スーパーカブ70・90・100 part 81
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110やクロスカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。
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スーパーカブ70・90・100 part 80
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1622519805/ 冬の短距離走はオイル乳化するそうだが、逆にどれくらい走ればいいの？
近場に用事でも遠回りして15分は乗ってる 距離より上まで回す方が重要じゃない？水分飛ばすとかで バッテリーがヤバくなってきた
尼で台湾ユアサの買うか 乳化したら100度以上に湯温あげれば蒸発するんじゃね？と思うんだが、一旦混ざるとダメなのかな。
教えて詳しい人 油温がぬるい状態にさせるのが一番ダメってグッドスピードが言ってた >>4
デラックスなら、バッテリーなんてそのままでええやん 高温をしばらく維持
一瞬だけ100℃近くに持っていっても駄目だ
でもまあ確かにエンジンには良くないけどそんなに神経質になってもしゃーない
毎日余計に1時間走るとかできんからな レッグガードのエンジン囲んでる前方を塞げば短時間でもそれなりに暖機できるよ
むしろ冬場はそうでもしないと何時までも温度上がらん ここの住民さんは、70、90、100と、どのオーナーさんが多いの？ 何が多いなんかわかってる時点で超能力だと思わんかね？
アンケートはどこぞで投票形式でも作ってくれ。 本気で聞いてる？
グーバイクなんかの掲示台数とか見たことある？ 70は先にカタログ落ちしたし100EXなんてあっという間だったから順当に90では？ 数の話してるのよ？
どれが良いかなんて聞いてない
ホント70馬鹿は鬱陶しいわ 用途によるしな。改造ベースと考えると50の4速がそのままポン付け出来て尚且つベアリングは90と同じ大きい70が楽。
純正でそのまま乗るなら登坂力の強い90かスピードがスムーズに伸びる70かは地域性によるし。 東南アジアの改造カブを検索すると大抵C70というタグなのはなんでなんだろうな
最近のタイカブベースでも同じタグつけてる 新聞配達、郵便配達する他配達業種以外でカブに乗る人はどんな人達？ >>32
どうかしてる人だから近づかない方がいいよ。 まえも言ったが
技の70
力の90
技と力の100
と昔から言われている 近所の中華屋の爺さんは両サイドオカモチで片手に大皿持って出前してたりする
近頃ではあまり見ない格好よさだわ
たまにノーヘルだけど 古株のくせに高いよね。中古ならただか2、3万だったくせに 出先でパンクしたら、近くの交番か警察署に電話して、その交番とか警察署の二輪車が世話になってるバイク屋を紹介してもらえば良くない？ 任意保険にロードサービス付いてくるけど、入ってる奴少ないんだな。 >>44
ファミバイにしてるけど原付はロードサービス対象外って言われた >>44
パンクみたいに簡単なトラブルならロードサービス待ってる間に直した方が楽
シーズン、曜日、時間帯によっては到着まで３時間待ちとか珍しくない >>46
気軽で身軽なのがいいのに道具持ち歩きたくない 趣味でカブ乗ってるならパンク修理とかタイヤ交換くらい覚えといて損はないよ
普通のバイクは後輪外すの大変だけどカブは簡単に外せるんだし レスキュー呼んで金払って修理して！
それ以外何がある。甘えんな 50なのに90でナンバー交付しちゃうインチキな人いる？ いなかの村役場なんかだと、窓口が知り合いのおっちゃんだったりする
50で登録に行くと「50は不便だから51にしといたるわ」
とかもあるらしい ウチのド田舎がそれでナンバー貰いに行くと窓口で白と黄と桃のどれにしますか？って選ばされるからな。
じゃあ黄色でと言うと、70㏄と言う事にしますね、となるよ。
原付は総務省の管轄で自治体の自治に任せてるからこんなんで良いんだよ。 50ccを黄色や桃色で登録したら、事故やった時に保険がおりないよね。 俺も登録は60ccになってる。
60にしといたほうが使いやすいやろ？って言われるがままに黄色ナンバーになったわ。 >>60
それは現在の話で
2000円以下が2000円に統一された経緯があるから。
https://www.jmpsa.or.jp/voice/signature.html
1000円 1200円 1600円だったんだよ。 >>64
知っとる
そしたら今は勝手に乙種にされるんやろか？ 保険屋は金を出したくないからね
違法契約なら事故を起こしても保険金出さんだろ？ もうだいぶ前だけど4ミニが流行った頃バイク仲間の保険屋に、カブ系エンジンの原付きは変なの混ざってるからちゃんと排気量確認したほうが良いって伝えた事あるわ。
上に伝えとくって言ってたけど、その後どうなったかは知らん。 黄色ナンバーにできるか聞いたら
ボアアップした証拠写真とか
キットの箱持ってきて言われたわ 東京の自治体は領収書無きゃ絶対無理だわ
写真は持ってったけど受け取ってくれない 都市部では無茶苦茶する奴が居るから厳しくなるんだろう？
俺の地元はユルユルだけど、隣の市は整備士免許持ちの作業しか認められず超面倒臭いそうだよ。 50しかない車種だったらしかたないが まぁ上があるならそれ買うわ メーカーは、50ccは30キロ以上の速度が出ないように製造すれば良か 調子こいてリアからスリップダウン リアウィンカー割れてバ電球はフィラメント切れてネジ1本ぶっ飛んだんだ
トラスボルトM3×32(純正番93500-030250A) 尼で@460円！！！！！
ホムセンに行ってもM3×30とM3×32(各8円)はあれど×32売って無い
×30じゃ足りなくて×35だと遊びますかね？ カブに乗った事が無い自分に教えて下さい
カブってクラッチ無いけど1速や4速で停止した時でもエンストしないのですか？
しないとして4速で止まった場合でもそのまま発進出来るんですか？ >>71
うちの区はゆるゆるだ
まあ実際にエンジン載せ替えてるけど
書類だけで普通に登録できるわ 登録は出来ても、事故を起こしたり起こされたりした時に、保険金がおりませんよって話 >>77
普通はギヤが入っていてもエンジンは止まらない
勿論そのまま発進出来るけどクラッチを痛めるし1速じゃ無いと物凄く遅い
存外クラッチ操作もある程度は出来るよ >>69
別に素人に忠告されんでも…って思ってたんじゃね >>82
ありがとうございます
なるほどエンストが無いのは良いですね
ギアのニュートラルは何の為に有るのですか？
他のカブ(ハンターカブやクロスカブ)も同様の仕組み何ですかね？
何か最近カブに興味が出て来たので聞いて見ました ギアのニュートラルは見たことがないなあ
トランスミッションにならニュートラルはつきものだと思う
なぜなら 俺はカブの信号待ちは一速に入れて待つ
クラッチペダルが無いのにニュートラルで待つ意味が無いからだ
悲しい過去もあるしな 自分も一速入れて信号待ちする派です。特に理由はありませんが。 ボーッとして急遽発進
N待ちだった事忘れてアクセル全開
焦ってガチャン→ウイリー 何となく嫌でNに入れている
単受に機械を操作したいってだけなのもあるけど、Nと1速で停車時のエンジン音が違うというか負担の掛かり方が違う感はする(これも何となくの根拠の無い話だけど) そりゃ回転を切り離してる箇所がクラッチからミッションに変わるからな
音も変わるさ クラッチ板の寿命を1キロでも伸ばしたいから必ずNにするな。
そうするとシフト機構の寿命が～と言う声が聞こえるがカブのミッションなんて新聞や郵便配達がギャンギャン乗り回しても壊れないんだから50万キロくらいは持つはずでシフト機構やミッション本体の寿命は考慮しない。 クラッチ切れてるならプライマリドリブンも回らないと思う。 アホくさ
カブのクラッチなんて調整だけやれば5万キロもつのに
田舎の新聞屋なんか常に全開 家の近くまで来たらエンジンきってチェンジペダル踏んで惰性で走ってるわ ご近所の家はベニヤ一枚の壁なのか？
一般的な住宅ならカブの排気音なんか気にならないが。 90丸目、恥ら裏
最近ずっと乗ってなくて昨日、乗ろうとしたら、ヘッドライトが上下点かなかった・・・
とりあえず走らないで、エンジンを回すだけにした。
上下同時にフェラメント切れは珍しいから、他が壊れてる嫌な悪寒がするわ。
バッテリーも交換だ・・・
5年以上もったから、また台湾ユアサだな。 すんげー喧しいマフリャーに換えてるカブ見たことあるからそういうのかも。 >>109
> 上下同時にフェラメント切れ
なんかエッチなバルブつけてるんだな。
てかまずは導通みるのが先じゃない？ ヘッドライトはバッテリー関係なくね？
ヘッドライトだけ点かないんならバルブの接点とか疑うけどな 70の張替え用シートなかなかないんだけど50用シートでも互換あるのだろうか。。。 SIAMWORLDがいつの間にかなくなってて悲しい
格安YSSのサス色々選べたのに ＞かるーくシフトペダル踏むと半クラになる
本当？、俺にはクラッチ切れているか繋がったか
のどちらかで半クラ状態は感じられないけど。 >>121
ギアが変わるか変わらないかのギリギリのラインだから分かりづらいよ ホンダ→カブ
ヤマハ→メイト
スズキ→バーディ
カワサキ→ゼファー カブ90のトルク感を上げたい
スーパーヘビーフライホイールとかないの？ 商品としては軽量化して高回転高出力って部品しかほぼ無いね。
クランクシャフトやフライホイール重くしてトルクフルって需要は有ると思うんだがな。 実際は軸出力をフライホイールに消費されて路面蹴る力は減ります。
重くするってのは抵抗なので5%勾配登っている感じになるとか、そういう意味でのトルク感。
ゴツゴツとコンロッドを押してる感が伝わってるだけ。 俺は紐引きエンジンにしてるからフライホイールに鉄の爪をボルト留めしてるぶん
重くはなってる
厚い鉄板切り抜いてボルト留めしたらええんちゃうか？ 故障知らずのウチのカブちゃん
先日ハンドルの右側にヘルメットかけたらペキッとか言ってウインカースイッチが折れた…
これまるごと新品買うしかないのかな？
修理して使ってる人いますか？ スイッチボックスから生えてる白いヤツなら接着しようとしてもすぐ折れる
現実的にまるごと交換しか手がないんじゃない？ スイッチは接着するだけじゃダメでドリルで穴を貫通させて細いボルトなんかで芯を作って入れてエポキシとかを充填すればそこそこの強度になる 右がウインカー？
古いタイプかな、もう新タイプへ変えちゃえばどうよ？ みなさんウインカースイッチのアドバイスありがとうございます
ヤフオクで良さげのが出るまでボルト貫通作戦で行きます！
ありがとうございました 寒暖の差が激しいせいか出先でヘルメットロックが固着して
途方に暮れたわ。ヘルメット外せない
周囲に何もなく556等は入手できない
仕方なくオイルレベルゲージでエンジンオイルを塗布して
暫くおいて浸透させてからようやく解除できた
ヘルメットロックはチェーンなみに定期的に注油しておく
場所だと思うわ
油断してるとすぐ錆びて固着する もう何年も前にリアの箱は卒業したわ。純正の小さい前カゴ1丁のみ。 普段は前カゴのみだけど用途によって後ろに収穫籠付けてる。うっかり降りる時に蹴飛ばす。 前かごにもの入れるとヘッドライトを塞いで暗いやら反射が眩しいやらで困る。 >>150
見た目的に好きじゃ無いのと買い物した時荷物縛る派だから >>154
俺も縛る派
買い物行っても殆どの店にダンボール有るから困らないね カッパと電球とか、二千円しないホムセン箱に入れてる。
メットも入るし。 わしはダブルシートだから荷は縛って載せられない。ダブルシート用キャリアは小さいけど、頑張ってホムセン箱付けてる。 キャリア無しのレッグカットのカブが好きだからその仕様で乗ってるけどなんでカブなのに箱つけないのかなぁと、もったいない気はしてる
通勤でデカい箱つけてるカブみたら便利そうだなぁ〜と思う反面オレのカブのほうがイケてるぜ！とか思っちゃう
つまり2台ほしい ベトキャリにジャストフィットするバックか箱があったら教えてください。 出来過ぎなほど加入・残留が決まってるけど
これが一桁順位とギリ残留との違いなんやろなぁ。 オフロードバイク用の、横から見ると三角のタンクバックがバッチリハマるよ。 カブには風防はつけるのがあたり前です ハンドルカバーにエンジン前に風避けが冬の正装ですね
オシャレなカブ乗り？ ふざけるなよ！カブだぞ！カブ‼︎
作業着&Jヘルが1番格好いいんだぞ！ エンジン前の風除けって部品あるの？
リアタイヤ前に網付けるとか個人改多いよな >>176
汚いカブ乗り？ふざけるなよ！
東南アジアですら旧カブはオシャレな乗り物になってるわ！ >>177
> リアタイヤ前に網
サリー巻き込み防止のママチャリみたいなやつかな？
冬に特化した別の改造なら詳細を聞きたい。
風防ハンカバグリヒは冬カブならマストだろう。迷っていいのはむしろ膝カバーではないか。 東南アジアはdohcとか売ってるけど日本には入ってこないね >>176
へえ…
よくわかってンじゃないのアンタ… >>187
そだねー
通勤はポカポカ自家用車がいいもんねー バイク通勤って出勤退勤で公私の気持ち切り替えるのに最適なんだよね、俺だけなのかな >>175
風防つけたら燃費悪くなりそうだね
風圧が常にかかるから 逆だったかもしれねェ…
身体に当たる前に風防で受けるから
燃費良くなる？かもよ カブ乗って走ってるのに無風の時あるよね
あれが追い風なんかねー？ だから風防を付けてたら夏が暑いだろ？一々、夏になる度に外すのかね？ ショートの風防つけてるけどロングでウインカーからハンドル辺りまで
ガードされてるロングタイプがほしい >>192
体の面積より風防の方が広いからバイクへの風の圧力は高くなってバイクへの負担が増すからね 夏は風防ないと蚊柱に突入したりカナブンアタック喰らうからやっぱり必要 >>202
体で直接受けると乱流で引っ張られるよ
風防ある方が整流されて60km/hまではむしろ速いまである
それ以上は加速が鈍る感じあるけどね 来年引っ越すんだが、市町村によって黄色ナンバーの色違うよな
今住んでるところは標準的な黄色なのだが、今度の引っ越し先はオレンジ色っぽいんだよ
ナンバー変えたくない… 自治体で色違いなんてあるの？
ご当地ナンバーじゃなくて？ 原付含む二種のナンバープレートって国土交通省の管轄でなく総務省だからね。
しかも本来は税金納めてますよと言う表示なので車や250以上のバイクみたいな厳密な基準はなくて自治体の自治に任されてるんだよ。
だから四角や台形とか地域で違うだろう？ >>212
四角か台形（六角形）かは登録台数（桁数）の違いだ
だから同じ自治体でも台数の多い白=50は台形で黄色は四角と混在もある 通勤用にワークマンのモンスターパーカー買おうと思ったらネットも近隣3市で全店売り切れ。
一応ヤフオク見たら余裕で定価越え。 モンスターパーカーググッたら何あれ浮浪者みたいじゃん
やめとけやめとけw 純正か旭のカブ用風防付ければアウター選びに困らないぞ 12Vキャブのモンキー持ってるけどのんびりトコトコ走ってたら楽しいよ
でもカブのが圧倒的便利だからあんまり乗らないよね >>225
リアキャリアが小さくて不便だけど、ミニバンで運べるのは便利。 高校生のときにモンキーを乗ったが 遅すぎるのと早くする為に金が掛かるうえに速くしたらしたで走ればとっても危険なバイクなので 後輩に110km出るモンキーを売って ガンマの50を買ったなぁ ガンマはビックキャブとチャンバーで軽く120km(期待値)出るし車格的にも怖くなかったな 当時カブは郵便と新聞屋と農家の人の乗り物だと思っていた
50を超えてやっとカブの素晴らしさを知った 車格そのまんまで88ccFCR組んでるモンキー乗ったことあるけど恐怖しかなかった 確かにモンキーで事故ったら死にそうだよね。最近はスマホのながら運転してる乗用車やトラックが多いから、追突されたら飛ぶね。 前に亀の甲みたいなリュックにブレーキランプを付けて背負ってるモンキー乗りをみたな
まさに命を守る行動w チャリンコ用の網の目になってるメット被ってスクーター乗ってるおっさんなら見たことある モンキーってあの小ささが良かったのに
あんな大きくなったらモンキーじゃないわな 公道走っていい乗り物じゃないと感じた
125は大きくなってよかったと思う パンク修理何回もチューブ噛ませてしまったが
タイラップ使ったら一発だった
今日からタイラップ教に入信するわ
めっちゃくちゃ楽 あそこまでしてモンキーの名前を残したかったホンダには心底失望した。 スーパーカブ400を作って欲しいです。ペヤングや赤城乳業みたいに、面白い企画を見習ってホンダもチャレンジしなさい。 あるみたい
できるみたいだぞ
https://バイクの売却.net/kiso/motu/bikekonyu/dono/sidecarsakuma.html 原2をトライク/サイドカーにしたら登録上は軽二輪になって高速走れる
トライクなら普免、サイドカーなら二輪免許が要る >>249
そら大変やぞ。投資する程の価値があるのかな？ 膨らみ過ぎた過剰相場はパンクしたら目も当てられないからな 全国の鉄カブオーナーが、関ヶ原に集結して、関ヶ原の戦いにタイムスリップしたら徳川軍に勝てたかな？ >>261
カブを奪われて全員討ち死にが関の山…
ノータイムスリップで良いお年を… 俺もFIREしたらポンコツカブをオコして安く売るだけの小さい店始めようと思ってたのに仕入れ相場上がりすぎてダメだわ。 >>263
車体フレーム単体やフロントサスAssyだけとか直して売る専門とか、
個別の修理キット販売なら採算は微妙だが需要はでてくるとおもうけどなー
フロントショックのオイル・シール交換キットとかさ
まずはジャンク部品を数十単位で集めて再生してみて歩留まり計算だろうね 三成軍全員にカブを貸してあげれば、徳川軍敗北だよ！ 社外のダブルシートに合う荷台ってないかな？はこないの不便でさ >>273
バイク便みたいにシートに箱のせりゃいいじゃん >>270
正月からちょっと泣いてしまった
立派だなぁ…素晴らしい！
DC2もやってくれないかなぁ？ >>272
鉄カブの体当たりで、騎馬隊が骨折するよ どんなにカブ軍団が頑張っても
馬が跳躍して上から踏み潰せば
カブ軍団が壊滅してしまうのが関の山
状況にもよると思うが
カブに何馬力あろうと意味ない >>279
必殺、鉄カブタックルで騎馬隊は粉砕やで >>286
レッグシールドとナックルガードと風防で、敵矢を防げるぞ！ヘルメットはフルフェイスやないとあかんよ 悪路高さで馬に勝てるわけがない
上からヤリで串刺し 鉄カブタックルで、騎馬隊の脚が骨折したら馬は終わりですよ クラクションで牽制しつつウイリーで馬の首の骨を折る！ 法定速度でひたすら逃げる。60km/lで4Lなら馬は着いて来れまい。 まだやってたのか・・・・
>>292
ネタだろうけど付き合ってあげるが
馬がジャンプか前足を上げて
カブの上からライダーを潰せば転倒するぞ
馬の体重っていくらか知ってる？
あと不整地でカブの機動力が生かせないだろうに
或いは鉄砲隊で種子島銃を喰らっても
カブ隊は壊滅状態じゃないか？
タマがライダーに当たったら吹っ飛ぶだろうし >>296
鉄カブ軍団は、風防は防弾ガラス、レッグシールド、ナックルガード鉄製。フルフェイスも鉄製でシールドも防弾ガラスですよ。2人乗りで、荷台に乗る人が、手榴弾や機関銃で攻撃すれば勝てますよ！ あぁ
ウンコ触ってしまったか
ごめんなさい
スルーして カブは今が売り時？
アニヲタのせいで相場上がってるじゃん
飽きられる前に売り抜きたい
2008年式の18,000kmでヤフオク15万はどうかな？ 純正レギュレーターよりも、壊れにくいヤツ'あるかな？ >>299
2008年式は鉄カブじゃないんじゃない？ 信頼性は純正1択だと思うが、ちと高いのも事実でタケガワの奴を予備に買おうと思ってる。
悪い評判無いようだし。
今のが壊れてタケガワを付けてる間に純正を用意するか又タケガワを買うかな。 >>299
いくらなんでも、15万では高すぎて落札する人いませんよ >>308
最終フルノーマルなんだけど駄目かな？
10万くらいならヨシ？ オクで出すんなら1円で出せばいいだろ
ゴミなんだし 株に詳しい実業家かと思ったら、バイクのカブに詳しい人だった
ttps://www.youtube.com/watch?v=7QsZvuUjkfw&t >>309
何の保証もない素人が販売する中古バイクなんだよ？
フルノーマルって事は現オーナーが全く弄らず整備すらされてない可能性もあるしな >>309
ばらしてヤフオクに出品したら？
エンジンなら3万以上する・・・と思う 見た目が綺麗で特に不具合無いなら15万でずっと出してたら落札されるよ 落札されずに再出品続けたら出品手数料でバカ見るぞ。 ヤフオクで買っても、地元のバイク屋で整備してから乗ればいいやんけ ヤフオク購入車は問答無用でお断りと言う所が殆どなんだよな。
何でもOKなバイク屋も有るがモグリだしな。
まあモグリの方が腕は良かったりするよ。
メーカー系列店は古いから部品有りません、だから直せないので新車又は部品有るもっと新しい中古車のこちらで、って営業ばっかりでキャブやエンジンを分解するスキル無いもんな。 >>320
不思議だね、何でも受ければいいのに
国内メーカー製のバイクなんだから
そういう狭い度量だから新しいバイク屋できたら一斉に客に逃げられるんだよ >>325
結局のところ腕前と客層だと思う。
バイク屋と言えど普通はタイヤブレーキチェーンバッテリーオイルなどの消耗品交換がほとんどでエンジン調子悪いとなったらマニュアルとにらめっこだもんな。
だから他人がイジりまくった挙げ句に不調のまま戻らない車両なんて触りたくないと思うわ。
それでいて客は兎に角安くしろだもんな。
エンジン全バラやメインハーネスの製作とか出来る店はモグリで整備士免許も無いけど、何でも出来る凄腕なので断らないよ但し高いけど。 車体だけヤフオクで手に入れて修理メンテは店任せなんて、ショップの立場からしたら嫌に決まってる
素性の分からんもの持ち込まれて関係ない所が壊れたのに店の責任にされかねないとかリスク以外の何者でもないだろ
車体の問題じゃなく人の問題じゃないの >>323
300円とか500円くらいだったような
昔はヤフオクで色々売り買いしてたけど気がつくととんとしてないわ
解約のページはわかりにくくしてるのがさすがソフトバンク >>328
ヤフオクは有料会員でないと参加が出来ないのかね？ >>329
価格の上限とかあったはず
ほかは特に無料のサービスで充分だなあと
もう世の中はメルカリが主流みたいだし
>>330
見てみるサンクス！ >>327
素性のわからないものって何？国内メーカー品なのに
自転車屋とかバイク屋だけでしょ？そんなセコいこと言ってるの
家電店とか時計屋とか眼鏡屋とか靴屋とか自分とこで買ったものじゃないと修理受けつけませんとか言わないよ まあ自動車バイク業界の闇で業界が自分で首を締めてる部分は有るがね。
中古車起こす時に事故車をベースに年式違いの部品混ぜたりしてでっち上げて修復歴無しとかメーター巻き戻して売るのが当たり前だったのよ。
だから他店の中古車なんて中身がどうなってるか判らないから触りたく無いのが本音。
車体番号から選んだ部品が合わないとか普通だからね。 >>327
人間の問題だな
ヤフオク一見さんは安くあげようとして値切ったり、部品注文しといてバックレたりしがち
しまいには、修理終わっても金がないから待ってくれとか… >>332
最近はそもそも修理受け付けない、メーカー送りで並行品とかオーナー証ないと修理不可で戻ってくるとか多い
メーカーもパーツ出してくれないから町の家電屋が修理なんて出来なくなった >>334 >>335
バイク売って再出品の度に手数料3080取られた経験者なんだけど。 >>332
素人が継ぎ接ぎ配線とか合わない部品を力技で取り付けたようなポンコツ オートバイの車体はもう一段入り込んだカテゴリーだよ。アンポンタンが多いなー >>339
どこへ出品したんだよ。
クレーム入れろよ。 それはない
手数料いるのは一件でも入札がある場合。 メルカリってオークション形式じゃなく言い値で売るもんなのか？ 落札価格気に入らんで取り消す奴居るやん
あれ業者か >>350
そうなんよ～
一件づつ入札を取り消し削除して、入札者の無い状態にしてから出品やめる。
これだと取り消しの手数料取られない。システム的にポンコツ >>351
こんなん絶対コケる自信あるわw
完全凍結した曲がり角はどうやって走るのが正解なの？ >>351
俺も120％コケるわw
バリ伝並みのドリフト走行が必要だなw ～人類の歴史は2031年で終わり～
31年 キリスト死亡
↓
↓2000年 ←テスト期間
↓
2031年 人類滅亡（人類はテストに不合格）
木村秋則と松原照子が宇宙人(神)が2031年に人類を滅ぼすと言ってる。
宇宙人はキリスト死亡後、2000年間でダメだったら滅ぼすと決めてたみたい。 ガッツ石松
「マイク・タイソンに勝てるのは宇宙人だけ」
アポロ11号のアームストロング船長
「すぐ先に君たちには未曽有の世界が横たわっている」（講義で学生たちを前にして）
ポール・ヘリヤー(カナダの元国防相)
「レーガン大統領が提唱したスターウォーズ計画とよばれる戦略防衛構想は地球外生命体からの攻撃に備えることができる規模だと思います。地球のならず者国家からの攻撃に対処するものではないでしょう。入手できる全ての情報を読み解くと他の国のミサイルではなくUFOの攻撃からの防御が目的だと分かります」
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まさか自分たち日本人が2031年にノアの大洪水で死ぬとは想像できないな なんぼなんでもチェーン巻いてるからと下りのコーナーでスピード出しすぎだろ。
滑った瞬間にリヤブレーキ踏んでロックさせてるし。 >>349
どちらかといえばリバースオークション方式になるんじゃないか？
でも最近オファー機能って無くなったのかね…？ >>351
チェーンがちゃんと効いてるのに凍結路面見てビビって思いっきしブレーキ踏み込んでるからそのままリアロックしてコケてる感じだな 坂道、曲がり角！
待ち伏せでシャッターチャンスやん。都会ならあり。 よく見たら転倒する前から地面に痕が数本あるな。
こいつが仕込みのスタントなのか、こいつの前にも数台コケたので張ってたか。
でもわざわざコーナー抜けた立ち上がりでブレーキ踏まないしカメラアングルも完璧に予想したアングルだし、スタントだろうな。 わざとブレーキ踏んで転倒させたスタント臭いな。
下る感じからうまそうな気配なのにブレーキ踏んでステンだもんな。 フロントスパイク違う？
これだと前からスコーンて滑るやろ 新聞配達の人に曲がるとこ撮りますねって言って撮っただけじゃないの？ 毎年凍ってスリップする場所てのを知ってる記者が張ってて通りがかりの
新聞配達を撮ったんやろ
東京で地下鉄が通ったら空気が吹き出るパンチラスポットに張ってるカメコと一緒
まあ記者が事前に水撒いた可能性もあるけど モンキー乗ってた頃に左折で凍結してて左足でステップ踏ん張って
転倒はしなかったけどかわりにクルクルとスピンした
車高が低かったからかな
靭帯は痛めてた 110と125、値段を考慮しないとして、どっちがいいと思います？125は生産がタイだかインドネシアかなんですよね、大丈夫なんでしょうか。
GB350触って、作りがかなりいい加減だったもので。 >>383
MD90夏タイヤで圧雪走ってスリップ。
左足で踏ん張ったらそのまま360度ターンして転倒せず止まったことならある。
そのままXLR250でやってみたら当然転倒、エキパイがくるぶしに当たって焼肉の臭いがした。 >>384
もうフラッグシップ以外は東南アジアだから諦めて ヤフオクで落札しても、ドリームで修理とかやってくれる？
部品の取り寄せとかも。 >>388
先に聞いてみれば？
ヤフオクとは言わずに他人から貰うとかなんとか言って 必要な特殊工具はそんなに多くないし高くもないから整備道具を置いとくスペースがあるなら自分で…はともかく、整備は確かにおっちゃんの気分次第。
カブでありうる抜け道は田舎なら自転車屋に頼めるかもしれないということ。
エンジンオバホとかは無理だろうけど。 >>392
バイク屋と自転車ってなんで変な店主多いの？
へんこつなの 今引っ越してきたとこで初めて物腰穏やかなバイク屋に出会った >>384
なんでここで聞くか分かんないけど、
どっちがいいと思います？
値段考えなきゃ意味ないと思うけど。
このスレの人間は既にカブを持ってるんだよ、わかる?
どっちもいらない、が多数派だと思うな。
125は大丈夫なんでしょうか？
普通に大丈夫だろ。
引っ越してきて、新聞屋に店の株をメンテしてる店を聞いた。慣れて安心できる。 >>394
頭おかしい客と金払いの悪い客にこてんぱんにやられると偏屈な店主が出来上がる。 >>397
あほか？わからんからよく知ってる人の意見求めるのがダメなんか？あんた友達キモイやつしかいないだろ。 >>399
鉄カブのスレで聞くよりJA44スレあたりで聞いた方がよくね？
鉄もプラも両方持ってる人はいるだろうけど住民の大半はあまり興味ないかもしれん >>400
ありがとうございます、鉄株がどれの事かもおぼろげなので参考になります。 EFI車両なら総走行距離どんくらいまで走れる？
キャブ車なら寿命長いかな？ あーあFIリトル買おうかな
あの燃費は捨てがたい
黄色ナンバー簡単に取れんからなぁ どこぞのじじいがキャブ車でノーオーバーホール13万kmとか行ってるね
やはりノーマルが一番良い 純正と同じ素材使ってる社外品は無いからな。
タケガワですら純正より二段階は下の素材なんだよ。
別に詐欺ってる訳ではなくて4ミニ界で大手とは言え町工場レベルの会社でTOYOTAやホンダが取引してる素材メーカーと同等な取引は無理だからな。 っていうかみんな東南アジアとかチャイナじゃん
高品質なわけないよ 鉄カブでお出掛けする時に似合うバックがあったら教えてください。ウエストポーチとボディバック、なんでもいいので。 リアキャリアにはベランダボックスみたいなの、左側へランドセルw ベトキャリにジャストフィットするサイクルバックありませんか？ キャリア一切つけないプレーンなルックスの鉄カブはいいぞ〜
Gパンとサンダルで乗ってさ
今寒いから無理だけど 結局、古いコールマンのウエストポーチを、ベトキャリに装置しました。取付けは結束バンドです。ベリーグッド！ >>428
スーパーの買い物袋をかぶせて、輪ゴムで閉じます。 貧乏臭いなw
100円ショップの、風呂に入る時に頭に被るビニールにしろよ。 鉄カブもモンキーみたいにゴールドメッキスペシャルとか出せばよかったのに
俺は買わねーけど シート高が30センチほど高くなりますけど、それでもやります？ ジョルカブもあるでよ。メットが入るかどうかは微妙だが。 オートマのタイカブなんてスクーターみたいなもんだろ >>453
すまんが解説してくれないか？
面白いことを書いてくれたんだろうけど分からんので寂しい ハンターカブ150じゃなくてスーパーカブ150出せよ スーパーカブにメットインだけつけてほしい
1人乗りでいいからキャリアも大きいままにしてほしい >>459
それはもうカブではないような
Waveでも買ったほうがいいよ カブしか無いやつ
車もあってカブなやつ
大型や中型あってカブなやつ
いろんなやつがいるから
中にはカブで全部やりたいやつもいるんだな
みつを だって、カブなんだもの
格好つけても、つけなくても
いいじゃないか、いいじゃないか
カブなんだもの
カブ太郎 カブ乗りはタイヤ交換、オイル交換、パンク修理、ボアアップ、板金塗装、大体全部自分でやれるんだよなぁ
みつ王 ここのハゲどもはみつをと熟女AVが好きっと…ﾒﾓﾒﾓ...φ(._.*) マウントカブ太郎のくせにナンシーおじさんもこじらせるとかさ
僕のカブは100ccだけど君のカブは何cc？ 鉄カブ同士でマウントはないけど、プラカブ見ると鉄のほうがいいやって思ってしまう 90では少しパワー足りないしボアアップしようかなと思うたびに
このプアなブレーキでパワーアップしたら危ないなと思いなおす
シューをデイトナに変えたけど怖さは変わらないね
フロントをディスク化するとなるとフォークやリンクは持つのか気になるし
やはりこのまま乗るのが一番いいか C90に3.00のタイヤ入りますか？
ノーマルのままで。 プラカブ見ると、ああこいつら始動性とかキャブ調整とか考えなくていいんだよなあ、と羨ましくなる。
けど、始動をむずかってこその鉄カブだ、とかわけのわからん言い訳をはじめる。 インジェクションのバイク乗ったことないから羨ましいとは思わないな
チョーク使うのは当然で面倒に感じない
4気筒のキャプは同調面倒だけど、カブはシングルで良かったと思うわ 氷点下の中走ってるとFブレーキワイヤーが固まることない？
握りが渋くなってきたと思ったらブレーキ入った状態から
レバーが戻らなくなる
完全に固着しててブレーキアームを直接強く引っ張らないと
戻らない状態
暖かくなると症状は直ってスムーズに動く
ブレーキワイヤーにオイルは差してるんだが
水でも溜まってるのか？ じゃないか？ここだとマイナス5℃位まで(今年一番はマイナス15℃)だが凍りはしないな。
前乗ってた車はパーキングブレーキのワイヤーが凍ってレバー戻してもブレーキかかりっぱなしだったのはよくあった。 一応新品ワイヤー注文したが
どのみち水が溜まるなら意味ないよな
何か良い解決方法ないだろうか
ちなみにキャブヒーター付いてない社外キャブは
アイシング起こしてたがレッグシールド前面をテープで塞いで
風通らなくしたら凍らなくなった もう一度考えたけど、前輪が跳ね飛ばしたミストがカンチレバーやタイコ周辺に堆積してそれが凍るってことないかな。
氷点下の中走ってると、ってのが長時間で高温(マイナス2-3℃まで)のことならありそう。
アイシングも吸気温が高いほど起こりやすいだろうしね。俺のPZ22は(多分まだ)アイシングしたことないな。春にどうなるか見てみる。 もうそれはカブの限界じゃない？
フロントブレーキはここ1発のために封印して主にエンブレで止まろうぜ >>478
丁度今日の朝フロントブレーキが戻らなくなって油くれてやろうかと思ってたけど温まれば戻るのか
ナイスな情報ありがとう
>>482
リアブレーキはどこ行ったんだよ
それに元々カブはフロントブレーキを多用する構造じゃない デカドラム車を108にして乗ってるけどブレーキは充分に効くよ
怖くない
チビドラムのCD90は全然止まらなかったけどFブレーキアームをデカ用に変えたら随分マシになった ブレーキの効き具合は掛け方のセンスと整備状態で大分差が有るからね。
自分はベスラのシューを使うよ。
これは摩耗は割りと早いがドラム削らないのよ。
デイトナより鳴きも少ないが粉は良く出るので掃除は頻繁。
デイトナが最強とか言われてるがベスラの方が効くね、ただし高いのにデイトナより磨耗早いけど。
デイトナはドラムが削れるからシューは安くても結局高く付くよ。
自分でハブ組み換えるならハブ1万くらいだが出来ないとホイールASSYで3万くらい掛かる。 90を下取りに出して、ハンターを買う事になりました。所有してたって、大した価値も上がらんしね。みんなバイバーイ 価値の有無で乗ってるような輩から開放されてカブも喜んでるよ うちの90に買い取り屋のチラシがつけられてた
85000円だった
誰がそんなはした金で売るかよ
セキュリティ強化しないと >>491
その金額なら今が売り時でしょ。それ以上は今後ないでしょ。 >>491
どれだけそのカブに過大評価してるの？？ 東南アジアの田舎だとFIだとASSY✕だけどキャブ車なら全バラで直せる親父が樹の下にウヨウヨいるから
人気あるのよ鉄は ここの人たちは鉄カブ後期のFI車はどう思っているのかな？
エンジン弄るならキャブだけどノーマル派には後期FIが良いと思う。 FIは見た目がずんぐりむっくりで乗り味がマイルドすぎる >>498
それ50の話でしょ
ここは70.90.100のスレなんだが 程度中で、ヤフオク落札価格8万前後だね。販売店ならその倍するね。 店で15～6なら妥当よね
20とか30の値札付いてるのはイカれてる
プラだけどJA10に切り替わった後の07の高騰は酷かったな 皆様は総走行距離どんなもん走ってますか？私は間もなく二万キロです。 田舎の新聞屋だけど8万キロになったら買い換えみたいなルール
糞値下取りした奴を○●オートがそこそこな値段で販売してる 9万km
毎日通勤でブン回して乗ってたら7万kmでエンジンブローしたわw
それからエンジンはあまり引っ張らない様に乗ってる 45000km 長時間高回転は特に単気筒には良くないようなので自分も抑え気味に乗ってる もはや趣味のバイクだから前みたいに通勤とかで使い倒すのはやめたよ バリバリにエンジンぶん回してあげるのが鉄カブさんの本望やないのかね？デリケートさは望んでないはずだよ！ 猪木を病院から引きずり出してリングに上げる様なもんだな >>509
7万超えて腰上オーバーホール今は82000km 70カスタムなのだけど
エンジン腰上だけ盗難された
修理目処たたないので泣く泣く処分したいのだけど
バイク屋に持っていけば処分してくれるのかな？
それとも流しの不要品処分屋にとか？
行政の清掃局はうけつけないよね？ >>519
駅前の駐輪場に止めておけば勝手に市や区の業者が持っていってくれるよ >>519
めちゃめちゃムカつくなそれ
あまり使いたくないけどヤフオクでなんとかならんもんかね… 自分も大人しくエンジン回す事にします。そろそろお飾り用に、錆落としたり磨いたりするか、、、。純正マフラーの錆を、サクッと落とすお勧めないかな？マフラー錆が強力過ぎて何やってもダメなんですよ 教えてください
オクでカブのエンジン買ったんだけど、ロータリーって書いてあって、マニュアルミッションってありえるのですか？
リターン＝マニュアル(クラッチ)
ロータリー＝遠心クラッチ
と思っていたんだけど、、、無知ですまん。 ん？ロータリー式でクラッチ付いてるエンジン？CD90用とか CDエンジンだろうね。
ロータリーチェンジと自動遠心クラッチは、夫婦関係じゃないよ。 直せばいくらでも乗り続けられる。鉄はそんなイメージがあるけど、実際はどうなの？ まだ玉数あると思ってたけど、最近の中古相場見てると数減ってきたね google mapで地方のバイク屋の写真見てると駐車場にカブの残骸が山積みみたいな所が結構あるな 直せばいくらでも乗り続けられる。
↑
これは正しい。
直せばいくらでも金がかかり続けられる。
今1番安いスクーターはLet'sだと思うんだけどコミコミで98,000円
30,000キロ乗って駆動系オーバーホールして、また30,000キロ乗って、6万キロのLet'sに駆動系オーバーホール代４万円使うか？新車買わない?
まぁ、駆動系オーバーホールしてまた30,000キロ乗って、９万キロのLet'sに駆動系オーバーホール代４万円使うか？
カブだと駆動系オーバーホールって自分でできて部品代で12,000円位。また30,000キロ乗っても駆動系オーバーホールって自分でできて部品代で12,000円位。
チェーンの調整、スプロケの交換、タイヤ交換この辺が自分でできるから金がかからないので中古価値がなくても気にしなくて維持できる。
カブは丈夫、じゃないんだよ。自分でできるから金がかからないので維持できる。 で、100,000キロ乗るとなると株よりメイトの方が良いと言う説がある。
ツーストだったら自分でエンジンオーバーホールできるから。
いや俺は経験ないんだけど、ツーストのエンジンオーバーホールってバルブがないから凄い楽なんだって。株妥当バイク屋に出すけどメイトだったら自分でできると。
だから離島でバイク乗ってる人ってツーストが多いんだって、自分で全部直せるから ツーストだってパーツが無くなったら直せん
井上ボーリングのお陰でNSRとかは復活したけどね >>543
ハゲ久しぶり！ ここでもわけわからん事言ってるのなw 2ストはシリンダーピストンまでの腰上は楽チンだけどクランク回りを分解する腰下はクランクベアリングがケースに圧入されてるからプレスか押し出し器や引き込み器と言った専用工具が要るので腰下のOHはいきなり難易度が上がるよ。
カブの設計試作段階で宗一郎さん達が全国のバイク屋の整備事情を見て回った結果、土間や軒先でエンジン分解してる実状に合わせてプレス等の特殊な設備無くても簡単に作業出来る様に考えて単に差し込むだけの方式にしてるからな。 質問
遠心クラッチが完全に繋がってるかどうかってどうやって判断するの？
例えば3速30 km から徐々にスピードを上げていってここから繋がりましたという基準を教えて下さい 車庫どうしてますか？鉄カブだから野ざらし？それともバイクガレージ？ ド田舎なので農機具用の納屋が有ってその中
カギ付けっぱなしだよ
そもそも家もカギは掛けないしどこも開けっ放しだが泥棒の気配も無い。 毎日の通勤やチョイ乗り買い出し用カブですと、シート掛けは面倒ですよね。サイクルハウスは強風で飛びそうですし、物置には入らんし、屋根下に置ける人が羨ましいです、、、 >>552
そのスタイルで、前輪ブレーキが固着した事があります。野ざらしはかわいそうですよ。 今家建ててる
念願のガレージ作るが、中にしまういかした車がない
カブには贅沢だよな… 趣味車買うはずだったのに、ウッドショックなどいろいろあって予算超えそうだわ
高さ2.4m，奥行き6mのガレージにカブだけでは寂しいだろ？ 左と後ろにも余裕を持ったサイズでな。
あと右はドアを開けてもカブに当たらないようにな。 ガレージって完成直後は広く感じてあれもこれも置けるなって思うが、使い始めると直ぐ手狭になるよな？ 110のスレがなくなってるみたいなのでこちらにお邪魔します。
最初期型110、乗ってないので激しく錆びてます。プラ部分（レッグシールドなど）は灰色。売るにしてもこのままでは可哀想だし値段つかなそうなので、最低限キレイにしてやりたいです。リアショックなど広い範囲用のサビ落としオススメはなんでしょう。
またある程度キレイになったとして売れる物でしょうか。バイク王？レッドバロン？
自賠責は切れてますがナンバーはついてます。 >>560
その大きさのガレージは予算どんなもんで立てられるの？ 所さんとこの世田谷ベースが理想だよね
庶民には途方も無い夢だけど >>569
電動でやれば地金が出るくらい綺麗になるよ >>567
確認申請まで入れて100万かからないくらい 程度が分からんからあれだけど、サビと一緒にメッキや塗装まで持ってかれることもあるしボディが脆くなってれば穴も空く、結果的にやらねぇ方が良かったなと思うかも知れない
売るつもりならどうするのがベストかよく考えた上で真鍮ブラシを使って根気よくどうぞ キタコのガスケットセットを買って使わないからそこら辺にゴロゴロしてるよマフラーガスケット。 マフラーガスケットなんてアルミホイル丸めて詰めとけば十分だろ オーバーホールは総走行距離どの位でやれば良かとですか？ 可哀想だし値段つかなそうなので、
最低限キレイにしてやりたいです
錆落としに合計10時間かけて
買取値段が10,000円アップするか?
とりあえず1階現状で売りに出したら？
よく知らないけどメルカリとかジモティとかか？
値段に納得しなかったら途中で止められる所に。
家はどこなの？
本当に、機関はとても好調です。なら
レッドバロンより高い値段で買うよ
ふふふ
インジェクションは時限爆弾だよ
もう15年も経ってるよ
いつ爆発するだろうね
金かかるよ
動かなくなるよ
動かないと値段つかないよ
ふっふっふっ >>578
・気が向いたら
・調子悪い兆候が出てきたら
・ボアアップしたくなったら 15年乗って、エアクリを一度も交換した事がないけど、鉄カブでもエアクリは交換しないとだめですか？ >>578
距離より状態
変な音がしだした、あちこちオイルが出てくる、漏れてないけどオイルがやたら減る、燃費が落ちてきたとか >>584
千円位なら交換した方が良いと思いますが 金に糸目つけ無いならメッキ屋
ttps://nakarai.co.jp/ 15000 km 走って初めてエアクリ替えた
乗ってすぐにグッとくるトルク感に感動したが、そう感じたのは最初の一回だけだった >>579
インジェクション車の株式会社は15年経つと壊れるのですか？笑 >>589
何故、笑、が付くのか分からんが
15年経つと壊れるんじゃなくて
電装系の部品の寿命は、株だからって丈夫じゃないって事。
インジェクションは部品でとるのも高いんじゃない？スレチだが。
俺は15年経つカブのインジェクション修理代が全く負担ではない、と言うなら、笑、もわからんでもない。スレチだが。
俺だったら修理しないで部品取り用で売るかな？ キャブは大抵は自分で直せるけどインジェクションは直せないからなあ どれくらい走ったらニードル削れるの？
削れても走れなくなる訳でもないでしょ？ ピストンやリング磨耗して圧縮弱くなると濃い目の混合気が必要になるからニードル磨耗で濃くなるのは都合が良いんだよ。
腰上OHすると濃すぎになるがMJをちょっと小さくすればなんとかなるし。 >>598
腰上OHで濃くなるのはナゼに？
OH前には薄くなってる要因が？ 腰上OHで濃くなるのはナゼに？
ピストンやリング、腰上OHで規定値に。
ニードル磨耗したまま
OH前には薄くなってる要因が？
意味不明。
たぶん日本語の読解力か因果関係の理解力に問題があると思う。 >>595
インジェクションは永久に不滅じゃないってよ インジェクションのパーツ自体は数百円だろ？
車の場合そんな感じだけど 燃料ポンプは2円前後しなかったけか？
インジェクターは5千円前後？
車だと良く壊れるO2センサーが8千円前後？
まぁキャブ車だってメンテフリーの為にポイントを省いてCDIにしたが
それ壊れると今は2万円くらい掛っちゃうか
こっちは安物が出回ってるだけまだいいかw インジェクターてそんなにするか？
当方インプレッサstiだけど1000円くらいだったよ キャブってなんでしばらく乗らないとエンジンかかりにくくなるんですか？ ガソリン成分が揮発するから
試しにドレン開けてガソリン流してからかけてみな >>606
どうやってドレンを開けるのですか？開け方がわからないです。 >>606
度々すみません。あと場所もわからないです。 >>608
まずは燃料コックをオフにする
キャブの下の方にマイナスのネジあるのでそれを緩める
ドレンホースからチョロチョロガソリンが垂れてくる
だいたい30秒ぐらいで抜けると思うよ
俺はしばらく乗らない時はカバーかける前にキャブのガソリン抜いちゃう >>604
その値段は絶対インジェクター本体じゃない
燃料滲みでインジェクターガスケット交換とかじゃね？ ドレインボルトが役に立たないpc20みたいなキャブもあるけどな…
どれもツマミやネジ回したらホースからガソリンが流れ出てくる仕様にしてくれよ
なんで緩めたネジの隙間からガソリンが滲み出てくるような作りしてるのか ガソリンは非常に危険だから気を付けろよ
この時期静電気が起きやすいけど、それで簡単に着火するからな
バイク燃やすぐらいで済めばいいが、家燃やしたり自分が萌えたりしたら大変だぞ >>602
バイクは台数売れないから、どうだろね？
車だと、
車メーカーからパーツで売られユーザーが買う値段が5千円くらいのものが有るとする
大衆車のサスペンションダンパーがその位、で
サプライヤーが車メーカーに卸す値段が500円くらいなんだわｗ
サプライヤーはコレで売って利益出してる訳で、凄いよなｗ >>617
値下げするなんて言い訳ないじゃん。なんか間違えてとらえてない? 今冬初めてつけたけど邪魔だから外す。
来冬は付けないかも。 90のスプロケ変えてみた。
回転下がったし最高速上がったけど燃費は落ちた。
3速40~50の間に谷ができた。
なかなか難しいな。
でも楽しいね。 暇だったからサイドスタンド外してグリスアップした。こんなに軽かったっけって感動した。 サイドスタンドはグリスニップルが欲しいな。
いちいちばらしてグリスアップ面倒い。 カブプロの一部にサイドスタンドのグリスニップル付いてるな。
サイドスタンド回転部分と言うか摺動部の脇からオイル差すだけでも十分な気がするが。 出来合いのニップルを穴開けてネジ切って付ければいいだけでしよ サイドスタンドはゴムがついてて反発力で勝手に戻りそうで使わないな >>606
ありがとう、インジェクションだとほぼ1発で始動するのは、インジェクシは揮発しないの？ ポンプから圧かけてるけど、ほとんどはタンクへリターンしてる。
つまり帰ってくるガソリンが撹拌（感じあってる？）してるからなぁ。溜まってるガソリンとは少し違うね。 タンクキャップにも通気口はあるがタンク容量に対しては僅か
キャブはフロート容量に対てエアベント径はデカいもんな
エアベントしないと吸ってもらえないキャブに対して、ポンプ圧で噴射する装置は空気との触れあいが少ないからが両者の違いじゃね？ 実家に5年ぐらい寝かしてあるバイクがあるのだが、タンク内の錆ないようにガソリンは満タンにしてある
このガソリン抜いて他で使えるかな？ >>637
手間掛けて引き取ってもらうよりは他のエンジンで使うのが一般的
インジェクションとか触媒マフラーじゃなければ一気に使えば影響は少ない
発電機や除雪機など短期で消費するやつ
排ガスがすこし臭いくらいで普通に使える >>641
ゼファーをいつか復活させようと思って寝かせておいたんだけど、ちょうどガソリン揮発の話題が出たので聞いてみた
19Lも入ってるから処理も大変だし、もったいないよなぁ
暖かくなったら入れ替えてみるか チェーンオイルは、自転車用でも大丈夫ですか？
お勧めのチェーンオイルがあったら教えてください。 工業用グリス、カブはチェーンカバーあるから飛散する心配なし、ネチャネチャ塗りたくる いっそTR1みたくチャーンカバー内にグリスを充填してみるとか >>650
チェーンソーオイルはオイル系だけどチェーンに絡んで飛びにくい上に安いからオフ車とかでもよく使われているぞ 昔2ストマフラーの垂れるオイルがチェーンにかかるように設計されてるやつあったな >>644
それ、一番正解かもなw
ドライブチェーンのアンダーケースを付けたままの車両にはベトベト系スプレーオイルやグリスは良くないと思うんだ
ケース下にある水抜きを詰まらせて、大雨走行時は水が溜まったケース内をチェーンがぐるぐる回る状態に陥りゃせんかね？ チェーンはNOメンテ。油無しで10年乗ってるけど今でも大丈V 今は過保護過ぎる奴が多いけど、もともとカブにチェーンカバーがあるからな ハーレーのショベルヘッドとか、ヨーロッパのビンテージ車とか、チェーン上にポタポタとエンジンオイル落ちるようになってるよな。まぁ当時は今ほど環境問題視がなかっただけだが。 グリス塗っても注油時期が伸びるわけじゃないしな
周りのプレートがベトベトのままだからまだ注油しなくていいわさすがグリス！
と思うだけで肝心のローラー部分はカラカラに乾燥してることも多いから逆に良くない
カブは特に注油窓からサイドプレートしか見えんからまだ大丈夫、まだ大丈夫
と注油を先延ばしにしがちになる 銀シャリチャンネル面白いね！鈴鹿のカブカフェに行きたいね！ 行灯になる前のOHCの初期モデルはブリーザーガスの吹き出し口がスプロケカバー内部に有りドライブスプロケの裏側に吹き付ける様になってたな。
でもブリーザーガスは水分も含んでるから錆びを呼ぶので廃止されたがね。 >>653
OHVの頃のカブは、Fスプロケのシャフトに穴が開いてて
ココからブローバイともども、少量のオイルが出て、チェーンを潤滑していた >>663
行灯までそれだぞ
行灯70乗ってるが、その関係でエンジン上面にブリーザーのパイプ無い 初期のOHCだからブローバイ臭い車庫になりがち
知人が訪ねてくると実家の匂いがするって言うから
聞けばジイサマが古いカブや目黒乗りなんだよな >>672
ブローバイは臭くて排気ガスは臭くないの？ >>674
古い車もそうだけどエンジンかけてなくても停めてるだけでブローバイ臭いんだよ あの青いステッカーって何年で効果なくなるんだっけ？
防犯登録になるんだよね？
数年で登録消えるならその時に剥がしたいな 加入して盗難車を発見できる確率が高いなら加入するけど、実際どうなんすか？ 普通に考えてまず無理だろ
自転車の防犯登録と同じで中学生のガキが盗んで放置したら連絡くる
高級ロードチャリやバイクは出てこないよ
おまじない程度だ
新車で買うからついつい登録しちゃう
GPSとかタグ付けたほうが安心だけどコンテナに入れられちゃうと無理なんだろうな スマホと連動するGPSが安く売ってるね
アレは良さそうだね 今カブを盗むのはバラし売りの業者だろ。
輸出はフレームナンバー見られるから正規手続きでは出来ない。 >>680
ほんとあのステッカーダサいから剥がしたい だからって目立たないところに貼ると意味ないからなあ >>676
車両がブローバイ臭いのはおおもとはガソリンの臭い
整備が追い付いていない状態
滲みや漏れ、燃焼系を地道にツブしていけばじきに無臭になる
ニオイはキライではないけど延命のためにと思えばコツコツとやっておきたい もう少し明るくなるヘッドライト球ありませんか？今は、ノーマルヘッドライト球の90に乗っます。 まとめ買いをするなら、送料かけてもアウスタがいいよね？パイセン達は、主にどこのサイトでカブパーツを購入してるのですか、 >>691
M&HマツシマのPH7で検索すると出てくる電球の30/30Wから選ぶと良いよB2クリヤがオススメ。
LEDは光軸合わないのが多くて試行錯誤になるからね。 >>696
ありがとうございます！25w25wと、30w30wがありますが、どちらが良いですか？ >>699
なんやコラ！気づかへんかったんやないかボケ！ エンジン下、ステップの上がオイルで濡れてるんだけどこれはエンジンから
オイルが染みてるのか、チェーンオイルが飛び散ってここに溜まってるのか >>702
俺チェーンに廃油使ってるからまんま同じだね
オイル交換まで極端には減ってないから
気にしない事にしてる >>703
やはりﾁｬﾝｸﾘのせいか
たまにパークリで流してるけど気づくとまた溜まってる
チェーンカバー下にも溜まってるのかも キックシャフトやチェンジペダル根本のオイルシールも確認したけど滲んで無いからね
時々カバー外してチェックしてる セル付きの持病のオイル漏れでケース下側が真っ黒だわ。
チェーンもオイルメンテだし合成油使うので各部合わせ目からも滲むし諦めてる。
持病の方はクランクシャフトにケースまでと全て交換したのに収まらないからな。
あと出来る事は純正のG1オイル使うくらいだが宗教上出来ないのでオイル漏らしながら走るよ。 オイルが滲んでるのはオイルが入っている証拠なんて古典もあるからな
多少なら気にしない気にしない ブレーキレバーのボルトに、ぎっとり油が塗ってあるのですが、この油は何？グリスですかね？ セル付き漏れやすいか？
俺もHIVIなやつ使ってるが漏れないけどな。 合成油だから漏れるって言うかガスケットが腐っているだけだろ
さっさと変えろ だからミッションとクラッチ周り以外は新品なんだよ。
ケース、クランクシャフト、フライホイールと奥のギヤ、プレート等全て。
それでダメなんだから仕方ない。
G1なら漏れないかもだがこの時期にあんな固いオイルやだし。 カスタム特有だとすればクランク左のシャフトオイルシールのことですかね。それ以外は共通なので。 走って帰ってきったら青いスプレーでシュッてやったような汚れがスクリーン、レッグシールドに付いてたんだけど、何汚れだろう。
パークリでゴシゴシやってなんとか落ちた。
尚、写真添付出来ない。 >>713
バラして組んだのか？ガスケットやらパッキン変えても元のボルトの長さとかチェックしてないだろ。
締まってるように見せかけて底突きしてる長めのボルトとか仕込まれてるかもな。
締まってるようでパッキンが効いてないとか。
ヘッドボルトも袋ナット内で突いてるとかね。罠はいっぱいある。 セル付き特有のクランク左側のシールからなんだよ。
まあ腹下が汚れる程度でたまに垂れてるけど、判るほどオイル減らないから諦めてる。
ここが止まってもチェーンに差すオイルが垂れて来てどうせどろどろになるしな。 なら最初から書いとけばいいのに。
とするとフライホイール周囲がびちょびちょになってるのか。コロのとこに入ったらセル滑りそう。オイルレベルより上だから圧かけないと漏れてこなそうだけどブリーザはちゃんと効いてるのかな。
高いもんじゃないからもう一度シール入れ替えてみたらいいのに。
でもあそこも一周きちんとガスケットで覆われてるから、溜まることはあっても漏れてはこなそうだけどな。 オイルが、プシュー！と吹いてから言えよ。
byカワサキくん シフトアップのローラーベアリング入りのジェネレータベース使ってる人いるかい？
社外クランク入れてるからか軸部分のシールからオイルが染みるんだけど
純正クランクだと大丈夫なのかねえ？
シールが悪いのかと新しいの打ち直したりしたけど変わらないから
クランクの軸が原因だと思ってる カブはボロいのが良いとか言ってゴミみたいなのを崇める奴がいるかと思えばオイル滲みくらいでワーワー言う奴もいる >>724
だって、カブだもの…
色々なスタイルがあって、いいじゃないか
いいじゃないか… 鉄カブは値段が下がることはないだろうね。何台も買うべき？ >>720
アウトプットシャフトのオイルシールか？
なら組んだ時にシール奥のスプリングが外れたんだろ >>727
下がらないけど、それほど上がりはしないよ >>729
そのうち転売屋に狙われるのは間違いないね。 早いとこ値上がりして50万くらいで買い取ってほしいわ ゴリラモンキーと違って完全上位互換が販売されてるんだから
そんな値上がりする訳ねーだろアホか まぁC105辺りの価格を超えることは無いが
何十年か先にはそれに近い価格まで上がるんじゃないか？勿論ノーマルで 絶版人気車種は普通に定価超えてるな
カブは球数多すぎてそうはならないと思うけど >>736
俺のはプレスリアキャリア交換＆溶接や
4速化等してるから、
売れても二束三文だな。 >>738
バラして部品を売れば、車体より高値になると思う。 前後タイヤとベアリング
サス交換したのに雨で
乗れねぇ～っ！ >>733
最近の奴って曲がったステップ直すのにそのまま戻すとクランクケース割れるんだろ？酷いよな 鉄カブに水抜き剤を入れたら、ガソリンタンクやキャブ内の水抜き交換ありますか？ >>688
1960年代のカブなんだ
もはやパッキン出てこないとか色々あるし
例え整備したところで1970年以前の規制前は排ガスも音量も規制ないから元々色々垂れ流しで臭うのが普通なんだよ >>749
まあ８０年代までは新車のフラッグシップバイクでさえオイル滲みくらい普通だったし、
あえてその状態でというのもわかるけど。
エンジンオイルの焼ける臭いはバイクとセットだった時代だしね。
無臭だったらそらつまらん。
でもパッキンはどうとでもできるとおもう >>750
型抜きしたり液体使ったり
穴があるない程度だから流用も出来るしな
ただ「整備が追いついてない」言われて冗談じゃないｗって思ったわけだよ
50何年も前のバイク維持してるだけで大変なんだYO！ってさ ツーリング行くのに、携帯缶は、３リットルでは邪魔になるかな？１リットルで十分かな？500じゃ少ないよね？ 行く場所や燃費にもよるのでは？
50km/l走るならその範囲にGSは多分あるから1Lで充分だろうが、北海道の田舎の日曜日フルに動いて月曜満タンなら3Lで行動範囲はかなり広がる。 カブ90、で検索
平均値24万だと。
手取り20なら売るけど、次のバイクがないから売らない。 >>753
１リットルが良さそうですね！１リットルを購入してみます！ >>754
実際は、良くて10万前後位じゃないですか？ あと50年くらい低走行な綺麗な個体カブ持っていたら価値は出るかもしれん 頑張ってくれ 最近のスクーターは始動時にドキュキュキュキュ！って鳴らないんだな
跨ったと思ったらそのまんまストトトト…と走り出して驚いた
どうなっとるんや >>759
ホンダだとジェネレーターがセルモーターを兼ねててダイレクトにクランク回すからスゴイ静か >>755
ジジイになったらキックでエンジン始動させる自信ねーわ ACGスターターだな、あれは急加速時は発電止めて発電負荷なくして加速力を上げたりとかの制御してるのも有るね。 >>765
全波化のレギュ流用で定番だったジョルノクレアだっけ？
あれはその機能あったけど普及しなかったと聞いてたけど
今はその機能が定番になってるの？ 現行110と鉄90持っている
普段のるのは110だよ
とにかく乗りやすくって楽だもの
鉄カブはもう趣味で乗るって
感じだよ チョークは閉めて有効
バイスターター式は開いて有効 まぁ5chにしては、《づらい》とまともに書いたんでヨシとする。 鉄カフって人気ないよな？
道の駅行っても蔑まれた目で見られるが 鉄カブも他のビンテージバイクとおなじ
「スクラップ乗ってるwウケルpgr」というながい年月を経て
↓
「おっ！よく維持できてんな！エンスーてやつ？」
生きてるうちにこの領域が訪れるとはかぎらないが バブだのザリだのなんて1990年前後に乗ってたら笑い者だったよな 昨晩のナイナイのオールナイトニッポンで、岡村さんがバイクの話をしてたね。カブが人気で、125のカブでもいいなぁと話をしてた。 ぜひ125のカブにして欲しい
そして鉄カブには興味を持たないでくれ
有名人が乗って俺らに良いことなんてないし 中尾なんとかってシャバ僧がつべでイキってるよなあ
あーゆうのほんと迷惑だからやめてくれや >>780
行灯だけど、このあいだ信号待ちしてたら「キレイなののってますね」と声かけられたよ
探してるけどボロしかないって 125新車価格44万。それならカブ以外のバイクを買うね >>784
YouTubeでディスってもいいねしてくれるよ >>780
錆錆のボロなのか塗装も綺麗でビシっと維持されてる個体なのかにもよるだろ
少なくとも前者ならさっさと金の有る奴に売り渡してお前は適当な中古に乗ってろよとしか思わんが >>788
なんかどっちもピンとこない
使い捨て便所スリッパか盆栽かってことだろ
バイクは昭和年代のヤレ具合で動力性能は当時レベル…くらいでないと
いろいろと入門バイクなわけだからそれぞれの技量とセンスが出てくる
たかがカブ乗るのにそんなのいるかよ！ってひとはこれまで通り我が道行けばいい 樹脂パーツにサビ風塗装してるの見るたび笑うわ
それはちゃうやろと >>791
ブランド: サナダ(Sanada)
SANADA(サナダ) ヘルメット MACH(マッハ) AJ-80 シルバー反射2本付 イヤーフラップ着脱可 125cc以下バイク用 ホワイト フリー
これ以外無い
服の感じもわからんので 作業着&長靴&おじさんを想定しています >>794
服装はカジュアルにジーンズです。お洒落なヘルメットないですかね？中学生の自転車通学用ヘルメットとか、工事現場ヘルメット以外で。 アライかショーエイのシンプルなジェッペルでいいだろ >>796
鉄カブなのに、そのヘルメットでは高いですよー >>791
昔所ジョージがスクーターとかの樹脂に錆塗装して面白かろ？ってやってたな >>797
メットの値段は自分の命の値段だぞ
安い命ならホムセンで半キャップでも買ってろ 身なりがちゃんとしてるとヤレたバイク乗ってても様になるんだけど見た目しょぼくてヤレたバイクだとただの貧乏人なんだよね
別にマジマジとは見ないけどそれでもなんとなく分かるもんよ >>802
検索して見ました。それいいですね！アイアンカブに似合うと思います！ 俺のカブはアイアンだから～とかリアルで聞いたら赤面しちゃうかも/// アイアンカブでググってもゲーム？くらいしか出てこない
新しい愛称誕生の瞬間に立ち会えたかもしれない 鉄カブ、アイアン選手の入場です。ア！イ！アン！ア！イ！アン！ ここまで来たなら やっぱり二つ名が欲しくなるよな？
みんなでかっこいい二つ名を考えようぜ！
俺のカブはアイアンカブ！
ミリオンマシーン！アイアンカブ！ PURPLE HIGHWAY OF ANGELS
鉄カブ爆走族 「魔改造スーパーカブ」はここまで速い! レーサーバイクとガチバトルして全員ぶち抜く快挙
https://young-machine.com/2022/02/20/294484/ 50歳代のおっちゃんがナビとかも埋め込みで取付けてフル装備のツアラー仕様に
改造してるのに50ccのままなのが不思議だったな
なんでそこまでやってるのに2種にしないのか
縛りというか拘りがあるのかな
若い人なら50cc縛りはわからんでもないけど 大型出戻り組ならむしろ５０cc縛りだろう
じぶんもそうだし
原２も乗るがメインで乗るのは５０のカブ >>823
バイクに「より高性能」を求めなくなるのよ
便利でマルチパーパスで信頼性高い状態で移動したい
そうなると低排気量のをノーマルでとなる >>824
30km/h 二段階右折右車線走れないとか性能以前の問題だわ 50のまま小細工して黄色ナンバー取って60キロで走り回ってぶっ壊す馬鹿 小さくてもいいけど50はないわ。
あるとすれば駅前駐輪場縛りとかかな。
おれんとこは四輪も無期限止め放題だからそれもないけど。 素直に50cc縛りならばノーマルのSS50かCS50でも買えよって話
ノーマルの鉄カブC50の必要などない罠
それでもノーマルのカプ縛りならば65でもC70でも最初からノーマルのを
選択して買った方がまだマシだぞ ヤフオクでの落札金額が10万超えてきたね。10万なら売却してもいいな >>821 >>824
その気持ち良く分かる
この話題の人物はCB1000も所有しているようだし
マキシマム（体力の範囲内）とミニマムに振るとかの拘りかも
あと、50を選ぶ理由にリセールバリューみたいのがあったりする
今でこそいろんな販売形態があるから二種バイクでも売りやすくなって高値だが、ちょっと昔の感覚だと知り合いに売るような場合は50のほうが欲しい人を見つけ易いだろうし 推測の範囲だけど50にした理由はまだありそうだ
購入の理由は田んぼ廻りとのこと
時には四輪の免許しかない奥さんに頼めるとか？ 座り心地の良いシートをご存知ないかな？
なるべく純正キャリアは残したいのでミディシート以外で 今の日本の50cc（原付1種）って警察の点数稼ぎ以外に存在意義が無いのに
原付2種にも乗れるのに態々50ccを買うんだから知的障害でもあるんだろ
ヘルメット無しナンバー無しで乗れるなら今の規制も理解出来るし存在価値もあるけどな 現在では50ccの2段階右折と30km/hは時勢に合っていない
つまり、50に乗る理由が消失して商品価値が無くなってしまっている >>837
正解w
50ccに未だに乗るのは60半ば過ぎの年金生活者か旗棒振りの爺さん達 好みの問題だからアホバカ言うのもどうかと思うが。自分では選ばないけど。
シートは純正キャリアだと出っ張りがケツに当たるのでセミダブル以上になっちゃうな。と思ってダブルシートにしたがガソリン入れるときちょっと邪魔。 >>839
それはシートの問題ではなくて身体の管理の問題だからの
そのままで生活習慣病になる前に食事の制限と減量と運動しろよw キャリアがケツに当たるだけで生活習慣病予備軍を当てる名医がいると聞いて 200kmくらい走るとケツ後ろにずらしたくなるじゃん。ならん？ おまえらは普段からカブのグリップをケツに突っ込んで平気なツラして生活してやがる畜生どもよ ワンコインで満タン入れられるのがカブだったのに
ガソリン値上がりすぎだよな
140円で騒いでた頃が懐かしい
今や180円 >>839
純正キャリアのグラブバーみたいな部分当たるよな
俺はグラインダーで斬り落とした 流行りの、蜂の巣型のクッション(千～二千円)をシートの形に切り取って載せて、伸びるカバーを被せる。 俺は身長175 cm だがグラブバーがケツに当たるぞ
意識して前乗りしてると当たらないが、気がつくと後ろにずれて干渉する なにやら楽しそうですなw
ガチムチケツでかホモ系の話ですか？ 基本設計が40年以上前だから、当時の小柄な人向けのポジションなのかなと思ったり 既に60年代にはアメリカでも販売してきた訳だがw
つまり日本人においては肥満は自分の自己管理能力の無さの言い訳w
デブは節制と運動して体質改善するかそれとも素直にC125に買い替えろよ マジで肥満の言い訳はみっともないw
奴等は食い意地のはった餓鬼なんだよなあ
自己管理できないデブな奴らの社会保険料は加算すべきだし
糖尿病や心疾患などのデブには自己負担分を率を増やすべきだと思うw >>862
お、お前いつも雑談スレで糖尿病批判してる奴だな
カブ乗りだったのか 図星の癖に別人ズラかよキモ
貧乏人がデブと叩くとかみっともないから止めとけ またデブの被害妄想かw
全くデブとハゲの不摂生と被害妄想は手が付けられんなw >>859
まさかアメリカで販売してたからアメリカ人向けサイズと思ってないよね？
キャリアなしのダブルシートなら当たるとこないだろうに >>867
アメリカもヨーロッパにも
シングルシートも普通にあったわけだが マジで肥満の言い訳はみっともないw
イタリア人は初代の500チンクエチェントの中でも
若者は新聞紙貼り付けてカーセックスしていたし
初代ミニには英国人は帽子を被った大人が4人乗れると
その設計をべた褒めしたいたぐらいだぞw
スーパーカブ欧州ではモペットとして受け入れられた
歴史がある
その欧州内でも平均的な図体がでかいオランダ人達でさえも
ホンダのスーパーカブを含めてS600やS800のファンは
クラブが有る程だぞw
ましてや日本人の体形ならば言わずもがななんだがw リアキャリアのグラブバーの上に小さい座布団付けてそこにも座ってる
腰痛持ちの俺にはこの辺りが楽なポジション >>862
ケツにバーが当たるのは
肥満じゃなくて身長が高いのでは？
俺の場合（標準体型）
バーに当たらないように着座したら
ヒザがレッグシールドからはみ出るし。 100円ショップのジグソーパズル型の床マットをバーに巻くんだぜぇ >>871
あーあデブの言い訳見苦しいわ
このスレではケツにバーが当たる奴はデブ認定
異論は認めない
今後この話題は禁止な >>871
マジで食い意地の張ったデブの言い訳はみっともないw
それともオランダ人達の平均身長よりもお前さんはでかいのか?
オランダ人の平均身長は女性が約170センチ、男性が約184センチだ。
そうでなければただの肥満男性のデブ体型だぞw >>874
私の身長は234センチの体重60キロです。
お願いします。謝ってください。 基地外にチョッカイを出してしまったか。
ごめんなさい。 >>875
直ぐに健康診断書の証拠も出せないデブなんだなw
やはりデブの直ぐにばれる嘘や言い訳は見苦しいぜw >>879
集近閉
「なんでやねん！」
「もっと武漢ウィルスまきちらしたるでw」 >>879
むくんだプーちゃん「せやな」
「チェルノブイリ原発制圧したったw」
「誰が顔むくんでんねん」 ヤフオクで、90DXの落札相場は10万前後？キックでエンジン始動するのが面倒になってきたので売りたいのだが 10マンじゃ落札できないな
15-20ぐらい
程度にもよるが 脂臭いデブの乗っていたスーパーカブじゃあなんだか辛い物があるなw カブ買う時規制前の見た目ボロいの探したのワイだけかな
パワー云々じゃなく規制前のデカールの方が好きだったんよ >>890
そんなにするの！？鉄カブドリーム到来かね？ 言い方かえるとゴマカシ起こしが通用しなくなって
納車整備に相応のコストが掛かって価格にはね返ってる
つまりはランニングコストが暴騰してるともいう 転売しても小遣い稼ぎにしかならんから普通に働いたほうがいいぞ >>898
10年前に買った時は、車体7万だったけど、整備して納車したら11万になった。ブレーキシュー、タイヤ交換、チューブ、リムバンド、スプロケ、チェーン交換、前後ホイール交換。 >>889
確かにヤフオクを見ると10万以上で落札されてますね！ ドラレコ付けてる香具師いる？
カブの貧弱バッテリーで前後使えるかなあ？ 自転車用の電池式があんじゃん
予備バッテリーの充電くらいならカブでもできるでしょ ミツバのEDR21gを使っているよ
前後カメラとGPS共に何の問題も無く作動している
WEBオートバイの記事にも同じドラレコを付けた記事があるよ
ttps://www.autoby.jp/_ct/17372812#content-paging-anchor-17372812
6Vとか他の電装マシマシとかじゃ無ければ大丈夫なんじゃ無い？ ハンカブスレに「ドラレコなんか付けねえ。喧嘩売ってきたやつは地獄の果てまで追いかける！」っていうヘルハンターってのが居たけど元気にしてるかな。 おまえらじゃないよな？
【事案】女子中学生が、見知らぬ薄毛小太りの男からすれ違いざまに顔に息を吹きかけられる 和歌山 [ブギー★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1646041408/ >>905
配線の取り回しにこんなに苦労するぐらいなら充電式にするわ
てか、充電式は8時間ぐらいはもつのか？ お前らどこまでツーリング行くんたい？
俺は片道50kmも走ればお腹いっぱいだよ
つうかケツが痛くてたまらん
いくら走っても知ってるところから抜け出せない感じしない？ ナビつけないで細い道に入っていきゃいいんだよ
どこかに通じてるんだ カブじゃ片道200キロがいいとこだな。
100キロくらいが丁度いい。 1リットルの携行缶持ってるけどサブタンク付けようか迷う
携行缶に給油頼めるスタンド減ってるから余計に >>905
もうちょっと綺麗なカブにしろよ。
なんだよあのキャブレター、フロート室の傾きから思うに、とんでもない液面だろ～だけが感想になってしまった。 サブタンクでもちゃんとボルト止めしてあって直ぐには外せない物なら大丈夫だよ 結構前だけど巨大な燃料タンクを荷台に積んだ特攻機みたいなカブの画像を上げてる人がいたな ドレンからってゴミ入りそうだね
携行缶にはポンプ使って補充かな
セルフばかりで有人スタンドが少ないから仕方ないか ドレーンから抜いてゴミ入ってるなら元々入ってるんだから問題ないじゃん 我等、平成最後の鉄カブ愚連隊
只今参上！アイアーン！！ やっぱお前らも初心者マークにぶち抜かれたりするの？ 純正マフラーのサビ対策に時々シリコンスプレー吹いてるわ
タイヤにかからんように新聞紙をマフラーとタイヤの間に挟んでシュー >>926
糞ジジイの乗り物なんだから糞ジジイはないでしょうよ 風が強すぎて向かい風でエンストしそうだったぜ…なんで？ レッグシールドの内側に吸入空気取り入れ口が有るからあんまり強い向かい風だとレッグシールド内側が負圧になり吸えなくなるからな。
大股開きで太ももからレッグシールド内側に空気を流し込めばマシになるよ。
DQNの運転は意外と理にかなってる不思議。 >>931
こんなん初めて❤
>>932
強風向かい風吹いたときになってたからそんな感じかな？ 膝カバー付けてたら雨の日上だけカッパ着れば濡れないから暖かくなっても付けとこうかな カブ90のパーツロストを買ったんだけど
年式による違いってブレーキだけだおね ロシアやウクライナでも鉄カブはあるのかね？
日本が他国に侵攻されたら、全国の鉄カブ軍団はどうでるのかね？カブを盾に銃撃戦になったら勝てるかね？ 近所ではだいぶ鉄カブ淘汰されてきた
乗ってるのは水曜どうでしょうのステッカー貼ってる痛いやつばかり ホーン交換しようとしたら結局バッテリーから電源取ってリレーかましてじゃないと駄目らしくて面倒だからやめた 電圧の問題だろ。裏の調整ネジいじりゃなるんじゃね？ カスタムの荷台をアウスタのロングキャリアに換えたんだけど
なんか積んだ荷物が滑りやすい気がする…ステンレスって素材の特徴だったりするのか？
元に戻そうかな… >>954
紙ヤスリをボックスの下に敷けばいいと思うよ ホワイトベースさんを10年以上誹謗中傷したことで
有名コテのコミネマンMさんが訴訟されそうです！
バイク板の皆さんで力を合わせてコミネマンMさんを救いませんか！？ 大音量のホーンだと純正の配線繋げても電流量が足りないから鳴らないよ。
バッテリーに直接繋ぐと鳴るのに車体の配線でダメならリレー必要。
エーモンでリレーの取り付け説明見たら判ると思うが、見ても判らないなら電装は触らない方が良いです。 >>960
タイプは違うけどホーンって基本的に構造は同じなのかな。
取説にはこのネジ弄るなって書いてあるけど。 カブ90ってレッグシールドココナッツホワイトだよね？ >>962
割と単純な構造で鳴らしてるから少しだけ調べてみては。ネジはイジるためについてると俺は思ってる。
返品とか気にするならダメだけど印つけて元の位置に戻せるようにしとけばいい。 >>964
でもこのネジって音量調整でしょ？
バッ直で普通に鳴るからいじらない方が良さそう。 >>960
そのアドレスの結論は調整（笑）しても無理だから使わないじゃん 空気圧前後どんくらいにしてる？
前2.0後2.5にしてるけどこれでいいですか？ >>970
利用状況による
特に体重は明記しないと シリコンスプレー拭いて
体重かけて押し込めばヌルっと入る クリッピングポイントのハイパワー88ccキットで補修パーツとしてシリンダー、ピストン、、ガスケットのセットが販売されてますがカブ70cc12V車にノーマルヘッドのままでボアアップされた方はいませんか？
メーカー問い合わせはしましたが杓子定規の回答で自社のヘッド専用なので不適合との回答しか得られませんでした
過去レスでポッシュの52mmボアアップピストンと他社の52mmシリンダーで組めるみたいなので別々のメーカーよりはセットの方が相性が良いかなと思い質問しました タイヤレバーとホイールの間でチューブ噛むんだから絶対にタイヤレバーの先をホイールに当てないこと
ってのを守ってる >>978
そらメーカーの正しい回答だわ
ダックス70系のヘッド用なのかエコノ系なのかだけわかってれば
選択も簡単だと思うよ Dax70の腰上はめっちゃ良く回るよ
トルクは細いけど回して走るエンジンだから面白い >>978
クリッピングポイントのはダックス70系の吸気25排気22の深い燃焼室だよ。
12Vの70.90.100EXは吸気23排気20の浅い燃焼室でポッシュのピストンはこっちに合わせてる。
M&Fカビィと言うショップで70用の88㏄キット売ってたはずだよ。
ポッシュのピストンにクリッピングポイントのシリンダーでガスケットは何処のか判らない。 110の最新式の燃費が測れるやつなんだがリッター72くらいで頭打ち
だいたいこんなもん？ 結局半日使ってチューブ3本目で成功
タイヤレバー3本でグリグリ力任せに入れてたのが駄目だった
ホイールタイヤにビードワックス塗りたくって手で嵌め込むのが正解だった
半日費やしたがいい経験になった リッター80こえてる人達はタイヤ空気圧5キロとか箱型のトラックの後ろにベタ付けで走って空気抵抗のロス減らすとか路面の抵抗減らす為に白線の上を走って限界までブレーキ使わないとか命知らずな走り方だよ。
ガソリン代金より安い命なんだよな？ >>985
的確な考察有難うございます
現状の回転の延びや最高速は充分満足してるのですが低中速でのトルク不足改善しようと検討していました
カビィの88ccセットが既に廃盤なのは承知していましたので代替え策を探してました
手間でもポッシュピストンとシフトアタップシリンダーで組み合わせてみます（結局カビィのセットを自分で集めるだけ）
カビィの暫く欠品だった太軸ハイカムも入荷した様なので更に物足りなければ検討してみます >>988
そんなことせずとも80なんてたやすいよどうした？ >>985
ポッシュのピストン（271500-02）がもう売ってない事に今更気付ました
だからカビィのキットが廃盤になったのかな
やっぱりヘッド迄込みのキットを組むのが良いのかな
ポッシュ以外では52mmピストンは無いんですかね？ >>985
博識ｗ
>>990
デブなんだろ察してやれよ >>994
ピストン50mmのセットの事でしょうか？ 説明書きに49.4や52に54のクランクで使う場合は云々書いてたから純正ヘッドに使えるハイコンプピストンとしてそれなりに需要が有るんだろうな？
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