オフロードバイク 113台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※前スレ
オフロードバイク 112台目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1632751149/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2/2にKLX230Sを購入したオフロード初心者です。
YouTube等でフォームとかライディングテクニックを学んでます。
質問なのですが、公道の舗装路でカーブを曲がるときに
オフロードのコーナリング(リーンアウトでシート外側に座って内足を前に出す)をするのでしょうか?
それともオンロードみたいにイン側シート荷重で顔と胸を曲がるほうに向けてリーンウィズで曲がるのでしょうか?
どうぞご教授お願い致します。 >>7
ありがとうございます。
リーンウィズで走るよう心掛けます。 オフ車だろうとSSだろうと公道で無茶な走りをしちゃいかんよ 速度域にもよるけど、アスファルトに足引っ掛けて関節痛める未来が容易に想像できる 背筋伸ばして前乗りしてると雰囲気でる
足出して引っ掛かるって初めて聞いた >>6
もちろん公道ではリーンウィズが基本だけど、見通しの悪いカーブだとリーンアウトの方が対向車の発見が早くなるよ。 シート荷重も登りでトラクション掛ける時やるよ。
最近の殿様ポジションのアドベンチャーモデルは
どうなっているか知らんけど。 足出した方が曲がりやすいけど、ギリ付けはしないと思ってた >>6
路面状況でまったく変わるけど「基本はスタンディング」
>>17
それ、ど下手くそがよくやってるけど
上りはスタンディングでステップ荷重、頭はハンドルより前が基本 >>6 普通にステップに足乗せたまま曲がる
たまに癖で足でちゃうのが恥ずかしい 基本の話と応用の話と公道での話とごっちゃになってんぞ
基本的にオフ車だろうが行動走る場合は普通のバイクと変わらん乗り方で良いでしょ https://bike-news.jp/post/245206
これ125でいいやん!ってよく見てみたら4速ってあるんだけど、なんでそんな変態仕様なんだ >>22
カブだって3速とか4速だし、CRF125Fだって4速だし、別に珍しくも無いけど? 7.75馬力で最高速90なら4速で十分って事かな
コストも下がるし
アンダーフレームのないオフってあとMT50くらいしか知らんな
※ミニモトとかモンキーバハとかそーゆーの除く
キャリパーにくっついてるのはABSユニットかな?
20年くらい前にガルルでこんな後付けABSユニット見たなw CRF125F持ってるけど街乗りなら4速で充分。
スタートだけ1速で後は2-4速で事足りる。
最高速は80kmくらい。
燃費は40km/Lは切らないな。
PT125が28km/Lってのは効率悪いね。 よく見たら乾燥90kg、KLX125中古で買うよりいいかもね 6で質問したオフロード初心者です。
アドバイスをしてくださった方々ありがとうございます。
公道の舗装路でのカーブはステップに足をのせて普通にリーンウィズが良さそうなのでそうすることにします。
見通しの悪いカーブなど臨機応変にリーンアウトも使おうと思います。 >>31
そんなことはない
エンデューロレースでもシッティングの人が大半だし エンデューロはど素人がほとんどだから無理もないが
JNCCチャンプDBが、ガレ登りはスタンディングでないとダメとはっきり検証している動画がある >>33 だから遅いんだよ
逆に言えば座ったまま対処できる速度までしかスピード出てない
スピードが高くなると座ったままでは対処出来なくなるから自ずと楽に走れるスタンディングが基本スタイルになる >>34
そら座ってたら体置いてかれて捲れるからな
エンデューロなら凸凹道や全力ブレーキ、セクションではスタンド、後の移動路は座って体力温存でいいんじゃない? オフロード走行の基本はスタンディングで間違いないが、何でコーナーリングまでスタンディングと騒ぐかね〜?
状況によってはシッティングも使うから。 単に29は舗装路では足だしたりしないで普通に乗りますって質問者の答えでそれに対して31はオフロードでは立つんだよとアドバイスしただけのはずなんだよ >>41
Japanese gentlemen stand up please. >>29
脚だしってバランス取るためと滑った時に地面蹴る様だと思うけど、公道で滑るほど傾けてスピード出す時点で間違ってるからな
何度か公道で散った俺が言うのもおかしいが ブレーキングで足出してみたら曲がり出しがスムーズになったなぁ、コーナリング中は出さないけど いや、フロント荷重かけたりトラクション掛けたりすることはあるが座る事が基本ではない >>51 海外でも座りっぱなしの人見たことないが、そういうレースあるの? >>52
世界選手権見るとけっこう座ってる人が多いと思う
日本人は足が短いからスタンディングでも無理ないポジションになるからかもね >>43
バンクし過ぎて散るとか珍しいな、普通どっかでセンサー反応するだろうに >>53
おまえの思いはどうでもいいから動画だせよ 座ってるように見えてステップ荷重の人も多いと思う
スタンディングかシッティングか?って
ステップに乗せるのは土踏まずか、母指球かみたいなノリかねw て優香、オフでずっと座ってたらギャップで胃下垂になる
キドニーベルトは当然 なんか知らんがスタンディングかシッティングかの二者択一になってて笑った 公道じゃぁ、スタンディングなんて疲れた時かケツが痛くなった時くらいしかやらんしな〜。
公道でのコーナーリングは、原則的にシッティングだ。 公道のんびりツーリストとガチレース本気組では話合いませんよねぇ 公道ツーリングもガチレースもやるが、公道ツーリング組を馬鹿にするのは
単に相手を見下したいだけの基地外か阿呆な若造でしょ。 >>54
昔膝小僧やってた馬鹿な頃に散ったわ
そっからサーキット行き始めた
バイクは色んな楽しみがあってええよな これのどの辺りがシッティングに見えるわけ?
やっばり公道しか知らないトレールはダメだな まさかスタンディング姿勢知らない?
直立がスタンディングだと思ってる?
トレールだとありがちだな >>68
若造ならまだ可愛げがあるけどさ。
オフロード系のスレで上から目線でよく連投してるやつは… トライアルじゃなけりゃ全然座んないのなんてエバーツ位じゃない?
基本的にはスタンディングなのは同意するけど普通の人は要所要所でシッティングした方が絶対速い
ケースバイケースでしょ
極論になりすぎw そらそうだ、IAの人も記事書いてるけど、海外でオールスタンディングっぽく走る人もいるけど、それこそ高速コーナーでスタンディングのまま倒せるような場所ならともかくシッティングも混ぜた方が速いよ というかコーナーの話なのかそれ以外なのか話がとっ散らかってて分からん
>>72もどの辺がシッティングに見えるのかって言ってるけど、明らかにシッティングはしてるしどの場面のこと言ってるのかよくわからんわ
煽りたいだけなんだろうけど、ここまで偉そうなこと言えるんだから当然IAなんだろうし、名前知ってる人がこんな書き込みしてたらやだなあ スタンディング前提ならアンコモリモリして、着座との差を減らさないと・・・
で、足がつかなくなるので、公道だと超困る
練習してみればいいんだよ
スタンディングのままと、座って足出すの ラインが違う
単独で走るなら、スタンディングがタイム出る
でも、ブロックされるとどうしようもない
レースは相互にブロックしまくり て優香、オフ走行の基本はスタンディングってだけでしょ
競馬のジョッキー見ても スタンディングは疲れるからなぁ
ここ一発だけでいいかも
あっ林ツーの話な >>77 スタンディングが基本=シッティングは一切やらないと解釈するならよっぽどのエアプだぞ
体の固定と荷重の為にシートに乗るのは様々なシチュエーションでやる
ただし、座る時間は短いほど良い
立てる状況になったら即立ったほうがコントロールしやすいからだ
スタンディングが基本に対してそれはどうかな?エンデューロでは座っているって書き込みはスタンディングが基本を否定して座ったまま乗るのが普通と言っている様なもんだ
スタンディングが基本姿勢なのは揺るがないよ そゆこと
舗装路や林ツーならオフの基本ができてなくても走れるからいつまでたっても事故が減らない
初心者こそスタンディングやステップ荷重、体重移動などを意識すべきってこと スタンディング酎キメェ、崖から落ちてさっさとタヒね スタンディングすらこわごわな初心者は林ツーのためにトレーニングしろと?
ステップの加重なんてトライアルでは数十年前から言われてることだが林ツーには必要無いテクだろう
林ツーなら要所でスタンディングてまきて抜重できたら上級者 やっぱりトレールは技術も経験も低レベル
向上心のかけらも知能もないんだなカワイソウニ 上手いやつは乗車姿勢だけでわかるもの
なぜかわかる? 乗車姿勢じゃなくてバイクの動きだな。
シッティングでも上手い人は何人もいる 話のレベル落とさないとだめかヤレヤレ
シッティングは珍走のスーパーマン乗りと同じ もう一つ言っておくか
オマエら一本橋やるときスタンディングしない? 最後に決定打
オマエらスタンディングスティルするとき座ってやる?w スタンディングで3時間走り切る体力が無いんだが、どうしたらええんやろ Qちゃんは腹筋だけで1日2000回がルーティーン
そこまだやれとは言わんがな 開幕戦の阪下でヨッシー、アキラに勝てたら考え直してやるわ
アキラはシッティングが多いけどな つーかさモトクロス専門スレ行けば?
エンデューロもあるし
どうせ相手にされないだろけど >>97
それスタンディングスチルじゃないから
立たないスタンディングスチルってできる奴いるのか? >>103
俺、トレール車とかカブとかなら座ってやったほうが楽。
トラ車は流石に立つけどさ。 >>104
座ったらその時点で”スタンディング”スチルじゃなくなる >>103
座ったまま足つかずにバイクをスタンディングさせられるけどな それが?
なんか怪しげなカブのYouTube貼ってなにがしたいのか
さてはきみは実は免許も無い子供? >>108
立っても座ってもバランスを取る幅が変わるだけで結局やってることは同じと気づかない? >>114
オフ車初心者が基本学べる動画とか何かない? >>116
とりあえずゆっくりでいいから走る事じゃね
フロントブレーキはなるべくかけない フロントブレーキ使わないと林道なんかでもスピード落ちなくて曲がれないなんてことになるから気を付けて 4stで目が三角にならなけりゃ、あんまフロントブレーキ使わんでもいけて楽だし安全
まあダートでフロントロックの練習は安全な所でやっといた方がいいが 「東福寺保雄のオフロードスーパーテクニック (Garrrr books) 」や「石井正美の最強エンデューロテクニック (Garrrr books)」が
また再版されんかな〜。エラク実用的なテクニック本だった。 >>126
たぶん役に立たん
渡辺明のスーテクも時代遅れの部分が多い
ライテクなら俺が教えてやる 走る場所によってライディングスタイルなんて変わるよね 林道トコトコレベルで楽しくワキャキャやりたいのに、レースおじさんがすぐに語りだしてやだなぁ 楽しくワキャキャやりたいのに相手がいなくて八つ当たりするオッサンなんてほっとけ ほんとにオッサンかな
モトクロススレあるのに向こうへ行けない小僧かと 林道なんて全開走行しないんだからハードエンデューロのテクニックが役に立つよ >>133
ハードエンデューロってみんなで楽しくワキャキャやってるの? >>133
他人殺す前に免許返納しとけよ、ジジイ
60歳以上のバイク乗り【その17】
866 :774RR[sage]:2022/02/28(月) 10:22:57.83 ID:G5+/0Sq+
歳とると徒歩で完結する生活圏の方が便利
そうすると車やバイクすら停めるのに苦労する市街地に住むことになるわけで
田舎と言える地方はこれからどんどん衰退一方だから住みにくいよ
60歳以上のバイク乗り【その17】
869 :774RR[sage]:2022/02/28(月) 19:17:56.64 ID:G5+/0Sq+
若い頃に周遊券であちこち回ったの思い出して
フリー切符で来月回ろうと調べたら乗換で3時間待ちとかざらにある
地方は見捨てられてるのかな
60歳以上のバイク乗り【その17】
872 :774RR[sage]:2022/02/28(月) 21:39:12.77 ID:G5+/0Sq+
いつもトコトコ田舎を走ってるけど
過ぎ去る景色を眺めながら駅弁を食えない
それがバイクの欠点だな
60歳以上のバイク乗り【その17】
876 :774RR[sage]:2022/02/28(月) 23:26:59.77 ID:G5+/0Sq+
>>873
白米だけかw 関西人かよ、このジジイ
【日帰り】関西発ツーリング 77日目【宿泊】
143 :774RR (ワッチョイ c7cf-kNax [112.68.36.199])[sage]:2022/02/27(日) 08:00:53.80 ID:jwsmyCCS0
>>141
かねよ かな?
店の前の桜をライトアップするから来月の夜がいいかも
錦糸卵がアレなんでボリュームはあるな >>134
CGCってレースはワイワイキャッキャ♪だよ。 林道初心者なのにブロックだから大丈夫って突入してフロントブレーキ握ったとたんに散ったよ >>141
それは乗車姿勢が悪いだけ
ど初心者なら空気圧落とすといい
パンクの危険性は上がるがw オレは規定値1.0
あとDRCのエアーバルブマッドガードつけてる タイヤ減るのが嫌で前後3入れてるw
たまに前後1にして林道突っ込んだら数段腕が上がったように感じておトクw フロント0.5リア0.2-0.3かなぁ
VE33は低圧だとかなりグリップするし 俺は0.2変わるとすぐ体感できる
バイク押してる時に明らかに重くなるから
タイヤはMX53 ブロック履いても林道行くまでの舗装路で飛ばし過ぎてすぐに無くなっちゃう 高圧にするとブロック飛んだりするだろ。
脳内妄想激しい奴が多いな。 3だと偏摩耗とブロック欠損するだろね
ネタだとは思うが >>148>>154
マジマジ
偏摩耗なんかしないしブロックも飛ばん
むしろ摩耗減って寿命伸びるし燃費もあがる
ってもブロック飛ぶようなタイヤ最近は全然履いてないけど
tw30xとかアナキーとか
t63でもブロック飛びは経験ないけど
ちなxr650r
3キロでダート行ったら練習になるよ
止まらんので飛ばせんけど
車体立ててアクセルで曲がる時軽いって利点もあるにはある >>156
生涯で地球10周チョイくらいなんでまだまだやろね >>155
D604に2.5ぐらいで舗装路もダートも走るけどだいたい同じ印象 チューブだと入れても200kPaぐらいまでしか入れんな RMX250をCRF風ヘッドランプでLED化してみました。
汎用性高そうなので共有します
https://www.youtube.com/watch?v=KpO5t_qrIqc&;t=27s >>159
距離じゃなくて開け切って無いんだろうなと。
走り方は個人の自由だから否定はしてないよ。
安全にトコトコ走る方が良いと思うよ。 xr250前期ガラスレンズカウルに、
https://www.%61mazon.co.jp/gp/product/B08XVW5DQL/
これ突っ込んでるけどええで
見た目は変わらんけどw
ハロゲンバルブで車検通ってるセットのまま、
このバルブで車検通った
懐かしのマルカワバイカレントリレーでハイロー同時点灯させるとすげー明るい
あんな小さいレンズでもかなり広範囲見える
ナイトラン用にジェベルのライト持ってるけど全く使わなくなった
ライトチューンは夜のテンションあがるよなw >>163
だから言ってんじゃん
たまに1にすると数段腕が上がった感じするって
まああのエンジン、全く開けきれてないのはその通りだけどさw
しかし変なんに懐かれたなw 夜は怖いなあ
動物飛び出てきそうだし なんも見えんし
仕方なく走ったこともあるけど怖いだけだった そりゃトレールタイヤにエアパンパンに入れてもブロックなんて飛ばないわな 何かそこそこ走ってる人と初心者の意見が噛み合ってないな。仕方ないんだろうけど。 >>166
ムカシはとにかくデカい口径のライトで暗くても広範囲照らすってのがトレンドやったけど、
今はちっこいライトでも広範囲明るいから凄いわ
ナイトランはとにかくライト >>168
距離だけは走ってるのもいるみたいだが何も考えずにだから初心者と同じレベル
ただ楽しくワキャワキャやりたいだけなんだろうけど時間とガソリンの無駄だよなぁ 計算してみたら俺も9周近くは走ってるな
とりあえず生き残ってて良かった >>702
ジジイは縁側で宇治茶でも飲んでろ、なっ おまえは社会の迷惑、クソゴミなんだよ、ジジイ>>135 バイク乗ったこと無いの見破られたからって怒るなよ〜
ナイショにしといてやるからさw ショボいクソトレールしか知らないんだろーなぁ
この年金泥棒のクソジジイw コースは普通免許いらないってことすら知らないんだろうなぁ
あと1日10km以上は歩いたほうがいいぞ
ボケ防止にもな、ジジイw おまえ素直だなあ
引きこもって無いで外へ出れば素直さ故にやられちゃうんだな
まあ頑張れ あっ10キロってのはバイクに乗ってだからな
乗ったこと無いから想像つかんだろうけど それを踏まえて10kmって言ってんだよ
無職ボケジジイw 普通に中免ゴールド、クルマ2台にモッサー3台もってるわ
ジジイさぁ、オマエ公共交通機関タダだろ
いますぐ免許返上しとけ、なっw スレチな子供イジリは終わり
エアプするにはきみは素直過ぎたな アルファ3の販促も兼ねてるんじゃねタブンシランケド まぁ反省してるようだしあんまりジジイを追い込むなよ
もしまた出てきても俺が退治してやるから安心しな この手のじじぃは完膚無きまでに叩いても数時間で忘れて過去の事は無かった事になるからなぁ 【どこ】東京圏発日帰りツーリング【イク?】165日目
298 :774RR (ワッチョイ 4a11-sehi)[sage]:2022/03/03(木) 12:56:40.68 ID:08sNgBPM0
モーサイやるのかぁ。
やっとコロナも終わったな。
バイクの「あるあるwwwww」×216
367 :774RR (ワッチョイ 4a11-sehi)[sage]:2022/03/03(木) 13:50:39.31 ID:08sNgBPM0
○んこ「あれ?ここ出口じゃ…ま、いっか!」
ETC二輪車「ツーリングプラン」その12
677 :774RR (ワッチョイ 4a11-sehi)[sage]:2022/03/03(木) 13:52:12.90 ID:08sNgBPM0
連休初日の高速の渋滞は一体感を満喫する場だしな
オフロードバイク 113台目
203 :774RR (ワッチョイ 4a11-sehi)[sage]:2022/03/03(木) 14:59:31.74 ID:08sNgBPM0
ん?🤔
https://i.imgur.com/bwicnhC.png いっつも1人でツーリングVer.324【ワッチョイなし】
769 :774RR[sage]:2022/03/03(木) 00:13:08.98 ID:08sNgBPM
クッ
40歳以上のライダー241
115 :774RR[sage]:2022/03/03(木) 13:57:52.37 ID:08sNgBPM
>>105
ご自慢のそのセンサーを見せてみろよ
エンデューロスレッド18
487 :774RR[sage]:2022/03/03(木) 14:26:22.67 ID:08sNgBPM
バイクも嫁も新品に限る
1歳以上のライダー
393 :774RR[sage]:2022/03/03(木) 14:28:27.55 ID:08sNgBPM
CDいっぱい買わされる接触イベントもやって貰いたいところ。
アラフィフの本気を見せて欲しい。 >>202
おっさん、クソボロいトレールにいつまで乗ってんだよ
あんま調子こいてると宮ヶ瀬ダムに沈めてやろぞ 最近は無差別予告か、有名人相手じゃないと警察も取り合わない傾向にはあるけど、
>>207でも十分捜査着手要件は満たすからなあ
警察が暇なら通報されれば取り上げるかもよ
その後の態度も送検や起訴内容に考慮されるからあんま暴れんなよ あと事前に弁護士に相談してからじゃないと二度手間になるからね 脅迫とか殺人予告は民事じゃなくて立派な刑事事件
刑事やった後に被害や慰謝料等の賠償求めて民事
この知識の無さ、ジジイじゃなくて学生ちゃうか? せやね
ただシートの前に座って前傾しないと逆にダサいけど >>213
名無しが名無しに殺人予告
ぼくちゃん、パパが帰ってきたらお風呂できいてごらんw >>217
個人特定が不可能だと思ってる?
ま、素人じゃ手続き面倒くさくてなかなかできないけど犯罪予告なら警察や弁護士通せば可能だよ 馬鹿か、このdionおっさん
ネットに匿名性なんかあるわけねーだろ
オマエの家をアパッチで攻撃してやろうか?
もうしません、と謝れば今なら許してやるぞ なんとなくレーサー爺とレーサーと聞くと発狂する二人を思い出す ( ・∇・)つ【フォークオイル】
おごりだ!酌み交わしたまえ。 >>220
自分の言ってる事がコロコロ変わるって多重人格潮吹きメンヘラおじさんなのかな? >>224
おまえがクソトレール並みに馬鹿なだけ
匿名相手の脅迫は脅迫罪になるか
ネットに完全な匿名性はあるか
という2つの論点に同時に答えてやったんだよ、馬鹿 オニオンルーターくらいで匿名性が担保されると思うなよ
一方向関数はまだ発見されてないが、存在しないという証明も未だされてない
トレール並みの馬鹿は、俺が何言ってるかわからんだろーがな >>227
親に暴力ふるうの、もうやめろよ。
職安は行ったのか? 老人介護施設かよ、ここw
60歳以上のバイク乗り【その17】
893 :774RR[sage]:2022/03/03(木) 10:56:19.90 ID:GekqncL6
今日は楽しいひまなつり
立春薬親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part531
778 :774RR[sage]:2022/03/03(木) 22:42:09.09 ID:GekqncL6
オフ車に乗って行くとオフ車乗り以外は誰も声かけてこない
バイクの質問に全力で答えるスレ225
640 :774RR (ワッチョイ 7b6d-hKVD)[sage]:2022/03/03(木) 18:42:22.65 ID:GekqncL60
100均ノギスなんて±0.5mmくらいしか精度無い
オフロードバイク 113台目
231 :774RR (ワッチョイ 7b6d-hKVD)[sage]:2022/03/03(木) 22:39:47.51 ID:GekqncL60
誰彼構わず噛み付く
そんな若禿の至りなんだよ オフメットで100km/hぐらい出すとゴーグル目に食い込むしメット浮いてくるしスゲェ疲れた 100キロ程度ではないなぁ
サイズ合ってないんじゃね、それか安物
バッドだけワンサイズさげたら 他人に向かってキチガイとか、出自も教育程度も低いんだろうねぇ
すごくいい事があったんで今日はとてもいい気分
特別に生暖かく見守ってあげるよルンルンララン♪(´ε` ) >>236
明日は職安休みだからな
今日行って仕事決めてこいよ
両親が泣いてたぞ コイツずっと監視してたのか
無職はいいねぇ時間だけは無限にあってw
フンフンラララン♪( ´θ`)ノ 出自も教育レベルも低い → 貧困層 → クソみたいな中華crf125を買うのがやっと
まぁ恨むなら親を恨むんだね (*´∀`)♪ なんだ九州の精薄また湧いてるのか
いつも泣きながら検索してマウントとるのに必死 九州?
ぼくちゃんのパパ昨日は外泊だったのかな?♪(๑ᴖ◡ᴖ๑)♪ ルルルン もしかしてこれ見て言ってるのか
だとしたらとんでもレベルの馬鹿だな(^_^)カワイソス
701 774RR (アウグロ 122.130.167.156)[sage] 2022/03/02(水) 06:30:21.54 ID:PcSJjesSM
TE250にGP210履いて九州ソロツー中
もっこす、旨い馬刺し屋教えろや
https://pbs.twimg.com/media/FMfARFdaQAA9pRa?format=jpg&name=large さて、馬鹿が一巡したようだしオフロードバイクの話にしようか
今日は特別気分いいからなんでも教えてやるよぉ♪( ´θ`)ノ アップハンで林道行ってるZXR250はオフロードバイクですか? ガレ場走るときってギアは2速?1速で走ることってないの? >>250
できるだけ高いギアのほうが安定ですが急な登りなら1速もあり
低スピードだと余計バイクが暴れる君だから 未舗装が楽しいと思えたらそれはもうオフロードライダー
SSで林道ツーリング@
https://www.youtube.com/watch?v=MscrN_HF4Ig
逆に通勤にしか使われていないセローはオフロードバイクとは呼べない >>247
リアタイヤがステアに当たった瞬間にやる事はなんですか? >>254
スロットルオフ
トラテクのウーポンだね さすが乗ったこと無いやつは常にポイントずれてまさなあ 彼女の誕生日に何あげればいいですか?
バツ2、子持ちです 馬鹿の2巡目?
時間の無駄だから無視するけどね ♪(´ε` ) ウーーーーポンまさなあw >>257
別れのワイン
悪いことは言わんから子持ちはやめとけ ウーポンでも2度吹かしでもステアにリアタイヤ当たってアクセルオフにしたらどうなるか知ってる?
マジなのかネタなのかどっちだろう… すごいなあ
一日中ここにはりついてるんだな
仕事するなり学校行くなりしろよ
親は泣いてるぞ >>260
ウィップは過去の遺物
やるならババスクラブ >>261
セフレね
なら子供抜きで食事からーのラブホショート >>262
グリップが増す
沢登りでやってみ、悪いことは言わんから♪( ´θ`)ノ >>255
流石です!グリップ増して登れました!
その他、フロント刺して踏み込む時に前に行け無いのですが、アドバイスお願いします! >>267
状況がよくわからないけどステアの踏み切り? スルーって知ってる?
せっかくNGしてるのにやめて欲しいわ おいおい、低脳同士で喧嘩すんなよルンルン♪(´ε` ) フロント刺してからリア跳ばすまでの踏み込みの動作が出来ないのでアドバイスお願いします! >>274
おまえもなんか質問してみ
今日だけは特別に教えてやるから♪( ´▽`)ルンルン 冷蔵庫に手羽先とほうれん草とこんにゃくしかないんだが、メニューどうしよ からかわれても構ってくれると嬉しいようだ
精神がアレなのは理解できん >>273
そのレベルは出来ます!
フロントブッ刺してウーポンでリア飛ばしてステア越え後にフロントアゲッパがしたいんです!
>>277
シー🤫 ワリイワリイど初心者かと思ったよ (^_^v)♪ドンマイ
じゃこれのどの辺ができないのか言ってみ
オレもちょこっと写ってるから探してみてね❤
https://www.youtube.com/watch?v=X43mMYLSn4M&t=45s >>280
マスクして手を振ってるハゲのオッさんだな
見てないけど さて、冷蔵庫にシャトーブリアンとクレソンとにんにく、にんじん、じゃがいも、スイートコーンしかないんだが、朝飯どうすっかなぁ >>280
ピンクのクマのウインドブレーカーの人じゃん
>>280
全員リア飛んでないんでイメージと違います!
フロントブッ刺してリアはちょっと飛ぶんですけど、もっと飛ばしてステア上でフロントあげっぱにしたいんです!
もっと前に踏み込むみたいですが、コツとかありますか?
観客か?www 所詮トレールとか所詮エンデューロとか散々貶したあとになんでエンデューロ動画なんだ
知り合いも数人写ってるから動画の内容については何も言わんが
なんでも答えると言いながら質問の意味すらわからない検索厨
自分でやってみせた動画出せよ >>292
動画探してくる事しか出来ないテク無し潮吹きおじさんの方が用済みだwww あ、質問がステアだったからもっとも適切な動画出したんやんけ
ためになったろ? ♪(´ε` ) ジャックナイフターンのやり方が分からない
どう練習したら良いですか? 山が連続して続いてるような場所の走り方が苦手なんだけど
どう走ればいいの? 久しぶりにのぞいてみたんだが一人すごいやつがいるな。
モトクロスIAレベルだろ。 >>304
すごい難しそうだ
これミズキ君の走り方はアクセル操作どうなってるの?一定? >>307
パーシャルで一定
最初は低い山でやってみるといい あとコツはとにかく先の方見る事やね
ブラインドでもその先を見るみたいな >>310
だめだぞ
ちゃんと足元も見て対応しなきゃダメ どちらもある意味正しい…が
コーナーに限って言うと先を見たほうがいい
頭だけでなくヘソをそっちに向ける >>306
ところが乗ったことすら無さそう
ずっとネットに張り付いてるし >>311
足元は先を見たときに記憶して対処するんだよ
訓練が必要だけどできるようになれば格段に対応力上がるよ まぁ初心者はどうしても直前の路面に釘付けになるもの
フロントが逃げようがリアが流れようがスロットル開けてたらバイクは安定する
マディや雪上練習すると、ドライでも確実に速くなれるよ >>313
オマエはクソトレールで草エンデューロしてる雑魚だろw
わかる人にはわかるんだよ 暴言とマウント取りが無ければコレはこれでアリなんだがな
いつでも呼べば出てくるし検索の手間ははぶけるw
ヒマなときは遊び相手にもなるしな なんだ関西のジジイじゃねーか
まだ生きてたのかよ
宇治のぶぶ飲んで早く死ねよ、ウジ虫w
【日帰り】関西発ツーリング 77日目【宿泊】
272 :774RR (ワッチョイ 9fcf-SEm+ [59.190.42.138])[sage]:2022/03/05(土) 10:08:34.50 ID:ngAFt/ti0
月ヶ瀬も梅はまだみたいだし
【日帰り】関西発ツーリング 77日目【宿泊】
274 :774RR (ワッチョイ 9fcf-SEm+ [59.190.42.138])[sage]:2022/03/05(土) 10:15:06.93 ID:ngAFt/ti0
先始めだって
https://tsukigase-kanko.or.jp/kaika/
オフロードバイク 113台目
313 :774RR (ワッチョイ 9fcf-SEm+)[sage]:2022/03/05(土) 16:47:58.81 ID:ngAFt/ti0
>>306
ところが乗ったことすら無さそう
ずっとネットに張り付いてるし
【日帰り】関西発ツーリング 77日目【宿泊】
292 :774RR (ワッチョイ 9fcf-SEm+ [59.190.42.138])[sage]:2022/03/05(土) 16:51:25.48 ID:ngAFt/ti0
軽く走ってきたが突風が凄くて埃やら花粉やら舞い上がってえらいことに
早々に帰ったわ >>317
オマエのような馬鹿が死滅したら
俺の心ものどけからまし
なんだよ、ばーか >>318は宇治茶とウジ虫をシンクロ
>>319は在原業平ね
一応解説しておく ♪(´ε` ) この粘着がおもろい
ズボシさされると泣きながらID抽出するから楽しめるw
ごくろさん あ、クソトレールで近所を徘徊するのが唯一の楽しみだっけ
慎ましいジジイじゃねーかw ああ、クソトレールなんてトロくてとてもムリムリムリムリかたつむり
それにモッサーしか持ってねーしw それは父ちゃんのだろが
どこ行ってもいじめられたり笑われたりするからってここでマウント取りしても何の解決にもならんぞ
って父ちゃんが言ってくれってことだ モトクロスIAレベルって自分が言われてると思ってるのかわいい >>310
スノボでもそうだわ、先の先くらい(2秒位先のコース)見て滑るように教えてると初心者から中級者位に進化していってる >>332
突然のスノボwww
しかも教えてる僕カッコいいでしょwww >>332
トラ車で上手い人と超速ダウンヒルしたの思い出したわ
ずっと中腰で意識して前だけ見て膝でターンしてショックもいなしてスキーかよ!って感じだった >>330
いつまで親のすね齧ってるつもりだ?
仕事見付けて親を安心させたれよ。親に暴力ふるうのもやめろよ。
それから、風呂は毎日入れよ。ちゃんと風呂に入らないから外に出るのも嫌になるんだぞ >>330
言い忘れてたわ
ちゃんと毎食後歯を磨けよ この知的障害者同じことしか言えんのか
オマエさぁ在宅勤務って知ってる?
わからなかったらママに教えてもらえよ、なっ!w >>337
そ、モトクロス、スラローム、ダウンヒル、ほとんどのスポーツは上手くなれば先の先の先まで読んでライン取り決めるものだね 知的障害者を虐めるとなにか罪になるのかな?
動物愛護法?w チョット寒いけどトレール日和だ
おまえらちゃんとバイク乗ってやれよ 家にWi-Fi無いのに在宅勤務とかなあ
PC有るかさえ疑問 Wi-Fiない?
アホか、うちは専用線引いてるから月の回線料だけで30万だわw
あと在宅つってもトランポにノーパソ積んでコースでも会社のスパコンにテザリングして仕事できる完璧環境 あ、PCは家に10台以上ある
常時電源オンは5台くらいだけどね
86Solalis、NETBSD、Linuxまでぜんぶ揃えてあるわ そうそう車の100V電源は正弦波じゃないからノートPCの充電は出来ないから注意
間に整流コンバーター挟まんとダメよ、ダメダメw ってIDみたら関西ジジイじゃねーか
マジレスして損した アホが一人で喋ってるw
明日は風呂入って散髪して職安行けよw
じゃあね ズボシだと毎回多弁になるなw
わかりやすくておもろい 学校行くなり働くなりしろよ
ホントだめなやつだな
このままだと無差別殺人でもやりそうだぞ こんな事わざわざ言いたくないけどあぼんしろよ
構う奴もあらしやぞ まったくだ
俺以外のレスがほとんどねーじゃねーかw なんかさぁ
>>357が関西ジジイで>>352がその息子=ダウン症だろ
そつくりなんだがw ちな、>>358
これ俺んちの専用回線
自作自演はこうやんだよ、ジジイw 心肺するな、素人さんには手出ししないからw
荒らしは徹底的に追い込むけどな なんだ、またこいつかよw
ヤビツ・宮ヶ瀬・道志みちとその周辺242ワ
258 :774RR (ワッチョイ 8b73-1y3+)[sage]:2022/03/06(日) 11:16:09.76 ID:tv1L0tUX0
おまえら毛蟹注意な
オフロードバイク 113台目
368 :774RR (ワッチョイ 8b73-1y3+)[sage]:2022/03/06(日) 19:28:30.73 ID:tv1L0tUX0
弱い奴ほど良く喋る おまけ
原付のオフ車ってあるのか?w
ヤフオクでバイク買うのってアリ?26
778 :774RR[sage]:2022/03/06(日) 00:13:20.10 ID:DpuOOHwf
1番意味ないのは>>753だろ
2番は>>763
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく21
754 :774RR[sage]:2022/03/06(日) 06:14:36.57 ID:DpuOOHwf
>>752
最後だけオカマに変換されたわ
IDにバイクの名前が出たら神 Part.43
891 :774RR[sage]:2022/03/06(日) 06:34:06.26 ID:DpuOOHwf
>>285
ちょwww
オフロードバイク 113台目
333 :774RR (ワッチョイ 0f82-fkLX)[sage]:2022/03/06(日) 06:16:30.74 ID:DpuOOHwf0
>>332
突然のスノボwww
しかも教えてる僕カッコいいでしょwww >>368のおっさんみたく、公道をクソトレールでただ座ってるだけだとな
コース練なら冬でも5分で汗でるわ アンカー付けてないのに『弱い奴』の自覚があるヤツがアンカー付きでレスしてきた 無職がバレそうなので平日に書きこむのを控えてみた、に1000点 以上、ダウン症親子の二人羽織でした
モトクロススレ見てみな、ダウン症w >>378
何の根拠も無く言い掛かりを付けるのは良くないぞ
それとも君の知識では言い掛かりを付けないと優位に立てないのかな? 今度は軍ヲタクソトレールオヤジかよ
なんで馬鹿ばかり集まるんだここは ƪ(˘⌣˘)ʃヤレヤレ 俺が馬鹿ねぇ
なら日本人の9割5分は馬鹿ってことになるなクスクス 煽られたり構われたり大好きだろ
ちょい知恵足らずだし ぼくちゃんがそうしてるってきづかないからちえおくれといわれるんだな そうだよ、それが狙いやし
今頃やっとわかったんか、バーカw 今さらなに言ってんだかw
つーか飽きた
おまえはもういいよ オフ車載りだがマシンに傷がつくのが許せないツライ
2台持ち目指す オフ車なんて傷ついてなんぼでしょ
昨日フロントフェンダーかち割ったわ でも車両100万超えたあたりから投げれなくなったなw
根が貧乏人やし 今山走れる車両で100万以下ってYZかトレールしかないような もらったKLX250SRに20年以上乗ってる、とりあえずエンジンは丈夫 そうそう、やればできるじゃないかw
ちな俺はモッサー3台持ち
パーツは余分に買いだめしてあるからぶっ飛んでもも安心 >>400
確かに車両本体価格だとギリギリ100万切るな
納車整備と基本のガード類つけてさらにローン組んだら普通に120万くらいいくがw クロトレは女の乗り物だよ
男が乗ったらアナルOKのサインになる
クソトレールからの乗り換えなら仕方ないが… YZ250Xなら消費税コミコミで74万8千円
整備費用と税金も保険も要らない
エンデューロやるならこれ一択
クロストレールなんて半端な糞よりずっといい >>398
GNとかYBRみたいなので森とか禿山岩山グイグイ走ってる国からしたらタイヤとエンジンついてればなんでも該当しそう ま、クソトレールには公道がお似合いかもな
ジジババのトロいクルマとスピードランジ同じだしw 一寸先に何があるかわからない、公道は絶対的なスピードじゃない内なる恐怖との闘いなんだよ
なあモヒ テレビみながら快適にトランポ移動してコース練で本気だすわ アホはよく喋るねぇ
相手にしてもらってないみたいだけどw ↑は>>413に向けてのレスね。
アホは一人だから分かると思うけどw そんな下手じゃないから
ちなSS乗ってた時は公道すり抜けレースで負け無し
一台一台全部のドライバーの挙動を全神経集中して注視してたから事故も無し
シグナルグランプリは言わずもがなな
ケツから煽ってやったやつが右折車に突っ込んで宙舞うのも目の前で見たことあるしw ケツから煽ってきてるのに目の前で事故るるとかとかこれもう分かんねえな CRF125Fってこのスレ的にどうですか?
配達の仕事に使うつもりで、あとちょっとオフ遊びみたいな感じです。 >>421
中華のクソだよ
買った後必ず後悔するからやめとけ >>421
特に壊れることもないし良いバイクだよ。
まぁでもファンライドってもレーサーだし街乗りで使うならトレールにしておきなよ。 CRF125Fがレーサー?アホかw
おまえ本物のレーサー知らんだろ
>>421
同じ35万だすならクロスカブ110にしとき、悪いことは言わんから
間違っても糞みたいな中華買うなよ ありがとうございます。
中華製だと何が悪いのですか? >>425
ググればいっぱいでてくるよ
ワンウェイクラッチ不良、ステップ、チェーンガイド強度不足、チェーンアジャスター締結不良などなど、とにかくすべてが手抜き
騙されないようにね >>426
ワンウェイクラッチのトラブルを知ってるとは一応CRF125Fの知識はあるんだな。
俺はなったことないし周りでも聞かないけどな。
ステップ、チェーンガイド、チェーンアジャスターは簡単に対処できるだろ >>428
おまえの頭も対処してもらえよ、医者にw >>426
アクシデント楽しめないならYou降りちゃいなよ 林道のような臨機応変の走りのできない決まったコースしか走れないコマネズミおじさんは今日もキャンキャン吠えてるね
ググった内容でもイキれるから良いよね 一生懸命調てイキってるのか。
相手するんじゃなかった >>433
>>434
しー!ググってるって知らない事にしてあげて! ドブスの地雷女と付き合うべき?
と悩んでる人がいたから適切な情報をあたえたのが俺
証拠を突きつけられ、泣きながら逃げる負け犬の精一杯の遠吠えが>>434
あとはザコw 3時にはちゃんと甘い物食べとかないと肉体労働は保たないぜ 421です。今日契約してきました。
CRF150R2です。中古ですけど、前オーナーさんも女性だそうで程度はいいみたいです。
整備して125Fと同じ35万円でいいそうです。
実物を見比べてみたんですがやはり125Fは貧弱でした、オーナーさんごめんなさい
ここで教えてもらったことを言ったらバイク屋さんも驚いてました。
辛口ですが教えてくださった方ありがとうございました。
納車が待ち遠しいです。 >>443
おめっ!いい買い物したね
150Rは全日本レディースのチャンピオンマシンだし、がんばってね >>443
配達の仕事に使うならスタンドも付けてもらえよ。 >>443
おめっ!
いい色買ったな!!
タイヤが小さい分、走破性は低いと思われるが
同じサイズのタイヤのバイクで上手い人を見たことあるから楽しめることを祈ってるぞ >>443
ネタぶっこんで来たのか!
それこそレーサーやないかい! >>443
CRF150Rってメーカーマニュアルだと6時間でピストン交換だぞ。
街乗りで回さないとしてもメンテ大変だよ。 >>448
まだマシ、KX85はガソリン20L焚いたらリング交換だ。 それってレース用に最高のパフォーマンス出すためのメンテサイクルでしょ
遊びで乗ってるぶんにはその3倍は楽にいけるのでは? >>450
その通り
まして女子なら楽に20倍は大丈夫
ネカマかも知れんが… 女子と分かった途端にこの流れw
お前ら分かりやすい童貞だなw >>449
シングルリングだし走行毎の腰上は仕方ないよね
レーサー乗ってたらネットする時間なんか無いわな というかエンジン掛けるのに結構苦労するんじゃないかと思う
あれ掛かりにくいんじゃなかったっけ?
でも速いし小さいひとがMXコースでやクロカンで遊ぶならベストチョイスだよね
ハードや山は知らん キックが重いから勘違いする馬鹿が多いだけ
男なら普通にかかるが、ひ弱な男はしらんw >>453
関西ジジイ涙出てるぞ
悔しいからって梅干しババアに八つ当たりすんなよw >>453
なにがシングルリングだって?
150Rは2リングセットで約5000円だ、ばーか
クソトレールしか知らんジジイはすっこんでろ、カス >>443
いい色買ったな!
具体的にどう違ったん?
実車は125しか見たこと無いわ >>460
ドジェベルいいねぇ
どっちつかずのTDRもええでぇー 150Rはって言ったのに気付いたみたいだな
因みにKX85は昔は2本リングで2014から1本リングだ
ネットで調べたら2本リングのピストンの画像見つけてドヤったんだろうな
きっと満面の笑みで2本だろうが〜って勘違いを誤魔化せるとリンク張ったんだな そんなことは馬鹿でも知ってるが
で、どこにMY書いてあるわけ?
これだからクソトレールはw 俺がなぜわざわざ古いMY2013のリンクを貼ったか
賢いやつならそこまで考えるのが普通なんだけどねぇ
ちな2014からシリンダーのメッキ変えて耐久性はむしろ上がってる
はい、種明かし終わりとw さて、明日はコース練なもんで風呂入って寝る
だもんで本日の馬鹿の調教はここでお終い
また明日なw 誰もレスしてないのに我慢できずに連投w
病気だな😌 今の日本で150売る(買う)ってのがよくわかんない レーサーならわかるから150RはいいけどPCX150とかホントによくわからん
昔あったフリーウェイ?みたいにコンパクトな250スクーター出せばいいのに 125並みの重量と車体で高速も乗れるってのが売りだから
250にしてしまうと制動や安定を考慮すればどうしても車重も車体も大きくなってしまう
短距離がメインで何かあれば高速もってことで一定の需要があるんじゃないかな
昔からある排気量だし 125の利点はファミバイ特約と駅前の駐輪場に停めやすいとかそれくらいだからそこが必要なければ150の方が良いんでない 150で高速は乗りたくないけど下道でも自動車専用道とか125は乗れんしな。
125はファミバイ特約はかなり利点だわな。あと駐輪所も自転車と一緒に止められる所は多いし。
あと、しまなみ海道とか天橋立は125未満は走れるんだぜ。 東南アジアで製造したものを弄らずに持ってこれるから
あっちで150は日本での125と同じような感覚で売られてる
昔から125の車体に大きめのエンジン積むのはあったでしょ
DTとかTSとか 125は何台あってもファミバイ特約で
任意保険料変わらないのが大きいメリット
2st125の外車なら大抵の酷道こなせるし
欠点は気がつけば置き場パンパンまで増える事。 wr250rですが
丘オフローダーな為、もちっと迫力のある太いタイヤに履き替えたい
オンオフ両用タイヤで何かいいのありますか?
いま完全なブロックタイヤですがロードノイズうるせぇわ雨の日滑るわで履き替えたい 普段VE35,33で街中も乗り回してるが、特に気になったこと無いなぁ
アナキーワイルドとかいいんじゃない?
山でもアスファルトでも良くグリップしたわ オンメインならセミブロックでええんやないか?
ヌタはともかくちょっとくらいのガレ場なら普通に進むで 多少うるさくてもアスファルトのグリップ低くてもオフ車はブロックタイヤがカッコいいんだよ DUNLOPのD604なり、IRCのGP-210なり、MICHELINのSIRACなりで良いのでは? >>482
GP210はオン最高だぞ、オフなら空気圧落とせばいいじゃん 確かに空気圧落とせばってことなんだけど
それより丘オフローダーの意味がわからないのだが 恥ずかしい話なんですが本日セロー250のオイルフィルター交換時にオイル注ぎ口を開けたまま作業してしまい
その時誤ってオイルフィルターカバーに着いているゴム製のOリングをオイル注ぎ口から内部へ落としてしまいました
最初見えたので針金やピンセットで取ろうと試みましたがダメで
次にパーツクリーナーでドレンプラグの位置から落ちてこないか試しましたがこれもダメでした
その後オイルを入れエンジンをかけずにそのまま抜いてオイルと一緒に落ちてこないか試しましたがこれもダメでした
他に何かいい案ありましたら教えてもらえたら助かります
エンジンOHは最終手段と考えて居ます >>492
丘サーファー(サーフィンしないのに格好だけサーファー気取ってる)
つまりオフ走らない(走るかもしれない)オフロード乗りファッションバイカー
だからこその完全オンタイヤのD604とかは敬遠したい >>497
丘オフローダーはブロックタイヤ風の見た目が欲しいがノイズや濡れた舗装路で滑るのはイヤだってことね
しかしブロックタイヤは接地面小さいから濡れてると滑るし走るとノイズ大きいのは仕方ないと思うんだけど
シンコータイヤにブロックのデカイのがあったはず
一度調べてみたら?オンオフ両刀な謳い文句だったはず そのうちオフ走るかもしれないは絶対オフ走らないから普通のオンタイヤ履いたほうが幸せになれるよ
もし未舗装路程度の砂利道とか芝生程度ならオンタイヤでも行けるし具体的に走行予定が出来たらオフタイヤ選べばいい
と言うか諦めてモタード化した方が乗るの楽しくなりそう >>499
元がモタードでモタードのセットも持ってます
んでオンロード専用バイク買ったのでwr250はオフロード仕様専用にしようかと思いまして >>501
弟もオフロード買って土手で泥んこになって遊んでるので仕事に余裕出来たら合流するつもりでは居ます
が今は通勤でしか使い道ありません オフロードタイヤは一般公道走行禁止
トレールならトレールタイヤ >>487
これ、まったくのウソだから
騙されるなよ >>495
俺ならクラッチカバー空けちゃうけど
それが嫌ならドレン開けたまま灯油でも勢いよく流してみたら
溜めて抜くくらいじゃ流れてこないだろうから思い切りぶち込む、バイクをゆすりながらだとより良いかと >>505
そうね
クランクケースカバー開けるならガスケットも用意してからね あとoリンクより比重の大きい液体で満たすという手もあるが…
食塩水は入れたくないよなぁ
グリスを灯油で溶かしてワンチャンかなぁ 閃いた!
安全かつ家庭にあるものでできる方法
知りたい? ストレーナー通ることはないからOHまで放っておけば良いんちゃうか >>503
メーカー的には禁止でも法律的にはおkですし >>502
まあモタードのセットあるならモタードにして通勤
オフやる時オフのタイヤはめたホイールにチェンジが良いよ
デメリットはあなたの願いが叶わない事と普通に変えるの面倒
メリットはオンロード快適
キモいバイク乗りからはモタードカスタムかって一目置かれるかもね >>517
キミ賢いな
ちな俺のアイデアは掃除機ね、先っぽにストロー
運悪く奥に入ってる場合は重曹水入れて吸えばいい
注射器でも可 >>492
丘オフローダー
ヒルクライム大好きって事だよ! ファイバーカメラ買って探すのもいいかもな
タンク内のサビ確認にも使えるし
彼氏とのプレイにも… >>495
正直Oリングが入ってくってのが想像つかないけど、クラッチカバー開けるのはスゴく簡単だから怖がらずにやればいいよ
変なことしても解決しないよ
せいぜいガスケット交換すればいいと思うよ
使い回せるかもだけど これ見ろ、アホ
早く入れてとばかりに村じゃなかったフィラーホールがクパーしてるから
https://www.youtube.com/watch?v=kOih3_NeX9E&t=80s
ちなセローの取説には注意書きなし
設計ミスだよ、ヤマハらしくねーよな セローのクラッチ側カバー開けるの結構面倒臭いんよ
ブレーキペダルとかオイルラインとか外さないとならないし、ボルトも長さ様々で10本以上あるし
紙ガスケットは再利用どころか剥がし作業がこんなんで悩んでる主には無理かと >>526
その通り
だいたい村岡さんが最後の手段とハナから言ってるだろ、文盲>>524 バイクヲタの皆んな悪いな、ちょっくら彼女にまたがってくるわ Oリングが落ちるって事はグリスを塗ってないって事だよな
整備の基本がなってないからここは素直にバイク屋に泣きつくしかないよ
で、正しい整備の基本を身につけよう >>518
お前やっぱりアホだなw
アホが滲み出てるね
就職はやっぱり無理だなw >>530
馬鹿
もう一度考えてから書き直せ、アホ 河原とか海辺に調子こいて入ってタイヤ埋まって焦った事ある人いる?この前脱出不能で汗だくで押し上げたよ
特に成分が小石で構成されてる場所やばいね この前WR250で河原でリアが埋まって冬なのに汗だくになったわ
1人だったしめっちゃ焦った
リア荷重にして速度出しとかないと埋まるな まあ素直に早い段階で寝かせて引きずり出したほうがラク トレールタイヤでサンド?すり減ったノーマルタイヤで凍結路面を走るようなものだね >>545
大幅にスプロケ変えるなら補正デバイスぐらい入れとけって思うが リバーツーリングで川の中ほどたで身動き取れなくなったのか放置されたジープ見たわ
くれぐれも無茶せんように デカくで2/3も違うっつーならリアスプロケだと思うけど、
リアスプロケデカいならむしろ距離低くなるんで実走行距離は1.5倍じゃね?
くぐったら標準はF14のR40
減速比2.86で1.5倍だと4.29
webikeだとフロント12が一番ちっこい
とするとリアは51か52
webikeにはあるなw
だもんで1.5倍は可能
購入時から替えてたとして実質走行距離は22500kmだな ファイナルがいかに変わっていようが、15000km走るのと同じだけエンジン回っているので何の免罪符にもならん そろそろトレールなんとかのおじさん来そうでやだなぁ >>552
あの人来ると途端に空気が悪くなるよね。
誰も何も書いてないのに連レスするし。 距離はまったくあてにならんでしょ
高速を6速巡行で走ったエンジンとサンドを2速でぶん回したエンジンでは別物だしね >>551
5chによくいる免罪符の使い方がおかしい奴 確かになぁ今どきトレールはジジイの乗り物だからなぁ
機を見るに敏なヤマハ、スズキは完全撤退したし
ホンダ、カワサキは東南アジアのクソトレールを渋々売ってるだけだしな YZ250FXがあるからなぁ
ツーリングならテネレでいいし
もっとも人気あり過ぎ売り切れ状態だが DRZ400SでもSMどっちでもいいから出して下さい10kgくらい重くなっても許す そんな時代遅れクソトレールいまさら作らん、Vスト買え
というのがスズキ首脳陣の方針 >>566
減速比がでてないが、エンジンその他はYZ250FXと同じだな
重量は4kg増しか 昔のWRFはデュアルスポーツ(公道走行可)だったけど、今のはほぼYZF/YZFX。
違いは、北米で山の中走り回る為の、ゆるゆるの規制対応じゃなかったっけ?
ライトとかマフラーとか。 アルファ3でUSモデルにリーガルキットつけて売ってるぞ
急げ そらそもそも国内で普通の林道とか走る分ならVストあたりで十分だからな
グレーゾーンの場所走りたいならナンバー無しの車両で自己責任でお願いしますって事じゃね >>574
それな!
アプローチの高速も楽やし、というのがスズキのCSR オフタイヤ21インチ18インチでバランス取る必要ある?
さすがに軽点は合わせるけどビードストッパーも入れてない普通のD605なんだけど
そういえばオフタイヤでバランス取り用の鉛つけてる人見たことないなぁと思い ナップスでセロー250のタイヤ交換したときはバランス付いてたな、タイヤはGP210 >>581
まったくなし
ただしリムのフレは取るべし❤ >>584
リムのフレってスポークの張りを見るって事? エンデューロタイヤとビーストでバランスなんて取れる訳がないから毎回気にせず交換してる バランス錘なんて万が一高速でヲォブルが出たら考えればいい
でもタイヤ空気圧、サスが100%原因だろうけどね
本当はタイヤ軽点もどうでもいい、見た目だけ ウォブルだろw早く走ってる時に車体が振動する事。原因は色々。 サスが暴れるんよな
ジープでなってるの見たことあるけど知らんかったからビビった
整備不良調整不足 >>594
これはシミー
ウォブルは主に高速域での共振
>>595
サスの収束性の問題じゃなく、操舵とタイヤのセルフアライメントトルクのバランスが取れなくなるのがシミー
クロカン系四駆だとステアリング周りやハブ周りにガタがあると出やすい ウォブル起こるとハンドル抑えても緩めてもダメでなすがままにするしかなくて絶望する >>595
それはシミー
リフトアップしたジムニーなんかがよくなるね ウォブルで吹っ飛んで3週間入院したわ
シミーもそうだけど路面との相性だからいつでも起こり得るんだよなアレ
一回味わってからはだいぶゆっくり走るようになったわ 俺も直線で120キロ出してて、
抑えきれずに吹っ飛んだ。
凸部全部擦りむいたわ シフター入れてる人、いる?
入れてみようかなーと思ってるので、先駆者いたらコメント欲しい。
少し前までは、ブーツに当たって誤作動しそうなので、オンロード車には入れたとしてもオフ車には要らないと思っていたが、こんな情報も見ると、スマホでオンオフできるシフターならアリかもな?と。
https://www.off1.jp/_ct/17502290 必要なのかな
おれの場合はだけど
シフトアップではクラッチ使わないこと多いし >>606
KTMから発表された車両も含め、必要性はこれから判断されるんだろうね。
今の時点では「あっても悪くはない」程度であり、必要という判断までには至ってないだろうけど。 オフビレとかでジャンプしてる車両を作りたいんだけどあれって全てレーサー?
wr250rで保安部品外しても走れるもん? >>610
走れるか?というなら走れる
しかし目の当たりにしたであろうジャンプができるか?となると厳しいだろうね
まあレーサーに乗ったとしてもそんなジャンプはできないだろうけどw 昔トレールバイクでジャンプして遊んでたけどサスが簡単に底付きするから怖いと言うか危ないで
レーサーの方が遥かに簡単 トレール(wr250r)とレーサーてサスも違うんですか?初めて知った… 例えばWR-Rとセローみたいにトレール同士でも違うのにレーサーも同じと思うの?
レーサーでもモッサーとエンデュランサーで違うので気をつけてね >>613
むしろサスの違いがメイン
パワーはどうでもいい はえ〜なるほど
んじゃ例えばレーサーのサスで公道走るのは走りづらかったりする?
ストローク長すぎたり柔らかすぎたりダンパー効かなすぎたり なんでもそうだけど特定の条件下だけを想定して作られたものは他の用途で使い易くはないよ
公道走行はサスよりギア比の方が影響でかいけども YXシリーズ系統のヤマハトレールDTシリーズが異質だった予感がする。レーサーは信号待ち考慮しなくていいからシート高めにしてサスストローク稼いでる >>616
保安部品とか法律は置いといて、別に走ろうと思えば走れるで
あんま楽しくないけど
エンジンからギア比、足付き、シート、サス、タイヤ全てが公道走るのに向いてない 林道なら楽しいよ、当然走行禁止だけど
エンジンレスポンスが超クイック
サスストロークは300mm以上、スプリング硬くダンパー最強
体重移動しやすいフラットシート
走りと関係ないけど排気音が超気持ちいい 友達がWR250Rに輸出用ハイシート付けてるけどあんなんスタンドかけてなかったら跨るのすら無理だわ YZ250無印でエンデューロ走行会走ったけど固すぎて無理だった。
林道レベルだとYZ250Xのサスでも固すぎだろ。 エンデューロはまずイニシャル下げないとね
特にYZ系はXでも買った時はモトクロスよりになってるから ハスクのエンデューロモデル試乗したけど街乗りでもすげー乗りやすかったな
足つき以外w >>616
今時のレーサーはCRF250XとKX250しか乗った事がないけどCRFの方は足もしなやかでエンジン特性が比較的マイルドだからギア比をロングに振れば林道まで自走出来そうな感じだったけどKXの方はレスポンスの良すぎるエンジンやら出力特性からギア比を変えても自走は向かないと思った
足が硬いのは別にどうってことないけど
当たり前だけどメンテサイクルやタイヤの消耗を考えるとレーサーはトランポ必須だと思う CRF250はCB250Rと同型エンジンだし車体設計も新しめだから排ガス規制差し引いても悪くはないよ。
ただ色を増やして欲しい >>628
ごめんCRFはエンデューロレーサーのXの話ね
トレールの方は知らん エンデューロバイクならまだしもモトクロッサーのサスは減衰イジる程度じゃカチカチで怖いだろ。 林道でちょこっと交換しただけで他人のバイクだからかっ飛ばしたりはしてないけど飛ばしたら怖いだろうね
舗装路では問題ないかと 林道で飛ばすの危ないうえに、コースに比べれば激烈につまらないのになぜ飛ばしたがるかよーわからん 林道飛ばすとのとモトクロスタイヤで雨の舗装路飛ばすのは死ぬ >>619
足つきは足が短いからであって公道とか関係なくない? 本人が危ないだけじゃないんだっつの
対抗バイクが危ない
喋りながら飛ばしてる動画見てるとヒヤヒヤする >>636
それは危ないから面白いじゃ無くて
自分の技量で行けたって満足感から面白く感じるんじゃない?
危なさだけ求めたらただの自殺や 全日本開催されるような本格的コース走ったことがないからでしょうね
林道飛ばしてヒャッハーしてるレベルかと思う このスレってすぐ殺伐とするなw
みんな自己責任で好きに楽しめば良いじゃないの
わいは今度のケゴンベルグでしばき倒してくるわ ケゴンベルグ地元だしいずれは出たいけどさすがにまだそのレベルにいないわ サンドのヒルクライムがネックだから森さんがぶっちぎりで優勝だよ
あとは山本鯨がどこまでいくかくらいかな 採石場なんて走ったこと無いからタイヤ何履くか悩むわ トレール:行動主体だから、バネレートが硬い。ただし、シート高の関係で、ストロークは短め。
レーサー:凹凸路主体だから、バネレートは柔らかめ。シート高なんて関係ないので、ストロークは長め。 >>646
トレールでも完走できるもの?それともみんなレーサー? >>649
エントリーリストにセローが数台いるからリザルトのお楽しみ いうてケゴンにいくセローなんてIAIBクラスのお遊びか無謀な人だけだから参考にならん >>647
レーサーはエンデュランサーですらトレールと比べたらめちゃくちゃ固いぞ。
モトクロッサーなんてカチカチで乗れないぞ。 >>654
その通り
>>644
全日本モトクロス選手権の開催コースですよ トレールでもスゴいうまい人はいるけどパワー勝負のロングヒルとかは流石に登れなさそうだよ >>649
初回のシコクベルグはSLの人が完走してたよ
あとほぼノーマルのトリッカーでかなり終盤まで行ってた人もいた レーサーがトレールに比べて「バネ・レート」が硬いと言う話は聞かんのだが…
全体的にサスが硬くても、それはストロークとオイル粘土を含めてお話では?
公道レーサーに乗ってた時は、余りのフニャサスに固める方向にセッティングし直したのだがね。が
モタード改造をする時は、「バネ・レート」を硬めにするのは常識だが… >>659
そのレーサーがモトクロッサーなのかデンデュランサーなのかによって全然違う トレールからエンデュランサーに乗り換えたが、サス自体は硬い(気がした)のに不思議とガレや障害物をいなしてくれるから最初感動したわ
かといって思いっきりジャンプしても底付きしないし
トレールは柔らかいのに荒れた路面走ると腕にガツガツ来て凄く疲れた
モッサーはしらん ED車でジャンプしたら底つきするって
ギャップで飛ぶのとMXコースのジャンプは別だよ トレールのサスは固い柔らかい以前に、コストダウンで動きが良くないんだよ、細いから撓るし。その上で、短いストローク/重い車重/二人乗りの為に、バネレートは固め。
初動は軽く素早く動いて、奥で踏ん張るのが理想だけど、トレールは初動動き悪いし、乗り心地優先でダンパー弱めで奥でも粘らない。
モトクロスはスピード域が違うから、明らかにスプリングレートからして高い。
エンデューロは難所系とハイスピード系で、セッティング違ってくると思う。 >>665
モタードまではいかないが虎タイヤ持っとけばオンオフ楽しめるな。 ミシュランは寝かせられるがイノウエは寝かせられ無いな 原付きの駐輪場にもぎり止めれる小型オフロードバイクってありませんか?
平日は通勤、休日は渓流釣りで沢登りと60度位の斜面を登る程度のライトな走破性て十分です xtz125あたりじゃね
しかしセンスタないと厳しいな
オフタイヤ履かせたksr110でどうだ 60度登るのがライトなら無理すりゃ90度もいけそうやなw なにをどう間違えて60度だったのかが謎だよな
勘違いで30度だったとしても2割勾配なんでライトではないよね 60度登るってジャンプ台かな?コースで使ってたランプが最後70度だった >>686
6%の間違いじゃないかな
そもそも度数はわざわざ調べないとわからないが
%表示は標識でわかる場合もあるし
ちなみに 6%は有名なベタ踏み坂程度 いやエルツベルグロデオなんかに出てる猛者かもしれん 6%の坂ってちょっとした山道なら普通にありそう
ライトもなにもないと思うんだけど
いったいほんとはなんなんだろなw >>692
スキー場の最大斜度はせいぜい40度程度だからね
それでも崖だけど いつも登ってた山
体感的には45度以上あったので60度だと思ってたけど
35度くらいかも?
ktz125 ksr110かっこいいけど
日本でもう売ってないのでハンターカブかクロスカブがいいでしょうか
35度の坂登れますか? へー、スキーのジャンプ台が35度らしいけどそんな坂何で登ってたのか気になるわ 近くに最大30度近くの坂あるけど自転車で登るとフロント浮くw >>698
>>693の動画の坂20度くらいだけど4st125クラスじゃ登れんよ。
35度なんて壁って言われるヒルクライムだよ >>701
30度じゃなくて30%かと
仮に30%だと16.7度 さすがに39度超えると寒気ひどいしボーッとするよな 登れるかは斜度だけじゃなく長さとか路面グリップとかいろんな要素に左右されるからなぁ >>709
三角関数なんて理解出来るわけないだろ
俺が解説してやるから良く聞けよ
角度は90進数
百分率は100進数
だから斜度30%を角度に変換するには…
30%/100%×90度=27度な
ほぼイコールと思って間違いない >>711
ボケてんのか素なのか分かりにくいけどマジレスすると45度=勾配100%だよ
せっかくリンク貼ったんだから使ってよ>>710 最初から単位は度で言ってましたよね
冷静になって考えたら20度くらいでした
おすすめの小型オフローダーありますか?
250cc以下で二人乗れるやつでお願いします! >>712
なるほど
つまり角度は90進数ではなく180進数ということですね
となれば斜度30%は
30%/180×100=16.66666
16.7度ですね
了解しました 助走とグリップとテクでオーバーハングでも行ける
停止状態からの登坂なんてそうそう無いと思うんだが >>681
これどう?
https://young-machine.com/2022/01/07/268934/
60°の(ライト)斜面登坂は腕次第。
初心者だとしても、担げば登高可能。
ただしロープワークやビレイデバイスの勉強はしといてね。 >>704 >>708
最大勾配28%~55%と人によって違うけど、自分のサイコンは48%だった
ゴールが安全な場合勾配100%程度の下りはバイクは進むからモンキーでも余裕だけど
登るとなると本当に腕に左右されるよね。自分は登り下手で油断して足折った事あるw >>721
舗装されてて短ければいけるだろうけどそんなところは滅多になくて実際はハードエンデューロの崖かヒルクライムレースみたいな感じだよね
登るのはもちろん下りだって相当難しいよ
例えばこんなのならいけるだろうけど
https://youtu.be/D9dXFLDYC8o https://youtu.be/akbZXc8Smi8
これの10:00辺りのヒルクライムで40度ないんじゃないかな? >>724
シコクは森さんだけが完走できた
日曜のケゴンもエントリーしてる >>725
スキーの感覚で言うと30度以上はありそうに見えるけどまぁ実際このコース知らないからなんとも
蔵王の横倉の壁で最大斜度38度だからもう少しなだらかに見えるかも 関数電卓持ってないの?
スマホのアプリであるじゃん。
atan使えよ 単純に1m進んだ時に1cm上がると勾配1%な
つまり1m進んだ時に1m上がると勾配100%
そんな複雑な話じゃない >>734
単純に1m進んだ時に1cm上がると0.57度な
つまり1m進んだ時に1m上がると45度
そんな複雑な話じゃない
これで理解できる? tanΘを%表示してるだけだしね
Θ=45°だと1=100% ダート林道で壁みたいな坂が出現するとワクワクするよな >>743
例外はあるけど道路設計では勾配率10%で設計速度40km/h、11%で30km/h、12%で20km/hになるように
するので13%を越えると車が通る道ではないとなってしまうからね まあだんだん急になっていって最後60度くらいまでなら腕次第で登れる
路面がしっかりしててボコってないのが条件だけど
60度が数m続くようなのはもうヒルクライムの超上級者コース
垂直でも80cmくらいまでならステアケースで俺でも登れる
1m以上になると俺には無理だけど、トライアルの人は2mとかでも手前のキッカケとか使ってわけわからんテクで登るよなw
スタジアムとかアリーナのトライアルだと4、5mのほぼ垂直を登ったり >>744
壁みたいな坂じゃないけどオンタイヤで登れない坂があったからセミブロックにしたら余裕で登ってびっくりした 今日子供オフロード体験に行って
PW50に乗れるようになってたし楽しそうだったから買ってあげたいなぁと思ったんだが
他メーカー見るとCRF50FやKX60なんかも気になる
ステップアップとしては良いんだろうけどどのみちKX60のような所謂普通の操作で慣れた方が良いのだろうか?
PW50 完全オートマ
CRF50F 遠心クラッチ?(カブのようなロータリー?)
KX60 本物思考 >>749
まずはシフト操作が要らないPW50でいいんじゃないかな?
次にクラッチ操作が要らないCRF50F or DR-Z50
KX60 or YZ65は更に上を求められたらでいいかと
CRF50FやDR-Z50は自動遠心クラッチのボトムニュートラル式3段リターンなのでN-1-2-3になる
https://www.honda.co.jp/CRF/crf50f/assets/images/top/2021-1.png >>750
みな、お子さんにやらせるときはステップアップと共に車両も更新してくんですかね
金のかかる趣味だね汗
とりあえずコース走らせるとかではなく野営キャンプのお供に、と思ったんですよね(車がデリカd5なのでそれに積めるサイズ) >>751
本気な方々はステップアップしていきますが、そこまでしない人も多いですよ
キッズバイクでもキャンプ場とかで走らせちゃダメ、ちゃんとコースへ行きましょう >>753
そなの?
それは人の土地でうんぬんのお話しですかね? 免許もないナンバーもない
どこ走らせるつもりでいるんですか? >>754
キャンプ場では基本的にサイトへの搬入等以外での車両走行は禁じられてるでしょ
また、人が通る場所で事故を起こしたら監護責任を問われますよ?
状況によっては過失を問われて、場合によっては重過失傷害罪になる事もある
私有地でも関係者以外で車両や人が通る場所は、みなし道路として無免許で罰せられる >>754
人の土地なら土地の所有者に許可を取ればいいけど不特定の人が立ち入れる様な場所はダメなんだよね 昔夜の駐車場で練習してたけど今思えば無免許運転だったんだな まずコースを見に行って周りのバイクに合わせるべきやろなぁ pw50は中古買って2年使って売ったらほぼ買値で売れたなあ PW50中古車狙ってみるかー
ところで昨日神奈川の人の森?ってとこ行ったんだけど
岩場とかでガシガシ転倒するハスクバーナ…
どんだけ金持ちなのよ…
泥さえついてないピカピカのwr250r乗りだけど傷ひとつつけたく無いんだけどどっかで吹っ切れる時が来るのかな やっぱりケゴンベルグの試乗会か
昨日出場してたわ
前後フェンダー折れてるハスク人居ったな〜
みんな新車買って外装慣らしするんやでw 何のためにオフバイク選択したかっつー話やな
綺麗に乗りたいなら綺麗に乗ってればいいと思う
俺は遊ぶ
それだけ >>767
確かに宝の持ち腐れだとは思ってる
元がモタードでホイール変えてのオフロード仕様だから余計綺麗に保ちたい気持ちが強いのかもしれん >>766
そうそうケゴンベルグ
あの採石場すごいねーいつも一般解放してるのかな? >>769
今回初めての試みだってね
来年以降毎年開催を目指してるみたい
流石に一般開放はされないだろうね
一回転ぶと傷なんてどうでも良くなるよ
中身が壊れてなきゃオッケーさ 一度ヤマに連れてってもらってメチャクチャになるといい
無事に戻ってこれるだけで充分で転倒とかバイクの傷とか気にしてられないから
そしてトランポが欲しくなる 道具は使ってなんぼって考える人もいるし、愛でて楽しむ人もいるし。
好きにしたらええよ 砕石場は普段トラック出入りしてるし開放は絶対にないよ
むしろ大会開いてくれただけでも凄い
毎年やってくれたら本当に最高だね
今回の大会で人の森側がどう考えるか次第だけど
トレールで街乗りでも使ってるなら倒したくない気持ちはわかる
自分はオフロードはレーサーしか買った事ないから最初から倒す前提だったが 中古ならまだしも新車を山にぶっこむのはためらう貧乏性です キズなしピカピカでもズタボロでも本人が楽しめれば良い。
別に順位を競わなくても仲間や同レベルの人達とワイワイヒーヒー言いながら押すのも楽しみの一つだ。
最初は少しのキズでも凹むけど、慣れてくきて『もっと上手くなりたい!』と思う頃には投げてるからwww オフ車は投げる乗り物だと思ってる
金持ちと言うとロードバイクもずっと磨いて楽しむ人もいるね
自転車の洗車屋がこの前11万円の洗車プラン宣伝しててドン引きした
フレームをバーナーで炙ってコーティングするらしい
自転車なんて適当に洗ってワコーズのバリアス塗ればいいじゃんって思うw バイクは投げるものだと割り切った時から楽しさが増すし より前へ進むことができる
とは言え 数年ぶりに捲れて裏返しで落ちて行く愛車を見た時は悲しかった いや〜
昨日は何回か投げ飛ばしてヒルクライム達成したわ
技術が上がらないし下手くそになると言われてもあとギリギリー!ってなると投げ飛ばしちゃう 車でもチャリでもバイクでも ぶっ壊す覚悟で乗り倒すのが一番面白い
体が壊れるのは楽しくないがなw レーサー倒しはするけど教わってる人からもディーラーからもおっさんからも投げるなって言われて育ってるから投げた事ないな
自分もバイクも周りも危ないし仕事じゃないからそんな無意味に攻めるなヤバいと思ったらクラッチ切るかエンストさせて倒れろって教わってる チェックポイント0.5で終わってるね
初めてのハードはやはり厳しかったか
JNCCみたいなクロカン系なら楽勝だったでしょうけど どんな介入してくんのか全くわからんが、
電動ステダンなんかね?
それともバイクの自動操縦まで発展可能なもんなんかな? >>791
電制ステダン自体はSHOWAが2018年に発表して市販車(CBR1000RR-R)にも採用されてるけどね
好みの強さに設定できないとかあるんでイマイチみたいだけど アクティブに働くってどこかで見たな
パワステ+ステダン みたいなもんか アクティブてリアが滑ったら自動で逆ハンとか余計怖いなw 大多数のオフロード乗りの目指す所は林道を安全に走破する事だろ。ハードエンデューロの下位互換ってやつだろ。 大多数のオフロード乗りは林道になんて行かないけどな 大型車のオフロード乗りだけど林道行っててすみません オンバイクにセミブロック履かせてオフ車ってい言い張って林道行ってる セロー乗りだけど、未舗装路未経験。
次はモータード用タイヤにするかな。 >>803
モタ用タイヤは17"なんでセローにゃ着けられん
金かけるならXT250X用のホイールに換えれば着く
金かけたくないならBSからBT-46が合うサイズで出てる
>>804
XT250X、売れなかったね… 俺の嫁も免許持ってないからコースしか走ったことないわ ちょいとオフロード始めたいんだけど林道とか、ためになる情報漁れるサイトなんか教えて。東京住み猿ヶ島は一回行った なんかうまく貼れてないな
5ページくらい遡るとエンデューロ始めたいマンへってのがあるよ >>809
猿ヶ島行くまでに転んでくじけた俺とは大違いだな >>814
この人が行くところはバイクは無理です! >>809
林道の様子が分かる写真を上げてるやつがいる地方だとグーグルマップがめちゃ便利 >>817
前は0.5くらいだったのに
今はトラクション大魔王になってるわ 和田屋の話はどっちかというとコースとか走りたい人向けじゃないかね
ツイッターのミニトレ初級編行ったらトレールとかビッグオフで林道とか行く人ばっかりだったからその辺行くと林道仲間が増えるんじゃないかな
どっちにしろ一人で行くのは危ないし ハードなとこ行くようになったら1人1人と仲間が消えてったんだが
今や1人しか着いてきてくれないんだが 林道とかヤマとか河川敷こそ仲間に連れてってもらわんと
ローカルルールとかあるし下手なことやると閉鎖されちゃうし
コース行く方が安全安心だったりする >>816
しょうがないなあ
林道ナノレカワ線
林道探索の書
TRIPoo!!
林道のその先に
林道タマチャリン
あたりをググって
URLはNGで張れん >>827
ORRは山行がよりかなりマイルドじゃないですか?
地滑り跡を歩いたりしないし… >>804
高速道路80〜100キロが少し安定するかと。 無駄に高い中古買うならKLX230が良いような気がしてきた
人気ないからすぐに買えそうだし
性能的にはKLX250をマイルドにした感じ? >>833
オフ性能で言えばだいぶ劣るよ
ライバル的にはSL230、XR230、セロー225とかその辺
セローとは土俵がちと違うけど 待ってればKLX250の新しいのが出る思うよ
KLX230はシート下げても売れないだろうし え−?セローと比較とか全然違うカテゴリだと思う…。
ttps://car.motor-fan.jp/article/10014605
だいたいこのイメージ。
林道でKLX230乗ってる人と一緒に走ったことあるけど、ABSもオフロードでちゃんと使える設定なんだと。
オフロード走り込んで楽しいバイクだから、舗装路メインとかだとちょっと合わないバイクだとおもう。 トレール<<<越えられない壁<<<レーサーなんだから好きなの買えばよくね? >>833
俺も不人気とたかを括っていたけど、KLX230Sを発売前の1月に予約して未だ納期未定
発売以降1台も入ってきていないらしい >>834
その手の230シリーズって足つきのいいコンパクトなモデルだよね
KLX230は無駄にシート高あるからちょっと毛色が違うと思う
>>839
店頭在庫考えてます
インジェクションの新車が15年前の中古キャブ車と同じような値段なので、なんでみんな新車買わないんだろうと思っちゃう
ダサダサライトのせいなの? 尻振るようなヌタヌタでもABSで止まれるのかな
あるいわ腐葉土の激下りとか 年末にWR155が新車で納車されて
初のオフ車にワクテカしながらの帰宅途中
交差点右折でタイヤが滑って転倒し納車後15分で外装慣らしを終えてしまった
YouTubeで納車直後のやらかしを色々見て来て
プゲラしていた俺が、まさか当事者になるとは
まあ新品のブロックタイヤには十分気をつけなされってこった 乗って7年のタイヤの谷に
未だブルーラインが残ってる 本当は XR が欲しいんだけどな
キャブパーツや外装の欠品に怯えるくらいなら、現行車を気軽に乗りたいな ゆーてもXRくらい溢れかえってるバイクならなんともならん修理なんてないけどな
純正新品パーツしか組んではダメだっておばあちゃんの遺言あるならしゃーないが オフ車の外装なんて安いしすぐ買い替えられるからええやろ
というか軽いバイクなんだし滑ったくらいで倒すんか?
速度出してリーンウィズでもしてたんかね >>848
初オフ車でWR155とはね
整備とか不安ないの? XRええで
ずっとレースでも元気だったわ
最近エンジン不調なっちゃったけど ne03乗りたかったけどKLX250SR買っちゃった
それなりに満足してます HE03のツーストサウンド仕様もセカンドバイクで欲しかった >>863
エンジン素直にかかる?
昔だいぶ苦労した記憶がある wrかな?
中古高騰のプレミア車をビンテージでまとめたんじゃね 70万で買ったバイクが今は100万以上する
こんな報道しないでほしいよな
WRってRでも70万もしてたの?それにも驚いた 新車で80くらいだったはず
俺は中古で80で買ってタイヤとか変えたら88万になったよ
今はもっと高いんだよね >>869
夏も冬も3回以内にかかってるよ、自分の個体はいいバランスなんだと思う
乗り始めの頃に温まった状態から再始動挑戦したときは3分くらい蹴り続けても掛からずに途方に暮れたけど、途方に暮れてる間に少し冷えてくれて再始動出来た思い出がある 単気筒Vスト良さそう
オフ車じゃ無いけどスクランブラーとしてはかなり使えそうだ
エンジンがジグザーってことはオバケ燃費だろうから給油の心配無さそうだし タイヤのチョイスも良し
あとは日本で売るかだな Vストローム SX 車重167kg(装備)とのこと、
ガソリン、オイル、バッテリーで15kgってところだから
乾燥で150kg位なんだろうけど、250シングルのオフ車なら
乾燥120kg、装備で140kg以下にして欲しいわ。 Vって名前でシングルとかめんどくさいからやめろw
前にもなんかあったな >>877
オフロード=トレールじゃないから
アドベにトレールのスペック求めてもね
オフロードってのはアドベンチャーツアラーやスクランブラーからレジャーバイク、ビジバイ、競技用車両までいろんな小分類が含まれる広義なジャンルだからこういうこと言われたりするのかね モトクロッサーだと250シングルで100kg切るしな >>875
短所は始動性とタンク容量と
足つき性(オフ車の宿命)くらいで
高速で伸びる割に低速で粘る良いエンジンだし
足回りも良いし軽いし
いいバイクなので大事に乗ってあげてね
(昔売ったことを後悔してる) >>878
いや前にもVストローム250は単気筒でなんでVなんだよ!てあったよ
公式にはV型エンジンのVじゃなくてvictoryとかそーゆー単語の頭文字だった希ガス ビクトリーストローム250
こう書くと微妙にダサいなw 車名ビクトリーストロームだったら絶対売れてなかっただろうな なんにしろ前19後ろ17でタイヤがオフ寄り選べるのがいい
少し手を入れればそこそこのガレでも行けそう アドレスV100とかアドレスV125のVは何なのか前から気になってた crfラリーが売れてるのを横目にバージョン増やさない手はない >>892
YAMAHAに頑張ってほしい
R7が大コケしてるっぽいしテネレ700のエンジンでWR700とか欲しすぎる >>893
だとするとV100とV125の間に挟まれた不遇の2ストスクーター
アドレス110にVの文字が冠せられなかったのは
勝利(Victory)を得られないとメーカー自体が思っていたのか… モーサイでヤマハの人が是非R7レンタルして乗ってみてください言ってたけどあれツーリング向けじゃないからレンタルしないでしょ
面白いから是非exc250tpiレンタルしてみてくださいって言ってるようなもんでしょ セロー借りに行ったらダートは走行禁止ですって言われて帰ってきた記憶
んならオフ車ラインナップすんなよw ダート走っていいって言ったら傷だらけの泥まみれで返却してくるじゃないですか つーか逆に言えばダート走ったってコケなきゃバレやしないわけで 別料金で車両保険付けられるんやけど、
ダート走行不担保で実費w
あと立ちゴケでも車両保険使えるんやけど、
警察の事故証明が必要との事
そんなんで警察出てきてくれるんですか?って聞いたら、
さあ?ってお返事
バカにしとるでw 泥ヌタ行ったり水溜りバッシャーンとかやらなければバレないかもなw ボロボロのセローもレンタル車両として用意してくれればいいのにね。
まぁオフロード遊びにを普及してる店じゃ無いならやるうま味はないだろうけど。 ダート走行OKでレンタルしちゃうと消耗激しいからレンタル料上げないとペイできないかも ダート走る前提でセロー貸し出すのはオフロードコースの体験走行とかそういう場合位じゃないかなあ
一度体験走行でセロー借りた事あるけど、その時は倒そうが汚そうが全くの不問だったな、そりゃそうだろうけどw 車両保険使うのに警察の事故証明必要なのは当たり前じゃん
呼べばくるよ フルサイズのファンライド買おうと思ってるんだけどオススメありますか?
KLX230Rでいいかなと思ってるけど だったらファンティックのエンデューロ250でも乗ればいいよ
胴長短足のチビじゃなければアレが一番いい コースならレーサーで良くね
YZとか安いし、中古なら選択肢増える
自走ならKLX230が一番バランス良いか 軽トラレンタルでコースまで行ってる
今はCRF250Rを18インチにしたやつ乗ってるけど稼働時間とか気にするのが面倒なんだよね >>921
Rだからレーサーだろ
トコトコ走る分には全然良いと思う。 WR250Rってトレールでしょ
せめてWR250Fじゃないと笑われるよ 「顧客が本当に必要だったもの」の改変画像にそのまま当てはまりそうな流れだなw 軽トラ毎回レンタルするなら安い軽かミニバンでも個人売買で買った方がバイクの消耗も抑えられて安上がりな気がする 他にはCRF250Fとか?LじゃなくてF。ただ日本で買うと割高なんだよねぇ。
もうちょっと軽快感欲しいなら2stになるけどRR2T200とかもええかも。
X-Trainerはトレッキング寄りだからコース走るとイマイチかもしれん そんな回り道しないでCRF250RXでいいんでわ? って書いてから思ったけど、価格と部品の入手性やら考えたらKLX230Rかなw でもKLX230Rで平城京ヒルとかどう考えてもムリゲーだから、どうせすぐ買い替えることになると思うよ >>935
TTR125ノーマルで登るから大丈夫だよ 動画探してもこれしか出て来なかったけどTTR125で投げて登っとる
サカオニの動画はtwitterで見たんだけど探せなかった。きれいに登ってたよ。
SLやセローも登ってるからKLX230Rなら登るだろうよ。
https://youtu.be/k9-uVhg8fkw KLX230Rって保安部品取っただけだろ?
で『コース専用です』と。
『コース専用=高性能』と勘違いした奴が買うんじゃないの?
スイングアームもアルミ化されてるとかあるらしいけど >>943
取っただけと言えば取っただけみたいな物かも知れないが
サスもエンジンパワーも違う。 ホンダのエンデューロはクラッチしょぼいイメージあるけどCRF250Fも同じなんかな >>943
だから俺はレーサーみたいな高性能は求めてないのよ
現行トレールより軽くてレーサーみたいなメンテサイクルじゃない方がいい
そうなると国産だとKLX230R CRF(F)ぐらいしか >>948
軽トラレンタルなら乗るのは月一程度でしょ
サービスマニュアルのメンテサイクルは本職が全開走行した場合の数値だから大丈夫だよ レーサーでエンジンバラすほど乗るのって相当難しいぞ
普通に働いてる人は KTM3兄弟で好きな色の買えば自走もできるぞ
マニュアルに従うなら
初回10時間でギアオイル交換
以降40時間で交換と言う2stらしいメンテ仕様
ガッツリEDやらないならサス等のメンテもオンロード車とほぼ同じ感覚で問題ないらしい
知らんけど ギアオイルは2、3回走ったら交換してるわ
でも別にそんな大変な事じゃないし、230R買うくらいなら普通にYZ買った方が幸せだと思うぞ
いい道具使った方が上達も早いし、単純に楽しい >>953
ギアオイルずいぶん早く交換してるね、ヤマルーブのギアオイル?
俺のYZは50時間ごとに交換してる まさにヤマルーブ
店長にそれくらいで交換してねーと言われたわ
まあ俺の場合HEDで酷使してるからそれくらいで良いかなと思ってる ギアオイル交換簡単だけどオイル処理がめんどくさくて交換しなきゃと思いつつしてないや
結局バイク修理でディーラー持ってった時についでに変えといてって投げちゃう 廃油をチェーンとか車体に使ってると丁度良い位に消費できる レースごとにオイル交換してたからもったいないことしてたかもしれん ファンライドなら、ガスガスのランドネとかパンペーラ、
あとktmのフリーライドとかどうよ? ぶっちゃけ4st用エンジンオイルでも問題無いんじゃない? >>952
それ“レース走行時間”での話だろ?
公道走行ならもっと持つ CRF250FはXR250ベースのエンジンって聞いた。XR250のクラッチが強いのかは知らない。
CRF230F乗ってるけどスタンドが水平までしか上がらないから意外と邪魔になる時がある。KLX230Rもそうじゃないかな?
あとCRF230Fはサスがしょぼいのが気になるかな。スピードを上げるのはつらい。まったり気味に走るならちょうどいいけどね。
KLX230Rは違うけどリアドラムブレーキは調整が面倒なのでディスクに憧れるかな。
CRF230F買う時にKLX230Rが出てたらKLX230Rを買ってたとは思うよ。 >>965
今のモデルはリアディスクだよ。エンジンも新設計なんじゃないかな。
ttps://honda.lrnc.cc/_ct/17224270
だだ、良くも悪くもシート低めの設定なんで、フラットのコースを気持ち良く走るだけなら、ローダウンしてないklxの方が良いかもね。 って230の話しか。
250Fは230Fの進化判っぽい感じだと思う。 250FのエンジンはCB85(だったか?)を祖にするエンジンの進化版
XL125でCDI化されてXR200とかに採用されて250まで拡大された
XR/XLR250系エンジンやAX1/ディグリー系エンジンとは全く別物の超化石
他のエンジンも十分化石だけどw
250まで拡大されたのはブラジルホンダのXR250トルネード辺りかな?
牧羊バイクとかであったかも知れんが なんか引っかかってぐぐったら、
トルネードのはAX-1系水冷ツインカムエンジンを空冷化したのだった
知ったかぶってすまんw >>964
むか〜し買ったKTMの取説には舗装路は走るなって書いてあったよ
どっちが負荷が大きいのかな? 公道走行不可じゃなくて舗装路走行不可?
タイヤかなぁ
そもそもレーサーは公道走行不可なのが当たり前なんだが エンデューロレーサーで灯火類付いてるタイプで公道可の奴無かったっけ? レンタカーでバカなことを…と思うものの、これをさらして得意になってるオフローダーもどうかと思うね。
借りたやつが店に怒られてお金払って終わりの案件だろ?
当事者でもないのにこれはあまりにも酷い!とか何様のつもりなんだと。
こういうのもSNSの害悪の1要素だよなぁ。 さらしても何も誰か特定したわけでもないのに何に文句言ってんだか サラスコトニヨッテ ツギノヒガイガ フセゲルジャナイカー ホンダの直立エンジンはCB90(1970)からだよ 素性のいいエンジンでロードだけでなくオフ車・トラ車にも使われた
トルクがあって乗りやすいのが身上 結局230まで拡大された 250は別物 RFVCエンジンで育ったから思い入れがある。スーパーモノ644を出して欲しかった。 >>979
crf250fのエンジンはその系統やで ミニモトのようなコンパクトなお遊びバイクでおすすめある?
xtz 125は図体ばかりデカくて非力さが気になった >>986
うわ、これ理想!
ナンバー付けられないかな? >>987
法律上は無理だけど公道仕様にして売ってるショップもある KX100を公道仕様モタードにしてたけど何か言われたことは無い
ただグレーゾーンなので自己責任で >>989 ナンバー取れるように作られていないバイクをシステムの穴をついてナンバー取得して公道を走らせるのはグレーとは言いません >>990
では何でナンバー取れるんだ?法に適合してるからだろう。 >>991 車の持ち込み検査も何もしないで書類だけで登録してるのに適合も糞もないわ だからそれで良いと役所が言ってるなら合法じゃねーか ナンバー取れるように作られていないのを取れるようにしたんだからよくね? 世の中真っ白ばかりじゃ無いんだよなぁ
自分だけはマッチロだと思い込んでるメンドクサイやつ多いけど インチキナンバーつけるのではなく、ちゃんと登録してるから白! >>994 450ccを軽二輪登録したり原付登録したり、やりたい放題だけどな このスレッドは1000を超えました。
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