B
https://twitter.com/neko_aii/status/854669640852570112
福島大学の方から聞いた話
いま福島で、一番放射線から守られてるのは？
子供でも学生でもなく、モニタリングポスト
周囲はかなり徹底して除染。
少し離れて測るだけで数値がぐっとあがる。
https://twitter.com/neko_aii/status/854667593717653509
高校生のTWより
「中学校の給食に、福島産とか、茨城産しか出なかった。
政府って子供のことを放射能処理ゴミ箱ぐらいとしか思ってないんだろーな。
それに気づいてたの、私くらいだろーな。給食はまったく手つけなかった。」
https://twitter.com/neko_aii/status/855782891351035904
世 界 教 師 マ 人 ト レ ー ヤ
（まもなく、日本発の株式大暴落、次いで米国債暴落の後、各国メディアに登場、ＵＦＯも）
若 年 性 ア ル ツ ハ イ マ ー 病 の 原 因
認知症の過程は放射能汚染によって加速します。
若年性アルツハイマー病の原因となっており、
人々は肺炎やインフルエンザ、慢性疲労、癌、
ＨＩＶ/エイズなどに抵抗できなくなっています。
免疫システムの崩壊の結果がアレルギーです。
死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。
河川の汚染は犯罪と見られなければなりません。
多 く の 人 々 が 放 射 能 の 影 響 で 死 ん で い る
問題は、日本政府が何も認めないことです。
多くの人々が放射能の影響で死んでいるのに、
彼ら（日本国民）は幻想の中に生きています。
日本の近海の食料は安全ではありません。
健康上のリスクは福島に近づくほど高まります。
福島の子供達は癌をもたらす被爆をしています。
福島の住人は廃炉後1、２年で戻れるでしょう。
厳 し い 警 告 と 重 み が 発 せ ら れ る
マ人トレーヤは原発の閉鎖を助言されます。
マ人トレーヤによれば、飛行機など原子のパターンが妨害されると墜落します。
マ人トレーヤはいかなる人間よりも危険をよくご存じです。
マ人トレーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。 >>289
じゃあジェットエンジンの定義をちゃんとした論拠付きでよろしく スマホでオートパイロットの自家用飛行機出来るんか。 航空管制はAIにやらせるんだろ。保険会社は面白いことになってきやがったぜ。と目の色変える。 自宅のあるアパート屋上にヘリポートがあるから、漏れも配ドローンの注文が出来るかな？ MRJは欧米によって徹底的に嫌がらせされている。
非関税障壁だ。 林田力 東急不動産だまし売り裁判で検索したら分かります ヒロボー
1人乗り有人ヘリコプターのコンセプトモデル『bit（ビット）』
https://response.jp/article/2012/10/11/182904.html
↑これの発売を待ってたんだけど・・・ >>299
マルチコプターの進化が著しいからねぇ
構造も簡単だし
ヒロボーはラジコンヘリやめるんでしょ >>37
ヘリは高度が有ると厳しい
南北中央アルプスを越せないから迂回する事になり
車の方が速かったりする 規制の問題で日本では普及しない
米国と電気自動車先進国でもある中国で普及するだろうね 人載せて飛ぶのはムリだろうなぁ
3年引っ張って2022年に計画倒産 >>1
単にプロペラで飛んでるだけなのになんで今までできなかったの？ >>307
一つは制御技術が貧弱で熟練した人でないと操作できなかったから
もう一つはHV/EVの普及でバッテリー（制御装置込み）の能力と価格がリーズナブルになってきたから >電気エネルギーでまかなう
故障すれば一発で終わりか >>313
これ斬新だな
一見すると、翼の揚力に影響を及ぼしそうだけど
どうなるか予想つかないわ 俺はこっちが好き、NASAのやつ
NASA Drone Test Flight (Greased Lightning Aircraft)
https://youtu.be/xOIw73bapDw
ちゃんと飛ぶし、何よりメカメカしくて格好いい >>316
エンジンと違って騙し騙し動かすことが出来ない >>319
勘違いしてるがモーターでそれぞれ駆動してるので36個のモーター中1個ぐらい壊れても問題ない
liliumはサブバッテリー積んでるのでメインバッテリー死んでも切り替えて安全に着陸できるとのこと そもそもエンジンの方がメカニカルな作動部が多いのではるかに故障しやすい >>321
航空機用エンジンの信頼性の高さは尋常じゃない 〜2025年〜
アメリカ、中国、東南アジア、欧州はLilium Jetに代表される電動航空コミューターの可能性に気づき、素早く免許、法制度を整えた。
他方、日本では、経済産業省、警察庁などが航空法改正や免許制度の制定について、役所間の縄張争いを始め、一向に電動航空コミューター導入の気配
すら感じられなかった。
このため、日本は電動航空コミューター産業で大幅な遅れをとり、かつ、都市交通がアフリカ諸国以下となり急激に経済的地位を低下させていった。
未来が見えすぎるわ。 そもそも日本はセスナですら免許取るのにハードル高くてアメリカに渡航して取得したほうが楽という
日本がウルトラライトプレーンを緩和したら確変おこるけど
まず無理だろうな 都市交通システムの遅れが経済的地位を失う事に繋がるロジックを説明して 離着陸時以外のエネルギー消費は電気自動車とかわらないらしい
それで300kmも飛べるんだな しかし20年くらいで中小型機でVTOLアタリマエになりそうやな http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/042507327/
この記事によると普通のドローンより90%消費エネルギーが少ないそうや
恐らく翼があるから水平飛行時の電費が良いのやろう。 電費なら動力を減らしたほうがホントはコスパがいいんだけどね
面白いのは19km 5分 52ドル
１時間に４回飛ばせば200ドル
パイロットの月給を10000ドルとすると日給430ドル
時給で53ドル
予約制でフル回転なら1時間あたり150ドルの利益
150ドル×24時間×365日＝1314000ドル
1機1億円でも十分採算取れそうな気がする >>314
エンジンだと故障しても大丈夫なのか？ w
まあ配線は複数系統に分離してるだろうしモーターは数個壊れたぐらいなら大丈夫だろ 1年間全くノーメンテで飛ばすのか
絶対乗りたくねえわ >>330
クアッドコプターは滅茶苦茶効率が悪いってことでもある。 >>327
軽飛行機の燃費は普通自動車と大きくは変わらない。それと同じこと。 輸送力が段違いだから鉄道網とは棲み分けられるよ
大型機ができたら話は別だけど 誰 が イ ス ラ ム テ ロ リ ス ト を 創 っ た の か ？
いままでのアメリカの大統領の中でマルタ騎士団のメンバーはは何人いたか？
オバマ大統おどろききましたね
現役の大統領です後は？
ブッシュ大統領
マルタ騎士団のメンバーです
この二人だけだったら相当偶然ですね（笑）
なんで大使館があるの？
国がないくせに外交関係をもつ独立した組織体であることはこの人たちだけ
一千年間続いてますこれ
アメリカの軍隊の中の特殊部隊はすべてはこのマルタ騎士団が作り出した組織であると発表しました
この人はプリッツァー賞をもらったジャーナリストだからいい加減なことは言えませんよ
ブッシュ大統領からは敵はイスラムだと言い始めたんじゃないですか？
ブッシュの次はオバマ
両方ともマルタ騎士団
マルタ騎士団は一千年間キリスト教の騎士団として敵はイスラム教でしょ
だから変わらないね今の戦争みて
同じ連中は同じ戦いをやり続けているのではないかというニュアンスがある陰謀論でしょうね
物凄い批判をうけたこのジャーナリストもちろんよ
ＣＩＡのリーダーだった人たちはみなマルタ騎士団だったということは事実です
われわれキリスト教徒がイスラム教を必ず遅かれ早かれ片付けていかなければならんぞ
という意志の強い部分が残っているわけじゃん
そして現代のリーダーたちの間に彼らはいるということは事実
心の中で最後のバトルやろうぜということを考えてるわけ
その最後のバトルはＩＳＩＳですね間違いないです
誰がいまシリアを空爆してるんですか？
ロシアとアメリカなんですよ両方やってるのね
でシリアから中近東をメチャクチャにすることによって
イスラム教をぶっ壊してやるという考え方はないことではない
https://www.youtube.com/watch?v=qFzpkbaR7Ss
しかしファンの写真みるとCPUファンと大差無く見えるな
こりゃ山洋電気にも頑張ってもらいたいな クラスターファンは電動で、推進はエンジンにした方が良さげ。 >>346
反重力装置でもない限り大気中を飛ぶには効率がいい。
浮き袋でもいいけどスピードが遅いからね。 また閉鎖的村落共同体おらが村根性の儒教老害前例主義国家ジャップが遅れを取ってますねwwww >>100
ケーブルの重量プラス大容量AC−DCコンバーターで機体重量が増える。
その前に移動が制限されるやろ。 ヘリコプターの揚抗比は約4程度だから燃費は悪い。軽飛行機は約10、大型ジェト旅客機は20近い。 歴男R.de-medici世界平和の為に‏ @328773377pirate 8 時間8 時間前
安倍内閣の支持率とは、日本国民の無関心率❗️まさにその通り。1強支配の内実は、政治への無関心と、政治を諦めて投票に行かなかった結果だ‼️
内閣支持率が高ければ、暴言失言何でもオーケーの唖然🙅‍♂️
北朝鮮の危機を煽り戦前回帰を目指すのは滅びの道だ❗️
#ヤバすぎる緊急事態条項 pic.twitter.com/LpfWhgm0SA >>363
サブバッテリーに切り替えて緊急着陸するのでそれはない >>363
飛行機のタンクって複数に別れてるでしょ
バッテリーも同じですよ >>367
飛行機の燃料タンクが区画分けされてる理由は姿勢変化と燃料の消費による重心位置の変動を抑えるのと冗長性確保のため
バッテリーがクラスター化されてるのは単純に必要な電圧と容量と放電量を確保するため
目的が全然違うわマヌケ >>368
> 冗長性確保のため
バッテリーでも同じですよ
EVしか知らないんでしょ？ >>370
多分こいつリチウムイオン電池が1セルにつき3.7Vしかないのを知らない 2019年までに有人で飛べるくらいパワーソースが進化してたら
ビジネスとして成立させられるのはこの会社じゃない すでにバッテリーの出力で自力発航出来るモーターグライダーは存在する。 >>372
インバーターと1セルあたりの電圧にどんな関係があるさんですかー？ｗ >>376
> リチウムイオン電池が1セルにつき3.7Vしかない
とか言う奴に聞けばいいと思うよ w 電圧が低いと損失が増えるんや、そこら辺にある高圧送電線の「高圧」とは
高電圧の事で、損失を減らすため、わざわざ何万ボルトまであげてある
最低オームの法則を理解してないと、これ以上の説明は無理 なんでいきなり送電線の話してるんだ？
HV とかで500V程度まで昇圧してるのは損失のためじゃなくてモーターに必要な電力送るためだぞ
煽るにしてもちょっとレベル低すぎる w >>379
損失の為だよ
100kW出力想定で、12Vの時と、500Vの時じゃ
8kA、200Aとなり、前者は机上でしか成立しない >>379
へー3.7Vを500Vに昇圧してんのか
効率クソ悪そうだなそれ
昇圧に際して一切のロスが生じないというあり得ない想定でと電流は1/135だぞ(笑)
どんな機械がそんなアホなことしてるか教えて欲しいわ
因みに旧リーフは1セル34.8AhのLi-Poを96S2Pで使ってるが 極論出してきて勝ち誇るバカ乙
12Vで100KW出せるモーターがどこにあるんだよ w え、リーフって極論なんだ(笑)
で、3.7Vを500Vに昇圧させて使ってるアホな機械はよ教えろよ >>381
> へー3.7Vを500Vに昇圧してんのか
いきなりどうした？
単一セルで構成してるって言う電波でも受信したのか w >>383
>>382 は >>381 へのレスじゃねーよ
内容見りゃわかるだろうに、バカすぎる なんだ直列と並列の違いが理解出来ない池沼か
小学生から人生やり直せよ 昇圧？効率？
直列にするだけなのに何言ってんだこの無知 >>386
並列？
今度はそう言う電波を受けたのか？ w >>1の動画リンクが間違っている
善意で訂正してくれているが
The Lilium Jet – The world's first all-electric VTOL jet
https://youtu.be/RLqzatnVAfA >>389
なあ、おまえ
30kWhのバッテリを200Vで6分で満充電した場合の電流って何Aかわかるか？
但し、電池は理想、効率は100％とする 関連動画でこれが面白い
中国で偽ニュースになったバスに似ている
Hum Rider
https://youtu.be/uNeyXE4GQww >>391
いきなり違う話しろって言う指令でも受けたのか？
EV関連スレに書きまくってスルーされまくってたな w >>393
おまえのレベルを試してるんだよ
こんな初歩の計算もできないってことはやっぱり知ったかじゃねえか
無能の癖に反論なんかしなくていいんだよ ＥＶでもまだまだ不安な部分はあるのに
航空機とかいらね VTaQt5QW
みたいな計算の出来ないバカが
こう言うのはすぐ信じちゃうんだよな
知識があれば10分、20分で電池切れになるってすぐわかる
＞最大時速300キロメートル＆航続距離300キロメートル >>394
人のレベルを試せるレベルになってから出直してこいよ...
30KWh/200V/(60min/6min)=1.5KA
とか無理だろーって言いたいだけだろ
テスラが85KWhモデル出してる時代に何を言ってるんだよって思うけどもう充電時間ぐらいしか叩くところないから必死なんだろうな w
>>397
ソーラーで世界一周とかも知らないのかよ... >>398
ソーラーパネルで世界一周する航空機のアーキテクチャーと
垂直離陸する航空機のそれを比べるあたり全く理解してねえじゃん >>399
どう違うのか電力量を具体的に示して説明してみ w >>400
話が発散してきたから元に戻すけど、
おまえはこれが本当であると言う主張でいいか?
＞最大時速300キロメートル＆航続距離300キロメートル 自重500kg、揚抗比20で計算すると300kmの航続距離に必要な電力量は約38kWh。 >>39
こんなのより普通に大きい飛行機の方が安全だよ？ 米軍基地周辺にいる基地外のみなさ〜ん
落ちる飛行機が出ますよ〜。
危険なので、こちらの反対運動よろしく！
9条信者のみなさん〜。
9条フィールドで市民を守ってください！ 25*(300*1000/3600)/75=27.7ps
27.7*0.75=20kW
ってところか バッテリーのエネルギー密度が250Wh/kgだと20kWhのバッテリーの質量は80kg。 エアバスの電動機「E-Fan」は最大離陸重量550kg、搭載バッテリーは29kWh、質量167kg。 空を飛ぶものは地上を走るもの以上に厳重な扱いを求められる
操縦にしろ整備にしろ
よって大きく普及することはない はい
で、当該機は垂直離陸するとありますが、
垂直離陸時に必要な出力は？
水平飛行に切り替わるまでの時間は？
推定でいいよ >>413
考慮していなかったと言うことでいいですね？ 制作過程などが、スマート過ぎて、フェイクにしか見えない。
かの国の搭乗型ロボットのようだ。 >>414
いったい、専門家でもない私に何を期待しているのかわからない。
詳細な仕様が公開されている訳でもないから想像で書いているだけだが。
垂直離陸に必要な馬力を知りたかったら、自分でファンの円盤荷重を設定して計算すれば良いのに。 >>416
垂直離陸出力と重量の関係はヘリコプター
電気モーターとバッテリ容量のバランスはドローン
これらからだいたい想像つくだろ
こんなスペック計算するまでもなくありえねえんだよ
ちょうどいまのドローンの比率がいまの技術の限界値であり、10分くらいで電池切れになる http://www.techno-web.co.jp/?rc=ucv_dji_s900_s1000
このドローンだと6.8kgでホバリングでの消費電力が1000W。
100倍の質量で計算すると100kW。 ドイツのベンチャー企業なのか
凄いことをあっさりやってしまうのな 重量はどれくらいなんだろう。
ヘリより軽量なら既存建物の発着陸スペース使えるけど。 >>403, >>418
離着陸に各々5分かかるとして
100KWh×(10/60)+20KWh=37KWh
マージン見て50KWh程度ならそれほど荒唐無稽じゃないと思う >>418
飛ぶモンやからペイロード込み200〜300kgくらいに収めるんじゃねえの >>420
> 重量はどれくらいなんだろう。
| Its take-off weight is 600kg and payload capacity is 200kg.
モーターパワーは
| The aircraft is powered by 36 ducted electric fan engines, which generate approximately 320kW (435hp) of power.
だけど、
| それだけ多くのエネルギーを必要とするのは、離陸時の15〜20秒間程度です。
なので離陸時に必要なエネルギーは320KW×(20/3600)≒1.8KWh程度。
着陸時にも同様のエネルギーが必要だとして3.6KWh
| 飛行モードでは、その10分の1だけでよく
なので、+32KWhで総計35.6KWh
>>417 がどんな計算して10分でバッテリー切れって言ってるのか知らんけど、「計算するまでもなく」と言うより「計算できない知ったか」なんだろうな w >>423
そら世の中にはジェット戦闘機がマッハ３と言ったら
マッハ３でずっと飛んでられると勘違いしてる人もいるわけで
そらその速度で飛んでたら燃料足りませんわ どうせ完成なんてしないんだから無意味な計算とかくだらん >>427
よしわかった
反対するからまず日本の空を飛べるようにしろ >>425
で？
何が言いたいの？
示したURLのリンク先以上の情報があるなら教えてよ こんなバカでかいのに1人しか乗れない時点で実用性云々以前の問題
空を飛ぶってのがいかに非効率的かよく分かる ついに空とぶクルマの本命がでてきたな。
>>432
いやいや効率いいだろ。直線で移動できるんだからこれほどエネルギー効率のいいはなしはない。上り坂も信号も関係ないし。 >>432
どこに一人しか乗れないなんて書いてある？
今の所は一人も乗れないが 日本は規制地獄
他国で一般的になってからようやく、だろうな
しかし車の自動運転よりは速く実用化されそうな希ガス >>433
空飛ぶ機械のエネルギー効率は得てして酷いもんなんだが エネルギー効率より運用コスト
電力は安価なエネルギーの一つ >>40, >>432
バカってなぜ自分の思い込みで語るんだろう w >>438
バカってなんでソースも確認せずに語るんだろう >>439
だからそう言うことは >>40, >>432 に言えよ w
>>424 のリンク先に今回のプロトタイプは２名だけど最終目標は５名って書いてあるんだから読めばいいのに >>440
5人乗れるようにしたらさらにデカくなるな(笑) 飛行機の燃費は揚抗比と重量で決まる。
ジェット旅客機の揚抗比は20近い。 >>442
エンジン形式関係ないとかすげえぶっ飛び理論だな 突然故障して錐揉み墜落したらエアバッグじゃ済まないよな。
パラシュートを超える安全装置が必要になる。
けど実用化が進めば現在都市部に集中してる人口が離島や山間部へ分散して生活スタイルが激変するかもしれん。 >>444
これのメリットは動力が36個もあるので1つや2つの故障による墜落リスクを減らせるメリットがある
https://i.imgur.com/sx9P5xc.png
そのぶん重くなるデメリットもあるけど
まあ羽が折れた時とかのためにパラシュートを装備すると言ってるけど
https://i.imgur.com/QjSV4bz.png >>117
日本人がそう思ってても、アメリカや中国は勝手に進んでいくだけだから
まあ、そうやって永遠に居心地のいい洞穴に引き篭もってればいいんじゃないかな この規模の機体を十分に減速させられるパラシュートってそれだけで人間一人分より重い >>449
定員が1名少なくても安全性が向上する方がいいだろう パラシュートって地面に激突しないってだけで落ちる場所選べないから日本じゃ高圧送電線に引っかかって炭化して死亡とかありそうだな
しかも停電で被害を被った企業から損害賠償請求の嵐というおまけまでつく >>452
それパラシュート無くても同じって言うか破壊力増してるからより被害が大きくなるだろ w >>452
いいこと教えてやろう
損 害 賠 償 保 険
さあ勉強してみよう パラシュートなくても墜落することにかわりないんだし 旅客機にもパラシュート積めとか言い出しそうな池沼がわんさか プライベート機にパラシュート積んでも誰に
文句言われる筋合いもないだろ パラシュートは国交省も軽量飛行機に積めって言ってるんだけど ウルトラライトプレーンと軽飛行機の区別ができない男の人って…ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
