【自動車】トヨタがＥＶ開発に本腰、中国の動きなどで戦略転換 [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタ自動車(7203.T)はこれまでの開発戦略を１８０度転換し、電気自動車（ＥＶ）開発に本腰を入れざるを得なくなっている。業界内で次世代自動車の主力はＥＶとの見方が強まる一方であることに加え、中国の政策に背中を押された形だ。
ごく最近までトヨタは、電気のみで走行する１００％ＥＶに背を向け、次世代車として水素式の燃料電池車（ＦＣＶ）開発を積極的に進めていた。２０１３年、ガソリンと電気のハイブリッド車「プリウス」の生みの親の内山田竹志会長は、水素電池車は従来の燃焼エンジンに対する「実際的な代替役」だと語り、ＥＶが使われるとしても近距離用に限定されるとの見通しを示した。
同社はモーター搭載式のハイブリッド車とプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）が水素電池車への橋渡し的存在になると予想。１４年にはついに初の水素電池車「ＭＩＲＡＩ」の販売を開始した。
ところが昨年末、長距離走行可能な１００％ＥＶの開発を始めると表明し、豊田章男社長直々に指揮を執る新部門を立ち上げた。業界専門家によると、２０２０年ごろには販売にこぎ着けるはずだという。
あるトヨタ役員はこうした方針変更について「苦渋に満ち、胸が痛む」と表現している。
トヨタに姿勢を変えさせた大きな要因は、世界最大の市場である中国にある。同国政府はクリーンエネルギー自動車の普及促進に向けた厳しい燃費基準導入を計画しつつあり、世界の大手メーカーは試練にさらされている。
昨年９月に公表された当局の提案では、各メーカーに販売台数の８％を来年までにＥＶないしＰＨＶとするよう義務付けた。この比率は２０１９年に１０％、２０年には１２％まで高められる。
業界側の働きかけでクリーンエネルギー自動車に関する販売義務の比率やペースは多少修正されるかもしれないが、トヨタを始め各メーカーは中国が２０年までにＥＶを本格的に市場に普及させようとする基本的な流れは続くとみている。
ただトヨタにとってこれは死活問題になりかねない、と別の役員は懸念を示した。中国の提案によると、プリウスのようなモーター式ハイブリッド車はガソリン車と同等に扱われ、厳格な燃費基準達成のために利用できる「新ＥＶクレジット」を稼ぎ出してくれない。
トヨタの大西弘致中国本部長は１８日、「中国の見解ではプリウスはガソリン車と変わらないので、われわれはアレルギーを克服して電気自動車を考え出すしか道はない」と述べ、来年には中国でＰＨＶ販売を始める方針を明らかにした。いずれは１００％ＥＶの販売も目指すとしながらも、その具体的な時期は示していない。
http://jp.reuters.com/article/autoshow-shanghai-electric-idJPKBN17M08E >>343
フォークリフトも水素進んでるけど生産が間に合わないんだよ
MIRAIは手作りだし、バスにしても量産体制はできてない
FCV一本みたいに考えてる人は誤解してるわけ >>340
専用に水素スタンド置けるからね。
LPガスのタクシーも、ほぼ専用のガススタンドがある。
燃料補給を特定出来る業務車両では有効なのかもしれない。 >>345
EVの主戦場は待ち乗り、近郊乗り、小型車だね >>344
2025年にたった100基
一方カルフォルにあのEVステーションは今何基あるでしょう？ｗ >>349
水素だと3分で100％充填
ガソリンの上位互換ってのが魅力なんだわ すんごいバッテリーで世界を制覇するのは日本だ！くらいの意気込みで
よろ >>340
天然ガスと同じでタンクを運んでるんだか荷物を運んでるんだか分からない。
コストにシビアな運送業界でFCVはありえない。 >>345
怒られないよ。レベル３の自動運転までは事故れば運転者の責任ってだけ。 電機産業の次は自動車産業が衰退し、
日本の衰退は極まります >>352
３分で充填できるのは畜圧タンクに冷却済みの水素が有る場合。
畜圧するためには多大なエネルギーと冷却するために必要なEV充電なみの時間が必要。 本当は ゴルフカートに 毛が生えたような 軽規格の車でもいいんだけと 都合が悪いから 規制を作って 値段を吊り上げ 認可しませーんwww >>357
急速に減速してるの間違いじゃない？
去年の４月までに水素ステーション１００箇所の目標は１年すぎても未だに達成されてないし。 >>347
あほかｗ
どこが間に合ってないんだよ。コスト面の解決すらされてないのにw >>357
EVステーションと比較することすら不可能なレベルｗ >>355
完全自動運転になるとドライバーには責任がないからね
AI（擬人化された運転手）が全責任を負う
交通事故で人が死んでも、損害賠償や懲役は、開発元のソフトウエア会社が負うことになる >>352
車とスタンドの水素ガスタンク間の圧力調整とか必要で、まだセルフで燃料補給出来ないんじゃなかったっけ。 >>358
モータースポーツで採用されてる急速給油をガソリンスタンドでも採用すればいいのにね
ガソリンの急速給油：1秒間に3リットル（スーパーGTやスーパーformula）
F1の給油スピード：1秒間に12リットル（プリウスPHVなら3.75秒で満タン）
セルフスタンドに導入すれば、
車庫入れ→パネル操作→給油→カード支払い→出発まで１分以内で可能だよ >>364
自動運転レベル4なんて日本じゃ10年以上先だよ。フォード BMWは4年後に出すと明言してるけどね。
テスラはレベル４を今年っていってたなｗ できんのか？ｗ 日本はガラパゴスだから一番売れるのはＰＨＶだと思う ガソリン車は３分で満タンだけど、
３分間ってめちゃくちゃ時間かかるじゃん？ カップラーメンと同じ時間だ
これは日本では給油機を秒間0.5Lというめちゃくちゃ遅く設定してあるからなんだわ
下手な人が使うとこぼれたりするからというわけのわからん配慮 >>367
やるんじゃねぇかな
ロケットの再利用だって半信半疑だったけどやっちまったし >>259
同じガソリン車でも10年前と今とでは全然乗り心地が違うわけで
そう簡単なものじゃないと思うけどね
衝突安全性なんかもテストにテストを重ねてるだろうし >>357
北海道と東北には水素スタンド無しで、四国と九州は数軒。水素スタンドを目指して走れという感じか 配車アプリか違法な時点で世界的競争から出遅れまくり
将来は電気自動車、自動運転、配車アプリなのが確定してんのに 歩行者も避けられる自動運転搭載（世界初）
完全自動運転は思ったより早いよ
新型レクサスLSは高速道路の完全自動運転＋コネクティッド技術を搭載する
LF-FCでレベル4搭載
完全自動運転は思ったより早い プリウスPHVは自動運転も付いてないのに
テスラからデカいパネルだけパクってそれっぽくしてるのがダサすぎる しかしとうとう来たな自動運転レベル４＋コネクテッドカー（世界初）
【ニューヨークモーターショー2017】レクサス LS 新型に「F SPORT」…スポーティ仕様を初公開予定
http://response.jp/article/2017/04/04/293105.html
【ジュネーブモーターショー2017】レクサス LS500h…新開発マルチステージハイブリッド
http://response.jp/article/2017/03/21/292365.html
【ジュネーブモーターショー2017】レクサス LS500h 新型初公開…自動操舵が可能に
http://response.jp/article/2017/03/07/291729.html
【ジュネーブモーターショー2017】レクサス LS500h 新型、マルチステージハイブリッド搭載して登場予定
http://response.jp/article/2017/02/23/291098.html
トヨタ、新型レクサスLS「F SPORT」披露へ
トヨタは新型レクサスLSのスポーツモデル「F SPORT」を披露する。
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1704/05/news079.html
レクサス 「LS」モデルチェンジ情報｜新型モデルのスペック・燃費と価格・販売時期
https://carnny.jp/3086
自動操舵で衝突回避支援をする装備を世界初搭載!! レクサスLS500hを世界初披露【ジュネーブモーターショー2017】
http://www.excite.co.jp/News/car/20170307/Clicccar_452072.html >>380
テスラみたいな小さなカスタムカーの会社はあれでいいが、
巨大メーカーはいい加減な車出せないんで トヨタ叩きしたいだけでしょ？まいどまいどご苦労なことで >>379
おいおい実験室レベルでレベル４目指してます！なんて恥ずかしいこと言うなよｗ
テスラは市販車で今年レベル４ フォード BMWは2021年市販明言
あれ？とよたいつ市販するの？15年後かな >>382
と、言い訳して先進的な機能をよそのメーカーに先にやられて出遅れるのが
日本企業の負けパターンだよね
お掃除ロボットの出遅れの理由が「仏壇にぶつけて蝋燭倒したらどうする」
だったっていうのは笑い話にもならん
慎重とか責任がどうとかいう問題ではない
単にチキンなだけだ 航続距離を伸ばす→バッテリー大容量化する
充電時間を短くする→CHAdeMO方式の急速充電器（三相交流200V、50kW）とかね >>379
だからそのレベル4いつ市販されるの？他社はもう明言してますよｗ >>384
トヨタとベンツが自動運転で最も進んでるね トヨタはもう完全自動運転車出してる！
水素はもう量販中 世界シェアを握る！
あっはーｗ >>389
19〜20年にレベル2、20年からレベル3だね
いま出てる他社の自動運転ってのは自動運転にはほど遠いよ 外国メーカーがやってる事だから先進的で素晴らしいという
その馬鹿げたステレオタイプを直してから話に加わって欲しいもんだな ゲームのGTAで自動運転のソフトを改良してるなんて話があるな >>392
日産レベルｗ トヨタひどいねえ。
BMW はもう複数車線自動運転車 去年から市販してますよｗ なおレベル４ は2021と明言 完全自動運転車、完全自動運転バス、完全自動運転タクシーの走行試験すでにやってるが、
何十億kmだったか走らせてから完璧なものにすることを優先してる 水素燃料電池車の時代が来ないという人にこっそりと教えます。
新型原子炉で水を熱分解して水素を作ります。化石燃料のほとんど
すべてを輸入に頼る日本の切り札です。 叩きはいらないんだよ
こういうスレになるとすぐに始まるからめんどくさい
実際には最も進んでる企業ですよ >>398
なんでこういうすぐばれる嘘つくのｗトヨタ厨
見栄？なんなの？ｗ
信じられないほどの低能ｗ レクサス、追越車線のノロノロ車を移動させる新技術…自動運転を応用
https://response.jp/article/2017/04/01/292949.html
高速道路でノロノロ運転する車を強制的に車線変更する技術『Lane Valet』
http://adgang.jp/2017/04/142022.html
自動操舵だから当たり前だけどね >>昼間、工場やオフィスで電気を必要としている時に
50ｋＷの充電なんてやめて下さい。
ＥＶへの充電は夜間にしやがれ、馬鹿者。 >>404
［編集部注］エイプリルフールのネタに自動運転が登場。 EVガー、自動運転ガー、ほんとテンプレだよね
バカ >>404
今時エイプリルフールの記事を
信じ込む馬鹿どこにいるんだよ。ｗ
おいおいトヨタのソースもってこいよｗ >>404
交通の流れを妨げることなく、みんなが気持ちよく運転できるという画期的な技術…と思いきや、実はこれ
レクサスが4月1日(エイプリルフール)に発表した嘘のプレスリリース。
レクサスが4月1日(エイプリルフール)に発表した嘘のプレスリリース。
レクサスが4月1日(エイプリルフール)に発表した嘘のプレスリリース。
レクサスが4月1日(エイプリルフール)に発表した嘘のプレスリリース。 >>399
新型原発って世界最大手のフランスのアレバが開発に失敗
巨額損失出して破綻寸前って話だよ
原発は年々安全規制が強化され、コストは右肩上がり
将来性は残念ながらない >>409
基地外ｗ
レクサスが4月1日(エイプリルフール)に発表した嘘のプレスリリース。
レクサスが4月1日(エイプリルフール)に発表した嘘のプレスリリース。
レクサスが4月1日(エイプリルフール)に発表した嘘のプレスリリース。 Lexus Lane Valet | Lexus.com
http://www.lexus.com/lanevalet/
オフィシャルだよ
ちなみにアップル＋レクサスで自動運転車の試験昨日から始まったな（カリフォルニア）
アップルも完成車は撤退 ネトウヨ「時代は水素だよ！安倍ちゃんもそう言ってるよ！EV推進する奴はチョン！」
↑これ見てさっそくMIRAIを注文したのに、テスラに変えた方がいいの？(´・ω・`) いまさら、ＥＶって言ってももうトヨタはＥＶも自動運転も世界の趨勢から周回遅れでしょ
トヨタは、水素自動車に社運を賭けたんじゃないの
先日トヨタの東富士のテストコースに行ったら、水素自動車があったけど
ＥＶとか自動運転とか全く見なかった >>414
そらレクサスのエイプリルフールネタだからなｗ
レクサスが4月1日(エイプリルフール)に発表した嘘のプレスリリース。 >>416
なんでそういう風に思うのか不思議で仕方ない
トヨタはEVも自動運転も世界のトップ走ってるよ >>406
水素のインフラ整備は簡単では無い。それは認める。
都市ガスだって、100年経っても全国津々浦々までガス管が
行き渡っていない。水素も製造場所とスタンドを往復する
事になるだろう。 >>416
水素自動車は元町工場で手作り
トヨタやフォルクスワーゲンのような巨大企業になると全部作るんだよ、全部、すべて
最終的には資本力で決まるからね >>414
おいおい、レクサスに電話しろよｗお前。
どこにそんな機能あるんですか！って
そんな問題を解決すべく、トヨタ自動車の高級車ブランド・レクサスより、前方の車を隣の車線に強制的に移動させることができる機能『Lane Valet』が発表されました。
交通の流れを妨げることなく、みんなが気持ちよく運転できるという画期的な技術…と思いきや、実はこれ、レクサスが4月1日(エイプリルフール)に発表した嘘のプレスリリース。
今回はエイプリルフール用のネタというオチでしたが、今後自動運転技術の進歩により、もしかすると本当にこのような機能が実用化される日が来るかもしれませんね。
そんな日が来るといいね。早く。お前の脳みそにもｗ 自動運転のクルマに乗るのは怖い。油断していたら、急ブレーキで
ハンドルにぶつかったり、首をねん挫したりしそう。
自動運転を監視するために、気を張って乗る羽目になり非常に疲れそう。
彼女と交代で運転した方がよっぽどいいね。
クルマも何十万円も安くなるから、そのお金で旅行した方がいい。 >>421
吊られてくれてありがとう
その改行グセで特定 >>420
エイプリルフールのネタ貼ってレクサスは自動運転って
どんな頭してんの？お前。ｗｗ
これ恥ずかしすぎるだろ。水素厨永久保存版だわ ついにアップルの自動運転車が公道へ！カリフォルニアで認可取得、まず3台のレクサスで走行開始
http://jp.autoblog.com/2017/04/17/3/ トヨタが開発する「レベル4」の自動運転車、米で公開ほか
https://response.jp/article/2017/04/19/293712.html
【上海モーターショー2017】レクサス NX 改良新型、安全運転支援システムが進化
https://response.jp/article/2017/04/19/293712.html
実際にはもっと進んでる
しっかりしたものを販売するために随時投入はしないだけ（常識） 2017/4/13の時点で新型レクサス LSには、
https://car-topic.com/lexusls-modelchange
ウィンカー出すだけでレーンチェンジしてくれる機能が付くかもという記事なら見かけた。 ディーラー行くとPHV推しがうざい
どんだけ売れてねーんだよ >>418
日産がリーフを発売した直後にトヨタはサンヨーの電池部門とくっついた。
プリウスの一部はLi-ionを使っているがアクアや水素燃料電池車ミライすらNi-MHが主力
支那で発売している電気自動車はLi-ionだが巡航距離120kmの低スペックなのに高額車両 トヨタ すでにレベル4〜5 EVも世界トップだ 安心しろ >>430
自動操舵で衝突回避支援をする装備を世界初搭載!! レクサスLS500hを世界初披露【ジュネーブモーターショー2017】
https://clicccar.com/2017/03/07/452072/
自動運転って呼べる車はレクサスLS500hが世界初だと思う >>431
プリウスPHVは発売1カ月で12500台
バカ売れ EVなんて大きなミニ四駆だからね
今までの系列企業の部品業社による技術蓄積が全部消し飛ぶ
中国の田舎ではボディプラスチックのEVが実際に作られてるよw >>429
それ、リンクが同じでレベル4の話にはたどり着け無かった >>432
バッテリー市場
プライムアースEVエナジー（トヨタ＆パナ合弁） 世界シェア45.6％
EVバッテリー市場（自動車市場の0.4％）
パナソニック 30.5％
オートモーティブエナジーサプライ 17.7％ ※電池事業からの撤退を発表（日産NEC）→NECデンソーが提携発表
プライムアースＥＶエナジー 15.1％
ＬＧ化学 10.8％
サムスンＳＤＩ 4.5％
ＳＫイノベーション 1.9％
だね 電気自動車について青森や北海道の人と話した事がある。
「こちらでは、クルマが動かなくなると生命の危険がある。
バッテリー切れで動かないＥＶなんて考えられない」そうだ。
実際、毎年大寒波でクルマが動かなくなり、凍死や一酸化炭素中毒
で死んでいる。ＥＶはせいぜいセカンドカーでの使用だろ。
地吹雪の中、突っ込んでいくＥＶなんて考えられないわ。 >>439
トヨタのAI子会社TRI、新型自動運転車を公開。レクサスLS600hLベースhttp://neoview.blog.jp/archives/13281522.html
トヨタの米国AI子会社、「レベル4」の自動運転車を公開http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/030606592/
トヨタ研究所、世界初のLevel 4〜5の自動運転車を公開
トヨタの米基礎研究拠点となるToyota Research Institute (TRI) は3日、同社によるものとしては第2世代となる自動運転車を初公開した。
トヨタにおける自動運手車の研究開発は、2005年からミシガン州にあるテクニカルセンターで始まったもので、
翌年の2006年には自動運転技術に関する特許の出願を行うなど、これまでは実用車開発に向けた地ならしの作業が進められてきた
今回、公開された自動運転車は、LIDARを始めとする各種センサーのデータを使ったコンピュータービジョンと
コンピューターによる自己学習能力を採用したもので、精密地図が提供されていない道路においても自動運転を可能にしたものとなる。
自動走行車そのものは、最新のLexus LS 600hLをベースに自動車版のフライバイワイヤー技術となる
「ドライブバイワイヤー（drive-by-wire）」のインターフェースを搭載したものとなる
自動車関連の業界団体のSAEは、自動運転のレベルを人間が完全に運転を行う運転方式をLevel 0とし、
機械が完全に運転を行う方式をLevel 5とし、Level 4以上については自動運転に分類することを行っている
対して、今回、トヨタが公開した自動運転車は、Level 4〜5の自動運転の機能を提供するものとなっている
今後、トヨタはこの自動運転技術の開発を進めていくことで、将来的にスマート自動車機能として、
全ての量販車に搭載していくことを予定している。
http://newsln.jp/news/images2/201703061412010000w.jpg
http://newsln.jp/news/201703061412010000.html >>440
で、トヨタとパナの扱う何割がLi-ion？
まさか、Ni-MHで電気自動車も戦うつもり？ トヨタ
愛知県内の16カ所で、完全自動運転バス、完全自動運転タクシー、完全自動運転カーが走行試験中
世界中で140億kmの走行テストやってる AESCは売却中だろ。
欧州に建設中のLG化学とサムスンSDIの工場が数年で完成するから
シェアは大きく変わるのも時間の問題。 >>441
>>357
見ると、北海道と東北には水素スタンドが無い。
EVよりガソリン車やディーゼル車が良い土地があるというのは分かるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
