☆工具について色々と語ろう！その117
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
バイクの工具について語るスレ。
輸入も国産も何でもあり。工具盆栽について語るのも、雑談だってOK！
ただし、荒らしと叩きはスルーでお願い。
<前スレ
☆工具について色々と語ろう！その115
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1629724297/
関連スレ
【車】こだわり工具について語るスレ(65)
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1633749552/
自転車工具スレッドその45
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1603373983/
工具総合スレッド3
https://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/denki/1530121365/
質問する時は具体的に"何に対して使うか"を明記しないと答えは得られません。
「○○の工具を買いたいのだがどうよ？」というような質問をする時は、少なくともこれくらいは書く事。
☆教えて下さい
├整備をする車（車名）
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└購入工具に対する予算/ブランドや生産国にはこだわらないのか？
#950を踏んだ方は次スレ立ててください
スレ立て時には一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
の記載をお願いします。VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1637596930/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アストロのオイルシールリムーバー(十字架状の奴)買ったんだけど
フロントフォークアウターチューブのオイルシールが抜けないままボロボロになってしまった
お勧めのオイルシールリムーバーってありますか？ >>5
アウターチューブの内側を傷つける未来しか見えないｗ アストロのは曲がりが微妙によろしくなくてストレートのを買い直した事が有るわ。
それでも取れなくてアウターチューブのシール部分外周をガストーチでシールから煙出るほどアブったらやっと取れた。
アウターチューブ内面が錆びてシールにアルミの白錆びが食い込んでたよ。 みんなありがとう
>>7
やっぱり同じ感じでアルミ錆が食い込んでるんだろうね
デイトナのこれが全長340mmとグリップ分長くて梃子の効果が期待出来そうだけど
支点調節部のネジ受けがガタつきそうで少々不安
安いし買ってみようかな
https://www.daytona.co.jp/products/single-96530-parts
>>8
昔あれで唇火傷したトラウマががが
>>9
力技だけど壊して取るのもありだよね ラチェットにつける指で回すクイックアダプターを買おうかと思って通りがかったホムセンを何件か見たんだけど、どこの店にも置いてない
通販で探したらなんだか以前より値段が高くなってるような気がする… 価格改定かなにかがあってどこの店も店頭販売やめちゃったのかな >>13
ネプロスの持ってるけどゴム切れて使い物にならなかったので、今はコーケンの使ってる。 便利そうって理由でこれ買ったんだけどわかってたけどくっそ小さい
使いたいときに行方不明ってのが容易に想像できる大きさでどこにしまおうか悩む
ホルダーとかないんかな
https://i.imgur.com/8XIGMuE.jpg >>16
13mmのギアラチェに挿しっぱなしにすれば？ ソケットレンチ、ブレーカーバーでは使えずにメガネで回す状況がよく分からない。
利点教えて欲しい。 なるほど、板ラチェットドライバーみたいな使い方か。 あったら便利だなと買ったが(KTC)出番が1度もない >>21
ブレーキオイル交換の時なら便利かも？知らんけど こういう便利工具類は自動車向けでバイクだと使う場所が無いよな
バイクはエンジン等の機械部分が剥き出しだけど自動車は徹底的に隠されてるもんな
表からはネジすら見えないし。 イジる人も居るしバイクだけイジって車は丸投げな人も居るね。
自分はバイクと各種農機具を自分でイジるが車は丸投げだよ。 バイクのV4エンジン全バラするのに車はパンクしたらJAF呼ぶことでバランス保ってる。 エアツール欲しいんだけども、ガレージで電気が使えないから、900Wの発電機なんだよなぁ…
発電機から買い直すしかないのか🤔 >>38
そんなデカいのとは誰も言ってねーよwww
ウチにもイワタの1馬力用の奴と同等のが有るわ
買ったは良いが全く活用してないけどね
今となっては懐かしい黄色いロビンエンジンが載ってるわ >>39
え？ロビンエンジンのコンプレッサー？
そんなんあるって知らんかった、
うおぉ…かっけーなこれ。 >>40
カッコいいがどうかは・・・う～～～んwww
ともかくコレと一緒の奴ね
家屋のリシン吹付けとかに使ってたりする事が多い奴だけど
まあ、普通のタンクの奴に発動機を載せてもいいんじゃないのかな？
https://i.imgur.com/WyUrpTx.jpg ピピッと教えてくれるトルクレンチのおすすめあります？ >>43
機械式はピピッといわないからデジタル式がいいと思うよ。 デジタルならデジタルトルクアダプターが良い
狭いところでは使いにくいこと以外デメリット無さそう MonotaROのデジラチェ買ったけど、それでも結構いい値段するんよなぁ。 KTCのデジラチェ2本持ってるけど今思えば最初からレンジの広いスナップオン買っときゃよかったと後悔してる 1月以内にここでスクーターのクランクケース内を整備する工具のことを聞いた者だけど
色々教えてもらったお蔭で1月ぶりに動くようになりました
教えてくれた方々には感謝です
工具とは違いますが走れるようにはったけどトルクカムにグリスを塗り過ぎたようで滑ります
どの範囲まで塗るのが正しいのでしょうか？ ちょっとその話は整備か該当車種のスレの方が良いかもだな。
自分だとピンの周りだけたっぷり塗ってその他の場所にはうっすら塗る程度だよ。 >>49
>>50
ありがとう
明確に滑り症状を感じたので明日綺麗にします 家の中の片付けに使いたくて万能ハサミが欲しいんだけど
SK11 金切鋏 倍力型 SMS-250B ってのはどうだろう？
他にもっと良いのがある？
プランターみたいな肉厚なプラスティック等を切りたいんだが。 >>52
刃渡りより長い物を切るならSST-250みたいに斜めに刃が付いてる方が楽だよ
ビッグマン BM-BKH1とか土牛 倍力Ｗカッター、MCC PMU‐240みたいに倍力機構が付いてるのもある 品質、値段、知名度、そこらのホームセンターでも揃う入手のし易さからTONEで揃えている。 ガレージ持ってない人って整備は戸建ての駐車場とかマンションの空きスペースだと思うけど、工具ってどうやって移動してるの？
おれはアストロの引き出し2段のケースにパンパンに入れてるので庭先まで運ぶのが面倒で面倒で
車載も1/4で組んでるからそれでやろうとするとなんだかんだでメイン工具箱に物取りに行ったりと何度も往復するし 往復がとにかく一番だるいな
だから前の日から忘れ物しないように思いついた工具をできるだけバッグに詰め込むけど
いざバイクのところに行くと工具は揃ってるけど肝心の交換するパーツを忘れたとかもあったな
よっぽどの軽整備じゃないと何かしら不足するんだよ マンションだけど工具は基本的に整備すると決めたらその期間はまとめて車に積んでおく（車はあまり乗らず乗る時はマイナスとバール、刃物類は下ろす）
整備は車の横や後ろで、バラしたパーツは車に保管したり部屋に持ち帰って整備することも有る やっぱり似たような感じかー
ガレージ欲しいよね
足回り以外の整備ができる超コンパクトサブ工具箱を作ろうかと思ってて
まぁ、コレクションしたけど使ってない1/4と、新しいレンチを買う口実なんだけど マンションだと途中で止められないから軽い整備しか手を出せない
ばらばらで置いておけたら色んなことができるよなぁ 締め付けトルク800のインパクトレンチ買ったぞ
今度試してみる ガレージがあるといいぞー
電源あるからコンプレッサーが置けてブラストやらエアラチェやら一気に夢が広がる
あとフロート充電器でバッテリー上がりの心配も無くなる ガレージたてて工具も一通り揃ってる。コンプレッサーや溶接機もある。技術がないので軽作業にとどめてる。
YouTube見て知識は付くが技術はつかないな 作業するための技術習得って一定レベルに達するまでは独学だと難しいよな。
俺は学生の頃にバイク屋でイロハを叩き込まれたのと部室で先輩にダメ出しされれながら整備覚えた。
今は旋盤、フライス盤から溶接まで一通りやるけど全部動画見て独学。 マニュアル至上主義だとメーカーが部品出さない所の修理技術が身に付かないよな？
例えばキーシリンダー、出来る人はシリンダーばらして組み替えたりして中古のカギとかタンクキャップを手持ちバイクに合わせたりするが、出来ない人はマニュアル通りキーセットのASSY交換しか出来ずにオクでくそ高い当時物を必死で探すよな。 >>70
コマ入れ替えなんぞしなくてもカギ側を万力で挟んで違う箇所をヤスリでゴリゴリ削るという手もあるぞ 軽作業以上の内容になると、例えばホイールのベアリング間のカラーには適切な与圧をかけないと
スムーズに回らないけど、何も知らないとそもそもカラーの存在意義が分からなくて不安になるとか。
そういう内容は作業しながら口伝で覚えた方が早いんだよな。
座学で独学も可能だけどハードル高い。 >>69
エドのYouTubeメガネレンチでチマチマやってると思ったら終盤であからさまなスポンサー工具出してきて面白いよな まじでガレージは憧れるな
土日しか触れないから週を跨ぐ作業はバイクカバーかけて中断、というわけにも行かんし
まだ戸建ての庭先だからマンションの人よりはいいんだろうけど
溶接とかは流石にだけど、サンドブラストとコンプレッサーは欲しいなーとか
雨の続く梅雨にガレージでちまちま作業とか憧れるわ >>74
ガレージはいいそオジサン
オレ「ガレージはいいぞー」 上を見たらきりがないわ
使えねえと言われる新人二級整備士でも座学1200時間、実習1800時間クリアして試験に通ってるわけで
それも常勤講師に加えて現役メカニックの非常勤も毎日つく状態で独学とは環境がまるで違う
学生でも休日に乙四受けたり自費で溶接機買って自宅で練習する人もいれば運転免許すら取らずに遊び呆ける奴も居るが >>72
素人サンメカの自分はディスタンスカラーの役割って
アクスル締め込み過ぎてベアリングが回らなくならないように適正距離を確保するのと
アクスルシャフトのよじれ防止だと思ってた >>74
庭先ならタープとか張れば暴風雨とかじゃなければなんとかなる 旧車とかのシンプルな構造のスイングアームはピボットの絞め具合で摺動抵抗を調整するね
クリアランスを限りなくゼロに近づけられるから、ある意味ボールやニードルベアリングより優れている VTR250のエアクリボックスとキャブを固定してるネジがラスペネぶっかけて放置して
ANEXのネジ取りインパクト1903ってやつで叩いてダメ ネジザウルスバイスでもダメ
なんかいい道具ないでしょうか・・・？ >>80
バーナー使えないなら冷却系の潤滑スプレー
LOCTITE FREEZE & RELEASEとかクレ 凍結浸透ルブとか
スプレー式急速冷却剤→ラスベネでもいいけど あそこネジロック塗ってなかった？
加熱すべきだね。
それでダメならドリルで頭飛ばす。
残ったネジ山がバイスプライヤーで回らないなら放電加工。 >>80
電磁誘導加熱で温める手もあるな
2～3万ぐらいするけど >>80
ドリル持ってるならアネックスのねじ外しビット。
インパクトタイプので外れなかった奴もあっさり外れた。 トルクレンチですが、KTCのCMPC2004とスナップオンのQD3RN200Aはヘッド以外同じですか？ >>87 スナップオンのは左回転もokじゃなかったかな？ 電動ヤスリが欲しいのですがいろいろありすぎて迷ってます
コスパ考えると市販品のヤスリが使えるリョービs5000みたいなのがいいですかね？
あまり使わないリョービの電動ドライバーのバッテリーがすぐ死んだのでACタイプが良いかと思ってます
バイクや車の手入れ用で錆取り、塗装の下地、仕上げ等に使いたいです オービタルサンダーって木工やパテ盛りの研磨とかには使うけど、錆び落としにはあまり使わないような… ディスクグラインダーが普通じゃないのかな
おれはそうしてるよ
boschのDIYのやつ
無段階変速できるプロの方にすればよかったよ
変圧器？で、スピード調整してるから問題なく使えているけど 錆びとりなら電動ドリルに真鍮ブラシという手もある。
よく落ちまっせ。 安物の超音波歯ブラシの裏に小さく切ったスコッチブライトを貼り付けると細かいところ磨くのに便利 >>91-92
グライダーのほうが向いてるんですね
選び方としては無段階変速付いてる物を選べばよい感じでしょうか？
先端工具は共通なんですかね
>>93
今持ってる電動ドライバーはトルクが無くバッテリーも死んでるので、どうせなら塗装用に工具欲しいなーと >>93
そうだった
おれもこっちの方が頻度高いな
グラインダーだとパワーありすぎなのと入り組んだところがやりづらいから ガレージ良いよね
冬場は日が落ちるの早いから
暗くなってきたは焦る そして手足がかじかむのがまた焦らせる
ガレージ欲しいわー
でもガレージあったら、帰ってきてからずっとガレージでバイク眺めてしまい時間を無駄に使ってしまいそうw いつでも出来る環境を手に入れるとやらなくなるんだよなぁ まぁ実際はそうなんだろうけどね
レストア終わって乗り始めた今だとそんなに時間かけた整備は必要ないし
でも憧れるよなー
バイクやメットやグローブと工具に囲まれた空間
なんで自分のバイクって見てて飽きないんだろう
めちゃボロいしカスタムもありきたりなどうっつことないバイクなのに ガレージライフがやりたくて家買ったようなもんだわ。もはや半分工場になってるから近所からはバイク屋かと思われてるw そう？
おれは飽きないのよ
工具とかもつい眺めてしまう 憧れるわ～
ガレージでコーヒー飲みながらピカピカに磨いたバイクを眺めていたい メガネレンチ買い替えたいけどどこのにしようか決められない
今はKTCです 金かけて家とガレージたてた
家はローンたが。
みなさんもガレージライフを！
金のかけ方は人それぞれよ。 具体的に何か困る点があるんでなければ買い替えは勿体ないんじゃないかな
純粋に他のメーカーが欲しくなったから、とかならそれはそれだけど。 長いメガネ、オフセット違いなどで追加しても良いんじゃない？ エアダスター使うことだけが目的の場合最低限どれぐらいのスペックのコンプレッサーが必要なの？
激安品だとエアダスターに使うことすらキツイ？
今プラモ用のコンプレッサーは持ってるけどプラモ用だからこれじゃキツイよな どの程度を想定してるのかわからんけど洗車したハイエースの水気を飛ばしたいのかキャブのジェットの貫通を見たいのか >>112
どっちかと言うと後者かな
広い範囲と言うよりは狭いところに強く噴きたい感じ タンク容量が24L以上は欲しいな。
それと静音オイルレスとオイル式のうるさいのならオイル式の方がパワー有ると言うか溜まるのが速いが猛烈にうるさいから環境によるな。
住宅街ではオイル式使えなさそうだし。 尼で調べたら24Ｌ以上ってことはだいたい2万前後ぐらいからかな？
今売ってるのはほとんどオイルレスっぽいけど
マンションだし静音じゃないと厳しいな 【ざっくり理解するコンプレッサー仕様の考え方】
・ダスターのエア消費量はおよそ80L/分（大気圧で考えた量）
・標準的な家庭用コンプレッサーの制御圧力は0.5～0.7MPa（ゲージ圧）
→これはタンク容量の8倍の空気をチャージするまで運転すると停止して、6倍の量まで減ったら再起動するってこと
（温度と湿度の補正は無視、なぜ5倍と7倍じゃないか疑問に思ったらゲージ圧と絶対圧力を調べてくれ）
・タンク容量20Lとすると、20×8=160Lが満タンの充填量で、20×6＝120Lまで減ると再充填する
→つまり160-120=40Lが運転なしで使える空気量
ってことはエア消費量80L/分のダスターを連続で使うと、満タン状態から40/80＝0.5分＝30秒で再起動が掛かる
これが短いと感じるならタンク容量を上げる
・馬力（出力）は圧縮部の空気吐出量を決めるパラメーターなので充填早さが決まる
同じ馬力でも静音タイプは貯めるのが遅い、オイル式は音が大きいけど貯めるのは早い
まあこんな感じだけど具体的には静音で容量25Lくらいあれば不満は出ないと思うよ
10L台のは常時充填待ちみたいになるからやめた方が良い >>116
マーンションは上下左右から苦情が来そうだなぁ
爆音から静音に変えた直後は音がしない！と完投したが、慣れるとやっぱりうるさいよ。振動もあるし。 コンプレッサースレってあるんだな
ちらっと見たらコメリの30Ｌ静音タイプがしずからしいな
60デシベルだとか
でもだいたい3万か
なんかやっぱり缶のエアダスターで良いかなって気がしてきたわ・・・・無音だしな イリイの1馬力だけど実売価格25000円程度で39Lタンクだよ。
音量はデータないが聞いた感じではコメリのデモ機と変わらない。
安くてタンク大きく静かならこれくらいしかないはず。 釘打ち用は高圧・低容量だからダスターには全く向いてないぞ。
わざわざ圧力上げる意味がない。 車の水気飛ばしならブロワー買った方が良いよ
家庭用のコンプレッサーじゃ能力足りないのと普通のダスターじゃ範囲が狭くてライトとかグリルの水垂れ防止には良いけどボディの水飛ばしはちょっとツラい >>122
低圧側で使うなら充填速いから使えるんだなこれが >>10だけど
デイトナのと同じ物と思われるモノタロウのオイルシールリムーバー買ってみた
https://www.monotaro.com/p/6295/3136/
やはり長さ+80mmの余裕と>>7さんご指摘の先端曲がり角の違いは大きくて
トーチで炙らずともあっけなく取ることができたよ おめでとう、アストロの特殊工具類は自動車用途みたいでバイクにちょうど良いのはストレートの方が豊富なのよ。
それでそのストレートの物と同じっぽい物がデイトナ、モノタロウ等で違う値段で売ってる事が多いね。 >>106
個人的にはスナップオンかスタビレー。
オイル付く作業が多いならスタビレーの方が多分使いやすい。
軽くて硬くて良いよ。
見た目が地味なので眺めて楽しむのにはあまり向かないかもだけど。 軽くて硬い、ならハゼットもいいよ
スタビレーより少し安いし
おれはメイン工具箱にはスタビレー、サブの軽作業用にハゼットのコンビを使ってる
スタビレーの方ご好みではあるけど 俺も値段気にしないならスタビレーを推す。
Rがついててやっぱり手へのなじみがいい。 >>133
そう、それでディープオフセットメガネ買うのやめた。
コンビネーションは良いんだけどねー。 今日、会社でクニペックスのアリゲーターを見つけた。
WEST-GERMANY の文字があった。
ボロボロだけどまだ使えそう。 >>137
うお。先月スナップオンの買っちまったよ。
半額くらいじゃんこれなら。あーあ >>137
わざわざ有り難う。
スタビレーのスパナとメガネ10°と75°は8から24まで日本向けの持ってる。
組で買ったのになぜか一本だけこれだったのはサービスなんだろうな。
https://i.imgur.com/l13WBah.jpg ディープはスタビレー等のドイツ製がコスパいいとにわかが言ってみる。 トルクレンチ探してるんだけど貧乏なので測定範囲が広いものが欲しい。
だいたい40～210が多いみたいだけど20～210くらいのでよいのないかな？ >>144
これいいよね。おれも使ってる
こいつのせいで入らない場所とか、精度とか、まあ言い出せば色々あるものの、絶対トルク管理したい足回りではちゃんと使えるので、ないのとじゃ安心感が段違い 自分は中華の安物デジタルトルクアダプター使ってるから安物トルクレンチ2本分もしないな
輸入で買ったから3500円ぐらいだった
同じ物日本でも売ってるけど6000円弱ぐらいかな
精度は正直まだ言うほど使ってないからよくわからんけど測定範囲は異様に広いな デジタルトルクアダプターなんて安物でも高いのでも精度に大差ないよ 自分もtoneのデジタルアダプターを使ってる。
精度を言い出すとキリがないし、感覚の手トルクよりは信頼できるから良しとしている。 >>150
正しくは[ ﾄｰﾝ ]のシールを貼ったシナ製品だっけ？ おれもTONE
中華かどうかはしらん
TONEが校正証明書付けて、調整も面倒見てくれるっていうんだから構わん よほどの経験豊富なベテランならともかく普通の人が締めるとM6以下は締めすぎでそれ以上は足らないからな。
取りあえず感覚やしなうのに何かは使うべきだよな。 >>153
アクスルとかピボットとか信じられないトルクだよな
捩じ切るんじゃないかと、トルクレンチを疑いながら締めてたもん 無垢の鉄塊買って来てタップの練習がてらネジ穴作って
そのネジ穴使ってねじ切る経験してみるといいよ
あぁ今塑性域に入ったなとかそういうのがすごくいい体験になる ワイドレンジのトルクアダプターって差し込み角1/2で20-200Nとか、作業性が悪いしトルクの感覚を覚えるのには向いていない気がする。
形状からいって常にエクステンションバー付けているようなもんだし、初心者にはおすすめしにくいね。 >>155
m10ボルトをトルクレンチ44nで締め付けるときなんか、かなり力を掛けている気がしてる。
塑性変化を感じるって感覚がわからないが、どんな感じなのでしょうか？ >>157
弾性域は締め付けに必要な力が上がっていき、塑性域になると一定の力で回る
その領域を超えると破断する
塑性域締付け（角度締め）は主にシリンダーヘッドなどで使われる、それ以外はほぼ弾性域での締付けと思っていい タイヤ交換で親から「車載のL字レンチに体重かけて締めろ」
って言われてたのがトルクレンチ使うと「えっ、これで終わり？大丈夫？」となった >>160
俺も親父に足で踏めって教えられたわ。
まだ小学生だったから両足で乗って全体重掛けて締めてた アルミホイールなんかは緩むのが嫌できつく締めると座面が変形して余計緩み易くなるよな？
座面が柔らかい金属だと締めすぎは厳禁なのよ。 クルマの純正ホイールは座面に鉄ブッシュが入ってるけど安い社外ホイールはアルミ地金のままだったりする 純正品でもアルミホイールはマイナス10Nだな
まぁ範囲で指定されてるからアルミは下限、鉄は上限で締め付ける それと親から「ホイールのボルトは舐めるからナット外したらエンジンオイル塗っておけ」
とも言われた 油は絶対ダメとは言わないが乗用車は通常ドライで締め付ける
ネジは歯ブラシなんかで掃除してからね なめるからオイル塗るってのもちょっと短絡過ぎない？とは思うな。
錆とかで回りにくくなるの意とは思うがいきなり油でなく真鍮ブラシとかで清掃が基本と思う。 ボルトの締結で重要なのはトルクじゃなくて軸力。軸力で部品を締結してる。
ネジ山形状でトルクが軸力に変換されるんだが、ネジ山に異物噛んでたりするとトルクが軸力に比例しない。
トルクはあくまで軸力を管理するための目安であることを理解する必要がある。
ちゃんと技術を身に付けたいならプレート式のトルクレンチ買うのがいいよ。
金属も弾性体なんだな、って実感できるから。 油分でもできればスレッドコンパウンドやカッパーグリスにすべきだね なにが本当なんだろうね。
タイヤ交換にだしたら、アクスルシャフトのネジに固着防止にスレッドコンパウンドぬって、
丁寧な作業してくれる店と思ったけど、トルク管理的にはアカンのかな。 基本的には塗っていないこと前提で締め付けトルクは決まっているから塗った場合は少し弱めに締め付けるのが正解
とはいえトルクレンチ使ってりゃ誤差レベルだろうから言うほど気にする必要は無いと思う どっちかってーと錆止めや固着防止的な気がするけどね。
スタッドレスに交換する地域でないと、数年履きっぱなしだし。
基本的には何も塗らないのがいいよ。
ただし、外したときはハブボルトをしっかり清掃。
ナットも座面をキレイにする。 締結は軸力だけどボルトが緩まないのは回転方向の摩擦があるからだよ
極端な言い方だけど理屈では軸力がどんだけ強くても回転方向の摩擦がゼロならあっけなく緩む それから締め込むときは摩擦ゼロだと規定トルクでボルトが伸びすぎたり破断するかもしれん理屈では 雪国とかバイクに限らず車両を維持するのに向いてない土地なんだな >>173
≻理屈では軸力がどんだけ強くても回転方向の摩擦がゼロならあっけなく緩む
摩擦がゼロなら軸力もゼロでは？ >>178
まく
融雪剤が買えなくて海水や岩塩撒いてる自治体も多い >>178
どうだろう。うち（地元）の方は撒かないんじゃないかなあ。
焼け石に水って気がする。除雪しちゃうし。
降り始めの凍結しそうな時位じゃねえかなあ。 >>178
雪が降ってない状況なら路面凍結を防止するため、工業用岩塩を砕いた粒を撒く
雪国だと融雪設備がない所は融雪剤じゃなく除雪するでしょ >>183
塩なんてほとんど工業用で食用は少ないよ。 北海道は中国産岩塩ばらまいてるとこ多いよ
めっちゃ錆びるんだコレ 食用のガラス粉てのもあるな
とろみをつけたり
まあ確かに身体にどうこうってことはないだろうけども… >>183
食用じゃないから衛生を気にせず採掘した岩塩を砕くだけなんで安い >>179
摩擦ゼロの場合に軸力を発生させるには
トルクをかけ続ければ良いのです 雪だらけの道路にまいてるイメージがどうしとも沸かない
融雪剤でどうにかなるなら除雪いらない
表面だけ溶かしたら返って滑りやすくなって危ない気がする
本当にまいてるんですか？ 話しの筋が少し違ってきた気がする
中途半端な雪国は頻繁に融雪剤を使うから車両が錆びやすい
本物の豪雪地帯は融雪剤の使用量が少なく、むしろ錆びにくい
こんな風に考えたのです。 融雪剤は凍結防止のために撒く
撒く場合は除雪してから
雪を溶かすためじゃないよ 雪だらけの時に撒くのか？ってのが積もった状態で除雪せずに撒くのかって意味なら答えはNO 凍結防止剤は凍結温度を下げて凍り難くする薬剤
融雪剤は発熱により雪を解かす薬剤 除雪関係者が解説しよう。
除雪と凍結防止剤散布は業者が違う場合がある。
トラックなんてのは運転に技術がいらんから、競争が激しめ。
基本的には除雪してから撒くが、段取りが悪いとやる前に撒いてる場合がある。
本来は無駄なのだが、精算は時間単価だし、ちゃんとできてたかなんてのはごく一部しか写真を撮らんので、
クソみたいな業者だとそのへんでちょろまかす。
ちなみに国やネクスコが撒いてるのははぼ100％中国産岩塩で塩カルは無い。
回数で勝負なので値段が安いから。
市町村や都道府県も岩塩に急速転換中。
標高が高いとこ以外は基本的には塩ナトだと思っていい。 ちなみに塩カルは工業製品の副産物。
ガラス作るときに出るから、液晶ディスプレイ戦争してた頃は腐るほどあったが、
今や風前の灯で、調達が困難になってきてる。
生産者も大手はほぼ一社に集約された。
性能は塩カルのほうが効きが良くて持ちもいいし、
融解熱多めで融雪剤に使える。
岩塩はそのへん劣るけど値段が段違いなので、大量に撒くにゃ都合がいい。 溶けてニュルニュルになった塩カルが坂の下の方に溜まっててスリップダウン
したことがあるけどあれは通報したほうが良かったのか 勉強にはなるんだが工具的には何の意味もないというw >>199
へぇ〜 へぇ〜 へぇ〜
へぇ〜
34へぇ〜 ネジザウルスのウォーターポンププライヤーってあるんですね。
需要あるのだろうか？ 農業用ハウスの補修、解体には良さそうだな
ビス止めした丸パイプ外すのにこれ1本とか フェルール端子圧着工具は何がいいんや。
値段的に3000円位までで24awg(0.2)圧着出来るやつだといいのある？iwissかstedi? >>150
ソレって電池入れたまま1か月ぐらいすると全部放電するよねw トネのデジタルトルクアダプターでも勝手に放電する仕様なん？
自分もデジタルトルクアダプター勝手に放電問題動画で見たから使用後は毎回電池抜いてるわ
裏蓋がネジ止め式でめんどくさいからビニールテープ止めにして簡単に外せるようにしてる >>210
フタを小さいビスで留める仕様が如何にもシナらしくてw
百均の商品レベルなプラ成形技術かよってな話だな アストロプロダクトって言おうとしてアストログライドって言ってしまう事あるよな 俺この世で許せないことが二つある
一つは人を殺すこと
もう一つはアストロをスカトロ呼ばわりすることだ >>210
ブルーポイント(スパイダーと同じ)のやつ(電池はCR123)は変な放電しなくて大丈夫なんだよな～
トネのは自分も使う時だけ電池(単4×2)入れてるw
蓋のビスは面倒なんで外したままで使ってる
あとエネループ使ったら常時電池消耗マークが出るんでなんでだろと思ったらエネループは1.2Vだから電圧不足として認識してるんだな、でも普通に使えるからエネループで運用してる
デジタルトルクアダプターは友人の乗り物を整備しに工具持って行く時とか重宝してるけど、そうじゃない時はちゃんとしたトルクレンチがやっぱり使い易い 19mm角のソケットってかなり高いんだな
モノタロウでも一番安いのでも1コマ500円以上する
インパクト用となると更に高い
ちょっと揃えようかと思ってたけど変換アダプターかまして手持ちの12.7使えばいいか MonotaRO扱いでも、19mmソケットなら、トラスコが安いよ。
https://i.imgur.com/kk6pbeI.jpg 書き方悪かったな
欲しいなと思ってたのは差し込み角19mm
いわゆる3/4のソケット
出来たらインパクト用が欲しいかなと思ってた >>225
まあ、普通は3/4sqなんて発想はないわなw
基本的には大型トラックやら重機屋とか全く畑違いな設備屋しか使わないしな 中古で買った電動インパクトが19mm角だからソケットも揃えようかと思った
安島割外す時とかに使おうかと思うが 別にバイクに3/4のレンチ使ってもいいだろ
締め側で使う気は無いし うちの会社に差込み角1インチのマキタインパクトあるわ
バイク整備するのに会社の道具借りたりするけどコイツだけは出番が無いw 固着したのなら3/4の出番あるんじゃね？
大抵は太くて硬くて長いし
1/2にパイプ噛ますより安全そう 定番のアレが書き込まれる前に書いとこう
そのエノキしまえよ とある原付修理の動画で足回りのナットを600Nmのエアインパクトで緩められないってシーンがあったな
結局スナップオンの1200Nmぐらいの電動インパクト使って緩めてた
そのインパクトでも一瞬で緩んだってほどではなかったけど 原付スクーターのリヤホイールナットは錆びで良く固着してるよな。
インパクトだと道具が壊れるほど掛けても全く緩まないのにスタンド下ろしてメガネレンチを良い塩梅の角度にセットしてガツンと足で蹴ると緩む。
人間の手足の力の方が強いと感じる事が多い。 >>236
エアインパクトはホースやアダブターまでこだわらないと規定のパワーが出ないよ
多くの工場やDIYだとホースが細かったりカプラーでボトルネックになって使用した時のドロップが大きくなってる
仕様書に書かれてるホース内径が最低限と思ってもし自分で道具揃える時はケチらんほうが良いよ
ちなみに片持ちの後輪なら外さなくてもタイヤだけなら交換できる
https://youtu.be/hpQpU3nku6k >>238
オススメのホースとかありますか？俺もパワー不足感じてます 大流量使うエア工具ならホース径も大事だしホース長さも大事。
無駄に20mリールとか使ってるなら5mのホースをタンクに直繋ぎにするだけでも結構違うよ エア使う環境があるならトルク3000Ｎｍ以上のインパクトレンチが2万円台であるんだな
重さ18ｋｇぐらいあって重機関銃みたいな形してるけど まともなやつならもっと高いんだろうけどそれくらいから買うことはできるんやね スクーターのクラッチシューの大きいナットをトルクレンチで締め付けるのに専用の固定器具を持っていません
プーリーホルダーならありますが専用器具を買わずに固定するのはどのようにすればいいでしょうか？ >>245
道具なしでやりたいなら
バイク屋さんに依頼すればいいんじゃないか？ アストロとかで買っても安いけど棒でも突っ込んだらだめなん？ >>245
そのメーカー用のクラッチナットレンチを買って
よくバイク屋作業動画にある床に叩けば外れたり、マジックで印つけてその位置に戻せるとかやろうとしたけど
出来ずいざとなるとクラッチスプリングコンプレッサーとかクラッチロックナットソケットを追加購入していた >>252
クラッチナットレンチはあるのでそれで外すのとゴムハンマーを利用して締めていますが適正なトルクで締めておきたいです
クラッチスプリングコンプレッサーはないとトルク掛けは難しいですかね
>>253
そうでしょうね
>>246
まあそうなんですが >>254
叩いておけば大丈夫。
まず緩むことはない 実際問題スクーターのクラッチナットをトルクレンチで締める場合ってどうするのが一番簡単なんだろうな
クラッチ自体動いて不安定だしナットは薄くてすぐ外れるしホルダーも力が加わったら角度がちょっとでもズレたら外れる
前にバンドホルダーでやった時はシュー部分にバンド巻いてやったけど
締めた頃にはシューがボロボロになってた ちゃんとやるなら車体に取り付けてクラッチシューのホルダーに穴にユニバーサルホルダーで固定、ソケットでトルクレンチじゃないかな。
やった事ないから知らんけどw >>257
それで問題無いんかな？クラッチ用のソケットって大径で結構薄いから
クラッチをドライブシャフトの一番奥まで押し込むとドライブシャフトが突き出てくるせいでソケットがかからなくなると思うから
ある程度クラッチを奥から浮かせた状態でトルクかけることになるけど
前にどっかのスレで聞いたらそれやるとシャフトが曲がる可能性あるからやらない方がいいとか言われた記憶がある
でも実際それぐらいで曲がるのかはよくわからない >>247
2人で作業すれば楽
ちな俺は、足で踏んで押さえてトルクレンチ 長く乗る気なら、SSTとしてシャフトだけ用意して万力固定じゃね？
俺は原付なら印つけといてレンチかけてコンクリート床叩きつけだけどw
ビグスクだとベルトかかるとこ優しく踏んでやってた。 >>255
今のところトルクレンチなしで締めています
緩まないことを祈ります
>>256
クラッチスプリングコンプレッサーがない場合そうなりますよね
諦めて無しで締め込んでお終いですいつも
>>258
状況をよくご理解しておられますね
まさにそんな感じです
ある程度浮かせた状態でのトルク掛けは難しくていつも断念します
>>259
2人いればそれでできますね トルクレンチ無しの時点で読む気がなくなったわ
あぼーんしとくね レンチ買う金無い貧乏ならバイク屋丸投げ案件だしな
興味ない層も出てくるよ トルクレンチで締めるの難しいからトルクレンチ使わず締めてるって意味なんじゃ？ ちなみに最近自分がやった方法だと
まずクラッチはユニバーサルホルダーで固定して鉄パイプでハンドル延長
ソケットにトルクレンチアダプターと伸縮式のフレックスラチェットを付ける
ホルダーの角度はなるべく変わらないようにラチェット側のハンドルをホルダーのハンドルに近づける
そして両手で一緒にホルダーとラチェットのハンドルを鷲掴みして握り込む
このやり方でビクスクの90Ｎｍで締めるクラッチナットを締めた
でもこれでもホルダーやソケットが外れること多いし簡単ともスマートとも思わないんだよな
もっと楽で確実な方法は無いのかと思う Deen by HAZET・・・ハゼット何やってんだよ、オファー断れよ、、、 >>268
deenはクニペックスでもやってたね
オレンジのグリップを黒にした奴
ファクトリーギアが日本の工具業界・文化に貢献していることは認めつつもdeenは… 隣にチョイ古のハーレー停まってたから眺めてみたら、クランクケースもフォークのブラケットもプラスネジ。所によってはマイナスも。
トルクスでもビビってるような自分じゃ怖くてあんなん触れないわ アストロの工具箱をメルカリで売ってた。
「正規品」と称していた。
アストロに正規品もクソねえだろう。 そっくりなのアマゾンにも有るからな。
少し安いけど。 古いバイクのマイナスビスはPBのドライバーならナメにくいよ。
問題は既にナメ掛けてるのが多い事なんだよな。
交換しようにもマイナスビスは入手難しいのが有るし。 熱かかったり強い力かからないような場所のビスは新品のステンレスにでも交換したらいい
マイナスにこだわりがあるとかなら別だけど SUSはAlともFeとも異種金属接触腐食を起こすぞ ハーレーでも交換用の社外品ビスはプラスが多いのよ。
マイナスのレプリカも有るが、全種類揃ってる訳じゃ無いしな。
だから当時物の本物のビスが高いんだよな。 アストロだけで工具揃えるこだわりの人結婚いそうだけどな
台湾工具派みたいな >>281
なんだかんだでそんなにこだわりのない類の工具に関してはアストロの存在はありがたい
家から自転車で10分くらいのとこにあるからホント助かってる アストロはロイヤルに買収されたからホムセン工具になるな >>279
細かいこと言うと異種金属接触腐食ですね。電食は「迷走電流腐食」のことになります。 ステンレスと鉄やアルミで電解腐食？するってことだけど、そうするとステンレスのフェンダーやタンデムグリップもヤバいってこと？？
車体との接点はほとんどが鉄かアルミだと思うので… 熱や大きな力かからないところならたいして問題ないと思うぞ
自分はスイッチボックスのネジとかステンレスに交換した
一応アンチシーズとか塗布しといたけど だからよくボルトとか錆びてるやん。鉄だし。
気にしてもどっかは錆びるんだし諦めが肝心よ。
どうしてもっていうなら窒化チタンとか表面が不導体で覆われたような奴使ったら多少効果あるんじゃね？ あとアルマイトも通常は不導体扱いだからアルミの何がしかに置き換えると言う手もあるかもしれない。
導通のアルマイトしちゃわないようにな。 >>283
うちの近所のロイヤル、工具売り場に結構でかいアストロのブース出来てたな 近所にアストロあるけどなんか入りづらいわ
いつ行っても人ほとんどいないし 電動ドライバーってどうですか？
個人的には横着し過ぎな感じがします。 >>295
横着するためにも工具はあるんだよ。
予算的にオッケーで、自分に合ってて便利だと思うなら買うべき。 横着、平気で図々しくしていること。図々しく構えて怠けること。道具、機械を使うことは寧ろ捗るし、怠けることではないと思いますが。 工具に限らず道具ってのは楽するために作ららて進化してきているってのは多分にあるからね
そこ否定しちゃったら…
趣味の工具としてなら気持ちわかるけどね 1キロ先に車で行くのは甘え
これならわかるが
工具は楽できるものほど偉いからな
疲労しないのはミスしにくさにつながる ??? :石器を発明してしまいました、ごめんなさい 電ドラボールは3000円程度でニコニコできるよ。
スクーターのカバー外すとかなん箇所も一気に作業するとき楽だがあまり出番がない ステンレスボルトの電食問題は
錆びないことを期待してステンレスボルトを使っても電食で錆びることが有るから期待外れになるよ、と言うのが本来の話しの趣旨
ステンレスの方が鉄よりも返って錆び易くなると言う事では無い
あくまでもステンレスでも電食で錆びることがあるから過度の期待はしない方がよいと言うだけのこと
錆び問題とは別に強度の問題が有る
純正の鉄ボルトできちんと設計された物をステンレスやその他のボルトに換えるのは知識が必要
あとは、折れたり舐めたりした時にステンレスは苦労する
ステンレス同士のボルト、ナットは焼き付きを起こしやすいのは事実だけど、規格品ならほぼほぼ大丈夫だよ >>305
事実上問題無いよ
ノーマルでもステンレスの部品は使われている
鉄とステンレス混在なの知らないんだ >>306
勘違いしてませんか?
305は「相手が」と言ってるので混在は認識してますよ。 >>307
それだったら、
混在してる箇所はステンレスどうしに交換してる、
と回答せねばならぬぞ きっともうすぐ誰かがオートバイで異種金属の接触が理由の症例を出してくれるよ。 そういや摩擦接合の金属とかはどうなんだろうな。
ほぼほぼ一個の導体になるから境界のところ錆びたりしないんじゃないかなあ。 >>310
逆
摩擦麺処理錆びさせる事で滑り係数を確保してる
自然発生とかブラスト処理もあるけど、薬剤で錆びを促進する場合もある >>311
摩擦麺・・・
やっぱ、つるつるしこしこがいいなぁw 皆さん整備用のタコメーターって何使ってますか？
昔買ったストレートのマルチメーター全然ダメですね。
感度が4段階に調整できるのですが全部で数値が違います。 プラグコードにクランプしてますか？
ダイレクトイグニッションだとそのままでは使えなかったはず。 プラグコードにクランプしてます。
カイセのやつ買おうかな。
ヤマハ純正でなかったかな？コードとか一切無くてエンジンに近づけるだけのやつ。 >>316
数値が違って良いのではないですか？
全部同じだったら意味ない >>281
叩いたりこじったりってハードな使い方するときとか
アストロの工具なら躊躇なく使えるから重宝してる ストレートのマルチメーターは感度3000倍だと聞いて 異種金属接触腐食は電位の高い金属の表面積が十分に小さければ問題はないよ
身の回りだとアルミサッシはステンレスビスで止められてるし、
工場だと機械の鋼鉄製の土台をステンレス製のボルトで固定してたりするよ
いずれも表面積がステンレスの方が無視できるほど小さいので少しは錆びるが実用上問題はない(逆に鉄製ボルトを使うと錆が促進されてすぐに朽ち果てる)
あとオーステナイト系ステンレス(SUS304、ボルトだとA2って刻印のあるやつ)とアルミは電位差があるけどあまり錆びない(分極という)のでこれも相性上問題ない
実際社外のアルミパーツって付属のボルトは大体ステンレスボルトだよね
これを踏まえてアルミ製のキャリパー周りのボルトをステンレスとかにするのは錆の面では問題はないんだけど、あの辺のボルトって間違いなく高力ボルトなんでその辺り注意しないとダメ
ステンレスボルトだとA2-70ってのがよく見るけどキャリパーボルトだとクロモリ製ボルト(10.9とか刻印がある)使ってるんで強度が足りない
どうしても変えたいなら64チタンならほぼ同等なんでそれ一択かな
まあレースでもやらん限り破断しないとは思うけど
長くなったけど>>304さんの話の補足でした ステンレスの流しにアルミ缶置いとくと一晩で接触してたフチの形に錆びる ステンレス云々よりボルトの強度を考え無い、と言うより知識無いのが問題なんだよな。 機械設計屋さんだと
一度はテストでやらかすか、そう言う場面を見るから
リアルに気をつけるよね…でも体験しないとなかなかイメージできないよね ここは工具スレだからクロモリとか材質の事を判ってる人も多いが、整備系のスレだと全く知らない人が多いからな。
純正のボルト高過ぎホムセンの方が安いとかホムセンのステンボルトに交換する方がカッコ良いとかさみしいよ。 欲しくなり店舗で見るも結局買わずにしょうもうひ消耗品だけ買って帰る率No.1素材 ホームセンターで入手できるようなステンレスネジは、熱処理してないけど、
車両用のネジは熱処理してあるから丈夫さが違うよね。
どうしてもというなら、自分でホームセンターで入手したステンレスネジに熱処理するかなあ ここ馬鹿しかいないな
整備スレで質問してくれたらオレが全部答えてやるよ
じゃそゆことでノシ ここは工具スレだからクロモリとか材質の事を判ってる人も多い
ホームセンターで入手できるようなステンレスネジは、熱処理してない
M1グランプリですか？ｗ ネジ山潰してしまって純正部品のネジを注文して買った
今時は純正部品はみんなどこで買ってるの？ webikeで
（パーツ番号とかは自分で調べないといけないが） モノタロウかアマゾン（アマゾンは価格に注意）で
そこで廃盤になってるのは正規ディーラー行って確認してる、バックオーダーになってるだけのパターンもあるから SUSでもオーステナイトとか熱処理しても硬くならん素材もあるけどね
ホムセンで売ってるのはSUS304が多いから熱処理してるけど硬くならない 強度必要な場所にステンレス使う奴いないからどうでもいいだろw つまり使う場所でホムセンボルトで十分な場合もあるってこと
それが分からない情弱はバックミラーやナンバープレート固定ボルトまでWebikeで頼むってことｗ ボルト一本でも送料無料翌日配達だし正規部品はいつもバイク屋で頼んでる
ウェビックと違ってその場で確実に在庫確認できるしね 用品店行くと純正部品の注文歓迎と書かれてるしパーツリストも見せてくれるから一度試したら悪くないと思うよ >>346
そんなことはない。
昔は通販も使ってたがドリームは近所にあるしパーツリストもあるから他車種の流用できそうな部品も探せるしるしすぐ在庫わかってその場でオーダーできてたいてい翌日には届くから通販より便利だぞ。 >>346
どうしてそう思ったのか理由くらい書きなよ。もしかしてバイクも通販やヤフオクで買ってる？ >>344
ホムセンボルトで固定されているバックミラーとかあるのか。 >>350
知らん
おれレーサーしか持ってないから >>352
まずは自動二輪の免許取ってからこような。 ホムセンのは強度純正と同じボルトでも錆びまくるんだよなあ
ステンレス以外だとなんらかの防錆処理する前提で使わないと 336です
ありがとう
ご意見様々ですね
私も送料無料ならネット注文しますが購入額が低い金額の場合店頭で注文してます
ちなみに私はヤマハなのでYSPで ほんとおまえらは頭でっかちというか、文字情報を信用しすぎだよな。
ホムセンボルトは、熱処理しても刃物に使えるほどには堅くならないけど、ネジに使うには十分な強度にはなるよ そもそも熱処理って難しくね
適当に熱入れたー、冷ましたー、ハイ終わりっていう小学生レベルの発想じゃねーよな？ 硬くて脆くなるパターンもあるし、温度管理がかなり専門的な話になると思うなぁ
知らんけど その専門的な話しろよ
あ、ムリかここじゃｗ>>359 >>357
ネジに使うには十分な強度って…
まさかデータ取って解析したの？
いやー流石っすわー。 ホムセンボルトのステンレス材の話しでしょ
おかしくないと思うけど 1週間ぶりにここ覗いたらネジの話まだやってんのかw
専用スレ立てろやw やまだくん、歌丸さんのネジ全部持っていってぇ あはははははは（会場 ねぇねぇカツオくん、雄ネジと雌ネジって卑猥だと思わない？（花沢さんです） 何言ってんですか、花沢さん！
例えばステンレス鋼製ねじの場合は鋼種区分と強度区分で識別されてるんだよ
鋼種分類にはｵｰｽﾃﾅｲﾄ、ﾏﾙﾃﾝｻｲﾄ系、フェラ… いやなんでもない （できすぎくん、ませすぎ ただただキモいだけのノリ
実生活でもこれなんだろうか ジジイになるとシモネタくらいしか笑いどころがなくなってるくんだよ…
そんな年齢層しかこんなとこには残ってないと… >>379
お前、馬鹿すぎるわ
もう一週間ROMってろ 最近マスター/スレイブとかブラックリスト/ホワイトリストとかそういう言葉を使わないようになってきてるけど、ネジやコネクタのオスメスも変わるんかね
コネクタは自動車系はMale/Femaleだけど民生品みたいにPlug/Receptacleになるのかな ホワイトカラーはダメで、ブルーカラーはいいのか？
プジョー、ヤマハ、フィンランドアイスホッケー、地球 ADLからWhite Power, WP共にhate symbolsとして認定されてる そいつ整備スレも荒らしてる奴だよ
こっちにまで来るとはな
NGに入れとけ ワラタｗ
36 名前：７７４ＲＲ (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM47-mNqk)[sage] 投稿日：2022/02/20(日) 11:57:15.93 ID:u97K4T2hM
荒されてたからかIP表示になったのか
ところでタンクキャップの錆取りしたりタンクを磨いたりする時にキャップ外したいんだけどガソリン入った状態のタンクの場合
キャップ外した穴ってどう処置すればいいの？
前に何も考えずガムテープで穴塞いだら揮発したガソリンのせいでガムテープがドロドロに溶けてた
一番安全に邪魔にならなく蓋するってどうすればいいんだろ？
耐ガソリンのゴムを穴のサイズに切ってそれを上からテープで抑えるとかかな？
41 名前：７７４ＲＲ (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp07-PgxC)[sage] 投稿日：2022/02/20(日) 12:58:19.38 ID:dYsJTBRYp
>>36
ガソリンを他に移す発想はないのかね？
危険だから普通はそうすると思うが
42 自分：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ bf83-9yE7)[sage] 投稿日：2022/02/20(日) 13:07:10.10 ID:b4PtkuFz0 [7/15]
>>41
馬鹿だからないんだろ >>383
エンジニア職でまさしくそういった用語使いまくってるけどこれもポリコレと一緒でおかしな事言ってるなあとは思ってるわ。
マスタースレーブなんて使ってる奴らは侮蔑的な意図もないしその歴史も知ってる。
綺麗に上化粧にしてナイナイするよりは正しい知識と歴史を踏まえて残していく方が知性的だと思うんだけどな。
そんなに綺麗な自分大好きか！どんだけナルシストなんだよ！って気持ち。 昔「政治的に正しいおとぎ話」とかで茶化されたのにそのまま悪い方向に進んでるよね
デブをわざわざ「身体の重さについて世間からチャレンジされている人」とか全部言い換えた奴 荒らしの奴整備スレで人いなくなったから寂しくてここに書き込んでるんだろw 初心者が買いたいんだけど、VP-1～3のどれを買うのが良いですか？ >>397
画像見てたらワクワクしてきたw
男の貴金属 アストロプロダクツの工具は面取りし過ぎなんだよ
もっと角を立ててくれよ TONEのレンチは面取りが甘くて仕事で使ってた頃手痛くなってムカついたもんだ
発注したの俺なんだけどねw >>400
初めて見たけどめっちゃいいね
こんなお店行ったら使わないけどあれもこれも買ってしまいそう
手持ちの工具が20年位前に買ったSP忠男工具セットだから尚更そう思うのかも パナソニックのタイミングライトTL-3Cが20000円って高いですか？ 昔、タイミングライトで遊んだな
貸切のカートコースに前乗りで夜現地で酒盛りして光らせて踊ったりした 工具セット欲しいんだけど、買ってしまうとそれだけで満足してしまう気がする それだけで満足しそうならスナップオンでも買えばいいさ セット買って満足して終わるなら最高だけど何故かその後も似たようなモノを買い続けてしまうのが工具沼 つらい キャリパーピストンプライヤーはブレーキキャリパー清掃に必要ですか？安いウォーターポンププライヤーにゴムシート巻いて、ピストンを回そうと思ってます。ダメかな？ >>412
あったほうがいい
作業が楽になるし滑ってゴムシートズレてピストンの外周に傷つくとかのリスクを犯さなくて済む ピストン汚れてると本当に回らん。
使ってるのがアストロのコピー品だからかな。
メタルラバー使って、メンテ終わってからならスルスル回る。 >>412
外を掴むのは駄目。
ピストンプライヤーで簡単に取れなかったらエアコンプレッサー。 抜く前に油圧で押し出しちまえば手っ取り早いんじゃね？ 次の休みにアストロプロダクツ行ってきます。ありがと キャリパーピストンツールなんだけど、ロック機構が無いと握力保たないんだよな。（メンテ不足で固くなってる）
慌ててロック機構付き（たしかアストロ）を買ったら、ラチェットの間隔広くて、自分のバイクのキャリパーピストン掴んだ状態でロック掛からない・・・。
なんか良い奴あります？ どれだけ貧弱なのかよくわからんけどもうエアで抜いた方がよくね？ ごめん、抜くのと違って、揉み出しの回したり押し引きの時の話。 キャリパーピストンツールみたいなのは特殊工具だから作るメーカーが少ないんだよな
安物か高級かの2択ってイメージだわ そうですね、買ったときは新車でも叩き売りで安かったです。
なんか、今は不当に高騰してる様ですが。 抜いたり揉んだり回したり出したりとか、
なんかエッチな気分になっちゃうだろ キャリパーピストンツールでも固くて回らんならオーバーホールの時期じゃないのか
油圧とかで抜いちゃったほうが楽じゃねえかな キャリパピストンツールをアンギラスかロッキングバイスで掴む 安物のピストンツールでもスムーズに回せるのが正常だからな。
大人の男が回せないくらい固いならもう抜いてシール換えないといけない状態だから。 押し歩きだけなら修行になるが、そのうち走行中にキャリパー過熱してノーブレーキで事故るよ。 ヤマハってシートベースのプラスチック硬いんだろうか？
100均のタッカーでやってるけど硬くて針が全然刺さっていかない
前にHONDAとカワサキのバイクのシート張替えやった時はこのタッカーでも十分刺さったのに
とりあえず日向に放置してプラスチックが温もるの待ってるけど いやドライヤで暖めと思いつつ生暖かく静観してたｗｗ 日向で温めても変わらず
ヒートガンで熱々にしてもサイド部分が特に硬くて全然針が入らんわ
いくらなんでも硬すぎるだろこのシートベース 熱可塑性樹脂の他に、熱硬化性樹脂ってのもあるからな 百均タッカーは付属の針は硬いのに単体で売ってる針は柔らかくて刺さらん >>445
100均の針でもマックスのその針でも大差無かった
深さ3～4mm以上は入らない感じだわ
ハンマーで叩いてもそれ以上入らず針が曲がる
間に鉄板でも挟んでるのかなと思うぐらい
深さはもう3mm程度で諦めて浮いてるのはハンマーで叩いて曲げて止めることにする
多分剥がれてくるとかは無いだろ。もうしょうがない >>446
シートベースが逃げてることはない？
裏に当板みたいなのあててみてはどうでしょう？ >>446
そりゃもうタッカーに問題が有るんじゃ無かろうか？
もしくは作業者に問題が有るとしか考えられんなw >>446
それヤマハの下請けではエアタッカー使ってるやつだな 逆にエアや油圧を使ってないところってあるんか？
油圧のがあるんか知らんけど 仕事でタッカー打ち専門でやってる奴とか手動でタッカー打ってたら確実に手が壊れるなｗ タッカーとかリベッターとか、エア使わんかったら勢いと握力が頼りだからな 荒廃した世界に生き残れるよう釘飛ばす工具が欲しい
あれってリミッター的なものあるんか？ >>454
先端に安全装置があって、壁とかに押し付けた状態じゃないと打ち出せない。
まぁテープとかで固定してしまえばいいんだが。
仮に固定して打ち出したとしても銃身のようなものがないのですぐに釘が回転して真っ直ぐ飛ばないので映画みたいに刺さることはないし、飛翔して人体に突き刺さるには釘では軽すぎる。 まっすぐ飛ばないことくらいすぐにわからんかね?
誰もが妄想するが、まるで銃のようになるのは映画とかの中だけ。
現実は甘くない。 リーサルウエポンで敵にタッカーでガンガン打ち込みまくってたね
もちろん０距離で押し付けて 釘をAPFSDSみたいにして・・
工具スレから外れてごめんな(´・ω・`) ネタが無いときは、工具で兵器を造る（妄想する）スレになります。 アマゾンで6200円の50%OFFだったので無名18V電動インパクトドライバー買ったけど、まあまあ使えるな。
ちゃんと無段階と言うか8段階の変速が有って調整出来るから3.6や7.2Vの電動ドライバーより使い易い。
もちろんマキタなどより力無いし回転速度も遅いけど原付の+ビス多用されてるエンジンバラくらいなら充分だな。
マキタだと力有りすぎで+溝を潰すから。 まあウクライナではドローン趣味者が集められて偵察隊を組織したり金属加工屋がマキビシ溶接してたりするから、我々も緊急時は役立つ時が来るかもしれないぞ 日本でウクライナみたいな戦時召集とか国民皆兵出来るかなぁ？
野党が戦闘はするな無抵抗で降伏しろと狂った様に叫び散らしまくってどうにもならん気がする。
まあそうなったら改革的な思想の国民でも野党はおかしい、敵国の犬って気が付くとは思うが。 ウクライナ強すぎ問題はなにげに8年も内戦していて徴兵された人のうち40万人が実戦経験積んでた（国民の1％）
さらに退役したあとに各自地元での市街地戦を想定した訓練を重ねていて国全体を訓練された人で覆うという効率的な準備がされていた
日本はみんな平和ボケしてて戦えないと思う
自衛隊がなんかやってくれんじゃね？とか思ってる人が99％だろう
工具箱担いで高尾山でも登って鍛えたら良いと思うよｗ ✕ウクライナが強い
○ウクライナに米が提供していた戦争の発端になった殺戮兵器が強い&派遣された兵士が強い
ウクライナの男はゼレンスキーにに海外逃亡禁止されてるだけなので民兵はやる気無し >>462
ガスでH鋼ぶった切ってチェコのハリネズミ作るんか
面白そうだな ぶっちゃけウォカの瓶で作ったブービートラップでロシア兵の103％くらいは殺害できるんだがな >>461
でも中華製ってゆっくり回すのがかなり難しくない？
マキタだと手回しよりゆっくり回すこともトリガーの調整で出来るけど
自分の持ってる中華はそこまでゆっくり回らない >>469
自分が買ったのはマキタみたいにトリガーの引き具合でちゃんと調整出来るよ。
問題はアマゾンからもう消えたので二度と買えない事なんだよな。 マキタだろうがHIKOKIだろうが中華だろうがユーザー次第だな
町工場の仕事で使ってる電ドル･インパクトのビットは自分専用のを自腹で買って使ってる
カムアウトなにそれな輩が普通に職場にいてこっちの言い分も理解できていないからな
バリバリいってるからインパクト使ってんのかと思ったら普通の電ドラでなめてる音ってレベルw 中華は全く同じのが買える保証がないのが一番きついわな
同じ型番でも仕様全く違ったりするし 整備スレにいた
ボッシュの8千円じゃダメでマキタの4万円のにしたらスコスコ刺さったと言ってた >>476
検索したら今でも売ってるところはあるっぽいな
でも値段は結構高い
安いところでも6000円以上するっぽい フルセットで6000円だから高いってほどでもないか これアマゾンでは6200円の50%OFFで3100円ほどで買えたのよ。
もしかしたら新型を出すので旧製品を投げ売りしたのかもなブラシモーターだったし。
ブラシレスモーターの大トルク新型が出そう。 整備士とか大工とか電気屋とか、仕事で使う工具を自腹で買うのってよく考えたらおかしいよな
全部共有工具にしてバカが使って壊されるのも嫌だから自分で持ちたいのも分かるけどさ 共有工具の扱いは酷いことがほとんど。
使いたいときに使えないことも個人持ちになってることもある。 事務職だって支給されるボールペンよりお気に入りのボールペン持ち込んだりすると思うがな。
まあ金額は違うがそういう事なんだろう。
もし俺が整備職に付いてKTCやTONEのフルセットが用意されてても今持ってる工具類持ち込むよ。 校正されてないようなヘボ工具持ち込まれてもねぇ
まぁその程度の会社なんだろうけど
これだからど素人は いきなり測定機器の話を始めちゃったよ。
工具の話してるのに。。。
大丈夫？日常会話できてます？ トルクレンチ
だから頭の足りないど素人と話すの嫌なんだよﾒﾝﾄﾞｸｾ >>487
馬鹿の考え休むに似たり
バカは口閉じて寝てろ ここは見事にバカばかりだな
よくこれだけ集まったもんだ トルクレンチが計測機器？
底なしのバカだな
救いようが無いレベルまで来てるわ トルクレンチは工具ですか？
イエス、ノーだけで答えて
馬鹿の考えは一切いらんから https://www.tohnichi.co.jp/products/download/service_file/28&;sa=U&ved=2ahUKEwi_47uElsf2AhULE6YKHZ6KDPUQFnoECAcQAg&usg=AOvVaw1y0U9ASLYowdcEC_7R9apP
ちゃんと張れてないかな？ >>495
いいえ、製造機でもキャリブレーションは必要 結局一般的にハンドツールに分類される以外のどんな工具を持ち込むつもりなんだろうか… 製造装置で校正（キャリブレーション）するのはあるね。
ただ、それは製造装置に組み込まれた計測器（組み込み計測器）の校正だよ。 鉄でも酒でも中華料理でも、その日の温湿度で装置温度変えるんだが
溶鉱炉は計測器ですか？ ISOで管理された工場だと、勝手に私物工具の持ち込みは厳禁だよ ハンドツールの話がメインかと思ったけど、極端な条件で話ですか。
溶鉱炉でも温度計使いますよね。
熱電対使って。
https://www.jstage.jst.go.jp/article/tetsutohagane1955/64/8/64_8_1236/_pdf&;sa=U&ved=2ahUKEwiGiLCjnsf2AhWtGKYKHSarBvYQFnoECAsQAg&usg=AOvVaw3k5szHqs6Ln5oJU4XRyiIR
あまりに高温だと熱電対も狂うので使用回数制限や、使い捨てみたいになったりするね。
直接測れないものの温度なら、放射温度計など非接触の温度計使うね。
溶ける温度が決まってる煉瓦みたいなブロックを温度別に複数入れて、
溶けたブロックで温度見るのもあるね。
その日の温室度で、使用する条件温度変えるのはよくありますね。
それは温湿度を計測器で測定して、製造装置の条件（加熱温度、加工速度など）を変更するだけですよね。
溶鉱炉に計測器がくみこまれていれば、その計測器は計測器です。
計測器が組み込まれてない溶鉱炉は、ただの溶鉱炉です。
話の論点がブレてないですか？ >>504
会社で精度管理（計測器管理）されてないのは使用不可ですよね。
測定記録に使用した計測器の管理番号記録必要なところも多いですね。
大きなディーラーだとISO9000シリーズ取得してたりするから、自前のトルクレンチ使えないところもありそうですね。 長いので読んでない
要点は>>483-485
では反論どうぞ やべぇ、俺必死過ぎや・・・
顔真っ赤にして書き込みしてたよ(;ω;) 自分で振った話題に対する回答読まないの？
溶鉱炉の話はどうするの？ >>509
君は特別に自前の溶鉱炉持ってきてもいいよ >>503
中華料理屋だけど変えませんよ
素人の知ったか乙です＾＾ 溶鉱炉君居なくなった。。。
測定器、計測器などの精度管理が必要なものは定期的な校正（要費用）が必要だから、個人持ち込はかなり厳しいね。
持ちこんでたとしたらそれは精度が怪しいやつ。
測定機器を工具とごっちゃにされるとかなわんな。 トルクレンチは工具か測定器か、の答えは「工具でもあり測定器でもある」でしょ…
MMca-mkUL氏はたぶん脳内で認知できる論理演算のパターンが少ないんだと思う。
今からでも遅くないからベン図を使った集合演算の勉強をするといいよ。 トルクレンチは工具だろ
なら俺が正しいわけよ
ちな、俺は駿台模試で偏差値65
そのつもりで反論するように ISO認証取ってるような面倒な工場なら勤めたくないな。
街のモグリ修理屋で良いわ。 >>482 ＝ >>517
これが馬鹿の論理
ISOだのトレーサビリティ体系図だの絵にかいた餅、大事なのはそこじゃない
まぁ馬鹿に言っても無駄だからこれ以上やめるが 自腹が当然とか言ってるのはタクシー会社に車持ち込むくらい馬鹿げてる
趣味と仕事は別なんだよ 65だと早慶は無理やろな
ワンチャン早大の教育、あとは1.5部の社会科学 >>518
バイクの工具スレで訳のわからんことをほざいてるお前がよっぽどだぞ
>>519
残念だが自動車バイク業界では工具自腹が常識
しかも給料安いわ汚いわでいいことない どーでも良い事でくどくどと…
頭のいい人のことはわからんなぁ やはりここはバカしかいないな
駿台模試で70越えたら理Ⅲ受かる
俺は数学だけなら70越えたことあるが
早慶？
落ちこぼれが行くとこ、受けもしなかった 部屋を掃除したら買って3日で失くしたコブラXSが出てきた
これで両手に持てるぜ 今どき偏差値でマウント取るんだ、ワシもそんなときがあったと俺みたいなオッサンは優しい目で見守ることしかできんな。ガンバレ！ ＩＳＯ無いところは給料安いだろ
論外
もちろん機械工なんぞならん 事実を羅列しただけ
マウントに聞こえたならそれは劣等感の仕業で防衛規正の一つ
The Fox and the Grapes 修理屋の多くは中小企業だから仕方ないけど、持ち込み工具が原因で修理が不十分で損害が出たとか、労災が発生したとか、そういう時に誰が責任取るんだ？って話だな たとえ会社の管理や部品の品質に問題があったとしても、持ち込み工具のせいにされる事もあるだろうね。 自慢おじさんの工具一式晒してちょ～だい
その方が楽しい。 >>532
その通りだね
そういうクソみたいな縛りが嫌で飛び出す優秀な人もいる
町外れの小さなバイク屋で独りでやっている神レベルも一人知ってる あの頃の生き方をぉあなたはぁ忘れないでぇ
逆上がりが初めてできたあの夕暮れの校庭を…
ではﾉｼ ABIT TOOLSのブログで今年KTCに大きな変化がありそうってあったけど何なんだろう。
あとKNIPEX来月から値上げなんだね。 >>538
マジかよ
ずっと愛用してたけどストレスだからスナップオン買うか悩んでたわ 新着レス数がすごいから期待してみたら
しょうもない言い争いだった…
>>537
いろんなメーカーが
この3月や4月に値上げだよね
3月からアストロも値上げしてるんでしょ サトウのごはんが値上がりになったの痛いが、
美味いからとコメ食べるとすぐ太るね ファクトリーギアの広告が着た。
スタビレーのワイヤーブラシが690円
何か違うのかな？ >>525
数学だけじゃ受からんからなぁ
あんたバランス悪すぎるよ
受けもしなかったって受けても受からないからだろw >>525
お前さんの>>516の書き込みを見るに他の科目で足引っ張り過ぎw
せいぜい東京理科大とか明治ってとこかな なるほど
本当の「頭のよさ」は学力ではない。ってことか 空気入れは何使ってる？
バルブがストレートでエアーチャックが入りづらいからやりにくい
使ってるのはこれと同じようなもの。たしかストレート製
ttps://tshop.r10s.jp/akibaoo-r/cabinet/gi1773/2001000008476.jpg 古いスーパーピスタとヒラメのポンプヘッドとキタコの曲がったバルブエクステンション
10インチはつらい オートメカニックでおすすめだった20年近く使ってたAIGOのロッキングプライヤーの
ロック解除レバーのバネがへたってきた。
なんかオススメある？ >>553
IRWIN VISE-GRIP
C.H. HANSON LockJaw
FACOM Lock-Grip IRWINかKTCのスプリングが使えたら300円くらいですみそう >>545
理科大物理☆一次で☆合格
自治医科大合格ただし面接で不合格w
行ったのは多摩川のそば
これで分かるだろ >>544
神バイク屋は関西
梶ケ谷にもいい店あったな、もうないが… こいつの言い分を黙って聞いてくれる人がいる店なんだろ？
そりゃ神バイク屋だわなwww 偏差値53万の俺が来ましたよ
アンドロメダ大学だからおまいら皆低学歴に見える >>554
ありがとう
>>555
なるほど、修理ね。リベット飛ばしてやってみるか。 >>551
アストロの同じようなの使ってる
ホースのヒビがひどくなってきてちょっと怖い >>569
知ってる人がいたか
なんかこのスレ好きになってきた >>551
パナレーサーの手押し。ヒーヒー言って入れているが、コンプレッサー動かすとうるさいからね クニペ値上がりってどれくらいするんだろう。あんまり上がるなら今月中にまとめ買いするんだけど >>566
IQ1300のワシが相手してやろうかw でーんのビットラチェットコマ落ちし出したから
スタビレーの奴ほしいな
週末F.G行ってみよ 凄まじいまでの自分語りだなw
ファクギ、高いのに行くとなんか買っちゃうから近寄らないようにしてる ファクトリーギア行ったら二軸のユニバーサルジョイントに欲情して思わず買ってしまったけれど使いづらい…
ボールジョイント式にしとけば良かった 狭いところ弄っててユニジョイあれば便利だな、と思って買ったもののその後同じようなシチュエーションが現れず活躍の場がない そうなんだよな～
バイクならスイベルがあればユニバーサルジョイントいらないなぁなんて思っている スタビレーのビットラチェットもう売り切れてんのか？
買えねーよ >>585
特価品が売り切れただけだろ
米アマでのレビュー見ると品質酷いっぽいけど
/dp/B07NBP7QLR/ スタビレーで買っていいものメガネスパナフレアナットレンチ以上 リサイクルショップのジャンクコーナー漁ってたら16ミリのソケットとか使いどころの分からんものが110円で売ってたから買ったw
あとは錆びてるが磨けば使い物になる1ポンドハンマーとか >>589
滅多に使わない、けど定価は高い大きめのソケットなんかは、ジャンクコーナー重宝するよな 16なんてサイズのソケット使った事無いな。
板レンチの16ならチャリのペダルの分解清掃で使うけど AIGOが倒れたときにコーナン投げ売りコーナーに武器になるサイズの
特大スパナが980円で並んでたので買ったけどいまだにこれ使ってゾンビ倒せてないわ 手持ちの工具で武器になりそうなのは600㎜のブレーカーバーくらいだな。
ナイフ系はそもそも殺傷を目的としていないものばかりで使えそうにない。 6lbsのスレッジハンマーと二尺五寸の釘抜、どっちが武器になるかな？
どっちもバイクに使う工具じゃないけど… >>601
バールはもう廃止されてて
今はヘクトパスカルだぞ 199X年、世界は核の炎に包まれた
2022年、世界は・・・洒落にならんな。 会社の倉庫に62㎜のスパナとか1mのバールとかある
テルミット火薬も箱で在庫してる模様 ヤフー知恵袋見てると思うのだが、なぜこんな金のないケチな若者が増えてしまったのか？
バッテリーが完全にダメなのに
「何とかなるんじゃないか？」
「まだ使えるのでは？」
「嫌だ嫌だ、絶対買いたくない。金出したくない。」
「無料で何とかできる裏技教えろ」
バイク捨てろ。 >>610
俺はジジイだけどバッテリーに関してはどうにかなんねーかな？って思ってしまうわw
あの大きさで普通に買ったら1.5マソくらいて高いと思ってもしゃーない バッテリー費用抑えたければ、台湾ユアサクラスで交換すればサイズにも寄るけど、
5000～6000円で買えるでしょ。
交換はDIYで。 金が無いくせに政治とか社会のさいにしてロクに働かないんだもの。
うちの会社なんかは中型8t持ってたらとりあえず採用されれば350万位は確実だし完全週休2日で有給消化率100%とかなのに。
募集かけても全然来ないんだから金が無いのは自己責任でしかないと思ってる。 運転する仕事で400万以下じゃきつくね
一か八か自費で大型+牽引取って日通でも入れれば600万から800万くらい稼げると思う
大手は新人求めてるから経験者は嫌われるんで既卒にとってはほんと一か八かだが >>615はドライバーとして頑張ってるのね
偉い偉い >>610
>ヤフー知恵袋見てると思うのだが、なぜこんな金のないケチな若者が増えてしまったのか？
昔からいたでしょ。
今はネットで見れるから目立つだけで。 >>617
いや、経営者側。
現場に出る事もあるけどね。あと運転はするけど「ドライバー」ではないよ。 >>615
たったの350万しか貰えないって完全に政治のせいやん
しかも実際消費に使えるカネは遥かに少ないという >>621
下請けや孫請けしか知らないと驚くかもしれないが元請けは月収大型で50万、牽引で60万位は普通だよ
代わりに縛りがめちゃくちゃきついが 久しぶりに工具箱や棚を掃除したら買ったまま一度も使ってない工具が発掘されたw
おーこんなの買ったな～と思いながらの掃除は楽しかった。そのまままた工具箱に眠って忘れた頃に思い出すんだろうなw 同じ工具が複数、別々の場所から発見されたりしてないならまともな方では。
しかし見つかったその工具は必要は全く無いと言う事だな。 KNIPEXスーパーニッパー何て未開封Amazonダンボールから3本出てきた時は涙でたわ
オークションかメルカリ出してみるか？ 運送なんてミスが死亡事故に直結するハイリスクな仕事で8t免許必要で初任給でも350万じゃ誰も来る訳ないじゃん
これで「こんな高待遇をくれてやってる」認識なんだからこの国の経営者やっぱ腐ってるな
労基に警察並みの権限与えた方がいいと思う >>628
日本の平均賃金と中央値知ってる？働いた事ないのかな。
自分が所得高いとしても現実を知らないのはかなりヤバいよ。 30年前に運送会社で仕分けのアルバイトしていた。
当時は専門学校の学生。21歳だった。
時給は1000円
最近、その運送会社の社員とバッタリ会った。
なんと今でも時給1000円なのだそう。
スゴイね。コンビニの時給に至っては下がっているからね。 今週のスパの見出しでも年収４５０万円で足りないって言ってるね
年収500万未満の会社なんて興味ないわ 労基は企業と密接な関係にあるから
悪くは言えない立場
いきなり大企業の名前出した途端目を合わせずきのせじゃ？
とか言い出して適当な書類渡されて逃げる >>630
平均収入じゃ子供に満足に学ばせることすら出来ないってのが現実だけど >>635
学部の教科書すら200円で買える時代に？
実習はちょっと難しいけど >>636
学生時代の借金を返しながら子供に借金させて学校に通わせる時代やで >>635
いいからお前は平均と中央値を調べてからかけこどおじw >>631
○川でその頃バイトしてたな。時給1000円
夜勤だったから深夜加給ついたけど
ドライバーキャンペーンつって、バイトの正社員一本釣りやってたけど、実際正社員に
なった奴にパワハラしてるの目にしてこりゃ駄目だなと思ったわ >>639
平均も中央も低すぎるよね
近所の車屋のオヤジが歳だから店たたんで自宅で細々やるって言うから見に行ったら全然細くなくて笑った
https://i.imgur.com/AcqxLhF.jpg
最初は辞めるって言ってたのにな >>632
おいバカ野郎！
そこは竹中平蔵と小泉純一郎だろ
あとミンス三バカ元首相もお仲間だぞ >>641
そもそもの単価が低過ぎて話にならないね。
それでいて元請けの大企業は千代田区とかに巨大なビル建ててるほど儲け過ぎてさ。
業種問わず業務請負の形式を取る場合は一次受は末端価格売上の1割まで二次受は5分まで、とか三次以下は違法とかをルール化したら良いんだと思うよ。
馬鹿みたいに労基法だの働き方改革の前に下請法違反を厳格に取り締まった方がよほど現実的に社会が良くなる。 >>641
エリーゼいいな～
そういえば昔バイクで高速のSAにいたらエリーゼに乗ってきた福山雅治に話しかけられたって人いたな いろんなものを買い叩くと巡り巡って買い叩いた側の首を絞めていることにならないか？
日本人はオカシイんだよ。 人件費を圧縮するのが手っ取り早いコストダウンだが、その圧縮された人件費は消費に回るはずだった金だからな。
つまりコストダウンが景気を悪くしてるのに止めれない地獄なんだよ。 STAHWILLEビットラチェットええやんか！
前がで～んやったからか？ この中でDIDのチェーンカッターカシメ工具のカシ丸君を購入したことのある人っていますか？
開封すると本体が黒のスチールケースに梱包なしで入ってるからせっかくのケースが内側からベコベコなのですが。カシメプレートと本体だけが透明袋に無造作に入ってるだけだったし。
昨日作業しようと思ったけど欠品物だったらと思って結局使用できなかったです。
教えてほしいのですがカシ丸君は黒のスチールケース開けると取説と薄いビニールに入った本体とカシメプレートが一切のクッション材無しで入ってるだけでしょうか。15,000円払ったからちょっと気になったので。確かに使えればいいのですが。
あと、透明なプラケースで届くこともあるのでしょうか？注文画面はDIDそシールがついたプラケースの写真でしたから。 >>649
説明書に道具とかピンの絵があるだろ？
それと見比べて不足なければグダグダ言わず
はよチェーン切れよ
見ての通り鉄塊なんだからさ
梱包なんて要らなくね？
すぐに出せてゴミが出ずに作業できる計らいだろ
てか19ミリと27ミリ回せる道具は持ってんだろうな？
スピナーハンドルとか、ロングメガネ無いと回すの硬いからな
あと、かしめすぎんなよ
割れるからな 割れるのはチェーンのピンの事だからな
この鉄塊のような工具は人の力では割れない
ただ、ピンの傾きだけは気をつけてやれよ
作業してる時も、何かヤバい事になってないか
その辺は気を遣えよ、わかったらすぐやれ >>650
レスありがとうございます。
説明書は表英語裏日本語のペラペラの紙一枚で直接カシメやカット手順があるだけで内容物確認がなかったのです。
でも絵を見るとピンがあるのに自分のには本体とプレートの二つなので気になったのです。15,000円もしたので。
買った人がいればと思って。
透明ケースバージョンの正体も気になるし。 >>651も同じ人だったんですね。優しい。
交換の際は気をつけます。 俺の透明プラケースにそのままはいったけど普通に使えたよ。
余計な梱包されるよりサッと使える方が作業中はいいと思うかな >>650
自宅に２４ミリまでしかありませんでした
>>656
購入者お待ちしてました！！
レス遅れてすみません！！移動中だったので。
透明プラケース内に本体とプレートのほかにカシメのピンって入っていましたか？
他の人の開封見てたけどスチールケース内で本体がプチプチに包まれてるのが正規なんですね。
俺のは返品再利用か何かかな。まあ仕様に差し支えないのはわかってるのですが。
自宅に帰ってきて改めてスチールケース見たけど側面がベコベコでやっぱり残念・・・
せっかく新品購入したのに。
俺もプラケースが良かった・・・・ >>654
俺のも半透明のプラケース入り
3年前に買ったものだけど
最近のはコストダウンされてるのかね？ >>657
買ったばかりならDIDに電話してみた
ら？
どちらにしても安心できる 今のは黒ケースなんだ
でもスチールには見えないし、ピンも同梱されてる
パチもんつかまされたかもよ
https://didmc.com/productinfo/kashimaru/ ピンはボルトにねじ込んであるから
見落としてるだけじゃねーの？ ごめんなさい。
ピン中に入ってました。
手が真っ黒になってしまって石鹸で落ちなかったので食器洗剤で手を洗いました。
プラケースと交換してってDIDに言おうかな・・・
店に中古だろ！！ってクーリングオフでもしてやろうかな・・・
ってのは冗談としてとことん使ってやる！！不良品ではなさそうだったし、説明書はとりあえず
奇麗だったしな。
しかし、お店も顔が見えないからって返品商品回すなよな・・・本当に。 愚痴愚痴言うなよみっともない
返品ではなく長期在庫品だった可能性はあるだろ 透明プラケースより黒スチールケースの方が俺はいいけどなw好みはひとそれぞれだからしょうがない
Amazonで購入で多分新品でちゃんとカシメ出来てるからカシメピンも入ってたよ
工具なんて使ってれば傷入る物なんだからそんな神経質にならなくてもいいんじゃない？と言うかチェーン交換なんてそんな頻繁にやらないから次作業する時には忘れてりよ 私が持ってるのは赤い色の巾着袋のやつ(南海オリジナル)
今は青色？らしいけど
変わるのは当然なんだから愚痴愚痴言うものでもなーい あんまり苛めてやるなよ
工具スレならケースも大事なのわかるだろ？
俺ならDIDに確認の電話はしてみるな
多分新品のケース送ってもらえるだろ 店舗で確認して買うべきだったな
通販で買った馬鹿な自分を恨みなさい >>657
俺はこれ使ってるが、正直短くてやや辛い
安いのがよければ無理じゃ無いがオススメではない
ASH 片口めがねレンチ27ｍｍ RS0027
金があるなら二口の長めのやつの方がいい
トネ(TONE) ロングめがねレンチ(45°) HPM45-2427 二面幅24×27
自信がないなら300ミリより長い工具にしとけ
あと、滑り止め付きの手袋を一応つけとけ
どうせだからオイル交換の時とかにも使えるやつ買っとけ
川西工業 グローブマニア ケミショック 1双入 グリーン L 【耐油ニトリルゴム手袋】 #2460 リンクが貼れないから
自分でAmazonなりで買え >>668
その45度はまったくお勧めできない
>>662
騙されないようにね
レンチは何でも大丈夫だよ
27はフラットのほうがベターだけど
チェーンピンに対してかしまるピンが真っ直ぐなら力もいらない
520のシール、ノンシールでやった俺が言うんだから間違いない >>670
45度だめなんか、おれはASHストレートでやってるから知らんかったわ
あと、軽々しく騙すとか吐いてんじゃねえよ
じゃあ最初から発言して教えてやれや ならトネのフラット勧めればいいだろ
いい加減なアドバイザーだこと
口も汚いし キャブアングルドライバーって今、
パイロットスクリュー調整ドライバーって言うの？ >>665
自分のは10年以上前に買ったやつで水色の巾着袋、まだ三回しか使ってない。 三段開きのツールケース欲しくて迷ってたらtoneのBX331がAmazonで妙に安くなってたからポチったわ スクーターのオイル交換用に使える手軽な価格のトルクレンチを教えて下さい
指定トルクの数値は2.0kg/Nです ホムセンでもアストロでも適当なところで扱ってるトルクレンチでおk kg/Nって…
まずトルクがどういう単位なのか勉強したほうがいいと思うゾ >>678
ドレンボルト抜く時にオイルがかかっても問題ないデジタル以外のヤツ >>678
QL10N-MH
1/4だけど2.0Nじゃしゃーない >>682
20Nの間違い
同じ車種の情報にそう記載されていたのをそのまま書き込んだ 20N×m≒2kgf×m
これは回転軸から1m離れた位置に2kgの重りを載せて発生する軸を回す力（トルク）のこと。
距離[m]と重さ[kgf]を掛け算した値が同じならトルクも同じ。例えばレンチ持って0.25ｍの位置を握るなら、
その位置で8㎏の重りをイメージした力（体重計を手で押して8㎏と表示される力）を加えれば2kgfmになる。 ヤスリを始めて買って取り敢えず揃えたいんだけど初めに買うなら中目と細目どっちのセットがいいと思う？ >>683
抜くときはトルクレンチ要らんでしょ
というか緩めるときは使わない方が良くない？ そもそもラチェットで緩めてもある程度緩んだら指で回すのが普通だろ そんなあっつあつにしてからオイル抜くのか？
自分はちょっと温めるぐらいだわ そもそもドレンボルトってウエットコンディションだろうにどうやってトルク管理するんだよ
普通にやったらオーバートルクだろ
それでも個人商店のバイク屋でも廻ってるんだけどさ ウエットで摩擦係数減った値で指定してるから何も問題ない
し、
回転法でやればこれまた何も問題ない
し、
プラグと同じ >>689
緩める時つこうても何も問題ない
けど
条件がある 俺もやらんが
やっても問題ないと言ってるだけ
構造を考えればすぐわかること 質問お願いします
weraの精密ドライバーを買おうかと思っていますが日本仕様と並行輸入のものでなにか違いはあるのでしょうか？
+の00と0と1を買おうかと思ってぃす 精密ドライバーもPB使ってるからアドバイスできない
ってかWeraの精密そんな評価よかったかな？ weraの精密ドライバー3本の金額なんて
工具としては安い部類なんだから
そこを気にするなら国内で普通に
流通してる方買えば？
多分物は国内正規品も並行輸入品も一緒だけど
ちなみにベッセルだったら安いし品質も
間違いない
精密のプラスドライバーはベッセルでOK
マイナスはwereの方がラインナップ多いけど 精密はネジ山がメーカーによって微妙に違うから同じサイズでも何種類か用意しててピッタリ合う奴使ってるわ
ベッセルとPBでもしっくりいくネジは違ったりするし カムアウト防止系のドライバーはネジ穴に傷行くからあまり好みではない 精密ドライバーといえばベルジョン
時計用でお高いけど 変態ノートPC集めてると一度は殻割りするから精密ドライバやトルクス必須だけど
だいたいベッセルだなあ 精密ドライバーはほとんど使わないからPBの差し替え式の使ってるわ。
使ってるというより工具箱に入ってるだけかw 俺の生活では00番しか出番が無い
セットはオブジェにしかならないな ピストンピンクリップを取り付ける特殊工具を自作できないかと思っている。 ペンチでつまんで外れた拍子にふっ飛ばして探し回るまでが作法やぞ 何思おうと個人の勝手だけど
ストレートのサークリッププライアーなら1000円で買えるのに
それでも自作に拘るのはきっと砂型から作るんでしょう、頑張ってね ストレートのサークリッププライヤーはゴミ。
使えない。つまめない。
先端がすぐにダメになる。金出してゴミ買った。
砂型？誰が金属で作るって言った？
「工具は金属製だ」という固定概念に囚われているんだね。
僕が作ろうとしているのはプライヤータイプではない。
今までにないタイプだ。 ハーレーとかの古いのは特殊な形状になっててそれ用の工具でないと非常に難しいのが有るよな。
通常のCリングのはラジペンで困った事が無いけど。 今時砂型ってよ。
3Ｄプリンター知らないのか？昭和か？
もう平成も終わって令和なんだぞ。 思ったとおり、やっぱりど素人さんかぁ
ストレートのが一番スコッといくピストンもあるのに
ま、勝手にしとけばぁw クニペ、ブルポ、トネ、KTCも持ってるけど先っぽが太いんだよねぇ 外れて飛んでも無くさない努力をしろよ
その余った手はは飾り物か ちゃんと予備１００個ぐらい用意して作業に臨むのがプロ 工具好きの最終は自家製ってことか？
金型から自作しそうな勢いだね
楽しみにしてるわ インパクト童貞でマキタのインパクト買ったんよ
頭が3/8のやつなんだけどさ
ものすごいアタリマエのことかもしれないんだけどハンドツール用のソケット使ったらあかんのかな
余ってるのをとりあえずで割れるまでって感じだけど舐めやすいとかあるんかな?って 極端な話、メガネレンチの根本をハンマーで叩きまくって回すようなもんだから嘗めやすい
軽いトルクで年一作業の時短とかなら使い回してもそんなに害はないだろうけども
月一以上なら素直にsk11なりの安いインパクトソケットセット買った方が良いと思うよ >>727
差し込み1/2じゃないのあるんだね。
インパクト用のが衝撃に強いからインパクト用の方がいいけど花開く覚悟あるなら普通の12角ソケットでも大丈夫。
14ミリ以上のボルトナットだとソケット壊れやすい気する >>728
>>729
ありがとう
まだ届いてないけど気をつけて使いますわ(どうやって？ >>727
上手く割れればいいけどメッキが剥離してその鋭利な部分が高速回転するパターンもあるからスプラッターになる可能性も多少は >>730
たぶん充電式だろうけども
F1レースのタイヤ交換みたいな
「ブルン！」終了！で締め付けるのは絶対ダメだゾ インパクト用ソケットだと狭い所に入らなかったりするからアストロの3/8ラチェットセット買って使い捨てのつもりでマキタ18Vとエアー1/2でアダプター咬ましてガンガン使ってるけど、壊れないな。
壊れるよりたまに失くすので新たにソケット単品で買うし。
エアーの方ではTONEやKTCのインパクト用じゃないソケットをガンガン使うけど、こっちも壊れた事はない。
ただ12角の角が磨耗して滑る事が有ったから6角を買い直した。
以上の経験から6角ソケットを使えばさほど問題が無いと思うよDIY用途なら。 >>727
自分は普通にクロムバナジウムのハンドツール用の使ってるな
今のところ割れるとかは無い
てか3/8ってことは180Nmのやつかな？
あれだったらインパクトドライバー並の低パワーだからまず大丈夫なんじゃ？
というかあれでナット緩めてるの見たけど100Nmで締め付けられてるナット緩めるのに相当苦労してたが ざっくり言うと締め付けトルクの3倍以上の公称トルク(日本製)が無いと緩めは厳しいよ 固着してるボルトに対してはそうなんだろうけど
締めてすぐの場合は締め付けトルクの8割のトルクで緩められるんじゃなかったっけ？
100Nmで締めた場合は80Nmってことになるけど
まあ締めてすぐでもネジ山の状態やらなんやらで色々条件変わるだろうが 整備工事で見学して同じ工具を揃えるのが確実かと
コンプレッサーは200vの工業用だろう 個人店だとエアツールなんて1人で時々使うくらいだからアストロのコンプレッサーだったりするよｗ 確実にやりたいなら相応のものにしとけってこと
音量は気にしないでおこう バイクの整備だと200Vじゃなくても十分やっていけるしな
店でもサブタンクつければどうにかなる 動力工具は必要だから買うんじゃなくて怪我防止なんだよ
プロは朝から晩まで整備するから疲労軽減はケガ予防に直結してる
手を滑らせるとか直接的な怪我以外にも毎日ドライバー握ってるとばね指になったりするし そうなんだ、納得
でもその程度でプロ？
プロにも色々あるんですねぇ ネジ山への影響を考えると、インパクトは百害あって一利なし
でもプロはきっと違う考えなんだろうね
客のバイクより仕事単価が重要みたいな？ 組立作業じゃ電ドラ使わないな
どんなに気をつけてもカムアウトするし、木箱に梱包する時しか使わん 整備を始めようとする初心者がまず欲しがるのがラチェット
バイク屋を始めようとするバンビーノがまず買うのが電ドラ、インパクト
旋盤、プレス機がないバイク屋なんて… 旋盤はあればいいくらいだがプレスがないと国交省の認証取れないじゃん
二輪はいらないんだっけ？ 旋盤があるバイク屋がどんだけあるって言うんだよw
妄想抱くのは自分の夢の中だけにしとけよwww ２５１ＣＣ以上を販売できるバイク屋かどうかの境目だな プロなら一本のビス、ボルトの緩め、締めに3分かけるからな ここはバイク屋を開業したい人が集うスレなの？
会社員の人はいつ辞めるの？ お前らカッティックス使ってみてどう？
オルファ、タジマよりメリットあるなら買い替えるんだけどな インパクトごときのボルトへのダメージ考えてるプロってかなり少数派だと思う
目に見えてダメージあるようなら交換するしな
美術品とか工芸品じゃあるまいし むしろセミプロやアマチュアの方がそういうことこだわるだろうな
町の修理屋レベルのプロはいちいちそんなことにこだわってないのがほとんどだろ
トルクレンチも使わずインパクトできつく締めるだけとか
プロでもレーサーのメカニックとかなら細部にもこだわるだろうけど インパクトも使い慣れると大体思ったトルクで締められるようになる
ホイール用はインパクトトーションバー使うとほぼほぼトルクレンチいらないし
プロが時間かけないのはかけられないというのが正解、時間かけたらかけた分だけ工賃がかかるんだから インパクトの本締めは駄目だよ。経験積めばトルクレンチいらないってマジですか？後学のためどのインパクトでソケットは何を使い強さの設定教えてください。
因みに車屋とかかホイールナットをインパクトでガガカと締めてますがアレは咲いて値で締めてトルクレンチで増し締めしてます。 インパクトトーションバーはガガガガガとやらないとソケットの規定トルクにならない >>754
30代で常連リストとって辞めるならそれなりのカリスマ性ないとな 打撃で締め付けるのは足場屋か配管工くらいだ
仕事で工具使ってる人達を馬鹿にしすぎ
日曜大工や日曜レーサーは素人の癖にガタガタ言うなよ
こだわりってよりビビりすぎ プラカバー着脱とかDIY家具組み立てとかならなんも考えなくて良いけど
普段いじらないところの固着ボルトっていうまさにこのための工具だよ！と
満を持して取り出したインパクトでCVソケット嘗めました一緒にボルトも嘗めましたじゃあ悲しくなるだろ？
まぁそういうきはだいたいインパクト用ソケットでもダメなんだが ユニバーサルソケット使い道が見つからないマンだけど車弄ってて初めて使い処が発生したw
エンジンルーム内部結構狭いのね 外したが最後もう新品に交換しなきゃならないホースっていう中ボスが悪いよー インパクト用ソケットはなめにくいわけじゃなくて剥がれると危ないメッキをしてない（物が多い）のと割れにくいよう若干柔らかい素材になってるはず 丁寧に外してダイス通してネジ穴はタップでさらい新品ボルトと比較して伸びてないか点検してOKなら丁寧に手組みとか？
相応の工賃貰えるレアな旧車とかじゃないとそこまで手間掛けれないよな。 そりゃ舐めるもんはスピンナハンドルでじっくりやろうがなんだろうが舐めるもんだよ
金槌とは言わんけどプラハンマーとゴムハンマー程度の違いっつーか
そんなにインパクトソケット高いか？ じっくりやるからなめるんだよ
手工具でも瞬間的に力入れてやると良いよ 舐めたり傷つけたら新品に交換すればいいやん？
そんなリスクも回避できない状況で作業してんのか？ 687 ７７４ＲＲ (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM01-jI1+) sage 2022/03/28(月) 04:28:50.14 ID:H74PrM5zM
エンジンもかけずに？
こういうクソみたいなバイク屋が多いのは事実
あと電動工具、インパクトが置いてあったらそこは避ける インパクトで緩めたら具体的にどう壊れたり不具合が出るのか答えてもらいたいねw
俺は仕事でクランクシャフトに付いてるプーリーも普通にインパクトで緩めるし、何十年も同じようにやってて一回も壊れたり不具合が出たりとかしてないんだけど、最低限俺と同等の経験値が無い時点で論外なんですがw お前の経験値が経年しか見えない
メンテナンスや修理しても、万年お茶汲みでも時は過ぎていく >>766
ユニバーサルジョイントなんてミッション降ろす時しか使わないだろ？と長年思ってたけどV8エンジンのプラグ交換で使った時はユニバーサルジョイント考えた人神と思う程作業が捗ったw >>777
前の会社の年寄り現在70歳近くの人がインパクトで緩めるの嫌いで理由はネジ山痛めるからだった。月5000キロ車乗る人だから毎月タイヤローテーションするけど絶対にインパクトは使わなかったな
ただし俺達がインパクト使って緩めても文句言う訳じゃなくただ自分の車には使いたく無いと言うこだわりみたいなものだった カラーナットの角とか色落ちるもんな
俺はインパクト使うけど 場所によってはインパクト使えば数秒
インパクトなければ数時間かけても外れないってことあったからな ふぅ
期末でクソ忙しくてやっと一息
>>781
それな
インパクトは一例に過ぎない
物を丁寧に扱うかどうかの話
>※783
それを手抜きと言うんだよ
彼女が言ってたよ、早打ちマックくんw わかったわかった
そんなオナニーは2次元の彼女の前でしてくれ 電動バイブで前戯済ませるか指でじっくりやるかの違いかｗｗ オイコラミネオは頭おかしいやつしかいないからすぐにわかるな 199X年、世界は核の炎に包まれた
2022年、世界はｺﾛﾅの波に飲み込まれていた
えんでば「プロミネンスバーン プルスウルトラ! >780
というかアメ車が整備性を考えて設計してないんだよな
このネジ穴もう少しずらして設定すれば真っ直ぐアクセスできるのにとか、ここが干渉しなければエンジン積んだままバラせるのにみたいな箇所が多すぎ アメリカやイギリスのイジりにくさは向こうの分業体制に問題有るんだろう。
エンジン屋、車体屋、電装屋がそれぞれ別に仕事して自分の主張を通す感じ。 国産だって
オイルエレメントやっと縦に付くようになったからな
横ってオイル垂れるの解りきってるだろ
ホントは欧州車のように縦で上部にあれぱいいけどな パワーウィンドウレギュレータの取り外し易さほアメ車だな。日本車は壊れる事想定してないからもし壊れたら取り外すのに知恵の輪？と思うくらい狭い隙間通さないと取れないけど
アメ車はパワーウィンドウレギュレータは壊れるの当たり前で交換するの前提で作られてるから隙間が大きく取り外し簡単。 国産も最近のプラスチックバイクはひどいだろ。初期型カブ持ってるんだけど、メンテナンス性の良さにはホント感心する。草葉の陰からソーイチローが泣いとるぞ イギリスの工具カタログをみてると楽しい
電話帳みたいに分厚い まず、エンジンルームやら何やらどこもかしこも樹脂カバーで覆う意味が分からんな 原付www
ヘルメット総合スレpart311
853 ：７７４ＲＲ[sage]：2022/03/29(火) 00:22:28.50 ID:raYeYBjv
まあ完全無欠なヘルメットはこの世に存在しないと思ってるからまぁまぁでいいですよ
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく22
606 ：７７４ＲＲ[sage]：2022/03/29(火) 00:36:03.15 ID:raYeYBjv
>>604
足は外れるよ
革ツナギとシートのグリップが意外とあってずり落ちたりしない
ホールドはアウト側の太ももとお尻とイン側の足だけ
外足はジョグの場合置き場所がなくてホールドできないけど問題はない
☆工具について色々と語ろう！その117
789 ：７７４ＲＲ (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb2-IEUS)[sage]：2022/03/29(火) 00:26:46.62
ID:raYeYBjvd
オイコラミネオは頭おかしいやつしかいないからすぐにわかるな >>798
エンジンルームのカバー類は素人は触るんじゃねえぞ‼︎とメーカーから言われてるような気になる 熱がこもってハーネスがパキパキになるからカバー類は外したほうがいいことも 環境対応の材料に変更したハーネスが数年でボロボロになるのはドイツ車だったな。
海外のは新車に買い換えさせるためにわざとヤってるだろというレベルだもんな。 そら環境に配慮してますって建前が重要なんだもの
耐用年数なんて関係ない
エゴの極みのエコ それはたしかにあったが熱害とは別だよｗ
ただでさえエンジンルームは熱がこもってカプラーとか割れやすくなるのにカバーしちゃうとそれが加速していざ整備しようとしたときに大変だったりする 電池と発電機とモーターの方がエンジンより熱が発生しないのか？ >>805
最近はメーカー推奨オイル交換、マニュアルに10000km毎とかあるもんな。エエ加減にせえよと >>798
断熱してやけどしないようにしたいんじゃね >>808
20年くらい前のダイハツの軽自動車のサンバイザーにはオイル交換10000キロ毎でシビアコンディションだと5000キロだったかな？と書かれてた
これ見て１万キロ事に交換だと可変カム焼き付いたり、ターボ車だとタービン焼き付く車が続出したから書かなくなった 交換時期まで点検しなくていいわけじゃないからな
日常点検で減ってたら補充するとか基本なんだが 普通の人が普通に使う環境が実はシビアコンディションなんだがな。
メーカーのテストコースで何の障害もなくノンストップで走る理想的な環境が説明書の交換時期。
そりゃやらかす人が湧きまくるわ。 だからターボは嫌なのよ
NAならオイルなんか入ってればいいでしょってくらいでなんとかなる ほらね
オイラコミネは攻撃されるとすぐに調べる癖がある
頭のおかしな精神障害者そのものだよ 歯ぎしりして歯茎から血を流しながら調べてるかと思うと笑えるよな
アハハハ～ と原付乗りだとバレて顔真っ赤、悔しくて泣きながら言いましたw と勝った気になってるおめでたい阿呆だな
メインは原付じゃないんだが生憎そのスレはﾜｯﾁｮｲがない
まー、調べるのは得意なんでしょ？
また攻撃してやるから必死で調べてみろよ頭のおかしい精神障害者よ
アハハハ～ 原付の
お守りするほど
暇じゃない
今日も深夜まで仕事ガンバれよ、低能w お守りは「おもり」と読むんだぞ
じゃないと字余りだからw 最近のはスクーターもミッション車も面倒くさいよね。
あそこにアクセスするには、AとBとCをちゃんとした順番で外さなきゃダメ、みたいな…
昔のやつなんてネジちょろっと外せばガバっと大きくカウル外れたのどうしてこう最近のは小分けになってるのか。 俺のレーサーはアクセスいいけど？
スクーターとかクソは知らんよ
特にジョグとかいうクソはw そりゃレーサーは未だにそうだよね、隙間だらけでネジじゃなくてクイックファスナーだし。
普段90年代初頭くらいのバイクばっかり弄ってて、突然現行GSX250Rとか触るとえらい混乱する。
コケた時の外装修理にはいいのかもしれんが、触る人間の事は考えてないよなぁ そうね、市販車の電装類のコードの取り回しの汚なさとかほんと閉口するし
見えない部分をどれだけキレイにするかにこだわりたいね、バイクも人間も >>823
おまえのレーサーは転倒ばかりしてバキバキのボロボロだからアクセスが良いだろうね
工具スレらしくガムテープをおすすめしとくわ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ 俺は養生テープ、一時的なものだし糊残らないし
関西だね、ミッチョンは レーサーって言ってるのはいつもの連投荒らし
乗ってる車種は絶対に言えないw >>831
やぁ,ご自慢の愛車DUOの調子はどうだい？
早くカギ見せてよw >>833
煽るならスペル間違えるなよwあっ…間違えも気づかない馬鹿だったかw DIOをデュオと読んでるんだろうな？
だからそのまま入力すると予測変換でDUOなんだがそこに違和感を感じない感性。 DUOはすぐ圧縮抜けてエンジンかからなくなるんだよなあ
クソホンダの黒歴クソ史DUOw 他のスレでID切り替え自演したら元に戻せなくなったんですね分かります こいつ ↑
いま話題の「連呼マン」
この夏に逮捕される予定w シルバーのSRX-4乗りで浪人買うほどの5ch中毒症w >>838
オッさんが若い頃は2ストDIO全盛期だったんだが？
エンジン焼き付くとか何処の情報か知らないけどそんな事は知ってるのに名前は知らないと？www相変わらずツメ甘くてw
お前毎回毎回ツメ甘くてちょっとつっこまれると暴言吐いて逃げるよな？wご自慢のレーサーと車は何なんだよ？ だからぁ、クソ原付なんかに興味ねーって言ってんじゃんw
386 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 22bf-cbHc) sage 2022/03/17(木) 23:38:49.91 ID:oqms18Ta0
>>385
2009 zrx1200daeg DIOzx 平成22年ヴォクシー 2003 サバーバン オッサンさぁ、平成で言うなよ
2010DUOなら4ストのクソじゃねーかw それから
焼き付くなんて誰も言ってねーから
圧縮抜けでエンジンかからなくなるのっ！
DUOの持病だよ、知らんの？w DUO：2stスクーターでデュオのイメージ
DIO：JOJOのライバルキャラのイメージ DUO : 二重奏
DIO : 神(イタリア語)
どうみてもDUOだろ
バカ揃いのアホンダ 最寄りはアストロだけどストレートの方が好き
店員さんが2級持ちで超詳しいんで工具選びのアドバイスが助かる コンプレッサーに繋ぐスプレーガンを購入しようとしてるんですが、アストロとかで3000円前後で売ってるものとアネスト岩田などのものでは性能が段違いですか？
主に部品の単色塗装などの用途です >>856
当たりの、ガンなら綺麗なミストになり飛ぶけど外れだといくら調整してもダメで結局買い直すとかある 結局の所は検品のレベルが価格差なんだよな。
アストロで売ってる様な物は見た目が同じでもっと安い無名品が有るし、有名な所の割高なOEMも有る。
ハッキリ言うと同じ物がストレートの方が安い。
アマゾンなどで売ってるそっくりな無名品はおそらく検品落ち品の横流しだろう。
販売者は不良品の返品や交換に応じず売り逃げするカスが多いし。 店の雰囲気って大事だな、近所のアストロは駄菓子屋みたいな雰囲気で結構あっさり潰れたがちょっと離れたとこのストレートは安いし店長がめっちゃ元気で気分いいよ
ちょっと離れるから結局ガソリン代で変わらなくなるんだがアストロがあったときからストレートに行くことが多かった >>859
今時は簡単にコピー品が作れるからそんなことしてないと思うよ 模型用のエアブラシ使ってるわ
ちゃんとしたガンはうちの小さいコンプレッサではすぐ使えなくなる 模型用のエアブラシじゃタンク一つ塗るのに1週間くらいかかりそうだな 意外と広範囲濡れてメス
アマゾンで買ったやすい中華セットですが 俺が使ってる模型用エアブラシだと
カップ容量小さすぎるから継ぎ足しが大変だろうな
模型でもちょっと広い面積塗る時めんどくさいと思うもん タイヤ交換用にメガネレンチ買うよりも1/2のソケットとスピンナハンドル買ったほうが汎用性高くていいかなと思ったんですが駄目ですか？ >>867
バイクに使うならロングメガネのセット
車のタイヤ交換ならスピンナーハンドルとホイルナットソケット
バイクに1/2のソケット使う事は殆ど無いと思う >>869
逆にバイクのタイヤ交換にソケット使う事は皆無だけどな
そんな人いる？
俺結構工具揃えてるけどアクスルナット脱着にソケットなんか使ったこと無い
（フェンダー外したりキャリパー外したりするときに使わなくもないけどそういうときはバッテリー式のインパクやTレンチの方が使い勝手が良い） アクスルナットが30mmだもんで、1/2のソケットしか選択肢がない どっちかしかあり得ないなんてそれこそあり得るわけないだろ
どっちでも問題なくできるんだから ホイール装着時は俺もトルクレンチ使ってるわ
例えば120N•mとか手トルクじゃよく分からんでしょ アクスルはストレートのメガネが一番良いと思うけどね
ソケット類はマフラーに当たることもあるし
ナットやボルトの頭が薄くて工具の掛かりが浅い車種もあるから
ソケットよりストレートのメガネがいい
だけども、スイングアームからナットが引っ込んでいる場合はソケットだね
スイングアームに工具が干渉するのにメガネを使うと、ナットが締まりきっていないのに
工具が当たって締まりきったと勘違いして、大変なことになる >>878
ほんそれ
俺のバイク145ニュートンとかだし
ずっと手ルクてやってきたけど、大型に乗るようになって切り替えたわ カワサキのエキセントリック式だと、締め付けは六角だから、メガネもソケットも使わんな >>880
全く同じで大型SSになってからトルクレンチにした。
300km/h出るようなバイクで足回り適当にしたくない感じ アクスルシャフトはグリスを塗るからネジ山や座面にグリスが付くとトルク係数が変わる
トルク管理をまじめにやろうと思うと結構面倒くさい
トルクレンチは持ってはいるけど結局いつもアクスルシャフトは手ルクで締めてる 締めすぎるとディスタンスカラーが潰れてベアリング間の距離が・・・
サイドカラーに比べるとディスタンスカラーは肉薄で長い形状だから
締めすぎると一番先に潰れたり変形したりするのがディスタンスカラー
ネジや座面に油分が付着した状態で規定トルクで締めると・・・
自分的には許容範囲内だとは思いますけど、拘り出すと心配で寝られなくなるよね >>885
わかってるねぇ (^･ｪ･^)(^._.^)(^･ｪ･^)(^._.^)ｳﾝｳﾝ
俺が補足することもないし、そのまま続けたまえ そもそもアクスルシャフトのネジ山にグリス付かないだろ
よほど適当にやってるのか？ シャフト通す時に前に塗ったやつが付着することあるだろ ま、そんなに神経質になる必要もないけどね
アクスルシャフトはぶっといからネジ山や座面の摩擦係数の影響は小さい
試しに一度グリス有り無しで締めてみたらわかるよ
マーキングして回転角の差をね 30数年間、全く臭わなかったPBドライバーが急に異臭を放つ様に！
なんだこれは、どうしてだぁぁぁぁぁぁ＞＜ >>872
ZRX1200ダエグ持ってるけど前後ホイール外すのは六角ソケットとスピナーハンドルでメガネは使わない。
自分で整備するけどメガネの使う事のほうが少ないくらいだよ。ほぼソケットとスピナー、ラチェットで整備だよ
工具はコレ！って決まりないんだから使いやすい物を使うでいいんじゃないの？ まあ頭硬くて想像力欠如してたらありがちな考え方だよな SRだとほとんどメガネでも出来ちゃうけど気分でラチェット、スピンナー、3/8、1/4、75度メガネ…と色々使ってる
集めた工具を使いたいだけ、みたいな
これも趣味の楽しみ方としてw
足回りはトルクレンチ使ってるな カブでアクスルナットとマフラーの距離が近すぎてソケットではアクセス出来ないのでメガネというかコンビネーションレンチ使ってる モトクロッサー乗ってるけど27mm必要で手持ちではメガネしかないわ
大きい工具はいちいち高いんよなー 俺もモトクロッサー3台持ってるが
リアアクスル27mm、ステアリングステム32mm、Fフォークトップキャップ49mm
49mmはSSTだけど、それ以外はTONEのフラットメガネ
メガネもでかいのは高いんだよな 塗料の性質上薄く塗る必要がある奴は模型用の方がコントロールしやすいね メガネ全然使わんから持ち出し用工具箱から外そうかと思ってる
ダブルフレックスのロングギアレンチの方が役に立つ 元々867でタイヤ脱着で1/2のソケットかメガネかって選択でその他の工具がどれだけ持ってるかわからん状態でメガネの方が使い勝手が良いんじゃないのって言っただけ
乗ってるバイクで最適工具は変わるしね
俺の持ってるバイク数台ではアクスルナット脱着は45°ロングメガネ一択になるな（ストレートロングは持ってるけどさすがに27とかは持ってないし）
逆にソケットは使いにくい
でも30のナットは凄いな、確かにそのサイズのメガネは持ってない
それだと俺もソケットにならざるを得ないわm(_ _)m オレは基本ストレートメガネを使う
力が素直にかかってトルク感を感じやすいから好き
実際はストレートが使えない場所が多いから色々使うけどね
苦手なのはＴレン
緩める時は勢い余って倒れるし
締めるときはトルク感が分かりにくいから好きじゃない 1/2のソケットとフレックススピーダーで外せば圧倒的に早いけどな >>901
Ｔレンで何ミリのボルトナット緩めるのか知らないけどそれば使い方が下手なだけじゃないの？Ｔレン使うボルトって大きくてもソケット14ミリくらいまででしょ？
俺なら14ミリならもうソケットとスピナーかラチェット 使うけど緩める時体勢崩れるなんてないし、Ｔレンで本締めしてトルク感じないなんてないよ？
トルクレンチ持ってるのに使わないでトルク管理してる割りに使い方は下手なのかな？メガネだろうかスピナーだろうがＴレンだろうが使い方あってればどれくらいのトルクで締めてるかは大体分かるでしょ？ >>904
＞使い方あってればどれくらいのトルクで締めてるかは大体分かるでしょ？
ごめん、笑ってしまった >>905
君のトルクレンチ持ってるのに手ルクルで締めてるの方が笑えるよwそんな事してる割りにトルク感わからかりずらいとか無茶苦茶だなw >>907
工具でトルク感は変わらない、とでも言うんですか？
すごいこと言うね >>908
誰がそんな事言った？君がトルク感分からないんだろ？
君のレス見ると自分の思った事や考えてる事しか正解じゃない！と思ってる頭でっかちだろ？締め過ぎるとディスタンスカラーが潰れる。どれほど締めたら潰れりのでしょうか？
今まで結構な中古車整備して滅茶苦茶な整備してあるのや、明らかに締め過ぎだろ？ってアクスル緩めた事ありますがディスタンスカラー潰れたの見た事ありません。
たまたまかも知れませんが、その締め過ぎて潰れるディスタンスカラーのソース教えて貰えますか？ >>909
工具でトルク感の分かりやすい、分かりにくいはあると思いますか？
ある、ない、どっちですか？ >>908 横だが工具毎に変わるから感覚とは工具毎に覚える物でしょ
その工具毎に正しく扱って同じ感覚で覚えたトルクで締められる様にする物
言ってる事は思いっきり正論だよ
何が笑えたのか知らんけど俺にはサッパリ理解出来ん >>911
だからさ
工具の正しい使い方ができればいいわけじゃないでしょ
”感覚が大事”
あんたの言うとおりだよ >>912 なら、二人の意見は同じ事を言ってるんだと思うよ
ちょっと食い違ってるだけで 工具の種類や設計・精度によってﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸは異なる。
トルクレンチを使う必要のない達人ならその辺は理解していて、どの工具を使おうとも適切なトルクで締め付けることができる。
「トルクレンチは使わないけどトルク感が分かりずらい」という人は、トルクレンチ無しで作業するにはまだ早いと思うよ。 同じサイズのボルトでもトルクが違う場合があるんだから
正しく使えばトルクは大体分かるって？
おかしいと思わないの？ 硬度12.9のM20ボルトでもインパクト使って締めまくったらネジ山潰れたり折れたりする？ >>915
君は何がいいたいの？君がトルクレンチ持ってるのにトルクレンチ使わず手ルクルで締める。って言うわりにＴレンだとトルク感が分からないとか
緩める時に体勢崩れるとか力のかけ方知らないのかな？と言う使い方してるんでしょ？
工具によってトルク感じる？意味がわかりません。使う工具や種類、長さによって同じ力かけても締まる力は変わります。その時使ってる工具で締まったと思えば締まってると思います。
足回りやエンジン関係のボルトはトルクレンチ使います。
これでいいですか？
で貴方の言うディスタンスカラーが潰れるとは？具体的にどの車種なのですか？ >>916
914が書いた事は君がレスしたのと全く同じ事だと思うんだけど違うの？
君のトルクレンチ持ってるのに手ルクルで締めてるは何にの？ 自分はある程度のトルク感は持ってるつもりだけど、そのかわり工具は選ばせてもらうよ
何でもＯＫなんていうヤツは信用できないな >>920
＞自分はある程度のトルク感は持ってるつもりだけど、そのかわり工具は選ばせてもらうよ
＞何でもＯＫなんていうヤツは信用できないな
Ｔレンだと分からないと言ったのはお前
誰も何でもokとは言ってない。
勝手に変換して話しを反らすなよ。お前が言ってる事滅茶苦茶なんだろ？早くディスタンスカラーが潰れるソース出せよ たとえ適正トルクでも
ボルトが伸びる
対象物が縮む
締め付けの基本が分かってないんだから
話にならない >>921は整備スレのコイツ
とにかくしつこい田舎ジジイ
↓
386 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 22bf-cbHc) sage 2022/03/17(木) 23:38:49.91 ID:oqms18Ta0
>>385
2009 zrx1200daeg DIOzx 平成22年ヴォクシー 2003 サバーバン この田舎ジジイはとにかくひがみっぽいんだよね
金持ちとか優れた人の存在がどうしても許せないみたい
俺もレーサー3台持ちとカキコしただけなのに2週間以上付きまとわれてるし >>901のカキコは工具の基本を見事に言い当ててるよ
工具は出来る限りシンプルであるべきなんだよ
作用点と力点の間にはできるだけ余計なものがないほうがいい、角度も含めてね 読んでないから知らんが
結局二人が言いたいのは「俺の方が凄い！」ってことなんだろ？ 違うな
工具には適材適所がある vs 何をどこに使っても一緒 最初に使った工具がKTCの標準のメガネレンチだから他のだとしっくりこない。
もちろん適当な作業には何でも使うけど、大事な所にはいつものボロくなった標準メガネだわ。 違うな
僕の工具こそが優れてるんだ他の工具は知らんけど、だな 荒れるのは好きじゃないから簡単に
931 ＝ ﾊﾞｶ 適切なトルク掛けれるならなんでもいい
適切なトルクじゃなくても本人が納得してるならそれでもいいけど人には勧めるな
それだけのことじゃね？ まぁ普段どこまで深く考えて整備してるかということだね
P.S.
カメオくん観てた
ご要望があったようなのでID変えました >>937
トルクレンチ使わず手の感覚だけで締める事
足回りやエンジン内部のトルク管理必須の場所以外なら手ルクルでいいと思う >>937
手と福岡の商業施設 ルクルで変換したでは？
>>938
それは手ルク 俺は使わねーけど別に意味は汲み取れるな>トルク感
クリック感「」 夜勤明けにトラックに跳ねられた時に感じたわ…
…これがトルク感、か トルクレンチの使用経験が有るからこその手ルクだろう、経験無しでは単なる山勘に過ぎんよ。 ただの締結なら伸びを感じられたらそのくらいってわかる
角度じめは無理 安い1/4トルクレンチ買ってヘッドカバーボルト１０N.mで締める時に結構締まるから不安になりちょっと高いトルクレンチ買ってもう一度やり直したら同じくらいの締め付け具合でちょっと驚いた事ある トルクレンチ使わない経験と勘の人はM8以下は締めすぎでM10以上は全然足りない傾向が有る。
なのにM6の10Nで全然足りなかったなら触った所が全てゆるゆるだろう？ 基本トルクレンチ使ってるが、
プラグだけは角度締め
オイルドレンだけは手ルクしてる どちらかといえば締め付け不足よりは多少締め過ぎの方がましだろ。 みんなトルクレンチ2、3個持ってるもんなの？
8Nくらいから120Nまで全部測れる奴があったら最高なんだけど >>956
6～40N.mと40～210N.mの二本持ってる >>956
誤差がでかくなるので小さなトルクが難しいんだってさ デジタルトルクアダプターならその範囲一つでカバーできる物もある トルクレンチは二本
レンチの下限付近は誤差が大きいから無理なく2本に分けてる >>956
ブレード型 20～140
プレセット型
5～25
21～105
30～180
80～400
デジタルトルクアダプター
10～135 一般的な成人男性がドライバーでかけられるトルクが10Nm以下ぐらいだよな？
8Nm指定ぐらいのボルトならドライバー型のソケットレンチでそこそこキツめに力入れればちょうどいいぐらいかな？ >>944
厳密に言えばトルクは軸でしかわからないから、手元で自分が感じるのは掛けた力の大きさだけということか やっぱりケチらず何本か揃えた方がいいかー
駆動系以外は面倒だから手ルクでやってたけど >>964
つまりサービスマニュアルで指定されているトルクで締めるのは害悪だって言いたいの？ >>966
ENDOX 耐熱防錆スプレー 耐熱温度800℃
ただし、耐熱塗料なので焼き付けが必要
マフラーならそれ自身が高温になるから塗料も焼き付けれらる事が多いけどね >>965
トルク管理が大事なのってホイールやん。小トルクのとこの管理なんかどうでも良くない？ 原付のマフラーだったらできる限り錆を落としてからローバル塗って乾燥→焼付→耐熱ブラック塗って乾燥→焼付で済ましちゃう
面倒だったら目隠しするだけの耐熱ブラック→焼付をサビが出てくるたび繰り返して穴が空いたら交換 締めすぎは最悪バイク壊れるだけだけど
緩すぎは最悪バイクも自分も他人も壊すことになるからな ネジの構造上締めすぎは座面が変形して摩擦力が弱まるから緩みやすくなるんだよね 手元にあった赤さび防錆転換剤をマフラーに塗ってエンジンをかけると結構煙りがでた
薬剤が焼けて防錆効果は期待できないと思われる
耐熱じゃないもんね 正直ここ数年適当なトルクでグイってやって不具合生じたことない
みんなこだわりすぎじゃない？ 不具合発生したらそこで人生終わりやからな
俺も手ルクだけど カブのスイングアーム固定ナットが緩んで飛んでたまたまコメリの前だったので適当なナット買った事が有る。
モンキーレンチは車載してるがネジ類の予備は一切持って無かったから。
その後トルク値調べてトルクレンチ借りて純正ナット締めたら感覚的にはネジ切る勢いなんだよな？
M10以上は感覚では足りなくて皆さんゆるゆると言うのが良く判ったわ。
安物だけどトルクレンチ買ったよ。 >>956
PWTのトルクレンチは7から112だよ。 トルクレンチは測定値の上端と下端では誤差が大きくなるから8-120の範囲で使いたいなら5-150ぐらいの
レンジで使えるものが推奨されてる >>974
＞ここ数年
過去の経験をうかがわせる発言だね
正直オレも過去にはやらかしたことがある
最近の出来事としてはボルトが伸びているのを発見した
通常の整備で何度も脱着する箇所だから少しづつ伸びたのかもしれないし
中古車だから既に伸びていたのかも知れない
締めすぎてボルトが伸びていても案外普通に使えるから気付かないケースもあると思うよ >>976
カブのスイングアームピボットって皿バネナットでしょ
締め付けるとスイングアーム動かなくなっちゃうよ R1のレースキットのサービスマニュアル見てると指定トルクの幅結構あるよ。 >>969
クラッチスプリング止めてるボルトとか低トルクなので
ちゃんと管理しないとちょっと心配 ワイのハーレーは振動大きいから、フランジボルトすぐ緩んで困る
規定トルクで締めてんだけどね
場所が場所だけに鬼締めもできず悩ましい >>984
うちのバイクの規定トルクが40N・mだから1本で事足りる。ちなみに28～210N・mの範囲 >>976
流石に「ねじ切る勢い」はやばいんじゃ？
マニュアル見間違いとかでは？
先日トルクレンチ使っててどう考えてもネジ切る勢いだったので
数値見直したら別の場所と間違えてた
少し締めすぎた後にネジ径とトルクが合ってないことに気づいたが。 >>986
ハーレーとか、かなりの場所ネジロック指定じゃない？ >>987
>>990
フランジボルトにネジロックとかアリ？ 【ガチの世界チャンピオン】工具箱の中身を全部見せます！
https://youtu.be/L-1N2KcDqm4 >>991
熱で固着するのか焼かれて成分飛ぶのか知りたいw
普通は齧り防止に齧りグリス塗る所を固着するようにしたらどうなるんだろう？ 昔から疑問だったんですが、プラスネジの穴の片方を拡張したようなこのネジを回すのに最適化した専用工具って何かあるんですか？
またこのタイプのネジの名前って何ですか？
ttps://i.imgur.com/5fmQcBp.jpeg マイナスドライバーでも回せるようになってるだけだよ スリワリネジとか言うね
出先で手元のコインで回して車載工具とか取り出せるようにこうなってるだけなんで整備中とかは普通の+ドライバーで回せばok 舐めると面倒からみんなトルクスプラスか六角穴のボルトにしてほしい このスレッドは１０００を超えました。
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