バイクの質問に全力で答えるスレ217
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ビーコムONEのアマゾンレビューに通話中は音楽が聴けないってあったけど、それは文字通り通話中だけ？それともペアリング中ずっとってこと？
教えてください 書き方が悪かったですね。
例えば通話のために友達とペアリングして、音楽のために自分のスマホとペアリングしたとして、音楽は聴けるのかな？って
会話中だけ途切れるとかなら全然いいんだけど。
誰かとペアリングした時点で音楽やナビが使えなくなるってことなのかなーって思いました。 >>4
そのペアリングの事を言ってるんじゃないってわかるだろうに クラッチワイヤーの調整なんですが、
レバー側とエンジン側で調整出来ると思います。
これどちらで調整しても結果一緒ですか？ 原付のナンバープレートの色が薄くなってきて、とうとう真っ白になりました
これを直したいんですが、どういう方法で直すのが一般的ですか？
たぶん、勝手に塗り直したらやばいですよね >>10
役所に行って相談。
ナンバーの数字にこだわりなければ廃車して再登録すれば新しいナンバーになる >>10
役所に持っていくと無償交換してくれるはず
ナンバー変わるので自賠責の変更手続きも忘れずにな それっぽい色で塗っちゃっていいよ
でも役所に行けば無料で交換してくれると思うナンバー変わるけど >>9
エンジン側で大まかに調整、レバー側で微調整って感じかな。 >>4
アスペを自覚した方がいい
アスペ気味の俺でも>>3の書き方で質問の意図は伝わったよ >>9
エンジン側で直角になるように調整して(握りを軽くする)レバー側で好みの遊びにする感じだね。
具体的な事はその車種のマニュアル参照。 >>9
結果は一緒だけど調整できる幅が違う
エンジン側の方が調整幅が広いから大まかに合わせて、レバー側で微調整 >>9
今までのは全部忘れろ
①レバー側で、夏グローブ又は素手で調整する。
②冬グローブ、グリヒがあるならそれも付けてレバー側で調整出来れば問題なし。レバーの調整範囲を超えるならエンジン側で調整。
③クラッチが減った場合に備えて両方を逃がしておく レバー側が工具無しで調整出来る理由は、人やグローブが変わっても対応出来るからなのだ(適当 >>9
上のはワイヤの遊びを調整
下のはリンクの遊びを調整するもの
下を調整するとクラッチ握るのと同じことが起こる
下を調整して上の遊びをなくすと
クラッチの握りを0-10とすると5でクラッチ切れてたのが
2で切れるようになったりする レバー側の調整ダイヤルで5～6ミリくらい調整の余裕があるようにしておく
エンジン側ではワイヤーの調整部分をエンジン側に引っ張って調整部分の上側（レバー側）を固定
そのまま動かさないようにして下側（エンジン側）を固定
それで大体規定値の遊びもできてるからあとは好みで遊びやレバー位置（遠さ）を調整すればいい
遊びとレバー位置をごちゃまぜにしないようにね 夏用のグローブを押入れにしまおうかと考えているのだが、これって選択できるのか？
ゴートスキンのパンチングされたやつなんだが レザーソープつうのがあるからそれ買って
注意書き通りに丁寧に手洗い（押し洗い）して陰干しすれば大丈夫
カビが生えたら自己責任で ありがとう
なんかエッチな名前だな(´・ω・`)
検索したら結構お高いのね。悩む 空気が乾燥する秋冬は陰干しには丁度いい季節だけどね。間違っても水洗いしないように、ゴワンゴワンになっちゃうよ イエローのヘッドライトにしたいんだけど違法なんだよね？
muttなんかは堂々と売ってるみたいだけど車検無しの排気量ではグレーゾーンでまあOKって扱いなんかな？ >>28
年式によっては合法。確か平成１０年位の車両だとイエローのヘッドライトは合法。 スマホのナビがないと初めての場所に行けないくらい方向音痴です
ベテランライダーと一緒に走ると道に迷ったり渋滞の抜け道探したりするときも何となく方向が分かっているみたいでその感覚に憧れます
地図使って自分で走行ルート考えたり、太陽と影で方角意識して乗ったりしてるけど他にもコツがあったらぜひ教えてください ローンで車検のあるバイクを買いました。
ローンがあるので車検証の所有者がバイク屋になってるのはわかるのですがローンが終わった時点で所有者は自分になるのでしょうか？それともローンが終わった後にくる車検の時に所有者が変わるのでしょうか？ >>31
車検無いなら大丈夫だよ。
車検があっても付け替えたら大丈夫。 >>32
ローンが終わったらバイク屋から書類をもらって所有権解除(名義変更)の手続きをすればいいよ。 >>30
普段から前見て歩く
下ばっか向いて歩いてるヤツはいつまで経っても方向感覚身に付かん >>30
知ってる道を増やす
多分に慣れよ
「ああ、この道知ってる」って成功体験が大事 >>34
なるほどそういう手続きがあるんですね？
あまり長くローン払いたくないので纏まったお金が出来たらサッサと繰り上げ返済しようと思ってるので終わったら手続きしてもらいに行きます >>37
それは良い考えですね。
ローン会社に連絡して完済証明書をもらってバイク屋に持っていけば名義変更に必要な委任状とかもらえると思いますよ。 >>37
手続き自体は自分でやるんだよ。
陸運局に必要書類持参して車検証を再発行してもらう >>38
>>39
詳しくありがとうございます
バイク屋で委任状もらう→陸運局で再発行の流れですね 語句は正しく。再発行は違う。
所有権が変わった記載変更した車検証が出る。 会議で本筋から外れたどうでもいい細かいことに突っ込んで周りをうんざりさせたりしてない？ 方向は今どっちに向かってるか把握しといて知らない道で目的地に向かう場合にだいたいどっちの方向だからこの道かな？と言う感覚の経験値を積むしかないと思う。
方向音痴な人って現在向かってる方向をちゃんと把握してないか、頭の中の地図上で正しい向きに変換出来ないかだと思う。
地図を回して見る人はダメだもんな。 >>42
再発行のマークシートくださいって言うのか？ふーん グーグルマップスのルートが実際の道から外れてて通った後があって何回も同じところ案内されるときは泣きたい そりゃGoogleのせいじゃなく使ってる端末のGPS精度のせいやな 初年度登録が不明のバイクを購入するか検討中です
初年度登録が不明ってありえるんですかね？
400ccの中古車なので過去に乗っている人が確実に車検通してると思うんですが
そうなると走行距離偽装の可能性もありますか？ >>50
走行距離偽装なんてメーター変えたら一発だから、登録年数不明より多いよ
走行距離を計りたいならブレーキローターの減り具合を見る
ローターも交換してたら分からんけどね >>50
登録一時抹消書類の再発行とかややこい経歴でもあるんかね
そんな古いもん、メーター走行距離なんて当てにすんな、現物の状態見て判断しなさい
不安ならやめなさい、あとから何かと理由つけて勝手に後悔する羽目になるよ >>51
旧所有者が車検切れで車検証がない状態でお店が買い取った、まではわかるんですが
その車体のフレーム番号から問い合わせとかはしないんですか？
走行距離が正確なのかどうか不明で迷っています
車検のある車両だしそこらへん大丈夫だろうと思っていたのですが 走行距離なんてどうでもよくね
その個体のコンディションを見たほうがいいよ >>53
登録と製造は違うからフレーム番号は製造年を計るくらいしかできない
走行距離はさっき言った通りだけど、まあ違うと思っていい
ただ、かなり少ないけど、フレーム偽装もある 外国からの輸入車でもなければ、車検書内の必要項目が不明には普通はならんからね。
400なら国内仕様だろうし不明箇所が有るなんて無理矢理起こした車両の可能性が高い。
そんな車両の走行距離に拘るなら止めとくのが無難だよ。
そもそも旧車の走行距離なんて全く当てにならんから。 >>49
ありがとう御座います
廃車にした原付は市の業者に頼もうと思います >>30
前みて色んな道を通ってみます
ありがとうございました >>58
同じ道、知った道を何度も通って、それを少しずつ拡げて行くと出来る様になるよ 道って東西南北キレイになぞったようには出来てないから1本道でも気が付かないうちに違う方向行ってしまう
青看にでてくる地名は5割くらいはわかるようにしとくといいよ、それだけで何処に向かってるのかだいたい分かる
あと東京周辺だとテレビのアンテナはスカイツリーの方向向いてる（古い設備の家だと東京タワーのままかも） >>30
スマホがない時代からバイク乗ってるけど
方向音痴は治らないぞ
昔は迷ったら大変だった 方向音痴の一番の問題は今自分がいる場所、進んでいる方向を把握できなくなる事 バイクに乗っててパッシングなんて使うことある？
ハザードはよく焚くけどパッシングするなら手挙げるからなあ 相手の運転が散漫なら使う事もあるよ。手を挙げても気づかないし。 何の意味があるかにもよるやろ
手を上げるのはヤエーとか挨拶レベルになるから、何か伝えたいのには不向き
邪魔だどけとか、この先警察いるよとか、何か強いメッセージだったらパッシングするんじゃね？
オレはやったことないけど 高速の右車線をノロノロ走る車がいるとき
対向車線でネズミ取りしてるとき
割り込みされたときに抗議の意味で
これくらいかな >>64
基本的にはお先にどうぞがメイン。
夜間の山道とかでも結構使うかな。 >>64
ネズミ取りとかしてたら、対向車に合図
ハイビーム下げ忘れてる人とかにも
本来使用方の追いついた時の合図には、滅多に使わないね
後ろから見てもスマホ弄って蛇行してる時くらい 渋滞エリアを通過する時ハイビームにしてる。
クルマには申し訳ないが、少しでも存在感出してお互いスムーズにパスできれば此れ幸い。 >>50
車検証の必要なバイクで初年度不明なんてあるのか？
型式 製造年無関係に初年度登録は初めて登録された年だ。
書類上の欄は不明とでもなってるのか？
初めて聞いたわ。 >>71 その書類が無いって話だぞ
ま、普通はその時点で盗難車などの可能性もあるから商談にすらならないんだがね ホーンはめったに使わないけどこちらの存在を知らせる最終手段だと思うので、乗る前IGオフ時に時々さっと押す練習はしてる。
一回だけ、こちらに気が付かずにバックしてきたタクシーに鳴らしたっきりだけど間に合ったわ。 メーターや車検書に記載の走行距離が当てになるかどうかが心配なレベルの人は旧車に手を出したらダメだよ。
でっち上げが当たり前のバイクだからね。
暴走族のバイクって没収されるけど、どうなるか知ってる？
手続き上は解体された事になってるが、違う車体番号になって復活してるからな。
そこら辺は突っ込んではいけない闇なんだよ。 車検証のことを車検書っていう人かわいい。免許証を免許書とかも。 >>79
えっ没収できるんだ
どういう法的根拠に基づいてるんだろ
仮にも私有財産だよな >>79
全部が解体じゃないぞ。持ち主解れば返却されるし、没収から解体になっても業者がそのバイクをどうしようが自由だろ？何がいいたいの？ >>79
スーパーで特売の寿司をゲットしてゴキゲンのあたしの後ろを男子高校生グループが歩いててケツ毛の話をしだしたの
あたしは歩くスピードを緩め彼等の後ろについて、付かず離れずの距離で耳を全集中したわ
日曜なのに制服でよく日焼けした子達、どうやら陸上部で練習の帰りらしい
「ケツ毛がどれぐらい生えてるか、処理するのか(勿体無い！)」
まだ幼さ残る顔して口からは淫らな言葉達がまるであたしを誘っているかのように
もう我慢出来なくなって近くの公衆便所に飛び込んで一発抜いたわ
最高に気持ち良かったわ、今日は何てツイてる日なのかしら
あたしは心地好い疲れのまま家に帰ってきたわ
便所に寿司を忘れたことに今気付いたの… >>84
行政機関が解体や処分に回すとき、たとえ不明所有者であろうが、今は廃棄物処理法でリサイクル処理される。
家電と同じようにバイクもリサイクル法始まってる現在では最終処分地まで行って材料化されるだけだぞ。
警察や郵便のバイクが民間へ横流しなくなったのはこの為。 日本で初めてバイクのタンデムシートに座った人は誰ですか？ 中古で買ったバイクにオイルキャッチタンクがついており、純正のオイルレベルゲージの代わりにブリーザーキャップが付いていて、オイル量が分かりません。
オイル交換の際にオイル量をしっかり測れば問題ないでしょうか？
それともオイル量を測るためだけに、オイルレベルゲージを買うしかないのでしょうか？
ご教授お願いします カワサキの純正部品が2022年4月以降
個人で買えなくなるって話は本当ですか？ 個人で買えなくなるってどういう意味？
今でも何処かしらのショップなりを経由してるけど
今まではカワサキモータースジャパンに直接注文できてたの？
交換、取り付けもショップやってもらわなきゃならないってことなの?
ドユコト? 噂段階だけどプラザなどでその店で整備する前提じゃないと部品出さないようにするという話が広まってる
噂だけどね 組織改変で、部品卸の契約更新になってる
更新した所には部品は入る
ただ、バイク用品通販サイトが更新あきらめてるとの情報あり マンションのバイク置き場、申請してから受理されるまで時間掛かる？ >>99
各マンションの規約や管理会社次第なので各マンションで申請前ないしは申請時に確認してください
アッチのマンションとソッチのマンションとソコのマンションで全部事情が違ったりもします ユーザーが自分で修理しない前提ってことになるかも？ってことかぁ
それはそれで見方を変えれば当たり前かもしれない
ユーザーが重要保安部品とか自己責任の元に触れたことの方がおかしいと言えなくもないもんな
要は車のディーラー、修理工場で修理受けるみたいな流れになるかもしれないってことだね >>102
いや車の維持管理は法律上使用者の責任で自分で作業するか業者に依頼するという事になってる
使用者が単独で管理できないのは違法の可能性すらある
旧車はともかく比較的新しい車はね 何かの間違いでブレーキをかけたのに車体が急加速してしまうかもしれないからな… プラザは専売店方式が条件でのカワサキ専門店で
バロンみたいに専売店方式にできないのはカワサキ正規取扱店になり
新車販売できる車種が排気量で変わったけど、部品供給は以前と変わらないってのが前提
モノタロウとかで個人で買えなくなるとかは知らんけど >>99
それこそマンションによるんじゃ
何にしろ、早めに相談して悪く転ぶ事は無いんで、まずは管理人なり管理会社に連絡連絡～ 前スレでミラーシールドの質問した者ですが、久しぶりにメロースモーク着けたら紅葉や海がとても綺麗に見えたので、今後はこれ使うことにします >>110
カメラのPLフィルターと同じだな
白さが抑えられて彩度を強く感じる メローいいよね
自分は遠視乱視が強くて対向車や後続車からのミラー反射で視界を奪われるから夜間走行時に重宝してる マレーシアホンダのwave125iというバイクが欲しいんですがどこで買えますか？ >>111
クリアは冬場にピンロック専用機にします
>>112
ファイヤーオレンジ買ったらカッコよすぎてそればっかり使ってたし運転も楽でしたが、景色を楽しむのを忘れてしまってました >>114
補足です
日本で買えるお店を探してます
それか、現地から買い付けてくれる業者さんです >>92
てことはカワサキの中古とかは暴落するのかね？ 海外も同じ対応するんだろうか
アメリカだとアップルみたいに修理する権利とかで訴えられそうだけど ZZR1100とZX-12Rのってるけど、もうだめぽ エアホーク使ってる方、このような花粉…みたいなものがこびりついている方いませんか？
風呂で手洗いしても駄目、コロコロでも駄目、掃除機ですったり洗濯機で洗ったりしてもこの謎の花粉のようなものが取れないんです
https://i.imgur.com/TM1ucze.png
精神衛生上なんとかしたいのですがどうしても取れず…エアホークが同じ様なことになってしまった人いれば対処法教えてほしいです >>52
現車確認はもちろん大事ですよね
そこはこれから見に行こうと思っています
ただ、どうしても乗りたい車種でして
あるお店が中古でヤフオクから購入して、カスタムとか整備とか含めて最初から最後まで面倒見て販売したけど、またお店に戻ってきた、そのお店のブログ記事にもあった過去がある程度はっきりしてるカスタム車両か、
やけに走行距離が少ない書類なしのノーマル車両かで迷っているところです
>>56
無理矢理起こしたってことはニコイチサンコイチって感じで不動車の寄せ集めってことですかね
フレームだけは廃車登録されてないものみたいな >>117
どうやらどれもタイホンダ製のようです
前後ディスクブレーキのマレーシアホンダ製を探しています バイクで出かけて温泉に入って帰宅すると必ず風邪を引くのですがどうしたらいいですか？ 帰りに温泉硬化で暑いから薄着になってないか？
帰りこそかなり厚着をしよう 湯からあがって充分に体を冷ますといいんでないか（適当） 温泉は地下で繋がってるので伝いながら帰ればオッケー 湯から上がって冷水をかぶれ
裸祭りではそれで最後まで乗り越えられないが冷えて風邪ひくことはなくなる エイプ100 に乗ってるんでが
マフラーショート管 エアクリキタコパワフィルで キャブ エンジンはノーマルです。
メインジェットが ８５番 入っているんですけど 調べたら エイプ100 純正が７２番と書いてるんですが・・
ジェットセットまだ購入していないので
ガソリン濃いはずなので ニードル1番上まであげて乗ってるんですが
６０キロ以上 出したら振動が凄いです
最高速は ８０キロ以上でるんですが
ガソリン濃いと 振動増えるんですか
誰か分かる方 いてたら 教えてほしいです。 空燃比があっていなければ失火率も高くなって振動は多くなるけどね バーエンドに付けるタイプのナックルガードって、なんか事故った時に手が抜けなくなるような気がして怖いのですが、私だけですか？ おそらく少数派
ハンカバみたく完全に覆われていると結構いる 実際事故った時は硬直して握り込んじゃう人が多いと思う
俺もトラックに刺さって死んだ時はギリギリまで離せなかった
ミートする寸前に諦めて離したけど ミート(接触)してミート(肉塊)するとは上級者だな 回転上げたらエンジンからの振動も増えるし、速度上げたら路面からの振動も増えるよね。 温泉で風邪引く質問をした者です。皆さん返信ありがとう。参考にします。 フルカウルのバイクにステッカー貼るのってダサイ？
2、３個貼るくらいです ステッカーが
武田久美子命
ロンサムカウボーイ
鶴ちゃんのプッツン5
ならいけてる >>141
ステッカー自体がダサい
枚数によるものではない
車のミラーの下に1枚でもステッカーがあったらダサいやろ？ 片側あたり2、3個くらいいけるぞ
それより多いとセンスが問われだす気がするけど 今回はまさにダサいかどうかの質問だからダサいと考える人はそう答えても良かろう。肯定派と殴り合うのは無しとしてね
個人的には装備してない部品のメーカーデカールを貼るのはイケてないと思う 3個以上つけるならステッカーボムしたうえで貼ったほうがいいと個人的に思ってる わざわざお金を払って他人の会社の宣伝看板を付けて徘徊して回る人の気が知れません 埼玉かのディーラーで、大きなステッカーを1-3年貼って乗るのを条件に大型割引してたところがあったな そういや
ボムってアイドル雑誌というかエロ本があったよね
B5サイズだっけ？少し小さいサイズ
俺はあの系統では熱烈投稿が好きだった
毎月の三峰徹氏の投稿が楽しみでな 2年ほど乗らなくて不動になってしまったバイクをもう一度乗ろうとショップに修理見積もりお願いしたら
見積もり代に修理代のほかバッテリーやタイヤの部品代、車検手数料、税金分まで全部含めて2万5000円請求されました
あまりにも理不尽と思い交渉して税金分は外して支払いました
修理見積もりをお願いしたのが初めてだったので当たり前と言われてしまえばそれまでなのですが
一般的な話なんでしょうか ｋｗｓｋはパーツの配送を月額一定で受けていたが
これが経営を圧迫するってのが再編のひとつの理由と聞いた
ここらへんの整理からそういう話が出回ったんだと思うわ >>157
バッテリーやタイヤ代も取られて2.5万？
安すぎやろ？
原付？車検ないやろ？ ググっても出てこないので質問なんですが
ホンダ ブレーキフルード DOT4で缶底にSK4G5のロットナンバーしかなく
製造年月日不明の刻印がなくこの場合SK4G5が何か年月日に対応してるのでしょうか。 >>157
見積もりだけ取って修理などしない場合、見積もり代として10%掛かるのは一般的な相場になってる
見積もり自体も手間の掛かる作業、車体調べて部品ピックアップして金額計算するのですから費用は掛かります
まあ世の中に見積無料が跋扈しすぎたから、見積もり仕事なんて金払う価値もないって思われちゃうんですけどね ステッカーは否定しないけど、カストロールとワコーズとかRKとDID見たいなライバルメーカーを同時に貼るのはダサいな。 2万5000円で車検もパーツも交換してくれるとかどこの優商店だよ >>157
あんまり一般的じゃないね
支払う前に消費者センターとか無料法律相談とかにそうだんするのが普通
払ったなら間違いなく泣き寝入り 不具合調査だけしてもらって、修理はもっと安いところか自分でしたいってことかな >>157
「修理代、バッテリータイヤ車検税金」の見積もり代金として25000
→高くない？「」内の総額はいくらなの
「見積もり修理バッテリータイヤ車検税金」として25000
→こっちは安すぎて意味が分からん >>157
修理/整備は未実施で見積もり代2.5万マイナス税金を支払った段階と理解していいかな
見積もりが総額の10%なら内容相応
見積もりだけでも費用が発生するのも妥当、ただしその店で修理するならその分は戻ってくる
あなたが納得できないのはどうも店の説明不足に原因がありそう 1割請求が25000円としたら車検税金タイヤ、バッテリー交換と不動状態からの修理で250000円か？
キャブ車でキャブ清掃するならそんな物ではないかな。
書いて無いけど不動状態からの起こしで車検受けるならオイルやフィルター類、クーラントやブレーキフールド類は交換するだろうしな。
なんならキャリパーとマスターのOH含んでるかも？
俺は行かないが知り合いが行くバイク店はメーカーの指示と法律通りに車検整備する店で不動でない調子良く走ってるバイクで35万～だよ。
腐ってるキャブの清掃は認めず新品キャブにASSY交換しか認めない店だからキャブ腐ると同程度の中古車より修理が高くなりがちな店だが熱狂的な信者も居る店だよ。 >>157で書かれていないけど、見積り代だから見積りして直さなかったケース見積りに対しての料金が発生したが、税金とか含みの総額に対して一割とかで請求されたでいいのかな？
見積り料に対する決まり自体は特に細かく規定されてはいないので大体は見積り総額に対してですね
保険料や税金だって調べるのに手間を費やしているのには変わりません
逆に修理代大体15万円諸費用大体10万円とかどんぶり勘定で出された見積りでお金を請求されたら文句を言っても良いと思うけど 久しぶりにバイクに乗れると楽しみにしているのですが
珍しく1歳になる子供が私を枕にして昼寝を始めてしまいました
あまり懐かない子供なので、こういった経験は少ないのですが
どうやったら、うまく子供から逃げてツーリングに行けるんですかね？
足をかっつり掴まれてもいます >>157
意訳
2年不動のバイクをナンバー登録をして貰い、ついでに修理見積もりをお願いした
見積もりと登録費用で2万5000円かかった
酷い
こう言うこと？
登録費用で1万
動かしてなかった放置車両なのである程度分解確認したから工賃かかってんじゃね >>155
ＢＯＭＢは一応アイドル誌
他の投稿系のとはすこし違う
三峰徹はのちに伝説の投稿者としてＴＶに出たことがある >>157
釣りはもうその辺でいいだろ
なんか言えよｗ >>120
部品ないのか？
やっぱ長く乗るなら海外のメーカーが良いね？ >>171
奇遇だな。
うちは猫にやられてるぞ。
歳も一緒だ。
猫じゃらしかレーザーポインターで疲れさせるのはどうよ。 >>157
安すぎるな。
その店紹介してくれ。
ハーレーでも大丈夫かな。 >>151
いろんなステッカーベタベタ貼りまくったり重ね貼りした状態。
>>154
「貼るバイト」ね。 >>157
ショップが車輌を引き取りに来て車検と整備の見積もりをしたのかな？
結果、総額25万円程度の見積もり金額になり、整備をしなかった。バイクはまたショップが持って来た。
詳細なパーツNo.が書かれた見積書が出て来て見積もり作成に当たってタンクの脱着やバッテリーの点検などをしていた場合は、その手間がかかります。
その結果なら距離にもよるけど引き取りと納車の手間賃で2万5千円位なら妥当かな。
車輌引き取りも点検もなしに紙だけの概算見積もりでその金額ならボッタクリ。
俺ならもう少し親切に説明してから見積もりするな。
そのショップ、あまりおすすめな感じは無いね。 ジェベル125に乗ってますが50kmぐらいでもう尻が痛くなる
ゲルザブ試そうかと思ったところで尻の痛みはシートの柔らかさではなく幅が問題だというのを見た
オフ車にゲルザブの組み合わせしたことがある人がいればどんな感じだったか教えてほしいです すみません
ちょっと見ない間にこんなにレスついていて放置したみたいな形になりすみませんでした
見積もり料の事です
修理代の見積もりだったら納得だったのですが税金や自賠責保険などの法定費用まで見積もり代に含まれるのがちょっと納得できなかったので質問しました
自分の中で「ええ！？」と思ってしまいそちらではお断りし見積もり料だけ支払いました
初めての依頼だったので一般的な商習慣ならそれで納得する事にします
ご回答ありがとうございました 後出しのようになりすみません
見積もり料は135000円の総額の20%、27000円で25000円を上限とするとのことでした さすがに2.5万が上限とは言え、20%の見積り料は高いな
もちろん見積り料を常に無料にしろとは言わんけど、バイクを見てもらって、見積り料も取るよと言われたんやろ？ 事前に確認してなかったのなら払うしかない。もちろん高過ぎるとは思う。 高かろうが安かろうが、いくらぐらい掛かりますかね？の一言くらい始める前に言わなきゃな、と 見積もりも何も最初に修理つってキャブ、ガソリンタンク、ブレーキオーバーホール、タイヤ交換を最初から頼んだ上で電気系統の見積もりして貰ったら見積もり料安くなるんじゃねえの
どうせ上のはしなきゃいけないだろうし >>183
見積額が高額という理由なら分かるけど
見積もり料が高額と言う理由で整備をせずに、その高額の見積もり料を払って終わりにしたのですか？ さらっとぐぐった限りじゃ総額の一割が相場みたいだな
法定費用を含むかはわからんかったけど
あと、そこで修理頼むなら見積料は要りません、てのが一般的な気がする >>182
実際には分解してみないとどれだけパーツを変えなければならないか分からないが、概算でなら口頭で伝えるならタダだよ。
b to bで決済もらう様な見積書を作ろうと思ったら修理とあまり変わらなくなるけどね。 1割を実際に請求するのは分解や測定を伴う修理見積もりをした際に修理に至らなかった際や交通事故で修理見積もりをした際の話。
整備をその店で行うのなら見積もり料は頂きません。 総額からの割合で見積もり料金取るパターンとしては20%は確かに割高
上限2.5万狙いで仕事してるだけだろそこ
まあ上限あるだけマシなバイク屋なんだけどね、10%取るために見積もり青天井にする店もあったからw >>183
実際に不動車を引き上げて見積もりならそんなものかな。
自分が働いていた所は引き上げ代もらってなかったけど。 見積もりだすのにもそのメカニックの１日の勤務時間の数十分を奪うわけだから見積もり料は気持ちよく払わないとな そう言う店が増えるとユーザーが減るよね。
まあ、ユーザーが減少しているから捕まえた客はしゃぶり尽くそうとするのかもしれないが。 対抗バイクがヤエーしてるっぽいから返そうとしたら実はヤエーしてなくてヘルメット撫でるふりしてごまかすことがあるんですがなんかいいごまかし方はないですか？ お前からヤエーしたことにするだけだろ？
で向こうは無視した薄情なヤツってことだよ 速攻でUターンして追いつき対象のミラーに映る角度に入り込みは反応があるまで腕を振り続ける 最初から何もしなければいい。多くがそうすればそのうちこんなクソ文化無くなる ちょっとした人同士の交流をクソとか毛嫌いするやつは
よっぽど惨めな人生を送ってるんだらう 自分はご安全にの意味を込めて敬礼程度には返すけど中には下り坂のコーナーを曲がりながら両手を降ってくるのもいるからな
さすがに笑ったわ 気にするくらいならやらない方が良いな。
人見知りの俺はされたときだけ返してる。 すみません
一から始終を説明するととんでもない長文になってしまい、また
後から追加説明するのは後出しジャンケンのようになってしまい本当に心苦しいのですが
引き取り無料で見積もりしますといわれ見積もり料の事は確認せず飛び付いておねがいしてしまいました
見積もり料いただいてバッテリー(YTX12-BS)が26000円で計算されていたり(もちろん定価なので反論できません)法定費用が含まれていて無理矢理上限以上に吊り上げてるのでは？とその時は不信感が先に立ってしまいお断りしました
返却時は依頼を断った後だったのでキャリアカー代が発生し8000円でした
次からはそういうものと理解し依頼しようと思います
ありがとうございました 普通に考えてバイクの走行中に手を離すことを推奨する謎文化なんて無いほうが良くね？ >>203
見積もり料狙いのお店だね。
良いショップが見つかると良いね。 >>203
ひどい店だな。
勉強代だと思うしかないな。
自分でレストアするのも有りだぞ。 >>204
とはいえ片手離したって実際なんら問題ないからなぁ
しかも一瞬やで >>204
？？？
シールドの開け閉め、インカムの操作、鼻が痒いとかもわざわざ止まるのか？
自分のコミュ障はコミュ障として、真摯に向かい合った方が良いぞ そも二割は高過ぎとして、工賃の一割なら納得だがたまたま高い部品交換するからって見積料が高くなるのは確かに納得しづらいな
まともな店の場合はどうなってるんだろ >>208
そう言うのは回数が少なければ少ないほど安全だろ
交通安全面から手放し運転なんてどう考えても推奨されない行為
しかも身の回りのものの調整ですらない
わき見運転やスマホながら運転に通ずる行為やぞ 自分からはしないけどされたら両手放しで答えてるよ
おまえら知ってるか？
バイクって両手離しても倒れないんだぜ >>208
必要があってやることと必要がないことごっちゃにすんなよ >>209
まともな店は見積もりにかかった分の工賃を時間で計算
レバレ通りね（1時間10000万円前後）
開けなきゃわからんところは開けて見て必要部品と必要整備箇所洗い出してさ
めっちゃ手間かかるから無料とか格安とかはありえない >>210
ちょっとした挨拶や会釈、なんでも無い会話
そういうのが苦手な人がいるのは知ってるし分かる
やれとは言わない
ただ、みんなが当たり前にやっている事だってのは、感情ではなく理性で受け入れておいた方が良いよ
やれとは言わないから
ただ、みんなが当たり前にやっているコミュニケーションを、不要だ！要らないものだ！みんなやるな！！って、そこまで言い出したら
それは基地外 ちょっとした挨拶文化を理屈にもなっていない雑な屁理屈で排撃する
しかもこんな巨大掲示板でｗ
こんな惨めな人生をありまへんでほんま >>213
客が求めている事が見積書の作成ならそうすれば良いが、普通は修理して乗れる様になる事を求めているわけで、一般的な費用を概算で伝えて分解しながら交換部品や作業が確定したところで部品発注に合わせて正確な金額を伝えるよ。見積もり料は修理費用に含めるのが一般的。
事故の見積もりや、どうしても修理とは別に正確な見積書を欲しいと言われたら実費で取るけど、一般的では無い。
生業にしていれば概算でどれくらいかは予想がつく。 まあ事前にバッテリー代金の松竹梅の説明などが有るのが普通なので、相談も無く純正バッテリーの定価なら見積もり料金狙いの店だろうな。
おそらく修理もボッタクリ価格だろう。 バイクを買った人が
「納車しました」
って誰が最初に言い始めたんだろうね でも最近、ネットニュースなんかの見出しで、
「～の新商品が発表」
とか平気で書いてるから、もうしょうがないんじゃ無かろうか 意味が通じるならいちいち突っ込む必要は無いだろう、と思う。 納車するって聞いて、そいつがバイク屋だなって思うヤツが何人いるんだ？ 納車って「車両を納める」って意味だよね
買った側なら考えれば「納車されました」って分かると思うが
YOUTUBEで普通に「納車しました」って言ってて気になってしょうがない
あと、マニュアル車に乗ってるのを「ミッションに乗ってる」っていう人いるよね
ATもMTもミッションは必ず付いてるもんだけどね >>226
本当に問題だと思うなら騒ぐ場所を間違えてるぞ。 それと、「エンジンを掛ける 切る」を
「エンジンを点ける 消す」って言うの
あれ聞くと「？」って思う >>229
携帯の方が何倍も変
コロナワクチン打ったとか普通に言うし >>231
お前の主観だろ。
俺の主観ではエンジンは切るもんじゃなくて止めるもんだと思ってる。 >>233
言われてみればエンジン止めてって言うね >>222
新商品が発表(されました)
バイクが納車(されました)
新商品を発表(しました)
バイクを納車(しました)
っていう省略だからいいんだよ
省略自体を問題にするなら、それはそれでアリだが
問題は受動能動主語述語がわかってない言語不自由バカが多いこと
そして悪いのはソイツらではなく教育が悪い、親が悪い、教師が悪い >>236
キルスイッチってkill switchだもんねｗ >>214
他所で勝手にやってることにわざわざ辞めろと言いになんか行かねーよ。
こっちに向かってアクションしてくるのがうざいっつーの。 人間の認識力なんていい加減だからね
自分で修理してないのに修理したって言うし
気付いてないだけ
言葉がおかしい以前に人間がおかしい 意味が通じればいいとか、
言葉なんて時代と共にと声高らかなやつほどにたいていアホだった件。 見れる、食べれる、は言語の変化として認める
意味に誤認の余地がなく、音が省略されているから
それでも文字化するのはまだ早い
これって、若い奴に言っても「？」ってなるのは、やはり教育が悪いんだな
もっと進んだバカになると
行けれる
音数増やすなよ スレ違いという間違いをおかしだしてることに気付いてないんやな君ら
原付もいいんやないの！
知らんけど！ 原付のエンジンに優しいスピードを知りたいんです。往復200キロを越える旅をしたいので 旅行の間ずっとスピード違反し続けるのはリスク高いし素直に原2にでも乗りなよ しまなみ海道渡りたいんです。怖いのは故障だけなんです。 あーなるほど、ならまぁ問題ないか
だいたい60kmが力の限界位に作ってあるし
4-50km位なら特に負担なんてないと思うけどねメカ的には
というか整備状況の方が速度より遥かに大事
まぁ出る前にオイル交換とかタイヤの溝確認とかはしといたら ベスパでも乗ってるのか？
原付なんてそう壊れねーよ
おれのライブディオなんてもう20年フルスロットルで走り続けてるぞ >>250
200㌔１回なら普通に走ってればいいよ
心配ならロードサービス入るなりしとけばいい 先代が町中で突然エンジン壊れて以来トラウマなんですよね。勿論オイル交換とメンテしてから旅立つつもりです。ちょっと不安が払拭できました。ありがとうございました。ちなみに車種はTODAYです ワシのディオはフルスロットルで通学してたら半年で焼き付いたよ 昔のベンリィ、神社仏閣てのが欲しいけど、毎月メンテしないとまともに稼働しないよね？ >>255
オイル補充サボったんだろ？
そうそうエンジンは逝かんよ >>252
2stの頃のDIOは、頑張っても数万キロでクランクベアリング死ぬだろ >>256
メンテ用の部品をどうにか調達したり最悪自作しないと年単位の維持は出来ませんよ
タイヤはともかくスプロケやブッシュ類は現存しないだろ 寒くなってきたので、チョーク引かないとエンジン始動しにくくなってきました
寒い朝に乗る場合、前の晩からチョーク引いておいても問題ありませんか？ >>262
エンジンかけるときやアイドリングしてるとき以外にチョークなんて機能しないぞ ガス的には問題ない（負荷がないから何も通ってない）からいいけど、チョークつまみに閉まろうとする負荷がかかってるからチョーク自体の劣化が進んじゃうんじゃない？
開けとく意味もないんだからやらないほうがええと思うよ バネを内臓してるから引いてバネに負荷を掛けるとバネの寿命は短くなる。
が、チョークノブの軸棒にはシールが有ってこれは押し引きの回数が少ない方が劣化減るので予め引いておいて朝イチの寒い時に引かない方が長持ちしそう。
どちらを取るかだな。
ヤマハの様にバネだけとかの単品が買えない車種なら気にしてもしょうがないがな。 >>259
ありがとうございます。
まだ維持が楽そうなあんどんかぶとか、かもめカブにしてみようと思います。 >>266
なんで前の日に引いておいたら、押し引きの回数が減ったことになるんだ？
アホに分かるように説明してください。 >>263-266
みなさんありがとう
普段、もう少し暖かくてもチョーク引く時間が１分とかだとなかなか一発始動しないのだけど、今朝は気温10℃くらいでチョーク10分くらい引いたあとにエンジン一発始動したから、引いてる時間が関係するのかなと思いました 予熱とかそういうことやってるんじゃなく物理的に空気の量絞ってるだけだから時間は無関係
キャブ車だろうし汚れが溜まってガソリンの流量が減ってきてるんでしょ
調子の悪いときは小手先じゃなく素直にメンテしましょう しかし大多数はチョークという名のバイスタータですので
自車の構造はよく調べておいたほうがいい バイクのバッテリー容量だと厳しいけどキャブヒーターの強制ONスイッチつけようか考えたことはある >>269
残念ながら引っ張る時間は関係ないよ。始動前に引いて始動後30秒で戻す。これでお願いします。 チョークレバー引いて始動
十秒後くらいにいい感じの半戻しで走行開始、数分後完全戻しかな 気温やバイクによるから何秒とかあんま当てにならん
ジェット類は使ってると穴が大きくなるしエアクリは詰まると濃くなるんでメンテ不足のバイクでも焼き付かなくかつ始動性は良くなっていくｗ 圧縮圧力が弱ると燃料を濃くする必要が有るが交換しないエアーエレメントに摩耗したニードルで良い塩梅に濃くなってバランス取れてるからな。
思いつきでメンテしてエアーエレメント交換したりキャブOHついでにジェット類を交換してかえって不調になったりする。
一番に圧縮圧力を計ろうや！ あんま使わん発電機のチョークなら引いたまま保管てのはあるな
エアクリ付いてるのに何故かインシュレーターに入る虫避けが目的
もちろんマフラー穴にもゴム栓する まあ事前にチョーク引っ張り放置する時間なんてほぼほぼ関係ない話になるので、
バッテリー電圧弱いだけちゃうの、バッテリー点火方式アルアル話 フロントフォークのシール交換って素人には無理ですか？ >>282
シール交換自体は簡単
フロントフォークを外すのさえできればな サービスマニュアルを正しく理解して工具を真っ当に使えるなら可能です
弄くること自体が好きで目的ならいいけど、そうでないならお勧めしない >>286
インパクトでって言うけどだいたい無くても緩むよ。 工具を揃えると修理に出すよりコストが高いかも。
自分でメンテしてセッティングをする事をしたいなら少しずつ道具を揃えると良いよ。
オイル漏れを修理したいけどコストを下げたいなら、取り外した上で持ち込むのでいくらになるかなん店舗かに概算見積もりを聞いてみれば良い。
オイルシールダストシール交換でインナーチューブは修正で依頼すれば安くなるよ。 電熱ベストを購入しようと思うのですが、車両を購入したディーラーで進められたのが
ヒーテック製のこんな感じのやつでしたhttps://www.webike.net/sd/23539526/
即決はせず帰ってから調べたら暖かそうなものがネットで４千円くらいで売っていました。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/entec-jp/H007-1.html?sc_e=slga_fpla
３倍くらいの価格差ですがこれらの違いは何なのでしょうか？
レディースのSサイズで良いものがあれば教えてください。 >>289
ヒート系ウェアの電熱線は切れやすいのでアマゾンの中華モノはすぐダメになります。オススメは電熱ウェアスレがあるので参考にしてみては、お嬢さん。 走り読みしたら
オススメはお嬢さん！？タンデム人肌！( グリップヒーターはコスパが良いと思う。
一番寒さを感じる場所だから お嬢とは限らんだろ
バイク人口の年齢分布は知ってるだろうに 小さなおぢさんかもな。
お嬢さんとかちとキモいわ。 >>297
出先でのトラブルはだいたい悲惨だよ。マフラー落ちたりナンバープレート飛んだりミラーのステーが根元から折れたり。 俺が出くわした最強のトラブルはランチ食べた後に2時間ぐらい観光して駐車場に戻ったら
バイクそのものが盗まれてなかったことだ 膝から崩れ落ちるわ笑
出先の鍵ってみんななにつこてるんやろ >>305
出先ならセキュリティアラームでほぼ防げそうだけど。 原付乗っててヘルメットを2回盗まれたから
メットインの原付に買い替えたらバイク事盗まれたでござる 高額なバイクはセキュリティに金かかりそうだな…
念の為盗難保険入ってるけどみんな入ってるもんなの？ ちょこちょこ車盗まれてる地域だから盗難保険ははいってるわ >>307
ボケとわかってるからだいじぶ
記事ありがと！ 海外バギーですがここで質問できますか？
台湾SMCの50ccです
輸入元や補修部品が知りたいです メーカーに聞けばいいことをコミュ障め、
が5chとしての返事 私への回答でしょうか？>>313
代理店・輸入元を知りたいのです
検索では海外サイトばかりで日本語の通じる所が見つからないので・・・
最後の砦として此処へ来ました
https://www.standardmoto.net/
https://i.imgur.com/QQ7JwYJ.jpg さっき走ったらめっちゃ寒かったぉ
指先の寒さをなんとかしたいのだがハンドルカバーって効果ある？ もろちんある
凍えてもうだめだ、とはならなくなるくらいには効果がある
さらにグリップヒーターを使えば絶大な効果がある バイク買ったらグリップヒーターはETCと同レベルで優先的に取り付けるべきと言ってもいい >>315
手の防寒で一番効果有るのがハンカバだよ
ただ見た目・操作感・手の抜き差し・季節による付け外し等々いろんな理由で装備候補から外されるものでもある
俺はハンカバ無理教だからグリヒ+電熱だけどグリヒ+ハンカバには及ばないと思う 今週末、天気が良ければ房総ツーリング行こうと思うんですけど、房総行くならこれ食べ逃しちゃダメだ！みたいのってありますか？
個人的には黄金アジフライってのは惹かれるんで、それ以外であれば教えて頂きたく。 房総行くなら千葉のオンナにマラを見せるなといいますな ツーリングで高原や岬とかによく行くので歩きも考慮したシューズが欲しいです
候補はシンテーゼ16かギアテック01。それぞれの長所短所、もしくは他にお薦めあったら教えてください >>324
RSS006のソールうんこすぎて改良されたか
2回くらいコケたわ 割り切ってスニーカー
歩くの分かってるツーリング行くときはスニーカーで乗ってる シンテーゼの14履いてるけど歩きやすいな
16も多分歩きやすいんじゃないだろうか 自分も14
それより足首短いし、歩き易いんじゃなかろうか 大型バイクのタイヤの交換候補を教えて欲しい
現在ブリジストンS22
5000キロでライフ終わりそう
使い方は
週1くらいの片道200キロ以下のツーリング&ワインディング
毎日の通勤
天候関係なくほぼ毎日乗るのでウエット性能高くてもう少しライフの長いものがいい バイクの話しではないんですが
車の鍵で特殊なものってなにがありますか?
アストンマーティンでセンターにスティック刺してる動画みてこんな鍵もあるんだって思いました ハイグリップがいいなら今と同じ奴
寿命やツーリング気にするならロード5 >>324
これカッコいいですね。011は何だこりゃだったですが
>>325
かつて009のブラウン買うつもりでしたが、レビューや関連ワードで「滑る」という文字を何度も見たので止めました
>>326
教習所や乗り始めはプーマやティンバーランドのトレッキング履いてましたが、シフトが痛いのでもう使ってません
>>327
かつて痛い目に遭いましたので紐には抵抗がありまして
>>328-329
私もメインは14です。夏場は暑いし蒸れるので13使ってましたがボロボロになったので、ローカットで軽量タイプの後継が欲しくなりました >>334
ガエルネのタフギアがオススメかな。
操作性がいいのと着脱が楽なのが理由。
ヘタレる気配もないし。 >>331
>>333
やはりロード5ですかね？
S22は優秀だと思いますがやはりライフがもう少し持ってくれればと思います >>337
ミシュランのツーリングタイヤは優秀だからね。前にパイロットロード2履いてた時は2万キロ過ぎてもまだ5分山位だった >>338
それは逆にグリップ大丈夫なの？って思うレベルのライフですね？
今まだロード4って作られてるんですかね？
みんな5に移行してるんですかね？ >>339
大丈夫なんだろうけど何となく不安になって替えたよ。 >>321
ありがとうございます。勝浦は聞いたことありましたが、竹岡は初耳でした。上手く組み込めるようにしてみます。
>>322
見せるとどうなるんですか？？？ ホンダのジョルノ乗ってます
これからの季節手元寒くなるからハンドルカバー買おうと思うんですが
原付用のカバーだとどれもサイズとか形って合うようになってるんですかね？ 35歳男が普通二輪免許とるのって恥ずかしいですかね？ >>345
16原付、25普通、40大型
全然イケる >>344
ありがとう、問題なさそうなら買ってみます 欲しいバイクがウェブ上の中古市場から消えた
冬のボーナス待ってたのに…
レッドバロンにはあるかな？ ショップに全て任せる人や一部頼む人も居るとは思うけどバイク整備のためにトルクレンチやスパナや各種オイルを可能な限り揃える人は多いんでしょうか >>363
PC自作する人って多いと思う？
5ちゃんの一部の板見てると多い様に見えるけど、ただのノイジーマイノリティ
多くはない >>363
オイル交換程度でも自分でやる人はほとんどいないと思う（20年バイク乗っていて人がDIYしてるのを見たのは2度だけ）
整備も含めて趣味としてる人じゃないと割に合わないから
DIYだと店に出すより高くつくからそれ自体がお金のかかる趣味なんだわ
楽しめる人には中毒性がある 最近バイクを買って部品交換やパーツ取り付けの動画ばかり見てるせいか
そういう人が大勢なイメージになってたけどバイク屋さんに頼む人のほうが多いんですね
安心しました そりゃ店に出すのが多数派なのは間違いないんだろうけどオイル交換くらいやるやつは結構いるんじゃねーか?
店まで行くのめんどくさいじゃん 廃油処理に困る
うちの自治体回収してくれないし
こっそり少しずつ新聞紙に吸わせて燃えるゴミに混ぜて捨ててるけど 今時廃油処理の箱売ってるし困ることないだろ。
あの箱で燃えるゴミに出すのも規制されてる自治体とかもあるん？ ボロ切れに吸わせて燃えるゴミで出してるな。
油布は燃えるゴミだし エンジンオイルは家庭ゴミに出せない自治体はそこそこあるよ
オイルは自体の危険性は天ぷら油とあまり変わらない
しかし昔産廃で回収したオイルにガソリンが混じっていて再生処理中に死人が出た火事があり、その影響らしい 廃油はガソリンスタンドで回収してもらえるが断られる場合や処分料などがかかるから事前に問い合わせると良い オイルの銘柄に拘る人は用品店などが遠いと自分で替えざるを得ないからね。
そこから始まりフィルターやプラグ等の消耗品に高級品をおごったりするからね。
自分でする人の方が余分にお金掛けてる事が多いよ。 量単価に惑わされてペール缶で買うと2、3年居座って家族に文句言われ
こいつの為に三年も家賃払ってると考えると別れるのが惜しくなってペール缶クッションなどというゴミを買って更に家族から顰蹙を買う 何かの置き場のために家賃がどうのってしつこく主張する人が
一体どういう人生送ってきたのか、地味に気になる 家に余計なものを置かないって大事だと思うよ
ミニマリストじゃないけど何時使うかわからんもので家中ごちゃごちゃしてるんだったら一旦1年以内に使わなかったもの全部捨てて必要になったら買えばいいと思う
一々必要なもの探すのに時間かかって無駄だし活動の動線にあるとうざいし危ないし
よく地震があるたびに物が落ちてきたとか言ってる人は無駄なものにそのうち殺されると思う それはわかるが
たとえなにも置いてなくても家賃は同じだぞ >>378
バイクとは違うけど何かあった時に店から無くなるとかあると思うと
ある程度置いとかないとなと溜まっていく 女でありがちだけど嫁や娘が春物、春夏物、夏物、夏秋物、秋物、秋冬物、冬物、冬春物で上下バッグ靴で各3セットずつ必要だと言って買い集めてたら許すか？
同じ家賃だけど下駄箱はオーバーフロー、クローゼットもオーバーフロー
人はスペースがあるとそのスペース全部埋めたくなるけど自重しないとどんな広い家でも実際スペースが数畳になって苦痛な生活になってしまう
プロじゃないんだからな 酒もタバコも女遊びもしないし他にお金を使ってる趣味がないからバイク用品だけは許してくれ 無駄なモノ買ってる時点でただのアホやん、必要なモノだけ買っとけ 地代家賃はサンクコスト
こうすれば元が取れるとか、この使い方では損するとか
そういう事を考えるのはバカ オイルプラグバルブは車載工具だけで出来るし1度やっとくべき ミニマリズムで言えばバイクなんかにうつつを抜かす旦那が一番要らないのでは 最近のバイクって荷掛けフックやフック掛けられるグラブバー付いてないんだけど荷物ってどうやって固定するの？ >>390
網やベルトで固定って人がもう居ないからじゃね？
サイドバッグとかシートバッグとか使うだろ
そういやタンクバッグも見かけなくなったな >>387
バルブってバルブクリアランス？
それは車載じゃ無理でない？ ・バイカー
オートバイに乗ってる人
・ライダー
オートバイに限らず乗り物に乗ってる人（自転車、ジェットスキー、スケボー．．etc）
俺はこんなイメージだった そういや少し前にここで質問したけどレッグバッグ買ってみた。
全体的に便利ってレスだったけど本当にその通り。重さを感じず邪魔にならない。バイクから離れる時もタイムレス無しで即移動出来る。
ミラーレスカメラはなら自分の買ったバッグだと無事入った。システムミニマムだしね。
ただ、自分でわかってたことだけどケレン味が強いっていうか、厨二病臭いっていうか、なんか恥ずかしいね。
いかにもツーリング先って場所なら気にならないんだけど、地元に帰って少し買い物して帰るとかの時が恥ずかしいのなんのって。 >>390
フック付きの網やロープあるやろ？
タンデムシートに荷物載せたら、フックをシートに引っ掛けて固定 >>381
「女でありがちだけど嫁や娘が春物、春夏物、夏物、夏秋物、秋物、秋冬物、冬物、冬春物で上下バッグ靴で各3セットずつ必要だと言って買い集めてたら許すか？」
え？個人の部屋もない家なの？
そっちのほうが嫌だよ
あとおれはバッグは持ってないけど服と靴はそれくらい揃えてる
体が弱いから バイカー
モーターサイクル生活全般を楽しんでいる、もしくは必要として乗ってる、所有している。
ライダー
上記の時間軸においての乗車状態～使用中状態。
たとえ降車していても旅先（使用中）での炉端焼き屋ではライダー。
ドライバーとの違いは運転と操縦の違い。
操縦ー操縦操作しないと前にいかない、倒れてしまうor墜落するとかそういう意味。飛行機やヘリもー操縦
（おーとパイロットは含まない）
ほぼ他人他力による飛行運転ー飛行士（宇宙飛行士など 20年くらい前のアメカジブームの頃、ストリートっぽくボバースタイルにいじったスティードなどアメリカンに新しく乗り出した若者が、
それまでの峠を攻める価値観のレプリカなどを好む「ライダー」とは違うというニュアンスで自分達を「バイカー」と呼びだした。 レッグバッグは俺は無理だなぁ。なんかバンダナをあちこちに結んでるヒトみたいな感じ。 これからますます寒くなるんですけど、オーバーパンツ以外で下半身の防寒にオススメの商品はありますか？
UNIQLOのヒートテックと極暖二枚重ねしても、結局ジーンズが冷えてくるので最終的に寒ってなってしまうもので。
オーバーパンツ最強、であれば手頃な価格のオススメ品をお願いします。 >>410
ワークマンあたりので良いんじゃね
マフラーの熱で穴開いても惜しくない値段 >>410
プロテクター入ったライディング用のジーンズで良いんじゃ？
特に冷たくなるヒザが暖かい
普通のジーンズだと、冬は流石に寒いよ
オバパンはめんどいしなぁ… しっこするとき不便じゃないのがいいね。寒いと近くなるし。 短時間なら鼠蹊部に使い捨てカイロもしくはカッパのズボン
緊急事態は新聞紙を服の下に入れる
ツーリングならオーバーパンツより冬用のライディングパンツの方が良いんじゃない？
短時間なら風が抜けないカッパでも十分 あとヒートテックとか綿が入っている繊維は着た時しか暖かくないよ。
羊毛とかポリエステルとかポリプロピレン素材の方が湿らずに断熱効果が高い どうしても外目ジーンズに拘るなら、下にウインドブレーカーのパンツ穿けばいい >>412
カップ入りのレザーパンツが意外といけるね。
皮自体は冷えちゃうけど風が抜けないのと膝のカップが冷えを防いでくれる。
あと、バタつかないから疲れが少ない。
見落とされがちだけどバタつく服は非常に疲れる。 >>393
ワシはキャンプ行くときは箱+サイドバック+タンデムシートに防水のバックをラッシングベルトをタンデムバーに引っ掛けて固定するんだ
今時のバイクってその防水バッグ分が付けられないんよな
>>401
そんなのできるの？
強度なくてシートぶっ壊れそう 網を敷いてそのうえにタンデムシートを付けて荷物の上側で網同士をフックで引っ掛けるってやり方もある https://shop.hyod-products.com/Form/Product/ProductDetail.aspx?shop=0&;pid=HYD538D
このパンツいいぞ
気温が１０°くらいでもインナー穿かずにこのパンツ一枚でｏｋ
裏起毛だし全くと言っていいくらい風を通さない ヒーテック電熱インナーパンツ
いつものオバパンセットで履くから試したことは無いがジーンズ下に履いて10度以下でも大丈夫とは思う
まぁ価格は手頃では無いかもしれないが1年前の在庫処分品があればオバパンとそう変わらない価格で買える >>410
防風ジーンズにゴールドウィンのインナーでだいたい耐えられてる
https://www.webike.net/sd/23857980/
インナーはこれ
生地がけっこう厚いから冷たさがあんま伝わってこない 冬の部屋着で使ってるMA1風のズボン
オーバーパンツで使うと意外と暖かい
なお見た目は… 小型二輪AT免許を取る場合に普通自動車免許を持ってたら
８時間分の教習を受けるだけで小型二輪免許は取得できますか？
youtubeにあるような一本橋を5秒間で渡るテストとかは
普通免許持ってたらやらなくていいんですかね？ >>427
新聞配達の人が装備してるくらいだから良いものなんだよ >>429
試験あるんですね… (´・ω・`)
あんま自信ないんで止めときます >>431
マテ、
その自信を付けるために８時間も金出してバイクに乗るんだろ >>431
教習所いけば試験に通してくれるようにしてくれるわけだし
行けばいいじゃん
目的は試験をするかどうかじゃないだろ？ バイクに乗れるかどうかだろ？
手段と目的を見失うなよ
ツイッターで見つけた格言をお前に授けるわ
「ナビは道ずれ」 暑いより寒いほうがなんとかなるかな
今はいろいろ防寒良くなってるし
結局、凍るような寒さになったら乗れないしね
>>434
オーガの動きが活発なんですね、判ります >>428
俺が大型二輪の卒検の時に小型ATの卒検の女の子とペアになったけど、小型ATの一本橋はスタートしたらそのままの勢いでスーっと走り抜けていったから思わず、速っ‼︎って声だしたら教官が小型は5秒だからアレで大丈夫なんだよって教えてくれた
普通に通過したら受かるよ。s字クランクもスイスイとこなしてたよw 質問していいですよね？
最近あちこちで南海部品が閉店していますが倒産してないですよね？
若い頃はバイク用品と言えば南海部品でしたから20何年かぶりにリターンして来たら何かエラいことになってます。 >>436
20年くらい前、今はもう無くなった車校でだけど、卒メンまで行ったら「一本橋はとにかく落ちるな。落ちなけりゃどうにかする」って言われて、確かに明らかに速く駆け抜けたけどなんか通ったわw 一本橋で基準時間越えなんて調子のいいときしか無理だわ 一本橋はバレないように中腰でステップ荷重だよな（バレてると思うけど 一本橋は別にハンドルグリグリしてもええんやって意識になってから上手くなったな
実際それほどグリグリしてた訳じゃないけど心理面の余裕って結構大事よね 少し十日を見ながら惰性で乗ったら半クラとリヤブレーキで大丈夫だろ
エンストが恐ければブレーキは使わなくても良いけど
実際の道路では一本橋は無いけれど、低速でゆっくり進むのは車庫に入れたり人が歩いている近くを移動したり車の間を抜ける時に頻繁に使う技術だから教習所にいるうちにマスターしておくと良いよ
ポイントは近くは見ずに周囲に意識を向ける事と背筋からお尻、シートへと真っ直ぐに荷重して腕に力を入れない事
手で操作しようとすると振られて落ちるよ ヘッドライトのLED化はバルブ変えるだけで大丈夫ですか？
リレー変えないといけないのはウインカーだけですか？無知ですいません。LEdにするのはとりあえずヘッドライトだけになります。 >>445
6V時代の古い原付とかじゃ無けりゃ大丈夫じゃね？ >>439
本店、箕面店以外はフランチャイズだからな まずどんなものかとヤフオクで1000円位のPH7のLEDを
原付につけたらハイとロウが逆だし少し暗いなと、
別の2300円位のLEDに外付けで直流交流安定器がついているのを取り付けた >>447
>>449
そうですか、名古屋近郊もほぼ閉店していますが三重北勢も無くなっていますからどうしたものかと思いまして。
シートバッグを買おうかとネットショップを見たらディスコンみたいです。 Z400GPだとH4だからポン付けで問題ないが
古いバイクなのでLEDリバルブを買う前にヘッドライトの内部が錆びてないか点検しろよ
錆びてたらLEDに替えても意味はないぞ 初めてバイク買いたいから質問
xsr155ってやつ近くのレッドバロン行ったら買える？ >>450
いいバイクに乗っとるのう。
ええのう。 ETCってセットアップのみしてくれる店ってあるの？ >>453
レッドバロンでは扱ってないんじゃない？
SOXならありそう >>456
四輪用ならある
二輪用は公式にはない、しかし店との親密度によっては… >>456
2りんかんが中古ETCは取り付けはしてないけどセットアップだけはしてたんだったような >>452
ありがとうございます。
確認してみます。 車高が高い車両の方がオフロードとかによく用いられるけどどうして？
車高が高い車両と低い車両だと前者の方がタイヤのグリップ早く切れるんじゃないの？ 中古のフルカウル買う目的で見に行く時お店にカウル外して貰った状態で見たいのって変ですか？
覆ってて細かい所まで見れないかと思ったのですが >>463
単純に悪路だからサスペンションのストローク長いのが有利 >>465
なるほどタイヤの限界値なんかより凸凹道とあとはスライドさせる方がええってことか >>464
言われたこと無いけど買う意思がしっかりしていると思えば外してくれると思う
事前に連絡はしておいた方が良いかな
車種によっては取り外しに手間がかかる
タンクの中の状態の確認やナンバーが着いているなら試乗もお願いすると良いね >>467
そうそう。ここで原付が200キロ走って耐えられるか聞いたから報告に。 時々、作業服にプロテクター付けただけのライダーを見ますが、どう思います。かっこ良いですか？前はハーレー乗りで見かけました。 クシタニの噂をあまり聞かないのですが防寒ウェアどうなんですかね？ >>469
そうなん？
重心が高いと支点？になる路面との接地面に多く力がかかって限界越えて滑るイメージだったんだけど >>474
無難過ぎて話題が無い
クシタニ買う人は、クシタニしか見てないし
ただ、せっかくのデザインも、最近のロゴ(moto performance)で台無しだけど
ああいうのが無いのが良かったのに >>472
お疲れ様、無事に完走おめでとうございます モトパフォーマンスほんとダサい
ラフロで無地っぽくて良いな、と思ったら背中にクソでかロゴ入ってるし…バイクウェアだから今に始まったことじゃないけどなんだかなぁ、と ぶっちゃけクシタニのデザインって他と大差ないよな
その上クシタニのショップでしか買えないからめんどくさいわ >>463
車高が高い＝ホイールベースに対する最低地上高も高い、だからな。
つまり腹をする可能性が減る。 >>475
重心が高かろうが低かろうが、設置面にかかるGは同じ
なお
重心がコントロールする人間に近づく分、高い方が倒しやすい
また
重心の移動が前後左右だとコーナリングに影響出る ジモティーで2009年式AF67Todayを買おうと思ってるんだけどインジェクションってどれくらいの経過で故障するとかある？
キャブと違って壊れると直しづらいし修理費が10万とか聞いたんだけど 1万2万なら壊れたら捨てりゃいいし
それ以上ならもっとマシなやつにしなよ…（余計なおせわ >>473
かっこ良さなど個人の好みでしかないし、俺は他人の好みをどうこう言う気はない >>473
格好良くは無いけど安全意識は高いんだなって思う
半ペラ被ってタンクトップでイキってるおっさんよりは好感度高いよ 免許取り立てで納車まで時間あるから運転忘れないようにレンタルバイク検討したんだけど
対物1000万までとか、車両保険なしとかあって怖くて諦めた
レンタルバイクって相当自信ついてから普段と違うバイク乗りたい時用位に思っておくのが良いですかね？ >>491
やったぱ練習だとそういうとこになりますね
遠いのだけが難点ですが検討してみます
ありがとう 気温が下がってきてバッテリーの寿命が気になる今日この頃ですがリチウムイオンバッテリーを使ってる方いらっしゃいますか？
軽くて長持ちへたりにくいなど言われてるようですが実際の使用感や短所などあればお伺いしたいです。 >>494
大型ツインなどクランキングの重たい車種は冬になるとエンジン始動の為の儀式が必要になります
私は通勤用250スクーターでも使ってましたけどこちらは氷点下でも一発始動してました 1年くらいでバイクカバーの日に当たりやすい部分がぼろぼろになってきたんだが
こういうものだと思って諦めるしか無いのだろうか
日焼けというか紫外線に強いバイクカバーてあるのかな カバーは安いの2枚掛け
外のが悪くなったら、新しいのを内側に 最近いきなり寒くなってきて走ってる時に少しガス臭いような気がするがキャブ車なんで気温によって変化してるのかね？ >>498
安物だとそうなる
そこそこ高いの買う方がいいよ >>494
冬の始動を気にするなら、セルモーター使用中のイグニッションコイル供給電圧低下を気にした方がいいよ。
コイル供給電圧を定電圧すると、重いクランキング中でも確実にプラグ点火するから～
https://youtu.be/gs4CMLo5Tvo >>496-497
>>502
ありがとうございます。
なるほど一長一短ですなあ。 ひつもんです
バイク屋さんが毎朝バイクを出し入れしてますがピットスペースの問題以外に理由ありますか？
空調効いてる店内保管の方が良いと思うのですが。 ブレーキキャリパーの鉄筒のピストン挿入の際にいつも
シリコングリースメイトのスプレーの方を使っているんですが
ペーストタイプの方が持ちは良いのでしょうか
いつもダストシール毎回めくれてから交換って感じです。 外に出すのは安い普及車か試乗車が多いけど見栄えする大物を看板がわりに出すこともある
バイクは湿気が怖いから風通しの方が大事なこともある
たぶん理由はこれ以上にいろいろ 車の中古車なんて青空駐車場にわんさかいるのにバイクがやけに湿気に弱いのはなんでなん？ >>499
ありがとう、試してみる
>>501
2万くらいのやつなんだがコレでダメならどの程度のものなら大丈夫なんだ >>506
専用のグリスがシールセットに付属しているからそれを使う
また、スプレーは溶剤が入っている場合が殆どだから推奨されない
実害は無いかもしれないけどね >>508
ボディがないからじゃね?
湿気といいより雨水。車もボンネット開けてエンジンにむき出しで放置したら凄いことになりそう。 オープンカーを幌開けっ放しで年中青空展示してる様なもんだな カバーするだけでも劣化具合段違いだしな
ただカバーすると出すのが億劫になるよね… ドッペルゲンガーの3マンくらいのでいいんじゃねーの（はなくそほじほじ まあまあなのがドッペルギャンガー
次点以降はホームセンターにあるようなやつ各種 ドッペルゲンガー調べてみたけどいいね
こういうの考えたこともなかったが
コンクリに固定するときどうやったらいいのかとか全然わからん
アンカーとかどうやってとめるん？
自分でドリルとか買うん？ 塩ビで組んでトラックシート張るというのもありだな
土地があれば何でもできる気がする この手のテント型って台風のときが怖いんだよな
パイプごと吹っ飛んでって他人の家に突っ込んだりすると困る
ガッチリ固定してもひしゃげそうだし、カバーだけ外してノーガード戦法するしかないね >>522
見た感じカバー取付取り外しが相当大変っぽい
補強するって人が結構いる 風が来ると思われる方角に頭を向けてカバーで簀巻きにしてロープで地面に固定、地面が無理なら家や車
そこまでやっても何か飛んで来たらオダブツか…バイクは災害保険あるんだっけ 調べれば調べるほど補強と雨漏り対策と防犯対策
なんやかんやと金が追加で結構かかったあげく
何年かでカバーは交換しないとへたるしフレームも錆びるから取り換えって感じだったな・・・
割高でもイナバガレージとか購入したほうがいいんじゃないかと
あっちも固定に別料金掛かりそうだが ６年くらいテント型使ってるけど、台風で吹き飛んだ事は今のところないよ。
前輪でテント前側を踏んで固定してる。
砂地に設置してるから四隅にアンカー打ってマジックテープで固定してる。強風くらいならコレで大丈夫。
台風来る時は四隅に打ったアンカーに自転車な荷縄をＸになるよう固定。周りをロープで巻く。
台風直撃8回くらいかな？あったけど吹き飛ばされた事はないよ。
最初に買ったのがヤフオク1円スタートのドッペル、コミネのパクリで当時16000円くらいだったのを8000円で購入。
骨もしっかりしててカバーの作りも良かった。
この手のテントは１マン１年って言うようにメーカー品になれば耐用年数も上がる。
安物だから１年もてばいいかな？って位だったけど１年使ってもカバーの下部が風でバタつき縫い目が切れたくらいで最終的に５年持った。５年目の台風で骨が折れて新しいの購入。 新しいのはAmazonで15000円くらいかな？で買ったけどまさかの改悪品だった。骨は安っぽくなりカバーはコスト削減なのか固定のマジックテープが少なくなりカバーも薄くなった？
１年経たない内にカバーは破れて色も抜けた…
テント型買うなら最低でもコミネを買った方が絶対にいいと思う。コミネもレビューで色々とだめあな事書かれてるけどカバーの耐久性が違う。
今は骨はパクリ品でカバーはコミネを使ってる。次は全てコミネで買う！
場所にもよるけど強風吹くと隙間から砂が入り、砂で車体がコーティングされる https://i.imgur.com/88xOa2C.jpg
1万前後で少し長いこれ買った。自分のバイクだと前後少し当たる程度で収まったからサイズ的に大満足なんだがとにかく骨組みが弱い。軽く揺すってもぐらんぐらんする。
木材使って補強して全体強くして、地面（コンクリ）に打ちつける金具増やして、さらにロープで床に押さえつける工夫してやっと安心出来る程度の建て具合になったよ。
ちなみに、生地も半年で生地劣化で雨漏れしたからウレタンクリアで塗りたくったら雨漏れ止まってなんとかなってる。 ガレージ民だけど、ガレージもシャッターの開け締めがうるさくて結構ストレス溜まるで
まぁカバー掛けないから楽だけど 最近はオシャレな物置キットが数万円で買えるね。中で整備しないなら充分な気が ナップスに行ったらデイトナのガレージを展示してたが田舎民の自分にはこんな狭い場所でメンテなんて無理だと思った。
都会は家も狭いしゴミ捨てるのにも金掛かるし都会に出なくて正解だったかも？
良く言われる田舎の監視社会だけど老人通しでやってるだけでド田舎でも中年以下はわりと他人に無関心だよ。 他はいいけどゴミ捨ての部分？？？
田舎だと金かからんの？不法的な話？ 田舎でもゴミ処理場に持ち込むと処分料は取られるが、工夫してお金掛けずに処分するよ。
敷地でゴミ焼きしても苦情が来ないのが大きいな。
人間より鹿やタヌキの方が多く住んでるからな。 モトコンポにAF35ディオZXのエンジン載せ替えた人いませんか？
それか詳しい人！ >>526
「６年くらいテント型使ってる」で
「台風直撃8回くらい」ってどこに住んではるの？
毎年直撃って沖縄九州くらいか？ ペール缶、一斗缶サイズなら庭焼きokだぞ。いっときドラム缶ばかりでやるから規制で小さくならokになった。お墨付きだぜ。田舎万歳だよ燃えるゴミ？ 自家処分だろw
五右衛門風呂だってあるし、燃えるものは何でも活用だろ。都会人がステーション出してるのは、勿体ないって思えてしまう。 質問お願いします。
94年製のホンダジョルノに乗っているのですが
8月の初めに乗った後、しばらく乗らずに放置してして
先日乗ろうとしたのですがスロットルが硬く全く
回らなかったのですが何が考えられるでしょうか？ オイル交換後の廃油も薪代節約の為に廃油ストーブ使ってる車屋が有ってそこの従業員と知り合いだからペール缶に貯めて持って行くよ。
自社分だけでは足りないそうで喜んでくれる。
廃タイヤは行きつけのバイク店にバイクの廃タイヤを貰って行くおじさんが居るそうで無料で引き取ってくれる。 >>538
ガソリン腐ってキャブの固着だね。
キャブを加熱して動くようにしてから分解清掃だな。 グーバイクみたいなサイト見て回ったけど欲しいバイクが見当たりません
どうすればいいでしょうか 色んな検索の仕方するとあまり有名じゃないサイトとか出て来てそこに在庫あったりするから根気よく探してみては 急に冷えたから冬用グローブなくて、代わりにスキーグローブ使ったらクラッチ操作危なすぎた
もしかして冬用グローブって運転しにくい？ 夏用グローブに比べたら操作性は劣る
まあスキー用は最悪レベルのやつだと思うけどな
サイズも合ってないだろ ハンカバグリヒで夏グローブ使うか
冬用あるいは電熱グローブで難儀するかの二択だな 内側の薄い、グリヒ対応グローブってのもある
操作性も良く、暖かい 冬用やスキーグローブは運転よりもウインカー操作がやり辛くて
ウインカースイッチの下にホーン付いてたりすると一緒に押してしまったり ゴリゴリのスノボグローブでも平気な俺って鈍感なんだろうか 俺もスキーグローブで大丈夫って方だけど
「このくらい出来ればいいや」って思うタイプと「ここが気になるこらこれはだめだ」って思う人がいるってだけの話かと。 あー分かる
俺は操作性とかあんま気にしない
早目に減速してインカースイッチ探せばいいやとかそんな感じだし
夏と同じように走りたい向きには冬グローブは相性良くないんだろうと思う インカースイッチって中南米かw
ウインカースイッチに訂正 >>498
カバーにシリコンスプレーぶっかけるって手もある。
商品説明に耐候性について言及のある製品を選ぶとよい。 >>556
お願いします
減速の前にウインカー出して下さいコノヤロウ >>562
たしかに、有るのと無いのでは全然違うね。 車のシートヒーターなどは絶対使うけどバイクは過剰な気がしてしまうねぇ 水冷バイクならハンドルバーやシート下に冷却水流したいな～
あったかいやろな～ 車のシートヒーターって使ったことないなぁ
ひんやりするのも最初だけだし >>567
例えば真冬に缶こーひー持った時、お前の手の甲は暖かくなるのか？
バイクは走行風が当たるので、甲側は当然だが凍える
つまりグリヒだけじゃ大して役に立たないので、ハンドルカバーというものを使う >>566
今乗ってる車（中古）にたまたまシートヒーターついてたけど使うとやっぱ便利だわと思う。 レクサスなんかだとシートヒーターどころかシートクラー付いてるんだよな >>565 エンジンの廃熱で暖房出来たらって思うよね
でも冷却水って80度近いし配管の太さが色々と邪魔だし電気には勝てないんだよな～
銅位の熱伝導でエンジンの熱だけ伝えられる技術あれば良いのに >>571
ナックルガードとしてラジエーター取り付ければ走行風で温まるやん！ >>573
グリヒの最大出力（40～60wくらい）なら、単体でも真冬に暖かさを体感できるけど
発電がショボいバイクだとバッテリー上がったりするぞ >>567
グリヒは手を暖かくするもんじゃ無くて、寒くて冷たくて指先が痛かったり痺れたりするのを緩和するものと考えた方が良いよ
寒いってより、指先痛いのをなんとかしたいもんだから
寒さはウェアの方で考えよう
どうにでも出来る
ETCとグリヒは、バイクには必須だと思うな 個人的にはETCとクイックシフターは標準で欲しい
グリップヒーターはあったほうがいい程度だな グリヒで指先は暖かくならない（つまめば温まるけど）
これ豆な
手がちいちゃい人はしらん >>574
>>577
なんでこんな嘘吐くんだろ…？？？ バイク乗り出して初冬なんですけどRX7X被ってるんだけど
ベンチ閉めてても結構寒いのですが対策ってインナーキャップだけ？
おススメもあったら教えてください >>581
？？？
メット被ってて頭が寒いとかある？
チンカーテンとかエアマスクしても寒いなら首回りじゃないかな
ハイネックのインナーとネックウォーマー
ネックウォーマーは薄手の伸縮するやつにして、鼻まで伸ばすと曇りも防げる
包茎みたいな感じに
これで冬でも汗ばむぐらいになるけどな >>579 想定してる寒さが君と違うんでしょ
指先はピッタリとグリップに押し付けながらは乗らないし、手のひらが温まる程度では指先が冷たいと感じなくなるほど血行良くならんぞ 雪降ってる中走ったりしてるんで、それ以上ってなると深く積もってる中分け入るカブの人とか、年越し宗谷岬とかかな…？ 首元から風が入ってきてるのかもな
ネックウオーマー試すといいぞ3000円くらいでそこまで高くないし >>571
流量調整で冷える。ビニールパイプでいい。耐圧は減圧して回せばいい。
人体までにトグロ巻かせば冷えて40度くらいにはすぐなる。
冷却水とは別で温水回せばいい。エキパイにアルミパイプ巻けば沸く。銅パイプ入れたのはキャンピングカー用で既成品もある。 11月末にはバッテリー外して冬眠勢、こたつから低みの見物 インジェクションのOHって自分で出来る？かなり大変そうだけど >>589
スロットルボディくらいしかイジるところ無いよ >>589
無理やろ？長持ちさせるには定期的の乗ってガソリン添加剤のクリーナでインジェクターの掃除しか無いんとちゃうか？ >>589
エンジン本体より噴射にかかわる配管大掃除か交換
インジェクター交換 ポンプ交換 タンク洗浄交換
そっちが忙しい。 ありがとう
今日の帰りにでも2りんかんにいってネックウォーマー買います >>593
バイク用じゃなくて良いよ
ホムセンとかユニクロとかにもある >>594
なんならセブンでもそろそろ取り扱いだすよね ようは首元の隙間から入ってくる風減らせばいいだけだからな 原チャにコミネのハンドルカバーを付けたんだけどアレって雨の日の駐輪とかも付けっぱにしとくもんなの？
袖部分から雨入りそうなんだけど。 >>543
1990年代のバイクで新車があるわけもなく
ヤフオクでも見当たらない
ウェブ上に載せてない店とかに片っ端から電話してみるしかないのでしょうかね
とくにバロンとか？ たまに4気筒CBR250RRやGAGの新車がグーバイクに出る
多分亡くなって廃業したバイク屋の倉庫とかコレクターの遺品とかなんだろうが
新車書類付きの500ガンマ買って走り回ってるおっさんも見たことある
こういうのとの出会はタイミングよの >>598
どんだけマニアックなバイクなんや
バロンとかは電話すると言うより行っちゃった方が早い
店員に相談すればパソコンで全国のバロンの在庫見てくれる
まあバロンで買うのは個人的には勧めないがね
昔バンディット250Ｖ30万で買って
立ちごけすらしてないオイル漏れなんかもしてなかったのを5年乗って売りに行ったら3万とかほざきやがった
他社に持って行ったら14万で売れたよ >>600
SRXやねん
初期の三角おにぎりのやつ バロンって中古の現状販売してるっけってくらいひどいの見たことあるわ
クーラントは錆で真っ赤、キャブのダイアフラムは穴が開いてるの
買った子は泣きながら自分で直してたｗ >>601
おにぎりってなんなのだよって調べてみたんだがサイドカバーが三角形だからか？
gooバイクやネットに掲載してない（そういうのにうとい）かぎりなく自転車に近いバイク屋みたいなとこに実際問い合わせしてみるとか。
あと部品交換会行って車体売ってるおっちゃんらに聞きまくるとか。 >>601
グーバイクに何台か出てるね
古いバイクだから自分でレストアするつもりで買うくらいの方が良いかも
どこで買うかよりも面倒を見てくれるショップを見つける方が大事だな
タンクキャップがあまり優秀じゃなかった時代のバイクなのでタンクの錆とその修理歴は確認した方が良いかと
後期型の方がハンドリングのキレがありタイヤの選択が多く軽いスポーツ走行なら今でもいけると思うけど、初期型も楽しいバイクだと思う
独特の雰囲気が有るしね
レギュレーターもパンクしやすいやつだったかな
キックだからあまり気にならないかもしれないが SRX600とSOLOの程度の良いのが目の前にあったら、買っちゃうな
一時期本気で探したんだけど グラストラッカーなんですが何キロか走っているとｸﾞｵｰﾝｸﾞｵｰﾝと音がし始めて、加速と減速を繰り返し始めます
まともに乗っていられないのでエンジン止めて数分するとまた乗り出せるのですが、原因は何が考えられますか
キャブはショップで清掃して貰ったので詰まりは無いと思うのですが。。 単にオーバーヒートじゃなかろうか
夏の昼間に元気よく走ってたんでね リヤホイールダンパーのヘタレ不具合
チェーンの部分伸
スプロッケット変摩耗
スターターワンウェイベアリングが時々食いつく。
燃料やエンジン以外を列挙してみた 燃料供給不足だろう
キャップ腐食の詰まりか燃料コック錆詰まりかな 決算月とかは値引き幅が大きいけどバイクも車も季節で安くならないな
3月とかは「XXX応援キャンペーン」みたいなのはある mateなんかおかしい？
一覧はでるけどスレが開かない >>612
まずならない
ちょっとしたブームになってて、更に生産が遅れてる
需要に供給が全く追いついて無い
同車種で、新車より中古が高いなんていうninja250R発売時みたいな異常事態が、複数車種で起こってる
EV強制移行前にレシプロエンジンバイクの駆け込み需要も始まるし、品薄はまだまだ続く
早めに手付払ってでも新車押さえてもらうのが1番賢い
1日でも早くバイク屋へ >>612
再来年には飽きた奴が最初の車検で大量に売り出すと思うけど今年は無理だな
俺も今年は諦めて今乗ってるバイクで2年待つ
今は異常すぎる なんで女性ライダーって大型に乗りたがるんですか？
どうせコかすのに
疑問です 性別は関係無く自分に自信の無い人ほど持ち物で虚勢を張ろうとする傾向にあると思います ブームで素人がいっぱい居るから今が稼ぎ時なんだろうね中古車市場
ふっるいキャブ車が100万越えとかアホくさすぎるんだよ 相場は需要と供給のバランスで決まるから
今の新車のバイクに魅力がないってのもあると思うよ >>603
なるほどそんなんしかないか
ありがとう
>>605
出てる？
600の方か見てなかったわ
細かくありがとうね 残ってるSRX-Ⅳ、高いな
昔は二束三文だったが長年生き残って希少価値といえば値上がりするのも致し方ないか
昔部品交換会で初期型書無し初爆あり車体1000円で売ったわ( >>618
どうして気にするんですか？
リスクがあっても好きなものを手に入れる、体験する素晴らしさって理解出来ますか？ 今までが異常に安かった
メカニックは低賃金過ぎて結婚するために転職するレベル
新車が定価で売れる今がバイク屋的には健全なんだと思う
今までの安さは犠牲の上にあった >>626
いやだって大型乗っても原付みたいな乗り方しかしないじゃん女って
マジで疑問なんだよ >>628
男より速い女もなんぼか見てきたが
力で抉ないから素直にはええんだよ特に下り >>628
お前がどんだけライテクあっても何に乗っててもライダーとしては三流のゴミ いや本当にバイクに興味あって乗ってる人じゃなくてさ
初めてのバイクでいきなりリッター乗ったりしてコかす人ね
それ意味あるの？って
単純に疑問なだけなんだが論理的な返答が来ないね >>627
ほんこれ
おおよそ人が味わえる最高性能(300km/h到達とか)のモノが、たった150マンで買えたとか、バーゲンプライスにも程がある
ゆーてもまだ200マンちょっとで買えるからね
エンジンも付いてないチャリが100マンすんのに >>631
じゃあ意味ない理論聞かせてくれよ、お前みたいに女子供に偉そうな奴きらいなんだよね >>631
リスクがあっても、好きなものを手に入れる、好きなものを体験する
それが冒険心だから
チー牛こどおじには、そりゃ到底理解出来ないだろうけど >>631
だってそれ男でも普通にいる話だから
いきなり大型買ってすぐコカして以後倉庫に仕舞い込む人( 別に女が大型乗っても全く問題ないと思うけどな
俺としてはリターンライダーが乗りたくてしょうがないからって何でもかんでも高く買いすぎておかしくなってる今の状況が一番困る >>631
大型は1000キロぐらいしか乗っていない中古車がゴロゴロしてるじゃん
そういうのは初心者で運動オンチなのにいきなり乗ってコカして即売却するパターン
女性でも男性でもそういう人はいるよ >>639
そういう人がなんで大型買うのかなっていうのが疑問なんです
単純に無知なだけ、上でも出てるように憧れ優先等
色々理由があるんですね
少しだけ理解できました
スレ汚し失礼しました 女がバイク乗ってたり、大型乗ってると批判するヤツ多いよね。
そういうヤツってだいたい自分がバイク乗れないとか、自分が普通免許しか持ってないとか、中型しか乗ってないヤツばかり >>639
間違い
ショップ行って聞いてみ
その手のは、何台も持ってる人、乗る暇ない人が欲しいから買って、次の買うから、もっと良いのが出たからって売ってるだけ
必需品じゃなくて嗜好品だから
バイク以外でも嗜好品はそういう中古で一定の市場があるよ >>643
いやバイク屋で聞いた話だよ、特にバイクに憧れて大型免許を取得した中高年のオサンに多いんだと
コケてケガして速攻で泣く泣く売却だとさ 300キロのバイクは流石に女は無理やろ
乗れても取り回し 教習所で乗った883は270キロくらいだったけど男でも慣れないと結構辛い
CB1300もそんなもんだけど今は女性白バイ隊員も400ｃｃとかじゃなくて男性と同じの乗り回してるから慣れだろう >>643
御託はいいからさ意味がないっていう理論を説明してくれよ。できないんだろ？感情で話してる癖に人に論理性を求めるなバーカ >>621
32年落ちのワンオーナー低走行ハーレーを125万で買ってしまった自分は早まったのかな？ それを生かすも殺すも君次第、いい買い物にすれば良いじゃないか 女が大型乗るのも大いに結構
俺みたいに中免小僧のまま大人になって家庭を築いてまた乗りたい中免親父もいるんだし
逆に大型の女の子がいてもおかしくない
大型女子が笑われたりおかしいなって思われるなら俺みたいな中免親父も笑われても不思議じゃない
笑わないよな？SRXの三角おにぎりが欲しいけど中免しかない親父を ハーレーのダイナローライダーとか300kg越えだけど女の人乗ってるだろ 他人を巻き添えにしない限りは大きく出て転ぶのも自己責任さね
どの免許にしても｢教習車って動かしやすかったんだなぁ｣となる ハーレーも含め色々持ってるが、腰で支えにくいアメリカンの大型は結構きついぞ
GSやメロリカツインの方が楽 >>654
教習車で乗りやすい奴なんて無いと思うけど >>654
教習車CB400SF
重い、遅い、なんかグラグラする、始動制×、吹け上がり×でイライラしてたが 883以外の教習車は全部乗りやすかったな
アクセラ、CB400SFK、NC750L、シルバーウイング400、スカイウェイブ400 >>631
最初にこかしてもだんだん上手くなってこかさないようになる
だから乗る意味はある
はい論理的返答したよ 俺が大型二輪の教習受けたときはFZXっていう変なバイクだったな。 ちょっと前に、150~155位の身長の20代の女の子がスカート履いて、俺を抜かして行ったのは流石に驚いた あっ 乗ってたのは隼ね
多分少し前のだとは思うけど 一番乗りにくかったのは教習車のVFRだな
なんであんな乗りにくかったんやろ >>664
なぜ20代ってわかるの?
あなたの感想ですよね 純正のブレーキホースの長さは
通常どのくらい長さに余裕があるものなんでしょうか
バイクは中古購入でハンドルが変更されていたようで
マスタシリンダの位置が１ｃｍほど高くいようなんです。
紐を使って取り回しを試してみると
純正の長さとほぼぴったりというかギリギリな感じなんですよね。
一番ホースが伸ばされるのはハンドルがまっすぐのときな気がしますが
純正の中古ホースで一回試すのが無難ですかね 大型乗りたがってる女子ってそこまで多いかな？
SNSとかyoutubeに発信する人では多いからそう見えるだけじゃない？
自分はむしろ排気量にかかわらず楽しんでるイメージ持ってた >>668
何をなぜ試したいのか存じませんが
前タイヤ浮かせても、十分余裕のある長さと取り回しになっとりますよ >>669
環境によるんじゃないかな
回りが大型マウントおじさんばっかなら無理しても大型乗るのが当たり前って感覚になるだろうし
知人の家族は本人がトライアルやってて影響受けてるであろう娘たちは125オフや250ネイキッドに乗ってる 家族親戚友達関係でバイク乗ってる人なんて1人も居ないのがほとんどだと思うけど
大型はいいぞおじさんに囲まれてるとかレアケースだから色仕掛けで2、3台寄付してくれるんじゃねｗ >>668
ハリケーンのHPでホースを交換しなくていいハンドルがどれだけ純正と差があるか見れば分かるぞ バロンは現状売りで展示してて契約する時に納車整備の松竹梅を選ぶシステムなのよ。
松を選べば念入りに整備OHして貰える(勿論クソ高いけどね)
現実は登録や車検だけの梅を選ぶ人が結構多いのよ。
現状売り整備無しを選択しといてクーラント錆びてるとかキャブのダイヤフラムが～なんてクレーマ－もどきがネットで騒ぐのよ。
本当にそんな極悪な店舗ばかりなら何故潰れて無いのか疑問を持とうな？
バロンの言い値で整備メンテする人にはわりと良い店なのよ。 フルカウルでカウルと車体の間に大きな隙間が出来てしまいました。
ネットや動画ではカウルの外し方が出て来ず自分で無理やり外すくらいなら店に持っていく方が良いでしょうか？
また、その程度で店に行くのは迷惑になるでしょうか？ いくら現状売でも正常動作しないのはバイクとして売っては駄目でしょ
動かないのはジャンクとして売るならいいけどバイクとして売ったら契約違反なのは間違いない 片肺でも帰れるっちゃ帰れる
多分免許取り立てだと4発のうち1発調子悪いくらいだと初めはわからない
自分が見たバロンに掴まされた子のCBRは駄目なキャブにマジックで×と書いてあったよｗ
そのキャブ空けたらダイアフラム切れてた（確信犯）アラ親切と思えばいいのかなよくわからん >>678
旧車とかは普通にあるぞ
バイクの定義は動くかどうかじゃないだろ？
現状まま不動車です。で納得すれば商売としてなんら問題ない
そこに整備工場があればそのまま整備をお願いしてもいいし だから選ばされてるとか掴まされてるんじゃなくて現状そのままかオプションで普通に乗れるレベルまで直すか全て完璧に整備するかのメニュー見せられて現状そのままを買った本人が選択してるんだよ。
バロンも修理必要箇所の把握はしていて車両の状態に合わせたメニューになってる。
で、普通に乗れるレベルで+10万とか完璧に直すと+20万とかのメニュー見て何もせずに登録だけって本人が選択してるからな。
勿論最初から直さず現状で展示して客から販売車両の修理料金を、それも相場より高めに取るバロンもエグいが選択してるのは買った人だから。
+20万払った人は車両には不満持ってない。 まあバロンはすべて割高だから叩かれるんだよな
かといって整備がいいかと言うとそうでもない並 クーラントが「錆びてる」ような恐ろしいブツを売ってるとか
バロンってやっぱり噂通りなんだな インジェクターの交換って簡単に出来るのかね？
原付のなら簡単？ なぜ店舗が沢山あるのか?そりゃバカ相手に商売してるからよ >>685
ハヤブサは簡単だった
ZX-12Rは無理だった >>683
サービス網に金かけてるから
だいたいバイクの中古は素人がてきとーにいじくりまわした個体多すぎなんだよ
ダイアフラムにバツとか前のオーナーがいじって直らなくてそのまま手放したんじゃねーの 素人が適当…これは本当にあるあるだよな。
あと車検無い250以下は本当に杜撰と言うか法律で決まってる定期交換部品さえトラブルまで替えないからな。
個人も多くの店もね。
理由は費用が発生するからで客は店に負担させて自分が得したく店は逆に出来るだけ部品交換せずに納車したいから、こんな事になる。
もし客の言う様に完璧に整備してから納車するなら中古車の買取なんて二束三文でないと営業出来ないが客は店頭価格での買取を希望するからな、矛盾してるわな。 >>670 671
>>674
ありがとうございます！
ハンドルはハリケーンだった場合刻印もあるのですね。
高さ１ｃｍまでは大丈夫でした。
角度も一応測ってみます。
バイク屋さんが経験の目利きなのか、すぐに純正じゃないって判断したことがあったので
刻印があることを期待します。ありがとうございました。 >>690
擁護になるかどうかは知らんが、いつも中古はあそこで買って自分で整備してるからなんの問題もないな。
有り難いのは会員になってると部品の単品売りやホイールだけ持ち込んでのタイヤ交換などにも対応してくれるとこだな。
あと全国どこの店にも持ち込めるのはかなり安心できる。何かあっても近くのバロンまでレッカーしてもらえば良い訳だからな。
デメリットとしては良くも悪くも大企業、イレギュラーな対応は全くしてくれないってとこだな。 なぜ初めてなのに大型バイク買うかって
初めてゆえに自分が無茶してることに気付いてないからでは 冬の暖か装備、どんなのがいいですかね？
関東の街中を寒くなく走れるくらいの装備。 多少の雨なら耐えられる上着にするか
カッパ着る前提の上着か >>694
自分は最初に雨兼用で買ったゴアテックスのジャケットが暑かったので、それがそのまま冬装備に
下はエクスプローラージーンズ
プロテクターが入ってて、これもオールシーズンのつもりで買ったら暑いので冬限定装備に
グリヒとグリヒ対応の内側が薄く操作がしやすいグローブ
気温1桁前半になると、これに腰丈の薄い中綿の入ったウインドブレーカーを重ね着
昼は脱ぐ
バイクは風受けるので、いわゆる普通のモコモコした冬服だと、バタつくし放熱面積増えてかえって寒い
防風メインにガッチリ固めたが良いよ
あと、ヒートテックは罠
汗の出ない気温だと底冷えして、汗が出だすと途端に暑く汗だくになる >>691
今ハリケーンじゃなくても、ハリケーンのHPにはハンドルの適合表がある
そこに各種ホースを取り替える必要があるかないかまで書いてあるから、純正と一番差のある取り替え不要ハンドルを探せば何cmまで伸ばせるか分かるよ >>696
イージス最初は全く寒くなくなって感動したんだけど、スポーツタイプだと服とボディが滑ってマウントしづらくなるんだよな >>694
防風と首後ろ＆腰にカイロ。グリップヒーターは神 手首足首首乳首をカイロで温めよ
太い血管を温めるんだ 何度か書いてるけど、数年前にヤフオクで車検取り立ての大型二輪を個人から購入。この人はとても親切でいい人だった。
車検は某量販店の○りん館のしっかり車検ってコースだった。
記録簿もしっかりとあり、車検整備後300キロ程乗った時の状態が記録簿はスパークプラグ清掃、1番プラグは大丈夫だったけど2～4番がエンジンオイルまみれプラグホールにもエンジンオイル溜まってた…本当に4本清掃して300キロでここまでオイル溜まってたらヤバすぎw
記録簿エアークリーナー清掃、エアクリ埃まみれwダート走ったかな？
ブレーキフルード点検。真っ黄色ですwこれはオーナーが交換しなくていいと言ったかな？
記録簿クーラント点検。クーラントだけは綺麗だったw
ブレーキフルード、クラッチオイルは経年劣化はしょうがないけどあんな真っ黄色なら普通は交換するんじゃ？
車検整備代金が総額7万くらいとってるのに実際は何もやってないのかな？と不信感抱きました。
オイル類はオーナーが交換しなくていいと言ったかどいか分からないけど整備代金5万近くとってるのに何もしないのかと思った
プラグは1番以外は多分外して無いだろうし、エアクリは掃除すらしてなかったし >>704
フロントフォークとオイルを持ち込んでオイル交換を頼んだらオイルが入れ替わってなくて
新品オイルは盗られたことがある センタープラグで、カバーのプラグ穴部分のシーリング不良はいきなり来るよ。オイルがプラグホールをプールにする。
車検時okでも急に漏れ出すんだよ。軽四なんかでもよくある。あながち車検時整備が！ともいえない。 別段の指示がない場合は車検合格に必要な分だけの整備になるでしょう
フルードの件ですが、あなたのような人でしたら言われなくて変えても問題ありません
しかし「指示してないのに勝手に変えやがった」と受け取る人もいます
そのようなトラブル/モヤモヤを避けるために事前に整備内容を十分確認すべきでしたね >>704
なんで何度も書くんだ？そっちになんか不信感抱くけど
車検整備代はなんか領収証あったのか？
整備しないで通してって言ったらだいたい税金、保険＋1~2やってくれるぞ >>708
記録簿あるし、車検整備事の控えもあるけどだから何？
明細アップしろと？今となったら、やったやらないの水掛け論でどうにもならないんだけど？
確かな事は記録簿上と実際に作業はやって無い事をやったようにしてた事だけであり、実際の控えには金額があったのに何もしてないから書いたんだけど？
何もしないで通す車検ざしっかり車検で7万もするような所にバイク預けるか？ >>709
お前さんがそう思ったのなら
ここじゃなくてその工場にそういえばいいだけでしょ
その時に、５ちゃんの人もそうだと言ってたとでも言いたいのか？
なんの効力もないどころか逆に不信感与えるだけだぞ
自分の目で見てやってないと判断したのなら
工場に異議あり！ って言え
自分の判断の裏付けが欲しいなら
不信感がどうこうじゃなくてもっと状況を細かく書けよぉ 情報提供してくれてるだけなのになんで文句垂れてんの？馬鹿なの？ まあバイク業界あるあるだよ。
やって無いのにやった事にして請求はちょこちょこ聞く話。
ブレーキフールドもマスターのタンク内だけ入れ換えて見た目だけきれいにしてエアー抜き料金請求とかね。
オイルフィルター周りを業務用洗剤でキレイに洗って新品に見せかけて交換してないのに新品オイルフィルター代金を請求とか。
単にプラグ汚れてるだけで交換で直ったけど儲け少ないからヘッド周りをピカピカに洗浄してタペット隙間が狭すぎたから調整しましたとプラグ交換しかしてないのにタペット調整工賃請求とかあるあるだよ。 >>704
＞何度か書いてるけど、数年前にヤフオクで車検取り立ての大型二輪を個人から購入。この人はとても親切でいい人だった。
この人が曲者かもよ?
量販店の車検コースの内容まで調べる気にはならんけど消耗品別途、追加の修理、部品代別途の可能性は考えた?
点検はちゃんと項目通り点検したし車検も通るようには整備した
だけど追加整備は断った、しなかったってことの方が納得がいくんだけど
どこのディーラーだって消耗品や追加整備は別途請求は当たり前だから
オクに出した人からすれば車検通ってるから嘘ついてないわけだし >>709
ごめんちょっと違ったな
そういう車検をされた車体を納得して個人売買したのだから
基本、話はそこまでです
売り主がお前さんを騙した という図式を証明しない限り何も解決しない
売り主が騙されたと言って、にりんかんを訴えて勝って銭を手に入れも
それがお前さんのとこにくるには↑を成立させるか売り主の情けにすがる以外に手はないと思うのだけど 記録と実作業との差が歴然としてるなら、整備振興会凸すればいい。ちゃんと聞いてくれる担当がいるよ。
クレームの履歴が溜まれば証拠集めと捜索してくれる。最悪認証取り消しまで動いてくれるよ。
証拠次第で詐欺行為、刑事事件だからね。 こいつみたいなこういうところでイキリ散らす癖に対面や電話では何も言えない陰キャがいるからそういうアコギな商売が成り立ってるってことや >>709
何もしない車検でも記録簿は作るし
その車検は本当に7万か？ 4万ぐらいの車検でしょ
ヤフオクで売ろうとする車両に普通は金かけないよ しっかり車検なんかする訳ない >>718
>>254
せめてＩＤくらい追おうよ
あとここも参照
461
472
レスアンカおかしいて怒られたわ 経緯が長くなったので、要件は最後の段落で
2年半ほど前にCB1300を売るために足立区のバイク屋に車両を渡しました
売れたのは今年、代金も今年の7月に処理
その後3回にわたり、自動車税を納めろと言ってきて、バイク屋は手続きしてあるから払う必要なしというけど、延滞税ついたので役所に確認、バイク屋にもその話をしました
本日役所から「バイク屋から車検証2枚ファックきて、2年半前に埼玉県の方に正式に渡ってるので税金の支払いは必要ありません」と言われました
約2年間宙ぶらりんになってたのですが、バイク屋の説明では「BDSというバイク業者向けオークションに持ってったが過走行で値段がつかず、置いといてもらった。その後もコロナで買い手がつかず保管してもらってる」はずなのに
何故かナンバー取得されてました(店長埼玉県民)
業者向けオークションに出すのに、トランポ輸送するから走る必要ない＝ナンバー取得する必要ないはずなのですが、業者向けオークションはナンバーないと出品できないのでしょうか？
勝手に乗り回してたかなにかしてる疑いが晴れませんので質問させていただきました >>721
まあ普通はナンバー切るけど、
試乗出来るようにナンバー取ってたんじゃない？
乗り回すなんてデメリットしかないような事は普通業者はしないだろう >>717
面倒だから君にレスするけど記録簿と車検整備の明細あったから言ってるのであって俺がどうこう文句を言ってる訳じゃないよ？
量販店の明細入ってたから何をやったか分かる訳で通すだけの車検で7万くらいとって実際の作業はほぼ何もしてなかったと言ってるだけ
もしかしたら出品者が何もしなくていい。と言ったかもしれないけどそれで車検代7万はいくらなんでも酷すぎるって言ってるんだけど？
当時、量販店のサイトで確認したら車検には色々なコースがありしっかり車検ってのは1番高いコースで何もしないなら1番安いコースと変わらないのでは？と不信感を抱いた。 失礼します。
バイクレースでのコーナーの手順を教えてください
進入前にシフトダウン→ブレーキで合ってますか？
それともブレーキで減速してからのシフトダウンですか？ >>724
レースだったらブレーキングしながらシフトダウン >>724
ブレーキが先
ブレーキングが終わるまでに適正なギアに入ってればいい ABSやクルコン、インジェクション仕様のバイクと、キャブレター仕様で、電子制御なしのバイクなら、どちらが素人でも長く乗れますかね？ >>730
電子制御有りの方が生き残れるから長く乗れる >>730
前者が高年式と推測されるので、前者
ただ、乗りたいバイクにその想いに見合ったコストを掛けて維持するから、長く乗れるんじゃなかろうか >>721
BDSってそんなに置きっぱなし出来ないはずだけどな。
値段が付かなくても陸送頼んだり引き取りに行く手間や費用考えたら安くても売ってしまうもんだが？
要するにバイク屋の説明はウソで店長が足に乗ってたとか店の試乗車だったんだろう。 >>723
明細が入ってるならわかるだろ
7万、7万じゃなく何にいくらかかってんだよ
そら確認だけして交換しないなら通すだけでいいわな それ前のオーナーがアレなんじゃね だから〇〇コースなんてのはバカ相手に商売するためにあるのよ
そんで前のオーナーはカモだった、ただそれだけのこと まあ、あまり男爵に良いイメージは無いかな
ウチの職場に昔アソコで働いてた奴がいて、イロイロ聞いてるからなあ そりゃどんな会社だって辞めた奴が語るのは嫌なところばかりだからな メカニックやろ？
メカニックなのに稼げるって珍しいな
よっぽど残業して高給だったんやろうな
めっちゃ大変そうや そのイロイロのすべてを書け
それが全力で答えるということだ >>706
プラグホールって底に水抜き穴があるけど、
オイルでプールになるってことはそれが詰まっているってことだから
元々状態良くないし >>733
>>722
たまに店舗に行ってたので試乗はないですが、誰かにお金もらって貸してるとかはあったかもしれません
なんか色々おかしなことがあったので、ちょっと信用出来なかったもので
7年7万キロのCB1300が6万円は妥当なのかとか
この店、前に売るためにバイクをトランポに積み込むときラダーから落っことしたことあって口止め料もらってるので、同じようなことがあったんじゃないかとか >>742
普通は店に渡した日に金貰うけどな
店に渡した日から売れた日までの所有権は誰にあんの？って話しだよそれ 2年前に売った車両の代金を今年受け取ったの？
明らかにおかしいだろ
自分で乗ってたとかやないの
おれの5年落ち6万キロのCB400SBは下取りだったけど30万ついたな >>743
や、今までも最初から売れた分から手数料ひいて、渡す
という形でやってたのでそこは問題ないのです
渡した翌日か翌々日あたりに、埼玉県の誰か(店長？)名義になったことまでしか役人は教えてくれませんでした
調べた範囲では、一旦店長名義にすることで、本来のオーナーとの繋がりを断つところもあるらしいですので尚更わからなくなりました。。 >>744
お金に関しても、色々おかしなところのある店だったので
やっぱり乗っててコケたかなにかしたんでしょうね >>741
エッ？マジで言ってる？プラグホールに水抜き穴あったら圧縮漏れまくりだろ？
何のバイクにあるの？ プラグホールの底って燃焼室だしなあ。何かの勘違いやろ。 どういう車種想定してるか次第だろ
空冷エンジンで冷却フィンの隙間とかを水抜き穴扱いしてる可能性もあるんでねえの
水冷4気筒だとそんな例は私は知らんけど プラグホールに水抜き穴が設けられるなら全部のエンジンになきゃおかしくね
一部の空冷や2ストはホールじゃなくてむき出しだから良いけど 売れた分から手数料引いてお金を渡すってことなら下取りや買取じゃなく委託販売ってことじゃないか
売れるまで金はもらえなくても仕方ない
そして業者オークションで売ったなら通常の下取り、買取金額より安くなっても仕方ないと思う >>730
電子機器の寿命が尽きるまでは乗れます
電装系部品が廃版になる寸前に交換するか購入しておけば更に乗れます >>742
> 7年7万キロのCB1300が6万円
ヤフオクかメルカリでパーツごとにバラして売った方がはるかに高いな >>754
純正マフラーだけでも綺麗に磨けば2万くらいで売れそうだもんね。 純正マフラーが売れたら良いよな
バイク屋は新車外しのマフラーも産廃にしてるから売れないんだろう >>741
お前は水冷とか最近の水冷とか知らないんじゃ？
ホールのあるのは水抜き穴だろ。
全くない、オイルにはお手上げ構造がいっぱいある。 >>758
画像2のプラグの所にある穴が水抜き穴かな？この穴はココに水が溜まらないようにでしょ？
プラグホールにオイル溜まるのはプラグホールガスケットが駄目になるからオイルが吹き返してなる現象でしょ？ >>759
同じ穴なのになんで水は抜けてもオイルは抜けない設定なん？ プラグホールをシリンダーヘッドのねじ山切ってある部分だけを言う場合と、シリンダーヘッドカバーの上からプラグその物ごとすっぽり入るパイプを含めてプラグホールと呼ぶ場合がある
DOHC4バルブマルチは大体後者
後者は中に水が貯まらないような水抜き穴が開いている >>761
粘度の違いとゴミを巻き込みやすいかどうかじゃない？ >>763
アツアツの場所なのに粘度が問題で流れにくくなるほど固いオイルで、
しかもプールになるほど短時間で漏れる・・・と >>764
ゴミ巻き込みの方が大きいのではないかと >>704
国交省の地方運輸局の自動車安全部の整備課に連絡してくれ。
で、証拠を出来るだけ提出してね。
口頭での注意は確実にするだろうし、悪質なら命令も出すかもね。
恐らく記録簿の保管も適当だろうから査察と称してチェックして改善命令とかもあり得る。
相手の整備工場にバレたくなれば匿名を願い出れば配慮してくれるよ。
振興会は業界団体だからあまり強くは言わない。
納得がいかないのなら運輸局の整備課に電話しなよ。 ところで、実際にはどうだったかすら判らないバイク屋絶対許さないマンの戯れ言の検証っていつまでやるの？
根拠が300kmじゃならない だろう という想像のお話なのに >>745
君が店に販売を委託した形になるのだろうが、その後名義変更が為されているのに代金の支払いが無かったという事かな。
その後も税の納付書が送られてきたという事は移転登録したけど税申告しなかったのかな。
税申告の控えは君の分も有るはずだから、それを渡す様に要求すると良い。
あと、委託販売だからいくらで販売されたかは書面で確認して出来ないとおかしいね。
結論は店の人間が勝手に乗っていたのなら横領だし、自分で仕入れたのに委託扱いにして手数料を請求していれば詐欺でしょ。
販売金額も安すぎるし君は騙されている可能性があるね。弁護士に相談してまともな金額を支払う様に請求したらどうだろう。 カムシャフトの駆動方式をチェーンからギヤに変えてハイカムを組みたいのですが工賃(6h)、ガスケット、オイル代で8万って適正でしょうか？ >>769
どんなバイクか知らんけど8万なら安いわなwww >>769
パーツ代込みで？カムギヤ含めて？
総額いくらなの？
ハイカム組んで燃料系はセッティングしないの？
モンキー、ゴリラ系で全部ポン付けなら高いかな
４発でエンジン下ろすなら安い
けれど、エンジン壊す可能性も出てくるカスタムでディープな部類だから自分で判断出来ないならやらない方が良いかも >>769
車種にもよるが部品代込みならそんなもんじゃない？
ハーレーとかだったら15－20万行くだろうけど >>771
>>773
レスありがとうございます。
部品代は12万なので総額20万です。
本当は自分でやりたいのですが特殊工具を買い揃えるだけで工賃より高額なので店に頼もうかと思った次第です。 >>774
>>776
レスありがとうございます。
お店に頼むことにしようと思います。 デスモヘットですな
バルブスプリングの戻しだと遅い状況下で優位
2万回転以上回すとか >>778
チェーンのテンショナーがかなりのワルでして。
チェーンを押さえる部分(シュー)が3～5万キロで寿命を迎えたり、欠けたシューが駆動部に入り込んでエンジン逝ったり、そもそもがカムシャフトの駆動そのものに大きな抵抗となり当然カムシャフトのベアリングの軸も歪んでしまいます。
おまけに純正カムのリフトとデュレーションがドケチ過ぎて不満があるので交換に至った次第です。 全力お願いします！！
フロントフォークばらしましたが
インナーブッシングがまだ出てきてないことに気づきました
アウターチューブの底にはまってるんでしょうか！
それともインナー側ですか？（なんかくるくる回るカラみたいのがついている 横穴２こ） >>779 チェーンからギヤ駆動になってでのメリットでは無さそうだが >>784
いや、それを狙ってホンダなんかは、
超高回転型のエンジンはカムギアトレインにしてたじゃないの
>>779はあながち間違いではないと思うよ >>783
スライドメタルの事かと思うけど、アウターチューブに圧入されている物とインナーチューブにはめてある物と片側で2つ使ってるよ
テフロンコートしてあるでしょ 今日、バイク（自動二輪）で走っているのにApple Watchがやけにサイクリングとして認識してた
トロトロ走っているのは今日始まった訳ではないし、
250km位の走行に対し、110kmサイクリングしている事になっているしw
イヤミか？
Apple Watchにくやしい方、教えてください カムのチェーン駆動をギア化するキット売ってるならハーレーのツインカムだろう？
標準のチェーン駆動は宜しく無いらしいね。 連投ご容赦
前のモデルのエボリューションでハイカム交換がディーラーで部品代込みで25万～と聞いた事有るから妥当なのでは？ >>785
まあレッドゾーンが1万回転くらいからの車種でも
カムギアトレイン採用してたりするけどね >>786
ありがとうございます
アウターのそこにはまってました！ >>785 耐久性が上がるだけなんです
耐久性が上がるからバルブスプリングを強くしたりハイリフトカムに変えられるのであってギヤトレインになるとバルブが速く動くようになるのではないのです やらかしました！
フォーククランプボルトねじ切りまして
M8 40mmで20mmくらい埋まってます。
安めのエキストラクターでもいけるもんでしょうか！
ドリルとM８のタップは持っています。 >>791
アウターのスライドメタルが底にある状況が理解できない。役に立たんだろ。 >>793
技術力次第です。
恐らく次は折れた逆タップの取り方を
聞くつもりだと思います。 >>793
キャップボルトは大抵焼き入れされた物なので折れたままの破断面からセンターに孔を明けるのは難しいですよ >>796
焼き入れされているのですね
気になって頭だけ取れた方の断面図みたところ
幸運かどうか７割くらい平面な感じでしたので
明日ドリルで試してみてうまく空いたらエキストラクター購入・・
ダメなら中古でトップブリッジだけ1000円くらいで買えるようなのでその方向でいってみます。
エキストラクターはステンレスにも使える強いやつを最初から買ったほうがいいのか迷っております！ どうせ中古のトップブリッジ買うことになるから無駄な出費と手間は掛けない方が良い M８の下穴は6.8mm、ドセンターに明けられるならそれに近い物を最低でも5mmは必要
潤滑剤を噴いてからボルトを小突いてやると抜けやすくなる バイクの防寒対策で
①ナックルガード＋防寒グローブ
②電熱グローブのみ
どっちがおすすめですか？ 1,000円で買えるなら迷わず買って交換するな
下手すりゃあ二度使うかどうか分からん工具の方が高いんじゃないか？ 絞め過ぎて折ったなら割りと簡単に取れるけど(頭が取れる事によってストレス無くなるから)緩めようとして動かない又は少し動いた所で食い付いて動かなくなって折れたのはエキストラクターではほぼ無理だよ。
エンドミルで切削か放電加工機で溶かすしかない。
中古トップブリッジが有るなら買うべきでは？ >>802
ナックルガードなんて殆ど意味ないからね。
ハンドルカバー最強だよ。
その二択なら電熱グローブ。 前に中華製フロントフォーク買ってゴリラに取り付けたら10ミリのボルトが本締め前のトルクで簡単に折れてビビった事ある…大したトルクかかっないから抜くのも簡単だった
車のキーシリンダー固定の8ミリボルトはワザとオーバートルクかけて頭折って取りづらくするのあるけどアレよりはるかに弱い力で折れた >>808
それ 10ミリボルトって言わないやつだろ。レンチが 10ミリなら6ミリボルトじゃないのか？
簡単に折れるよ。 気筒数の音や乗り心地の違いを、車種や排気量別に教えていただきたい 今まで全ての通った道を、グーグルマップを見る感覚で1枚の地図で見られる記録アプリありませんか？
知らない道を散策して、通った事の無い道を無くしていきたいんです。 >>811
レンチのサイズでボルトのサイズ語る奴大杉
ゆーちゅーばーで登録者数十万人でもやってるもんなあ
こまけーこたーいいんだよ、なんだろうけど え、そんなオチなのか？
大したトルクかかってないから抜くの簡単だったとか言ってる様な人だから、まあそうなのかな 元自動車整備士でディラー勤めだったけど俺がいた工場はボルトは使用する工具のミリ数で呼んでたよ >>806
んー大きめのナックルガードを少し下向き(指先を囲むように)すると高速では効果あるように感じるんだよね
それにスノボグローブ＋自転車用冬グローブ(薄手)と電グリのコラボで-7℃の常磐道一時間耐えた事ある
まぁ個人差あるし電グロやハンカバの方が効果あるし操作性も良いのは間違い無いけどw >>813
Googleマップのロケーション履歴じゃダメなのか？ 普通工具のサイズで呼ぶよ
とこのM10のピッチ1.25緩めるレンチとって！とかいわんｗ すいません。
TW200のライトをLED化したいんですが
注意することはなんでしょうか？
おすすめのバルブはありますか？ 新型GSX-S1000が欲しすぎるんだけどあれ買えば道の駅でドヤ顔出来るやろか >>823
高くても国産メーカー選んだほうが無難
>>824
怖い
怖くなくなったらバイク降りる時だと思ってる
>>825
いや・・・
MVアウグスタでもいたらお～って思うけど えーそうなん？カッコいい思ってるんやけどなぁ
やっぱS1000RRとかの外車やないとだめか >>824
怖いよ
気づいたら足がなくて壁も通り抜けられるようになってるし >>828
赤の他人のご機嫌取りのために自分の好きを曲げる必要なんてない。欲しすぎるくらい欲しいなら(そしてお金が足りるなら)買ったらいい
あなたのバイクはあなたさえ味方でいてくれれば他人に何を言われようと気にも留めない いい事言うね(´・ω・｀)
お金貯めて買う予定です やっぱりスズキのバイクはいいよね～ >>832
久々にスズキ頑張ったいいバイクだとは思うよ
俺も過去の所有はスズキ多いし
でも道の駅でドヤれるかというと無理だ クリーガのリュック買おうかと思うんだけどやっぱりバイクにリュックってダサい？シートバッグは持ってるけどリュックならバイクの見た目を損ねないかと思って 今時だとどんなにデカくても国産でお金出せば苦労なく買えるようなバイクだと道の駅では埋没しちゃうんでは？
へーこんなバイクあるんだ？的な奴が必ず止まってるからそういうのには勝てない。 ダサい？とか目立たない？とかの質問多いが他人の目を意識しないで確固とした自己を確立するのがバイク乗り 阿蘇の道の駅で見た45年式のナックルヘッドは5分くらいガン見してしまったなあ。 ありがとうございます！
さっき月光ドリルで少しガリガリ削ってきました
今3.2mmで削って次5.0mmがあるのでそっちで拡張してみます。
一回外したボルトをステンブラシでごしごしパーツクリーナーして
締めていくときに折りました！
30mmのボルトのところ40mmのボルト使ってしまって（ボルトの頭から10mmはフラット）
残り20mm埋まってます！
モノタロウ見ていますが
ステンレスや焼付けボルト対応のエキストラクターって全然売っていないのですね
山傷つけないギリギリまで広げて普通のタイプのエキストラクターを使うことになりそうです >>839
>30mmのボルトのところ40mmのボルト使ってしまって
おっちょこさん >>822
工具散ってもらうのに 10ミリとってとか？
ちゃんとレンチだのスパナだのっていうだろ。
ネジ注文で 10ミリって言ってるのか？ >>839
そのネジ穴ってクランプのボルトじゃないの？
貫通してないか？
逆側っていうか、裏側から残ったビルトにドリリングできないかな？
右回りだから、ドリルしてるうちに抜け出てくる。 >>411-419
>>421,423-427
ご報告とお礼が遅くなり申し訳ありません。
最終的に試しでワークマンの超撥水EUROボア防風デニムパンツを買ってみたところ、思いの外優秀でした。
昨日くらいの気温と風なら全く問題ありませんでした。氷点下などはこれから試す事になりますが…
今年はこれで行けるところまで行ってみようと思います。
回答頂いた皆さん、ありがとうございました。皆さんのバイクライフに幸あらん事を！ ネジのサイズならMをつけた方がわかりやすいね。M6のネジとか。 しかし「10ミリのボルト」と言われると素人の俺はM6じゃなくてM10を想像してしまうな。整備工場では普通なんだな。 10ミリって長さか径かわからんな
文脈と用途で判断すんのかな
ところで呼び径のMってメートルなんだってな、今知ったわ そもそも自動車はその他工業製品とちょっと違うからネジ部のサイズと一般的な頭のサイズが違う事がよくある 二輪と四輪、メーカーによっても二面幅が変わるサイズがあるけど
まあどうでもいいわなｗ ネジの呼び方でそんなこだわって凄いなw
友達とか少なそうだな…普通に10ミリのネジって言われたら頭10ミリだろ？M10って言われたらM10ネジと思うけどさw
車と二輪車は違うけど二輪だと頭8ミリでボルトはM6ってのがあるね >>855
10ミリのネジと言われて二面幅のサイズとなる人は少数派だと思うよ。 10mmのネジって言い方すでに怪しいから聞き返すな
M10ですかって？
バイクで10mm外してなら 頭10mmかなと思うが 二面幅のサイズはネジのサイズじゃなくて工具のサイズだからね。 プロはプロで言い方違うんだな
素人の俺は作業する時にはだいたい二面幅で考える
何ミリのスパナ、何ミリのソケットが要るとか
自分一人で作業することがほとんどだからそのボルトの頭のサイズに合う工具を探すし
なんらかの都合でボルトを交換する時にはボルトのサイズを調べるけど フロントフォークのアッパークランプボルトっていうみたいでして
トップブリッジで止まり穴で締め付けてる感じです。
なので逆側は塞がっているので攻められません・・
単位しっかり書いてなくてすいません。
30mm とか40mmは長さのことです・・
M8の六角穴つきボルト 長さが30mmと40mmでございます！
このくらいの時間だと大丈夫だとは思いますが
ポンチガンガンやるのって日曜日は音がやばそうですね！ しめ込んで折れたのならポンチか何かでボルトを叩いてあげるとネジの嚙み込みが緩んで外れるかも
塑性域に入った感じ分かった？ ミリと言われると二面幅で言ってんだろうなぁと思う
えむじゅう、と言われると17のスパナ渡すが >>860
ポンチの音なんて全然大丈夫だよ。
俺なんかボロアパートなのにディスクグラインダーでバフ掛けしてるぞw あとはトップブリッジ？をヒートガンか何かで温めるとゆるみ易いかも >>855
お前の周囲だけ。
後ろ向きに笑われてると思う。
納車しましたと同じくらい。 >>862
えむじゅうで17スパナ渡すと
先輩に殴られる。 >>860
1.引っかかりをマイナスとかケガキ棒で緩む方向にまわす
2.油、衝撃、暖める やっていい場所か考えてやってください
3.もっかい1、2を繰り返す
4最終は溝を掘るか、溶接か、穴空け逆タップ >>866
衝撃って言っても最初はコツコツってレベルだぞ
あんまり全力でやって受け側が痛むような力でやるもんじゃない
衝撃がいい場合もあれば振動レベルがいい場合もある 「スパナ取ってくれ」って言う仲間も友達もいないんだ・・ ボルト単体での会話なら径と長さとピッチしか必要ないしバラす時なら工具かける頭のサイズしか必要ない
それだけの話やん 整備スレあんじゃねーの
ちょこっとしたラリーで終わるならまだええけど
なんかずっと興味のない
整備の素人、セミプロ、プロが呼称でわちゃわちゃしてるだけってなんじゃそらー スパナを取るためだけに配置された友達は本当に友達なんだろうか >>869
そんな時は「おいポール手伝ってくれ」と言うと妖精が現れるんだぜ そろそろ「金のスパナ、銀のスパナ」のお話が始まるかな >>823
TW200Eなのか角ヘッドライトのTW200なのかは知らんが選べるほど無い 「とめ～、二面幅に気をつけてボルト回しな」
「へい、親方」 惰性域みたいなのはたぶんわかりましたね！
多分噛んではないと思いますが
センターがつけずに右下辺りにへこみが出来たのが
叩いてたら右上にちょっとだけ移動してました。
ケガキ棒？のようなものはあるので試して見ます。
さっきドリルが限界超えて折れました。
掘れた穴は２～３ｍｍです。
今日はちょうど50mくらい先？でグラインターの音が聞こえたので
紛れるようにガンガン突きましたｗ
もう2時間は使ってるので確かに中古買った方が時間もお金も・・
トップブリッジのステムの頭だけは27mmで持っていないので買う必要がありますがktcで700円ですもんね・・
中古交換2000円作業1時間 vs ドリル＋逆タップチャレンジ1000円3時間超＼(^o^)／ 初バイクが来週納車です。
長濱ねるさん可愛いですよね。 おそらく頭が取れたから普通に回る状態だな。
逆転ドリルとエキストラクターがセットになったビットで取れそう。
ベッセルとかSK11のが逆転ドリルだったはず。
アネックスはドリルは右回転だからいまいちかも。
逆転ドリルだと穴掘りと同時に緩んで取れたりする。 白バイと同じブーツが欲しいのですが
どうやったら入手できますか？（新品で） >>888
女の子隊員は白のかわいいやつを履いてるイメージ。 白バイ隊員に「とくさんか？」と声を掛けて違いますって答えたら竿を引っ張って交差点の真ん中に連れ出して一般市民の見てる前でブーツを脱がして後は皆様のおもちゃにすれば入手可能 警察官の被服の支給品や装備品は新品で民間に販売していないから
無理だろ そもそもそんなのを新品で入手して
３億円でも強盗するのかよ？ のまさんちというYouTuberがバイク動画あげてますがプロやかじってる方からしたらどう評価します？ 白バイ隊員になれ
所轄だからって中古って事は無いだろ タンクパッドってマットカラー塗装に貼ってもええんかな？
今度乗るバイクがマットブラック系のバイクだからパッド剥がした時の塗装落ちが気になるな >>904
レブルかい？
剥げたら全塗装すりゃいいんだよ。 走行中にスマホホルダーにマウントしたスマホで写真とりたいのですがハンドルにリモコンシャッター
をつけることでシャッターはきれるとおもうのですがカメラ画面つけっぱなしだと
バッテリーがへりまくりだし仮にカメラ画面つけっぱなしでもしばらくしたら画面オフ
になってしまうだろうしで困ってます。
なんかいい案ないでしょうか？画面オフ状態でもリモコンシャッターでシャッターきれるのが
ベストなのですがそれ以外でも キャブ詰まりとオイル上がり(オイル減り&白煙)が酷いスクーターでもメルカリなら5000円くらいで売れますかね？ 電源はバイクから
画面はスマホの設定でオフにならんようにする >>906
あぶねー事すんな
画質の良いドラレコかアクションカムから切り出せばよか >>905
レブルでは無いんですけどねぇ
マット塗装は好きなんだけど扱いにくくて困る >>907
車種にもよるが外観がきれいで同じ状態のが5000円売れてたら売れるかも？ １０年前に免許取ってから一度も運転してない人間がバイク屋から自宅まで１０キロ運転して帰るって無謀ですか？ 大丈夫だと思うが不安なら2輪のペーパー講習やってる教習所があるから受けてみれば >>913
それの4年バージョンが自分だった
車通りが少ない道を厳選して行けば何とかなるさ
小道を低速で走ってたから、家に帰るまでに何回かエンストしたぜ >>831
いいこと言ってる
いろんな場面で思い出すべき言葉ですね。
自分だけが味方でいればいい バイク乗り始めて初めての冬なのでバッテリー式の電熱グローブ買いたいんですが
色々試着できるおすすめのお店と時期教えてください。
神奈川住みですが都内までならいけると思います。 両方使ったけどバイクから電源取るタイプの方が良かったぜ コードあんまり多いのがちょっと好きではないんですよ
本当の理由は絶対にコード外し忘れる自信があるんでｗ 結局グリヒになるんだよな
そして後悔する
もっと早く付けときゃよかった…って >>922
神奈川ならNAPSが何店もあるしラフ＆ロードもあるやん
わざわざ都内まで来る事ないよ http://www.ricoland.co.jp/shop/
店舗情報の中に１店舗だけ全くバイクと
関係無い店舗があるんだが？？ 「サバイバルゲームと野営アイテム専門店」って書いてあるが
野営はキャンプツーリングがあるからわからんでもないが
サバゲーとバイクは何の関係があるん？ 移動に使う
人の山荒して逃走するときとか車だと弱い
しらんけど オフでは白バイ隊より自衛隊のバイク部隊や山岳救助隊のバイク班の方が
ぉっょぃ >>911
塗装剥がれと錆が結構あるトゥデイです、なかなか厳しいかな >>932
そもそも関係がないとダメなのか？
うどん屋が蕎麦屋すると捕まるのか？
蕎麦屋がカツ丼出すと逮捕か？ そこは無理矢理こじつけて関係あるだろってレスするところだろ
なんだその駄レスは バッテリーが充電したりしなかったりって
バッテリー、レギュレータ、オルタネーター以外が
原因って何が考えられる？ 助詞むちゃくちゃだけど、何かで消費が大きくなってると充電できてないってのはあるかも
グリヒとかUSBのコンバータとか中華LEDとか中華ドラレコとか
電圧測ってみるよう レギュレーターとオルタネーター以外に考えられません。 >>937
すぐ極論バカが現れるんだよな
まあ無視しとけ だよな。併業内容ページ作らせといて、他からリンクしてるとかあるだろ。
不思議に思う理由を聞いてんだよ。 普通に不思議に思う理由は何？って聞けばいいんでねーの
いちいち例えがバカっぽい 慣れてきたのか、運転中に強めの睡魔に襲われるようになりました。
カマを掘りかけたので、ほんとにキツい時は近くの小道で休憩するようにしてます。
結局これが一番効く、と言うような対策方法があれば教えてください。 >>948
一度バイク降りてベンチでも芝生でもいいから仮眠取る。 >>948
15分仮眠とるだけでかなり効果あるよ。 血糖値スパイクから来る眠気なら食前にスクワット50回やれば結構な確率で予防できるよ
低血糖から来る眠気なら森永ラムネ常備しておけばOK バイクは車と違って仮眠取るのも難しいからねえ。俺は昔はキツいミントのガムを噛んでた いやほんとに眠気やばいならそのへんの草むらでも座って眠るぞ
対抗車線にフラフラ出てって正面衝突したら即死不可避やからな
わいも死にかけた >>948
おっさんなら貴重品をシート下に入れてどっかで寝てしまう
どうしようもないならモンスターやらレッドブル飲むと少しはもつ >>958
やっすいのでいいから2枚重ね。
1年たったら内と外を入れ替えてまた1年たったら買い換え。 やっぱり仮眠が一番ですかね。
片道40キロあるので眠気との戦いは長そうです…。 空飛ぶ車は万博で出るとか出ないとかですが
空飛ぶバイクもありますよね
勿論大型免許で乗れますよね
早く出て欲しいですね！ >>922
昨日ライコランド東雲店行ったけど、電熱グローブ、ジャケット、グリップヒーターは通電状態で暑さを確かめられる状態でおいてあったよ 正直電熱グローブごつすぎんか？
あればいくから降りるときはバイクに置いていく感じなん？
使ったことなくてわかりゃんよ >>948
血糖値が上がるものを摂らない
便意尿意で相殺する >>968
それはロングカフのグローブだから
ロングカフの非伝熱グローブもそんなもんだから
ショートカフの電熱グローブもあるけどタイチなんかの場合はロングカフだとバッテリー積むこともできるけどショート派できないからバイクからの給電必須になってたりする
もってくか置いてくかはライダーによるだろヘルメットだってそうだし あーたいちだったな確か
あれグリップヒーターで冬用グローブで通用するならそれで済ませたい
きついのかすら クシタニってなんであんなに高いのですか？ELF着ていたら劣等感ですか？プロテクター入りでとても安くて気に入っています。 >>948
脳の演算機能が限界に達しているから脳が休みたがっているんです
つまり貴方にとってはバイクの運転が重荷なのです
もう運転するのは辞めましょう モーターヘッドのメッシュジャケット安くて飛びついたけど実質洗濯不可の表示がされてたから型崩れ色落ち覚悟で手もみ洗いしてる
ウレタンみたいなプロテクター入ってるけど有事のとき本当に効果あるのかな パトライト回してるパトカーは緊急車両だからお越し禁止
新東名の120キロ区間で100キロでパトライト回してるパトカーを追い越したら捕まるのか？ サイレン鳴らさずパトランプだけ回して走ってるパトカーもいるけど、あれも緊急車両？ 道交法39条で警告灯(パトランプ)とサイレンを鳴らしながら運転している車両が緊急自動車とされる。 道交法22条に違反している車両を取り締まるための警察自動車は特に必要があると認めるときはサイレンを鳴らす事を必要とせず赤灯の点灯のみで緊急自動車として扱われる >>972
人や地域によるからやってみてとしか
おれはケーブルの取り回しめんどいから冬グロにグリヒで耐えてるけど快適性は電熱のほうが上だろうなあ
バッテリーフルパワーで使うと3、4時間しかもたないから
朝の寒い時間帯だけ使うのも手だなと最近思ってる >>987
すまない
980踏んでたのに気がつながった
ありがとう 正直グリヒでキツイ寒さの時は路面凍結の恐れがあるから乗らないほうがいい
あと電熱に頼った装備は壊れた時に詰むからなくても走れるけどあったら尚良いくらいのウエアの選択を勧める トライデント660買うか来年Z650R S？
買うか迷ってます。
トライデント乗ってて 一年後カワサキにすればいいのかな。 >>997
ははは そうきたか… 質問ないよ。
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