[レッツ/アドレス]スズキ 50cc原付総合スレ 72台目
4年前購入のレッツで夏から毎月エンストしていたのが、今月はまだないなと
（総距離18000㎞） 18年前に中古で3万で買ったレッツIIのクラッチスプリングが折れた
間に合わせで店舗在庫あった社外の強化スプリング入れたけど出だしが異常に遅くてイライラする
純正スプリングだけ取り寄せるか、これを期にドリブン側一式交換するか迷うなぁ >>8
それはよかった。スマートフォン板も
スレ流しスクリプトにやられたが保守いるから立ててもすぐ落ちる D307てリヤは何キロくらいでスリップサイン出るん？ 2ストで全開多用で6500ぐらいかな
スリップサインが消えるまで使っても8000持つかどうか
体重は54キロ 毎日買い物でカゴとBOXに結構詰め込むけどわりと長持ちする
ペットボトルケース買いとかもろもろ
ガソリン高くなった今、渋滞の圧倒的強さと原付きのコスパ捗るよね V125の純正タイヤの銘柄で3.00‐10出してほしかった
あのスズキからしか取れない独自仕様のタイヤは量産品の同銘柄の倍くらいのライフがあった タイとか原付きに多人数乗りとか当たりまえらしいけど動画みると狂ってた 原付きにけん引って見たことないんだけどありえないのかな？
大型とけん引も持ってるよ
原付きバイクでけん引旅行してみたい ありえなくはないし原付リアカーはけん引免許要らないけど最高速度が25km/hになるし
うしろに誰か乗れるわけでもないしやる理由がないのでは >>17
うーん意味ないかな・・見かけたこともないし
最小孤独旅行したい タコメーター付いてないからわかんないが全開で60キロのときどんくらい回ってんのかな >>19
CA42Aなら8000rpm CA44Aの一部年式は8500rpm あのちっこいエンジンで結構回ってると思うとオイルはマメに変えてあげようと思う オイルペール缶買った！！
2000kmごとに交換するのだ >>24
空気に触れると酸化して劣化するから大量買いはお勧めしない >>16
イナカで畑に行くのにリアカーに農機具積んでカブで引っ張ってた。
普通は耕運機で引っ張るけど。 ペール缶買うほうがそりゃコスパ最強だと思うけど
家族で２，３台バイクに乗ってるような環境じゃないと カブることってよくあんの？
はじめてなってびっくりしたわ
ウーバーやっててエンジン切る回数多いからかもしれんけど スロットルボディにスクリューあるから夏と冬で少し回して調整すればアイドル変化するよ
かぶるのは知らん 変な挙動したらとりあえずバイク屋に相談したら良いよ
個人だとエアクリ掃除もしくは交換、プラグ交換、オイル交換ぐらいしかできん 原付きが250CCだっけもうわけわかんないよ・・・意味分かんないよ…間違えてたら教えて 新型レッツをウーバーで毎日100キロ以上走ってるんだが、ベルト交換の目安ってどれぐらいの距離なんやろか？
一般的には2万程度だが、シビアコンディションなら1万？
バイク屋にきいても、スタッフによって距離がまちまち。
最高速は60から56程度に落ちてきていてまもなく一万キロを迎える。 二輪整備士のワイは最高速が落ちるのが気に入らないから8000キロで交換してる、2000円か3000円ぐらいだし我慢するもんじゃない
走りゃ良いんだったら15000キロぐらいで交換したら良いんじゃね、2万キロはやり過ぎ
バイク屋の店員ならマニュアルに書かれてることしか言わないんじゃないかな、揉めたくないし >>42
おー、ありがとう！ 配達用だし仕事中に切れても困るもんな。助かりました。ありがとうございます！ 最高速落ちるのはベルトなのかウエイトローラーなのか原因がわかんないや 配達とかでストップ＆ゴーが多いならWRが軽い方がいい
長距離通勤ならWRが重いほうがいい ちなみにWRを純正より重くしたらメーターが振り切れてまだ速度が上がってる余裕があるけどどこまで出てるかは不明
マフラーとか一切改造してないよ 朝、ウーバーで毎日100キロ走ってるけどベルト交換いつやったほうがきいたものなんだが、レッツ購入店で確認したら一万キロ事にうちで点検してくれと言われたんだが、点検＝ドライブベルト ウェイトローラー スライドピースは交換することになるよな。
全部込みで1万8000円かかるらしいんだがこれ一万キロ事にやる必要あるのかな？？
3ヶ月で一万キロ走るから、ちょっと費用抑えたいなんて思ってる。 お金を節約したいのなら、
自分で整備するしかない
知識を肥えさせ勤勉に努めるがよろし
部品代だけなら3分の１で済むでしょ 18000円はちょい高いけど全部込みだしね。
2りんかんとか工賃6000円なのでその辺の兼ね合いかな。
でもそんだけ距離走るならエンジン寿命のが心配しちゃう。
ベルトも10000程度で切れるとは思えん（純正なら）
どっかの強化ベルトなら8000で切れたという人のブログは見たけど。 強化ベルトはパワーに耐えるという意味で寿命が長いというものではないね
エンジンパワーを大幅に上げたりしない限り純正一択よ >>51
新車で買ってまだ交換してないから、純正かな。
距離ははじめてだから1万あたりで交換してちょっとずつ伸ばしてみる。笑
駆動系の点検 オーバーホールってどこまでやるかわからんから見積りとかで確認します！
色々ありがとうございました🙇 過疎板だから多少は許そう寛容が救われることもあるよ レッツ２（CA1PA）なんですけど
キャブヒーターの線（黒地に黄色線：B/Y）がハーネス内で切れてしまいました。
メインハーネスを剥いでギボシすりゃと考えましたが
非常に面倒なので配線図みたらＣＤＩから来てるみたいなので、バイパスさせようと考えました。
詳しい方、この方法でも問題ないでしょうか？ キャブヒーターって結構気が付かないうちに壊れてるけどそれでアイシングが起きないなら別に放置でいいんじゃないかと思う 集団ストーカーのお前らにねらわえｒてまーす
助けてえーーー >>58
57です、ありがとうございます。
よく言われるアイシング症状は起きてません。
元々寒い時期はしっかり暖気してるからだと。
暖気が足りない時は、暖まるまでスロットル戻した時にパスパスってなりますが・・・
とりあえず現状で様子見してみます。 別にハーネス跨がず繋げていいんじゃね
どうせACCじゃなくエンジン動いてる時だけ導通してるとかだけでしょ ヒーター自体の単体で抵抗値見ると大抵壊れてるよｗ
基準値はマニュアル見てほしいけど大方10Ωぐらいだがどうだい？
部品の流れが悪いのか新品とっても直ぐ壊れることが有る
多分製造が古いんだろうな >>62
抵抗値が高いと壊れている可能性が、有るんだっけ レッツ2じゃないどキャブにお湯かけてた頃が有りました。。。。
FIに乗り換えたらそんな手間は無くなりましたが
懐かしいです 最近のスクーターはウェイトローラーやプーリーにグリス塗らないらしいけど、レッツIIも塗らないで大丈夫かな？ ベルトカバー外す時良い方法ないかな
ガスケットが張り付いてて外れない 輪ゴムみたいなガスケットだから張り付いてることはないかな >>68
油でも付いて溶けて膠着したんだろ、あんなもん段差に指引っ掛けて思いっきり引っ張れば取れるわ 剥離スプレー吹いたあとで業務用黒シリコンコーキング使う手もこれなら200円で硬化するまでいつまでも使える >>68
ゴムハンマーで上下左右から叩く
それでもだめならマイナスドライバーなどを差してこじ開ける 結局カバーって下方に穴空いてるから取り回し重視でいいんじゃねって思うけど？ 一度でいいから50ccエンジン分解交換清掃してみたいこれが出来たら整備士5級くらい？ 中古で買って約20年、初めてギヤオイル交換したわ
予想通り真っ黒なのが出て来た
取り敢えず今回のはフラッシング的な交換で年末年始の何処かでベルト・プーリー交換する時にもう、一度交換するわ あんな小さなエンジンなのに分解するまでの恐怖がなにが最適解なのか…
オイル管理は自分なりに徹底してる、つもりだけど
とにかく分解するのが怖い。いったいどうすれば…
動画も見てるけど不安しか…ない 捨てるエンジン貰って自分で全バラした
SM無くて組み立てが出来なかった
そのまま捨てた すみません…SM無くてってのはどういう意味ですか？
50ccはこれから淘汰されると聞いたもので部品があるうちに自分でできることならと…助言をいただければと思います。 何のために分解するのか考えたほうが良いよ
捨てるエンジンを勉強のために分解するのか
壊れたエンジンを直したいのか
後者ならやめた方がいい
原付のエンジンだと割に合わない 補修用プーリー買ったらグリスガード用のネジ穴付いてねーじゃーねーか UPLIFT プレミアム・サービスのお知らせ
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最後まで御精読いただきありがとうございました。 ウインカー球T13なんだな
10wも必要無いと思うが他車のを使い回せないのがめんどい 素人がエンジン分解してリフォームするならなにすればいいの？なにが古くなってるとか理解できないけどチャレンジしたい
You Tubeとかの動画みて勉強してるけどどの人もキレイキレイ言ってる・・・ >>88
とりあえずバルブの擦り合わせとピストンリングの交換かな 原付のエンジンなんて工賃貰えないからかえってプロのほうがバラさない
時間工賃は大型も原付も同じだが車両価格が10倍違う
エンジンなんて開けたらそれだけで5万以上かかるからな ピストン交換バルブ交換くらいでねか？
シリンダーは見て傷多かったら交換でいいし 結局開けて測定するとほとんど基準値外れてるけど全部交換したら新車買える額になるから意味がない… 新車でもネジ緩んでたりするしピストン並べて大きさチェックすると微妙に違うし規定なんてあまり気にしなくて良き トルクレンチで数値通りに組むだけで別物になるって聞いたことあるね バイトでも温度管理されて制度チェックされた専用工具で毎日朝から晩まで組んでる人じゃん
素人が一発組んだのと精度は違う ダイハツが今やからして大問題になって
エラーだらけでも止めたくてもそれを上司が許さずライン止めたら即首で赤ランプ点灯しまくりだったらしいね
そんな中で告発者がやっと出た。 10年前に追浜工場見学に行ったけどエンジンなんて全部ロボットが組んでたぞ 
