バイクの質問に全力で答えるスレ218
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※前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ217
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1634137324/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured バイク初心者にオススメの排気量と車種って何ですか？
高速に乗って少し遠出ぐらいのツーリングをしたいのですが、やはり大型の方が良いのですかね？中型だと長時間高速は疲れると聞いたので
ただ、チキンなので速度はあまり出したくないです。せいぜい120km/hぐらい
重視するのは①燃費②積載性などで、見た目やオーバースペックなトルクにはこだわらないです
バイク乗りの知り合いには大型の方が安定して楽だと言われるのですが、今教習所が混んでいて中型⇒大型の二つ取ると1年かかりそうなので、中型400ccでもいいのかなぁと悩んでます Vストロームみたいなデュアルパーパス系が一つの答えなんだろうけど、好みが分かれる見た目ではあるし、本人の見た目な好みがもう少し見えてこないと答えにくいね バイクなんて長時間乗ればどれでも疲れる
軽自動車にでも乗ってろ >>586
普通二輪とったら中古でローソンカラーのZRX400を買って大事にしながら乗り潰す。
後は好きにしろ。 >>586
燃費重視するなら120キロも出すんじゃない。一般道60高速80で走ってろ。 >>586
ZRXは撤回しよう。
PCX150で十分だな。 高速ではカウル付きがどうかでかなり違う
250より400
後は好み >>586
乗りたい車種
ステップアップ幻想を押し付ける人もいるけど、乗る時間は無尽蔵じゃ無い
2年づつ乗ってステップアップするより、その同じ期間、同じ距離、乗りたいバイクに乗った方が良い
ただ、自分の好み、用途に向いてるか、簡単に判断する方法はある
跨らせて貰って、ライポジの確認
その車種の設計思想、キャラクターは、ライディングポジションに最も現れる
跨って1番しっくり来たバイクが、あなたに1番向いたバイク いや、原付、小型、普通それぞれ三年経験。
そしてマン島と本田宗一郎の墓とレインボースクール跡地を詣でて、Gジャンの袖を切って着てから大型を受験しろ。
バイクは何でもいい。好きなのに乗れ。 >>585
> 絶対0度で無くなるって事なんでしょうか？
世間ではそれを理想気体と呼ぶ >>586
バイクで高速はつまんないよ
俺、車だとすぐに高速使うけど
バイクだと下道走るの気にならない
高速はカウル付いてても250ccはつらい
100キロ巡航でもエンジン回転数が
結構な高回転になってうるさいし
エンジン音が悲鳴に聴こえて
長区間は耐えられん >>586
初心者でチキンで積載性ほしいならまず安心の為に両カカトが付くこと
2000円位のサドルバッグと大きいバッグをリアシートに積めばOK
で、レブルが大本命。足が付くならVストローム。安くて身軽なジクサー150も良い >>586の条件だとPCX150〜バーグマン200辺りで良い気がする
積載量高くて燃費良いし >>586
初心者なら250か400までの車種でリアシートを含め広いもの
高速も使うならハーフカウルでもいいからついたものがいいかなと
確かに高速だけを比較するなら排気量に余裕があって重い方が高速では疲れにくいと思う
軽自動車が目一杯で走る速度でも2000やそれ以上の排気量の車の方が楽なのと同じ
ただ自宅や出先駐車場とかの取り回しは全く逆になるからね
あとは自身の乗り方、使う目的でバランス考えて選ぶしかないと思う
現行車種ならCB400スーパーボルドール、中古ならZZR400、MT-03、スズキならどれでもカッコいいけど 高速で120巡航とか体が受ける風圧がしんどいぞ
100でも長時間はしんどいわ
80位でまったりがいい 疲れ方なら排気量よりもポジションの方がよっぽど影響大きいぞ
100キロで巡航するなら排気量は250もあれば充分 250で100キロ巡行するのは
軽トラで100キロ巡行するのと同じで
可能か不可能かでいえば可能だけど、楽ではないって感じ
（ただし単気筒車だと可能だけど辛い） 250じゃエンジンがずっとがんばってる感じでうるさい >>602
その感覚が一般的では無い事に、周りの書き込み見て気付こう 320ccだけど高速道路はやっぱり疲れます。
風もうるさいし、エンジン音もうるさい。高回転まで回すと振動も凄い。
普段の車に慣れすぎてるせいもあるかもしれないけどw 要は本人次第で好きなの買えやがFA
スレが伸びるのは良いが、購入スレッドへ行けば？
平成以降、自分のバイクを自分で決められない。人に聞くやつが増えたと思う、雑誌でもネットでもあっても活用しない。人任せ。
趣味的乗り物なのに、なんで他人を頼るんだ？ >>607
大型って実際にはどうなんだろう？250、400だとダメなん？ってのはあると思うよ
その感じ方も個人ごと、使い方によって変わることもあるけどね
実際に乗ってる人はどう?って気持ちもわかる、昔乗ってたとかじゃなく初めてなら尚のことだよ
購入スレで聞いたらって言いたくなるのもわかるけどそれもバイクの質問に含まれるからまぁ生暖かい目で見てあげて >>607
みんなコロナが悪いんだ
そういうことにしとけ リッターにウン十年乗ってますが高速ツライです。でもクルマだと楽だけどつまらないです。バイクは苦を楽しむものなのです。 個人それぞれによって軽快に扱える重さやパワーの限界がある
それを知るのは経験しかないわな 小型でも無理せず高速を80で走るならスクリーン付いてるかどうかだと思うが リッターフルカウルで高速走るのは超絶楽だけど（100キロ巡行なんて徐行みたいなもんだ、止まらんけど）
あまりにも退屈すぎて死ぬ 船と同じでバイクはデカイほうが乗る分には楽になる
特にオートバイは乗り手との質量差が
少ないからバイク側のちょっとした寸法や重量の変化が顕著に現れるから大きい事が無駄とは言えない >>609
250単気筒で100km/h巡航は大丈夫。250ツインは余裕
400ツイン４気筒なら高速道路で自由自在に走れる。大型は余裕が大きくなるだけ
150スクーターもさんざん高速で大型含む仲間と走ったけど問題無し 軽自動車で高速乗るって例えてた人いたけどいい例えだと思う
頑張っても一番右車線について行けない感じ
でも初バイクの人の質問っぽいから
その軽の例えってそもそも車乗ったことない可能性もあるから伝わらないかもね でも初めての高速道路走行可のバイクは、機種問わず旅の頼もしい相棒感があっていいよね。
「おおカッコいい、これに乗りてえ」って思うバイクでいいんよ。 そもそも欲しいバイクがあるから免許取るもんだと思ってたわ。 モタードは料金所出て巡航速度への加速はピカイチだけど辛くて1区間で降りた
ポジションが前傾姿勢のバイクだとこの風圧で上体が支えられて楽なんだろうなと思った 高速なんて目的エリアに行くまでの我慢道だと思ってる
目的エリアでいかに快適に遊べるかの方が大切だ みなさん任意保険は何に加入してますか？
週末位しか乗る機会がなくて、それも毎週末乗るか…
といえば疑問なのでなるべく安く済ませたいのですが、安上がりなのは共済ですかね？ >>610
そうだな。おれがキモデブハゲで結婚できないのもみなコロナのせいなのだ（血の涙） 高速100キロ巡航は分かる
当たり前の事だし守って当然ではある
しかし本当は追い越しの時一気に160位まで回すだろ
400だとギリでスーッと上がるがそれ以上出そうとするなら大型だよ >>623
ネット保険の三井ダイレクト
26歳以上、250超8年目、13等級、自転車保険特約付けて年21380円 >>623
何の為に掛けるの？
何かあった時のためでしょ？
どこにでも出せるクルマの修理と違って、バイクの保険は修理に出すバイク屋提携の保険が良いよ
修理見積もりとか、廃車の判断とか、金額交渉を自分で全部やるなら、ダイレクト系で安く(つってもそう変わんない)あげても良いけど
あと、弁護士特約は必ずつける事
クルマの方で付けてたらそっちが使える >>623
交渉力で考えると東京海上日動だよな
まあ俺は会社団体扱いで安く入れるAIG損保とチューリッヒだけどねww うちは共済でいいやとそれで済ませてる
ちなみに親が優良な場合は親から等級貰って初めから20等級（もしくは22等級）から初めたほうがいいよ
若い時は恩恵がデカい
親はもう歳で安いから新規で入ってもらえばｗ
二輪と四輪では別カウントだからその点は注意だけど >>625
160も出さないよ
免許なくなるやんけ >>625
精々メーター読み130やろ
160は十分頭おかしくなっとるで >>632
大阪の地下トンネルやったかな？270kmで釜掘りに来る気違いも居るやで 大型の魅力はその気になれば数千万のスポーツカーすらブチ抜けるパワーをいつでも出せるところ（実際に出すとは言っていない）
自分は欲しいバイクがたまたま大きい排気量だっただけだが250と400で絞ったら車重限定されてつまらなくないか？ 高速のみを走るなら大きいに越したことはないだろけど、自分の使い方との兼ね合いでトライ・アンド・エラーでベストを探す旅だよね 整備性と気軽さとの兼ね合いもあるからなんとも言えん
例えば10キロ先の目的地ならチャリや原付ならいいけど隼出そうとは思わんし >>634 重さなんか気にするなよ
重いほうが乗り心地いいんだからさ >>637
樽ドルとか篠崎愛みたいなジャンルあるよな
やっぱいいのか？ バイクの任意保険加入率は3割くらいだっけ？
怖くないのかな？まあただのバカだとは思うが 乗り心地というか大型で尻痛バイクはいっぱいある
SRみたいに前後一体型で分厚いウレタンだと良いけど今少ない
BMWのツーリングバイクは絶対安心だけど国産250を4～5台買える金額 実際には登録されていても誰も乗り手のいない中古車(車検あり)とかもあるしね 税金や登録の関係でナンバーは付けてるけど車検切れたり自賠責切れたりしてるレベルの死蔵品も総数にカウントされてるからね
うちにも3台あるよ、死蔵させてるけど うちにも原付のナンバー切るのは違法だと知ってナンバーだけ付けてるのが数台あるわ
一応動くようにはしてある
関東大震災が来たら緊急避難で使えるように YSPってその店舗にないバイクでも探してくれたりする？ >>650
探してはくれるだろうがYSPは系列店じゃないから横の繋がりはない >>651
絶版車でもなんとかしてくれそう？
やっぱ高くついたりするんかね >>653
まあそこらへんはお店によるだろうね。古くからのお客さんだと頑張ってくれるだろうし、一見さんだとそうでもないとかね。 >>623
ネット型で唯一人身傷害無制限のあるアクサ
バイク乗って死んだら、
①これから俺が稼ぐであろう給与と慰謝料ガッポリ(自動車保険)
コレで実損チャラ
加えて
②生命保険金と傷害死亡保険金(コレで一億くらい)
③住宅ローンチャラ
④会社から弔意金
⑤遺族年金
経済的には、家族はむしろ裕福になる
なので、ある意味安心してバイクに乗れるんだ >>653-654
全レスは迷惑なのでやめて下さい
また、無駄にログが流れるので連投しないでいただけますか
というかそういう対応は店舗によって異なるので
こんなところで 女々しく ウジツジ ナヨナヨ 質問するよりも実店舗へ出向いて相談されるのがよろしいと思います
キンタマ付いてますか？（女性の方だったら失礼
それと質問をする時に情報を小出し・後出しするのはやめましょうね
ほしいバイクがあります。○○県に住んでいてヤマハの○○○○っていうバイクがほしいですけど
絶版車のため県内には中古の在庫がないようです。
近所にYSPがあるんですが近県のYSPから在庫を融通して取り寄せてもらうことなど可能でしょうか？
もしそういう経験のある方がいらっしゃったら教えていただけるとありがたいです。予算は○○万円で考えています。
・・・くらいの聞き方は出来ないものでしょうかねぇ 前レスは迷惑って初めて聞いたわ
2chからのルールなのか? >>658
そんなレアなやつはヤフオクに出るのを気長に待つしかないんじゃないかな。あとはバイク王かな。 >>606
分かる
でもワゴンrよりはパワー的に余裕あるから振動さえ我慢すれば何とかなる
軽はトラックの後ろ以外走りたくなくなる 珍しい上に人気がある物をレア(貴重)という
珍しいけど人気はない物はマイナー(希少) マジレスすると珍しくも無く人気も無い物はチーズ、またはレモンと呼ぶ >>671が嫌いなだけやろw
チーズもレモンも人気有るやんそれとも隠語なん？ ZX-25Rって値段高いし4気筒だから値段も安くてパラツインのninja650より格上と思っていい？ ZX-25Rって排気量2500ccと思ってた時期がありました。 >>673
好きにどうぞ
ヤリスのベースグレードとS660でS660の方が上と思えるならいいんじゃない？ 大分前になるがカワサキは(当時)数年前に出た限定車を探して東北から近畿まで引っ張ってきてくれたなぁ >>673
ギャルとOLのお姉さんって、どっちが格上？
ちなみに声はギャル、性格はお姉さんの方が良い模様
間に、女子大生の娘もいる
なお、みんな顔は同じ 250用として買ったスリップオンマフラーを400に流用すると壊れますか？ >>684
壊れる事は無いけど、調子は良くはならんわな ドライブスプロケットとカウンターシャフトのスプラインにガタが見つかりました
シャフトの交換は現実的では無いので何かガタが大きくなる事を遅らせる延命処置はありませんか？
どんな些細なことでも構いません助けて 普通より狭い管から排気ガスを押し出すためにエンジンの力を余計に使って走る力が削がれる
レッドバロンで見かけたNS-1のカスタムマフラーが余りにもちっちゃくてちょっと笑えた >>686
スプロケットを押さえてるプレートを新品に変えるぐらいしか思いつかんわ >>689
ありがとうございます
残念ながらスプロケットの取り付けがサークリップのみなのでその手は使えないのですが、他のパーツでスプラインにかかる負荷を補うって考えですよね
https://i.imgur.com/6TRc6vf.jpg どこのバイクかしらんけど、スズキのはよく削れるらしいね >>690
極端なエンジンブレーキや乱暴なクラッチミートを意識的に減らす事で違うと思う。あと、チェーングリスなどの飛び散りにくいグリスをスプラインとスプライトの嵌合部に塗布するのはどうだろうか。 >>690
画見えない
どっちが摩耗しています？
スプロケ側なら溶接で埋めて切り直す。
金属加工屋ならすぐできるです。溝切り持ってるし。
金かけないと満足状態にはならないですね。 >>692
発見後はグリスを塗布しました
潤滑切れしないように心がけます
乗り方も仰るとおり影響しますね
>>693
カウンターシャフト側が摩耗しています
スプロケット側なら新品交換が容易なので良かったんですが >>693
スプロケの摩耗なら交換すれば良いけどエンジンから出ているシャフトのスプラインが摩耗しているのだと思う。肉盛りするにはエンジン割らないとダメでそれなら部品交換でも大差ないかな。
パーツが手に入らない様な古い車輌で尚且つ長く使いたいなら>>693の言うような加工屋で肉盛りしてネジを切りナットとロックワッシャーで締めつける方法に替えるのも手かもしれない。
あと、スプロケ交換の度に点付けで溶接して次に替えるときに削るっていうのもありかな。
グリスを塗布するならモリブデングリスの様な極圧性があるものが良いかも。 車種は何ですか。
小排気量に多い設計だと思うけど新車でも割と遊びのある設定の物も多いよ。 チェーンオイルでオススメあったら教えて！
今までは、RKとエルフが共同開発したというフッ素樹脂入りを愛用してきたけど
現在廃盤みたいで >>690
1箇所でええから隙間ゲージの様な薄い板を切って入れる事は出来そうか？これ以上は溶接やね >>695
シャフトの新品は2万位でまだメーカーから買えそうです
ただエンジン全バラしになるので手間暇を考えると中古エンジンに載せ替え
なんならバイクごと乗り換え
が現実的な所かと
>>696
スズキGK79Aインパルス
4気筒400です
>>698
ゲージいいかもしれませんね
手はじめにアルミホイルみたいな物なら加工も簡単なので巻いてみようかな
溶接は効果も高いですがスプロケット交換の事を考えると悩ましいです
スプラインが御臨終直前の最終手段といった所かなぁ >>701
オク
下取り
バロン
バイク王
の順です >>703
レッドバロンがあったか。
一度見てもらいます。
ありがとうございます。 中古車を買うときの価格で
カーナビ・ETC取り付け機は
いくらほどが値段上乗せ分なのでしょうか？
新しめの機器だとして
それぞれの概算を教えていただけますか？ 買い取ってもらうときって意味なら、外してオクで売った方がマシだと思うよ わかりにくくてすみません。
同一車種、同程度の状態だった場合
ETCありなしでいくら程度値段差があるかという疑問です。
購入時の話です。 この前バロンで買い取ってもらう時、
ミツバのETC2.0 （定価2万くらい）と
ミツバのドラレコ（定価3万くらい）を
つけたままと取り外した場合の買取額聞いたら七万の差があった。参考までに >>709
ありがとうございます。
工賃含めてもかなり高い割合で査定してるんですね。
参考にさせていただきます。 ミラーアダプターで、逆ネジ10mm→逆ネジ8mmのモノを探しています。タナックスやキタコ、デイトナのラインアップにはありませんでした。発売してるメーカーさんなどご存知の方おられましたら教えて下さると助かります。 >>157ですが
家の中で時間作ってようやく最後の取り付けまで全部終わりました。
結局トップブリッジのクランプ用のネジ穴ですが
頂いたレスの中のM8用のドリルで穴あけちまえ作戦で完了しました。
6.8mmの月光ドリルで噛みまくって全然掘れなかったんですが
少しずつかすらせながらやったらいつのまにかセンター出てて
再度タップしたら破片も細切れで出てきて
たぶん上手いこと元雌ネジをさらえたっぽいです。
といっても雌ネジ20mmのうち使えるのが15mmになってしまったんですが。
総費用は交換する場合よりちょっと安いくらいで２５００円かかりました。
結局１０時間くらいやった気がします。経験プライスレスありがとうございました。 2気筒2本出しのマフラーで片方は触媒無しでもう片方は触媒有りなんですが触媒の有無で排気音量に差はあるんでしょうか？ バイク用空気入れアタッチメントらしきものは全てのガソリンスタンドにあるのかな？
怖くて確認できないYO！！！ 全てのガススタなんて誰も行った事ないだろ～
それもエアチェックに関する事も同時に聞くとか。
ある意味ギネス登録者。 >>716
そもそもそんなもん置いてあるSSとかあんの？ >>716
少なくともオートバイのタイヤバルブは米式で自動車と同じだよ
チャリは他に英式、仏式があるからガソスタには無いやろね 普段は安いところ行って、空気入れたい時はクリップ付きのがあるGSに行く カブに乗ってた頃はいつものガソスタじゃないと空気入れの先端がスポークと干渉して入らないとか色々あったな 小型の充電式電動エアポンプが便利だな
スタンドだとタイヤ冷えた状態で入れられるとは限らないしな >>722
>タイヤ冷えた状態で入れられるとは限らないしな
タイヤが冷えてるとエアー入らないの？ >>724
タイヤが冷えてると正確な空気圧が測れない。 ごめん、反対だ。タイヤが冷えた状態でないと正確な空気圧が測れない。 >>716
前に仲間とプチツーリングに行く時にタイヤのエアー補充しようとスタンドよったら車用の先が真っ直ぐのタイプのスタンドばかりでエアー補充できなかった事ある
貴方のバイクのエアーバルブが90度のエルボータイプなら車用ので入るけどまっすぐのエアーバルブで車用のまっすぐのタイプだと入れられない可能性あります。
自分達は目的地まで10カ所位の様々なセルフスタンドに寄ったけど車用の真っ直ぐのタイプしか無かったw
いつも行くスタンドはちょっと角度ついたエアー入れだから余裕で入れられたから油断してたw
それ以来はAmazonで90度に曲がったエアーバルブの所に付けるアダプター？500円くらいの買ってシート下に入れてある。 >>700 それ、本当にシャフトにガタあるの？
普通シャフトとスプロケはスプロケの方が柔らかい鉄を使うから磨耗するのはスプロケ側だけのはずだが 質問お願いします。
94年製のホンダジョルノに乗っているのですが
8月の初めに乗った後、しばらく乗らずに放置してして
先日乗ろうとしたのですがスロットルが硬く全く
回らなかったのですが何が考えられるでしょうか？ >>729
シャフトが摩耗しています
チェーンの遊びが少なめでしたので恐らくそれが要因かと思われます >>731 質問お願いされました
何処か別のところで聞いたことありませんか？ >>731
ワイヤーが錆びたとかどっかが折れたとか
キャブレターのトップキャップ部に何か問題でも発生したとか
スロットルホルダーに異常が出たとか
はっと気づいたら全て夢だったとか
ここまですぐに連想できてないようなので多分バイク屋に持ち込んだほうが安全だと思います
自前で修理する人は、聞くまでもなくホルダー外し始めていたりします 今風のバイク(BOLTに似てた)
大型っぽいサイズ
マフラー右側出口が縦長の楕円形
テールランプは長方形でLED
音はドコドコドコドコって感じ
シートにもタンクにも何も書いてない
ヘッドライトは大き目の丸(単眼)
これしか情報ないんですけどなんのバイクか教えて下さいお願いします！何でもし >>735
レブルの大きいとヤツじゃね？
レブル1100とか ＞レブル
これだあああああ！！
ようつべで排気音も聴いたけどこれだ！ありがとうございます！
てか今風とは書いたけど、最新も最新なのね…あぁ～やばい欲しいなぁ 銀行のマイカーローン安いから旧隼衝動買いしてしまった 急に冷えたからから、燃費が36から32に激減した。
4月からバイクに乗り始めたんですけど、寒くなるとこんなに下がるもんですか？
今週は渋滞によく巻き込まれたっていうのもありますが…。 スクーターだと燃費が落ちる感じはないけどMTだと落ちる気がする
ちなみに夏と比べて暖機時間の延長や空気抵抗の増加、（燃焼効率的に）冷えすぎた吸入空気温度などが燃費悪化の原因 インカム童貞なんだけどデイトナのやつ買っておけばOK？
セナとか明らかにオーバースペックっぽいしマスツーとかしかないし >>740
欲しいバイクが見つかった時ってヤバいよなw
今はバイク需要に精算が追いついてないから、まずショップ行ってみような
1日でも早い方が良いぞ >>748
SENA3Sおすすめしとく
実売安いし、本体がメット横に無いと、風切り音が全然違う
取り付け時のスピーカーの位置調整がシビアなのと、バッテリー持ちが少々不安なのが玉に瑕 >>750
セナさんＳググって見たけどシンプルで機能性は良さそう
ただ結構良い値段 >>751
デイトナも似たような値段だろ
こんな安いやつで文句言われるんじゃ怪しい中華製品しか買えねぇわ >>745
寒くなると空気の体積が小さくなるから燃費悪くなる。キャブならセッティングが必要だけどFIなら勝手に燃調する。 単位体積中の酸素の量が増えて出力が上がるからそれを抑える分だけスロットルバルブを閉じることになりそのロスで燃費が悪くなる
なんて事は言うつもりはない
単純にエンジンが暖まるまでに時間がかかってその分燃費が悪いだけ >>751
実売15k～18kぐらいだよ
まあ、インカムは安いの買って必須になって、それから音質や機能で買い換えるってのがみんなが通る道なんで、中華で投げ銭するのもしゃーないかなとは思う 体積あたりの密度だし季節で調整が必要なのはレーシングキャブとかだけ
おばちゃんがDIOのキャブセッティングしてるの見たこと無いべｗ 空気密度はそのまま空気抵抗に直結するから
既出だが夏と冬で空気抵抗が1割変わる >>759
とりあえず中華はやめといて、デイトナとセナで検討してみるよ
デザインはデイトナが好き >>748
インカムで重要なのはスペックよりも周りとの統一だから仲間内やマスツーしないならデイトナで充分すぎる >>765
それは「質問」ではなく「アンケート」ですね
申し訳ありませんが、不特定多数の回答を目的とした質問は
他の質問者の迷惑ですのでお引き取り下さい。 2輪館で1万くらいで安売りされてたやつ買ったけど値段なりだったわ
ナビとか聞くのは良いけど通話の音質はトランシーバーくらい悪い 現在、バイクツーリング中に～～）のため○○○のXXXXXXというインカムを使用していますが
ノイズや走行中の風切り音などで聞こえが悪いため買い替えを検討しています。
予算は〇万円くらいで、走行中でも明瞭に通信できノイズの少ないおすすめのインカムがあったら教えていただけないでしょうか。
↑
これは「質問」です
ヘルメットの中のスピーカって何使ってる？
↑
これは「アンケート」です
>>767-768
↑
これは「回答」ではなく「雑談」です 遠慮してください スピーカーはスピーカー性能よりもヘルメットの遮音性の方が重要だと思うわ。ヘルメット内で響いてるやつは結局外の音に負ける。遮音性高ければ勝てる。
結局スマホのカナル型Bluetoothイヤホン片耳づつ使ってるわ スピーカーから剥がれたマジックテープが両面テープや評判の良い接着剤使ってもくっつかなくて困ってる
何なんだこれは
このようにくっ付けたいものを確実につけることができるモノないかな？
強力両面とか信じてた時期もありましたが 3M VHBでもだめってこと？いや、噂だけで使ったことはないけど あるあるスレに突如降って湧いた自治厨の臭いがプンプンするぜ タイヤ交換の際にお店指定のバルブ1000円を勧められるのですが
純正が1300円とすると妥当な金額でしょうか
ちなみにラフアンドロードというお店です。
あとタイヤ交換の際に必ず外す部品を新品持ち込んだら工賃別途になるのが通常と考えたほうが良いでしょうか。
アクスルシャフトです。 >>777
例えばアストロだとバルブはパシフィックので、10個500円くらいだたようなきがしゅる
いっこ1000円？L字の特殊な奴とか？
ふつーのなら流石に、ばかも休み休み言え馬鹿野郎って言っていい値段
ふつー300円とかじゃね？ >>773
アルコールで脱脂して
両面テーププライマー塗布してから両面テープ接着してみ。 >>770
スピーカー性能もだけど送信側のマイクが近すぎたり声が大きすぎたりしても聞き取りにくい事もあるね
昔ケンウッドのモービルとハンディ使ってた経験だけでインカムは使った事ないけど 錆びだした鉄に556や防錆剤を塗っても意味ないですか？
ハンドル内部が錆びていてサビ落としできなくて困ってます。 >>733
すみません遅くなりました。
ありがとうございます。
自分では無理そうなのでお店で見てもらいます。
ちなみに予算的にはいくらくらいが相場でしょうか？
古いバイクなので音もうるさく燃費もわるいので
1万円以上でしたら乗り換えも検討します。
出来ればDAX125が発表されて発売されるまでは
凌ぎたいのですが。 >>782
ハンドルの内側はしょうがないね。
アメリカからの輸入モノなんて新品で買ったときから内側錆びてる。 >>778
物の相場がわかってなくて助かりました。
交換工賃込みってことなのかもう一度確認しておきます。 >>787
タイヤをその店で購入して交換ならアクスルシャフトの持ち込み交換は無料にしてくれるんじゃ？お店に確認が1番いいよ。
量販店とかだと持ち込みは一律いくらって決まりあるさもしれないし。コレを無視してどうせ外したついでだからタダでいいと作業して万が一不具合あった時困るからしないと思う。
個人店とかならついでだから工賃はらいらないって所はあると思うけど、社外品だと保証はしないよ。って言われると思う。 最近の若者は電話はおろか、面と向かって質問なんかできないんだよ 事前に情報を集められるネットの弊害だな。
ネットどころか携帯電話も無い昔は会って話するしかなかったので、対面すると話が出来ないタイプは障がい者扱いだったもんな。
昔は良かったとは言わないよ不便過ぎるから。 >>788
ありがとうございます。
バイク屋の常識というか、その辺りの塩梅がよくわかっていないので助かります。
前に別のお店で苦い経験があったので、（ボルトの痛みであーだこうだ言われました）
新品用意しておけば店側はすんなり取り付けられて楽なのかなと思ったところもあります。 どう見てもここで聞くより店に聞いた方が確実なことまでレスで解決しようとするのは謎
その判断すら出来ないのか極度の対人恐怖症なのか
どっちにしても池沼には変わりない >>792
基本的には持ち込みパーツは工賃割高になると思ったほうがいい
お店側の好意で通常工賃に下げる場合もあるがそれは例外 質問っす
マフラーを交換しようと思ってるんですが、フランジ部のナットが錆だらけなので、一緒に替えようとしてるんですけど、純正が１個２7０円もするんです。
４気筒だから、８個で2000円以上かかる
ホームセンターのナットなら３０円程度だけど、純正の方がいい理由ってありますか？ >>795
素材が違うと、強度も耐久性も耐腐食性も大きく違うんで、その違いと必要要件を把握していて適正なものを選べるのであれば 耐熱性とか表面処理とか強度など。
そこら辺りを自分で考えて選択出来るならホムセンでも通販でも良いよ。
判らないなら純正が無難。 >>791
かつての若者は中古パーツとか部品取り車とかきったねー解体屋に行かなければ入手できなかった時代、自分の親より年上の無愛想なオッサンとコミニュケーションとってたんだからたいしたもんだよな バイクを押して歩くと、どこからかカタカタカタと音がします。
早歩きになるとカタカタも早く鳴ります。
原因はなんだと思いますか？？
走りに問題はないので放置でも構わないですかね？
ちなみに後方に押して歩いたときは音は気になりません。 そう言う音で一番怪しいのはスプロケやチェーンの周りでは？ >>800
なんやろなあ。
とりあえずキャリパーやローターにガタが出てないかチェックしてみたらどうかね。 前に押すと鳴って後ろに押すと鳴らない…なぞなぞみたいだな
チェーンの下側が突っ張るとき何かに触ってるとか? チェーンがチェーンスライダーに当たる音じゃない？
バイクは何？ チェーンだろ
反対方向に歩く場合張りが変わるわけで スピードメーターケーブルをアクスルから取るタイプならそこらへん辺りの可能性もある キャブでのエンジンの症状・状況表現で
・ぼこつく
・もたつく
・息つき（息継ぎ？）
を説明できる方いらっしゃいますか？ >>800
スプロケ、チェーンならまだいいけど、ベアリングだったら面倒やね >>809
アクセルを開けた時に・・・
すぐに回転が上がるが途中で脈打つような感じでスムーズに回らない←ボコつく
すぐに回転が上がらずアクセル開度とエンジン回転が一致しない←モタつく
シフトアップ時にクラッチを切ると止まりそうになるくらい回転が下がってスムーズにシフトが入らない←息つぎ
こんな感じかしらん
博識兄貴の添削に期待 息継ぎは回転上がってる途中にブーンんばんばんばってなる
もたつくは回転上がってる途中にブーンがブブーンと気持ち良く上がらない
文章力なくてすまん セルフのガソリンスタンドでタイヤの空気を入れようと思うのですが
24時間営業のところなら深夜帯でも空気入れ貸してくれるところ多いですか？ 知ってる範囲でしか分からんけど、夜の社員少なくる時間帯は作業場閉める関係で空気入れも一緒に片付けてるところがほとんどの感覚。バカが持って行ったりイタズラしたりあるんだろね。
って訳で、片付け出るところが多いかと。 自分のよく行くGSは朝は空気入れ使用不可になっている
深夜はいかないので知らない すいません多分それぞれ個別に違うとは思うのですが参考までにお聞かせください
9月中旬にcb400sbの新車をホンダドリームにて注文しております
現時点ではいつ納車か分からない状態です
納車のどれくらい前に納車日がわかるものなんでしょうか？
当方初めてバイクを買うため数週間程度なのか数ヶ月程度前なのかある程度目安になるものがあると嬉しいです オレの行くところは持ち運ぶ物ではなく、土地に固定されたものだから、いつでも使える。
空気圧を設定して空気を入れて、設定圧になったらキンコンなる >>817
普通は1カ月ぐらい前には連絡来ると思うけど誰かのキャンセルですぐ買える事もある >>820
ありがとうございます助かりました
キャンセル出ないかなぁ
>>818
知らなかったので申し訳ございません >>814
据え付けてあるのは使えるけど可搬式は盗難防止で夜間はしまってあるとこが多い >>817
前金は入れてあるの？
バイクやは現金が振り込まれてから初めて動くから今すぐ全額振り込んで毎日いつ入荷するか電話して聞いてればすぐ来るよ >>822
大丈夫ウソやぞ
半角が普通
全角使ってる奴はかなりの確率でアレだから >>825
バイクそのものが生産されてねぇのにバイク屋せっついても無意味だろバカは黙ってろ >>828
本田は存在しない物で契約書を書かせ現金を振り込ませてるんですか？ >>825先月銀行のバイクローンで全額振り込み済みです
>>827
そうなんですか他の方の書き込み見てみて違ったので多分そうかなとは思いましたが
多分大文字小文字の事を言いたかったのかな？ >>817
今は結構非常時だから年内に来たら良いなくらいに思っておけばいいよ
車とか2年待ちとか出てる状態だし >>833
ありがとうございます
冬の間に来てくれればその間に少しずつ練習して暖かくなってからツーリングに行ってみたいです
>>826
ありがとうございます現行3色のうち一番いい色だと思いこれにしました >>831
全部のレスを無条件に信用しちゃだめだよ・・
ID調べればわかると思うけど、825とか CB400SFとかいつも年間2000台位受注だったのが『生産終了するかも？』って事で急に10000台の発注がきてて2年待ちになってるとか
更に半導体不足も重なって更に延びるかもな >>836
ありがとうございます
ＩＤ調べてませんが
さすがに冗談だと分かってます バイク(バイサイクル)は二輪って意味だからスクーターもバイクですよ
スニーカーが靴なのと同じ トライクはバイクじゃないけど、トリシティはバイクなんだよな？ cb400は下手したらメーカーからお断りされるかも？とも噂されてるね。本当にいつになるのか、ほんとに来るのか全く分からない状況だってね 知り合いのSF、2019年15000キロどノーマル転倒なしは今売ったらいくらになるのかな ヤフオクなら新車価格マイナス10マンくらいはいけるんやないの そして極上中古車と謳って新車価格＋20万スタートで転売される いくらなんやろってグーバイクでスーフォア調べたら高年式が全然ヒットしなくて草
一番新しいので2010年式だった
マジで中古も品薄なんだな >>846
40は安すぎ
50～60くらいやろ
んで店で整備して店頭には70～80で並ぶ レッドバ〇ンで6年前に50万で買った2001年式のXJR400Rが
ヤフオクで62万で売れたのには驚いた 落札相場で見て似たようなのでも40万くらいなんよね。自分でも意外だったけど いや40はない
コロナ前に6万キロのボルドール30万で売ったから40なわけないわ
グーバイクの2010年式19000kmだって車両価格65万込み込み72万だからな
販売価格的にこれが買取40くらいだろ 落札相場なんてすぐ見れるんだから見といでよ。
そりゃ60万のもあるけどほとんどそこまで行ってない >>853
コロナになってから需要が増えて、今は中古相場が高騰してるって話をしてるんだけど、理解出来てる？ >>842
"トリ"シティなのに"バイ"クとはこれ如何に >>855
だから40なんて安いわけないって話してるんだが？理解できてないのはお前だろ 基本は販売価格の×0.7が買取価格の上限と見とけばいいよ
めちゃくちゃ綺麗でそのまま売れそうな奴でだけど
普通は0.7なんて行かない バカってまず「思い込み」から入るから、いつまでもバカなんだよな
観測主義でも現実主義でも無いから、どんどんその「思い込み」と現実事実が乖離していく
人の話も聞かないし、現実も見ないから、ずっとバカのまま
お前はそう言ってるけど、根拠は？
いや、そうなる「ハズ」だから！！
そうなってないから思い込みでは？
いや、そうなる「ハズ」だから！！ RSタイチの製品は偽物が多く出回っている、Amazonなどのネットショップでも偽物の場合があると聞いたんだけど、店舗で買っても偽物の可能性あるんでしょうか？ モトコンポのヘッドライトの純正バルブが
6V15Wなんですが
暗いので25Wのバルブに変えたら
配線ってもたないですかね？ >>864
やっぱそうですよね
大人しく15Wのままにしときます バイクのブレーキパッドって限界来ると車みたいに異音で判りますか? わかるけど、そんなことになる前に目視で確認して交換する 車もバイクも自分で変えるけど
https://i.imgur.com/QSlUZBW.jpg
音出る仕組みのこの金具、バイクは無くない？所有してる車種のパッドしか知らんから音出るのもあるのか知らんけど 車もオトデール金具付いてないの多いぜｗ
摩材が減ると断熱性が落ちるからだいたい半分になったら交換しちゃったほうが良いよ
車の場合残り3ミリは断熱材だから急速に減って亡くなる
http://www.advicsaftermarket.co.jp/support/brake/detail/2/index.html
これを知らない人が意外と多くて残り3ミリも有るのに交換を進められた！この店はボッタクリだ！などとトラブルに成ることがまれによくある >>866
確かにいつかは音でわかるけど、分かったときはもうディスク削ってんぞ 今は250に乗って下手なので府中試験場でやってる安全運転教習に参加出来る時は参加してます
試験場の二輪免許の受験に使うコースでS字のところやクランクのところを走る練習する時があるんですが、アクセルの開閉時にギクシャクしてしまいスムースに走れません
今乗ってるのは昔の4ストマルチの250です
ああいうアクセルの微妙なオンオフでギクシャクしにくいバイクってどんなものがオススメですか？
また上手く走るにはどうしたら良いでしょうか？ 250の四気筒車は、車種によっては女の子用とか言われたくらいフレンドリーです
バイク便に長く使われた車種もあり、乗りやすい分類じゃないでしょうか >>872
そうですか、その車両でギクシャクしてるってことはめちゃくちゃ下手ってことですよね
微妙なアクセルワークって難しいですね
何かやり方有ったら教えてください
後から講習会に参加した方にも後ろから追い付かれてしまうので 減速/加速に転じる瞬間に少しクラッチレバーを引くとショックが和らぐ。微妙な速度調整なら後輪ブレーキが有効 >>874
ありかとう！試してみます
後輪ブレーキを使うって他の人例えば前走ってる人はブレーキランプついてないけどみんなやらないで大型バイクでギクシャクしないでやれてるんだよねそれって
クラッチでアクセル開けたまま動力を繋げないようにするんですね
ありかとう >>871
アクセルを丁寧にやってもギクシャクするバイクはあって、そういう時は開け始める前にリアブレーキを少し掛けとくとショックが柔らかくなります。
リアブレーキの加減で加速を調整する方法ね。クラッチも勿論有効なのでできそうな方から試してみると良いでしょう。 坂道発進時にクラッチを握って1速入れてリアブレーキ踏んでアクセル開けたらエンジン停止しました。
帰宅して再度クラッチ握って1速入れてリアブレーキ踏んだままアクセルアクセル開けるとエンジン停止しちゃいました。
リアブレーキ踏んだままアクセル開けるとエンジン停止する物なんですか？
バイクはカワサキの400です。
よろしくお願いします。 >>877
以前は大丈夫だったけど急にそうなったの？ 半クラ使わなかったらエンジン停止するんですね。
今まで知らなかったです。(^_^;) >>877
半クラかリアブレーキに勝つぐらいアクセル開けるかすれば止まらない 教習所通ってないんか…今どきの教習所は坂道発進もおざなりなのか >>875
やるなよ
S字スラロームでクラッチ切る半クラにするとか、絶対ダメやぞ
つか、上手くなるために参加してるんだから、そこで聞かなきゃ
実際見てる人の助言を、掲示板の素人が超える事は絶対に無い >>881
いやいやクラッチ握ってリアブレーキ踏んだままアクセル開け過ぎるとエンジン停止しちゃうんですよ。
自分のバイクだけなんですかね？
なんか整備不良なんですかね？ >>885
バイクは多分正常だけど教習所に行って大型自二の免許取った方がいい
坂道発進の教授項目があるはずだからその時にリアブレーキとアクセルの関係を確認して教えてもらった方がいい >>885
それってブレーキ踏まなきゃクラッチ握ったままスロットルまわしてもエンストしないん？ >>886
ちょっと冷静になってよく読んであげて
「クラッチ切ったまま」「アクセル開けたら」「エンスト」だよ
坂道発進出来んよw >>887
しないです。
>>886
ありがとうございます。 >>889
それ>>887の通りとすると
ブレーキ掛けないままクラッチ握ってスロットル開けてくと前進するんですね？ リアブレーキとエンストの関連性が分からんなぁ…
なんにしろ危ないよね
バイク屋さん案件だな >>889
配線図見ないとわからんけど面白いトラブルだね
電気系統になにかあるかも
お客様相談室に電話してみると結構親切に対応してくれるよ >>889
一応前ブレーキ握りながら半クラでアクセル開けてみれば？
俺はスロットルを親指と人差し指で握ってブレーキは中指薬指小指でかかてる >>871
もし５本指でアクセル回してるなら、親指と、人差し指が小指どっちかだけの２本でコントロールしてみ >>885
書いてあることが本当なら、そのバイクはおかしい >>885
クラッチ切れてないんじゃないの
説明がくそすぎてよくわからん ありがとうございます
早めに交換したいと思います。 >>888
本当だ
読み返してみたらおかしなことに気がついた
ありがとう 今って旧車が高騰してるじゃん
で、ヤフオクなんかみてると海外から旧車をかき集めて
国内に持ってきてるけど、そういうのが旧車を欲しがる奴ら
全員にいき渡れば価格って下がるんかな？
メーカーにしたら中古車市場が賑わうのは新車が売れないから
うれしく思ってないんだろうか？ >>900
旧車人気もあるけど、まず新車の供給が足りて無い >>865
燃えないよ。
電球が発電抵抗になってる
切れるほど発電しません。カブと同じ。
レギュレター無し。 >>871
府中仲間だね。いままで教わったのは
1素早くアクセルワイヤーの弛みをとります
2と同時に加速ショックやリアのスライドに備えてニーグリップ、リア荷重、必要に応じてリアブレーキあてます
3注意深くアクセルあけます(小指薬指だけでで握ってる位感覚で、手首じゃなくて腕で)
4安定して加速状態になったらガバ開けして本加速
全部できるころには速いチームになってるだろうけど、、 >>890
はい、エンストしないで進みます。
>>891-895
みなさん、ありがとうございます。
バイク屋に聞いてみます。それで解決しなかったらお客様相談室に電話します。
ありがとうございました。m(_ _)m >>905
おう、クラッチワイヤーの調整不足(可能性極大)か、クラッチそのものの問題だそれ バイク屋さんに電話しましたらリアブレーキ踏んだままアクセル開けるとエンジン停止とか普通のバイクではあり得ないと言われました。
なんかしら情報を得て折り返しお伝え致しますと言われました。
お客様相談室は週明け電話します。
>>906
ありがとうございます。
クラッチワイヤーですか・・・ >>907
草
「リアブレーキでエンスト」とかさぁそこじゃねぇだろ説明が必要なのは
「クラッチ切ってるのにバイクが進む」
問題はこっちだよ
これのせいでエンストしてんだよ クラッチ切ってるのにバイクが進むとか書いて無いし。
なんだかな～ すみませんもう大丈夫です。
申し訳ありませんでした。
ありがとうございました。 バイク屋にバイク持って行って見たり乗ってもらうしかないような >>911-912
>>890 いやここでクラッチ握ってスロットル開けると進みますか？
>>905 進みます って言うとるやん ワイヤー調整したらいけそうだけどな
いつからその状態か知らないけどクラッチもかなり消耗してるのでは
あとはリアを離すタイミングでしつこく踏んでるとか >>903
25Wのバルブに変えても明るさ変わらないです？ >>871
ギアが低すぎるか高すぎる
基本的にＳ字やクランクで半クラやリアブレーキは不要
アクセルで車体をコントロールしやすい回転数で走れる様にギアを選んで ハーレーのツアーグライドていう過去のマイナー車が欲しいのですがフルノーマルで乗っていたら、他のバイク乗りに悪い印象は与えないですよね？これだからハーレー乗りは。なんて言われたら悲しいので。 ハーレーに何かしらのコンプ持ってて、その感覚に誰かを道連れにしたいんちゃうかな？
系統違いすぎて何聞かれてもぽかぁーんって感じだけど。 文体いつも一緒
大喜利だと思って、気の利いた回答を バイク板の質問系雑談系でのハーレーの話題はね、ノーマルでも腫れ物扱いだから( タイヤ交換の質問です。
REAR→Michelin←FRONT
上記の表示のあるミシュラン CTIY PRO
なんですが、ロゴの右がフロント側で組み付けて正解ですよね？
回転方向の表示がないので、タイヤパターンと左右の矢印で混乱しています。 うるさいバイクはどのメーカーでも死んでくれ。
ノーマルのドゥカとか古いハーレーだからって人よりうるさいやつも死んでくれ。 >>800
こないだうちのが似たような感じでカチカチ音出てたんだけど、タイヤの溝に小石が挟まってて取ったら音しなくなった。見てみて ぱっと見だからハーレーじゃないかもしれんけど、この前初めてハーレーの音聞いてほんとビックリした。
ガス爆発したかと思うような爆音が急に鳴ったと思ったらハーレーっぽいバイクがドドドッて住宅街から出てきて音のデカさにほんとたまげた。 >>926
フロント&リア共用タイプですね、
FRONTの←表記がフロントにはめるときの回転方向指示です
リアにはめるときはREAR→が回転方向です >>931
その取り付け方だと、前後タイヤで回転方向が変わるので適正では無いですか？
フロントとリヤでタイヤパターンが逆になってしまいますよね？ >>934
一度用品店いって前後セットのタイヤのパターンを見ておいで
リアは真ん中から外に広がるように、フロントは外から真ん中に集まるようなパターンになってるから
前と後ろじゃパターンの入り方が違うのが当たり前だから問題ないよ >>936
車体の前から見ると A
後ろから見ると V
という事であっていますか？ >>934
タイヤパターンを逆にするために回転方向指定が2つあるんです 気温１３℃。そろそろ電熱ベスト着てもいい？(´・ω・`) ハレーとかドカはマフラーが純正なら静かなんだよな当たり前だけど
でもそんな人殆どいなくてだいたいマフラー替えている ハーレー流れで申し訳ない
今日かっこいいお姉さんがハーレー乗っていて1速に入れるとき「シャキーン！」みたいな音したんだけどハーレーはみんなあんな音するの？
それとも機種とか改造によるもの？ >>930
それ、ハーレーの音じゃなくて、そのハレ珍が違法改造してるマフラーの音だからね
まあ、ハーレーだと極めて多いけど、ノーマルは良い音 >>937
そんなイメージであってる
回転方向については>>931=938さんも言われてる通り
ちゃんと理由があるからググってみるといい >>934
リアは車体直立の時に左右外側に排水するようになってる
フロントはバンクした時に、コーナーアウト側に排水するようになってる
なので、フロント、リアのパターンは逆
サーキットだと、リアも逆に組む事もある ツインキャブの燃料経路ってタンクからの経路の長さは揃ってなくてもいいの?
タンクを下ろしてみたらh状になってて左側のキャブが極端に短くて気になってる >>945
皆さんありがとうございます。
タイヤの繊維？編み方で回転方向の指定があると思っていました。
前後共用タイヤで、前後の回転方向が変わるのは？？？と思って質問いたしました。 >>941
多分ローンで買ったからじゃないかな
「借金ー！」 昨日酔い潰れてて記憶にないんだけどヤフオクでバイク落札してた…
欲しいバイクはバイクなんだけど相場の半分くらいの金額で店じゃなくて個人所有モノ…
書類付きなのは有り難いけどまともに乗り出すのにいくらくらいかかるだろうか
30年前の車輌です
絶対に店に出して見ておきたい箇所とか教えて下さい また数年ぶりにバイクに乗ろうと思って、いろいろサイトを見て回ってるんですが、
https://www.sharpendivide.top/index.php?main_page=index&;cPath=5_195
ここのサイトのバイクってやけに安いような気がするんですが、どうでしょうか？ >>954
部品取りに寝かしておく案件のような気がする… >>954
現状が分からないのに誰も答えられない。 >>955
詐欺サイトに決まってるやろ？
支払い方法を見る癖をつけた方がいいぞ
銀行支払いしかなければ、だいたい詐欺だ >>954
車種とか年式とか必要な情報くらい載せろよ。答えようがないでしょ >>956
まじか、そんなヤバそうなんか…
>>957
見た目はそこまで薄汚れてたりはしない汚くないなとは思う写真
見てくれだけかも知れんけどガレージ保管車輌らしいしそこまで走行距離はないみたい
オイル交換、バッテリー交換らキャブの分解清掃とタンクのザビ取りはしてあるみたいでエンジンはかかるみたい
>>958
近所の店の元レーサーのおじさんに「歳だし大がかりな修理はできないけど持ってくれば見るよ」とは言われてるからそこに任すことになるだろうけど
>>959
SRの親戚 >>963
好きなバイクでの苦労や散財も楽しみの内だから気長に頑張れw >>968
ありがとう
単車弄くるの10年ぶりだし頑張るよ
はじめてのバイクはFZRでブレーキパッド交換しようとしてシリンダーがディスクにそのままぶち当たってとんでもないことになったことあるくらい疎いけどがんばるよ 結局車種すら不明のままで終わっててﾜﾛｽ
>>930
ノーマルは静かなんだけどね…
クソ五月蠅いやつしか走ってないのが謎だね >>970
ちゃんと読んで！書いてるよ
車体代金含めて50万円までは予算内だからエンジンだけが不安材料だわ
綺麗になおるといいな >>672
600と400と250
600と400は乗ったけどSR400-500に比べてバランサーが効き過ぎてて回転の上がりが重い
その後BMWに積んでたロータックス社製650単気筒は傑作でした。SR500も大好きですけど >>955
安い物には理由が有る
もちろん高い物にも理由が有る >>918
ありかとう指導員にきくとクラッチ使うのは駄目と言われてました
ギアは他の人より遅いので２速使ってます >>894
そんな持ち方あるんですね
知りませんでした
練習してみます >>904
ありかとう他のところは一通り
指導員さんからも出来てるといわれてるんだけど、彼処だけは苦手でいっそのこと走りやすいバイクに乗り換えようかと思って来ちゃいました
それか２台持ちにして末尾ナンバー偶数、奇数と持てばどちらかで参加可能になるかなと >>979
サドルレザーナチュラル色15年物。
購入時65000円くらい。
http://imgur.com/taxWlma.jpg ＳＲＸ２５０Ｆは若い頃乗ってたなあ・・・25000キロくらいで上部ヘッドからオイル
漏れで買い替えたっけ >>982
ヘッドガスケットの交換で直るんじゃないの >>984 当時は知識がなかったＯｒｚ 色々なバイク乗った中でもお気に入りランクが
高いから今となっても記憶が色褪せない！ 軽さトルク吹上がりの三拍子が非常に高く
纏まってたよ >>985
ヤマハはSRじゃなくてSRX、SRVを長く売ってて欲しかったよね
見た目良し乗り味良しでいいバイクだった >>982
当時はRZだTZRだで歯牙にも掛けなかったバイクだｗ
しかし今とても乗りたい
流石に再販は望み薄だろうけど その系統ならGOOSE350がええなぁ。
俺もその時代を生きてきた人だからゲテモノ扱いで不遇な扱いを受けたのを知ってるだけに、いま上物を探すのが大変だろうなぁって事は分かる。
軽快な単気筒バイクは楽しいからね。この歳だと分かるわ コミネは安い割に品質がいいイメージですが、RSタイチとラフアンドロード ってどのような感じですか？ >>992
コミネがユニクロならタイチやラフロは無印やGAPといったところ 恥ずかしいから入った事ないけどユニクロは値段の割に生地が良いんだろ？
値段の割に生地がしょぼいのがGAPと聞いたことがある ユニクロとかスタバとか入るの恥ずかしがる人いるけど何が恥ずかしいんだろう？
そもそも誰がお前を見ているんだろう？ 自意識過剰もいいところ
よっぽどお前のハゲ頭の方が恥ずかしいよな ユニクロなんて駅ナカにすらあるのに見に入るのも恥ずかしいとか
そりゃ単なる引き籠もりの類みたいな話か 世代じゃないからわからんけどその昔トライアルバイクブームがあったと言われてるけどどれ位ブームだったの？
現代のなにかに例えてくれると有り難い このスレッドは１０００を超えました。
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