HONDA PCX160/150 Part104
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コンパクト軽二輪スクーターPCX160/150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売 →KF12
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売 →KF18
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
【３代目】2018年4月20日発売 →KF30
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
【４代目】2021年1月28日発売 →KF47
https://www.honda.co.jp/news/2020/2201208-pcx.html
◆PCX160が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの
125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX160/150 Part103
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1684912949/ ガソリン代けちって千円金額指定だとそんなもん
楽天ポイントと現金でたっぷり入れると冬で38km
夏で41.7kmまである >>847
良くわかりましたな、有馬温泉まで行ってきたよ、めちゃくちゃ寒かった🙀しかしPCX160良く走るわ、こんだけ走るならフォルツァとか250まで必要に思えん、どうせ風圧に負けて出せなくなるんだし、リッターバイクの連中でも風圧で実際300キロに挑戦する輩もいないでしょうし。 ヤホーイ
乗り出し価格安かったからKF47注文しちゃったぜー
オプションパーツのグリップヒーターロングスクリーンETC等は自分で付けられるけど
純正スマートキー対応トップボックスはドリーム行けば買ってつけてくれるのかい？
というか使ってる人いる？
いちいち箱空けるのに鍵刺すの面倒じゃない？ >>853
容量と形状に問題無ければスマートキー連動で良いと思う
自分はOBKN58にしたけど >>845
都内在住で9ヶ月で20,700km走っているけれどリッター40km切ったことないんだが。。
先週初めは41km/リットルで燃費悪いと思ったくらい。前回給油から80km走って今のところ44km/リットル
体重90kg台でもこんなもの。 上で高速タンデムで走ってたって後出し自白してるのにまだその話題拾うの？ｗ >>858はタンデムおじさんではなく、
>>857に聞いてるのに
>>859-860はなんでタンデムおじさんに聞いてると思ったのだろ？
このまちがえ方はたいてい牛丼屋だけど >>862
当スレはPCXを所有出来ない腹いせでユーザーにしつこく難癖つけるだけでなく
エアプ丸出しなデタラメを書いたりネットで拾った2型の写真貼って所有者を装ったり
妄想ツーリング自演実況で荒らしたり125を殊更に叩いたりして連日のように炎上している
牛丼連呼荒らしの馬鹿ﾁﾖｿこと連呼バカの閲覧および投稿は固くお断りしております。
タンデム夫婦ですが、やっとエンジンが本調子出てきたみたい、燃費もカタログ数値を超えました🥰しかしPCX160って油断したら100km/hとか即出てるから、速度違反に注意だな。
やっとトータル2000キロ突破やで
https://i.imgur.com/h34WA2M.jpg やっぱアイドリングストップ使った方が燃費は良くなるし、止まってる時は静かで良いで🛵 >>862
PCX買えない連呼馬鹿の日本語理解力の乏しさが露になってて草 ココは気持ち悪い方言アタオカが住み着いてるのですね >>858
少ないときで30kmくらい、先週末の日曜日は100km程度で帰りだけ一部首都高利用です。 首都高を二人乗りする気が無いな
阪神高速は全区間二人乗りＯＫなの？ 1回の距離が都内にしては結構長いし上にも乗るのか
良い燃費が出る環境だなぁ、短距離多いから40台とか出た事無いや >>871
関西で２人乗り禁止な有料道路って思い付かないで、冬期だから厚着してるのもあり、２人合わせ135kgくらいだが
110km/hは出るから高速道路も余裕やで。阪神高速の制限速度60だが、皆さん100は出してるからね… >>871
そもそも内側だいたい2人乗り禁止だもんな >>874
関東はタンデム禁止の高速とか有るんだ、つまらんな😫 PCXはタンデムの方が安定して高速走れるで、トラックとか横から追い抜かれる時も風でふらつかないし
そもそも１人やと軽過ぎなんだな。 >>877
タンデムする彼女も友達も居ないと分からんよな、タンデムで高速走った事無いようだし😫 都心部とかだとほんとタンデムしてる人増えたよなぁ
土日とかめっちゃ見るわ 普通は車 なんて極論に振ったら150クラスは存在意義すら問われるレベルだけど良いのか 燃費を良くしたかったら
70km/h以下
ブレーキを極力使わないような自然な減速
10分以上か10km以上かを走行
タイヤ空気圧は小まめにチェック
だな
そもそも赤道直下でも壊れない造りしてるからまぁオーバークールなんよ スクーター全般に言える事だが、空気入れ辛い😖なぜバルブがL型にしないの？あほなの？だからこれ購入したわ
https://i.imgur.com/kp0ftux.jpg アホな極論を全否定された馬鹿が渾身の反論
「日本は貧しくなったんだね」 >>872
大田区から世田谷区までぐるっと回って帰ると30km。
あと川崎市や横浜市にもちょくちょく行きます。
横須賀へ行くときは行きは一般道ですが帰りは衣笠から朝比奈か狩場まで横横。
あとはサッカーはじまるとカシマスタジアムまで東関東道使うか、125ccの時のように千葉県道59号市川印西線から利根水郷ライン使うか。
これが入ると高速道路を90km/h以下で走るなら44km/ℓ行きます。逆にずっと100-110km/hで走ると40km/ℓスレスレ。
2-3kmの短距離だと自転車（クロスバイク）使うので燃費に悪い短距離はほぼないですね。 >>885
バルブが弱るかららしい
アタッチメント持ち歩くか対応しているバイク屋で入れるの面倒くさい
タイヤ交換するときに変える 無理やりバルブを斜めにしたりで、出来んことないが、エクステンション有った方が入れやすいからね >>888
自分のも新車から2000キロ超えたからか、エンジンにアタリついて来てリッター46まで延びてきたよ。
大阪市内だから、意識しないと燃費は延びんけど、走ると止まる渋滞でな。 >>885
そのエクステンションは空気漏れするからデイトナのエアバルブジョイントと自転車のメーター付き空気入れのセットかオススメ
デイトナのエアバルブジョイントはガソリンスタンドの空気入れとかでも使える
https://tadaup.jp/21e7b891a.jpg >>893
デイトナ製とか無駄高いやろ、こんなものは100円でも安いに限るし
使ったが漏れもなくあっさり使え便利だった 自転車用空気入れで口金替えて入れてるな GSでは軒並み角度が合わず入れにくくなった 曲がってると遠心力で変な力が掛かってエア漏れの原因になりそうな気がする。
まぁ製品として売っているのだからそういったことは無いとは思うけど。
それよりも空気圧センサー付けてみたけど便利だよ。
心配してたエア漏れも無いし、バックライト付きなのに電池も結構持つ。
ちなみに脱落防止用のロックナットはめんどくさいから付けてない。 ストレートよりL型バルブの方が耐久性が悪いけど
タイヤ交換時に交換していれば問題ないと思うけどな スウィッシュは新車時から前後タイヤにL型のが付いている
なので次回タイヤ交換時にPCXもL型を付けてもらう予定 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
