二輪免許取得日記 [教習所編] part465
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
うちは田舎県だけど初めてバイクに触って2時間でパイロンの周りをぐるぐる回させてきたよ
もちろん出来るわけないからコケる
厳しかったけど、自分と他人の人生を左右させる鉄の塊を動かすワケだからそれくらいキツくないといかんのやろうけどね 前輪ブレーキさえかけなきゃこけないだろうけど
二時間は握っちゃうよね
二段階だったか大型のどっかだったか体験でパイロンなん本もあるところをS字や8の字、小回りの旋回なんかを教官と追いかけっこみたいな感じでやったけど楽しかった >>848
バイクの教習は細かくてキツい方が自分のためになるでしょ
二輪のミスは自分の死に直結するからね
四輪より遥かにハイリスク
自分は停車時や乗り降り時は常にブレーキを掛けてないと怒鳴られたなぁ
握りごけして怒鳴られたこともある
公道でコケたら最悪後続車や対向車に轢かれるし
オカマ掘られた時にブレーキ掛けてないと被害が大きくなる
子供と同じで怒るときは怒らないと身につかないぞ >>853
厳しいにも言い方や接し方はあるからなー、教える仕事してるからやっちゃダメな教え方の教材にしたいくらい酷かった
先に卒業しちゃったけど、あの生徒ちゃんと卒業できたんかな 信号のない横断歩道はタチが悪いからな
渡るならさっさと渡ってほしいのにギリギリまで動かないし、動かないと思って動き始めが重なると事故りそうになるしな
下手したら自分が後続車に追突されるし
あとは歩行者が対向車に轢かれたり >>848
聞いた話だと今はコロナの所為で私語禁止だの
教習以外の時間の外出禁止で缶詰なんて所もあるらしいね
頭おかC くそう、残り4時限で来週日曜に卒業検定したいから平日にもう1時限消化したいのに、
セット教習だから平日2時限はできねえ >>859
暴言はともかく
私語禁止や外出禁止は仕方ないでしょ
教習所側は教習生もそうだけど1番は学校のスタッフの安全の確保 いや合宿の宿内まで刑務所みたいだ、って話だったんだよ >>836
坂道の軽い登りとか、ちょっとした段差の登りなら10cm内でほぼ停止を永遠に続けられる人はいるね
アクセルとクラッチとブレーキを上手く使って小刻みに前後する練習してる教官はみたことある 俺は45で免許取得したんだけどコレから取る御大方に一言。
教官から言われた事なんだがバイクは楽しい乗り物なんだからもっと楽しそうに乗っていいですよ！
少しくらいふかして音をアピールしてみましょう！
と言われてから教習を楽しむようになりましたよ。
考え方変わるとマジ楽しいです。 ちっちゃいのに乗ってた頃いつも必要ないのに吹かしながらシフトダウンしてたのでやり過ぎ！と怒られそう 二段階に入ってからの方が失敗ばかりする
それにスピード出してって言われるけど狭くてしょっちゅう渋滞してる(右折で5分待ちとかある)から低速走行じゃないと危険じゃないかなぁ 失敗は成功のもとだぞって言いたいけど
教習時間が短すぎて、改良・工夫している暇がないって言うね
右折に5分待ちってやべーな、ワイの行ってた教習所は
右折待ちしてると、直進車の教官がすぐに譲ってくれるところだったわ 今日ようやく大型の入校できた。
今年は一段階で終わりかなあ。
大型の試乗が出来なくて悶々してたから
俄然やる気出てきました。
同時期に入校した方もこの冬頑張りましょうねー >>869
御目出とう御座います。
御事情が全く判りませんが、恐らく今年は一段階で年越しかと。
波状路も一本橋も基本は視線を遠くにって教わりました。
一本橋はフロントタイヤを小刻みに動かすとタイムが稼げるとも。
教習をお楽しみあれ。後二段階のシミュレーターはとっとと受けた方が良いみたいですｗ 御座いますとか無駄に使うやつは頭悪いんだよな
御目出とうってw 取った時は老人の集団が講習受けてる時期で悲惨だったな
行くのか行かないのか予測不能で 寒いよかあつ過ぎの方がまだ我慢できるが
バイクにとっては逆なんだろうな アラフィのワイ、来年初めて免許取ろうと思ってるんだけど ワシもアラフィフ48歳で取ったから余裕 教習は楽しかったけどコース忘れないうちに大型行きたいのに二輪申し込みストップしてる 早く受付再開してくれ 日吉の教習所さん 2輪が初めてだったらいいけど、4輪もないなら学科めんどいな >>875
バイク用の防水防寒着が優秀ですよ
やったことないけど雪の上に寝ても大丈夫かなと思うぐらい
夏の半袖は日焼けと転倒がやばい
ウィンドブレーカーを空気でハラまして走ると
直射熱紫外線を防いで快適だが止まると滝のような汗で体力使う
なので夜間移動する事が多い >>876
40過ぎると視力と体力とバランスでキツい事が増えるとの事。
腰痛持ちは引き起こしやセンタースタンド立てに注意。
片足立ちで靴下履けるかどうかもバランスを確認する方法の1つ。
メガネを掛けているなら、ヘルメットしてても装着しやすいフレームのメガネを作る。
あと、何より歳を取るほどに問題になるのが頭と気持ちの柔軟性。
指導員のアドバイスは素直に受け止めて教習を受けましょう。
バランス感覚が鬼門になる課題は一本橋とクランク。
視力と視野が鬼門になるのは、S字クランクとスラローム、急制動。
体力と体幹は、引き起こしとセンタースタンド立て、あとニーグリップ等の乗車姿勢。
教習を楽しむ事が上達の早道ですよ。
頑張って！
46歳156cmのちっさいオッサンが教習楽しんでストレートで卒業できました。 片足立ちで靴下履けなくなったらバイクを降りる時だな
まだ乗ってないんだけど、俺は そんな低次元な事やってるのはちびおやじだけだろ
バイク云々じゃなくただの老化 来月からまた教習所通うけど今のうちから祈っとこ
あの指導員の爺様いませんように。
見たらストレスで吐くかも… 半年以上掛かってやっと普ニ取って、
追記した今日帰りのその足で大型申し込み。
アラ幾つって言い方するならアラウンドシクスティ
内心どう思われてるかは知らないけど、
うちの教官は皆穏やかでありがたい。
うちのがっこは嫌な教官を避けられるシステムあるよ >>877
日吉はもともと大型無いよ
大型やってる所で日吉から最寄りは綱島だな >>883
NG教官設定とかないんか？
俺が行ってたとこはお気に入り教官とかＮＧ教官とか
全部スマホで設定出来てＮＧ教官は付かないようになってた 昨日綱島コヤマのコースが見える川沿い道路走ったけど二輪受けてる人めっちゃいたなぁ 混雑してる感じだった
あそこは二輪専用コースだから良さそうね うちはNG指定ないわ、一人めちゃくちゃ嫌なやついるんだけどNGできないから困ってる
そのかわり配車券に教官の対応に関するアンケートがあるので、そいつだけ全部最低評価で出すようにしてる 笑
うんうんそうしたったらいいよ
うちとこは、NG設定も
卒後の基本アンケートも
また社長？校長？直通のアンケハガキ配られるわ
そういえば日曜の人から貰ってないな
配り忘れかな >>873
卒検でそれは泣くねw
南関東だからクソ暑い夏より寒いほうが全然いいわ。
寒いのは着れば防げるからな
自分も48歳アラフィフだけどスキーやスポーツ自転車やってるからか
課題でバランス感覚に苦しむことはなかったな
普通二輪免許取得のあと半年経って同じ教習所にいま大型教習通ってるけど、
ほとんど復習みたいでサクサク進んであっという間に終わりそう >>884
あのな爺さん、無理に若者に合わせようとしなくてもええんやで？
爺さんみたいなのは
ア ラ 還
っていうんやで？還は還暦の還や。わかるな？ >>884
教官みんな自分よりはるかに年下でしょう
10も20も上の人間に罵声浴びせるような人間がいるとは思えない
怒鳴られるのは若いやつだけだよ お前らバイクの免許取った動機ってやっぱりバイクに乗りたいから？
これ以外の動機の奴いる？ >>893
それもあるだろうなあ
でもうちの教習所は結構年いってる指導員が多いような。
誰かがきつく叱られてる光景も見たことないので穏やかな気風なのかと。
仕事で小型二輪取りに来てる人が意外と多い。 >>895
同じく。バイク楽しいし車も乗れるようになっていいことづくめ。 >>894
今の時代ドライビングを楽しめるまともな車がないから二輪に逃げてきた ガソリン高騰や車の価格高騰もデカいよなぁ EVにしても近くに充電できるとこがないと話にならんし
二輪取って土日に渋滞避けてイオン行けるようになったから結果取ってよかった 駐車場出入りするのに30分はかかってたから まぁ取れる時に免許は取っといた方がいい。後で後悔しないよう
免許取って副業でウーバー始めたから費用は全部取り戻したわ 今は子供の養育費にと土日ウバってる
ゴロゴロしてるよりマシ ペーパーだから公道の運転に慣れたくてって理由で2輪挑戦してる
バイクは楽しいね 日本のメーカーなんか潰れていいから電気自動車を30万ぐらいで買えるようにしてほしい 二輪四輪共に運転するけど1番は車運転時に他の二輪の距離感が分かるのが1番の収穫になった。 車で右折時に対向車が二輪の時は慌てなくなったもんな ガソリン車が2030年だっけ？に生産終了って報道で聞いたから終わる前に乗っておこうと思ったから
楽しかったので公道走りたいと思ったが、買う予定も乗る予定もない >>894
アラフォーで初めて取った
二輪は危ないし全く興味もなく
今まで原付すら乗ったこともない
取った動機は四輪が好きで18の頃から通算50台以上乗って来たけど流石に飽きた 電気バイクに乗ったらガソリンバイクなんて乗りたくなくなるだろうな
今はガソリン厨が騒いでるけど 新品の時はいいけどだんだん8割7割とバッテリーがへたっていく
その度に新車に乗り換えか高額なバッテリーを追加購入
ロンツーなんてとても無理だし今の充電性能ではアホらしすぎる >>912
まあそれ言い出したらガソリンなんて危険物抱えて走るなんて狂気の沙汰じゃね？って話で >>899
それ言ったら二輪も十分高いよ
原付だって昔に比べたらけっこうするし
125クラスなんて中古の軽買えそうな勢い
ましてや400なんて高すぎて絶対無理 確かにお安くないなw
ハンターカブが乗り出し約50万
みんな大好き教習車のスーフォアが約100万
リッターバイクなら約150万から
もちろん半値以下の安い新車もあるけど国内正規モデルじゃなかったりするし
マジで普通二輪のスーフォアは楽しんで乗ったほうがいいと思う
とてもいいバイクだよ >>914
スレチだけど、どっちも危険物だけど物質の不安定さが違うからな
安定してて安価ならとっくに鉛バッテリー消え去っているからね >>894
動機はサッカー観戦。
当初は車で移動していたけど10年くらい前にもやはりガソリンが高騰した時期があって
とてもじゃないが車じゃ無理、となって二輪へ移行。
移動手段なら250で十分だろうと思っていたが高速で横風に煽られてどうしようもなく
なって大型取得。
コロナ以前は年間2万km走ってたよ。船代も高速代も燃料代も安くつくし、渋滞の影響も
車ほどではないし。二輪にして正解だった。
バイク自体が目的になると飽きるのもの早い。メシでもバエでもキャンプでも
なんでもいいが、バイク以外の目的も持っていた方が長続きする。 >>918
どこに行くのもバイク？スゲーな
オレは近場はバイクだけど遠くは4輪乗り合いで行くわ
最近は小金もあるから新幹線とか多い
呑めるしw 教習のスーフォアが楽しかったからそのままでかい1300スーフォア買おうと思ってるんだけど教習のとは全然違うかな？ >>894
山などの細い道走りたいから
いろんな場所にも止めやすいのもいい 250ccが一番中途半端なんだよね
ちょっとした買い物や通勤にはデカ過ぎる
ロンツーだと遅い、高速道路が辛い
燃費がよくない
車検ないからまともに整備しない奴がいる
だから250買った奴は大体次は125か大型に行く
ただ大型はやめておけ
事故ったときの被害が半端ないし人轢いたら人生終わる >>894
仕事リモートで外にも出ないし人とも合わないから気分転換かねてというのが半分。現在教習中。
バイクは費用面を考えて125AT買ってるけど、MT車も乗りたくなってきた。 >>922
大型だからって別にスピード出さないタイプだけど
事故った時ってスピード出してなくても250と比べて危ないん？ >>894
ハンターカブに乗りたくて普通二輪MTの教習を受けたよ
アウトドア趣味の拡張の為
あと、山に行ってアマチュア無線の移動運用したい >>922
小型も大型も事故した際の被害は変わらないだろ、車じゃないんだからw
小型なら人轢いても勘弁してもらえるのか？
車から見たら大型バイクの方が認識してもらいやすいから逆に安全かもよ >>926
アンテナポールとかどうやってバイクに積んで持って行くのよ… 車両の重さの分、物理的な被害は大きくなるんじゃない？ ふと気になって教習車の重さを調べてみたら
NC750L 教習車仕様 228kg
CB400 SUPER FOUR 教習車仕様 207kg
だそうだ。 >>922
＞250ccが一番中途半端なんだよね
＞ちょっとした買い物や通勤にはデカ過ぎる
125に乗るから問題ありません
＞ロンツーだと遅い、高速道路が辛い
＞燃費がよくない
車検ないからまともに整備しない奴がいる
だから250買った奴は大体次は125か大型に行く
ただ大型はやめておけ
事故ったときの被害が半端ないし人轢いたら人生終わる >>929
今、マルチバンドの邪魔にならないアンテナもあるし、ロングワイヤーにアンテナチューナーでもいけるから、グラスファイバー釣り竿でも遊べるよ >>922
＞250ccが一番中途半端なんだよね
＞ちょっとした買い物や通勤にはデカ過ぎる
125に乗るから問題ありません
＞ロンツーだと遅い、高速道路が辛い
＞燃費がよくない
大型乗るから問題ありません
＞車検ないからまともに整備しない奴がいる
250もキチンと整備してます
＞だから250買った奴は大体次は125か大型に行く
大型2台と125保有から大型1台を250を乗り換えました >>935
あと、スペック上の馬力が逆転してる
スーフォアのほうが高出力 重さじゃないね 危険度は速度だね
ヘルメットの規格は25km/hぐらいでの衝突試験それ以上耐えても脳が損傷するので
壁や止まっているトラックだと30km/hで追突でやばい対象物が変形したり押されて移動する場合は和らぐ
また転倒で滑る場合はバイクレースでもよく見るように打撲程度で終わることもある
その時ヘルメットやプロテクターが致命的なけがを防いでいるが万能ではない
とにかく衝突までにどれだけ減速できるかで生死を分けるかも >>932
ああ…僕は350kgの走る凶器なんだ… >>939
それはその通りなんだけどね
車の暴走が他人の命を奪ってるケースが多いのは2トンあるから破壊力が増す
加えて「自分は安全死ぬのは歩行者」というモラル的なリスクがあるからで
その点バイクの方が他人に対しても優しい運転することになる
弊害として田舎のおばちゃん達が目が合うと頭を下げて渡ってくるので避けての転倒が起きる >>932
教習車は市販車と違いランプなど付いてるから重いだろ。 >>937
スーフォアって足回り、膝とか窮屈だよね
NCだと少しはゆったりするが
実はNC750はCBR400Rと足回りはそれほど変わらない
大き過ぎることはないね
大型が20kg重いったって、
NCのメットインタンクの真横に立って
両手放しで自分の太ももに軽く立て掛けられるくらい
低重心で安定してるからかスーフォアより取り回しが楽に感じる
しかし、NCの方が車輌として安いのに
なんで大型の教習単価が4割ぐらい高いのか不満 >>943
スーフォアって400の中ではだいぶ高めと言われてた記憶
逆にNCはだいぶ安い方のような覚え こんな寒いのに
緊張の震えと寒さの震えで頭がおかしくなりそう リラックスして〜
緊張したって実力は上がらないしさ
ねむるとちぬぞ >>943
教習料金と車両の価格は関係ないと思うけど… 車版、バイク版両方見てるけど書き込みはこっちの方が大量にあって流行ってんだなと思う >>947
そりゃそうなんだけどさ
バイク1時間の利用料とすると納得いかないんですよ
ちなみにうちの教習所
NCとハーレー883選べるけど、教習単価が一緒
ハーレーだとお得だよね バイクの使用料じゃなくて
難易度だろうに普通は
レンタル819ちゃうぞ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
