ヘルメット総合スレッドpart316
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ヘルメット総合スレッドpart315
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ぶつかった時だけではなく軽さや快適性もロンツーだと必要だし難しいね
各種の規格も利権や利益絡みだったりするから無いから危険ってわけでもないし >>2
安全性を優先するなら
MFJとSGに対応したものでできるだけ軽いものにしたら良いと思いますよ >>4
そのMFJだって全く同一の商品でも国内代理店モノじゃないと認可取れてないとかコストかかるから取らないとか
SGに至ってはマーク無くてもクリアできないものを探す方が難しいレベル >>5
噂とか陰謀論とか信じちゃうタイプの方ですかね？ フルフェイスが夏に暑いのはどうしようも無いのは分かってもうジェット買うしかないじゃ無い！
アライのが1番ベンチ良さそうだけどZ-8に比べたらOGKのエクシードでも涼しそうに見える これ言っちゃうと元も子もないけど、半ヘルでも夏は汗ビショビショになる PSC、SG、JISは検査基準はどれも同じ
それでもSG取得が望ましい理由は
必須であるPSCが自主検査であるということ
ぶっちゃけ不正申告しようと思えば可能だということ
SG、JISはVIAという第三者機関による検査なので信頼性が高い
MFJ公認は公道走行ならば不要
高速走行時の事故における耐貫通性能を意識したものなので
一般走行ではむしろ強度過剰となって衝撃吸収性能に劣る可能性がある
それを両立させるためにライナーや内装材に工夫をしたりとコストが上昇する
SNELLも耐貫通一辺倒だった規格を、衝撃吸収と耐貫通それぞれを意識した
ものに分けてきたし ヘルメットのメーカーの違いで安全性に差が出るぐらいの衝撃喰らったらまず首が持たないと思うんだが
ツーリングしててネックガード付けてるやつ今迄一人しか見た事ないぞ >>11
ほぼ同じですが、JIS T8133:2015でシールドの定義と強度が定められたけど、SGやPSCにはありませんよ？
>>11
hit-airのエアバッグは首の保護もしますけどね
>>13
ECEは衝撃吸収性重視
フルフェイス/シスヘルだとチンガードのテストもやる
DOTはどちらかといえば耐貫通性重視 >>15
なるほど
自己責任で輸入して使う分には問題なさそうね >>15
hit-airのエアバッグ内蔵ジャケットやベストなんか着てる奴余計に見た事ないわ
少しは外に出てバイク乗った方がいいよ ヤマルーブのヘルメット消臭剤をかってみた
よく振ってからよろしくスプレーできるガス式でした。
https://i.imgur.com/UFO4LSE.jpg
内装を取り除いた
ひたい、耳の上、ベルトの根本、うなじ
の部分がかなりかび臭くて臭うと鼻もムズムズしてましたがスプレーして乾燥させたらほぼ大丈夫になりました。
完全に乾かしてみてダメならカブトに通報しますわ >>8
エクシードはジェットなんでフルフェイスと比べたら遙かに涼しいけど、うるさいよ
そこそこ重かったと思う
Lサイズで1550gぐらいあったと思うよ
セナの30kアームマイクつけて1750gだし
https://i.imgur.com/YwWWVce.jpg >>15
JIS改定に合わせてSGも改定されてるやろと思ったけど
シールドについては反映されてないのね >>23
ありがとう。
じゃぁ一番風呂いただきますわ >>17
俺もこんなん着る人いないだろと思ってたけど出先で周り見ると結構着てる人居たよあれ Exceedは若干前傾姿勢になると頭にそこそこの風量を感じるけど、スクーターのように直立姿勢だと全然風が入らない
前傾バイクに乗るならジェットは選択肢から外れそうなのにな そんなにExceedのベンチレーションいいかなぁ？
ちょっとちゃちくない？
自分はYB125spでこれ使ってて、気に入ってはいるけど『ジェットならこれがおすすめ』とは言いづらい重さ
https://i.imgur.com/5UIw8PM.jpg
https://i.imgur.com/YOlkyNg.jpg
https://i.imgur.com/6zLSkqS.jpg スクーターで入らないならYB125も入らないんじゃないかね
要は前傾気味の方がベンチが効くということでしょ >>30
全面からが多いから頭はわかんわ
冬は寒くて無理です インナーシールドのメットにベンチや軽さ求められてもな... >>32
このExceedってKamui3とほぼ重さかわらんのよ
ベンチはジェットなんでベンチがなくても涼しいですよ >>15
そういう記述よく見るけど
海外ヘルメットだとDOTとECE両方通してる奴が多い
衝撃吸収性と耐貫通性どちらも重視した上で両立してるって最強じゃん >>34
必要のない耐貫通性など捨てて軽くした方がより安全だよ
商売上一つのモデルで両対応したほうが都合がいいってだけ
DOTはいい加減内容が古すぎる >>35
商売の都合は別としても両方通してるんだから別に捨てる必要無くね？ >>36
意味の無い過剰性能を捨ててその分軽くするとかより柔らかくするとかその方がより安全だという話だよ
DOTなんて事故調査もろくにしてなかった時代に何となくで決めた内容がたまたま当たらずとも遠からずくらいだったからそのまんまなんとなく続いてるだけで今から見たら合理性ないとこ多い
落下試験で2回落とすのだって当時の試験場の天井が低くてつっかえるから2回落としてだだけだし Exceedはエアベンチ貧弱すぎて夏場走ると頭頂部を風が抜けていかんは蒸れるわで熱中症になりがち
特に冬にジェット被りたいって人とか、原付一種でも安全性に気を配りたいって人にはうってつけ SGとか海外の規格を通るなら余裕で通るよ
MFJだって2万で売ってたヘルメットが取ってたくらいだから上納金でシール買うようなもん
たぶんまともなヘルメットならMFJの検査は通る ベンチ穴が前方に対して90度とは言わんでも角度が付いてるとエアスクープ付けてても効率悪いしなあ。
昔のWRCのランエボ見たくT字の煙突にすれば別だけど。
閃いた。ちょんまげベンチにすればいいんだ。 ベンチはきちんと正圧のかかる場所なら見かけ以上に風は入る
でも想定した角度を外れて境界層に入ってしまうと全然入らなくなることもあるからな
ベンチの性能もたった一つのレビューを鵜呑みにはできない バイザーつきがほとんどなくなった
ほんの10年前はシティー用は装備されていたのに
歳とると日差しが苦になってねえ
日向から日陰に入る時、路面が見えなくて困る
ZENITHIにかろうじて残っていたのでロードで使っている
ほかはアライのS-70とかくらいか？
なんでここまで絶滅したの？ ベンチレーションの機能に不満ある人は流入部を３Dで作りましょう >>42
国内ではあまり需要がないと思われてるのかもしれんね
海外だとバイザー付きが結構あるけどね
たとえば前スレで紹介されていたインドのSMKヘルメットはほぼ九割くらいがバイザー付き
インドではマストなのだろう
安いので購入を検討したらいいかと思う ああ、書いたあとで気付いた
インナーバイザーではなくアライのS-70のような外付けバイザーか
ぶっちゃけダサいからじゃないのかな
何ならオフ用があるしそっちを使えと言う話なのだろう
オフ用は考えてないの？ ようは本当にヒサシか
警察官のCT-Zは廃盤なんだっけ >>42
ピークバイザーな
バイザーとだけ書くとインナーバイザーと混同される
アライ CT-Zは未だ現行製品、SHOEI J-Force IVやJ-Cruise IIにOp.のV-440バイザーを追加
ZENITHは廃番になったが、コミネ HK-1651 ERA II&HK-165 ERA, マルシン TE-1もある
Nolan N40-5GTやN70-2Xからチンガード外して使うという手もあるぞ >>42
誰かもかいてるようにオフ、と言うかエンデューロ／ツーリング用ってカテゴリーのを選ぶしかない。
シールド＋ひさし付きはそれなりに売ってる。
でもまあ自分が欲しいのとは多分微妙に違うんだよな。俺はもっとベンチの良さそうな奴が欲しい。 ひさしがつくとトップケースも大きめになるし、メットインもほぼ不可、そもそも単価も上がる
わかってる人以外には要らないパーツ扱いなんでは ひさし付きは結構あるのか
それにしちゃあバイクショップでもホームセンターでも見つからなかった
カタログでも上位には出てこない
需要なくなっているのは確かだろ
一番ほしかったのはOGKのシティ用
近所を走り回るにはちょうど良いのに
大げさという感じもするが、ZENITHIのオフ用でとりあえず満足している SHOEIはヘルメット銘柄のページにオプションつけた写真を載せてくれればいいのに
バイザーの側からアプローチしないとわからんと言う不便さ >>48
お察しのとおり自分にはOGKくらいの品質と値段がちょうどいいんだわ
ARI SHOEIは高級すぎ、マルシンとかは高くていいからもうちょっと良いのがほしい、って感じ システムメットでレイゼンからRT1500かリュウキに変えたいんだけど
どっちがおすすめとかある？ >>54
RT1500 のハトヤに書いてあるレビュー読んだ？ >>54
その両者ならリュウキを勧めるけどな
代理店がはとやなのが少し不安だし やっぱりリュウキの方がいいのかな
お店でもいい感じだったし…
ありがとう >>58
ドットボタン歓迎
他マルシンTE-1とかいいですね
今一番悔やまれるのは、ここで相談してから買えばよかった、と
まあ、ZENITHIに満足していますけど YAMAHA以外に乗ってるとZENITHは躊躇する 太陽が眩しいならオレみたいにインナーバイザーに窓ガラス用のスモークフィルムを貼り付ければ？
１枚じゃ足らなかったから２枚重ねて完全に防げるようになった。 ピークバイザーが欲しいってことは西日みたいな太陽の直視とかがきついとかじゃなく、昼間の路面の照り返しとかも厳しいってことでしょ 普通にインナーバイザーので十分だと思うんだけど、中にサングラス使ってもいいだろうし、AirohのCOMMANDER2は軽くてインナー・シールドだし、ピークバイザー取り外しでオン形態になるしで良いよ。
ピークバイザー外して使うと、パニッシャーのマークみたいになるのと、頭の形が合うならだけど。 直射日光だけさえぎって他は透過したいんだよん
自分は日向、路面は日陰、こんなときに見えなくて困るから
逆光でなければサングラスで十分
若いころはクリアーシールドのフルフェイスにサングラスで十分で日陰も不安なかったけど、歳取ったんだね
視力検査は全然衰えないけどいろんなとこで変化が出ている シールド上げても落ちてくるのはもうメットの寿命ですかね？ そりゃモノによるけど
まともなメーカーのものならシールドなりラチェットなりを交換すれば直ると思うが >>66
インナーバイザーを目を遮らない感じで途中までおろして使っている
直接目に入る時は完全に下ろすと使い分けて便利 そのヘルメットの補修部品が手に入るかどうかだね
消耗してるのがシールド側なのかラチェット（ヒンジ）側なのか
シールドならたいてい補修部品として入手可能だろうけど
ラチェットが供給されてるかどうかはメーカー次第って感じじゃないの a☆のスーパーテックたけえなあ。全然買える気しないわ。 >>73
部品だけ買うのも結構高いし安物メットなんで買い替えようとおもいます。レスありがと。 >>74
欲しいけどハイスペック過ぎる
R10が行き渡ったら廉価版の円安日本でも10万円以下モデルが出てきそうというか出て欲しい
俺も買いたいけど円安過ぎて踏ん切りつかない 他のカーボンヘルメットと比較して1000ドルなら普通だな アライのカーボンにメーカーのグラ入ると30万超える事を考えると
3個買えるな RX-7X SRCってカーボン模様以外も売ってるの？ >>84
ドカとのコラボとか56Racingとのコラボとかあるみたいだね 予算35000円
OGKの新品
アライ、ショーエイの中古
どっち？ 俺ならもう一万足して、セール品のアラショー狙うかな ヘルメットは素性の分からん中古は選びたくないな
直接身につけるものだし、命を預けるものでもあるし >>87
これだなz7もGT-AIR2も型落ちで安くなってるはず
どちらにせよ中古はメインヘルメットにはしたくないな 中古は選ばないな
にりんかん あたりの初売りで
いいの買ったら >>86
予算抑えたいなら型落ち、在庫処分になってるOGK AB5買うかな
予算内でFRPだし、webikeで3万切ってるし
もう1万だせるならZ-8が買える やっぱ新品がいいみたいですね
中古は安全面よりオッサンの汗が染みてそうなのがｗ
OGKのセール品を探してみたら AEROBLADE-5 KNIGHTがデザインもよく安かったんで
これにしますかね～ ホライズンのLAMPって言うビンテージメット使ってる人いますか？
質感とかどんなでしょうか？ >>92
AB6のほうがいいぞ
単色モデルなら3万ちょっとで変えたと思う ラチェットバックルが良いならAB5
D環が良いならAB6 LS2のMX702期待あげ。
アミアミだけどどうせあんまりベンチの効き良くないんだろうなーとは思ってる。 この前瞳の色が明るい人種は眩しさに弱いとか話題になってたな
それがあるから欧州圏はインナーバイザー付きヘルメットが賑わってるのか >>98
正直インナーバイザー要らんわ。最初珍しいから上げ下げするけど面倒くなって使わんくなる。
ベンチ優先して欲しい。 >>86
OGKはブランド力ないからコスパよいよ
最近調子に乗ってきたが >>98
欧米人がサングラス率が高いのはその理由
カッコつけてるわけではない つーか日本人だって普通に眩しいからサングラスは只の実用品なんだがな 目を隠すのに抵抗がないらしい
逆に口を隠すのに抵抗があるんだと
彼らマスクの抵抗が強すぎたのがそれ
日本社会で「常にサングラスにしろ」って言われたらいろいろ反対されるのと同じだよ
俺は喜んでかけるが 常にサングラスする必要は無いし
サングラスは目を隠す道具ではなくて
直射日光による防眩と紫外線からの保護が目的の道具 サングラスは瞳孔開いちゃうから紫外線防止にはならんだろ。
レンズが紫外線透過率高くても周囲から入って来ちゃうし。 >>108
透過率高かったら周りじゃなくて直で入るだろ 雑貨屋で売ってる様な安物しか使った事がないのがよく分かった ポリカーボネートのシールドなら紫外線は99％以上カットできるでしょ 坂井三郎が著書の中で日本人にはサングラスは不要と主張してたな
瞳の黒い日本人は、瞳の色の薄い欧米人ほど強い光の影響は受けないということらしい
それ自体の真偽はわからんけど、印刷物の色使いは欧米と日本ではけっこう違うんだよな
同じものでも見え方が違うのは確かだと思う 写真や動画でも違う。好みというのもあるだろうけど
フィルムやカメラの特性も好みが違ったりする
欧米の黄色強めに対して日本は赤寄り(肌も赤白寄りが好み)
コダックと富士、ニコンとキヤノンの色合いとか
中国のエロ動画とか蛍光灯的というか青白いまでの淡白な白い肌色になってる 日本のは肌色が健康的ってのも評価されてるからな今でも。AWBのパラメータ調整とか職人にしか思えんかった。 めちゃ格好悪くない？
ホムセンで5000円くらいのに見える なんかネオクラシックのパチモンみたい
素直にBellとか買えばいいのに Z-7 2014年2月発売
Z-8 2022年12月発売 Z-9はまだまだ先じゃね？
順番からするとJ-FORCEやホーネットあたりが怪しい。
アライがVZ-RAMやツアークロスVにモデルチェンジしたのに、そのままって事はないだろう。 >>126
z7を3年被ってるけど2014って聞くとすげー型落ちだな >>126
おれ2022年の9月にZ-8のアルケーンをかいまつた
たぶんZ-8は2020年12月発売だと思う 掲示板の情報なんか鵜呑みで信じる奴の方が頭悪いから間違ってもええんやで いずれにしてもZ-9が出るのはまだまだ先の話なのは変わらないけどな
2年後か3年後か…… ネオライダースのシステムヘルメットFX8と
以前売られていた？システムヘルメットMA67との違いわかる方いる？
MA67は2013年くらいに買ったことあり たしか同じものだよね
しかしFX8は息が長いね、いい加減ニューモデルでろよとは思う >>111
紫外線９９％カットてのが信用できん
窓際に置いた印刷物は色あせるし自動車乗れば日焼けするし
>>112
赤道付近のフィリピンやラバウルだからな。白人には辛かろう。日本人もサングラスかけたほうがいいが無しでもOK。これは大きなアドバンテージ（他がボロボロだが）。 OGKのIRカットシールドって効果を感じるレベルで効くのかな？ >>136
劣化や退色は紫外線波長でのみ起こるわけじゃないから
紫外線は便宜上、電磁波の一定の範囲を区切って区別してるだけだし >>138
ジリジリとくる日差しがかなり柔らかくなるよ
ジオシスに採用しなかったのは何故なのか、疑問
庇があるから不要ということなんかね >>137
ロードスターのリアウインドウがポリカ(社外品)だったりする
純正はビニールで、こいつが劣化するので社外のポリカへ交換する
レース用でアクリル製もある >>141
真夏用に良さそうだな
AB5があるからシールド買ってみるか >>137
普通の旅客機等の窓はアクリルが多いけど、戦闘機のキャノピーはポリカが主流
車もレース用を中心にガラス代わりにポリカはよく使われる
家の窓も割れ防止にガラスの代わりに使われることがある
というわけでポリカはけっこうポピュラーだよ ネオライダースの
https://i.imgur.com/YVTN07B.jpg
ZX9やシステムのFXのインナーシールドってメガネに干渉しないのかな？ ZX9は知らないけどFZ6なら持ってる
メガネが当たることはないよ、十分な余裕がある >>149
そんなのもあるのか そちら検討してみる
メガネしてると
システムだろうがフルフェはほんと不便
ジェット+後付シールド跳ね上げだと雨の日に上からシトシト
雨が入る時があり雨の日用探してたのよ
https://i.imgur.com/4gjeBHE.jpgこんなやつ 5662円とは恐ろしく不安になる安さだね..
7400-1778P
https://i.imgur.com/acWCeAC.jpgこわい... つまり>>136は窓ガラスと自動車のガラスをポリカに置き換えているのに、印刷物が色褪せ自身は日焼けするんだな >>150
72JAMならプロテクションラバーという物で雨が入らないようになってる >>137
ルノーのツインゴのリアハッチがポリカだったはず。擦過耐性悪そうだけどまあ製品ライフ終えるまでは何とか持つんだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
