【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 163【(´-ω-`)】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
・スレを立てるときは先頭に「 !extend:checked:vvvvvv:1000:512 」をいれること。
・sage進行推奨。E-mail欄（メール欄／メ欄）に半角小文字で「sage」と記入。
・次スレは>>980以降で適当に建てること。立てる前にリロード確認して重複しないように。
────────────────────────────────────
☆初心者は自分で整備する前にサービスマニュアル等買って勉強しましょう
★手間かけずに済む、安く済む、など節約系バイク乗り用情報も可
☆メーカー純正部品の仕入先は実はココ！、などの神情報も待ってます
★工具、特にトルクレンチの話題は禁止、工具スレに行きましょう
☆アニヲタ餃子デブ(TZRとSDR乗り)はたちの悪い(頭も悪い)荒らしなので黙ってNG
☆教えて下さいテンプレ
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├現在の状態を、想像意見を交えずに(写真、動画があるとBest)
└何をしたいのか
※相談者は事後レポートをなるべくしましょう
【お役立ちリンク】
Webike用品通販 https://www.webike.net/shopping/
Parts Online https://www.partsonline.jp/
モノタロウ https://www.monotaro.com/
ヒロチー商業 https://www.hirochi.com/
アストロプロダクツ https://www.astro-p.co.jp/
※前スレ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 162【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1653462727/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 軽く焼き付いて音が出るようなカムシャフトに施せる加工ってなにかありますか？ >>5
この薄らバカが
交換以外で修復できませんか？とまたたこ焼き野郎が訊いてくるだろ、ど低脳！ スイングアームピボットのグリスアップはどれぐらいの頻度でしてますか？ 私の使用環境は雨天走行せず年間走行距離5千kmほぼ一般道なんですが4年に一度で十分でしょうか？ フロントフォークのオイル漏れの件だけどオーバーホールしなくても直せるんだな
アッパーカウルも外さなくてもフォーク抜けるみたいだしこれでいくか ペットボトルの切れ端とかで掃除すれば、一時的に直ることはあるけど
完全修理は無理だよ…だってシールが古くなるかインナーチューブに穴があるせいだもんだもんだもん 正立式なら延命出来るかな。
ダストシールの交換だけとか。 crキャブのオーバーホール中だけど疲れてるのか昼寝して今起きた >>10
バイクに依る
カブならキーキー異音が出るまで、レーサーならレース毎 >>11
原因に依る
オイルシールひび割れマンコならビラビラ交歓
インナー縦すじマンコならチンポ交歓 >>17
それは違うだろ
確かに前スレでオーバーホールにはどんな道具が必要？出なって言ってたのは倒立フォークだった
だけど>>11 が同じ人かどうかはわからんよな？
同じ人だとしても>>11の書き込みからは正立じゃないとは断定できないのに>>17が前スレの倒立の人と思い込みは早漏 部屋にキャブ持ち込んでやろうかな・・どう思いますか？ >>18
正立だとなぜ適当でいいんだ？
答えろ、糞アニヲタ！ バイク海苔のチラシの裏 111枚目
99 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ d5b1-jF2N)[sage]：2022/07/09(土) 09:34:02.92
ID:3zeyHPCJ0
10数年使ったレーシングブーツのソールが土踏まずあたりから大きく剥がれてきた
年に20日ほどしか使ってないけどすごく足に馴染んでて乗ってる時はもちろん歩き回るにも全然苦にならないほど馴染んでるのに
修理に出すか買い替えるか…悩むわ
バイク海苔のチラシの裏 111枚目
103 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ d5b1-jF2N)[sage]：2022/07/09(土) 11:12:08.63
ID:3zeyHPCJ0
>>100-101
バイクに乗る時はいかにもバイク用ってパンツやジャケット着てるからさ
シューズもレーシングブーツなの
略
いっつも1人でツーリングVer.337【ﾜｯﾁｮｲ】
578 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ d5b1-jF2N)[sage]：2022/07/09(土) 12:06:24.69
ID:3zeyHPCJ0
いっつも1人でツーリングVer.337【ﾜｯﾁｮｲ】
580 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ d5b1-jF2N)[sage]：2022/07/09(土) 12:58:53.38
ID:3zeyHPCJ0 糞デブが10年使ったブーツとか納豆よりクセーだろ
もしそんな汚物を郵送で送ったら自爆テロより酷いぞw >>25
なにがそんなに気に障ったんだ？
極端に言えばなに書いても問題ないようなチラ裏の書き込みまで引っ張ってきて面白い奴だなw
正立ならというかペットボトルを使ってダストシール、オイルシールを起こして延命できる場合か実際あるしやってる人もいる
そりゃ交換するならした方がいいのは間違いないけどシールの役割を考えれば漏れなければ延命はできるだろう
繰り返し漏れるようなら交換必須だけどね 腐ったガソリンとキャブクリーナーの臭いは強烈だよ。
あれ食欲無くなるしな。
ダイエットする気なら部屋でキャブ清掃良いかも。 >>29
部屋に入れたけどまだやってない 今日は夕方まで寝たし疲れ溜まってるんだわ
物置が作業場なんたけどホコリもあるし暑いし狭いし 精密機械だからキャブは部屋でやるわ 食欲なくすどころか思い出しただけで余裕で吐きそうになるぞ
タンクの錆取りはマジで地獄だった 初めてラジエターのLLC交換したけど10ｋｍくらい走ってラジエターキャップ外して見たら液が縁まで入ってからエア抜きはOKですか？ いつもどおり水温が上がって安定するならだいたいおｋ (⌒‐⌒) v 良い子のみんな
【厳重注意】
LLCが熱いときラジエータキャップ開けないこと
【周知徹底】
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>35
ありがとうございます
水温計の上がり方もいつもくらいだしファンも回ってるの確認できたから大丈夫そうですね >>27 そりゃ逆だ
漏れたら即交換ならチェンジニアと変わらん
原因がコンタミやリップの捲れなら直る可能性があるなら直す
直らないなら交換するのが整備
使用年数や状態を把握した上でゴムだから変えた方がと判断するのは構わんが何がなんでも交換交換と連呼するのはプライベーターとしては面白く無いな でも大事なことなので金言をひとつだけ
ビラビラ捲れなら「なぜ」そうなったのか小一時間考える
ただ戻すだけなら童貞の筆下ろしと変わらん 今、crキャブのオーバーホール中のものです
2番だけ残したらリターンスプリングは外れなくてすみますか？フューエルラインのOリング変えたいだけなので
https://i.imgur.com/nThNIxS.jpg >>42
済む
てか、まいいや
バカの相手してられん 釣りかもしれんがとりあえず外さずにやめた
しかしやっぱ長期放置だからジェットの詰まりまあまあしつこいわ 東洋とかいうとこのじゃなくてタイホーコーザイとかいうとこのでも良かったのかも とはいえしっかり穴は抜けた
スタータージェットは小さすぎて抜けてるのと抜けてないの半々 これは新品交換でもいいかな
今日はこれから二番目の趣味である「一人立ち呑み屋巡り」に行ってくる と言ってもこっちの趣味は下手の横好きで、すぐ酔っちゃうんだよね 加熱しないと溶けにくいからな。
加熱無しならタイホーコーザイのエンジンチューンナップで丸一日浸けとくのが効くよ。 >>48
その節はありがとう 時間かけたら全部真円通りました
スタータージェットは、刻印のとこがボロボロになって、キツイ溶剤なんだなァと実感しました
サイトでもこのジェットは交換とか書かれてたのでかえますね そもそもなんでスターターのとこに番手があるジェットが必要なのか不明ですが >>44
てか、のあと何を言おうとしたの！教えて！ 善意の第三者が出て来たのでマジメに答えよう
1) オーバーホールってどのまでやるつもりなのか？
2) リターンスプリング外すことに何故そんなにこだわるのか？
3) 大阪の立呑屋にいい女いる？
以上の3:本でした >>55
単体にしたくはないけど一応フューエルパイプのOリングを変えたい
リターンスプリング外れたらめんどそう
いない >>56
オーバーホールとは言わない
めんどうじゃない
やっぱり てか、おーばーほーるなんだろ？
4発なんていう着脱が糞めんどくさいキャブにおいて、
中途半端に手抜きするその神経が信じられん。
やるならとことんやって憂いをなくさないとどこが原因なのかの特定が遅れるだけ。 原因つってもなぁ
ただ長期保存ってだけだし
そのまま着けてもなんの不具合もでないんじゃネーノ(AA略 大丈夫かよ、連結プレートに掛かってるスプリング外すのに何を躊躇するのか >>64
わからん イメージでどこかに強く挟まってそう どっちにしても二番残したら外れないらしいので。 λ＿λ
(｀ー´) ｲｲﾝｼﾞｬﾈｰﾉ
丿 ﾉつ
(人＿つ_つ 腰下開けた時に確かめられなかったことがあるんだけど
ニュートラル状態でもクラッチつながってたら吹かした時に
ミッションの軸まで動力伝わって回っているんだよね？
クラッチ握って吹かすとオイルポンプシャフト回ってないんじゃないかという疑問 >>70
よく見たらポンプシャフトのほう手前のかみ合いで一緒に回ってましたわ。
ミッションのインプット側は回ってないね。
これってＮの状態で半クラッチのままぶん回したら
クラッチ磨耗するってことで合ってるかな？ まあメーカーは素人の集団では無いからちゃんと考えて作ってるよ。
大抵はクラッチアウターからポンプ駆動取ってるね。
なお世の中には2ストローク用のケースを流用したからオイルポンプ付けるスペースなくて自然潤滑にしたがやたら耐久性高いエンジンも有る。
フサベルの初期モデル。 つか、ただのアホのメビウスリングだし
メーカーの糞設計なんて枚挙にいとまがないが
ま、こんな糞スレで言っても誰もわからんからイワンのバカ でもそこ入間川じゃなくて名栗川じゃん、農家のオッサンw バイクグリップの接着剤って高い専用品じゃなくてコニシ ウルトラ多用途SUとかいうやつでいいと分かりました
ゴムとスチールの左グリップだけじゃなくて、ゴムとプラッチックの右グリップもこれでいけますか？ スズキは今が旬だが旨いと思ったことない
女と宍道湖行ったとき食べたが…
あと島根おでんも甘くて無理
はかやの鰻は旨かった >>86
取れるし 放置中接着弱ったのか現状くるくる回るので バイクの前ブレーキが突然やけにスカスカになったなぁと思ってたら数日後急に治った
それで前ブレーキをさっき見てみたらブレーキパッドの跡になってサビが付いてる
少し前にキャリパーを新品に交換したんだけどもしかしてグリス塗らないとだめだった？ >>89
ピストンにだよw
さっきリフトアップして回してみたが微妙に引きずってた フロントフォーク修理かと思ったらキャリパーオーバーホールかよ
とりあえず夜だしオーバーホールするか
こういう時absついてなくてよかったと思う
バイクって面倒くさすぎるな
どんだけ壊れりゃ気が済むんだよ >>90
引きずりならグリスアップしても焼け石に水
ま、全バラガソリン洗浄コースだね
いまプリズムの杉咲花見てるからﾉｼ >>92
ガソリンタンクのコック取り付け付近に腐りガソリンの固形物が少し残ってる どうしたらいい それとったらガソリンダダ漏れになるんでないの
大切に育ててあげたらいいよ 古いバイク維持してたけど整備疲れから次は新車にするぞと決める俺 コック取り付け付近にちょっと溜まってるだけなんだよねぇ とりたい >>100
だから取らなくてイイって言ってんだろ、たこ焼き太郎！ >>103
とるでしょ ちなみに給油口から見える範囲はきれい コックの穴に指つっこんだらガサガサしてる
crキャブの部品ってすぐ届く？jb powerてとこで注文するつもり スポーククリーナーのお勧めってありますか？
ピカール、クレ、ワコーズ、マグナショットなど、どれが良いのか分かりません。
研磨剤入りだと後で錆びてくるとは思いますが。
ご教示頂けるとありがたいです。 ＿＿＿＿
／∵∴∵∴＼
/∵∴∵∴∵∴＼
/∵∴∴,（･）（･）∴|
|∵∵／ ○ ＼|
|∵ / 三 | 三 | ／￣￣￣￣￣
|∵ | ＿_|＿_ | ＜ うるせー馬鹿！
＼| ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿
＼＿＿＿_／ また濃いめの洗剤入れて揺すってから新品の花咲かジィさんやればとれるっしょ。もういいわ 燃料ホースにネオジム磁石（廃棄HDDを分解して取り出した）は効果ありました。 赤錆(Fe2O3)は磁石につかない
がγ相フェラーリ磁性はツンデレ
黒錆(Fe3O2)はヤリマン
あとはわかるな？ >>113は、たこ焼太郎のボロバイクのタンクのヤニ取りの話だが、
スポークにも使える手だね
惑星直列くらいの偶然だわw サンポール使ってタンク内を亜鉛メッキしたりなんてことはしてる人いるのかな サンポール亜鉛メッキは爪が立つくらい柔らかいので実用は難しいと思う 亜鉛があれば乾電池でメッキできるからええよ
スパナとか錆でたのもとりあえずメッキすれば
亜鉛が犠牲電極になって鉄の錆が出てこない 経験上サンポールでやるとすすぎや乾燥の段階から真っ赤に錆びて再発するから必ず花咲G使うわ。
類似品も色々使ったがやっぱりダメで花咲G1択になった。 亜鉛落ちてきたスポークには錆キラーpro が良かった。サビ出たとこも再発しにくいし結構耐久性もある。 >>126
すすぐ直前にタンクごと氷水に浸けて冷やすとかなりマシになる
サンポール溶液出したら間髪入れずに水置換スプレー吹いて灯油で洗浄
その後ガソリン満タンでしばらく寝かせるとサビは出なかったけど近所の飲食店からバケツ満タンの氷貰えるような環境じゃないと面倒なんだよな 金玉じゃねーんだから氷で冷やしたくらいで反応速度変わるわけねー罠w アレニウスの式より、常温で容易に進行する化学反応は
10℃の温度上昇で反応速度は2倍になります 錆は「常温で容易に進行する化学反応」ではない
はい、論破っと サンポールで錆取りした後は乾いた瞬間にもう錆が浮いてる表面状態になつてるから、まさに常温で容易に進行する化学反応だな >>133
常温で容易に進行しないというのなら錆取り直後に錆が出て困る理由は何？ 金属Na＋水は早漏
金蔵Fe＋水は遅漏
あとはバカでもわかるよな？ >>136
「直後」なんて学術用語はない
何秒後だよ？ 学術用語ですってよ
そんなコト言い出したら「常温」の方がよっぽど突っ込み所だろうに
コイツ学術用語なんて理解してないだろ ﾐﾈｵはいつまでも変わらずﾐﾈｵのままだなぁ
そのまま変わらずにいてくれればいいよ
わかりやすいし対処もしやすいから >>143
誤魔化さないで答えろ、カス
>>144
黙って餃子でも食ってろ、デブ ﾐﾈｵが世の中に１人しかユーザーおらんとか妄想してるの痛いぞ。 シリコンオイルは金属の潤滑に使えないけどシリコングリスは大丈夫なのか？ >>146
1人しかいないとは思ってないけど見えない方がいい1人が見えなければその方がいいなって思ってるから
天秤にかけてそう判断したんだよ 至急誰かこのボルトにはまる六角のサイズわかる人いる？31B–F3181–00
xmax、r15v3、r25現行（多分）のフロントフォークの一番下の方にあるボルト
頼む日が暮れるまでに >>149
ならぶち殺して入間川に流してやろうか、デブ
大好きなアニメも見れなるけどなw >>150
答えようと思ったがもう落日してたわ
明日の日の出まで待てる？ >>150
自分は一度舐めた事が有るので、
(ホンダCB)５ミリヘキサゴンの長い、
1/4ソケットを買って来て、
インパクトで一気に開けてる。 >>153
>>154
7mm買ってきたらはまらなくて8mmを買い直してきたわ 埼玉の百姓じゃなかったw
いっつも1人でツーリングVer.337【ﾜｯﾁｮｲ】
979 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 0db1-jzc3)[sage]：2022/07/17(日) 09:19:00.64
ID:pREAMQeX0
名古屋弁なの？確かに尾張住まいだけど
関東圏にいた時も気がつかずに普通に使ってた
きのう（昨日）を「きんのう」とか詰まってる表現で「きゅんきゅん」とかはなにそれ？って言われたけど
【愛知岐阜三重】東海地方のバイク乗り140
527 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 0db1-jzc3)[sage]：2022/07/17(日) 10:35:43.28
ID:pREAMQeX0
尾張西部は今のところ晴れてるけどな
東部、特に一宮辺りは結構雨の通り道になっとる感じるするよね
バイクウェア総合スレ 169着
710 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 0db1-jzc3)[sage]：2022/07/17(日) 14:29:48.48
ID:pREAMQeX0
そもそもおっさんで無地Tなんていてもせいぜいボロ風カスタムしたハーレーとかヨーピンシングルくらいじゃない？
おっさんにもなってTPOに合わせられないのは恥ずかしいよ
若い子は個として未成熟なんで周りの観光客と同じにまぎれなれないと不安なんかもね
おっさんになるとね、怪我ひとつで周りに笑われたり本気で家族に止められたりして乗れなくなるからね
金で買える安全はできるだけ手にして備えておきたいの 小さいソケットなんてバラよりセットの方が安かったりするだろうに 今度は倒立フォークの下のドレンボルト？が回しても中で空回りして外れない
これインパクトでやれば取れるんだろうか
ないんだが... 中のナットみたいなのを押さえればいいんじゃね
オレは長いエクステンションバーをつないだ先にソケット付けて空回りしないようにして、ダンボールを敷いてレンチを足で踏みつけてボルトを回してる
まぁいろんな仕組みのやつがあるから、個別に工夫するしかないだろうけど インパクトは馬鹿の証明
よほどの貧乏人でなければ工夫なんかいらない
あと空回りじゃなく共回り >>161
それトップ
つかサービスマニュアル買えよ
バイクがわかれば調べてやるが >>161
ダブったw
まず見えてるスプリング押し下げて、見えたナット回して外すんだよ あー穴が2つある筒を下に下げろってことか
確かにナットが出てきたな
俺がやりたいのはオーバーホールじゃなくてただのシール交換なんだけどこれとっても大丈夫なん？
スプリングインストーラー？みたいな特殊工具ないと組めないとかだと絶望しかないんだが
それとも現れたナットを固定しながらだとドレンボルトが外れるのだろうか
先に後者を試すか コックの出口が7Φ、フィルター両端が6Φ、キャブの入口が8Φなんですが、フューエルホースは内径6Φのもの買えばいいですか？前に付けてたのは6ファイぽいです
7-8たいおうとか書いてるものあるんで、心配です 6-8Φ対応というのは見かけなかったので >>167
Φ6でいいだろｼﾗﾝｹﾄﾞ
ユルユルまんこより V3までが正立、V4で倒立か
ま、俺はもうシコって寝るからまた明日ﾉｼ >>166
シール交換ならトップキャップをインナーパイプから取り外して次にアウターからダストシール外す
するとダストシールの奥にクリップがあるから外せばあとはコンコン引っ張れば外れるタイプだと思う。違ったらごめんな。底のボルトは外す必要ないはず >>175
それ正立では？倒立なんだよ
だからやっぱりトップキャップの下のボルト外すしかないかなーと思う
それ以外に打つ手がないし
とりあえず今からやってくるわ
嫌な予感しかしないけど セルボタンを押すと「ガチョ！」と一瞬ロックしたようになってからセルが回るのは
何故ですか？
エンジンが暖まってからなります。
冷間時は大丈夫です。 絶対に谷啓がどうたらこうたらというボケが出てくると思ってたのに ニンジャ250rの水温計がピクリとも動かない
原因は水温計センサーかサーモスタットか配線の断裂か
馴染みの店持っていったら「こんなん接触不良や！」とバシンとメーター叩いたら治った
こんなん草生えるわ
昔のテレビかよ マジレスするとカプラーにも油付けると接触不良防げるよ まあ水温計なんて真空管テレビの時代の技術だからな。 >>189
VT750Sフルカスタム
おそらく日本に一台 どうせならと欲が出て、ﾁｭｳｼのガスケットも変えたくなり、２番も外しました
そしたらバネのはめ方がわからなくなりました 懸念していた通りです
分かりやすいサイトとかあれば教えて
写真撮ったのであとであげます、まずはたぶんここに嵌めるのかな？というとこ指摘してください そこっぽいとこにかけてもバネゆるゆるなんだが
本体のどこにはめるかは分かっている 懸念してたならバラす前に写真撮っとけよ
アイドルストッパーを上にして、後方引き側ワイヤーミゾの上だ
ところで全バラしないでキャブクリ吐きまくったりはしてないよな？ ここであってる？ゆっくり外すつもりが、本体ずらしていったら急にバネがどうになかって・・・外れた 写真撮りまくってるけど、確認できるやつがない
フック引っ掛けるとこも嵌め方もわからん 何もわからん 元整備士の友人がよく言ってた
機械は組めるようにしか組めないように作ってある
組んでみて機能しない、スムーズに動かないならそれは間違って組んでいる >機械は組めるようにしか組めないように作ってある
>組んでみて機能しない、スムーズに動かないならそれは間違って組んでいる
いやいや、間違って組んでいる時点でそれは組めるようにしか作ったことになってない 群馬かぁ
大利根町の元カノどうしてるかなぁ (´・ω・`) 昨日ヨシムラMJNのニードル固定するとこの樹脂部品を逆につけてとれなくなった
まあいいかと本体に装着しようとしたらニードルが斜めって嵌まらなくなってた
ピックツールでゴリゴリやってなんとか外してちゃんととりつけた
俺のほうがマシそうな気がする >>209
確かにスロットルケーブル引っかけるとこは分かりにくい >>206
その通りなんだけどさ
強引に突っ込んだら（強引な時点でやっちゃダメなんだけど）ついたってことあるじゃん >>196
オマイは弄り壊すタイプだな。
まぁ独学で頑張りたまえ。 >>210
指で拡大して、
詳しそうなお方 もっと教えてきて >>214
今まで中重整備もやってきたので。壊してないので。 ２番外したらアッアッて感じでバネも外れた
巻いてるのが緩んだ感覚もあったけどよくわからん
なんでインターネットに情報ないのか
ためしに巻いたらバネが斜めるしまるでダメ ＿＿＿＿
／∵∴∵∴＼
/∵∴∵∴∵∴＼
/∵∴∴,（･）（･）∴|
|∵∵／ ○ ＼|
|∵ / 三 | 三 | ／￣￣￣￣￣
|∵ | ＿_|＿_ | ＜ うるせー馬鹿！
＼| ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿
＼＿＿＿_／ ２番だけのこしてたとき気になったことなんだけどいいかな？
スロットルワイヤーのハマるとこ動かして開けしめしたら、離したときに一瞬サブスプリング？が引っかかってからリンケージのアームがストンと落ちてた（スロットルバルブはすぐしたまで落ちる）これで普通なんだろうね、どこも触ってなかったし >>219
(ノ´∀｀*)ｱﾁｬｰ
もうなにやっても無駄ww もういいわ、適当なこと言ってるだけだよな？しょーもな
どこも変に触ってないし
自力でいけるわもういいです 壊したのかな
2番だけになってから、一旦同調ボルトナット外してからもう一回はめた記憶ある
そして開けてみたら閉じるとき、バルブ自体は下まで落ちるんだけど、小さいリターンスプリングが引っかかってからリンクアームがペコって落ちる >>217
斜めるだと
同調ナット一杯締めてロックスクリューも締めた状態でか？
スプリング変形してるなら穴の中に掛けないで外に掛ければいいんじゃねーか？ >>226
ごめん その件は同調ボルト関係なさそう >>229
全く意味が分からん すまん、休んでくれ CRもFCRもあるがそもそも感謝も礼もないコイツに何か教えて助けてやろうって気ならん スプリングのけんと同調ボルトどう関係してるのかな？
外にかけるってフックのことかな？違う気がする場所はあってるんでしょ あ、アイドルアジャスター外したから、バルブは落ちてんのに、小さいリターンスプリング引っかかってからさらにアームが落ちるのか でも4連のときは気づかなかったなあ >>235
調整ボルトの件は、スロットルシャフトからスロットルバルブまで連動して動く筈なのに、訳分からんこと書いてるから締まってるのか確認しただけ
悩みどころがよう分からん たこ焼太郎は無知からくる極度の心配性
レッツの豪快さを少し見習って欲しいわ
幸い同じ地区に住んでるわけだから
ステアド交歓してリアルデートすることをお勧めする 本人も他の人も楽しんでるようだから許す
もうすこしもがきたまえ そもそも、こんな原始的な構造に悩む事なんかないだろ
憧れのCRキャブを弄る喜びに浸ってんのかな >>237
そうかすみませんでした
アイドルアジャスター外してるからですよね？
バネのフックの場所あってる？バネってやっぱ巻いてはめるの？何回とか決まってないの？
巻くとバネが斜めるんだけど？ アイドルアジャスターは関係なし
スプリングにテンションかけなきやプラプラなのは当たり前、ただし巻きすぎるとアクセル操作が重くなるし、スプリングが斜めるから最小限にしてるな
それより、小さいスプリングが引っ掛かるの意味がわからん、ビトーの図で5番のスプリングか？ 4連のcrキャブのパーツリストどこで見れますか？
でかいバネ入った図がない
あと２番だけに入ってたスロットルシャフトの穴に入る樹脂のカラー、はめるのはベアリングない方（スプリング側）であってますよね？ >>246
4連ですか？樹脂カラーがはいってるのは人のブログで確認済みです。 PLにはベアリングはないですね、パーツとして販売してなさそう。
２番の片側はベアリング入ってないです。代わりに樹脂カラーがはいっています。 >>243
>>201の画像の180°反対側にも同じような穴があるんだな、そっちに掛ければスプリングが斜めるのは解決じゃないか？ PLて連装crキャブは対応してないというか網羅してないんですね。スプリングやリンケージ周りのパーツの様子もわからん。
バネのはめ方、どなたかレクチャーお願いします。 >>249
完全なフリーの穴ありましたっけ。
そこにはめたら、バネを何回か回すとかじゃなくてあるべき位置に収めたらいい感じになるということ？
ていうか、持ってるならはっきり指摘してください。4連ですか？ 4連です
俺のやつだと穴から抜いてフリーにした状態から1回転巻きになってるな >>252
レスありがとうございます。
穴確認しました。やはり１８０度反対の穴が正解ですか？何回巻はどのように確認されてますか？ スプリングをフリーにした時の近い穴に1回転巻いて穴に入れる
ダメなら半回転とか一回転半とかやってみればいいかも >>254
外す前に取った写真です どうも反対側には入ってないようです
羽目とこ自体はここで間違いないですか？
https://i.imgur.com/HAVZ2H0.jpg
crキャブsrの画像みたら、スプリングが自分と同じとこにかかってたり、なぜか両方の楕円穴にかかってなかったりしてるのがありました。 間違った、穴に入ってる訳じゃなくボディに掛かってるスプリングか
軸に近い楕円の穴ね、その2箇所でうまく収まるようにやってみれば良いんじゃね >>257
先に上げた写真の場所でいいか確認お願いいたします。お願いいたします >>259
俺のは上に掛かってるが、調整のために2箇所の穴があるんだろうから、こだわる事ないんじゃね？
ちなみに半回転巻きだとスプリングが斜める、1回転半巻きでも問題ないがアクセル操作が重くなる >>260
上とは自分が上げた写真と同じですね？
ていうかわざわざ試してくださったのですか？ありがとうございます。
やり方さえ合ってるとわかれば、試行錯誤してみます。ありがとうございました。 >>242
このレス見逃してました。
小さいリターンスプリングがガッと引っかかって必要以上に戻ってました。
閉じ側のストッパーがなかったから、でした・・ 5ちゃんで訊きながら整備ですかぁ。
素晴らしいバイクライフですなぁ。
真似は出来ませんなぁ。 ここはその程度のバカが質問してニワカが答えるスレです
嫌なら見ないでください バイク屋スレじゃないからな
しかし前途多難ですな、次は2番までバラして基準がなくなった同調で納得いくまで質問されるだろう
お騒がせしました、サヨウナラ おもろいやん
ふーんへーこんなことするんかー
みてて学べるわ まずアイドルストップスクリューをどの位置にして、バルブが閉じた状態でどのくらい閉じたらいいんだ・・・それか全く違うやり方なのか
今後どうすりゃいいんだ・・・ ていうかこの方かなりのマスターでしょ 整備の
実際にバネの巻き確認してくれたってことは、手元にバラしたcrキャブが転がってるってことでしょ・・・他の奴らも黙りだしたし良かった >>268
君専用スレの立てた方がいいんじゃないか
CR整備マニュアルがある訳じゃないし、ここで自己流説きたくはない >>269
バラしてはないぞ
ドライバーなり針金で引っ張るなりすればバネの掛け替え出来るだろ >>271
バラさずそういうこと出来るの？すごすぎ
あなた流、教えてくださいね ところでﾁｭｳｼのガスケット、接着するのですか？！そうだとしたらコニシ多用途suでいける！？謎多い
どこまで苦しめられるのだろう >>272
めんど臭くなりそうだから嫌だ
一杯締めて1回転戻しくらいでやっとけ >>274
エアスクリューでしょそれ
そう言わずに、お願いしますよ。あなたみたいになりたいです。 教えるのではダメ、導かないと
整備に限った話じゃないが 整備王になりたい
同調合わせの件、よろしくお願いいたします。 ・4基すべての同調スクリューを締め込む
・最も負圧が高い（ピストンが下がっている）気筒に同調させる
・必要に応じフルロードストッパーを調整する CRの難しさってそういうことじゃないと思うの
中子までバラしたんでしょ？まずそこからクエスト発動じゃん CRは最も簡単な馬鹿キャブの部類
器械体操でゆうと逆上がりレベル というか彼は修理屋やのかな
修理屋ならニワカに教えを乞うよりバイク屋スレ行った方が良くね？ >>286
まずアイドルアジャスターはどの位置にすれば？
フルロードストッパーとはなんですか？
>>287
なんですか？ﾁｭｳｼのガスケットに接着剤いるのか教えてください。 >>289
修理屋ではないです。アマチュアの修理王になりたい
あなたはニワカじゃないでしょ～ご謙遜を >>294
危険です 最悪ヒビ入ります やめてくださいね 水掛けて急速に冷やすと割れるおそれが有るからエンジン止めて風当たり良い所で自然冷却が無難だよ。 質問者もバカなら答えるほうは輪をかけてバカとか
このスレがバカの無限連鎖講とゆわれる所以だなw エンコがオーバーヒートだと勝手に仮定してゆうけど
さらに夏の渋滞時だと場面仮定してゆうけど
水ぶっかけてなにも問題なし
バカのゆうこと聞く必要なし >>292
口開けてれば餌が放り込まれると信じてるヒヨコは実社会出てくんなよ迷惑だから 水かけるな！と言っても急な雨でエンジン死ぬこともないからなー。
まあオーバーヒートレベルでエンジンシンアツアツなときはやめたほうが無難だけど。 ここで本当に事を教えるのが最も馬鹿だし
なんで大喜利しないのか不思議 おっとパリサンジェルマン見なきゃ…ε=┌(；・∀・)┘ crキャブ少し触るか迷う
なぁ～>>292お願いします 馬鹿をNGしたらあぼーんばっかで笑うw
ボチボチ、コイツ専用スッドレ立てた方がいいなぁ。
なぁ？教えて君！ 少しだけ触った
やっぱスプリングがいびつな形になるわ
なにかやり方間違ってるんだよな・・
フリーの状態でプーリーの穴に入れてシャフト回転させてる これだとだめなの？
教えてもらったように一回転にしたいんだけどスプリングが全然真直ぐ縮んでない 逆にいびつにならんほうが不思議だわ あんな細いバネ >>323
アイドルアジャスターは関係無いって
フルロードストッパーってディーゼル用語なのかな、要するに全開位置のストッパー
ガスケットに接着剤はいらんだろ、ズレないようには塗る程度 >>322
君の性格じゃCRキャブはやめた方がいい
低回転無視のキャブだから妥協が必要になる ようやくフロントフォークのシール交換できた
ドレンボルトは外せなくてオーバーホール必須？のやつだった
幸いスプリング入れるのに専用工具は必要なかった
ただ初めての作業でだるかったけどカウル脱着は何度やっても無限に怠いな
設計したやつ頭おかしいんじゃないのかなって >>326
どうして関係ないのですか？
同調スクリュー締め込むとバブルは上がると思いますが、最後まで締めこむんですか？
その中から一番低いバルブを基準とするということですか？ ておいおいフロントフォークのドレンからポタポタポタポタとオイル垂れてるやんwwwww
あーだめだこりゃ
専用工具ないとだめだな
作ってやつ死んでほしい >>331
予想通りめんど臭くなったな
アイドルスクリューはアイドル回転数を調整するだけのものだろ
以下はその通り
>>332
ズレないなら接着する必要はなし、勝手に張り付くわ >>334
アイドリングの調整幅持たせるために少し締め込んでから同調スクリュー調整ではないのですか？ 質問攻めに会う前に書いとくわ
なぜ締めた状態で同調させるのか
同調スクリューを緩めるほどにリターンスプリングが引っ張られていくからアクセル操作が重くなる、同時にアイドルストッパーも遠ざかっていく
理解できなかったら、先に書いた通り2番を1回転戻しにして基準にしろ、大して変わらん あ、やはり関係ないの？わからん
調整スクリューいっぱい締め込んだらバルブ上がる→その中の一番低いのを基準とする
その基準となるやつはいっぱい締め込んだままでいいの？
ちょっと隙間あいてたらソレ以上アイドリング落とせないじゃん！ >>337
アイドルスクリューをフリーにすれば開かないよ
だから、高いところを緩めて下げるということ
酔っ払って文字打つの大変だわ、寝る >>339
能書きより、やってみれば分かるんじゃねーの？
心配で夜も眠れなきゃ気の毒だと思って、情報提供早まったか キャブ通の人がいると見込んで
京浜のFCR/CVKのパイロットジェット（スロー)って
純正は35番からしか今は売ってないですかね
前に30とか32があった気がしますが社外品しかもうないのかなと 35より下なんてみたことないな社外品にあるんだ中華じゃなくて？ おはようございます
バネがいびつになる件ですが、画像あればいいですか？ >>338
少し理解できました。つまりあなたのやり方では、アクセルを少しでも軽くするために、極力調整スクリューを締め込んだ（少なくともどこかひとつは最大限締め込んだ状態）をつくることに重きをおいているんですね？
そうすると、当然締め込んだ場所を記録しておいて動態でもその気筒を基準に調整するんですね？
ちなみにそのやり方は応用ですか？
２番を基準にする一回転戻しが基本ということですか？ >>333
供回り防止のとんがりコーンの事かいな？ ドレンがついてるとゆうことは相当古い バイクだな
ま、それでも糞みたいなSDRよりはよほどイイが >>346
正規の調整なんか知らんわ
2番を1回転戻しにしとけと書いたのは、そのくらい戻しとけば、それを基準にしても同調不能にはならいだろうってだけだ >>349
自分の理解はあってますか？
同調スクリューって奥まで手でスルスル回りますか？レンチ使用？
そのやり方でやろうかなぁ～ >>347
仕組みがよくわかってないからそれ買えなかったな
結局街のバイク屋に電話したらエアインパクトで一発だろうよって言われたから持っていったわ
無料
神
良い経験になったわ
>>348
r15v3倒立仕様だから大して古くないんだよな
片方にはドレン無い ちょっとお聞きしたいんですがイモビキーが1本しか無かったので純正部品のブランクキー取り寄せて
鍵屋でスペアキーを作ったのですが予想通りエンジン掛かりませんでした
バイクショップでイモビキーのCOPYってやってもらえるのでしょうか？ 特殊な鍵屋ならイモビ情報吸い出してコピーできるみたいだね。ヤマハは赤キーないとダメかと思ってたけど >>342
さっきモノタロウでスローの32で検索したらバリオスの2型のがヒットしたけど
これケイヒン純正じゃないのかな
レビューみたら最初についてたやつより
マイナスの溝が狭くなってるとかあるから作ってない可能性もあるけど 真っ当な方法は、キー間でコピーするんじゃなくて
キーを車両に登録するんだろ？ >>357
いや、KEIHIN純正で#18まであるわMonotaROのも問題ないと思うで >>359
どこで情報拾えますかね。
一般流通で買えるのは#35までで
#32は割高純正部品ようやく買えるレベル状態
18で調べるとヤフオクにチラっとあったけど一人しか取り扱ってなくて出所不明 【(｀･ω･´)】CRキャブ整備しようぜっ 【(´-ω-`)】 crキャブのこと教えて
あの方から答えなくなったから違う人でも あの人のアドバイス、いったん忘れた方がいいのかも・・・ >>360
純正かと思ったら違ったわ、国内生産うたってるからキースターとかなのかね
よくナップスとかにあるPOSHのパイロットジェットセット（中身はKEIHINのSJ ）がモノタロウに売ってて
最小は#18からあるけど気筒数分買わなきゃならんのがキツいな
キャブメーカーは通常使われない番数やニードルはラインナップはラインナップはするけど受注生産なんだってさ
ニードル探してたときそんなブログ読んだわ >>364
調べて下さってありがとうございます。
受注生産なんですね。個人が手を出すのは厳しい！
POSHは#18からセット売りしていますよね。
ただ中身はケイヒン純正ではないはずです。
売るときに互換であるケイヒン15ｘ5.4タイプって記載していて
説明もこういう感じです。
純正メインジェットを基準に流量設定を行い、
エアマイクロゲージにて全品・全数流量検査を行っているので、
一般現行品と比べ高精度＆高品質を実現
キースターも以前突っ込みいれたら全部が全部国内製造ではなくて
国内製作（設計の意味）ってごまかされましたよｗ
キジマとキタコはケイヒンから仕入れてパッケージつけて
売っているだけなので純正ですが35#からしか出てないです。
調達できる店あったらまた書いてみます。 >>363
CRキャブはレーシングキャブだ
つまり勝負に勝つためのノウハウは秘密とされる
君のようなマニュアル人間が扱う代物ではない なんか違うな
CRキャブはレーシングキャブだ
勝負に勝つためのノウハウは秘密とされる、つまりそれは自分で探さなければならない
君のようなマニュアル人間が扱う代物ではない ネットの情報で何でも出来ると言うのは勘違いだもんな。
本当のプロは肝心な情報は隠すよ。
それでプロでは無い半端な連中が一生懸命に間違った情報をアップしてて素人が勘違いする。
嫌そんなことはない、ネット情報で全て調べられると思うならクランクシャフトのバランス率を調べて見ると良い。
バランス率の計算方法は出るが具体的にオフロード走行なら○%オンロード○%と言う数値は出て来ないからな。
レース関係のもメーカー純正ノーマル車のもね。 バランス率変えてるやつは知らんな
芯振れは1ミクロン以下に常に追い込んでるが
あ、レーサーの場合ね♥ ちな、ネットの情報で何でもできるよ
問題は読み手側の素養レベルだが
タコには120%無理だモンモンw ちなプロにも2つの意味がある
オマンマ(コ)のために仕方なく働いてる糞バイク屋などを指す職業人
そいつらタコより120%知識も技術も上のオレのような自由人 そして前者は仕方なく嫌々やってる
後者は他人(ひと)から止められてもやる 最後に一言
「キャブは実走行合わせ」
センスタかけてブインブインやっただけじゃなんもわからねーよ、タコ！w >>367
勝負してないんで。
crキャブじゃなくても一般的な最初の同調合わせの普通のやり方教えて下さい。 【荒らしまとめ】
① アニヲタ餃子デブ
ドコグロ封印、SDR恥ずかしくモン！
② ファイト餃子(前スレの1)
2スト乗り
126.145.0.0 - 126.248.255.255
③ 東海の臆病ジジイ
126.0.0.0 - 126.133.255.255
現在① ＝ ② かの検証中 >>374
言わんとしてることが伝わらないようだな
自分で考えられないならやめとけってことだ >>376
頼む！今回だけ教えて
バネの斜めらない入れ方と一般的な4連キャブレターのバラシからの同調合わせ >>377
教えたってその通りやらないだろ
人に教えを乞うなら、とりあえず教えられた通りにやって、問題点を改善していけ
それによって弟子が師を上回り業界の技術向上も達成せらる
お前には付き合いきれん >>378
弟子にしてほしいです 今からいいですか？ バネの入れ方についてお願いします。やってみたのですが、グニャっとしたかたちになります。フックを穴に引っ掛けてシャフトのほうをクルっと回してます。 ★★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★ 相手したら負け ★★★★
★★★★★★★★★★★★★★★★ ★★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★ 相手したら負け ★★★★★
★★★★★★★★★★★★★★★★ はっきりいいますか、あなたを信用していますし、実際言われる通りやるつもりです。なぜそうするのか、あくまでこれは応用なのか、基本はどうなのかも出切れば知りたいです。
そうして理由も知れば今後胸を張って人に伝えることが出来るので。 だんだんストーカーみたいになってきたな
池袋のホテル殺人みたいにならなきゃいいが (0ﾟ･∀･)wktk 6/22にボチッたRH19Dx32が今北
配送予定日より10日早い早産だった
当分使う予定ないけどねw このスレ最狂の馬鹿にまで言われてるようじゃ終わってる >>391
そか
それじゃ遠慮なく名前であぼーんさせてもらおう >>393
オマエは【愛知岐阜三重】の負け犬ジジイ
あれ？
尾張西部もこのジジイか？
検証しよっとw ボケジジイでビンゴ！！
しっかしこのバカは一日中下らねーこと言い続けてるのな
お前らが笑ったコピーをぺーinバイク板 352
583 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 0db1-FvF9)[sega]：2022/07/22(金) 15:24:41.73
ID:g6gNCOXO0
>>581
おやつのラーメンなら寿がきや一択
なんせもとが甘味処なんで正におやつラーメン 太郎からテンパー引きクーポン来てた
パークリ7本ボチッとなと どうしたらいいか、マジでなんもわからん‥迷子のよう >>353-356
あざーす
スズキ車なんですがショップかやってくれそうなネットショップ調べてみます
簡単に自分で設定できると思ってた私がアホでした 師匠が死傷
という冗談は置いといて (゜ロ゜ノ)ノ ～ 🔶
師匠が出て来ませんように (‐人‐)ﾅﾑﾅﾑ >>400
ﾈｯﾄｼｮｯﾌﾟ？
ま、ご安全に (‐人‐)ﾅﾑ フロントキャリパーが錆ついて引きずってたから何事かと思いオーバーホールの為に外したらリザーバータンクのフルード液がほぼ空だったんだが
怖い怖い リザーブタンクのには普通点検ウィンドウが付いてるはずなんだが？
付いてないバイクもあるんだ？( ´・∀・｀) ﾍｰ >>403
リザーバーが空ってことは何処かから抜けてるってこと？
ダブルディスクで四枚のパッドがほぼ無くなってたとしてもリザーバーが空になるほどフルードは減らないよね >>409
バカだろオマエ
きしめんで首くくって死ね、カス >>409
抜けてるとしか考えられんよな
キャリパーとホースを繋ぐボルトに銅ワッシャー2つ使うけどそれを再利用したからなのかも？
1000kmは走ったから分からんぐらい少しずつ減ってったんだろう
そのうち取り替えるわ
銅ワッシャーは変えないとだめなんだなって学習できて良かった １９５０年代のノートンメンテされてる人はおられますか？ >>413
銅は再利用できる場合もあるけどね
とはいえそれもどのくらい潰してるかにもよるし、いくらもするものでもないから替えたほうが万全だね >>416
知り合いの工場に、それらしき物が有るな
ただそれだけw 師匠生きてるなら連絡ください
もう質問はしませんから 午後何時からかは言えないけどたぶん整備します 写真や確認事項リクエストあればお願いします ★★★★★★★★★★★★★★★★
たった一言でも相手したら負け
★★★★★★★★★★★★★★★★ バッテリー外して充電してる様子が見たいです。
あとフォークオイル強姦してる様子もお願いします。 質問者ってのは可愛がるんじゃなくてカワイガルものってよく分かる 【夏休み】女子高生は俺を83倍狂わせる【薄着】
47 ：７７４ＲＲ[sage]：2022/07/23(土) 01:22:40.85 ID:rzcuayTB
>>43
ミスはミスでも、全員揃って目玉の気持ち悪さがミステリー
【夏休み】女子高生は俺を83倍狂わせる【薄着】
58 ：７７４ＲＲ[sage]：2022/07/23(土) 10:20:32.59 ID:rzcuayTB
オリモノしっこ染みが無いから仕込みだな
【夏休み】女子高生は俺を83倍狂わせる【薄着】
62 ：７７４ＲＲ[sage]：2022/07/23(土) 11:29:35.70 ID:rzcuayTB
練習後の汗がいっぱい染み込んだ酸っぱい胴着に顔うずめたい
【夏休み】女子高生は俺を83倍狂わせる【薄着】
65 ：７７４ＲＲ[sage]：2022/07/23(土) 12:22:03.61 ID:rzcuayTB
側にいてニオイ嗅げたら、もう元取ってるじゃん
大型バイクに乗り出すのが非常に面倒くさいPart152
925 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 3111-orYr)[sage]：2022/07/23(土) 11:28:14.62
ID:rzcuayTB0
数年放置してたメットの内装スポンジがベタベタボロボロに腐ってた・・・
内装買いにいくにもそれ被って乗り出さなきゃ
ガソリンはたぶん腐ってないはず
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 163【(´-ω-`)】
428 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ bb11-orYr [42.147.53.93])[sage]：2022/07/23(土)
12:24:56.86 ID:rzcuayTB0
バッテリー外して充電してる様子が見たいです。 >>429
コイツは一日一回愚痴を書き込むだけが楽しみの寝たきりボケジジイ
218.218.0.0/16
生暖かく見守ってあげましょうねw アイドリングアジャスターは関係ないとしても（ある気がする）同調スクリューのどの範囲で合わせたらいいのか基準が知りたいのです。
一般的に2番を基準にすると思うからそうしたいです、忘れやすいし。
前の師匠はなんかいっぱいまで同調スクリュー締め込んでやる方式を伝授してきてて、その真意確認したんですけど答えは無かった・・・ キャブのような適当な精密機械に正しいを求めるのはどうかと思うの あーあ、せっかく師匠が心を鬼にしてるのに…台無しだわ ┐(-。-;)┌ バカがあと2,3人出てきたら温厚な俺も怒るよ
タコに全部教えちゃうよ？ >>432
基準はスロットル開度
同調スクリューは、あくまで隣同士の開度を合わせるネジ
とりあえず目視であらかた揃えたら、あとは車載してバキュームゲージでやるしかない >>436
同調スクリューのどの範囲でやるのか目安が欲しいです そういうのないですか？ あーあ、ついにニワカ師匠まで出てきちゃったよ┐(´∀｀)┌
もーしらねっとw >>437
おい、タコ
テメーさっき「もう質問しません」っていったよな？
あぁ糞タコ、ぶち殺すぞ 結局誰もわからんのだろうな
やはり師匠が一番マシだった うすら馬鹿が
ぶち殺して明石焼きにするぞ、糞タコ！ 最初の同調合わせは適当にやれってことなのか！？師匠もそう言いたかったのか！？ こんな知恵遅れの糞荒らし一匹駆除できないんだから、バカばかりの糞スレだわな 草加か、そうかそうかw
IPアドレス 219.162.12.45
ホスト名 p3295045-ipngn2901souka.saitama.ocn.ne.jp コイツもジジイか、そうかそうかw
【70,80年代】昭和の頃の旧車バイク好きのスレ・27
595 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 13ed-DqO0)[sage]：2022/07/23(土) 20:04:25.01
ID:n9aV4qal0
ヤマハの泡タイプキャブレタークリーナーでも、
長時間の漬け起きは止めろって確か注意書き有ったな。
キャブボディは余裕で溶けるらしいね。
真鍮も同じだわな。 >ヤマハの泡タイプキャブレタークリーナーでも、
>長時間の漬け起きは止めろって確か注意書き有ったな。
>キャブボディは余裕で溶けるらしいね。
>真鍮も同じだわな。
そんな注意書きはどこにもないが
どうして馬鹿って息を吐くように嘘つけるんだ？
草加だから？そうかそうかｗ
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/cat/04/item/907934007300 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 02ed-DqO0
７７４ＲＲ (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMb2-DqO0
そうかそうかw ジェネレーターカバー外して中見なきゃいけないのに暑いからやる気が起きない こっちはメーター周りからカタカタと細かい音が出るから気になっててさ
インナーカウル外してメーター周りを締め直ししないと
薄めのゴムパッキン用意してメーターステーにかまして、メーター周りのスポンジも貼り替えてみようかと思ってる
昼間に用意だけしておいて始めるのは気温下がってからにしよかな ダメ バネうまくいかん
ある人物の動画で見たらフッはめてから２回転させてた どうしたらいいんだ ★★★★★★★★★★★★★
相手したヤツも荒らし
★★★★★★★★★★★★★ 中子のガスケットやっぱボンドつけてるだろコレ
キャブクリつけてるけどどうやってとればいいんだ・・・あいつ嘘ばっか 459 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 4b81-VsAj [218.218.26.145]) sage 2022/07/24(日) 12:33:37.86 ID:dcLoOAdE0
見捨てられたキチガイって本当に哀れ
見捨てられたキチガイって本当に哀れ
見捨てられたキチガイって本当に哀れ
見捨てられたキチガイって本当に哀れ きれいに取れたわ ボンドつけるか迷う
今日も組み立てはお預けだな
バネはあんなんで正解でしよ 2回転まくんだな 騙されるところだったわ危ない >>465
>>182の画像とバネの巻き数が同じだから合ってるんじゃないの？ ガソリンコックの通路内に溜まった腐ったガソリンカスってとり方ありますか？ タバコで使うパイプ掃除用のモールでも突っ込んでみれば？ 閉塞してないのであれば、コックとキャブの間に燃料用フィルタ付けて、ガソリンにF1混ぜてひたすら走り回る コック内部の腐蝕ガソリンかすは気長にキャブクリで溶かすしかないな。
正直な話は新品が買えるなら交換した方が手間が掛からなくて楽では有る。
レプリカ部品では価値が落ちる旧車なら気長にやるしかないね。 キャブクリは何がいいですか？
ゴムや樹脂は溶けますよね？
他にないですか？まるで迷路のよう 樹脂は大丈夫だがゴムは膨潤するな。
交換するゴム部品が無いコックなら水煮しかない。
水で煮るとかすが柔らかくなるので竹ようじ等で気長にほじくる。 水で煮るのですか？
お湯ですよね？
温度は？時間は？
ますますわからない 適当なナベに入れて水から煮るだけだよ。
沸騰させて適当にグツグツ煮る。
時間はかすが柔らかく擦り取れる様になるまで。 沸騰ですか？
相当大きな鍋がひつようですね
ドラム缶ではだめですか？
塩も入れたほうがいいんだろうか なんだ、まだ生きてたのかよボケ老人
早く死ねよ、税金の無駄だろw 師匠見てる？
CRキャブの件ですが、２番を基準にしようと思うねん、アジャスター完全フリーにして、２番の調整スクリュー締め込んでいき、目視でバルブが上がった瞬間で固定、その他をそれに合わせるっていうやり方でどうかな？いけそうかな？ あと前開位置のストッパーのネジに位置決めペンキ（黄色）みたいなのついてるけど触っていいのかな？ これは師匠以外に質問
中子のガスケットにちょこっとつけるボンド、コニシ多用途suでいける？ 「誰がためにタコを焼く」
「タコよさらば」
以上今年の夏休み推薦図書でした このボケ老人はキチガイが好きだねぇ
口癖なんだろうけど出自が知れるわ
レスも糞つまらんし、素養も学歴もないこと丸出しw このボケ老人はスマホ持ってないんだな
で、食堂の共用PCから書き込んでるわけだ
年はとりたくないねぇw 師匠に見捨てられたタコって本当に哀れ
師匠に見捨てられたタコって本当に哀れ
師匠に見捨てられたタコって本当に哀れ
家族に見捨てられたボケ老人はもっと哀れw ホムセンの耐紫外線缶スプレーで原付き塗装したらいい感じになるかね
クリアーは吹かないけどさ
ムラなく見れるレベルにはなるかって感じで あーあ、やらせたほうがオモロイのにw
下地3年、吹き一生 そう言うのって持って生まれたセンスの差も大きいけどな。
上手い奴は特に教わらなくても始めから上手く出来るし。
ダメなのは何年修行してもダメだから。
だから昔の徒弟制度では3年やって見込み無いと師匠からダメ出しされる。 街の中華屋さんの出前と店内仕事の兄ちゃんキレてたわ。
「早く料理教えてくださいよ！」
次行ったら居らんかって求人の貼り紙出てた。 >>512
そうね、ただ焼き鳥ですらそうなんだよね まぁ昔はそうするしか学ぶ方法が無かったから。
今はどんな情報でもネットで仕入れられるようになったから、素人が一人で始められるようになった。
もちろんネットの情報で素人がいきなり完ぺきにできるようにはならないけど、昔はその挑戦するきっかけすら無かったし。 ただし、自分で手を動かさないことには何も変わらない
整備に限らず、料理でも恋愛でも同じこと そろそろ「ボケ老人の愚痴」が始まる時刻だな
みんな、聞き逃すなよw ボケがかなり進行しているようだな
本日の一言はまったく意味不明
小林秀雄でもあるまいしw 前自家塗装したんだよ缶で
ただクリアーがかなり大量にいるアンド湿度で濁ったんでクリアーなしでやろうかなって
記憶上濃い色なら変な感じにはならなかったけどもろもろの耐久性とかどうかなって >>521
塗料によってはクリアなしでも艶も出るけどやっぱりクリアも塗った方がいいと思う（確かに湿度、気温には注意がいる）
それと塗る場所によっては飛び石で欠けやすかったりガソリンこぼしたらデロデロになるよ
塗装スレがあるからそっちで聞いてみるともっと詳しい話が聞けるかも 師匠 あなたは僕の反面教師でした
まだ弟子でもなかった僕に、頼まれてもいないのにcrキャブの組み立て方を教えてこようとしてきた師匠
バネの巻数をわざわざ自前のcrキャブで確認して教えて来た師匠 しかもそれが間違っていた師匠
なんのつもりかいきなりディーゼル用語みたいなのブッこんで来た師匠
バラした状態からの自己流同調合わせを伝授してこようとした師匠 そのくせ基本のやり方は知らなかった師匠
5ちゃんのバイク板が生きがいで、朝起きた瞬間このスレをチェックする可愛いところもあり、他の奴らが無視してる僕に知識を教えてくるだけじゃなくて勝手に弟子にしてくるお茶目な性格で
最後はいきなり消えちゃった師匠
本当にありがとう
そして本当にさようなら あ、いつだって僕の味方をしてくれた師匠入れるの忘れてた 肝心なとこだったのにスマン師匠 自家塗装って時点で覚悟は決まってんだろ
キニシナイ タコ荒らし退治完了 (＊＾∇゜)v
あとはボケ老人か
ま、こっちは放っておけばそのうち死ぬだろうがw タコ荒らし退治完了 (＊＾∇゜)v
あとはボケ老人だが
ま、こっちは放っておけばそのうち死ぬだろ
キニシナイ >>528
だからぁ～俺が最初からそうゆってるじゃんw コレねw
277 ７７４ＲＲ (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 122.100.26.205) 2022/06/03(金) 14:55:13.60 ID:yRP2Qz8FM
俺は釣りだと思ってるよ
最初から /ﾆＹﾆヽ
/ （0)(0）ヽ
／ ⌒｀´⌒ ＼ ﾆﾔﾆﾔ
| ,-） （-、.|
| l ヽ＿＿ ノ l |
＼ ｀ ⌒´ ／
／ ＼ +
|￣￣￣￣￣￣￣￣| ﾄﾝ
_（,,) （,,)__
／ | でってゆう |. ＼
.. ／ | |. ＼ ヘリサートがある所のボルトにロックタイトしたら外す時、ヘリサートがボルトにくっついて取れちゃうかな？ それは止めた方がいいと思う、どーしても緩み止め必要ならワイヤーロックかな。 時々緩めて増し締めして
ではいかんところなん？
週一とか月一とかで触ってあげたらいいんに >>540
そげなことしたらあかん
マーキングチェック方式でええやろ だがや はつかわんよ
エスパーだけんどヘリサートは鋳物でね？
余計な事して割れる原因作らすせずに定期的に管理した方がよかないか おみゃーざいしょ名古屋だがね
どえりゃあこっすいわ 今日走ったらスリップサイン出ちまった。タイヤは買ってあるのだが…ガレージないんだよ俺んち。 プラグ詳しい人教えてください
4st インジェクション車 現在熱価9番
プラグ交換しようと思っています
白っぽく見えますが熱価はこのままでOKでしょうか？
https://i.imgur.com/YI1940p.jpg
https://i.imgur.com/3HiZgWl.jpg こわなもんやろ
正直あんまプラグ焼けはあてにならんけど 無駄な燃焼しないのがインジェクションなのだからコレでいい 真っ白が最善な焼けと言う知識は全然普及しないね。
年寄りが昔の2ストロークの常識でキツネ色って言いまくるからな。
現代なら2ストロークでも真っ白に焼けるのがベストなのに焼き付くと騒ぐしな。
困ったもんだ。 キツネ色以外の以外の文はオマエの間違い
こんな嘘松がバイク屋やってんだから
困ったもんだ
いや、俺は困らんがw >>548
Vプラだね
もう少しリッチ側にしてもいい程度
あとプラグ見る時は全方位見ないとあかんよ >>548
あ、熱価の質問か
なら始動時の様子、主な常用回転域を教えてくれたらアドバイスしてやるわ そもそもレーサーでもない限り熱価変える必要おまへんで
リーンが流行るのは地球温暖化詐欺と馬鹿ユーザーが燃費燃費と騒ぐからだもんで >>548
これは点火栓の問題か (´･ω･｀)? 車体は何よ 皆さんありがとうございます
プラグの見方よくわからないので質問しました
車種は400のVツインです 走り方は基本的にツーリングで4千回転ぐらいで巡航ワインディングでは6-9千回転ぐらいを中心に使う感じです
たまにレブまで(1万2千回転)使って近所の峠を走ることもあります
短距離の街乗りはあまりしません
もう一本の方はこんな感じです
https://i.imgur.com/IyBwf25.jpg
二万キロは変えてなくて最近アイドリングがばらつくような感じなのと高回転の回り方があまり綺麗に回らない感じがします >>548
>>562
焼けはまったく問題ないです。
熱価も適切です。自己清浄作用でカーボンが焼き切れています。
まだ使えますが、だいぶ使っているようなので交換してもいいでしょう。 >>563
>>564
ありがとうございます
同じ熱価で新品に交換してみます 仮に焼けが異常だとしても、熱価変えて対応は駄目よ
どこか異常だから異常なんだから 熱価変える必要があるケースは
プラグが溶けたとか、逆に1時間ですぐカブるとかの場合
ただ街乗りでは、熱価一つ位上げ下げしても何も変わらん >>562
アイドルのバラツキと言ってもストールしそうに息つきするのか、それともブィーーヒンと時々吠えるのかで原因違うから
解決したかったら、動画あげてみてみて
高回転の頭打ちについても上記と同じ
だけど燃調がリーンなケースが多いかな 接地電極をダイヤヤスリで擦って角を立ててやれば復活する アイドルのバラツキについてはオノマトペでもいいよ
どんどこどこどわどん んちゃんちゃ ちんちん
とかねw 熱価気にするやつが2万キロもプラグ交換しないとかありえるのか >>568
ありがとうございます
アイドリングが不安定というのは最初は綺麗な連続音で安定したリズムだったのがばらつきがあるようなリズムになったりする感じです タコメーターもアイドリング時に少し動くかなという程度でエンストしそうになったりはありません 最初はモーターのように綺麗にレブまで回るフィーリングだったのがガサツな感じが増えて少し回りにくいかなという程度で不調というほどではないです >>571
>>572
取説でプラグの型番を調べていると熱価は標準9で8,10がオプションになっていてプラグを点検して選ぶと書いてあったのでどれ買えばいいのかなと 走り屋全盛期には俺は飛ばすからとか言ってオプションの一番手高いプラグ付けてカブらせたりするアホが居たな。 一番ヤバいのは熱価の不適切による燻りを「濃い」と勘違いしてしまう事。
これだとセッティングが出ない。
なので熱価の見極めは本当に大切。 >>573
なるほど、その程度なら整備手帳にメモっておくだけで今はオーケー、経過観察を続けます
バイクはスズキかなぁ バンディットのことでお力頂けませんでしょうか。
4気筒の2つあるイグニッションコイルの1次側配線ですが
マニュアルでは
14担当コイルにオレンジ＋白と
23担当コイルにオレンジ＋黒黄 の配線となっています。
14側に白
23側に黒黄
さえ守っておけば1に白だったり4に白だったりしても同じことでしょうか？
１つのコイルが担当する二つの気筒は同時にプラグに火花が出ているので
実際に普通に走れていますがマニュアルの配線図では1パターンに限定されています。
ネットでみると他の人はみんなバラバラです。 よくわからんけど同じコイルのオレンジと白を入れ替えるってこと？
意図がよくわからんけど、意味ない気はする。
でもよく見ると白とオレンジの端子の大きさが違ったりしない >>579 1と4 もしくは2と3は同時点火だぞ
オレンジからプラス電源が流れて白もしくは黒黄がイグナイタに入ってタイミングを制御してる
1に白もしくは4に白は意味がわからんな あ～配線図の略表示を素で解釈してるのかな？二次側のコイルの両端がプラグに行っていたら電気何処から来るんだよ
と突っ込み入れたら理解できるかな？ 1次コイルの配線を逆にしても問題ないかということか？
また面倒臭そうなのが ちがうでしょ
白が1か4のどちらかに繋がってる
今は1に繋がってるけど、それを切って4に繋げてもいいか？って質問じゃねーかなｼﾗﾝｹﾄﾞ 579です。
ありがとうございます。
説明が不十分ですいません。
>>580
合っています！
４つの端子は同じなのでどこにでもさせるようになっています。
プラス線のオレンジ2本は区別なしとあります。
マニュアル図で見ると
1白 4オレンジ
2オレンジ 3黒黄
になっています。
これを
１オレンジ 4白に変えたり
2黒黄 3オレンジになっても
>>581さんがおっしゃっている同時点火なので
どちらのつなげ方でも大丈夫なんでしょうかという質問になります。
>>584
合っています！ありがとうございます！ あ～理解した
端子に極性ないから逆に繋いでも問題ない
気筒の1234が端子の番号とごちゃ混ぜになってる
説明するなら1-4用イグニッションコイルの一次コイルの端子1と2を入れ換えても問題ないかだ
それを14で書いてるから通じないんだ ありがとうございます。
どちらにも取れる書き方をしてしまってすいません。
人に伝えるときは1-4用と記載するようにしますね！
コイルの端子には極性がないのですね。
頭が固いものでマニュアルの配線図通りでないと
何かがダメなのではないかと考えておりました。
皆さんありがとうございました。
そして書き方で考えさせてしまってすいませんでした。 ID変わってるけどオレだよ、オレオレ
スマホがコースで熱暴走して電源ボタン＋音量大長押しで再起動したのさﾌﾌﾌ 電気だって有限のスピードで流れるわけだし、1と4とでプラグまでのコードの長さが長い方を繋いだほうがイイな
証券会社ができるだけ兜町に近い立地にビル絶てるのと同じさﾌﾌﾌ ブレーキホースやハーネスは短ければ短いほうがイイ
が、吸排気系とチンポは最適長がある チャチャチャ チャンッ ヘイッ！
ちっちゃな頃から童貞で
15でチモイとゆわれたよ
ラッキョウみたい皮剥いて
毎日自分で
しごいたよぉ～ https://imgur.com/a/cm7K296
教えて頂きたいのですが、写真のブレーキのサポートブラケットのピンって購入できますか？
ブレーキングの320mmディスクへの交換キットのブラケットサポートです。
CRM250のレストア中です。
よろしくお願いいたします。 多分ピン自体はノーマルからの付け替えだからピンの在庫がある限りは買えるかと >>606
ありがとうございます。そういうことなんですね。
だからブレーキングとかで調べても見つからないんですね。
ノーマルから大径ブレーキになってたので分かりませんでした。
本田純正を準備します。ありがとうございました。 鋳物だからBraking製じゃなく何らかの純正に見える。てかこのピンって分解式？抜いたことないな。 >>608
なんか、普通に雄ネジで固定なってました。
本体にはBRAKINGってマーキングあったのでメーカー品かと思います。
寸法分かれば作ろうかと思ったんですが、余りに錆びすぎて寸法どころでは無い状態でした。 >>609
ホントだ、このタイプっぽいね。確かにピンも移植してるみたい。無知でごめん。
https://i.imgur.com/oOanJfU.jpg つーかマンコの穴は大丈夫なのか？
クモの巣張ってたりしてなw そもそもチンポがサビサビでもそれをパッドのマンコに入れるわけじゃないだろ 鉄のチンポにアルミのマンコ
マンコの負けだろうな、メイビー 一方マンコは1万ｺはするがな
人間社会と変わらんw ピン受けてる方この図だと11も買っとけよ
キャリパーにくっついてるのプライヤーでつまんで引っ張れば抜けるからよ >>610
俺の方が知らなかったので(-_-;)
>>611,612
おーこんなサイトあるんですね！パーツリスト買うことなかった。ありがとうございます。
.>>613,619
両方買おうかと思います。10番は注文したので追加しときます。
>>614
たしかに相手側は開けてないから不安は残りますね。
ブレーキラインもステンメッシュとかにしたいけど、どれが良いのか調べ中。
お盆までに部品揃えるつもりでしたので、情報助かりました。
みなさん、ありがとうございました。 >>620
アルミは10度温度上げると約0.2ミクロン膨張、鉄は約0.1ミクロン
軽くトントンしてラスペネ吹いて沸騰した鍋に入れてから外すとイイ
マキタのヒートガンならなおイイ >>621
>沸騰した鍋に入れ
鍋料理かひやむぎの作り方みたい。 よくある表現だけど、沸騰した鍋に入れ、って凄い表現だよな 沸騰した水と言ったヤツいたよな、ソイツへのオマージゅさﾌﾌﾌ
>>626 ← コイツは婉曲表現が理解できないゴキブリ程度の知能w ま、これだけ多くの読者が俺の作品を深く味わってくれてることに感謝するよ
>>626 ← コイツだけは例外、尾張西部のゴキブリだからw 会議は踊る
ダンスはすんだ
なんて躾いい子いいケツしてんな ボケ老人が可哀想
てか尾張ゴキブリとボケ老人同一人物だなw
叩き潰してやるか いや親子かもしれんな
ま、どっちでもいいや
クソ荒らしは叩き潰すから チバラキのルネッサじじいか
てめぇは改心したんじゃねーのかよ
ま、家も分かってるしブチ殺しにいくわ >>635
すみません、調子に乗りすぎました。
謝ります、許してください。 ま、今回だけは許してやるわ
二度と荒らすんじゃねーぞ、ジジイ >>638
折り込み済みって言葉を食堂の共用PCで調べてみな
明日の昼までに報告だぞ、ボケ老人w タペット音がするので調整してみたのですが直りません
あったまると出る
低回転で出る
どうしたらいいでしょうか？教えてください >>644
音だけ消したいならEX側のシムを0.05ずつ薄くしなはれ
スライドするだけで交換できるでしょ
たぶん規定値の外0.10くらいで音は消えるけど
普通はタペット音うるさいときはシム厚くするんだけどね
ロッドのガタで首振ってる感じがあるから
消えなかったら添加剤で粘度上げてごまかして この音質はタペットでは無さそうだな。
ピストンの首振りかコンロッドのガタ、カムがシャフトドライブなのでシャフト周りかも？ 名古屋でいつも一人でツリか
とりまミネオは3人いるんだな 動画上げた者です。
レスありがとうございます。
整備自信ニキの総意としてはタペット音ではないってことみたいですね。
走行中はフルフェイスなので自分はそんな気にならないのですが周囲に迷惑だろうから直したいと思ってます。
ロッカーアームとかコネクティングロッドになるともうお手上げなので素直にバイク屋持って行きます。 >>642
車両右側のほうで音が大きいならほぼベベルの歯打ち音だろう。wとベベルでググったら情報いっぱい出てくるよ。
調整も自分でできるけどやり過ぎると深刻なトラブルになるからwに慣れてるショップに持ち込むのをお勧めする。 エンジンなんてガチャガチャうるさいもんやで
同じエンジンで比べないと異常か正常かなんてわからん >>651
許されるならバイク屋の作業をじっくり見ることをお勧めしとく >>653
ど素人はな
俺くらいバイクが好きだとほんの少しの変化でもすぐわかるけど >>655
経験を積んでて比較データが脳内にあるならそりゃわかりやすいだろうさ もしべべルなら異音の周期が違うわ
他人(ひと)のバイクだからっていい加減なこと言うなよ
スレのレベルギアが下がる >>656
質問者の動画見た感じ、大事に乗ってるなと思ったからだよ ほんの少しの変化でも分かる玄人(プロ)なら今の情報レベルでアドバイスしてあげてください この余白はそれを書くには情報が足りない
(ピエール・ド・フェルマー) ベベルギアがいかれると
ｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞーとか不規則な音になるよ
エキゾーストのバルブのリフト量が他の要因で多すぎて
閉じるときにタコ棒作業みたいにカツーンカツーンなってる気がするけど
シム→シートカット→アーム→コンロッド＋ピストン
の順番になるんじゃない。
タペットぶったたいてるだけだといいね。
最初の数値といくつのシムいれたらわずかに
こうなりましたとかそういう変化をしっかり書けば良かったね 温まると右側から打音でるならほぼベベルだよ。
周期が違うとか書いてる奴いるけどSMさえ見てないだろ？ 質問主さんはここで上がった原因を頭に入れて
バイク屋さんいくと良いですよ。
安いところから攻めて早く治ると良いですね。
治ったら結果レスとつべにもまた動画上げると誰かのためになるかもしれません。 一言ボケ老人か
ま、すぐ死ぬんだし キニシナイキニシナイ (⌒‐⌒) ｳﾝｳﾝ フロントフォークのダストブーツ（オイルシールではない）の交換したいんだけど自分でやるの割と敷居高いな フロントフォークを外すのが難しい
センスタある車両なんだけど、ジャッキ（車の付属品しかない）かけてもフォークぬけるほどスペース出来ないと思う リフトみたいなのないと難しい？
店に出すとしたら、プロはフロントディスクブレーキはどうしてるの？いったんフルード抜いて入れ直すのかエア入らないように保持する装置に繋いでおくの？ >>669
「敷居高い」と言ってる人はショップに出した方が良い。 ホイール外したこともないレベルかな？ まずはYouTubeとかネット記事見て勉強したほうがいと思う。 >>669 センタースタンドあるなら敷居は滅茶苦茶低い
フォークが三又より下がらないのはタイヤ外してないからだろ キャリパーもそのままフォークから外せるからエアー抜き云々は普通は必要ないがね。
もしかしてブレーキホースじゃなくてパイプのバイクかな？
パイプでもマスターシリンダーごと外せば良いだけだよ。 タイヤ外せばいいの書いてから気づいた
キャリパーは途中までホース途中からパイプ
ダランとさせといていいのか？ ぶら下げといて問題は無いよ。
ただしブレーキレバーは握ってはダメ。 キャリパーぶら下げは俺は絶対やらない
他人(ひと)のバイクならどうでもいいがw
あとレバー握ろうが金玉握ろうが全く関係ないから >>669
余計なことせずに車体ごとバイク屋に預けろ おっ意見割れてるやん
ぶら下げたらなんであかんの？
レバー握っちゃだめなんでしょ？ せっかくキャリパー外すならピストン簡単に戻せるか確認くらいはしとく ぶらぶらさせてるとホイール外したりフォーク抜く時にぶつけてキズ入れるおそれ有るからダメと言う事だろう？
そこは自分の技量を考えてやれば良いだけ。 一番いいのはマスターと一緒に段ボールで添い寝だけどねw ちょいのまならそれもいいけどね
フォークのダストシール交歓となると素人なら丸一日かかるかもねw >>681
キャリパーを外したらレバーは握らない方がいいよ
装着する時にブレーキローターがはまらなくなるし、ピストンを戻せばいいんだけど汚れがあるとシール類を傷める原因になったりする
外したついでに掃除するのが一番いいけどね >>681 重さでホースが抜けたり切れたりバンジョーが弛んだりする可能性があるから基本的にはあまりよろしくない
バイクのキャリパーはそれほど重くないから確率はとても低いけどね
俺も片押し2ピストンならぶら下げたままだけど、4potや6potは台に乗せてる >>671
敷居が高いんだから、
なんか不義理したんだろ。 ここの管轄外だったらごめんなさい
鍵落としちゃって付いたカウルの軽い傷をピカールのラビングコンパウントで消そうと思ったんですが
ウエスで擦ったら何故かもっと大きな傷が入ってしまい途方に暮れております…
液体のSOFT99と合わせて使用するつもりだったんですが全然ダメでした
Ninja250なんですが特にカウルが特殊な物な訳でもないと思うんですがどなたか原因分かりますでしょうか？
施行前に洗車、吹き上げは行っていました キャリパーぶらぶらで今まで不具合出た事ないけど
走行時のばね下の動きの激しさからしたら、キャリパの重さくらい大したことないだろ >>695
鏡面目指して超細かい傷を気にしてる気がする。走ってれば傷つくよ。気にすんな >>697
一応元の傷は日に当たると少し気になる程度の傷でした
新たについた傷は日に当たらなくても見える程度になってしまって…
細かい傷って逆に消せないものなんでしょうか >>695
表面のクリアに擦り傷入れたわけだから
ま、SC1吹く位しか手はないね
これからずっと月一くらいで
完璧めざすなら再塗装か交歓 >>698
その擦り傷、水かけたら見えなくなるだろ
つまりそういこと
マキタのヒートガンで暖める方法もあるけどテクがないと白濁して二度と元に戻らない >>698
気持ちはわかる。
しかし弄れば弄るほど元に戻らない。
塗装とはそういうものだ
せいぜいプレクサスで我慢汁 >>699
>>701
色々とありがとうございます
きっぱり諦めようと思います
私の認識が甘かったみたいですね… >>705
ちょっと待った
ラビングコンパウンドで磨いた状態なら磨き傷は残って当たり前
そのあともっと細かいので仕上げていけば少なくとも磨き傷はピカピカになるよ
最後にワックスで保護ね ピカールのラビングコンパウンドじゃ鏡面にはならんやろ。ピカールの中でも荒い奴やし。普通の液体の方がまだ粒子が細かい。使うのを間違えてるとしか言いようがない。 >>707
塗装面用とあるから金属用よりさぞ細かいんだろうと布につけてステンレスを
傷だらけにした思い出… アレの言うことを信じるなんてよほど掬われたいんだろ ボケ老人が相手して欲しがってます
が、ボケ老人には何言っても無駄なので
キニシナイw どこの街にもいるよね
みんなで楽しくやってる所に
呼ばれもしないのに入ってきて
場を荒らすだけのジジイが
仲間に入りたいたら素直にそう言えばいいだけなのに
拗ねて拗らせて回りから厄介者扱いされてる老害 このボケジジイ前からいるよな
馬鹿だの文盲だのキチガイだの昔から喚いてた
リアルによほど不満があるんだろうが
育ちも悪いし口も、そして頭も当然悪いw >>692
キャリパーの重さ程度で緩むバンジョーや抜けたり切れたりするホースなら走ってるときじゃなくて外してるときに不具合起きてくれたほうが良くね・・・ フロントスタンドにキャリパー引っかける大きめのS字フック付いてるから、そこに引っ掛けてるな。 >>715
いきなり抜けたり切れたりはしなくてまず滲むんだよ
メッシュに換えてバンジョーの向きを考えてない奴やホースの養生してない奴は早々に滲む
最悪エア噛むのよ、それがどんだけ危ないか解るだろ？
これはクラッチだけど純正のゴムホースだって取り回し次第じゃこんなもんよ
https://i.imgur.com/VEPuJU8.jpg ちなレーサーはブレーキ、クラッチ、アクセルなどのチューブ間の前後関係がすべて規定されてるから だましだまし使い続けないでとっとと交換しろってことだろ びーしえっびしえー
あぁ～イイ気持ち～ (;´Д`)ﾊｧﾊｧ
と覚えておこう >>723
その交歓サイクルを長くしようって言ってんの！
バカw >>715 捩れや引っ張りは正常の取り付け状態では発生しないからね
ワザワザ余分な力を加えて発生する確率増やす必要無いじゃないか その程度で外れるような施工するのがまずいのよ
締め付けについては縦横どっちの方向にも
同じ程度の耐力はある。
それがわかっていない人は
余分な力ガーと言い出す 「キャリパーぶらぶらしていいか？
」という課題に対して
バカ①「走行中にはずれるよりいいからブラブラでいい」
バカ②「交換するからブラブラでいい」
その他のバカが上のバカに同調してる
と※ゆう※のが今ココ 「キャリパーぶらぶらしていいか？」という課題に対して
バカ①「走行中にはずれるよりいいからブラブラでいい」
バカ②「交換するからブラブラでいい」
その他のバカが上のバカに同調してる
と※ゆう※のが今ココ >メッシュに換えてバンジョーの向きを考えてない奴やホースの養生してない奴は早々に滲む
あとから条件追加 ヽ(´ｰ`)ﾉ ちなこのスレで一番高学歴なのはオレだよ、オレオレ
>>733
オマエのような尾張の百姓にはどう頑張っても無理な大学だからw 素養のない百姓は何をやらせてもダメだねぇ┐(´д｀)┌
低学歴コンプってなんだよ？
学歴コンプってゆいたいんやろ
バーカw 無能くん！まともにネジすら回せない不器用なんだから整備スレに出入りするのは止めよう！ ↑コイツ、連呼マンと言って一級の知的障害者です
深夜の牛丼屋でバイトしてますが、スマホの料金も払えないほどの貧乏人です
唯一の楽しみが掲示板荒らしなんですが、
バカだからどこに行ってもボコボコにされてます
ま、このスレのボケ老人となら話が合うかもねw 2万キロでリアタイヤ逝ったわ、帰宅道の最中で家まで1キロ押して帰宅。
https://i.imgur.com/zUUXfqx.jpg 以前空気圧チェックしなさすぎて、原付一種でリアバーストして押して帰る途中のGSで
タイヤ交換頼んで帰った思い出 >>741
コレって剥離してるん?
タイヤトレッド面自体は全然減ってるように見えない コレって１０年以上経過してるタイヤ？
俺は車もバイクもサイドにひび割れが出たら溝が残ってても即交換してる どうみても★埼玉餃子デブ★荒らしです
本当にありがとうございました
【どこ】東京圏発日帰りツーリング【イク?】176日目
92 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ d1b1-m/dS)[sage]：2022/08/11(木) 07:23:35.64
ID:WClf9MEp0
今日渋滞だらけじゃんと思ったら祝日かつ盆休みかよ
■■ライダー兼アニヲタの集うスレPART155■■
693 ：７７４ＲＲ[sage]：2022/08/11(木) 07:30:33.55 ID:WClf9MEp
タイトル忘れたけどなんか女が肉便器で
とにかく女が酷い扱いを受けるロボットマンガがあった気がする
あれアニメ化しろよ
これからはドメスティックバイオレンスの時代だ
バイク海苔が必死にバイク以外の雑談をするスレ110
624 ：７７４ＲＲ[sage]：2022/08/11(木) 07:46:27.72 ID:WClf9MEp
昔パルプンテっていう族がいた
名前の由来はドラクエ3のパルプンテで走り出したら何が起こるかわからないぞって意味らしい
要は俺らは切れたら何するかわかんねーぞって意味
ただそれだけなんだけどねつい最近昔の夢見てふと思い出した
■■ライダー兼アニヲタの集うスレPART155■■
708 ：７７４ＲＲ[sage]：2022/08/11(木) 16:01:54.31 ID:WClf9MEp
>>694
これだ。 皆さん。
キャリパーのブリュードスクリューにシールテープなんて巻かないでしょ？
ハーレー乗りで巻く奴がいるんだよな。
市販の整備書でも「巻いてください」とか書いてあるし。
Ｏリングが付くドレンボルトに巻いたり。
正直、バカじゃねーかと思う。
なぜそんなもの巻かなきゃいけいない？ >>751 本来、ボルトの先端のテーパーでのみ気密が行われるから基本的に巻かない
でも、ねじ山部分に水が入って錆たりするのを嫌って上のほうに巻く人はいるね 場所に依る
真空、宇宙関係ならシコリンテープ巻くしお寿司🍣 ま、巻いても性交できるちゅーことはチンポが細いちゅーことだけどね
ハレのマスターってメーカーどこ？
日清製粉じゃないだろ あれはテフロンテープ
高真空はそれすら使わず銅パッキン テフロンと迷ったんだよねぇ
アハラノフボーム効果を実験で確認したのは日立中研の外村さん ちな超高真空は液体ヘリウム(-269℃)で分子吸着させて実現 RMX250のエンジンホール完了！作業工程を動画にしてみましたので是非ご覧下さい
https://youtu.be/mKIFablDleE ベーキングは装置内をアルコール洗浄した後やるよね
>>766
ドコグロ(ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ)キター
>>767
ん？浜松ケーブルテレビ Σ(゜Д゜)？ リアのホイールバランスって
ダンパーにスプロケット付けて取るんやんな?
回転物やしそうやんな。やり直しか。。。 >>771
中心軸に近い物は影響出にくいから
やり直しはせんでええと思う そもそもチェーンが付いてるわけだしなぁ
珍回答を生暖かく見守るとしようか >>774
ありがとー、まぁバランサー乗せたら軸出てなくて
アカンヤツやったわ
ついでにリアブレーキパット交換したら
走った後にディスク付近が熱でキン...キンって
昔のバリ伝のCB-F見たいに鳴くんやけど
何か、前からちょっと有ったけど、酷くなった
こいつは何確認したらエエの？
ちなベアリングは滑らかだった ブレーキピストン固着してて、ブレーキパッドが引き摺ってない？ 入れ忘れはございませんか 順序間違いはございませんか？
もう一回最初からやったら良い >>777
フローティングじゃないならディスクの固定ボルト キンキンって走り終わったあとあちこちで鳴ってるけど チンカス起因ならフローティング関係ねーし
ほんとバカばかりでイヤになるわ
盆暮れくらい心穏やかに過ごさせてくれよ┐(-。-;)┌ ブレーキを踏むな、アクセルを踏め
エキゾーストノートは俺の子守唄 >>777
触れないくらい熱いならブレーキ引きずってると思う
正常でも温かい程度に熱は持つけどね
ピストンが戻ってないというかうまくロールバックしてないか、交換したパッドの装着が悪くて動いてないってのも考えられる
いずれにしてもキャリパー、ピストンの掃除とパッドの組み直しくらいはした方がいいんじゃない？ 温かい程度どころではないと思う。
運動エネルギーを熱エネルギーに変換しているわけだから、熱くなってナンボだよ。
温かいとかそんなお上品な温度ではないよ。 >>793
ならブレーキの引きずりでほぼ確定だと思う
車体からキャリパー外してブレーキペダルを押してみてピストンが出るか
ブレーキペダルを放した時にピストンが戻るか目視で確認できるよ（戻るのは本当に少しだけだから）
他にはパッドが動くか確認
新しいパッドを噛んだ時に掃除してなかったなら掃除してみたらいいかも >>793
ごめん
777さんとは別の人だね
そりゃ使い方、走り方次第じゃ火傷するくらい熱くなるよね
街中で流れに乗ってる程度ならリアブレーキはそこまで熱くならないと解釈してね 「そこまで熱くならない」って何℃？
具体的な数値出して。
普通に街乗りでも100℃ぐらい。
嘘だと思うなら触ってみ。触れないから。
「ブレーキペダルを放した時にピストンが戻るか目視で確認できるよ」
目視で確認なんかできない。どんな視力？
何ｍｍ戻ると思ってんだ。「ピストンシールの作動」で検索して。 そこまでツッコんでやるなって
なんか答えて知ってる風に装いたかったんだろうよ アルミは100℃温度を上げると2ミクロン、鉄は1ミクロン勃起します
さて、ここで問題です
タコ2号のリアブレーキ温度を推定しなさい (配点10点) >>475
YZはセミフローティングですらない
リジッドだけど構造的にはセミリジッド 誤爆なのにスレの流れに乗ってるな
オレって天才 (⌒‐⌒) ﾌﾌﾌ キャブのフロートバルブのポッチの動きが悪くて、キャブクリしちゃった キャブクリのせいでラリッてたのか先の黒いとこも漬けちゃった
10分以内何だけど大丈夫ですよね？見たところ黒いところガタついてたりしてなくてスムーズできれいです 識者の方のみ回答お待ちしてます
見た目マジでスムーズです ちな今酢ダコ食べてる
長ネギ切ってポン酢で
夏ミカンサワーを飲みながら過ぎ行く夏を惜しみつつ フロートバルブって意外と高い部品だけど劣化して駄目になる消耗品だから
一度不具合出たら交換一択だよ。それ以外は絶対認めない。 >>811
Hush
(そのまま組ませたほうがオモロイ) 組んで試してオーバーフローしなきゃ問題無い。
ここの神経質な連中は否定するだろうが、ポッチが動かないフロートバルブなんて適当な容器で泡キャブクリで煮るよ。
先端の黒いゴム部分に凹み有るのが煮ると直るしな。
使えたらOKなんだよ。 >>814
ですよね〜
フロバル不当に高いんですよね〜
タンクにかたがついたらためしにキャブ単体でガソリン流して数分置いとけば良否判断できたってことでいいですよね？
見た感じツルツルできれいです 撮影したら良かったかな 多分キャブクリでゴムが溶けてたらそんなスムーズじゃないしネチョっとしてるでしょうしザラッとひてる気がする
あ、ポッチは一応軽く押して戻るようになりましたからね いや高いので 4つで五千円する
crキャブってオーバーフローしたらエンジン側にガソリン原液流れ込むのですか？オーバーフローパイプついてないからそうなったら怖いわ たったの五千円すら出せない知識も技術もないみじめな貧乏人にいじくり壊されるゴミバイクの図 必要な金は出してるので。
なんでも変えたらいいなら店に出すので。
どしろうとは黙って キャブだけでもすでにバーツいっぱい注文してるしその他の整備でも金かけるのになにいってんのこいつ たぶんキャブごと新品に替えるタイプだな あ、バイクごと乗り換えかも（笑）このスレから出ていけ素人 プロ整備士視点だよな？問題が起こると困るから何でもかんでも新品に交換すべきって。
でもそう言うチェンジニア的なやり方が気に入らないから自分で整備する人のスレだと思ったが違うの？ >>826
まだ使えるかな？なんてのを整備って言い張るのはとても恥ずかしい人 貧乏素人乞食馬鹿が駄目になった部品を無知なのにいい加減な扱いで
ロシアンルーレット博打再利用しようとして叩かれて切れた←今ここ
たかだか5千円くらいの本当に必要な部品くらい買えよ。どうせ無駄な部品大量に買ってるくせに
買えないならバイク乗るな。こういう馬鹿がガソリン垂れ流しながら走ってるよね。迷惑だわ。 大事なことをいいます
まだ使えるは もう危ない (警視庁) 替えようかな・・・写真見せても同じ?
あーこんな時に師匠いてくれたらなぁ。
勝手に師匠を自称してきた師匠 ここ見てるんだろ? >>836
そうなんだが、一部空気の読めないバカがいて足並み乱れ髪 >>837
フロートは弾性が命だからな
フロートを指で押してベコペコやった動画上げたら判断してやるよ ゴム部品は見た目で判断出来ないからな
耐油性ゴムは溶けるじゃなく硬くなるから、フロートレベル合わせても実油面が変わる
まあ、組み上がったとしてもセッティングで妥協出来なくてポイだろうが フロートとフロバルの区別がついてないどしろうとがいるな しかし暑いしやる気起こらんわ
グリップ接着用にコニシのやつ買ったのにキャブの中子のガスケットにほんの少し使ったせいで多分買い直しだろアレ 説明みたら使い切れとか書いてるし 量多すぎる 2回目タンク錆取りやろうかな その前に洗剤でジャバジャバ 見える範囲は正直綺麗んだよな レンガみたいになったガソリン大量に出てきたとは信じられん
老花咲かGでもいぶし銀のいい感じになってる そのまま放置してるのに錆びてないわ まぁ新品花咲かG購入済だからやるけど コック付くとこだけガソリンのカスが溜まってるかもわからん フレキシブルマグネット買ってきたから確かめてみるわな キャブを本気で開けるならゴム関係はまず全交換が基本。
それが4発でフロートバルブなら尚更。 グリップ固定はゴルフクラブと同じく紙両面テープと100金一ライターオイル。 自己責任でフロートバルブは替えるわ バルブシートの方は変えなくていいよな？フロートの動き悪く引っかかる感じあったので、バルブシートの内面にキャブクリ念入りにやったらそれは治った
ディスクブレーキはまだちゃんと効いてるわ これもオーバーホールするけどね あと店にやらせるつもりだったフロントフォークのダストブーツ交換も自力でやったろか💪と思ってる
その時はよろしくね 両面テープ？聞いたことないわ
セカンドバイクじゃないんでそういうのはちょっと・・・ グリップはワイヤー巻いとけば接着しなくても問題ない >>843>>846
そんなものいらない。グリップ固定はワイヤーロック使って
ワイヤー巻いてねじり締めれば完璧に固定されて抜けない。
弱い接着剤やテープより確実強力、抜けた実績なし。
サーキット勢は100%これ使ってる。抜けたら走行料大損だから。 >>847
おい、タコ
ニードルバルブ蛙ならバルブシートも同時に蛙に決まってだろ、このうすらバカがw てかCRのニードルバルブってゴムかよ
さすが糞キャブw ワイヤリングてワイヤリング丸見えやん セカンドバイクじゃないんで。。。
バルブシートのゴムまだまた買わす気か？やっぱりとりあえずフロバルもいまのまま試してみるわ 騙そうとしてるの見え見え こりゃNG透明アボーンでスルー推奨だな
相手するだけ無駄。 チッ、バレたかw
ま、ニードルバルブもバルブシートも今のままが一番いいぞ
あとグリップはコニシの接着剤がベスト
ハンドルバーやスロットル、グリップの中にも両方にたっぷり塗らないと走行中に抜けるから注意してな 本当の師匠がずっと近くにいたのかもしれない。。。どんどんレベルアップするのを感じる ハンドルグリップは両面テープでもいける。tubeにあるでしょ。 ハンドルグリップなんかワイヤー固定で十分だろ
多少ねじれたって直しゃいいんだし >>855
接着剤はハンドル側だけに薄めに塗るらしいやないか はみ出すとかで
まだ騙そうとしてたのか！？あ？！ >>865
十分というより、その方が1000倍(・∀・)イイ！
0.7mmのステンワイアで2周、最後にビーチク摘まんでグリグリやったら絶対ズレない 接着無しは雨天時に抜けるしワイヤーしてても回るから自分は2液式エポキシ接着剤塗るよ。
こいつの弱点は外せないから切って捨てるしかなく残った接着剤もスクレイパーでガリガリ削らないと取れない所かな。
だから整備の都合で良く外すグリップなら無理。 フロバルとバルブシートはそのままでいくよ俺は
見た目全然きれいですから 花咲かG何回もやってんのにトラブル出たわ
今までコック交換前提でコックつけたまんまやってたけどここで聞いたアルミテープでやったら漏れた
下に衣装ケース置いてたから良かったものの無駄にするとこだったわ
あと漏斗みたいなのなくて紙コップで入れたけど大丈夫かな？途中でペットボトル切り取ってやったらバケツから流せるようになったけど
最後にやるリンスにも紙コップの粒子流れ込んでないかな？そうなったら交換したから紙コップ何個か使ったけど、表面モロモロになってるとこあったし だからワイヤー3箇所しっかり張力かけてツイスタでガッチリねじれば
まったく回らないし抜けることなどありえない。
回るとか抜けるとか単にワイヤー緩いだけの話。
なので接着剤とかテープとか弱い劣化して外れるの不要だしエポキシなんて硬いの論外。 グリップはオーソドックスに接着剤でやるわ コニシのやつ薄く塗るわな
花咲かGも漏れるのあるあるだろうし大丈夫でしょ！追加購入でやり直しするとこだった ハンドルグリップは接着する方
ワイヤリングとかそのまま差し込むだけでもいいんだろうけどワイヤリングするワイヤー買わなきゃだし
接着剤なら他にも使えるし他にも使うから既にあったりするし コニシ多目的su開封後は早めにお使いくださいなんですよね、もう使えないのかな グリップ抜き差し多いと両面テープで充分てなっちゃった。レースやらんし コニシのやつ今押してみたら普通に接着剤の柔らかさだわ いけるか？！ >>878
それでもSU使い始めちゃうともうG17には戻れない
ワイヤーはキツく締めると使っているうちに食い込んで行っちゃうから
しょっちゅうグリップ交換するレーサーやオフ車でしかやらないや コニシsuチューブレス押したら固くないし使えるっしょ？
花咲かGも仮に紙コップの粒子入っててもホースで流すしリンスはきれいなウエスでこしながらいれたらいいわな そもそも紙コップの粒子入ってないと思うけど 普通に給油してるときとか当然ホコリやチリ入るだろうし気にする必要ないですね アルミタンクなら錆びにくい。
バイク用のステンレスタンクはみたことない。
メーカー純正でタンク内面をコーティング済みのが欲しいな。 チタンタンク、樹脂タンク、採用いてるメーカーあるし。アルミタンクもイイ。 チタンタンクなんて幾らするんだ・・
チタン製コンビネーションレンチがあるけど10mmで7,000円くらいするし CRF450Rもチタンだし別にすごくもなんともない
つかこっち先だし、世界初 グリップは薄めた台所洗剤を霧吹きでかけてネジ込んで、あとは3箇所ワイヤリング。
これで抜けたり回ったりなんかしたことない。 そうね、俺はマキシマのウレアグリス塗ってハメてる
ちなワイアリングは根元と真ん中やや外の2箇所でズレことなし
グリップはプロテーパー あ、日本で買える罠
ただホンダのパーツリストが見つからん 花咲かGについて何か意見ない？
最後に回すリンス念の為ウエスで漉したらいい？ いじわるタコさんポチ借りて
うらの畑をほったればぁ～♪ >>847
ダストブーツ替えるよう状態なら、オイルシールも替えとけ、カス。 905
そこまでする必要ないんで。漏れてないので
オイル替えるかもくらいかな
フロバルは替えなくていいですね？ >>906
ニーバル替えるよう状態なら、バルシーも替えとけ、糞ウジ虫。 フォークのオイルシールは問答無用でダストシールとセットのホンダもダストシールだけの部品設定有るからな。
紫外線劣化のヒビ割れでオイル漏れてないならダストだけ替えるのも有り。
ただし走りだすと漏れ始める事もあるので、二度手間好き以外は一緒に交換するわな。 フロバルかえるような状態ではないでしょ ゴムのとこキレイしポッチも柔らかいし。
フォークのシール替えるとかまあまあ難易度あるでしょ その他は経験済だからいいけどやったことないんで。大丈夫でしょ。オイルはかえるつもりだよ ドレンボルト外すだけで流れるんだろ？押し込んだりしなくても？ 糞ウジ虫w
バイクの質問に全力で答えるスレ230
426 ：７７４ＲＲ (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM26-WyXL)[]：2022/08/16(火) 18:20:22.90
ID:SjpRKP3xM
>>424
テーパーしてるやつになるけど、逆さにしたら直径短いほうが上に来るから落ちちゃわない？
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 163【(´-ω-`)】
903 ：７７４ＲＲ (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-WyXL [133.106.226.95])[]：2022/08/16(火)
18:22:21.22 ID:SjpRKP3xM
花咲かGについて何か意見ない？
最後に回すリンス念の為ウエスで漉したらいい？
バイクの質問に全力で答えるスレ230
428 ：７７４ＲＲ (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM26-WyXL)[]：2022/08/16(火) 18:52:37.58
ID:SjpRKP3xM
まじでか
しかし800円くらいするし、給油口いっぱいまで入れてりゃ逆さにする意味ないかな
バイクの質問に全力で答えるスレ230
431 ：７７４ＲＲ (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM26-WyXL)[]：2022/08/16(火) 20:12:54.85
ID:SjpRKP3xM
給油口ぎりぎりまで入れてたら逆さにする意味ないですよね？給油口が一番高いので いわゆるティアドロップタンクです クソひでぇ～
こんなド素人がバイク屋やってんの？
お願いだからネタだと言ってくれ、マジでw
https://www.youtube.com/watch?v=AiQKaX6zwps 糞ウジ虫、土間に住んでるのかwww
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 163【(´-ω-`)】
837 ：７７４ＲＲ (ﾌﾞｰｲﾓ MM7f-WyXL [163.49.210.26])[]：2022/08/15(月) 08:45:52.61
ID:XRR2VKCsM
替えようかな・・・写真見せても同じ?
あーこんな時に師匠いてくれたらなぁ。
勝手に師匠を自称してきた師匠 ここ見てるんだろ?
新茶親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part500
589 ：７７４ＲＲ (ﾌﾞｰｲﾓ MMb6-WyXL)[]：2022/08/15(月) 08:47:48.00
ID:XRR2VKCsM
バイク置場の地面が土の土間です
斜めってるからしっかり立てるようにしたいんだけどホムセンで売ってるコンクリート平板は数がいるので結構高く付きます いい案はないですか？ > いい案はないですか？
スコップで掘れよ、糞ウジ虫www フロバルとバルブシートの件について考えて聞かせて ﾐﾈｵ以外で 写真あげてもいい 非純正キャリパー＋サポートで車検通らなかったケースって知ってる？ 2017年に検査基準が変わって云々…って見るけど実際のところどうなのか。自分は2021年にユーザー車検で通してるけど、見落とされたのかOKだったのかわからない 問答無用で両方交換とか本気でいってきてんのか？
そうなのか？ 花咲かGは買い直さなくていいか？
紙コップの粒子入ってないかな？ フォークオイルはフォーク外したら変えにくい？
ブレーキかけて縮めたり伸ばしたりして抜くのは見たことある フォークにドレン付いてるのはまだ有るのかね
昔はドレンから抜いて交換したが面倒だよ
抜き切れないからといって伸縮させるのも大変だし、ドレンからオイル吹くんで養生せにゃならんし
素直にフォーク外して交換するのが楽だよ >>922
糞ウジ虫の家は床が土だから養生不要w
>>923
Z2は両方についてる糞設計
でもなぁオイルだけ替えてもなぁ、それより先に替えるべきものがあるんだが
糞ウジ虫が見てるから言わないがw ちな糞ウジ虫はいま千葉にいるみたいだぞ
親元に帰省してるんだろうなw フォーク外してってオーバーホールじゃなくて？
単体にして縮めたり伸ばしたりは難しいでしょ
それか逆さにして抜くの？
教えてきて！ この糞ウジ虫、ダストシール替えるって言ってたよな
クソみたいな正立とはいえ、フォーク抜かずにどうやってダストシールはめるつもりなんだ？w
あ、糞ウジ虫には訊いてねーから
俺にレスすんじゃねーぞ、糞ウジ虫 まったく暑いな
タマタマが茹で上がるな
>>930 オマエのハゲ頭もなw フォークオーバーホールしたときにスプリングを固定するナットを限界付近まで締めたけどもしかしてあれってスプリングの硬さ？ ほれ ウジ虫がぁ 出てきたよぉ♪
チンチロチンチロ チンチロリン フォークオイルの交換くらいでここまで熱くなれるものなのか もんもうってことばをおぼえたのがそんなにうれしいのか そういえばボケジジイ最近見ないな
やっと熱中症で死んだかw 群馬国領のアニヲタかぁ
そういえば大学の夏休み、大利根の元カノと新前橋駅前で待ち合わせしたっけなぁｗ >>940
お前、kokuryoがどっかの地名を特定しているとでも思った？
あんなんocnの識別符号でしかないんだけど 群馬と言えば博徒が有名だもんな
あとは太田焼きそばと藤原豆腐くらいかw >>942
そんなにアタフタするなよ
家がバレたくらいでw さて、宴もたけなわですが、この辺で投票に移りたいと思いマス
次スレはどうしますか？
以下の番号でお答え下さい
① どうぞこのままIP付きで
② ワッチョイだけでいいんじゃねーの
③ 選挙に興味なし 焼き饅頭は知らんかったわ
大泉ブラジル村とかなんか渋川から行った公園で羊追いショー見たあとラムジンギスカン食ったな
これはまた別の彼女とだけど
>>949
観音山だろw チェンジニアは整備じゃないんだろ？洗ってシリコン吹いてピカピカにしとけよチェンジニアは恥ずかしいぞ チェーンの遊びを測る場合、上に押し込んだ位置を上限として、下限は指で下に思いっ切り押し下げた位置なのか自然に垂れ下がってる位置のどちらですか？ チューブモトクロスホイールにビードガッチンガッチンのしんこーのチューブレスタイヤを組んだが、最後の最後でレバーでチューブに穴開けると言うベタな失敗
猛暑の中、汗だくで絶望、正気でいるのが大変だった
タイヤ交換は慣れないなあ、ビードを上がらないように留めておくやつが欲しい、名前がわからないけど 健全なスレになってきたな
荒らしもいないし(⌒‐⌒)ｳﾝｳﾝ 昔は夏休みだからなー、だったはずなのに…
学生なんぞ寄り付かず、オッサンばっかになっちまったんだなw >>956
サンクス。結構パツンパツンに張ってるようで押し下げると規定値になってます フロートバルブとシートとセットでかえるか迷う
花咲かGはそのままでいいよな？ >>962
その※とう※り
ちなレーサーの場合はリアホイール浮かした状態で規定値が決められてる スレを健全に閲覧する方法 Jane編
[ツール]→[設定]→[あぼーん]→[NGEx]
末尾Mと入力して追加
NGID [無視]から[正規(含む)
キーワード欄に
.*M$
と入力
期限の左を透明あぼーんにしてOK
お疲れ様でした。 きっとYACCなんて聞いたこともない
エクセルオンリー文系バカなんだろw いつも英語は赤点ギリギリ低空飛行の出来の悪い理系だったが、
yaccのおかげでyet anotherという慣用句を覚えたわ >>972
そっちのがすげーわw
ついでに次スレ建てときました
今度こそ荒らしが死滅しますように (‐人‐)ﾅﾑﾅﾑ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 164【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1660791836/ ちなGNUは GNU is Not Unix
竹やぶ焼けたみたいなもん 近々フロバルの画像あげるわな
花咲かGはそのままでいい？ 花咲Gはとにかく綺麗に落とさないと、キャブ不調に延々と悩まされるよ 処理液抜いたあとは水圧で流すけど、その後のリンスは流さないんですよねー そういえばリザーバータンクの蓋がブレーキで取れる悪夢見た気がする 花咲かg抜いたと水滴って自然乾燥で？
熱風はダメらしいし コンプレッサーないし
仕上げリンスは自然乾燥なんだろうけど、どうしたらいい 処理できてたら錆びないから自然乾燥でいいのかな？ >>979
自然乾燥だと点錆び出るから俺はガソリン入れてよく振ってるな。
灯油のほうが安全だけど乾燥が遅いのが難点。 ガソリンですか、危ないですね〜
ヒートガンの一番低温でブワーっとやればいいかな？あまり神経質になっても仕方ないですよね >>979
水抜き剤一本入れてシェイク捨てる
これを3回繰り返すと水分がほぼ無くなる 水抜き剤ってなんですか？こちらでも調べてみます
そうなってくると薄め花咲かgをバケツから紙コップでタンクに移したのが不安です リンス用もそこから取ってるし 紙コップの表面ざらついたりしてましたよ 水抜き剤の成分の大半はIPA（イソプロピルアルコール）だよ。
ホームセンターなどで手頃な量を手頃な金額で入手性が良いから。
メタノール、エタノール、IPAを単体薬品として買ってきてもいい。 朝から晴れる日にコンクリートかアスファルト、鉄板が有ればその上に置いて昼過ぎにはカラカラに乾燥してるはずだがな。
自然乾燥だと点錆び出るかもだがリンスするんだろう？
リンスで取れるから自分なら、お天道様で自然乾燥させるな。
そう言う乾燥が必要だったりタイヤ交換等のゴム周り触る作業は暑いけど夏場が最適だよな？
良く乗らなくなった冬場にメンテナンスと聞くけど冬場は何もかも冷えて縮んで固く乾燥にも時間かかるから作業の効率は良くないのよな。
自分は露天だし真冬は雪が降るから地獄。 水抜き剤ってガソリンに混ぜるやつですね？今回は使えませんね〜
処理液抜いたら髪乾かすドライヤーで乾かす、ウエスで給油口やコック穴から水分吸い取るでやります
あと陶器のコップでやり直すのがいいの？ 水飛ばすならIPAでゆすいで乾燥させれば良いでしょう。 ipaてなに
あとリンス終えたあとすぐガソリンいれないから、シリコンスプレー吹いておこうと思うけど使うようになったとき多少燃料に混じってもいいですよね >>992
>>985
君はバイク屋さんにお金お支払いして作業お願いしたほうがいいと思う >>992
イソプロピルアルコール
引火点12℃だから乾燥した日なら静電気だ一家丸焼け
君は相当嫌われ者みたいだね 危険物遣わそうとしてくんなや 怖すぎる
シリコンスプレー吹いてもそのままガソリンいれて大丈夫ですよね？ >>992
安全なのはブレーキフルードで洗うことだよ
燃えないし吸湿性最高だから 紙コップの粒子入ってないかな？
紙コップふにゃるから何個か使ったけど2個くらい擦れたみたいになってるとこあった 牛乳パックの開け口みたいな フルードいらないやつあるわ あと今もバッチリブレーキ効いてる
さすがにネタレベル低すぎるわ そんなのガソリンと混ぜたくないので。2ストじゃあるまいし このスレッドは１０００を超えました。
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