【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 167【(´-ω-`)】
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・スレを立てるときは先頭に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512」をいれること。
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────────────────────────────────────
☆初心者は自分で整備する前にサービスマニュアル等買って勉強しましょう
★手間かけずに済む、安く済む、など節約系バイク乗り用情報も可
☆メーカー純正部品の仕入先は実はココ！、などの神情報も待ってます
☆教えて下さいテンプレ
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├現在の状態を、想像意見を交えずに(写真、動画があるとBetter)
└何をしたいのか
※相談者は事後レポートをなるべくしましょう
【お役立ちリンク】
Webike用品通販 https://www.webike.net/shopping/
Parts Online https://www.partsonline.jp/
モノタロウ https://www.monotaro.com/
ヒロチー商業 https://www.hirochi.com/
アストロプロダクツ https://www.astro-p.co.jp/
※前スレ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 165【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1668076580/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 166【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1673093000/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 車が一台分の広さの狭いガレージがあるけど天井に電灯がなく暗い。
バイクメンテ用に自立スタンド式のLEDワークライトを買おうと思うけど
https://www.yodobashi.com/product/100000001005946803/
暗いガレージでバイクメンテするお勧めのライトの商品があれば教えて欲しい。
手で持ち運ぶ作業用のLEDライトと、頭にゴムバンドで装着するLEDヘッドライトは買った。 それでいいから、影ができるから高い低い可搬式と複数用意 100Vの電気使えるなら普通に天井用の明かり付けた方がいいと思うぞ >>5
アマで売ってるLED投光器の10wの奴で数増やしたほうがいいよ。
下からとか色んな方向から照らしたほうが手元明るい。
バイクいじりなら上からより小回り効く照明を数揃えたほうが影を消しやすいから。
高さがいるならカメラ三脚の安物に工夫して固定。 軽圧入のシールチェーンを初めて交換したけどノギスで測ったら入れすぎてました
これ外して付け直し出来ますかね？
よろしくお願いいたします >>9
DIDのやつ？チェーンの動きが渋いとかクリップ外れそうとかじゃなければそのままでもいいんじゃないかな ちな>>1は確信犯です。
犯罪者の立てたスレに書き込むことは犯罪ほう助になります。 この顔を見たら迷わず１１０番 （警視庁）
↓
【東京近郊】超近場へお出かけ Part40【街乗り】
345 ：７７４ＲＲ[]：2022/05/08(日) 13:11:56.62 ID:vSbCo2kN
暁埠頭公園でデイキャンプしてる人たち、ベンチも占有するのはやめてくんないかなぁ
いっつも1人でツーリングVer.334【ﾜｯﾁｮｲ】
442 ：７７４ＲＲ (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM36-jkIa)[]：2022/05/08(日) 13:15:02.37 ID:vSbCo2kNM
250しか持ってないけど、TZR250にSDRだから恥ずかしくないモン！
40歳以上のライダー241
888 ：７７４ＲＲ[sage]：2022/03/19(土) 03:28:11.05 ID:gpx3VC2I
>>860
ムーンゲートじゃねーの？
オンライン以前はムーンゲートっつってたけど変わったのか
■■ライダー兼アニヲタの集うスレPART151■■
463 ：７７４ＲＲ[sage]：2022/03/19(土) 03:30:09.92 ID:gpx3VC2I
>>445
ば…いや、スーパー…
いやなんでもない >>9
ジョイントだけ別売りしてるから、かし丸とかで抜いて入れ直せば問題はないよ
ただ幅だけ測ったの？フレアの径は測ったの？ プラグキャップが悪いと排気ガスが臭くなったりしますか？抵抗値増えてたり・・・ キャップ不良で失火すれば、排ガスは臭くなる。
が、一瞬の失火でも体感するよ。 こりゃﾐﾈｵ師匠でもお手上げかも。ミステリーすぎます ちな、タコの一番が臭い原因は簡単です
でも書きません
だって、ここは犯罪者のスレですから >>23
しらずに書き込みました。すみません。
今は反省しています。 >>18
キャップといえば
中身取り出しても
あの穴の奥にあるビス山はどうやって磨いて地出しするのがいいんだろうな
汚れはゴムOKのクリーナーでいいとしても
山の窪んだ部分に入っていけるブラシは自作するしか 塩カルさびさびエキパイ磨きが一日じゃおわらね・・・ 塩カル撒かれた後の道乗るなんてチャレンジャーだなwバイクだよな？
雨、雪の後に乗るなんて俺にはできない 敢えて雪道には行くことはしないけど、名神で梯団に混ざったことがある。 鉄エキパイのサビが目立ってきたから塗って隠蔽したいんだけど
スプレーだと養生が大変そうで来年やります(^^) 最近撒いてるのはコスト的に安いから塩ナト。中国産の岩塩だからね。
波打ち際走ってるようなもんだから錆びるぞ！ ナトリウムの方じゃ融雪や凍結防止の効果薄いのにな塩害問題もあるし
毎年過去最高の税収記録し続けてるのに使うとこ間違いすぎ >>35
それはちょっと違う。
効きは塩カルのほうがいいけど、塩ナトも気温がすごく下がる山の上以外さして違わない。
山の上はそもそも朝晩の通勤時間帯しか撒かないので、融解熱の効果は限定的。
最近は幹線道路や高速は朝晩以外にも複数回撒かないと苦情が来る。
だから撒きまくるならば塩カルより塩ナトのほうが費用対効果としても有利。
まぁ、最大の問題はもはや日本の液晶産業は死にかけなので、
塩カルの調達が困難だからな。
あれはガラスの副産物だから安くて大量に廃棄物として出てきたからこそ使い勝手が良かったんだわ。 もうズリ山掘って撒けばいいのに
黒いから太陽光で融雪効果と砂利のグリップ効果が期待できそう 古い黒い車体で塗装が所々剥げてたから
油性マジックで塗ってみたのよ
そしたら塗装の黒の濃さにはならないね
タッチアップペンは盛り上がってそれを削って合わせるんでしょ？
それは面倒すぎる
おすすめのペンない？ そんな盛り上がりとかまで気にすんの？タッチペンの塗料を別の筆で薄ーく何度も乾かしながら塗り重ねりゃいい セルモーターのブラシ摩耗の場合の症状って車種別に違ったりする？
昨日乗ろうと思ってセルスイッチ押したら全くの無反応だったんだけどブラシ摩耗の場合は完全に無反応だったりする？
何回かキーオンオフ繰り返してキルスイッチもオンオフ繰り返してたら普通にセル反応するようになったけど 近々クラッチ周り触る予定なんでセルモーターに問題がある場合一緒に修理したいと思ってるんだよ
クラッチカバー外さないとセルモーターにアクセス出来ない構造だから
やるなら一緒にやりたい 古いバイクなら、セルスイッチの接点の酸化による接触不良とか。 その可能性も当然あるな
全然見てないけど
簡単だからまずはそこから掃除でもするべきか
セルモーターが原因じゃなかったとしても古い車種だから
この際ブラシ部分だけでも交換しとくかは悩みもの ブラシなんて幾らもしないんだからそれで精神安定が得られるならやっとけば良いと思うの
アクセスが面倒ならなおのこと セルモーターのブラシってブラシ本体だけで交換出来る？
パーツリスト見てもブラシセットで売ってて微妙に高いけど・・・
7000円ちょっとぐらいっぽい 近い将来、車やバイクのセルモーターもブラシレスになるのかなぁ〜？ >>44
セルモーターをコンコン叩くと動く症状が出て、ブラシの摩耗かと思って部品買って開けたら、ブラシのバネ緑錆で固まってたことあった。
ブラシ自体は通勤も含めて5万キロ乗ったのにたっぷり残ってた。 >>42で的確な答えが出る
>>44で更に的確な答えがｒｙ ｸｸｸｸ、頭髪にもプロの整備は必要なんだよ！
困 出 ボ
ら. せ リ
せ. と ュ
る. 床 ｜
屋 ム
を を
∧＿∧
（ ；´Д｀）
（ つ 彡⌒ミ
） 「(´･ω･`)
|/~~~~~~ヽ >>58
どんな髪型にでもしてやるけど伸ばせと増やせはムリなんだすまん フロントフォーク等のオーバーホールで修理費2～3万てのは1本での相場ですかね？ HPに書いてるだろ
特に断り書きがなければ通常は左右ペアでやるから2本での価格
ちなみにスクーデリアオクムラは左右で約43000円(SHOWA/KYB)だから1本2万円くらいだね インナーパイプに転錆酷かったりすると、再メッキかインナーパイプ交換で更に費用アップの可能性も。 >>61
修理費って書き方なら工賃パーツ代の計ってことだよなそれで2万なら安いな リアサス底付き防止の
ウレタン製？のバンプラバー
硬化してボロボロになってたんで
手で取っちゃいました
何やらホームセンターの
真ん中に穴あいとるゴムで
代用できるらしいですね
試した方いますか？
縦に切ってはめてから
接着剤でと考えてます、 ゴムは接着剤だときちんとつかないと思うから一応上からワイヤーとかで補強しておいた方がいいよ バンプラバーぼろぼろになってるならダンパー本体も即漏れレベルだろうからOHか取っ替える方がいいんじゃね？ メッキ部分の錆取るのめんどくさくなってきたないい加減
個人的には多少の錆あったってそれはそれで味と取れる派ではあるけど
放っとくとどんどん広がって取るのが難しくなるから
結局広がり過ぎる前に定期的に取る必要あんだよな
めんどい 自分は靴ブラシとクレンザーで磨いて水かけて取ってるけど
取った後はデイトナのメッキ保護のスプレー吹いてるけど効果あるかはよくわからん 自分は、サビたメッキパーツ集めて花咲かＧでサビ落としてから再メッキ出そうかと、おもてます メッキ保護スプレーと耐熱ワックスはどっちがええんやろな エンジンもマフラーもクリンビューノータッチだけどコレで十分な気がする。耐熱ワックスとの違い分からなったけど激安 ポジションがつかないなと思ってレンズを開けてみてもフィラメントの断線はなし、接触がいまいちなだけかな？とはめ直すと普通に点灯。やっぱり接触が悪いのかなと取り外してよく見ても特に気になる感じもなくまた装着、なんやねんなー、と思いつつ様子見てみたらやけに高照度で光っているような、ウィンカーを付けるとなぞの高速点滅… わけんからん／(^o^)＼ 今日久々に整備してクラッチ周りのスプリング類の交換したんだけど
元に戻したらクラッチレバー握ったらほぼ戻らないような状態になってた
クラッチカバー外す前にクラッチレリーズシャフトからレバー外しただけで調整のナット類は一切いじってないんだがなんでこんなことが起きるんだ？
組み戻すときにシャフトとレバーの目印もちゃんと合わせて戻したのに
結局調整ナットをいじってクラッチレバーの遊び調整して問題なく走れるようにはなったがよくわからんわ >>64
ビンゴだった
その他修理費と車検で14万超えるっていうから
流石に乗り換えた 質問
原付二種何ですがオイルエレメント交換時の規定量より少ないと問題ありますか？
1Lより少し多いんですが店だと1L缶しか選べなくて足りないんですが >>83
オイル量少ないんだからそりゃ問題あるだろう。それなら古いオイル混ぜたほうがマシだよ あまりのセコさに苦笑い
仮に1.3Lだったとして、0.3Lの為に1L分の金を払うのが嫌なだけでしょ？
もうバイク乗らないほうがいいのでは？ 普通は足りる量買って余った分は次に使い回すよな
金持ちは余った分は捨てるらしい笑 >>88
吸湿の件?
ギュッとフタ締めればヘーキヘーキ >>92
さすがに開封済みの30年物はダメだった（少し黄色になってた） フロントフォークのOHは正立より倒立の方が手間かかるの？ youtubeで比べて見たほうが早いが
倒立フォークはSSTが必要なケースが多い。コンプレッサーツールとかね
BPFの倒立フォークはロッドケースガイドという別のSSTが必要で面倒くさい >>79
完全に配線違いの症状やん
純正じゃないでしょ
純正ならその程度と弄りでそんなことにはならない ホンダの某車種なんだけど、前に横から突っ込まれて転倒した時にクランクケースカバーが削れて薄くなってたけど、
さっきスタンドから倒してしまって5㎜程の穴が開いてしまった…
GM8300（アルミパテ）で外から穴埋めしようと思うけどやった事ある人いる？ クラッチにジャダーの症状が出てるんだけど
左のやつを交換すればいいの？
https://i.imgur.com/2VwXNXz.jpg どうせやるならハウジングの段付きを全部滑らかになるまで削るとか
あとスチールボールも安いしついでに新品にしちゃえ ハウジングの段付きは削って大丈夫なの？
カチカチ言いそうだけど
クラッチプレートとか交換必要そうな見積もり自分でやってみたけど2万くらい
高いなw >107
棒ヤスリでシコシコやったけど問題なかったな オイルストーンで綺麗にならせばいい感じよ
手間考えたら新品買うのが早いけどわりかし高いからそこは財布と相談 スズキは結構共通部品が多いので調べてみたら？
ためしに調べてみたがたとえばGSX-R1100はRF900Rと共通らしい
※〜88と89〜で形状は異なる >>102 フリクションプレートとクラッチディスクの歪みがある可能性があるので替えるなら両方
あとフリクションプレートの一番手前の幅が狭いから中にジャダースプリングが入ってるはずだからジャダースプリングとシムの交換が必要 急募
ミッション分解用のスナッピングプライヤーのお勧め
予算1000円台～
ヤフーのクーポンで買うど スナップリングプライヤーのこと？
先端差し替えるタイプだけは買うなよ ＯＫ ボス
先端ごちゃごちゃしてるお祭りタイプでいく
入門用で藤原産業のSKシリーズに突撃
サークリッププライヤー
スナップリングプライヤーが正式名称だった KEIBAの両用スナップリングプライヤー使ってるけど多分これ1つで事足りると思う ソケットとかと違ってニッチ過ぎて
鉄板メーカーとか未知の世界
モノタロウは先端がバキッと折れたよ 今更になって気づいたんだけど
タイヤ交換をする時って1時間ぐらい 直射日光に当てた方があったまって ふにゃふにゃになってやりやすいんだな 新車バイク買って2ヶ月経ったんだけど
チェーン見たら錆出てる
ほぼ毎日乗ってて雨天走行もしてるけど
そんな頻繁にチェンシコするもの？
ちなみに駐輪場は屋根付き 油きちんとさしてるなら少しくらい表面に錆び出てても気にすることないよ >>122
なんだかムチャクチャな言い方だなw
ほぼ毎日乗ってて雨天走行もしてるなら、頻繁にチェンシコするもんだw
晴天時のみで500kmも走ればシコシコ。
雨天は走ったら即シコシコ。
ってな感じだよ。
雨天即はシコ飛ばしのシューだけでもしといた方がいいよ。 キャブ車でアイドリングが300くらい落ちてるんだけど何だろ？
燃料薄い？濃い？
水温は半分のちょい下 >>125
そうなんか
慣らし終わったばかりの1000kmで
初回点検もしたから安心してた >>127
チェーンメンテナンス全くしなくて、チェーンダルダルで外れた人もいるから、点検したから安心とかは危険よ ピストンが10万km走って今この状態だけど
あと5万km粘るかどう思う？
ピストン外径 標準値48.960~48.975mm(使用限度48.810mm)
4発とも現状48.86
1万kmごとに0.01減っていってる感じ
リングは少し前に新品 ZXR >>129
減りだけが問題じゃない。金属の粘りが減る張力が弱くなるなどの変化が重なって、結果性能劣化がドンッと来る。
ただこういう相談は部品がないとかそろそろご相談とか前提が多いよな。
長く乗りたいならボアの真円度がどうなっているのかを測定して今後どうするか考えたらいい。
ホーニングで整えて経がどうなるか、プラトーホーニングがいいのかラッピングがいいのか。程度の良いエンジンを整備して載せ替えるなり部品を組み入れるなり。
結局はどこまで金をかけられるのか。ピストンリングにDLCなどの加工いいぞ。 プレス 買おうか悩む
滅多に使う もんじゃないけどあると便利
ベアリング取るのが すげえ 楽
だけどほんと 滅多に使う機会がないから 微妙 やっぱり開けたら粘るより交換ってなるよね
全然使える気がするけどストックかな
限度越えたら首振るだろうし
ピストンピンは焼けとか磨耗できてなければ
そのままかな。
そうこういってるとコンロッドも交換しちゃえってなりそうだけど >>133
つまんないところケチらずにやりなよ
ピストン周り替えるなら全部交換
コンロッド小端にベアリング使ってるならそれもきちんと替えないとだめだよ >>135
そこのスレでも言われてるように素直にバイク屋へ持っていけ。それでこの話は終わりだ 説明したところで君に出来るとは思えないから放置してるのでわ？
素直にバイク屋へ持っていけ持っていけ >>140 前にも言ったろ
被害者と目撃者と犯人が同一人物でどうやって推理すんだよ 状況を本スレに整理して書くので我こそはという名探偵、是非いらしてください(^^) 君らはお呼びじゃないんで。マスタークラス２人がいますからね。 >>148
最近キジマの電動買ったけど楽すぎて笑うよ ここはこういう風に動くものだからこういう風になるんだってのをまず理解してから手を出してないから
余計なことをして自分自身を焦らせてるだけにしか見えない
とても整備してるとは思えんな >>152
そうですか、次回からは解決前にアドバイスお願いします、、、笑 久し振りに穏やかな天気の週末がきてプラっと走ることもできたしメンテも捗ったな 週末にバイクのタイヤ交換するためにビードブレーカー買ったわ
これで近所の人間に不審がられながらドブでパンタジャッキ使ってやるビード落としともおさらばだぜ 自分は初めにレバーでビード落とすの覚えたわ
慣れると結構簡単よ 初めてビードブレーカーってのを使ったんだけど5秒で落ちるじゃねーか魔法かよ
今までパンタジャッキでクルクルやってたのがアホやったわ 昔は２万位したから個人で買う様な奴はレースでもしてるか余程の好き者
いま、アストロで4千円だしな ビードブレーカーはマネーの問題ではなく置き場があるかどうか ビードが簡単に落ちるチューブのとかスクーターは自分でもやったけどそれ以外は店に任せるわ 225/45R17(？)とかそこら辺のサイズの車のタイヤはレバーだとびくともしなかった
単管パイプで簡易ビードブレーカー作ったらビードは落とせたけど結局ホイールからタイヤを外せなくてタイヤをグラインダーでぶった切ったわ スマセン、
グリップボンド買ったのですがネジロックにも使って大丈夫なのでしょうか
バーエンドボルトに使用します スクーターのビードは空気抜いてゆっくり走れば落ちるからいつもそうやってるわ 10インチスクーターのタイヤが手組でビード落としから組めたら殆どの車バイクは手組みできる
いちばん簡単なのは軽のエコタイヤ155/65R14とかなんの工夫も要らん
車の50扁平以下とかハイグリップは業者に出すべきだけど
それだけの高価な車買う財力があってＤＩＹする人は稀だと思うがｗ 昨日はこれがないだけで苦労した
https://i.imgur.com/V4AbdCG.jpg
苦労というか工具出して
寝っ転がて、10でも無い12でも無い
はずれた？ごそごそ
いや着いてるよな感触的に
などとやっておしまいだった
会社にころがってるのを失敬してきた ホームセンターとかで売ってる、ラチェットのセットとかだと
11とか15mmが入ってるやつあるよね >>175 そう言う時には手前の手の届くナットを外して奥まった所に付けて、手前の回しやすい所に応急品付けるんだ https://i.imgur.com/kcR6Qpn.jpg
8-10-12
>>176 ま、買いに行けばよかったけどどうせ明日にはただで手に入るからいいかと
>>177 何言ってるんだかわかりません
俺先程コロナの濃厚接触者(まだ簡易キットで明日PCR)になったので、時間はたっぷりあるからその間にやるさ
10分くらいだけど >>178 そもそも11持ってなくてどうやって付けた？ >>179
付けてもらった
詳しくは、同じようなタイトルのスレの5月2日あたりをw なん。。だと？
明日休んじゃダメいわれたわ
今5日間の休養みたいのなくなったのか？ 工具パクるような奴が入れる会社なんてそんなもんだろ パクってないもーん
あともう濃厚接触者は制限ないそうだよ 整備に含めていいものかどうか微妙かもしれないけど教えて
ウェルナットがどうにも緩んでくるんだけど使い方間違ってる?
カウル同士を締めるM5のプラスネジで手締めで締め込んでも一週間もすると緩んでくる
調べてみるとウェルナット自体の締め付けトルクを調べると0.25とか出てくるってことは締め切るところまで絞めずに止まってればいいとするのかな
よくわからなくなってます 馬鹿ばかりで草
>>186
ここは荒らし隔離スレだからね
本スレで訊いたら教えてあげるよ
↓
【質問】■整備しようぜっ 168【雑談】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1676209762/ >>186
ウェルナットはそもそもゴムが変形するほど締め付けるのが前提なんだが手締めでそこまで締めれんの？俺は無理だな >>189
ドライバー使ってるから手締めじゃないや
なんで手締めってしたのか自分でもよくわからん >>188
そっちこそ将棋の話しやってる馬鹿のとこだぞ。 フロントブレーキの、ごく軽い、低速時に感じるジャダーがあるんだけど
ローターを新品に交換しても変化なかったんだよ
あとはなんだ？
キャリパーやマスターの固着か？（片押し2ポッド） いきなりローター交換できる財力すげー
自分ならまずキャリパー分解清掃してパッド交換、ローターは軽くペーパーで被膜落としてテストするかな
ローターは振れをダイヤルゲージで見る >>192
ジャダーってどんな感じ？ おれは止まる寸前に周期的に振動が来てて、ローター換えたあとにステムだとわかったことある 俺も以前乗ってたバイクのジャダー気になって調べたらその車種のブレーキローターの厚みが一般的な他の車種の厚みより薄いって事があった きっかけはブレーキングだけどぶれの主因は大抵はステムベアリングの異常 556なんかのスプレーは詰め替え出来るんでしょうか？
ミニサイズが使い勝手良いんだけどちと割高なので大きいサイズからミニサイズに詰め替え出来たらなと思ったのです。ググっても全く出てきませんでした…情報知ってる人いたら教えてください。 >>200
充填式缶スプレーでググったらやる気なくすやろ 詰め替えのミニ缶探すよりCRC556のミニサイズ10本買うほうが安いと思われ 詰め替えは工場とかで大量消費する環境じゃないと、導入コストばかり高くて、
元取れないな。 クレのストローすぐ無くすんですがどうしたらいいですか？
わかりません >>204
キャップ付けるから外すんでしょ？
外した手で直ぐにキャップに付ければいいじゃん
どっかに置くから無くなるんだよ ノズルキャップ付のパークリ買って使い切る度に他のスプレーに取り付けてるわ
モノタロウのパークリ買うと付いてくるやつ >>208
他メーカーのやつはノズルが取れやすいんだよな
モノタロウのやつが使いやすい 556のノズルはスバル車のパワーウインドウスイッチの修理に使うｗ 今日チェーン外して触った手が汚れなくなるまで清掃した
明日はスポークとニップルの錆を落とせたら良いなぁ クーラント替えたい
バッテリー替えたい
ミラー替えたい
もっともっと替えたい 新車から8年間頑張って倒立フォークのインナーチューブをサビから
守ってたんだが
ついに点サビを出してしまった
最近は乗る頻度が2ヶ月に一回とかだから
そのせいかね？
こんな事ならオイル漏れを直さなきゃ良かったわ
そしたらオイルに守られてたのに またこのカスかよ
【質問】■整備しようぜっ 168【雑談】
760 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ d5b0-FNad [122.222.198.79])[]：2023/06/04(日)
15:18:36.01 ID:nI2+m/Q60
なんかあぼーんが連続してるのはなんなのだ
【グリップ】タイヤスレ153【耐久性】
252 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 122.222.198.79)[sage]：2023/06/04(日) 16:32:34.30
ID:nI2+m/Q60
>>135
アドバイス頂いたものです。
今日120/70/17 190/50/17のロッソ2が25800円 工賃10100円
ポイント10倍3590で交換しました。
このあと乗るのが楽しみです。
製造年は2023 23週でした。 今日はドラムハウジング洗浄した
ブレーキダスト落ちきらなかったな （純正中華部品だからローターとはいえども送料込み6000円だったんです）
ジャダーを感じるのは低速（20キロ以下ぐらい？から停車時まで）で、
周期的にフロントブレーキレバーがごく小さく揺れます
ブレーキの効き自体もその瞬間に抜け気味になる感じ
ステムベアリングとかハブベアリングも怪しいんでしょうか？そうか…
なんとABSも… その原因はよくわからないけど俺は今週リンク周りのグリスアップするつもり
スポークの錆び取りもしたいな >>220
同士！
今スポークの錆取りしてる
PPテープとメタコンが一番効率いいのかな？
錆取り後の錆止め塗装もどうしようか悩んでるところ 奇遇だな。俺も先週スポーク磨いた
細切りしたマイクロファイバーウェスにピカールまぶしたやつでやった
PPテープはすぐにボロボロになってだめだった リムとスポークはファイバーサンダーで磨いた。
狭いところ薄いフェルトバフの縁を当てました。 >>219
その症状ならステムの緩み、それ以外の原因は見たことない >>222
だよな
すぐに裂けてきてストレスだったんだよ
ウエス、スポークが交差してるところ通る？ >>225
丸まらないようにしたら通った
幅3センチ位にしてたけど平らにしたままシコシコするのもそう難しくはない スポークは錆び取りアフロ君だね
電ドリでウイーンっとね
防錆はしない
どうせ錆びるし >>228
なんも特別なことしてないよ
回転を阻害しない力加減で押し当てるだけ スポークの磨きってなんとか電動化できないもんかね
ベルトドライブの要領でさ >>229
スポークの交差付近やリムの近くも磨けますか? >>233
だいたいはね
でも磨くためのものじゃなく錆をこそぎ落とすだけだよ
ピカピカにはならない
ザラザラしてたのがツルツルになるだけ 磨くって段階でやるもんじゃないね
錆でもうどうにもなんねえなって時の手段 >>238
2枚目のやつ、国産メーカー絶滅したらしいわ
ロストテクノロジーだな >>240
乗ってるだけでハブ掃除も出来る画期的なアイテムなんだけどな
ところでドラムのブレーキダストってどうやったら落ちる？
ブラシが届かないところの汚れも落としたいんだが落ちきらなかった
https://i.imgur.com/StBvbX8.jpg 洗浄ブラシ JTC3110
でパークリで突く様にコスれば大抵のダストは俺は落とせてる
パークリだけだとシミのような汚れが残るのでお湯と中性洗剤で仕上げればかなり奇麗になると思われ ドブ漬けとかするのがいいんだろうけど届くブラシを買うほうが楽だと思う >>242
おおおこれは良さそう！
早速ポチっとな
>>243
ちなみに何にドブ漬け？
灯油にドブ漬けした結果が242だったｗ ホンダのブレーキフルード1700円(2輪用)
YAMAHAだと1000円くらい(自動車用)
HONDAも四輪用は安い
物はHONDA2輪用がいいの？
こっちの方が良いよってある？ >>244
灯油で落ちないとは手強いな
サンエスK1でどうよ >>246
規格決まってるから中身はどれも変わんないよ、オレはモノタロウ >>245
ポチったが今日やりたくなったんでキャンセルしてアストロまで買いに走った
(ちなみに来週末のセール対象で60円安くなる)
https://i.imgur.com/FvacZxl.jpg
けど百均で買ったキッチン用品のお掃除ブラシ方が毛が硬く毛足の長さも様々あって良かった
ただ、こんな状態なんでブラシとかの問題じゃなかったわ
https://i.imgur.com/8AEm4mi.jpg
>>247
サンエスK1は焼き付きにも効く？
一番良いのを頼む >>248
まじ！？
2輪用は金属ホースじゃないから何とかってかいてあるのに。。 >>249
サンエスはアルカリだからアルミにはあんまりよくない。
パープルマジックとか効くんじゃね。
こんだけ固着してるとどうかわからんけど >>250 二輪車用のブレーキフルードが発売されたのが、いつかを考えてみろ
ゴムホースの割合が多いからと言うが車だって4本付いてるんだからそれで不具合出たって報告聞いたことあるか？
二輪車用が発売される前は同じオイル使ってるのに壊れた事ないだろ？
より高性能なものが発売されたからって既存品の質が下がる訳じゃなく、エンジンオイルでも同じだが高性能な商品があるからってスタンダードが低品質って訳じゃないんだよ どっちみちグリス塗るところだけきれいにすれば見えないからヨシ 俺はもう絶対にギャンブルなんかしねぇんだ。賭けてもいいぜ！！ 昔4輪の教習所で指導員に腹が立った時に乱暴に曲がってやったら［君の運転はギャンブルなんだよ！！］言われた
ギャンブルしちまった >>257
だから未だに中型限定免許なんだ
ホモオヤジさんw 20年ってことはミレニアム後か、新しいバイクだな
って思ってしまう 蒸し暑い中、異形対向4ポッドブレーキキャリパーO/Hを2個したった。
引き摺り解消で満足満足。 プレクサスが切れて暑いし通販でと思ったら4500円もしててビビるんだけど
前は2800円くらいだったのに 棚ずれ品がヤフオクで700円だった 今はもう・・・ 1980円だった頃に5本買いだめしていた。
残り2本手つかずでまだ残ってる 実質の円安で高くなったのかな？
他趣味でドル建ての品物はおおよそ2倍高くなってる 毎日乗ってるスクーターが急にバッテリーが死んだっぽい
セルが全く回らず外して電圧見ると12.3ｖだった
そんなに低い電圧とは思えないけどこれでもエンジンかからないんだな
その後充電したら12.9ｖまで回復。スクーターに付けてセル回すと問題なくかかった
そして数時間放置後またセル回すとまたエンジンかからず
やっぱバッテリー新品に交換するしか無いかあ・・・・ バッテ-電圧はセル回してる時にどこまでドロップするか
無負荷で見てもあまり意味ないよ >>276
補充電してもすぐ駄目になるのはバッテリーお亡くなりパターンだな 取り合えず整備するのに必要な工具ってお幾らぐらい？（トルクレンチは除く） >>276
弱ったバッテリーは内部極板と接してる極一部の電解液とだけ電気反応してるからテスター程度の極小電流流すくらいなら見かけの電圧は保てる
しかしセルモーターほどの大電流を流されると電解液中に見合った電流を流せるだけのエネルギーが貯まってないので電圧もドロップするというメカニズムだな 充電されてるエネルギーをおしっこで例えると満タン時は勢いよくでるが少ししか貯まってないのに無理やりしようとしてもチョロっとしか出せないってイメージな フロントフォーク片側からオイルが漏れてる
オーバーホールしてもいいけど暑いしめんどくさいな
とりあえずの応急処置として動画で見たことあるインナーチューブとシールの隙間にクリアファイルの切れ端差し込んで1周させるってのやってみようかなと思う
それでオイル漏れが改善する場合もあるらしい シールに噛んでしまった異物を取り除くツールだからシールが傷ついてるのは無理なんじゃないの？ ワコーズのミッションパワーシールドとかあるけど結局一時しのぎで根本的な解決にはならないからシール交換したほうが時間も金もかからんよ
出先でブレーキまわりにフォークオイルかかったら目も当てられん シールに傷がついてるならそもそも一時しのぎにもならないってことだろ
ゴミかなにかが噛んでるだけならそれを取ることができればオーバーホールと変わらない効果が得られるんだろう
ちなみにクリアファイル切り取ってちょっとやってきたけど思ったより１周するのが難しくて2/3周ぐらいしか出来なかった
多分オイル漏れは改善してないと思う
暗くなってきて蚊に刺されまくったからもうやめたけど
クリアファイルを切り取る形状をもうちょっと工夫すれば作業しやすくはなりそうだった >>292
俺が聞いたのは600とか800のサンドペーパー
実際に漏れは止まった。 シールのリップがまくれたりいがんだりして漏れてるなら隙間に差し込んで整えれば止まるってことか 激しい走りとかして一時的に捲れてとかなら直るかもしれんけど
長いこと使ってて漏れるほどくせ付いたもんがそう簡単に直るとは思えんけどね 今日はやろうやろうと放置していたベンリィ110のタイヤ交換
暑くてフロントだけ
やろうやろうといつから考えてたんだろうとタイヤの納品書見たら3年半前
だいぶ劣化しちまったなぁ、スリップサインもまだ出てないし、早まったらダメだな
みんなも熱中症気をつけてな あれからクリアファイルの切れ端じゃなく耐水ペーパーの1500番使ってインナーチューブとシールの間2〜3周ぐらいさせてみた
それからたいして距離乗ってないが20ｋｍ弱ぐらい走った感じ漏れてないようには感じる
これが50ｋｍ100ｋｍと走って漏れが無いならとりあえず治ったのかなと判断出来るかな IGコイルの抵抗値がSM見ると2.1～2.6Ωの範囲が正常で測定したら2.6Ω…
今の所特に不調もないし交換しとくか悩むな 徐々に抵抗が上がっていくとかそういう壊れ方はしないからね。
基準値は断線や短絡してなければこんくらいの抵抗値になるよっていう値。 走ってしばらくすると、アクセルを開けたときにバラつく感じがして、
コイルの抵抗測ってSMの基準値内だったけど、温まるってから回転を上げると火花とばなくなるのが原因だった。 走っててブレーキかけたら前輪ディスクブレーキからシャーって感じの音がするようになった
これは何が原因？
見た感じパッドはまだ残ってるように見える
ローターは今までマジマジと見たことほとんど無かったけどこんなに全体的に錆びてたっけ？って印象
ローターの厚みは計測してないからわからないが パットが引きずってるかローターが歪んでるか
立ちごけとかしてないならキャリパーのシールが劣化してピストンの戻りが悪くなってる >>314
常に鳴ってるわけではなくレバー握ってローターとパッドが触れた時だけ鳴るから引きずりやピストンの戻りが悪いってわけじゃ無いと思うんだけどな
レバー離すと音はすぐ消えるし
もしかしたら気にするレベルの音じゃないのかもしれないが
今までよりよく音が聞こえた気がしたから気になった 錆び(虫食い)でも歪みでもハンドルやレバーにジャダー出るほどじゃなきゃいいんじゃね。 ローターに穴やスリットが入ってるのだと多かれ少なかれ制動時に音は鳴るな
メタル系とかのパッドに変えたら音が大きくなるのとかもあるから相性なんじゃねーの ローターとパッドが接触した時だけなるなら問題ないよ
なんなら戻りすぎなくらい
>>316-318やローター表面に被膜が定着したか 純正リアサスオーバーホールでお勧めのお店とかってありますか？
以前テクニクスでOHしてから間を置いて取り付けたらダンパーの抜けた状態でガッカリだった事があったんで(保証が切れてからの取り付け)
確かな作業をしてくれるお店があればしりたいです。 オクムラ、バナナショックとか？
テクニクスとの差は分からないけど。 OH直後に確認して、異常有ったら治して貰うのが良いんだろうけどね。 >>320
テクニクスでそんなことがあるのはショックだな。サスペンションだけに TechnicsがダメならTORIOかONKYOにすれば良くってよ >>321>>323
へんに有名になりすぎた所は依頼も多く流れ作業になりがちなのかななんて想像してしまいましたね 環七沿いのオーリンズやってるとこはどうなんだろ
他社サスでも受けて
くれないよなぁ部品違うし工具も別物だろうし 放置抜けなら汚れた訳でも油が劣化した訳でも無く
ただのガス抜けじゃね？
窒素じゃなくて空気でいいから手押しポンプで補充すればええよ
次に抜けたのを体感するまで何もしないよりは
空気でいいから定期的に補充した方が性能を楽しめる 久しぶりにアプリオ(2st50cc)に乗ったら最初は問題無かったんだけどそのうちバリバリと異音がするようになった＿ﾄ￣|○
ガソリンが古くて異常燃焼してんのかな？
そのうち発火しそうで凄く怖かったわ… 倍力レンチでマウントヘッドを駆使する俺には必要ないな。 https://www.youtube.com/watch?v=lauBrgjxi-I
すごいレストア動画を見つけた
1989年式のZX4Rをエンジンまで全バラ
14分30秒～ 液体に電気を流してフレームやホイールを綺麗に洗浄。何の液体なんだろう？
23分45秒～ フォークを塗装。・・・はいいのだがインナーチューブのサビはいつのまに落としたんだ？キャリパーもピストン固着してたはず
25分～ タイヤは洗浄して再利用？？銘柄はミシュランのパイロットパワー3なので少なくとも2016年発売の比較的新しいタイヤ
45分～ 金網に粘土を盛り付けてカウルを造形
エンジンをあそこまでばらせる技術があるのに突っ込みどころはたくさんあるが
履いてたタイヤが比較的新しい（先述のパイロットパワー）のにくたびれ具合がすごいのに違和感を感じた。最初は30年くらい放置かと思ったのだがフレームスライダーが付いてるし…… 2ヶ月で1300万再生とか途上国だと動画一本でその国の平均生涯所得超えるんじゃね
やっぱ英語できると視聴者の母数が桁違いだな 自分も似たような事10年以上前にやったな。
基本的にはこれと同じZXRだったけどリアショック以外はネジ1本まで全バラにして再塗装したな。
29分辺りのローター外しは径とピッチ言って金属加工屋の同級生に作ってもらったりして、外装以外はまだ部品出てたしな。 ヤマハの2スト原付スクーターはエキパイ固定のネジのうち後ろ側が緩みやすいよ。
あと知らないうちに錆びが進行してて突然穴が開く事も良くある。 マフラーは熱かかったり水被ったりで過酷な条件にさらされるからしょうがあるめえ >>340
川原で泥とか砂集めて何してんのかと思ったらバレル研磨みたいな事しててワロタ
タイヤバルブとかフォークシールごと塗装してるのは中々豪快だな >>348
フレーム丸ごとサンポール漬けにしてレストアしてる人いたんだけど
あれも水素脆化起きてそうで怖いんだよな
やっぱりサンドとかでサビ落としするのが安牌なのかね 特に素人だと濃い液で長時間漬け込んだりしそうだしヤバそう
大量の廃液どーすんの？普通に捨てる気？てのも気になるし
プロだと脆化のデータとか持っててサッと済ませそうだけど サンポールも掃除の際は水使うこと前提にしてるんだから廃液捨てる時もきちんと水で薄めないとな レーザー錆取りとドライアイスブラストはお金があったら欲しい 確か一定以上の金属を含む廃液は流しちゃダメだし
サンポールメッキの廃液なんかは完全にアウトだから錆取りの廃液も
アウトなんじゃないか？と認識してるけど金属含有量どんなもんなのか 濾過フィルター使って処理するのが当たり前なんじゃないか カワサキ Ｚ７５０ 整備メンテナンス専用 No.3
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1682493244/
このスレ覗いてみてください。経験者はアドバイスお願いします 花咲かGが定番だけどサビキラープロのBAN-Zもタンク錆取り剤出してるのな >>321
2ヶ月前の書き込みで恐縮なんですが、
分かる方に教えて欲しいんですが…
今日、出発前に点検したら、
リヤサスが漏れていたのですが、
cb400sfで、20年間5万キロ…
中華の偽物をヤフオクで買うのが良いのか？
この様な業者さんにお願いした方が良いのか…
テクニクスさんのホームページは見ましたが、概算すらも表示されて無いので…
宜しくお返事お願いします。 >>363
テクニクスの場合は
2本で約3万円
インナーロッドの再メッキが必要な場合は2本で約5-6万円
オクムラ等他のショップも大体同じような料金 >>364
早速の回答ありがとうございます。
余り長く乗れそうに無いから、
半額の中華の評価の良さそうな会社のにしようかな… 自分なら国内業者に頼むかな
安心を買いたい
ただ、これが何十万円かなら、安いほうを選ぶかも
数万円なら、なんとかする サスとタイヤはケチるな
つまり足回りはケチるな
バイクの醍醐味は楽しく走ること。ケチって怖い思いして何の意味がある？ >>367
タイヤは1年で500キロ程度…
23区内くらいしか乗らないから、
rx-02をラジアル指定なのにサイズダウン？して乗ってる感じ… >>368
1年2500キロ計算かこれ？20年5万キロってさ。しかも、街乗りだけか、バイクのって楽しいのか？
ただ五万キロなんてまだまだ乗れそうだが経年劣化のほうがヤバいかも いいからこんなタイヤまで変なの付けてるやつは中華の付けさせて勉強させてやれよ。
高い代償＝例えば命とか払うかもだがな。 新車に買い替えた方がよくね？
サスだけの問題ちゃうやろ ゆっくり回すぶんには変わらんけど高速回転時は多少変わるかもしれん
回転が上がるほど充填効率は下がるがそれに関与するんで >>374
ならコンプレッションゲージで普通に測定したら変わらないんですね ありがとうございます カムのプロフィールでのバルブ開閉角度と、タイミングで圧縮比は変わるから、一概にはなんともいえない。 ヨシムラステージワン交換後初始動してみました。キックがまず重くなってますね
そして排気音が図太い
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1682493244/
こちらでお待ちしてます >>378
コンロッドが折れてクランクケースを突き破ったら画像付きで報告してきてね～
横で号泣している顔も写したらXでバズるでしょうから承認欲求の強い君は喜んでやるべきだ >>379
根拠もなく何いってんの バカ
>>380
普通に動いてるんだが・・・文盲か？ マジでピストンのリセス掘らないとどつくのになぁ
無知は怖い あげくに逆切れｗｗｗｗｗｗｗ ほぼ完全勝利が近づいてるわ 臭いの前ほどじゃないし なんかキャブな気がしてきた 一番だけ図太い音でボッボ言ってたしね 右からカチカチ音聞こえてくるのもしばらくしたら治るっしょ！！ >>382
30キロ走ったんで。それならもうなってるでしょ。
音が荒々しくなった気がするけど性能は変わってない なんで 圧縮圧力上がったのやばいのか？！でもなんで上がったんだ！？暖気後だとちょっと下がるでしょ！冷間時でマックス12あった 前は10超えたくらい あと性能は低回転時は変わらんかむしろトルク落ちるモンダなんだろうな ステージワンだけどハイカムだと まだ3000ちょいくらいまでしか回してないんで。 バルブクリアランスの調整はエンジン破損に直接繋がります
故障を防ぐという観念ではバルブタイミングの調整より重要
知的障害らしいから言っても無駄 だろうなｗ
まだ3000ちょいくらいまでしか回してない >>390
いえ、不安しかないです。
良ければあっちでやりとりしませんか？ 冷間時マックス12って、何測ったん？
単位付けて書いてくれ そんな圧力の単位は、初めて見た
ちゃんと圧力計に書いてある単位を書いてくれ
冗談 空想でやってるんかな。見ず知らずと、文字だけやから、しっかりな >>394
ここに来てください↓
冗談や空想ではないことが分かるでしょう。
カワサキ Ｚ７５０ 整備メンテナンス専用 No.3
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1682493244/ フロントフォークのオーバーホールをやろうとしてハンドルのネジ隠し外したら中に落ちちゃった
アンダーカウルとセンターカウル外してようやく見つけた
今日終わるかな >>397
くねくね動く棒の先に磁石が付いてるやつ使うといいよ
先端にライトも付いてるし百均にも売ってる
気をつけててもやっちまうんだよな ネジ隠しって言ってるからプラ部品では？
純正カウルでステンボルト採用してる場合もあるけど、マグネットキャッチャーがきかないケースって結構困るよね 圧縮エアでカウルの隙間という隙間からエアを吹きまくればどこかの隙間から飛び出てくるんじゃね？ 4台(250/200/50/50)持ちなんだが、いつも好調を維持するのに疲れてきた今日この頃。
どれも愛着あって手放す選択肢は無いんだが。
通勤で交互に乗ってるから何とかなってる感じ。 けど、通勤限定日替わりとしたら、もう一台増車出来るな！ ニンジャ250の整備記事（サーキット仕様）を見てびっくりしたのは
エアクリを外すのに外装を全部はずした上でリアタイヤも外さないと駄目らしい
マジかよ～面倒くさすぎる ビューエルのパイプフレームはドライブベルト交換するのにスイングアーム外さないといけなかったな
しかも圧縮されたラバーマウントを挟むので脱着がめちゃくちゃ難しい ベルトドライブのバイクは全てそうだろ
スクーターみたいなのは別 半年以上乗って無くてバッテリー駄目だろうなと思って試してみたらセル一発だったわ
なんか昼間暖かかったし今日乗ればよかったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
