【2022】MotoGP総合539周目【ムジェロ】
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関連スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 436●
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前スレ
【2022】MotoGP総合538周目【アルガルベ】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1652357747/
☆次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
無理なら速やかに無理宣言して他の人にお願いすること
踏み逃げされたら有志が宣言して立てましょう
ﾜｯﾁｮｲ有りはスレ立て本文の文頭に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 第08戦ー5月29日／イタリアGP／ムジェロ
第09戦ー6月5日／カタルーニャGP／カタルーニャ
第10戦ー6月19日／ドイツGP／ザクセンリンク
第11戦ー6月26日／オランダGP／TTアッセン
第12戦ー7月10日／フィンランド／キミリンク
第13戦ー8月7日／イギリスGP／シルバーストン
第14戦ー8月21日／オーストリアGP／レッドブルリンク
第15戦ー9月4日／サンマリノGP／ミサノ
第16戦ー9月18日／アラゴンGP／アラゴン
第17戦ー9月25日／日本GP／ツインリンクもてぎ
第18戦ー10月2日／タイGP／チャーン
第19戦ー10月16日／オーストラリアGP／フィリップアイランド
第20戦ー10月23日／マレーシアGP／セパン
第21戦ー11月6日／バレンシアGP／リカルドトルモ ミルのヤマハとも交渉してるってどういうこと？
モルビデリは既にあと2年は契約あるのに 交渉しては駄目と言う法律が無いから。
ワークスは契約を維持する為の成績項目があって、モジャは恐らくその成績未満なので途中解約もあり得る。
それかワークス待遇でRNF 共通ECU廃止タイヤメーカー自由化のレギュレーションでお願いします >>7
クアルタラロの離脱狙いかRNFでドヴィの後釜じゃね？ >>902
いい時代一切知らずにしんでゆく
今の若造ご愁傷さま
tomozo >>12
俺もじじいだけど今の若者の方が羨ましいぞ ワイも若くないが、常に現在が一番いいと思って生きている
未来の若造にも今が一番と思える時代を過ごさせてやりたいもんだよ >>7>>11
RNFはアプリリアのサテライトになりたいって話あるね
ヤマハはラズガットリオグルもいるからな
ヤマハはクアルタラロとRNFのキープするために金がかかるな ヤマハはチャンピオン様でもサテライトでも引き留める為に出費はしないでしょ
元々サテライトのワークスマシンはやりたくなかったんだし
クワタはキープだろうけどそこまで必死にならなくても他に行けそうなとこ無いし レオパードレーシングが参戦するとしてどこのサテライトになるのか
もしRNF→アプリリアならレオパードヤマハもアリか？
そうなるとミルはレオパード出身だしレオパードとしても欲しいライダーだろうからすんなり行きそうではあるかな 一昨年のチャンピオンなんだからワークスにこだわるでしょ クワタがアプリリア行って年間チャンプになったら胸熱だな
金が欲しいから行かないだろうけど ドカ以外エース仕様のマシンなんて言われることもあるくらいだから、少しでも意見が通るようワークスには拘るだろうねー
その辺は契約でも粘るでしょう >>21
スポンサーロゴを貼るためでは？
車載カメラアングルだとフェンダー裏が映るから
スズキとか転倒した時にしか見えない腹にデカいロゴ入れてた時期あったけどw >>24
あまり腰の位置が高いと腕にかかる力の負担が大きくなるような気もするし、体重の重心位置が高いとコーナリングのたびに激しく体を左右に振らなければならないし
ライダーの疲労度が大きくなったような気がする 2ストから4ストになってエンジンが大きくなって、そのせいでシートの位置が高くなったのかなと思ったり
でもシートの後ろを高々と上げたのは空気抵抗も大きくなるような気もするし、もしかしてリヤのダウンフォースのため？と思ったり >>21
マスの集中を目的に燃料タンクがシート下に入り込むようになったのも4stになってからじゃなかったか？
テールカウルを小さくするのは当時の流行だけどこれもマス集中の一環かも
4st化でチャンバーがなくなってマフラーの体積が減ったってのもあると思うが 初代NSR500は重心を下げるためにガソリンタンクをチャンバーの位置に、チャンバーをガソリンタンクの位置に配置して失敗しましたよね
二輪のレーシングマシンの場合、重心の位置はあまり関係ないのかも 本音は、街乗りSSの足付き性が悪いのでシートや重心が低いバイクに乗りたいというw あのデバイス付けたら10kgは重くなるけどいいのかい？
価格も上がる リンスの転倒はグラベルと硬いところとに段差があってそこを斜めに乗り上げたっぽいね
https://youtu.be/Gw60Tnqb7y8 つまりリンスのライディングミスではなかったんだな
表彰台を逃してもったいないな 私ド素人だけど、リンス 悪い、ルール 悪い、コース 悪くない、と思うんだ
リンス
コースアウト自体がミス、グラベルから無制御下でコースに戻ろうとした、結果的に他のライダーも危険にしたのがミス
ルールと運営
近年コース外を色々整備してるけど…ペナルティが甘い
縁石ってコース内なのかな？縁石はライダーを守るものじゃなくてコース設備を守るものでは >>28
逆逆、左右にバンクするから重心位置が大事なんだよ。
センターアップも重量物を高い運動エネルギーをもってして振り子の原理でバンクスピードを稼ぐって意図もあったの。
また重量物が分散すると、旋回時の安定性が下がる。
フィギュアスケートのスピンをイメージしたらいい。 振り子のように勢いつけてバンクさせるとそのまま転倒しやすくなるんじゃないの >>29
ショーワ（日立アスティモ）のハイトフレックスサスってのがもうあるよ
GPは電子制御サスがレギュレーションで禁止されてるから重くて高価なライドハイトデバイスを使ってメカニカルに車高下げてる。
まったく市販車には意味ない奇形技術 >>37
振り子の原理ってよくわからないが
ロール軸まわりの慣性モーメントが小さいほうが良いんじゃないか
ローリングの回転中心は接地点かな？ バネ下重量は軽ければ軽いほど良いということを、とあるレーサーが言ってましたで 梨圭が車高をあげてたときは、バンク角が足りないからっていってたけど
MotoGPマシンだとそんなことなさそうだ 重心は低ければ低いほどいいんだ
by Ryo Takahashi フィギアスケートのスピンの応用ってことなら
バンク時にテールを上下に振るようになるかもな
腕を広げた反動でスピン開始→腕を畳む事でスピン加速→腕を広げて停止
テールを高く上げてバンク開始→テールを下げることで素早くバンク→上げて停止 今頃はこのスレ読んでた三大メーカーの開発者の間に衝撃が走ってるのだろうな
見てろ、半年後にはmotoGPマシンにテールを上下させるデバイスが搭載されてるからw >>47
テール上げたってハンドル、ステップ、タンク位置が変わらないなら意味なくない？ >>47
早く特許出願しろ！こんなとこでこんな貴重な発明を腐らせるのはバイク界の、嫌、人類の損失だ！
コレでいいですか？ あまりマスの集中化しちゃうと簡単にハイサイドしやすそう ごめん、自己解決。ご命日が5年前の5/22だったのね >>39
ZX-10R SEがそうなのか...
シート高835と、あまり低くはないけど？ >>41
カーボンホイールが使えた時代に予選はカーボンで決勝はマグホイールを使うってのがあったね
一発タイム出しなら軽いホイールが良いけど、決勝だと重さで安定感の出るマグの方が良いとかって話だった >>56
よく間違える人居るけどスカイフックサスとフレックスハイトサスは全く別
フレックスハイトは未だハーレーのアドベン位にしか使って無い シートが高いのはバンク角確保のためでしょ。
今は肘が付くほどバンクさせるからシートが高くないと足が挟まっちゃうんじゃん。 >>60
なるほど、ますますSSは街乗りに関係ないバイクだね
峠も段々道路で攻められないし
まあ肘するほど公道で傾けるバカいないけど しかし...
>>21の画像あげたのは俺だけど
2ストのは2001年、4ストのは2002年
一年でそんなにタイヤのグリップが進歩するのか？と >>62
2st末期でも最高出力は200psにも達してないんじゃなかったっけか
4stは最初から240ps以上って話だったから同じタイヤじゃ保たないだろ ロッシのNSRで190～200だって言われてたな(勿論ホンダが正直に話したわけではない)
240位になったのは03～04のドリフト大会の時だった筈。 1コーナーの進入でほとんどの選手が意味なくリアを滑らせてた頃かな？
地上波で久々にやってたので見たらそんな感じですげーダサかった 知床観光船、引き上げるどころかまた海底に落としてしまったそうです
これで自己原因の究明や社長への責任追及が難しくなりそう・・・
GPでもそうですが、日本の会社の技術力・モラル低下は想像以上に酷い >>65
意味はあるだろ
当時のタイヤのグリップショボかったから向き替えに必要だった 向き替えのためじゃなく何度もズリズリさせてて、ドリフトのためのドリフトにしか見えんかったけどな
昔のギャリー・マッコイみたいな感じ しかもその中継の実況が、ハイパワーマシンによる脅威のドリフトとか
それをコントロールするライダーの凄さとかを連呼してたのがもうダサすぎてw
2013年くらいからまた見始めたけどその時はなんとも思わんかった タイヤが劣ってればドリフトで速く走られるのが常、Moto2の進入ドリフト全盛期もそう >>58
へー、そんな時代あったのか
ググったら84年のNSR500に導入した初戦で割れてクラッシュとか出てた
レースの長さだとクラッシュリスクが怖いから、ってのもありそうじゃね >>62
車重やタンク容量が違うからじゃないの？
2stは車重131kg以上タンク32L、4stは145kg以上タンク24Lで結構違うし。
4stでGP500のマシンみたいな操作感を得ようとした結果がシート高とかに出てんじゃない？ ドリフトさせて向き替えもあるけど、2002年当時は単にスリッパークラッチや電制でのエンブレ制御がなかったからバイクが勝手に滑るのをライダー抑えてたって話。 >>78
いやスリッパークラッチはあっただろ。バックトルクリミッターとか言われてたけど 相変わらずバカしかいないな
大治郎の’02NSR500は尻高に見えるだろうが オレ、スペンサー知らんのだけど、シュワンツとどっちが凄かったの？シュワンツVSレイニーはとにかく見応えあった記憶あるけど 不世出の天才ライダー、フレディ・スペンサーを振り返る。
83年、最年少王者。85年、ダブルタイトル。フルスロットルでGPを駆け抜けたスペンサー
https://car.motor-fan.jp/article/10016126 >>76
2ストはレース燃費4km/L、4ストは6km/Lだったとおもうからタンク容量そんなもんだろうね
傑作NS500スペンサーに僅差で競り負けたケニーロバーツ、同じマシンでケニーに勝った引退前のアゴスチーニ 絶対に越えられない遺産がある
野球だと長嶋、世界ではベーブルース
サッカーはカズ、世界ではマラドーナ
バスケでは八村、世界ではジョーダン
ボクサーでは具志堅、世界ではアリ
そしてライダーは平忠彦、世界ならフレディスペンサー
大谷がどんだけ活躍しようが、レブロンジェームズが年収100億貰おうが、長嶋やジョーダンを超えることは出来ない
何故なら彼らは神だから 能力ではなく、存在としてだろうけど、そこ具志堅なの？ >>70 あれはエンブレ制御がまだ未熟だった為に自然にああなっただけじゃあないのか？
コーナー進入でスロットルオフ リアタイヤロック スライド それで向き一応変わるし
なんだか速く走らせているような気になるって感じで常用されたっていう流れ >>86
いや、そう見えるだけで物差しで計ったらほぼ同じだった >>87
何を持って越えたと言えるんだろうね。
チョイスもアリ、ジョーダン、ベーブ・ルース以外は人によって変わりそうだし スレチはもうやめよう
片山敬済て日本人初の500優勝なのに話題にならないのは出自のせいなのかなと思ったり アリを知らんせいもあるが、ボクシングの最強インパクトはタイソンじゃないの まあアリもギリ知ってるがタイソンやろうね、ただし対処法編み出してガチで倒したイベンダー・ホリフィールドも心に刻まれている >>87
>絶対に越えられ遺産がある
2輪の世界で最も重い遺産を残したのは
ホンダのRC30だとイタリアのGPoneが書いてたよ
それゆえにRC45は苦しんだとも
最も重い遺産
二輪の世界で、最大の革命はホンダVFR750Rによって達します。
そして、RC30としてより有名です。
先例のない技術的及びスポーツ的記録のおかげで伝説となったモデルは、複製することがほぼ不可能であるほどの重い遺産を残しました。
これは、RC30 の「娘」の物語りです。
高貴ではありませんが、歴史を作るのにふさわしいものです。
RC45プロジェクトのイニシャルであるRVF750Rです。
https://m.gpone.com/it/2016/05/29/moto-news/honda-rc45-il-v4-allo-stato-dellarte.html?om=1
イタリア人ってドカティ至上主義だと思ってたから
少し驚いた なんぼバブル真っ只中とはいえ、あんなバイクを売値たった150万円弱で1000台も造れるのはホンダだけだと思うわ。 >>100
すごいよな
まあでも欲しくても何かツテが無いと入手出来なかったんだろうな
それとも公平に抽選だったとか？ 速く走るための後輪滑りはパワースライドというらしいがワインガードナーがよく多用したとよく聞くね
https://youtu.be/AEnFwZQjouc
しかしこんだけ暴れるマシンから落ちない技？使える一人はなかなかいないよね ガードナーはローソンみたいに綺麗に加速できない下手糞だから暴れてんだよ ダイジェストのビデオみて判断するなよw
チャンピオンを取った年は全然完走してる
ローソンも1990年には大怪我で欠場してるしスペンサーだって腕上がりで欠場するまではステディだっただろ >>108
平良だと沖縄がルーツだけど平は関係ないんじゃね？ >>95
出自もそうだがパリダカ絡みでやらかしてるので >>110
>>112
片山敬済選手のヘルメット、ガードナーみたいでカッコいいけどな。ロスマンズカラーのやつ
金と赤のカラーリングはいかにもお国柄がでてる感じ？
逮捕騒動はデマらしいけどね NS250Rロスマンズカラーはカッコよかった
一応片山カラーといわれてたな >>113
バロス辺りがエースになるだけで無理かと。 メイウェザーが最強だなんて誰も思ってないよ。
なんならヒクソンが人類最強なっちまう。 【NG推奨】
スペンサー
ローソン
シュワンツ
レイニー
片山
ガードナーは対象外 この空気でもフィンランドまたキャンセルとかもう要らんだろ >>121
額のは木の実レーシングのロゴじゃなかったっけ？ 今のスペイン隆盛時代の嚆矢ともいえるクリビーレの地元レースだが最後の最後で...
何というレース
https://youtu.be/Elq0PPSX-cQ >>124
懐かしい
写真でしか知らない時の期待感凄かった
動画で見たときのがっかり感も凄かった >>127
このレースはリアルタイムで見ていたけど
観客が乱入しているのは全く覚えてなかった・・・
つーか危なすぎw >>123
地政学的なリスクって結局露助のせいかよ！
中露はやっぱりクソカス共の集まりだな！ >>127
根詰めて初めてドゥーハンを抑えて走っていた所にコレはちょっと可哀想だった
地元かつ、このシチュエーションで燃えるタイプのライダーもいそうだけれど、クリビーレはそういうキャラでは無かったんでしょうね >>127
これやっぱ観客がコースギリまで出てきてるの見て動揺したのかな 当時はスペイン人ライダーがトップ走るのが非常にレアだったから熱狂するのも解るけど
前年プーチが同じサーキットで勝った時はそんなに熱くなっていなかった気がするのだが。
クリビーレの個人的人気が起こした狂乱だったのだろうか。 5/27
16:00-16:40 Moto3 FP1
16:55-17:40 MotoGP FP1
17:55-18:35 Moto2 FP1
20:15-20:55 Moto3 FP2
21:10-21:55 MotoGP FP2
22:10-22:50 Moto2 FP2
5/28
16:00-16:40 Moto3 FP3
16:55-17:40 MotoGP FP3
17:55-18:35 Moto2 FP3
19:35-19:50 Moto3 Q1
20:00-20:15 Moto3 Q2
20:30-21:00 MotoGP FP4
21:10-21:25 MotoGP Q1
21:35-21:50 MotoGP Q2
22:10-22:25 Moto2 Q1
22:35-22:50 Moto2 Q2
23:15 MotoE Race Nr.1 5/29
16:00-16:10 Moto3 Warm Up
16:20-16:30 Moto2 Warm Up
16:40-17:00 MotoGP Warm Up
18:00 Moto3 Race（20 Laps）
19:20 Moto2 Race（21 Laps）
21:00 MotoGP Race（23 Laps）
22:30 MotoE Race Nr.2 アプリリアはアレイシは当然だけどビニャも2年契約でリンス行き先なくなったね
ほんまスズキ許せん >>140
空いた枠に新チームが入ると席が2つ出来る ミルとリンスを買いたたければレオパードラッキーやな EWCに注力してリンス…となればまだ、だが全レースから撤退くさいもんな…
元はと言えばアレイシだってスズキに残りたい言ってたけど切ったのはスズキだし。 増えるのチームアジアかアプリリアって話だしリンスの今後は相当厳しい事になった気がする
好きなライダーがこんな形で路頭に迷うとか本当に嫌だわ レオパード参入したいんだろうしドカティあと2台用意すれば丸く収まるんじゃない？w モルビデリを契約破棄でリンスINという奇跡があるかも 中上と弟とポルカットして
小椋リンスミルじゃあかんのか ミラーがアプリリアに入るってことは何台体制になるんや？ 転倒回数とか関係あるのかなあ、ビニャはそれほど多くないイメージ たしかにモルビデリは今の成績だとサテライト行きだよねえ 他にもドヴィの枠とかダリンとかKTMとか怪しい枠が色々あるだろw アレマルはこのままの成績なんだろうか、ポルはどうするんだろね、ドビは引き際を誤ったな、ダリビンは残ったらよっぽど持参金が多いんだな、きっと >>140
ビニャーが大幅減額に応じたんだろうな
予算の少ないアプリリアはその金をアレイシとサテライトに充てるんだろう アプリリアのリボラがRNFとの交渉についてサテライトを実現したいと話しているけどそうなるとヤマハは2台体制濃厚だな
RNFがアプリリアなら残る道としてはレオパードがヤマハを走らせること（もともとヤマハのサテライトを狙っていた）しかないしライダー確保の面でも開発でも大打撃だな リンスはリタイヤ多すぎるからどこも欲しがらないんじゃないか？
ミルなら、ずば抜けた速さはないものの、安定して上位に食らいつくので重宝されるだろう 来年のヤマハさいきようらいんなっぷ
ファクトリー
クアルタラロ
トプラック
サテライト
モルビデリ
リンス
これはいける！ >>158
モルビデリいうほど最強か？
トプラクは可能性はあるんだろうけど未知数だし。 トプラクはレッドブルがスポンサーだからヤマハワークスは無理説あるんだよなぁ ミラーはKTMじゃないのか
リンスはKTMサテライトかな
M1はコーナー速度を上げないとクワタみたいに入れないらしいが、リンスは得意そうだからヤマハ取れ >>159
モルビデリは来年も契約残ってるからしゃあない
最強というか最善？ GSX-RRで進入速度だけなら桑田についていけたからなリンスは。
その後ズシャーニングしたけどM1には合うんじゃないかと思う。 >>161
スズキワークスからKTMサテライトとは
モチベーションも給料も激減だな ドヴィファンには悪いがヤマファクはモルビデリoutリンスin
ヤマサテにモルビデリinドヴィoutで頼む 糞スズキが辞めやがったせいでホンダヤマハに全てを掛けるしかないが、マルケスがあれだし、桑田しか頼るやついないとか日本メーカーピンチよなホンダヤマハにミル、リンス来て欲しいわ。 海外の報道みるとRNFがアプリリアになった場合ヤマハはサテライトチームを失って2台体制の可能性が高いらしい
なんか今からドルナ側が別チーム（レオパードなど）承認しても来年に間に合わないだろうということで......
ヤマハとしてはVR46（ドカとの3年契約があるけど）かRNF継続しかないのかも
一応アプリリアは最初のオファーをRNFに提示したけど「これじゃあねぇ」という内容だったらしい ホンダはロレンソや弟ズとセカンドライダーのシートを無駄にしまくったよな
マルティンとかミルとかと契約してればここまで悪くならなかっただろうに もてぎのMotoGP行ってみたいんだけど、チケットっていつも瞬殺？ 見るだけならいつでもいい
Z席とかとりたいなら早くしたほうがいい >>172
はじめてだから良い席じゃなくていいかな
わりと余裕ありそうで安心したよ。ありがとう >>164
来年は２台体制で、24年からVR46はほぼ確定でしょ
元々ロッシがSRTに義理立てして引き下がっただけの話だし
既定路線に戻るだけ ワークス２台のみの体制だと、モルビデリの行先が無いから現状維持か ありゃもうRNFアプリリア決まっちゃったのか......
カタルニアまでには決まるでしょうという報道だったのに......
各報道見てもヤマハは来年サテライトなし（2002年からMotoGP始まって以来初らしい）と言われてんな
んで24年からVR46と組むしか道がないとの報道も
なんかスズキが抜けた穴は新規メーカーで埋めたいドルナの思惑があるらしく、ヤマハの新サテライトチームはかなりハードルが高い模様
トップスピードの向上という約束を果たせずエースからボロクソに言われ他のライダーの成績もゴミ、サテライトも失ってヤマハはどこまで失態を演じれば気が済むんですかね スズキの次はヤマハか
お前いっつもどこか叩いてんな FP1とWUPにもチャンピオンシップポイントを付けてください！ >>181
新規メーカーっても中身KTMのハスクかガスガス位しか手を上げてないよな
カワサキはSBKのチームマネージャーが聞かれて、市販車と絡みのある今の状況が良いって話てたし、
BMWはSBKへの予算を増やせとライダーに文句を言われてるほど予算に厳しい
トライアンフが予算を確保できればどうだろうか？ってところかね？ イタリアだし発売してるモデルのイメージ的にもアグスタとか興味持ってそうだけど、どうなんだろう
金は無いだろうけど お前らリンスの実力舐めすぎ
腐っても全盛期のマルケスとやりあって競り勝った男だからな
しかもsuzukiのバイクでだぜ？
ヤマハに移籍したビニャが何回優勝したか思い出してみろ
リンスもミルも移籍したらブッチギリの爆速に決まってるからw リンスはチームタイタン入り
午前中は都田工場でラインに入る >>191
チャンピオンマシン（2020 スズキ）で爆速じゃないじゃん ニコバッカーフレームのNS500リンスにさわやかハンバーグ20個奢ってやりてぇな >>194
やべぇ書き込めなかった分が残ってた…
キチガイの文章じゃん… リンスとミルの就活バトルが見ものだな
こりゃ結果次第ではリンスのホンダ入りあるで >>191
周回数間違って先行されたけど最終コーナーで僅差で仕留めたんだっけ? >>195
わかるから大丈夫っしょ
ニコリンにさわやかハンバーグ奢りたいんだよな？ VR46がヤマハサテになれないのかと思ったけど、ドカと22年から三年間の契約を結んでるから、なるとしても25年からなのか
それまで二台体制？なんかもうその前に撤退しそう… >>191
お前は2019の一戦だけで一生語るつもりかｗ >>200
VR46もファビオ専用のヤマハに乗り換えるより、続けられるならドカで続けたいのではないか 中上を応援はしてるけど去年のクワタレコードより1.5秒遅いから
順位だけで喜ぶのは違うよ。
おそらくppは1.5秒以上速いタイムになるだろうし。 重要度は基本的に
決勝>>予選>FP3>FP2>FP1>WUP,FP4
だからな
中上さんがFP1,4やWUPで速いことはよく分かってるから決勝での実力を見せていただきたいところ どうせ予選本番になったらドカティ軍団が2列目まで占めて
そこに桑田とアレイシが混じって9、10番手にミルリンス
中上さんは11位くらいだろう
だがこの予想が全く外れた場合中上氏は予選3番手とかあり得る ヤマハがサテライトなしとなると来年ヨーロッパ製バイクが16台、日本製バイクが6台
悲しいことにTwitterを見ても海外ファンからマジで日本やる気ねーなと言われてる 海外ファンは喜んでるだろ
アジアの端の国の支配が終わるんだから >>209
日本製もだが、並4がヤマハ二台だけになるのが相当ヤバい
タイヤがV4勢に傾くのはもう避けられないし
ヤマハが今以上に一気に転落した場合どうなるのか https://i.imgur.com/9K7Cw6u.jpg
https://i.imgur.com/OHPRtRI.jpg
https://i.imgur.com/gBt5r64.jpg
ヤマハが投入したロードラッグカウル
まぁまぁ効果があるみたいでファビオがドゥカティトップから7km落ち、バニャイアからはほぼ1km差、アプリリアとは5kmほどの差と縮まってきた
ただそれがタイムに反映されてはいない
そして明日も明後日も雨予報 >>212
V4とクロスプレーンでタイヤの相性そんな変わるのか？ >>214
ダリンがTOPから2km/hしか離れてないのにラップタイムは
テック3の二人より僅差でなんとか上に居るとか
コーナーはゆっくり回っているのかよ そもそもスリップ入って記録したら本当のパワーじゃないしな～ 誰かのスリップで玉々出ちゃったとかでは
もう早く自己満足でスッキリして帰って欲しいわ南ア弟 >>214
なんか凄いな
弟マルケスがトップで兄マルケスが最下位か…
FP1見てないけど兄マルケスは何かあったの？ 中上選手、FP1よりFP2の方がタイム落ちてるのはなぜ？ FP2終わって、上位に日本車全然いない
車体以外のパーツやライダー装備品でも存在感ないし、日本終わりすぎ オリベイラがテック3で決まり
KTMはリンスかミラーか >>213
ホ「待って、ボクも脱エンジンで忙しくなるから一緒に行くよ。」 次の更新はドゥカティ以外撤退だろう
F1も色んなチームが撤退するだろうと言われてるし ガソリンエンジン時代は欧州車で終幕することになるのかな
こんな状況かなしいわ アプリリア4台体制確定とのこと。だったらいっそリンスはアプリリア行った方がいいんじゃ？。最初はサテライトで後にマーベリックとシート替えみたいな 元スズキが3人ってのも面白いな
「ファクトリー契約でマシンも同じ」の条件でサテライト入りならプライドも保てよう だよね。KTMよりアプリリアの方がリンスに合ってる気がする。チームスズキのクルーもそっくり受け入れてくれたら尚いいね モトで勝ったらマシンが世界で売れるという勘違 いを欧州メーカーが気付くまで
醜い空力やECUで遊んでるだろうよ >>232
その考え方はちと寂しい
ドカティ北米CEO ジェイソン・チノック インタビュー
ドゥカティは昨年、世界的に過去最高の販売台数を記録し、米国での販売台数は32％増の9,000台強となりました。
ジェイソンは、ドゥカティのコアバリューに忠実なモーターサイクルを幅広く生産することが、今日の成長と成功の原動力になっていると考えている。
モーターサイクル業界における変化、ドゥカティの最大のチャンス、そしてグローバルな製造業が抱えるサプライチェーンの問題にどのように対処しているのか、話を聞いた。
また、ジェイソンが子供の頃に好きだったバイクのモデルも聞いてみました。
RC30はホンダの「モーターサイクルへの愛」を表現しているとジェイソンは語る。
あのブランド（ホンダ）が、愛のためにやっていた時期だったんだ。
https://www.forbes.com/sites/kbrauer/2022/05/16/ducati-na-ceo-jason-chinnock-widening-our-brand-appeal-remaining-true-to-our-core/?sh=3528958d423a
国産メーカーが冷めていることを見透かされている気がする
V4Rが、motoGPマシンだインチキだとカワサキが文句を言った時、ドカの中の人が、最初に始めたのは日本人じゃないか
RC30やOW01をお忘れか？と反論していたけど
本田宗一郎が「レースは走る実験室」と言ってたように
日本だって売る為にレースをして来たんじゃなく情熱なんじゃないのかな >>228
FP1位何回とかmotogp史の記録に残るのかな？ >>235
MotoGPでドカ帝国の始まりだな
欧州メーカーも日本メーカーに席巻されたときは同じ気持ちだったんだろうか >>227
欧米人は言ってたことが現実的じゃないとなった時点で簡単に手の平返しをするから分からない
EV言っているのもディーゼルで転けてHVで日本車に太刀打ちできないからって話だからね
実際EVが普及しても全体の3割程度だろうって予測もあるからエンジンは残る可能性は高いだろう >>236
あくまで優勝してない割には・・・って話だしなw >>228
どんな形でも最高峰でKINGになれたことは素晴らしい 捺さきは骨折で欠場
せっかく調子は良さそうなのに今年は（も？）ツキがないね >>236
記録ではなく俺達の記憶に残るライダーになるだろう
PPから数コーナーでズザーは衝撃的すぎた >>246
ポールトゥ5コーナーは前日のポール獲得時のまるで優勝したかのような狂喜乱舞を含めてなんかもう色々完璧すぎるんだよな >>248
これから夏になるからムジェロ以降も路面温度はもっと上がるよな(´･ω･`) 佐々木君転倒後轢かれたんやな
去年はここで佐々木君がジェイソンデュパスキエ轢いてるんよな >>245
佐々木です
なんで俺のIMは「ささき」をこれに変換するんだろう 欠場なんか〜 今年は佐々木くんと小椋くんがいい感じだからMoto3とMoto2の方が見応えあるのになあ >>235
日本的に言うと根性かな
日本メーカーは根性が足りないんだよ
って昔芳賀選手が雑誌にかいてた
メーカを取り巻く環境も難しさを増してる昨今
単純に責めることもできないけど
グランプリはプレゼンスを示す場所だから諦めないで欲しいと思うな 佐々木くん踏んだライダーはすぐ佐々木を心配して駆け寄れよ
自分の復帰の方が大事かよ ラザリはMoto2からライダー選ぶつってるのにリンスだのイアンノーネだのいう馬鹿
誰も興味ないRC30について長文を書き込む基地外 >>237
料理が美味しい国がやってんだな
スペイン、イタリア、日本、フランス >>237
昔のSBKのようにドカカップになっても不思議じゃない状況になりつつあるよね
ホンダは期待出来ないし
ヤマハもクアルタラロの才能で何とか耐えてる感じだし
>>254
今の日本人は根性という言葉を嫌うよね
HRC総監督だった吉村さんとか鬼監督で有名だったし
大二郎や琢磨とのエピソードなんか今じゃ考えられないくらい根性論
ヤマハなんてライダーに公開謝罪しちゃうんだから
マルケスに配慮しずぎてマシン開発に迷走したり、実力のともわない弟をチーム入れたり
岸田総理ばりに気配りしてる
ドカなんてロッシの言う事聞かないくらい頑固だったのにね 目ぼしいのはのはチーアジ以外だとヴィエ、カネット、アルボ、AF、東南アジア枠でドンデンでチャントラか ドカティ1強になって、ライダーは勝つためにはドカティに乗るしかない状況に
しかし給料は激安という時代が >>235
元ドカティ北米CEOで現AFT CEOのマイケル ロック氏もRC30が好きと言うか現在も所有していたはず
>>256
俺は興味あるぞ
RC30はオッサンにとって初代ガンダムやからしゃない ドカはねぇ
motogpもWSBKも明らかに1メーカーだけ特性が異なる
抜くのは決まって1コーナー
インフィールドではおくれがち
クアルタラロ、レイ、トプラクのお陰でまだ見れる興行の体をなしてるだけだな クワタってもうヤマハと契約したんだっけ
ムジェロで惨敗したらまた怒りそう >>263
ちょw おまw
0522 774RR 2018/10/15 17:29:29
RC30 ファーストガンダム
RC45 ダブルゼータガンダム
NR ウィングガンダムゼロ
RC30 悟空
RC45 ベージータ
NR フリーザ
RC30 ラムちゃん
RC45 女ランマ
NR 響子さん
この微妙な違いが分かるやつは漢 マルケスがライダーの最低賃金についてコメント出してるみたいね
>>265
不満はあるだろうけど選択肢がな 長期大型契約しておきながら
まともに走らないやつが言う台詞かな 業界がこういう状況になっているのに給料だのマシンの戦闘力だのいうんだったら辞めてもらっても構わねえ >>263
おっさんじゃないしガノタでもないから宇宙戦艦ヤマトで例えてくれ。 ドカはピット裏にパニガーレ停めてるのな
何に使うんだ？ >>269
他に言えるライダーいないからなあ
このまま選手の年俸が激減していけば衰退するのは明らかだし。
伝説さんがそういうのをやってくれなかったからな リヤウィング
空力デバイス反対じゃないが、あれはカッコ悪い
ライダーがハングオフしてる時しか効果なさそうだし、その時はバイク傾いてるので余計な負荷がタイヤにかかる
形状が転倒した時に危険そう >>279
そのハングオフ時にかかる負荷が余計なものか否かはライダーが決めることであって素人が決めることではないだろ >>280
素人考えだが体重は重くない方がいい
それと同じこと ライダーが決めたんじゃなくてエンジニアが決めたんだろ よく考えてみたらフロントウイングもコーナリング中にダウンフォースがあればスリップダウンしやすい方向性だな >>279
車みたいな2段形状のリアスポイラーで良いよな >>281
体重が～ってのはそりゃ運動質量が小さい方が
同じ加速度なら必要な力が小さいけど、
空力はそれとは別問題でしょ。
質量変わらないけど、荷重が変わるって話。 >>286
体重もコーナリング中に遠心力でタイヤに負荷をかけてるでしょ
百貫デブが乗ってたらどうなると思いますか リンスとミルのツナギの背中にSマークが無くなってる気がする… >>287
もちろん人間の質量も摩擦力に影響与えるけど、
かかる力が同じ場合、加速度にも影響与えるわけで
それと空力による設置圧と同じようには語れないよってこと
四輪のウイングだって同じ話。軽い方がいいってウイング外さないでしょ？
ま、>280だと思うよ マルケスがまた上腕の手術をするという話が出てるが
終わってんな >>289
四輪は車体が傾くわけではないからコーナリング中もダウンフォースかあっても問題ないと思うよ
コーナリング中にタイヤ接地面に圧力があった方がいい >>262 リナルディの年収 僅か650万円程度 従業員と変わらないかもしれないぞ 大坂なおみの65.3億てどこから入ってくるんだ
賞金？CM出演？
二輪レーサーは好きじゃなきゃやれないな。趣味みたいなもん >>292
Moto2で1勝しかしていないクアルタラロでさえ1000万円オーバーだったというのにな
まぁバウティスタでも5000万円行かないとかSBKのドゥカティは
趣味で乗るつもりじゃなきゃ金銭面ではやってられないな >>293
9割くらいはスポンサーとかCMじゃなかったっけ
お世辞でも美人とは言えない顔の上大金投入する要素がどこにあるのか
自分には理解出来ないけど >>295
今年は藍ちゃんを応援する年
GPは敢えて言うならスズキだったけど…なんかもう誰も応援する気になんないや >>296
企業にとってはポリコレアピールに最適じゃん >>295
空力やライドハイトのせいで抜けなくなったしね
ライダーも相手のミス待ちだって言うほどだし
あまり規制が入るのは好きじゃないけど、F1が辿った悪い方向に進んでるね >>295
誰が勝つか全くわからない状態から
ドカティだけが無双する状態になってしまった >>288
マジか
ささやかな抵抗か？
ヘルメットも要注目だな 自然にそうなったわけじゃないからなあ
来年以降ほんとにG+解約するかもしれん >>291
もちろんそうだけど、車体に対して垂直方向の力は
鉛直方向と水平方向に分解されるしね。
それに旋回中だけじゃなくて車体が立ってるブレーキングのときにも効いてくる。
実際二輪でもFウイングの装着車が結果残してるんだから、
意味はあるんだよ。きっと。
意味ないとか悪影響が大きいとかってなったら、自然と消えてくか違う形になるだろ >>304
来年、スズキもいなくなってトップ10がドカティとアプリリアだけになって
ホンダとヤマハが10位以下でポイントの奪い合いとかあり得るな >>294
エース様がSBKで王座獲得した年の年俸が1億円以下で芳賀ノリが仰天してた >>306
毎年観戦行ってたけどもう行くこともないかもしれん もうちょっと日本メーカーを信じてやりなよ
2〜3年ぐらいイタリア車を勝たせてやってもいいんじゃないか
なんか余裕ないよ >>309
それが正当進化でなら逆にモチベーションになるんだろうけどな 空力デバイスが試行錯誤しながらどう変わっていくのかは興味がある 勝てないこと自体は別に良いんだけど、エコエコな流れとか、ウクライナとか、業界全体に逆風の中で成績悪いとメーカーとしてもう力入れる気無いのかなと不安になる >>288
Sマークは消えてないよ。2人ともネーム位置が背中の1番上だったんだけど、ネームが尻位置に来てSマークが1番上に位置が変わったんだよ >>312
正直ホンダもヤマハもやめたいと思ってるんじゃないかなあ。
ホンダはF1もやめたし、世界で売れるEV車を開発するのなら正直レースに金も人材も割いてる余裕ないんじゃないか >>311
徹底するとタイムは出るけどライダーの体力が保たないものになるのはホンダが実験済みだから
どこかで規制をかけて欲しいね。日本メーカー以外が声を上げないと止まらないだろうけど こんなに欧州有利なことばかりされたら日本のメーカはレースに情熱なんて持てんよ ドルナは興行的な面を重視せざるをえないから、勝てていないところに肩入れするのは仕方がないよ ロッシも消えて、マルケスも沈没した今、MotoGPは世界的な盛り上がりに欠けてる。もはや華が無い
日本メーカーはそろそろ潮時と踏んでるかもネ 予選でバニャイヤが下の方に沈んでくれれば俺的には盛り上がるんだが 電気二輪に関しては有力なメーカーがないから動きの遅い日本メーカーにもまだチャンスが だから全日本が世界一にしたらいい
そうなれば選手もスポンサーも集まってくる >>330
10位まで0.5差だった
明日ニーニが9人抜きをしてくれればいいや マルケス離脱なら、ミルだけじゃなくてリンスも獲れや アコスタ来たか！？
小椋もいい位置で明日が楽しみだな マルケス離脱じゃなくて引退か？
HRCじゃなくてオフィシャルプレスルームで会見て言ってるけど フィンランドがキャンセルになったから
そこを利用して手術じゃね マルケス再手術か…
復帰する気ではあるみたいだけど、なんかもういよいよヤバそう マルケスがこんな所でツキに見放されるとは思いもしなかった 英語で何言ってんのかわからなかったが、表情は前向きで良かったな
年齢的にはまだ何回かチャンピョン取れる逸材だから、再手術で今季しばらく離れるのなら何とかなって欲しいね >>340
確実にロッシ超えると思ってたのに
本当にトップライダーとして君臨し続けるのって難しいんだな…
最近は特に、だろうけど >>340
まーホンダごと貧乏神に取り付かれたからな。 >>342
昔の方が遥かに難しいだろ
エアバッグがない時代ならとっくに終わってる >>344
確かにエアバッグがない時代で
マルケスのスタイルだともしかしたらケガばっかでチャンピオン1度も取れなかったまであるな 手術が完全に上手くいったとしても、すぐに復帰して元通り、とはいかないだろうしなぁ
20代後半の3年を棒に振るとは、勿体ないことだ
フィジカルと経験値がともに高くて一番よさそうなものなのに ライダーより長きにわたりトップメーカーとして走り続けてきたホンダの没落
悲しいなぁ 2020年開幕戦の自爆も術後の腕立てで悪化も完全にマルクの自業自得だからなぁ…
それを今でも引きずって結局何年も棒に振ってるのは勿体ないけどしょうがなくもある ここまで治りが遅いのはあんだけコケまくってた積み重ねかね マルクがこの状態なら中上外しの流れは変わりそうな感じじゃね？
ポルが残るにしろ全くホンダのバイク知らないライダーとアレックスじゃ役不足でしよ そりゃ、ロッシにあんなことをやるような糞ライダーが
実力と実績があるからといって不問に付され見過ごされ
その後も順風満帆なキャリアを過ごされてたまるかっての
神様というのはちゃんと見ているんだよ >>349
なんかゴネてかえって長六四くらったノーネと似てるような… >>355
ロッシにあんなことされて、ならわかるけどね。 マルケス退場でまたブラドルが走るのか？
なんかもの凄くつまらない
SBKで走ってるレクオナを乗せられないのだろうか？ 猿オタはいつまで経っても気持ち悪いな
才能ある者同士がやりあった結果だろ あからさまな小判鮫でしか予選を走れなくなってる
大得意のCOTAで表彰台に登れなくなったし
戻ってきたところで周りのペースに追い付くことも出来なくなってるだろうからこのまま引退だろう ホンダもうこの際
リンスとミルどっちも引き取ってくれないかな ホンダはマルケスの復帰を待つとしながらも、来年エースとして走れるライダーを確保しておかなければいけない
俺もミルリンス両方取るべきだと思うどっちが適合して早く走れるかわからんし TOP10が0.5秒内にひしめく大混戦だああ
まあそれでもクワタとバニャイアは毎レース表彰台を狙える位置にいるのはさすがと言うべきか
優勝は誰になるかさっぱりわからんが2人とも上位でフィニッシュするんだろう多分。 長くトップに居る為に乗り方や走らせ方を合わせて行くのが難しそう。
マルケスが勝ってた時って何年も前のレコードが残ってたりしたからね。
タイヤが変わった影響もあるだろうけどマルケスが怪我した辺りから
タイムが上がる傾向だしね。
速さを取り戻せばとかでなく新たな速さを持てなければこのまま終わり
だろうね。
元に戻っただけでは勝てない。 チャンピオンシップ取りたいために無理して復帰したのが仇になったな
怪我した時に長期療養してたらと思うわ わざわざ茂木なんてくそみたいに遠いとこまで行く意義がなくなってくるなあ >>352
中上は全然結果が出て無いから、たまに良い位置にいる位じゃ小椋かチャントラと交代の流れは変えようがないだろう マルクは自分の体もマシンみたいにセットアップ感覚で手術するような記事見てスゲーなとおもた マルケスは肉体が以前のコンディションが戻るんやったら、サイボーグになっても上等みたいに思ってそうやわ >>358
ブラドルが代役で走り続けてた時に、問題提起されて
レギュレーション変更するって話が合ったから、ブラドルが今シーズンの残りすべて
走るのはそもそも無理だったような
マルケスの回復次第だけど、ホンダはブラドル以外用意しとかないとな アニキがこのまま尻窄みだと
マル弟ももう来年無いね 弟がmotogpクラスに来ると決まった頃は天才兄弟で無双して漫画みたいな伝説作るのかと思ってたらうまくいかないもんだね ロッシがまだ健在だった時そのシナリオを描いて主催者のくせにホンダの人事に介入して
契約期間内にも関わらずロレンソを強引に引退に持っていったカリメロさんのすべては自業自得と言えなくも無い マルケス代役はブラドルと長島哲太を交代で
SBKに影響ない時はレクオナも走らせてみよう 来季イタリアメーカーは増車するけど日本メーカーは撤退とは…う～ん >>364
BTスポーツだと「デジー」って呼ばれてる スズキ撤退確定？なら今年の茂木は絶対行かないとなぁ 欧州メーカは優遇受けてるから続けられるけど逆の立場なら欧州メーカはとっくに撤退してる
それに内燃機関が終ろうとしているのに市販車に反映出来ない技術開発に意味ないとして撤退するのは自然の流れ アメリカのがもう少し精度の高い術式なり治療の仕方があるのかな
スペインは医術だめだったか、スポーツ大国ぽいのに んで下手したら今日が最後のマルケスの勇姿になるのか？
COTAに行ったとき極秘に診察受けてたのかな？
まあ骨折してすぐ手術してレースの出場許可だした医者も医者だが
いや許可はしてなくてマルケスが勝手に出たのかもしれねえけど >>386
んまぁ、業界としても留学先は取り敢えずアメリカだからなぁ。
ジョン・ホプキンス大なんかあちこちから留学生来てるし。 ｢内容としては、上腕骨を切り、骨接合部を肩から取り除き、腕と肩の回転性を高め、肩の安定性を高める手術になる」
大手術だな((((；ﾟДﾟ))))))) ミル、リンスにはスズキがダメになってもなんとか日本のメーカーで頑張って欲しいけどなあ >>393
ドカには席ないし、アプリリアが無理だったら
レプソルに来てくれるかも そういえばマルケスが長期欠場すると、HRCスタッフが中上のサポートに来るんだっけ
別にもう期待はしないけれども ホンダはもう設計もテストライダーも全員交代させたほうがいいんじゃないか >>391
右上腕骨骨折部分の修復？と、おまけで右肩の脱臼しやすいのも手術しちゃうのか？ 脱臼しやすいのは19年のオフ？に手術済みってどっかで読んだ気がする 二台体制になりそうでそれが逆にクアルタラロとモリビデリがヤマハにいる価値になったな、お互い様だわ >>391
軟骨が骨から剥がれてしまっているのでそれを骨にくっつける手術のようだ(テキトー) 「個人的には、モチベーションも気力もMAXで、トップレベルで戦えるように体調を整えることに全力を尽くします。いつもサポートしてくれている家族、最も信頼を置いている人たち、Repsol Honda Team、医療チーム、そして誰よりもいい時も悪い時も支えてくれているファンの皆様に感謝しています」
>モチベーションも気力もMAX
すげえなこの気力
６回獲ったタイトルとコンディションが良ければまだまだ速く走れるという自信があるんだろうな レントゲンで見たボルトの入れ方がw
素人が見てもアレ失敗だったんじゃと思うw >>353
ロッシとファンの怨念だね笑
マルカスには絶対に記録超させない、ていうw >>406
それなｗ ボルトが骨通り越して反対側の肉に刺さってそうで
角度とか長さとか本数とかまじそれでええの？ってなった ドゥーハンのように復活するのか、スペンサーのように戻らないのか・・・。 >>406
案外、日本の医療の方が技術が上なのかもな
スペインの医療ってそんなに優れてるウワサ聞かないし ヘルメット被ってて複視になったんだよな？
外傷はないけど路面に激しく叩きつけられたら脳にダメージいくんだろうな
首の筋肉とかも鍛えとかないと
あと、事故は起こさない。全ては結果論、運だけどね
しかしマルケスの走りはアグレッシブすぎる これなんか、また高さもあってひどいハイサイドだけど着地の時の受け身が全くないというか、力無く人形のように頭部が路面にぶつかってる感じだな
やっちまったってショックもあるだろうけど地面への落下に備えた身体の固さのようなものが感じられない
https://youtu.be/jRyFhZ6Oe3k 人口は減り教育レベルも下がってるから復活は数世代先かな 原田は本当なら2度チャンピオンになっていたんだよな
一度限りと2度では全く違う 格闘技選手のパンチドランカーみたいになってるのかもね >>420
その「本当なら」ってのは変な喩えだよな
真に「本当」ってのは現実の事だろう？
言っちゃ悪いが都合の悪い現実からの逃避でしかない(´･ω･`) >>423
全然違う
物事が正しく行われていたのなら、という意味だよ 各メーカー車の仕上がり度の判断はエースが勝つ→セカンドも勝つ→
サテライトも勝つだよね。
おそらく誰が乗っても速いとどのコースでも速いは同じ方向なんだろうと
思うけど今のドカは開発の方向が正しく上手く行っていて次がヤマハと
アプリリア、次がスズキにKTMとホンダってとこだろうね。
つまり今のホンダサテライトで勝てるライダーは誰も居ないと思う。
そこ踏まえて中上を見るべきだと思うけどね。 まぁ原田もカピロッシのミサイルを受けないくらいリードを保ててたら勝てたね
てか、本人たちがもう友達なんで外野はすっ込んでいよう ただまあ、カピロッシのアレを擁護するわけではないけど
あれはタイトル争いの当事者同士だからな
マルケスがロッシにやった行為は違う
なので悪質さはマルケスが断然上 悪質さはマルケスの幅寄せよりロッシのキックが断然上 カピロッシはドルナの中の人ですからねー
優遇されてんのんちゃう？ たつきが最終周に入った時芝生に出たがペナ無しに納得のいかない人とペナ無しの理由を解説する人
グリーンに出て勝利を無くした人、さらに突き進んで芝生にいった人は元気ってさぁ
って言ってる
https://twitter.com/denkmit/status/1530848966803324928
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>434
グリーンエリアは本来は芝エリアである所を
クラッシュで大怪我にならないために舗装した安全のためのエリアなので
有効利用禁止でペナルティあり
芝まで行って帰って来たのならグリーンエリアの有無は関係無いのでノーカン
なんじゃネ？w わざわざ永久欠番なんかやらなくても良いと思うけどな
ロッシの番号なんて恐れ多くて使える奴いないし
大治郎とかシモンチェリとか死んだライダーの番号も縁起悪くて使いたくないだろ 小椋はMotoGP昇格間違いなしか
我慢のレースをモノに出来るのは素晴らしい
我慢できればツキも手繰り寄せられる
チャントラはもう少し安定しないと昇格はないな～ 2014年頃からここで
「マルケスはそのうち大怪我する」
とよく言われてたけど、その通りになってしまった >>437
小椋よかったね
安定感ある感じ
あとアコスタおめ
Moto2の最年少優勝記録更新か
マルケスの記録破るとは…最高峰に来るの楽しみだわ マルケス、moto2時代からやらかし続けて大怪我もしてるからmotogp上がってから言っても今更感。 小椋は調子悪いときも強かに粘って結果出すからチャンピオンシップでつよいわな
もう少し速さが出てくればマジで強い >>443
それでも4日しか経ってないから前回表彰台取ってたらどうしたんやろな >>432
俺の意見としては、これはレーシングアクシデント
・ロッシはインががら空きになったのに、急に閉め始めた
・マルケスは思ったより止まれなくて想定より膨らんでしまった
ガチでバトルしてりゃ、こんなことは起きうることで、「悪質さ」とかそういうものはどこにもない
双方とも、真剣だっただけだ >>411
日本が低いとは思わないけど、保険適用の範囲の順番や技法しか使えないので、海外の最新治療や特殊な技法は難しい
歯医者だと割り切って非保険専用の病院もあるよ
うわぁ～。またしてもスズキ二台転倒してんじゃん。リンスはともかく割りと安定感のあるミルまで・・・
どんだけメンタルに響いてんだよ・・・
スズキ「金無いんよ…二人ともクビなんよ…」
ミル＆リンス「転けまくって金浪費したろ」 >>454
ポルさんにはすでに新しいパーツは回ってきてない模様
中さんとマルケスのみに供給
ポルさんの延長はなさそう 序盤は注目してなかったけどバグナイアが勝っちゃたか。
高速サーキットでもクワタ、エスパ兄の好調は変わらずやな。
他は。。。 ただ小椋は今はチームアジアで日本人監督の元で戦えてるから良いけど、これがLCRでスタッフとの意思疎通で監督けら助け舟が無かったり、思い通りにならないチーム環境になったときに沈まないかが心配だ アレックス・マルケスは切ってリンスかミラーでも入れたほうがまだいいんでねーか？ ビンダー謎のトップスピードはなんなんだ
FPも決勝もなぜか速い >>439
下位クラスの時から選手生命にかかわる大怪我しとるだろ
毎年災害が起こるとか言う占い師かよw 飯蓮の出遅れ転倒で実にガッカリのつまらないレースだった
口直しにF１モナコでも とりあえずタルドッツィとルイージが映るとイライラする
お前らが頑張ってるのは政治的な工作であって、ライダーの速さ向上じゃないと バニャイヤセッティング決まってきたようで、後半にかけてチャンピオンシップ上がってきそう
マルケスは……手術後のまた無双する姿が想像できないのが悲しい。腕立て伏せさえしなければ…… >>458
これな
マルケスみたいに、スタッフ一式連れていけたら違うかもしれんが、今の中上担当のチームに入っても同じ事になりそうだよ >>472
中上がスタッフとして加わわって通訳というか
お互いの言いたいことをそれぞれに分かりやすく伝えるみたいな レース終わったのにこの静けさ
ロッシ引退の代償はあまりにもデカい >>474
今の体たらく考えたら中上は不適切やろな・・・ >>475
ここよりムジェロの客が激減して洒落にならんらしいぞ
あとリンスが中上にぶちギレてる >>460
直線で詰められたり、抜かれたりした分を
ブレーキングやコーナーで取り返して大変そうだった moto2見てて思ったけどアコスタがmotoGPに上がってもKTM今一
小椋チームアジアだからサテライト
どちらも勝利に遠いかも。 読解力の無い中卒レベルの奴ってすぐ意味不明連発するよな 例年ムジェロは10万人の観客動員数を誇っていたが
今年は20年シーズン以来2年ぶり制限なしの開催にもかかわらず動員数4万人
これは黄色軍団が去ったこと、いつもよりチケットが割高、現地での宣伝が消極的だったこと
が原因らしい イタリア人はロッシが好きなのであってドカなんてどうでもいいのがよくわかる >>475
スズキ撤退とWリタイア
マルケス離脱
クワタも無理せず堅実に二位ドカティ無双
スレが伸びる要素が何一つない ホンダで一番走れてるのが中上だからマルクわからんならクビにならないんじゃないかな
ブラドルとあとの二人はクビ 小椋が目処が立ったんだから中上はテストライダーでブラドルを放り出しでいいのでは
中上さんはもう十分チャンスを貰った
マルケスはもう無理だろうからミルリンス両方取った方が良さそう 中上残さないとマシン評価係が居ないのよな
テストライダーにした所でレギュラーライダー程走れないから評価出来ない訳で そうは言ってもTNAKさんホンダ最高位だしな
今シーズンHRCサポート付けばフロントロウから色々と面白いレースしてくれるかも >>383
あのお姉さんすごいよね
日テレの女アナもあんな風になれる可能性はあったのに
もう今後は女のアナが抜擢されることもないだろうし
最低なやめ方やと思う >>411
日本の野球選手もトミーリージョーンズ法？だとかでアメリカで手術してなかったっけ
このスポーツ修復法はアメリカのほうが優れてるんだろう タイトルはクワタとアレイシの安定感対決か？
ドカの若いのは経験不足をこれからも露呈するだろう
アレイシは逆にタイトル以外の経験十分な上に優遇アドバンテージあるからなあ そうなんだ！
BTスポーツの女傑ナタリーさんとまではいかなくとも
〜選手カッコいいですーみたいなノリは封印して
頑張ってほしいわ
ナタリーさんは本当に詳しくて毎回すごいと思う カネットがインスタでまたファビオとイチャイチャしてるな
前回はカネットがファビオのヘソに指を突っ込んでたけど
今回はカネットがファビオの乳首を摘んでファビオがウヘヘと喜んでる
なんやねんこいつらw 全然映らんかったけど中上くんは今回まずまず良かったな
マルクとも1周目にやりあえてたし、抜かれて12位まで落ちたときはいつも通りかとガッカリしたけど、ちゃんと前を抜いてポジション回復したからな(いつもは前がズサってだけど)
マルクを抜いて1秒弱先着してるしな
マルク欠場中に開発データを取るためには残りをレプソルで、ってわけにはいかんのかいね？
ヤマハでビニャ離脱時にはモジャ上げたんじゃなかったっけ？ ドカワークスでロレが欠場した時サテライトのバウティスタが代役した事もあるからルール的には可能だと思う。
HRCの判断次第じゃね >>504
これから年内は中上がホンダワークスのNo.1や！
マルケス不在時にも中上が予選までブイブイ言わせてた状況に戻る！
初勝利も目前や！ >>486
すまんな
日本語おかしいやつのレスを正しく読むのは無理だわw 福田「憎たらしいほど速かったロッシになって戻ってきてほしいっ」て…
ロッシの永久欠番の後にマルケスの怪我の話したから言い間違えたろ？ 中上シート決まらなさそうだな
せめてポディウム乗れればなぁ… 原田にもあと１ヶ月が勝負ですみたいなこと言われてたね。 ミル、リンスのスズキ勢が二戦連続リタイヤはなぁ・・・
空回りなんだろうか？
ここでこそ、結果残すのがスズキ経営陣に対する反論であり、なおかつ来期のシートを良くするためなのにな。 中上outだとすると、アレックスも当然outだしポルはもう放出決まりみたいな話もあるし、マルクが帰ってくるまで経験者0になっちゃうから無理じゃねーか？ >>514
ホンダは、マルケス、ポル、中上、ブラドルと同世代に偏りすぎてる
しかも全員アラサーで先が短い
誰か残すより、ミルを中心に若手を入れて
新しいバイクはそちらに合わせた方がいいな レプソルはポルからミルに、LCRはマルケス弟からリンスにで良いのでは？ >>500
滝さんは新人のときに茂木でピットレポートやってなかったっけ？ >>508
えっ？まだ理解できないの？
>>478の言ってるここってのはこのスレッドのこと。 経験者がいないと年内も来年も困る、中上ちゃんは継続だろうね、まあ来年までだろうけれど
でも、藍ちゃんが今年チャンピオンとっちゃったらどうしようか、もあるなあ KTM目立たないけどどしたの？
マルティンが怪我とかだっけ？ 優遇措置無しでは辛いんだろうな。
来年のアプリリアも失速しそうだな。 >>521
なぜマルティン？マルティンってドカだろ？
KTMはビンダー兄、オリベイラ、フェルナンデス、ガードナーでしょ >>520
中上さんはテストライダーとして開発に貢献すれば継続性の問題は無いだろう 中上のどこにテストライダーとしての素質があるのか皆目見当がつかん
いつもセッティングが決まらねえってボヤいてるじゃん あー、マルティンはドカたったかボケてたわw
オリベイラとかか FPで良くても予選で沈むのは、予選に向けたセッティング見つけられてないから。
予選後半でタイムが伸び悩むのは、前半で問題点を見つけられてないか、改善できてないから。
WUで良くても決勝で沈むのは、周りがWUで決勝に向けた最終調整してるところで、中上はそれができてないからじゃないのか？
各走行枠で単に速く走ることしかしてないように見えるんだよね。
そんな馬鹿なレースに向けた組み立てするとは思えないんだけど。 モルビデリはロングラップペナルティのあったビンダー弟にすら負けたのか…
もう無理なのか…？ 今回の中上さんはミラーやマルティンより速かったし悪くなかったな
ＬＣＲで作業を進めるのとワンチャン期間限定レプソルどっちがいいんかね例えがそもそもおかしいが ヤマハのダメぽ三人衆は、ビンダー弟がトップだったりするとこみると、やっぱりマシンではなく乗り手がダメなだけな気がしないでも無い。 >>529
マルケス代役は、中上です！
レプソルで中上が走ります！ もともと前半耐えきれず下がって後半まきかえす展開が多いライダーだし ペトルッチのKTMを振り返ると、噂のミラーのKTM行きもなんとなく今から想像できる、今からでもいいから考え直した方がいい オリベイラも降格じゃなく他で見てみたいよな
ビンダー兄といい糞マシンでたまに優勝する優秀なライダーかもしれないし
KTMのサテライト勢は新人だろうがベテランだろうが遅いし クロスプレーンで乗りにくいならもうV4にしてしまえばいいのに >>534
中上が出光を留守にしたらチームアジアの意味が無くなるのでそれは無い気がする
ホンダワークスはもうスペイン人によるスペイン人の為のチームなので、兄の代わりにアレマルが走るんじゃないかな
どんだけ成績が悪かろうが、あの兄の弟なのだから >>530
それはあると思う、去年だっけ？横山さんが入ったときは成績上がったし。
>>533
上向きつつあるのは分かってるけど、言われる通り踏ん張ってるだけなんだよね・・・
トップグループに混ざってくれないとな～ >>540
そこで小椋が急遽LCRで参戦ですよ！ 来年の予行演習兼ねて。
中上はマルケスの位置で成績残せれば、ポルの後釜という立ち位置で。 マルケス不在時に、中上へのホンダワークスからテコ入れ入った時は速かった。 >>542
年間ランキング1位タイを欠場させるバカがどこにいるんだよ 小椋がかっこよく「moto2に興味はない」と言ってmotogpにエントリー
華麗に表彰台とかカッコいい… KTMは去年のMoto2ランキング1位か2位をもう捨てる気まんまんなんだな
ホンダさんが優しく見えるぜ >>540
首脳陣はもともと、LCRで相応の成長があれば2年でレプソルに戻す予定だったろうし可能性はあるか へえ、アレマルってMotoGP来年以降継続可能性ありなんだ、、、 >>550
「ホンダのトップでチェッカーを受けました。とてもいい結果ですが、
もっとマシンのパフォーマンスを改善していかなければなりません」
ホンダのエースとしての自覚が出て、マシンパフォーマンスを批判する自信もつけてきた成長 スズキは離脱発表後、坂を転がるように酷いリザルトになってきたな
それまではタイトルも狙えるかも？みたいな感じだったのに >>548
2人ともライダー側が出たがってるんじゃないの？
ラウルはもともとKTMサテライトに行くのを嫌がってたし それだけライダーにもチームスタッフにもショックが大きかったんだろう マルケスの手術って通常復帰にどのくらいかかるものなの？半年？ >>553
そうか、それぞれなんだね モヤモヤするけれど >>561
今シーズンは無理かもってどっかに書いてあった気がする レギュラー参戦してるライダーで新人を除いたら表彰台経験がないのって中上だけ？
マリーニもか クアルタラロは結局ノーマルのカウルに戻して走ったのね
確かにトップスピード伸びるけどかなり「別のバイク」と表現しているほど挙動が違うみたい（土曜はあんまり変わらんと言ってた気もするが......）
なんかめちゃウイリーするから乗れんぞと マルケス弟は…
ホンダからしたら情報漏洩を防ぐための経費として、という可能性もあるのでは >>567
情報漏洩防ぎたいという心理はドカティなら分かる
でも今のホンダに他のメーカーがヨダレを垂らすような秘伝があるとは思えん やっぱりジャップって改良は出来るけどイノベーションは無理なんだなってのがよくわかる
イタリア勢がどんどん新デバイスを投入して差を付けられちゃったね
バイクはこれ以上の進化は無理だろうと頭が凝り固まってたんだろうね >>565
まあそうなんだけどさ、過去に表彰台乗った事がある連中より今上位で走れてる事実は無視しちゃならんよな >>569
名目GDP伸び率ワースト5位 2000 ～ 2017年
１位 リビア（2011年から内戦）
２位 ソマリア（1998年から内戦）
３位 シリア（2011年から内戦）
４位 日本
５位 ガンビア（1982年から内戦）
でも、これでよく持ち堪えてると思うよw >>571
はぁ？朝鮮人要素どこにあるんだ？
コミュ障が多くて知的障害者みたいなジャップって世界からの嘲笑の的だぞ？ >>567
チーム移籍して開発の役に立ってるライダーが見当たらないからライダーが持ってる開発情報なんてたかが知れてるんじゃないかな
ペドロサにしろロレンソにしろ乗り味の方向性の指標にはなったと思うけど 電子機器が高度になり過ぎて、
ライダーが持っている情報なんて今はたかが知れてるんじゃないかな VR46のライダー2人凄いの？マルコ ベッツェッキてのとルカ・マリーニ
一時トップ走ってただろ
結果も5位6位だし >>577
やはり天才なんだろう
あとニーニもバニャイアもジャも天才 この順位を見てるといろいろ考えるよな
勢力図が明らかに変わってきてるのも一つだし
https://i.imgur.com/dkNkWZE.png ドカティに潜り込めた若者軍団はラッキーだったな
安月給だけど勝てるチャンスがあるのがここしかないから移籍もできない 表向きはアレマル評価しても実際は評価なんてしてないだろ 桑田が2位なのはゲーム上でECUのマップ1が一番速いのと符号していて納得した >>574
日本人が自分でジャップなんて言わない
お前朝鮮人なのか？ >>578
翻訳機入れてきたけどマジでキレキレやん
アレックス・リンス選手は3週連続のノーポイント。
8周目に中上貴晶と接触し、リンスが地面に倒れたため、バルセロナのライダーは今日のイタリアGPを完走できなかった。
この出来事について、スズキはレースディレクションに正式に苦情を申し立て、何が起こったかを調査し、日本人ライダーの操作にペナルティを科すことにしている。
その結果、スチュワード委員会は「Takaの行為はレース中の出来事であり、罰則はない」と判断したのだが、DAZNから事情を聞かれたAlex Rinsは舌を巻いていた。
イザスクン・ルイスのマイクの前で、#42のライダーは「中上だ。彼は何をやってもダメだ。
超攻撃的なライダーで、グリッドで最も汚いライダーだと思う」と言った。
「ザルコがベゼッキにしたように、ベゼッキは彼を追い越してポジションを奪い、彼はそこで懸命に耐えていた。
21番手からスタートした中上は、8周目に中上の12番手を狙っていたが、そのときに接触してしまった。
「次のラップで中上は同じことをしたが、僕が前にいたのにもっとスピードが出ていた。とても危険な動きだったと思う。後ろに誰もいなかったのが幸いで、そうでなければどうなっていたかわからない」。 リンスの怒りは中上だけでなく、スチュワードが日本人ライダーにペナルティを課さないという姿勢も理解できない。
「スチュワードが何もペナルティを課さない、彼に何も言わないというのは、正直言って理解できない」。
答えは、「前に出ていないからペナルティはない」でした。元レーサーのフレディ・スペンサーに話を聞きに行ったが、もう何年もオーバーテイクしていないようだ...何をしたのか意味がわからない。
Team Suzuki ECSTARのライダーは、スチュワードの判定が正確でなかったことを改めて主張し、「自分でレースディレクションに行ったんです。
リビオ（・スッポン）が行って、「やることがない」と言われたとき、私はフレディと話をしに行きたかったんです。
私は彼に、『あなたは元ドライバーで、このようなオーバーテイクを何度も経験しているのだから、オーバーテイクした人がポジションを取ることは分かっているはずだ』と言いました。
この判断は理解できない」と、#42は締めくくった。 >>586
中上「俺が先行してるのに勝手にぶつかってきてコケただけ」
まあこれは中上の言い分が正しいんだろう
リンスは俺がレコードラインに入ったんだからお前は譲れと言ってるのと同じだし 知らんけど中上が悪いんじゃね
中上って周りが見えてないんじゃないかって動きを良くするからね
反射神経も悪そうだし 誰かが日本賞賛してる所に日本サゲするならまだしも、いきなりジャップがーなんて論調かますのは半島か大陸のヒトモドキだと相場は決まってる
そうじゃないとしても知性や性根がヒトモドキと同じ
半島や大陸にもまともな人はいるけど、ジャップがーなんて言う奴はねえw まぁでもリンスのイラ立ちもわかるけどな
自分より格下と思ってる中上は8位でフィニッシュしてるわけで
転倒が無ければそれより上位で終われたと思ってるだろうしな リンス次もリタイアしてそう
彼は何をやっても駄目だはちょっと笑えるけど落ち着けよ リンスはジャップ企業の被害者
契約違反の途中撤退とかスズキは恥ずかしくないのかね
計画性がなく約束も守れない信用に値しない三流企業であること自ら宣伝してるようなものじゃんw >>587
フレディは抜かれたことないからわからないんだよ リンスとミルはもう日本人全体が嫌いになってるよな絶対w
いやその気持ちもわかるけど
こっちはEU野郎たちが嫌いになってきてる >>597
朝鮮なんてMotoGPに参戦すらしてないだろうが
何偉そうに文句たれてるんだ？
おい！朝鮮人！！ 動画を見ていないからどっちが悪いかなんとも言えない
あの不鮮明な写真だけじゃなあ >>586
>>中上だ。彼は何をやってもダメだ。超攻撃的なライダーで、
俺はこの10年、グリッド上でもっとも大人しいライダーと思ってるｗ
「俺のインを刺そうものなら潰すぞ」という気概もなければ、
「膨らんでもお前に当ててやるからな」という狂気のオーラも無し
とにかく優等生で大人しい走り。肝心なときは勝手に一人で転ぶ
それが世界のナカガーミサーンで～す 俺を罵倒した所でジャップランドが凄い勢いで衰退してるオワコン国家であることは変わらない
老人のうんこの世話に忙しくてうんこと共に滅びるのがジャップの未来や
負け犬がキャンキャン吠えてて愉快愉快w 中上？ そんな奴居たっけ？
ってポジションを走ってないリンスが悪いべ。インから当たって自分だけ転ぶとか斜め上過ぎるわ。 リンスは就活中なんだし、特に来年空席ができるであろうホンダの人間には
よくしておいた方が得なのになあ ドルナの根っこにあるモノが垣間見れる一枚だなこれは
バスティアニーニには、最高級お尻のイタリアン美女をあてがっておいて、
アジア人には黒いので十分だと
https://i.imgur.com/q19D55x.jpg >>607
自分も一瞬同じこと考えたけど、
今の泥舟ホンダに行くのが最良の選択かといわれると疑問があるし他の選択肢を持ってるならホンダ(中上/日本人)に泥かけても問題はないのかなと
もし「ホンダに行く気満々だぜ！」って状態で言ったならアホだけどw >>596
いくら見返してもなんて当たったかよくわからんな
グリップすぎたあたりじゃ中上が後ろ？そこから大外まくって、ぶつかるちょい前辺りで並んでなんなら少しだけ前に出たようにも見える
あれでリンス気づかないものかねぇ >>514
ホンダのシートは成績じゃなくてコネがすべてだから。 テテンテンという乞食回線どのスレでもこんなのばかりだな
次はpovoにこんなのが殺到するんだろうな ここの掲示板にアクセスできるのは日本国内からだけではないし
日本語を読み書きするのが日本人や在日中国・韓国・朝鮮人だけとは限らないし
日本に関係する物事を褒めるも貶すも国籍や人種や信条で一律きまるものではなく、時と場合と内容によるものだし ファビオ以外のヤマハは酷いですな
去年のロッシはよくやってた方なのかもと思ってしまう
ミラー15位って…何かあったっけ？ >>617
何の進歩もないジャップ製マシンに対してイタリア製マシンが進化しただけだろう
日々何の成長もしないジャップにはわからない概念だろうけど、人間って成長するんだよ >>580
アレイシはまだグレシーニに所属してるのかw >>611
カネットに傘さしてたのも黒人でしたが
めっちゃキレイだったけど >>618
共通ECUにして貰った恩を忘れんなよ。いつまでもたってもレペルの上がらないドゥカティにヤマハとホンダが譲歩してレベルを下げてくれたんだから moto2を国際映像の英語音声で聞いてたんだけど、ゴールした後パルクフェルメのインタビューが始まるまでの間、
ポディウム取ったチーム監督のインタビューがあるんだね
青山監督がなんか答えてた、英語で良く分からなかったけど リンス言いがかりにもホドがあるな
追側突して勝手にコケただけじゃねーか
中上は閉めたっていうほど閉めてねーし
前戦もダッサいコケ方してるからって八つ当たりかよw >>618
おい！朝鮮人！！
お前は全く成長してないようだがな！！ww
文句垂れるならまずMotoGPに参戦してからにしろ！！
味噌汁で顔洗って出直してこい！！
朝鮮人！！ >>586
中上さんがそこまで「汚い」ライダーならもっと結果を残せていると思うんだ(´･ω･`) クワタは日本の宝だな
遅い日本メーカーを速く走らせられる唯一のライダー ドカティは桑田を取り上げたら来年のタイトルは確実だな >>611
バスティアニーニの画像がないとなんとも >>600
それだろうな
もうスズキの上位入賞はないかもな >>632
お尻だけなら黒人の方がかっこいいかもよ？ >>630
どうかな
ドカティ軍団が間に入ってバニャイア優勝、クワタ6位とかありそうなんだよな今後 >>634
中上が点灯しなかったのが不思議w
リンスはインからさしてはらんで接触して何故か転倒？ >>626
ほんとだよなwww
リンスもあんな所で無理矢理インから仕掛けて阿呆なのは変わらないな >>634
リンスのただの言いがかりにしか見えないがw
中上君に落ち度ないっしょw リンスは感情的な人なんだろうな
よく見てないから知らないけどレース運びもローソンやロッシのような老獪さがないような気がするが ただ、リンスだってプロなわけで
そのリンスが中上が悪いって言ってるのもなんか理があるんじゃね？
素人が中上は悪くないって言っても、プロや当事者と視点が違うだろうし リンスが中上のことをあーだこーだ言い出したのは今回が初めてなんでしよ？ 中上が攻撃的だなんて全く思わない。むしろ遠慮しすぎ、そんなに親しくもないライダー誰かが事故で死ぬ度に、自分の親友が死んだかの様に感情移入して弱くなる
リンスの方が無謀な走行する印象あるわ。ミルがチャンピオン取れた同じ年に君は何位だったんだと聞きたい 突然撤退決めたスズキの役員と中上さんの顔がよく似ていたんじゃないの あのクラッシュだけを見たら中上に落ち度はないようだが、リンスはあそこだけを切り取って言ってるんじゃなくて、中上の走りにレーサー的に問題がある走りをしていたんだろう
結果、接触転倒して中上いい加減にしろと激怒したんだろう
中上だ。彼は何をやっても駄目だ
この言葉に全てが集約されていて、全てのライダーが同じこと思ってそうw >>648
これまで一度もそんなことを言った選手はいなかったも記憶しているが、君は何で「全てのライダーがそう思っていそう」と思ったの？ 中上も鈍臭いから動画見るまではあり得るかと思ったけど
これは中上悪くないやん
リンスもホンダに入れてもらいたかったのに
ジャケにされてホンダの秘蔵っ子中上を逆恨みしてるようにしか見えんな この前の周にも何やらやられたと言ってるので、
そのイライラが溜まっていたのだろう 割と中上さんもアレな人で解雇されたリンスをニヤニヤして見てたのかもな
当事者同士しかわからないこともある レース翌日に一番盛り上がったのが
この中団争いのイザコザでした これはむしろリンスの方が中上ためにライン1本残しといてあげないといけないヤツじゃないか？ というより中上いなかったらさらに外に膨らんでコースアウトかそのままスリップダウン motogpクラスで過去に中上を口撃してたライダーってクラッチローくらいかな
そういやクラッチローも転倒が多いライダーだったなぁ これで転倒したのが中上だったらそれこそリンスの方が攻撃的な走りだよな NAK「僕の見解では”彼が僕に”当たってきたと思います」 これはリンスが強引にイン刺してコントロール不能になってるだろ
立ち上がりでリーンインのまま加速できず失速＝グリップ失う寸前に見える
だからわ軽い接触なのにあっさりコケた
そもそもバランスを失ってたからだろ スズキのせいで反日になったリンス
これに尽きるだろw ヤマハのジャービスさん、ラザリとミーティング中にプレスリリースが公表されてRNFがヤマハから離脱することを知ったらしいよw
RNFが離脱するなんて夢にも思わなかったらしくこれによりトプラクへのオファーが不可能になってごめんなさいとなっているとのこと（まぁトプラク側もファクトリーじゃなきゃ嫌だと主張してたけど）
ちなみにトプラクがダメだった場合はリンスとラウルフェルナンデスを乗せたかったみたいだけど彼らはそのままアプリリアに乗る可能性あり
RNF離脱を想定してなかったことにより今さらサテライトをどうにかすることはできず来年は2台体制がほぼ確なのも認めていてまぁ普通にやからしですね
ドルナは新規チームは新規メーカーでとのスタンスを強めているからヤマハがサテライト復活させるためには既存のサテライトチームの中からヤマハへ乗り換えてもらうしかないみたい リンス、双方合意ならシーズン終了を待たずに契約終了してもいいんだぜ。ビニャーレスに教えてもらえよ 中上選手が本当にMotoGPに参戦するレベルじゃないと判断されていたら契約も継続されない、ドルナだって参戦できる選手だと認めているわけでしょ >>634
ひかるんが見たら間違いなく
相手の走行ラインを1本残しておかないとダメですね
って言うタイプの接触だな ヤマハ側もRNF側も相手へのリスペクトが足りなかったね・・・ スズキ撤退
ホンダライダー未定
ヤマハは2台に削減 中上くんは速さはある。
ただ、この5年間でレースで結果を残せなかっただけ。
勝負の世界では致命的なんだけど。 >>647
ワロタ
まあ日本人が憎しみの対象になったんだろ まさか、ビニャーレスの様にマシン壊しに掛からないよな？ 双方合意で契約解除すんならミルだろ
さっさとホンダいけよ マーベリックもヤマハがわざと変なことしたマシン渡してくるとか散々被害妄想吹聴して去っていったからな
日本人が舐められてるってのが実際のところ >>634
流石にこれで中上にペナルティはねぇわw
前を行くマルケスと同じライン走ってるだけやんけ
むしろリンスはなんでこれでイケると思ったんだ スズキの撤退の仕方も良くなかったけどな
所詮はコンチネンタルサーカスの団員といってはおしまいだけどな
公務員とは違って不安定なのは仕方ない
そんなキレイな業界じゃないし inを差したリンスが中上より先行してたら文句言うのも分かるけど
コーナー出口から立ち上がりでも中上がリンスの前をキープしてるように見える >>680
スズキはまあやめたり戻ったりしてたけど、
ヤマハが2台になるとはね
そんで来年のセカンドライダーはドン底モジャの継続
彼、円満退社してくれないかなあ
フェルナンデスとか欲しい >>634
これで言い掛かりつけるのはちょっと…
単にリンスが抜き切れてないだけだし、中上は避けようにもアウトいっぱいやん
コースアウトしてでも道譲れはおかしいわ
せめてリンスが中上より前に出るくらいまでしてて、そこに中上が被せてきたとかならわかるけど コーナーの入りで弾き飛ばし気味にリンスがイン差したが中上はアウトに膨らんでも姿勢が崩れてなかったのでコーナー終わりの立ち上がりで加速が問題なくできている
一方リンスはアウトに膨らんで来たが中上の前を塞いでブロックする事はできず車体合わせ接触気味の加速勝負になったがバンクしたコーナーリングと中上との接触のため姿勢が崩れ転倒へ ヤマハの最大の癌はリン・ジャービス
こいつがいなければ間違いなく倍勝ってる いつもより盛り上がってると思ったらイザイザでしたか残念 リンスはスズキに裏切られて日本人の中上に八つ当たりしているんじゃないの？ >>692
なんかそんな感じだよなぁ
主張がおかしいだけじゃなく異常に感情的だし >>692
シーズン中にチームが今年限りって言い渡されれば情緒不安定にもなるわな(´･ω･`) 優勝した人の車載カメラアングルよかったわ、肩にカメラらしいが。 スズキにしては長期間雇用で貧乏所帯だといわれている中あれだけの給料
転倒癖がある彼にしてはキレすぎだなあ、と
まあ 終わりよければなんちゃら なんて欧州にはないか ヒョースン電撃参戦からのトリートメントさん移籍で円満解決よ >>696
お尻写すのはいらんよね
肩のカメラ、全員付ければいいのにね モトGPは他のレースと違って予算注ぎ込めるって話なら尚更水素エンジン開発して、
EVに進まない道を模索するべき
バイクに鼓動が無くなったら、退屈さが顕著になって本当に唯の脚になる 今週末の予選中継は日テレニュース24の方だな
決勝はG+でやるから安心しな >>692
リンスは「JAPANイチバン」って書いてあるTシャツ着てたくらいだしスズキ愛も強かったから余計に裏切れた感があるんだろうね Repsol Honda Team 現場レポート2022 - Vol.253
・・・HRCは、これからどのようなアプローチをするのでしょうか?
「マルクがいない時期にどのようにRC213Vを改善し続けていくのか…。
この状況を理解し、考えていかなければなりません。
彼の代わりにテストライダーのステファン・ブラドルを起用する予定です。
それが私たちの唯一の可能性だからです。MotoGPマシンは複雑なマシンです。
ほかのライダーには任せられません。経験のあるライダーが必要です」
https://honda.racing/ja/motogp/post/rd-08-italian-gp-track-report >それが私たちの唯一の可能性だからです
＼(^o^)／ｵﾜﾀ リンスと中上は2、3周同じことやってて痺れを切らしたリンスが強引にいったら自分だけ転倒した
その転倒したシーンだけ切り出せば確かにリンスが悪い 単にリンスが中上を抜けるほど速くなかったんでしょ
格下雑魚でどいて当然だと思ってる中上を抜けなくてイライラして挙げ句一人でコケて恥ずかしくてキレ散らかしてるだけ リンス程の人が中上抜くのに苦労するのか。
マシン的にはホンダのが速いのかな。 Nakはマルクとクラッチョも認めるコーナーの貴公子ぞ
リンス程度が抜ける相手ではなかったのだ インを差せばあっけなく勝負がつくインべたコーナーと違ってアウトに抜けていくのがレコードラインの正解
あのぐらいの速度差で勝負できると思ったリンスの勝負勘の悪さが今後心配になる >>704
レプソルホンダ(OEMスズキエクスター) >>710
仕掛けて抜けないのに切れられてもなあ
進入で左右に振って妨害とかならまだしも、立ち上がりフル加速中にアウト側がイン側の進路妨害なんて出来ないし そして、ミルが機嫌悪いのがスズキが原因か、元から嫌いか知らんが、ワシら日本のバイク好きどもは忘れんよ
だから「ホンダワークスorヤマハワークスのメンバーになり、イベントでファンサービスするような」人生の一コマ の可能性を放棄したという事
思っても余計な事を言わなきゃいいのに。同じスペイン人のポル・エスパルガロと同じミスだが
若さゆえ、プロスポーツの認識が甘く、純粋に自分の金でやるスポーツと混同してる スペンサーにも名指しで文句言ってたんでしょ
余計なこと言うなは正解だわな >>710
接触した周だけじゃなくて
その2、3周の映像も見てみたいね 本当にこ↑こ↓の連中は掌返しが得意だな。
関節可動域が270度くらいあるんじゃねえの？ リンスは中上が見えてなかったのか？追い出すつもりだった？
初心者みたいなミスだよな 信者じゃないんだからやることなすこと全肯定全否定してる奴のほうが異常者だろ リンスごときがfastフレディに物申すとはな
45億年はえーわ >>721
リンスとの件関係なく、ここ3戦くらいよくやってると思うよ
他の3人の順位踏まえると、それなりに今のホンダの実力通りだと思う マルケスは年齢からくる反応速度の劣化ですっ飛んで骨折して
そっからの回復も年齢的に完全復活無理でもうダメなんだよ
マルケスのような乗り方で乗れるのは若い間だけ >>730
去年までなら、ズルズル下がって、13位とかだもんな。 ロッシのような乗り方でさえ怪我で離脱する度に遅くなっていって
コロナで強制離脱でダメ出し
怪我で長期離脱したモルビデリも１年休憩してヤマハに移った
爺さんももうダメだよ
食って寝てれば筋肉増える年齢と何もしないと劣化する一方の年齢とは違う まあ来年も席があるだろうと思われてる奴らより前でゴールしてんだからな
それだけじゃ駄目な厳しい世界なんだろうけど >>729
カピロッシに言えば弾きだしててもレーシングインシデントだったかも >>716
なるほど、ホンダがスズキのメインスポンサーになってくれればMotoGP参戦継続できるな！ 「よくやっている」といえば、タツキもよくやっていると思うのよオジサンは
チームオーダーがあるニオイが画面越しにプンプンするくらい、チームメイトを勝たせようとしてる
フォッ○○の後ろについて追い越しラインをブロックし、フォ○ジアを決して抜かない
フ○ッジアが遅れてて誰かが抜け出すと、タイヤ消耗も気にせず猛追して抜き、ペースを下げてフォッジアが追いつくのを待つ
社会の中で苦労してるオジサンを泣かせる程切ない、東映映画の高倉健さんのような動き タツキはインタビューの時、心の中で「自分…不器用ですから…」て絶対言ってると思うの
アユムは若いからその空気は読めないし高倉健さんの映画も見ない >>634
これで前行かせろって無理あるなもう何周か見てみたいところだけど
まあ中上なんて簡単に抜かせると思ってナメてんだろうな >>714
5コーナーの貴公子かよ
一応は出世なのかw タツキが独りで頑張っているのはわかる
スタッフが白々しいのも人間味があるなあとみていたけれども 古い常識に囚われたライダーが新世代チャンプ好みのマシンで苦戦する中
飛び級というまっさらな状態でチャンピオンマシンに乗るダリン
覚醒の日は近い >>722
要は
ミルはその反対をすればいいだけなんだから
身の振り方簡単だよな
ミルくんをホンダかヤマハでなんとかしてやってほしいわ >>736
バリー・シーン主演映画は契約の関係でホンダのバイクにスズキがスポンサーって設定だったな >>706
レースウィーク使ってテストだろうな
テストライダーは長島哲太が開発とかけもちになるのかな
日本とヨーロッパを行き来するのは大変だろうな リンス氏の今回の件に政治的意図を感じた
中上君はその相手と見立てての代役・・・
かもしれない バイク本体の競争力は大幅低下、
身勝手な突然の契約破棄で各所に迷惑かけ撤退通告、
おまけに危険走行で他ライダーに迷惑を・・・
最近の日本勢ちょっと酷すぎるね 中上くんやるやん
ホンダの暫定エースと言っても過言じゃないね HRC「中上くん凄いねぇ。じゃあ来年からテストライダーやってもらえるかな？」 レプソルホンダのエースライダーは、マルケスに代わって
4年と8戦で未だ表彰台未踏のナカガミしかいない ポールポジションから5回曲がっただけで転んでしまう繊細さも魅力だ！ リンスはスズキ撤退で一番危機感を覚えているんだろうけど、評価を自分で下げているなｗ
FPキングはしぶとい走りをしているからそこまで馬鹿にするなよ なるへそ
言うても中上は現在ホンダ勢で年間ランキングトップだしな ポルに2ポイントまけでホンダ勢2位じゃないのか。ホンダ酷いな >>761
マルク 60
ポル 40
中上 38
アレックス 20
でホンダで3位なんだが 中上ホンダ勢トップでもなんでもなくてワロタ
まぁマルケス退場するしポルには新パーツ供給されないらしいからそのうちトップになれるでしょ(棒) >>765
中上さん今季ここまで2回もノーポイントレースがあるから・・・
と思ったらホンダはリタイヤ含め全員2回ノーポイントだった。
つまり絶対的な速さが足りない(´･ω･`) >>765
マルク除けばほとんど変わらんのにワロタするほどかいな 不器用ながらもマルクの好むバイクに適応してきたのに
誰得なバイクでもそれなりに結果を出しているんだから上出来だろ >>768
あまりにも堂々と>>761がホラ吹いてるもんだから笑っちゃったよ
なのでマルク除けばほとんど変わらんって仮定意味分かんないっすw ５コーナーの貴公子さんにはひとまず５ラップの貴公子さんになってもらわんとなあ
５分の貴公子さんでもいいけどさ アップデートパーツが使えなくなったポル
そもそもカタールから何も変わってないＬＣＲ
せめて次戦から誰かを助けてやれよHRC 実はホンダも撤退するつもりだったけどスズキにそんな噂が流れて言うに言えない状況になってたりして ホンダも「うちも」って抜けちゃってヤマハが「まってよう」状態に？ｗ >>770
マルク欠場からそんな話になってるから除いたらって普通の話の流れですね >>774
エンジン止めます宣言しているからな
二輪がホンダの屋台骨を支えてたから誰も文句は言わないけど、
もう内燃機関でレースしてもって考えの取締役はいるだろうね >>778
B18CとかK20Aこそがホンダのエンジンだとして、EVなんかクソッタレと思っている人がいるだろうな >>772
今回はマルケスと中上にパーツが与えられたって
ただ実戦では使えるほどセット決まってないんだろ
マルケスも金曜日はテストにふってたし >>776
俺のレスは「中上は現在ホンダ勢で年間ランキングトップ」という事実と全く異なることについてのツッコミなんで、
「マルクがいなければホンダ勢のトップは僅差でポルに負けてる中上」と解釈するしかない>>768のレスは意味不明で全く会話が噛み合っておらず自然な流れじゃないですw >>781
それは常任テストライダーのブラドルさんに刺さるからやめるんだ ギントゥーリやクラッチローもスポット参戦したってテールエンダーなのはブラドルと変わらんぞ ブラドル、クラッチロー、ギントゥーリ、ピッロ、ペドロサ、サバドーリ >>785
凄いけど、ムジェロは実質ドカのテストコースやん >>788
他のコースでスポット参戦しても大抵中位にはくるぞ
むしろ前戦の18位は珍しく遅かった >>495
2021年はまさにその状態だったけど、役に立たなかったね >>790
2021年の中上空気すぎて誰の記憶にも残ってない説 ホンダだってRC211Vを7台とか6台供給していた時代はみんな速かったのにね ホンダ：マルケスとの契約期間満了で撤退します
理由は世界情勢とEV化への資金投資です リンスも楽観視してた就活が思ったより難しいんだろうな
チームによってはできれば新人、できればイタリア人、できれば期待の大型新人の為に枠をギリギリまで開けて待つとかありそうだし ヤマハのサテライト無くなったから、ヤマハこそスズキチーム買い取りか。 スズキチームがサテライトチーム欲しがってたら、サテライトチームに成り下がりました。 Moto2勢２年目の連中がだいぶ仕上がってきたしね、、、 スポーツ選手は高額報酬と引き換えに現役時代で生涯分の金を稼がないといかんからなあ。
そう見ると実はロッシは凄く賢いし、ビアッジとかカピロッシも上手く老後のコネを掴んだと思う。
ロレンソは投資してただろうけど、あの豪遊っぷりを見ると途中で金欠になって路頭に迷っても不思議じゃないなぁ。
だからリンスはピリピリしてると思うよ、子供生まれたばっかだし。
給料の1割を2017年から信託で回してれば利子が今2000万くらいはあるだろうけど2000万じゃなぁ。 しかも誰もが知るウィークポイントを晒しちまってるからな
人のせいにしたくなるんだろう >>800 カピロッシは00年の給料巡ってグレシーニと交渉決裂した。だから原田との一件でアプリリアをクビになってグレシーニに拾われた99年はHRC契約じゃ無かったんだろうな >>802 もっと安いSBKに比べたらマシだよ。SBKで給料良いのはカワサキ、ホンダ、BMWのワークスだけでドゥカなんかワークスなのに年収が4万€だぞ ビエッティがマシントラブルでノーポイントとか、小椋クン、ツキも持ってるな！アコスタがこの優勝で覚醒しないことを願う ミルやガードナーのマネージャーが
モトGPを10万ユーロやそれ以下で走ってる若手も居るって言ってたな
下手したら一年で解雇失業しちゃうかも知れない業界で余りにもハイリスクローリターンすぎるし
業界のイメージも悪くなる
ちょっとそこのドゥカティ、お前の事だ ビエッティも上位陣が根こそぎ急な雨でコケたりツイてただろ
アコスタはもうすでに覚醒してる可能性も。そしたらいっきにMotoGPあるで カレックスからKTMではいくらアコスタに才能有っても最初は苦労するだろうからさっさと昇格させて慣れさせた方がいいかも
来年も留まってモト2チャンプ獲っても意味ないどころか評価マイナスまであり得るからな 直近のMotoGPチャンプ2人を見たらMoto2に固執する必要もないわな >>806
ドカティ1強で最大勢力なもんだから
ライダーの立場は弱くなる一方だな
今のmotogpはライダーがマシン差をひっくり返すのは激ムズのようだし しかしホンダはなんでマルケスの強みのブレーキ突っ込みやめたんだ？
結果誰も扱えないマシンにして、完全に開発失敗だよな 小倉のチャンピョンシップでのライバルはカネットとこれから勝ちまくるかもしれぬアコスタ
ビエッティは王者になる器ではない
なんとな～く バニャイアとアコスタ、眠ってた獅子がすっかり目覚めたというようでなければいいが
クワタと小椋は逃げ切れるか >>804
何言ってるんだよ
複数回勝てるなら25万ユーロまでくれるだろ ビエッティは予選でよく沈んでるし前半遅くて追い上げレース多いからチャンピオンシップは厳しくみえるね
カネットは良くコケるし小椋最有力だと思いたいね >>817
フロントカウルが大きいと曲がらないの？？ >>811
誰にも扱えないマシンなのか、誰でも扱えるけど遅いマシンになったのかはわからんよな
俺は後者だと思ってるがね
前のはマルクしかまともに扱えないけど速いマシンだったってだけでさ 転倒前のハードな走りとそれに応えるマシンじゃマルケスの身体が持たなかったとかじゃないの？
で、緩い仕様にしたら駄目だった←今ここ
とか 実際は他メーカー間のわずかな違いでしか無いだろうけど扱い易いけど遅いマシンってのは
極端だがマジな話として、物足りない、アムロが「もっと速く反応してくれ！」ってライダーが思っちゃうようなマシンって事だからなあ
今の1周コース中に必死にマシン操作してるはずのライダーが余裕ぶっこける状況なんか全く無くて、あったとしても低速コーナーからの長いストレートの加速中ぐらいだろう
つまりたやすく扱えるマシン自体が存在しないと推測 もうひとつ言うとホンダに限らずどのメーカーもこうすれば乗り易くなるなんて方法論は持ち合わせていないから狙ってマシンを作るなんてできず
単純にトライ＆エラーで結果的に良くなったの積み重ねだろう
今年のスズキはパワーは上がったのかも知れないが乗り辛さも増しちゃってトントンぐらいになってる >>825
スズキが乗りづらいなんて聞いたことねえな。
ミルもリンスもパワー感は去年と変わらないから乗りやすさは変わらないって言ってるのは聞いたことあるけど 止まらないんだよって言ってたきがする
ブレーキが変わってないなら乗り難くなったのかも ビエッティのマシントラブルの原因って何だったのかな？チェーンでも切れたかと思ったけど違うみたいね ちょうどヤマハが新フェアリングは最高速は伸びるがデメリットのほうが多いってことで使うの止めたって話がでてるね
ダリンは最高速でてたけど使ってたのかな？ ホンダはハードブレーキでリアはスライドさせてコーナー進入しつつ出口に向けて加速ってのを極限まで追求したらマルクの身体能力頼みに仕上がった って感じじゃなかったっけ？
んでヤマハはそれよりは旋回性がいいから扱いやすかったけど、タイヤが変わってベストなグリップが得られなくなったっぽい？
それでもクワタだけはうまく適用した
リアのスピニングをどうにかするんじゃなくてスピニングありきでベストな操作をしてる？？ >>829
これって、シーズン中１回だけ変更できるフェアリングの規制の対象になるのかな
本番に走ってないから無効？ 6/3
16:00-16:40 Moto3 FP1
16:55-17:40 MotoGP FP1
17:55-18:35 Moto2 FP1
20:15-20:55 Moto3 FP2
21:10-21:55 MotoGP FP2
22:10-22:50 Moto2 FP2
6/4
16:00-16:40 Moto3 FP3
16:55-17:40 MotoGP FP3
17:55-18:35 Moto2 FP3
19:35-19:50 Moto3 Q1
20:00-20:15 Moto3 Q2
20:30-21:00 MotoGP FP4
21:10-21:25 MotoGP Q1
21:35-21:50 MotoGP Q2
22:10-22:25 Moto2 Q1
22:35-22:50 Moto2 Q2 6/5
16:00-16:10 Moto3 Warm Up
16:20-16:30 Moto2 Warm Up
16:40-17:00 MotoGP Warm Up
18:00 Moto3 Race（21 Laps）
19:20 Moto2 Race（22 Laps）
21:00 MotoGP Race（24 Laps） >>832
>>833
いつもいつもありがとうございますm(*_ _)m >>828
トラブル時の映像でシフトアップできずにリミットあたってるような音してたからギヤボックスかな？ >>825
2017年だっけか、ザルコの旧型が調子が良くて
2018年だったか2019年のモデルは2016年ベースになったとかあったような
乗りやすいって言われてたヤマハでさえ簡単には出来ないからな マルクとクワタ、エースライダーが異質な天才すぎるとかあるのかね プーチ監督は言います
彼（マルケス）の代わりにテストライダーのステファン・ブラドルを起用する予定です。
それが私たちの唯一の可能性だからです。MotoGPマシンは複雑なマシンです。
ほかのライダーには任せられません。経験のあるライダーが必要です」
https://honda.racing/ja/motogp/post/rd-08-italian-gp-track-report たしかに引退して間もないライダーだと面白みもあるんだろうけどブラドルは飽きたよね
長島哲太が走ったら面白いのに にしてもスタートから数周で順位がバラけてフィニッシュまでそのままっていう眠たい展開ばかりなの何とかならんかな
タイヤが持たないとかスリップに付けない空力特性とか差合いバトル無くす方向性って誰か得するんかい
ライドハイトなんていうしょーもない操作にライダーのリソース消耗させたりってのもそうだし >>841
機械のように走る宣言のバニャイアと、ムジェロ2位で大満足のクワタ
今後のためにヘタを打てないドカティライダー達…
マルケスいなくなってより安全な、紳士達の走行が見られそうだ >>838
ブラドルがスポットで出る予定だったレースに長島出れるかもね >>841
空力の縮小とライドハイトデバイスの禁止、その代わり最低重量の縮小でどうや？ >>841
日本メーカーが席巻してつまんない展開だとルール改正になるけど
現状ドゥカティが勝ってるから当分このままだね >>845
あとはどうやってKTMの戦闘力を引き上げるかだな。
スズキがいなくなるし、また新規参戦メーカーの優遇を強化すればいいと思う イタ車勝っても観客大幅減か
マルケスがいかに集客力のある偉大なレーサーだった(過去形)かってことだな ロッシはもうとうの昔に走ってるだけの人になってたじゃん
近年のmotogp人気を引っ張っていたのは明らかにマルケスの超人的な走り 2020、2021は1999のクリビーレ、2000のロバーツJrより影が薄いチャンピオンだな
クアタラルロが本物かどうか、消えていくのかは微妙
ここ2〜30年は大物チャンピオンが途切れなかったけど小粒しかいなくなったのか、
あるいは興行的に成功させるためにインチキをしてでっち上げたチャンピオンだったのか クアルタラロが影の薄いチャンピオン？ 何見てたんだ？
と思ったらクアタラルロか、確かにソイツは影が薄い存在かもな俺は知らねえや >>853
すまんな、桑田桑田言うから正確な名前忘れてたわ
まあ1勝でもしてれば影は薄くないっしょ 遅くなったら人気なくなって集客できなくなるというのなら悲しい話だな
ロッシは表彰台争いできなくなっても人気あって集客できていたんだから、他の(モーター)スポーツでも勝てなくなっただけでファン激減というのは悲しい(そういう例があまり思い浮かばないけど) 遅くなったらというか身体ボロボロになってじゃん
肩の酷い脱臼、骨折、複視、不調による転倒の連続、優勝出来ず10位あたりを低迷
ファンはそんなマルケス見たくないよな
マルケスざまあなんて言ってるやつはmotogp本当に好きかどうか怪しい マルケスざまぁとは思わないが怪我する前から見たくなかったかな
パッシングのダーティーさは目に余る ペドロサがホンダテストライダーでいてくれたらどんなにありがたかったか・・ motogpじゃないけどシューマッハ兄は完全にダーティーだと思ってた
マスゴミはヨイショしてたけどな
スキーで植物になってざまあと思ってる
ヤクザチンピラと変わらんじゃんあいつ >>859
後ろに沈んだ時のエグい追い上げは動画とかいらんだろ
まさか知らないとは言わないよな？ マルケスは若いころ追い抜きの仕方が酷かったイメージある
コーナリング中にペドロサのリアに接触、バチっと大きな音がしたが持ちこたえ、ストレートで開けたらペドロサ大転倒…調べたら制御の電線が切れてたって、こないだMotoGPの映画でやってたけど、あれマルケスの話じゃなかったっけ
マルケスは年取ったら追走とか別の意味のアレになったね。まあホンダの絶対エースだし応援するけど ファンだからと言って美化するのはおかしい
マルケスはどう考えてもダーティだろ あくまで君たちの捏造、てスタンスなんだ…
すごいね 過去１０年間の年間観客数
２０１９年： ２８６万３１１３人
２０１８年： ２８８万４２４２人
２０１７年： ２６６万５８０６人
２０１６年： ２６７万６６３２人
２０１５年： ２７１万７３１４人
２０１４年： ２４７万３６２４人
２０１３年： ２４３万３７６３人
２０１２年： ２２１万７５５５人
２０１１年： ２３６万９９４６人
２０１０年： ２３４万２８３０人
これ13年にドッと増えてるけどこの年はマルケス昇格した時だし
15年にまたブーストかかったのは93、46、99がバッチバチにやり合ったシーズンでしょ
やっぱ強烈なバトルやスター選手は絶対必要だと思うんだけどな 前のレースのリンスが中上に絡んで勝手に転倒、逆に中上を非難
あれはリンス自身がダーティーだとは思うけどな KCへのコークスクリューアタック、セテへのスペイン最終コーナーでのタコツッコミ、
ダニへの300キロ押し出し、有名なマルケスへのキック等
ロッシさんもなかなかのファイターなんだぜ 2013～15のマルケスは接触上等のエグい抜き方が多かったな。
マルケスの前をトロトロ走ってる方が悪いだろってくらいパスしたらあっという間に置いてく速さがあったからしょうがない。
2015でコケまくったせいか2016は異様なくらい計算高くなってつまらなかったけど。 >>825
500時代のヤマハ。
ライダーの「もっとフレームを固く」って要求に応えてフレーム強度を上げて、
セッティングの幅を広げようとエンジンマウントや
スイングアームの取付け位置を変えられるにしたら全然ダメで、
結局チームはヤマハファクトリ製じゃないフレーム使った。 >>860
マルケスも今、報いを受けているところだな
まあシューマッハはちと可哀想すぎだが ところで、最近のカウル付きスポーツバイクって、レースで速いバイクからマネしてる面が多いらしいよね
エンジンの前後長を短くとか、イスが前に寄ってるとか、ヒジを横に張り出すようなハンドル位置だとか
なので変に古いバイクのライテクを知ってる人だと今のバイクでは間違った指導をしてしまうらしいよ。座る位置は拳半分タンクから開ける、は古くて、今はビタビタに前らしい >>872
中上を撃墜したのはロッシミサイルだったような 桑田24年まで契約延長か
せいぜい単年になるかと思ってたが
YAMAHAは裏切らないでもらいたいな >>876
お前らがロッシキックとかごまかしているレースのことだよ なんだ結局これという決定的な動画はないのかよ
しばらく見てなかったのでマルケスが本当に性悪なレーサーだとしたら反省して見直してみたかったのによ 桑田さんは腕に爆弾抱えてるからな→腕上がり
スペンサーのようにならなければいいが
ロッシは腕上がりとは無縁だったという
握力や腕、肩の筋肉、筋が強いのもレーサーとしての重要な資質だな 腕上がりって言い訳だと思ってた
手術するよりライポジやライディングスタイルを見直した方が良いのでは？🤔 https://youtu.be/TqacVRSB5DA
マルケスさんが無茶苦茶やったレースのハイライト
逆走とアレイシ、ロッシへのアタックで1レースに3つもペナルティをもらった記録的レース >>882
筋肉が肥大して神経を圧迫するんだっけ。
マッチョな人がなりそうな気がするんだが、彼らは大丈夫なのかな >>884
ミラーがポール取って意地でも動かんぞってやったレースかよ >>884
それ、俺がアップしたアルゼンチンgpのロッシとの接触じゃん
最初のアレイシ？との接触は、お前そこどけよみたいなのが伝わってくるね
片手上げて合図だかなんだかは余計にムカつくなw
これを頻繁にやっていたというのなら人格疑うな >>885
詳しくは知らないが血行が悪くなって筋繊維のところに溜まったままになる症状じゃないかな
新鮮な血液じゃないから疲労がたまる？ >>885
筋肉の肥大に筋肉の表面の筋膜が追いつかなくて筋肉によって血管や神経が圧迫されるのが原因って話だな
対応する手術は筋膜の切開だけど、これってトンカツを揚げる時の肉が反り返らないための「筋切り」と同じだと思う(´･ω･`) >>882
ロッシは手足長くてブレーキ中でも腕以外でバイクホールドしやすかったからだと思う
原田解説員も腕上がりならなかったんだっけ？ サッカーなんかだと試合中に身体を休ませることができるけどバイクのレースは休ませたら負ける
否応なしに筋肉をフル稼働させなければならない
そういう競技だからね >>890
一般にmotogpのトップレーサーは170cmぐらいが平均の小男が多いけどね >>884
インにちょっとでも隙間があったら飛び込まないと死ぬ病気だな ロッシロレンソストーナーペドロサの時代は腕上がりなんてあんまり聞かなかった、体が小さいペドロサが手術した位か
それ以前も同様
共通ECUの雑なウィリー制御に対応するためにウィングで前輪を無理やり押さえつける様になって切り返しが重く体力を使うバイクになってから腕上がりに苦しむライダーが増えた
戦力均衡化の為のレギュレーションで歪な方向にどんどん開発が進んで、毎回混戦で盛り上がってると自画自賛のドルナ以外は全員不幸になってる >>900
あなたが知らないだけ
ロレンソもドヴィも腕上がりの手術してるしストーナーも腕上がりに苦しんでた記事がある そろそろバイクにもパワステを導入する時が来たようだな >>898
マネージャーがいろいろ揺さぶりを掛けてたけど他に行きようが無かったからな
何だかんだ文句があってもタイトル争いできてるから、落ち着く場所に落ち着いたって感じだろう >>880
見たきゃ自分で探せよ。ロッシに蹴られたというレースが歴代嫌がらせをしつこいほどして絡んでたけどな >>902
ヤマハが全日本モトクロスにパワステ付きのYZ出してたな 桑田はドカに空きがなくヤマハに大金積まれて納得した感じかな
大金持ちの仲間入り ファビオの契約金をケチってM1の開発費に回しても他と同等以上のエンジンパワーは無理だろうからな ヤマハはロッシとヴィニャーレス分の報酬が浮いて余裕あるのに
「金は無い」「パワーは無いが一生懸命やってる」と言う ヤマハはクワタにいくら払ったのかな
ドカのエースであるバニャイアは3億いってないんだよな確か
タイトルボーナスとかは別にあるんだろうけど
ミルやマルケスのもらってた額を考慮するなら年6億くらいいってもおかしくないけど >>915
昨今の世界経済を理由に10億円未満にまでは値切ったという噂 クワタがあんまりどっさり貰ってたらバニャイア他ドカティライダーは面白くないだろうな。
それでも最強マシンを捨てられないのがわかってるから、足元みられるんだけど >>915
エースと言っても無冠だろ？桑田とは訳が違う。ロレンソがドカで大金貰えたのも3タイムスチャンプという大きな実績があるからだよ。 ドカはロレンソ起用の失敗を繰り返さいように
誰であれライダーと高額な契約はしない方針にVWから命令が下ってるので
将来的に誰かがタイトル獲ったとしてもマルケスやミルのようなギャラは貰えない 金は選手じゃなくマシンに使う、を公言してその通り最強マシンを作り上げたドカティが
タイトルを獲った選手にいくら出すのか興味はあるな。 ただ、ドカのマシーンでタイトルを取ったライダーと
他メーカーのマシーンでタイトルを取ったライダーは違うのは事実だと思う
ドカのマシーンでタイトルを取ったなら相応の金を出しても問題ないだろうが
他メーカーのマシーンで結果出したライダーを連れてきてもドカのマシーンでも結果が出るかは未知数だから
まあ今ならドカのマシーンは癖があまりないみたいだから適応しやすいんだろうけど ロレンソほど晩年を最高の待遇で過ごせた選手はいないんじゃないか
ホンダの時は2年契約を一年でやめて満額もらったよな ドカマシンは速い上に扱いやすいんだろうな
新人中堅ベテランエース、皆フロントローや表彰台を獲得している 命がかかってることを考えたらタイトル取った時点で10億ぐらいは最低ラインでいいよな
一応二輪最高峰のカテゴリーだし
ただでさえF1と比べてショボいのに 99番さんは満額貰うために続けたかったけど興業主側が肩叩いたからね。
でもホンダから言い出した訳でも99さんが言い出した訳でも無いから満額貰ったんでそ。 夢はあったほうがいいが維持できくらいでやるしかない面もあるでしょ
金かかるから撤退じゃ元も子もない モータースポーツって子供の頃からコスト的持ち出し多いと思うけど
数千万で契約してるライダーって悲惨だよな
60歳まで現役出来るわけでもないことを考えるとある程度長くやらないとあんまり旨味なさそう 他にエース候補がいるメーカーに行くより絶対的なエースでいられるメーカーに居座ったほうが楽な面もあるわな
他の選手はたまったもんじゃないかもしれないが スーパーバイクの方なら数百万ぐらいで走ってるおじさんゴロゴロいるらしい ホンダが桑田を取る噂は結局なかったのかね
それとも単にヤマハが競り勝ったってことなんだろうか ホンダは来年病み上がりマルケスに全部賭けるわけにもいかないだろうから
ミルとリンスをとってほしいなあ >>930
MOTO GPに色気出さずにSBKや国内選手権で無双続けた方が稼げるパターンあるよね。 各メーカーのマシンの浮き沈みも今後どうなるかわからないからね >>931
例としてバウティスタの相方のリナルディ650万 給料良いのはKRTとバイクがクソすぎて金出さないとライダーが来ないビッグボアフラットプレーンのHRC、BMWワークスだけ >>928
もともとモータースポーツなんか金持ちのとこの子の道楽でしょ
家運をかけて移住までする方が異常
素直にサッカーでもやれ >>938
いやいやいやいやｗｗ
そうじゃなくてさ
>>928のレスの最後に
「もっとも、モータースポーツを子供の頃からさせて貰えてたのは
多くはリッチな家の子供だろうからそう言う意味ではさほど問題ないかもしれないけどね」
と言うような一文も入れとこうかと思ったけど
そんな当たり前の誰でも知ってることを敢えて入れる必要もないかな・・・
でも入れとかないと勘違いしたアホが煽りっぽい口調で突っ込んできそうだしどうしようかな
って実際思ったんだけど、見事に突っ込んできてもう勘弁してくれよ
はぁ～やれやれ
いやいやいやいやｗｗｗそんなこと誰でもわかってるけど
俺が言ってるのはそう言う事じゃないわけで
┐( ´,_ゝ`)┌ﾔﾚﾔﾚ バイクも四輪も練習訓練より素質だな
それが9割以上。他のスポーツもよくあるけど遺伝というか親子でレーサーって多い
素質がそれほどないのがいくら金かけて練習してもダメだと思う そりゃセンスありきなんてどれでも当たり前よ
競技人口が少ないから２世率が高いのもしゃあない でもドカティの状況見てたらどうなんだろうとは思うけどな
結局速いバイクを平等に与えられたら差などほとんどないのでは？
と言う気もするんだけどな
少なくとも最高峰まで登ってくるような連中は
結局昔は一部のライダーだけに最高のバイクが与えられ
マシーンの性能差が大きかったのと
Aスペックのタイヤがｺｯｿﾘ支給されてただけなんじゃなかと思わなくもない
今みたいにマシン性能の均衡化が計られたら
ライダー間の差も1秒の間に何人もひしめいている状況なわけで だから、給料が実業家より安くても世界一バイクの運転が上手い、速いということは神に選ばれし者という称号を与えられたわけで、金では得られないものを持っているということで誇っていいと思う
多少ケガで身体が不自由になってもね 今は、人材がいないというだけで
ロッシやマルケスやドゥーハンのようなのが出てくるとまた盛り上がる お客さんは草レースに毛が生えたような接戦を見たいわけじゃなくて超人的な能力を持った走り方をする芸人を観に来るわけだから motogpもf1みたいにピットストップあるようにできないの？
そしたらもっと戦略的になるし面白くなるだろ >>924
それにしちゃ、選手単位で見るとムラがありすぎなんだよな
どうもよくわからん メーカー間の格差が小さくなって
昔のようなホンダとヤマハのエースだけが傑出してるレースの光景と違ってきてるわけだが
そしてロッシがも引退した
この状況がこれからどう影響してくるか
観客の動向を見てたら答えは出るだろう 後輪を浮かしながらコーナーに進入、そのまま車体をバンクさせて旋回するというスタイルはマルケスが確立したと聞くけど >>948
そうそう、優勝したり10位になったりね
その日たまたま調子が良かったと言われても仕方がないw まず最初にお金なかったらレース活動を始められない
レース出来なかったら人の目にもとまらない バイクが好きで学生時代にアルバイトで中古のポケバイでも買って優勝してどこかのチームの監督の目にとまればあるいは ロッシは足出し
マルケスは後輪浮かしと神転倒回避
が代名詞だとすれば
ミルと桑田は今のところない？ >>948
その元凶はすべてミシュラ〇タイヤですよ ミル・・・個性無し。2020年のチャンプって誰だっけ？そうそうミルだったなってなるレベル
桑田・・・フランス人で初のチャンプにしてタトゥー野郎で胸出し野郎 >>956
ホントこれ
タイヤガチャが酷すぎる気がする コーバー進入のブレーキングだからそのままコーナー入るのは
当たり前だろうしいろいろなライダーがしてると言うかそうなる
コーナーがあるだけ目新しい事では無いよね。
頭をイン側に落とし込んでを流行らせたのはマルケスなイメージ
あるけど初めてした訳でもないよね。 なになにｗコーバーってｗ コーナー進入のミス。
上のリア浮かせての話の事ね。 >>891
ほんとにそう休んだらタイムを維持できない月に２～3回位サーキットでスポ走してるけどリヤサス社外にしてからラップタイムが40秒台から39秒台になっただけで10分間で息切れと腕と太ももが悲鳴を上げるので休み入れないと20分枠走れなくなった ドカグランプリなのにイタリアがあれではねえ
なんなんだ 筋肉フル稼働は少し違うでしょ。
サーキット走行でブレーキングや集中してる時に呼吸が止まるから
息が上がるのよ。
無呼吸が多いから筋肉が悲鳴を上げやすいんだよね。
対策として筋肉付けて蓄えられる酸素？を増やしてる訳でしょ。 >>942
4度のチャンピオンのローソンと同じバイクだった平は500で一勝もできなかったじゃないか
シュワンツはガンマであれほどの走りを見せたが彼の同僚は誰も同じような結果を残せなかった
今は昔よりバイクの性能差が大きく結果を左右していると思う ファビオが「ヤマハは2023年に向けてパワー向上のためにリソースアップを約束してくれた！」って言ってるけど去年だって開発者インタビュー読むと
「2022年型目標はストレートスピードの向上です！」と張り切って明言してこの体たらくだからほんとに期待できるのか......
メレガッリだって21年も22年も「開発の主眼はトップスピードの向上です」と言っているのに改善できないんだから本当に難しいんだろうな >>965
WGPの平はセッティングも担っていたと
8耐の時にエディは
セッティングは全て平のままでいいと言ってた >>966
ミシュランになってからのヤマハって、ずっと同じこと改善すると言っているけど進んでないイメージ
ロッシ&ビニャ
「リアのスピンが、スライドでロスしてる」
ファビオ
「パワー！パワー！」
まぁ、ドカも長らくコーナーでロスしてるって弱点持ってはいたけど、最近やっと聞かなくなってきたくらいだし
マシンのバランス保ちながら速くするのって難しいんだろうね 来年のヤマハのトップスピードがどれぐらい速くなるのか期待しちゃうな!! >>965
あの頃はミシュランのAグレードが貰えなくちゃどうにもならなかったろ >>972
そんな事したって最高出力は1psも上がらんしトップスピードは1km/hも伸びないけどな
謝罪会見なんかするよりほかにやるべき事はある
同じ直4のスズキがドカに比肩する最高速を出せているのだからヤマハにできないはずはない(´･ω･`) しかしシーズン前にデバイス類の見直しでトップスピードが改善したと喜んでいたスズキがバランス崩れていま1歩。
前戦でウイング形状変えてトップスピード改善したけど、やっぱりバランス崩れて結局元に戻したヤマハ。
ドカに追いつくのは簡単じゃなさそうだけどね。 FP1リンストップ
昨今は初日番長はなんの期待もできないけれども >>957
ミルにはスズキ最後のGPチャンピオンって最高の個性があるだろ マルケスの腕ってねじれたままくっついちゃってたのか・・・ >>957
ミルにはsuzukiで他メーカーに勝った男という称号があるだろ スズキのトップスピード向上はエンジンよりも空力とデバイスの力が大きいからエンジン買っても意味ないとマジレス キングモジャが復活したな
クワタ1人のヤマハじゃないところをようやく見せてくれるだろう ブラドルって代役で出てもいつも安定してしょーもない成績しか出してないのに何故使ってもらえるのか不思議
よっぽどテストライダーとして信頼を受けてたり人間性を評価されてるのかな >>944
ドゥーハンは盛り上がるどころか暗黒時代だろ ポルの解雇は決定みたいな雰囲気だけどKTMに戻るシートはないよな
運のないヤツだ
>>993
乙 開幕前は「勝てるマシンだ！」とあんなにウキウキだったのにな😢 >>992
クリヴィーレ（岡田含む）までも暗黒
ロッシが来て陽がさした
この時代250の方がエキサイト出来てたな エンジン開発禁止でも吸排気にＳＥＶやネオジウム使えばＮＡでも簡単にパワー上がるんだがな
86レースでは２秒位変わるからＳＥＶ禁止になったけどさ お前の素人レベルのしょーもないうんちくとかどうでもいい このスレッドは１０００を超えました。
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