バイクの質問に全力で答えるスレ216
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1 に無事故無違反の祝いをかけた！まこと乙である 1乙
仕事が落ち着いたので、5年ぶりにまたバイク買ったのですが、以前と比べてディーラーの予約が取りにくい気がします。
(予約が2週間後などザラ)
バイクブームと聞くのでそれの影響ですか？
感覚で結構なので確かに取りにくいかも。など教えていただけませんか 人不足（なり手がいない）
店不足（HYKこぞって個人店潰し、ディーラーに客が集中） >>7
寺でなくても5店舗経営の店でも予約が取りづらいw
なので自分で出来る所はやるようにしてる 暴走族と旧車會ってどう違うんですか？
外がうるさくて警察に「暴走族がうるさいです」って通報したら「旧車會ですね」って言われて切られました。
警察に許可？公認？をとって走るのが旧車會とかなんですかね？ ツーリングの目的地って何にしてる？
道路、温泉、キャンプ場とか一番のメインディッシュと言うか、行程組み立の中心になるやつ
近場の道路大体行き尽くして温泉も最近微妙で目的もなくフラフラしている事が多くなった >>12
その時々の気分だな
乗ることが目的であっちへ向かいこっちへ向かいする時もある
以前食ったものが不意に食いたくなって食いに行くこともあるし季節の景色を見に行くだけのことも
もちろん久しぶりにあの道走ってみるかってことも風呂に浸かることを目的にすることもある
つまり出かける、乗り出す理由なんてなんでもいいんだし気分が乗らなきゃ出かけなくたって問題ない
最近は今年の初めに買った革ジャケ、革パンが着たいからでかけてる >>12
おじさんだが最近インスタやり始めて、
もちろんフォローするのはバイク乗りなんだが、
そうすると、ここ行ってみたい！てとこがたくさん出てくるからオススメ。
映えスポットしか出てこないから、それこそ体験メインの温泉みたいなのはでてこないけどね。 折り畳みカマドで炭起こしてウインナーとかベーコン焼いたりメスティンでご飯炊いたりお湯沸かしてカップ麺作ったり。 コロナ禍、リターンライダーなどなど。
最近バイクブームなんだけど、このブームが収まるのはいつ頃だと思う？？
新車の納車待ち、中古価格の落ち着き（市場にバイクが溢れてむしろ価格が下落する？）はいつ頃になるかなぁ？ 前を走る車が窓から腕出してタバコトントンしてる場合イライラするんだけど車間取るしかないん？ >>22
未来のことが分かるなら株で大儲けできそうですね。 >>23
追い抜くか車間距離開けるかのどちらかでしょうか。 初めてバイクを購入します。車種はトリシティ155です。駐輪スペースがなかったため賃貸マンションの駐車場で車用の一区画をお貸しいただける事になったのですが、オイル汚れについて「現状復帰の作業費をもらう、高額になるので気をつけるように」と言われています。オイル交換は購入店舗でお願いする予定なのですが不慮の事態に備えてマットを敷いておくなど何か対策ができるのか、汚れに気づいたらすぐ対応すれば清掃可能なのか悩んでいます。車も所有したことがなく、そもそもオイル漏れのメカニズムや発生頻度もよく分かっておらず心配しすぎな気もするのですが皆さんの経験を踏まえて相談に乗っていただけたら嬉しいです。ちなみに駐車場環境は屋外アスファルトです。 屋外アスファルトならオイル染みよりスタンドで舗装を凹ませる方が心配 ドレンボルトのガスケットサボらずに交換して適切なトルクで閉めれば漏れない
地面に油染み作ってるのは手抜き作業の整備不良
クルマバイク4台15年間自分でオイル交換してるが漏れたことはない
心配ならダンボールでも敷いておけばいい >>22
スタンドが無くなって、ガソリンが普通に買えなくなる頃
それまでは、需要に供給が追いつかない
販売も縮小されるし、高止まりの材料しかない おじさんに多い様な気がするんだけど乗車姿勢にて肩がすくんでるというか首を引っ込めてるような人がいるんだけどアレは骨格の問題？ガチガチのプロテクターのせい？ただ単にフォームがおかしいだけ？ >>30
多分プロテクターのせいでそう見えるだけじゃないかと >>26
一面にゴムシートでも貼っておけば？
その駐車場、他にオイル撒いて意地悪できるんだなw
弁償って！馬鹿じゃないか？って思うわ。 >>26
あくまでも想像だけど、過去にそこかどこかの駐車場でオイル交換か何かして盛大にオイル染み作ったりされたんじゃないの？
屋外なら時間が綺麗にしてくれるくらいのポタポタなら平気じゃないだろうか？ >>26
先に、区画内に満遍なくオイル撒いてしまえば 普通は屋外アスファルトなら雨降れば水に浮いて流れてくし
そこで作業しないなら車に比べてバイクがオイル汚れを残しやすい理由はないんじゃないかな
27も書いてるけどどスタンドが当たる場所がほぼ変わらずアスファルトが削れていくので
ゴムマットとかでケアしたほうがよいかも >>26
アスファルトって油なんだけどねｗ
まあ、それとして
下がコンクリだったら厚手のカーペットとかがいいのだけど
下がアスファルトだったらベニヤ板かなぁ 家でコンクリの駐輪場所にオイルうっかり撒いちゃったときは
数日間マジックリンとデッキブラシでごしごしやって落とした
跡も残らなかったよ オイル交換中ミスってアスファルトにこぼしたことあるけど染みは数ヶ月経てば消えるよ オイル汚れについてご返信ありがとうございます。そこまで気にする必要もなさそうですね、定期メンテナンスをしっかりしていきたいと思います。またアスファルトの凹みは思ってもいませんでした。サイドスタンドエンドというものの取付を検討します。相談してよかったです！ >>26
後の面倒を気にするならショップで交換がオススメ
夏はスタンドの後が残るかもしれんから板敷きやな 皆そんなに自宅でオイル交換してんの？
後始末めんどいから任せちゃってるわ >>43
俺も学生ん時とかはやってたけど、
今はめんどくさくて全部ショップに丸投げ 予約して片道20キロ走るより
家でやったほうが65535倍（当社比）楽なので >>45
時間とめんどくささに金を出すんだよおっさんは 俺自宅にはチェーン注油するスペースさえないのでバロンに何もかもお任せ ボイセンのリードバルブって耐久性どんなもんですか？ バイク駐輪場に機械式なんてあるんだ。最近のマンションはハイテクだな
ウチは外で屋根ありと屋根なしがあるんだけど、希望が通らず屋根なししか契約できなかった。
ただ、オイル交換したりすることを考えると屋根なしで良かったと思うわ
屋根なしの方がちょっと安い >>47
移動と待ち時間考えると、自分でやった方が圧倒的に速いけどな >>53
取りに来てもらって持ってきてもらったらいいじゃないか
集配料も払うよ勿論
そんぐらいめんどくさくなった >>54
近くにそんなことまでやってくれるバイク屋はないな
だから、部品代が安くすみそうなものは自分でやっちゃうな エンジンオイル交換ぐらいなら頼んでもいいけど、フォークオイルの交換は自分でやらないと納得いかないわ >>56
そう、安いからって自分でやってたら、
バイク屋が潰れてしまうのよ
それもあるからバイク屋に金落とすようにしてる >>56
同じバイク屋の支店が周辺3店もここ2年で閉店して
他の支店は各メーカーのディーラーに変わったので、スズキ車とかその店で買っていた人は
そのバイク屋ではほぼ頼めなくなった 価格競争に参加しなくていいように固定客をどうやって掴むかが大事だな
ちょっと高くても信頼の置けるメカニックが丁寧に作業してくれるんだったらその店選ぶって人は結構潜在的にはいる
価格しか見てない輩は全部切り捨てられるから店も平和になる
回らない寿司屋と回る寿司屋みたいに価格重視の客は量販店でバイトの子に整備してもらえばいいし 五階建てのアパートをほぼ自分で（手伝いは勿論あったけど）建ててしまった人知ってる YouTubeのグンマ17みたいにDIYでガレージ改造すればいいさ。 >>57
エンジンオイルは頼まないな
フォークオイル交換するくらいなら、OHごとバイク屋に頼むな ウチのマンション、125までしか置けないんだよなあ・・(>_<。) おまいらってさ、パトカーの横すり抜けるとき、ヤバっとか思わないの？ エンジンオイル交換をやってくれるなんていいバイク屋だな
付き合いのバイク屋はなかなか困ったバイク屋なんだわ
俺がまだまともな工具も持ってない初心者のころアイドリング、吹け上がり不調でみてもらったら
「不調の原因はキャブじゃないかな」「一度掃除してみたら？」って
いや、ちゃんとお金払うからみてって言っても「できるからやりな」って言われてやってくれない
そのおかげでそこそこの工具も揃ったしキャブの外し方、分解清掃も覚えたと思うけどさ
エンジンオイル交換なんて頼んでもやってくれないだろうな もう十分食っていけるだけの固定客が居るんだろう
予約が埋まってても無碍に追い返さないだけ良い対応
普通は診断だけでも有料なんだから無料でヒントくれるだけでも神対応といっていい 確かにいいバイク屋なのかも知れん
実際キャブ外してジェット類とか見せにいったらキャブクリの漬け方や時間を細かく教えてくれてできたらまた持ってこいって
汚れ落ちの目視、クリーナー使って貫通の確認はしてくれたし組み込みのコツも教えてくれた（でも組み込みはしてくれない）
スパルタな店なのだけが困りもの 初心者が慣れるための近距離ツーリングする時の並びはどうするのがおすすめですか？
近々往復40キロ未満のツーリングに行こうという話になりまして
私はバイク歴10年ほど
残りの二人は2週間前に普通自動二輪免許を取得したばかりの初心者さん
の3人になりそうなんですが
どう並んで走るのが良いですか？
個人的には
先頭 道のりを知ってる初心者さん
初心者さん
最後尾 私
で二人のペースにゆっくりついて行こうと思っているのですが他におすすめがあれば教えてください
できればもう一人ベテランさんを連れてきて初心者さんを挟みたかったのですがどうにも都合が着かないので3人で行くことになりそうです 結局譲られて先頭になるだろう
法定速度を最高速と決めれば初心者でもついてこれるだろうし
難しさで言えば先頭車両が一番難しいと思うが
大事なのは順路の確認とか走行前の決め事をするほう 先頭が難しいのは全体のペースを把握することなのでそれを放棄すればそうでもない
法定速度ならついてこられるってなんで言い切れるんだろうな
こういうやつが先頭になると後続が事故るんだよ
この程度ならついてこられるだろうって >>76
先頭はその時で代えたらええよ。釜掘りせんように車間距離と千鳥、一旦停止で前に釣られんように止まって必ず確認するように言っときや。 キャリパーのブリッジボルトを締める順番についてですが、左から1234とすると締める順番は2314で大丈夫ですか？ >>80
車間距離やら千鳥走行やら無理しない右左折などマスツーの基本的な事は短距離から始めて慣らしをさせてます
今どきは便利なインカムなんかもあるんで非常に助かりますね
私がビギナーだった時後ろにベテランさんがいてくれる事で道間違えたりトラブルだったりなにかあっても後ろが助けてくれる安心感があったので今回は私が最後尾が良いかなと思ったんですがどうなんでしょうね？ 教本に書かれた理想では最も腕の立つ人が最後尾で後方からの脅威と仲間の調子に気を配るけども、それは先導役の慣れた人がもう1人はいる前提
ビギナーは前を見てないと危険だから隊列が乱れたときの動きを入念に決めてから教習所のように先導するしかないかな 信号で千切れそうな時は無理に付いていかない
はぐれた場合は集合場所を決める
これだけでいいよ オラオラじゃまじゃま！って車も割り込んでくるわ。
何事も経験だけど、焦りと慌てる挙動は厳禁。
ちゃんと言い聞かせてね。 インカムつけとけばいいんだろうけど高いんだよな
ずっとツーリングするならいいんだろうけど >>78
あのさぁ最高速ってわかるか？
「出しても法定速度ぐらいまでしか出さないよ」っていう意味なのよ >>84
やっぱり私が前がいいんですかね？
前にマーカーあるとつい無理について行こうとしそうでそれが怖いんですよね >>88
先頭車両が難しいところはソコ
無理についていこうとしない速度で走る
後ろを気に掛けれる余裕がないと、後ろを離してしまう 今日峠道を走っていて、前のレブル250に全くついて行けなかった
レブル250は若そうな男の2人乗りで後ろの人間は普段着&半キャップ被っていました、運転手は安っぽいフルフェイスに普段着
こっちはCBR600RR 恥ずかしくて死にそうでした
右下りコーナーで綺麗なラインを描いて走っていってそこで完全に千切られました
レブルについて行けなかったってのより2人乗りのいかにもファッションライダーみたいなのについて行けなかったのが悔しい
やっぱりバイクの運転にも持って生まれた才能みたいなのがあるんですかね？ 色んな点で馬鹿にされやすそうな書き込みだけど
それを詳らかにしてる所だけは偉いと思う
それはそうと記述を読む限り原因は明らかで
コーナリングの技量で完敗してるんだから寝言言ってないで練習しろ ええ、そうなんです、自分はマジで下手なんです
ただ、レブルの人が右下りコーナーをアウトインアウトで走ってて、自分はインベタだったんです
自分のライン取りが間違ってるんですかね？ 下りの右コーナはとても怖いです！
上りは怖くないのに >>90
慣れた人からはそうだろうけど初めてのマスツーで初めてのツーリングらしいツーリングなんでそれくらいから始めようかと
みんな集合、解散からの行き帰りもありますしね >>93
どれだけコーナー遅くてもロクダボならコーナー開けて直線100mもありゃタンデムのレブル250なんて余裕で追いつけるだろ
2～3気筒死んでるのか？ >>91
ある
速い奴は最初っから速い
操作がとか知識がとかじゃなくて、空間把握じゃないかな
ライン取りが上手くて無理がない コーナーで負けて意気消沈した感じです！
直線で勝てても当たり前だからって思って！
レブル250でも上手い人が乗ればやっぱり速いんですね、俺が下手すぎるだけかもしれませんが
やっぱり2人乗りに負けたのは堪えました お前が下手なだけ
レブルで二人乗りって、ハンデありすぎ レブルってバンク角深いの？
あんなのって直ぐにステップ擦るイメージ レブルは意外とキャスター角たっててスポーツ寄りだとは聞いたことある 上手なアメリカン乗りの後ろついたことがある
あからさまにリーンインしててもバンク角の無さに苦労してた
ライン取りじゃなくてバンクさせられてないと思う レブル250 のようなスリムなアメリカンは意外にバンク角あるよ レブルのカテゴリーをアメリカンだけで済ませるのは無理がある。また少し違う存在だよね ボバースタイルって言うんだっけ。クルーザーベースのストリートカスタム
件のタンデムレブルはバイクが傾けない分を二人がかりの重心移動で補ってたのかもね
当人らは体を傾けるのを楽しんでただけかも知れないけど タンデム側が内側に重心移動すると危ないよ
阻害する(傾くの怖くて身体立てる)のは、曲がりにくいで済むけど
上手い人慣れた人は車体のバンクに綺麗に沿わせる レブルはアメリカンってホンダも言ってなかったか？
アメリカンじゃないなら一番近いのはクラシック？
しっくりこないな、GBならまだしも だから上の人が書いてるようにボバースタイルでしょ。ボバー自体アメリカンをさらに細分化したカテゴリーだけど。 昭和時代はLTDとかアップハンドルと段付きシートで着座位置を下げればアメリカンだったよね あまり広まらなかったが「セミチョッパー」と称する事もあったなあ レブルは勝っただ負けとか全然気にして無い。
自己責任で普通に流してるだけ。
ダボが勝った負けただの、インだアウトだのと公道でレース気取り。敗因はそこだろ。
安全こそテクニックだ。余裕を残して操縦しろや。
勝ち負け気にしてるのが馬鹿。 一人相撲で人様に迷惑かけちゃあかんよな
ライスクにでも行ってくりゃえんや >>117
ほんとこれ
勝手に対抗心燃やしてるアホなうえに相手の装備見下したりしてかなり心象悪い
ファッションでバイク乗って何が悪いんだか
レブルが速いってか6ダボがかなり遅いんだと思う
遅いのは良いけど苦手だと思うならライスク行け すみません。
モンキー125とモンキー50キャブで悩んでいるのですがどちらを購入したら幸せになれますか？ 二段階右折と第一通行帯限定が無い場所しか走らないなら50だな ヤマハの新車買ったんだけど初回点検無料チケットって50日過ぎてるけど走行距離1000km未満なら使える？
期限内にお越しできない場合は販売店に相談しろってあるけど今からでも間に合う？ >>127
＞期限内にお越しできない場合は販売店に相談しろってあるけど今からでも間に合う？
外国人？ いみがわからないのですか？ 最近の若いヤツは電話一本できないんだな
そんなことまでネット、それも5chで聞くなんて 頭おかしいよな
何も書いて無いならまだしも相談しろと書いてあるのに相談しない馬鹿 若い人は電話恐怖症で電話に出るのが怖くて仕事辞めちゃうレベルだからな
根底にあるのは失敗を許さない風潮だと思う、初めから最適解を求めるようになっちゃってる
若いのが失敗したら上司がバックアップするもんだけど今の上司は逃げるかキレるかだから負の連鎖ｗ >>131
いや、ひょっとして電話一本で済むことが理解できていないのでは。 カンペとメモできる環境用意して下痢止め飲んでから電話したらいいさ
大体話し中なんだけどw
電話する前の日はよく寝ておくんだぞ >>133
そのくせ、友だち（会ったことも見たこともない）には行動履歴出しまくったり買ったもの見せたりするんだよな
それがバエってやつなんだろ？おじさん知ってるよ >>123
50ccの一発でもヤクルトより小さいのに
一発12.5ccって大さじ一杯より小さいやん >>123
モンキーで4気筒しかも音良すぎ。
やばいでかせね。 まあ60年代のWGPじゃホンダが50cc2気筒とか125cc5気筒とかでレースやってたからね。
25ccのピストンは特に不思議じゃないよな スズキはGP50に水冷2サイクルV型3気筒を投入してたな
この時代のエンジンはパワーバンドが幅500回転くらいしか無かったから10速とか14速などという奇特な段数のミッションを巧みに操ってた
だから昔のレーサーは職人だと言われる
コーナで減速する度にマシンガンのごとくシフトダウンする光景を模したのが珍走団の始まり クランクシャフトを短く出来るとか前面投影面積を小さく出来るとか
その上でシリンダー数を増やせる
実際RC211Vは圧倒的に早かったしな、ロッシがミスって最後方まで順位落としてからの全員抜きで優勝したこともあった 2気筒バイクって道の駅で吹かすの恥ずかしいとかある？ >>149
あらゆる気筒数あらゆる排気量、あらゆる乗り物全部で恥ずかしいですね >>154
間違えて吹かしてしまうこととかあるやんか まあ吹かすのは論外として400以下のパラツインは音軽いよね
でかいパラツインはけっこう太くていいと思うけど >>146
V3は昔は結構多かったよ
前に2で後ろに1の2気筒分のスペースで作られてた ニーハン パラツインで間違えて吹かしちゃうとスクーターみたいでちょっとね >>157
2速に入れたつもりがNだったとか？
オレはよくやるけど、恥ずかしいぞw バイク乗ってる人の平均は55歳だっけ？もうダサいとか気にする容姿じゃないだろ >>163
250パラツインは耕運機みたいな音がするのは同意する ツーリング行くと小太りの50代っぽいのはホント多い 耕うん機って生で見たこと無いかも
田舎行くと直径2メートル位のタイヤ履いたやつが農道爆走してるの見るけどあれか？
抜こうと思っても抜けなくて60キロ近くでてるだろあれ >>166
道の駅とか高速PAでよく見る風景
後年寄りのジェッヘル率は異常 >>133
何故失敗を怖がるか
それは幼少時より失敗して嫌な思いをしてばかりだったから
何故失敗ばかりするのか
周囲の情報の重要性と優先度を正しく読み取れず必要な情報を無視したり要らない情報に拘ったりして正しい答えを出せないから >>167
だいたいディーゼルで消音なにそれだから
パラツインとは全く違う >>162
おらの昔のFZRは一速に入れたつもりがｼｭｨｨｨｲｲｲﾝってよく進路妨害してたぞ 耕運機サウンドってやっぱR25と似た音なんだな
自分農家じゃないから詳しくないけど一般的な耕運機の参考動画らしい
https://youtu.be/vyhDJEN70Gc?t=19 なぜ誰も耕耘機と書かないのだ？
耕運機って書く理由がわからん 「分からない」のを、なんで人のせいにするかな
「分からない」のは、ただただ本人の経験、能力、意志の無さであって、他人に転嫁出来るもんじゃ無いぞ ｢こううんき｣の最有力の変換候補が｢耕運機｣だからじゃないか
その耘の字を使うのが正しいらしいとは今知ったよ 耘て漢字が常用漢字ではないので、うんとひらがなでかくこともあるんだったかな
耕運機はその代用
でもPCじゃそういうの一切関係ないはずなのになあ 中免取り立ての初心者ですが、CBR400Rは乗りやすいでしょうか？ >>180
その辺にしとけよ
それ以上バカなのを晒すな 中免警察とかやってそう
月が綺麗って言っただけで、告白や！とか思い込むタイプ
陰謀論なんかもすぐ信じちゃう >>175
でかい国はあれぐらいじゃないと仕事が終わらんのねw 600cc～900ccのバイクって大きさ的に同じですか？
友達のXSR900が排気量マウント野郎に250ですか？
とか言われたって聞いたから >>187
違います
50～1400も全部違います >>187
そのマウント野郎の頭と目がおかしいだけ >>187
友達は身長2メートルくらいあるんじゃない？ 捉え方次第だよな
250(並にコンパクト)に見えてすごいねって事かもしれんし
じーちゃんとか250-400あたりで認識止まってるから、1400に乗っててもこれ400？デカイねえって言われるし 乗ってる人の大きさで判断することもあるよな
250でもチビが乗ってたら大型に見えるし、リッターバイクでもデカイのが乗ってたら250に見える
ただ、変わるのはエンジンの大きさであって車体の大きさはそこまで変わらない
250とかエンジンがスカスカだからな コンパクトなのは優秀なマシンなんだけどバカはデカいのが偉いと思ってるからね。自分のちんこが小さいせいで。 小排気量化はどうやっても音が悪いのがなあ
いくらフルエキ変えようがスリッポン変えようが音が軽い 感じ方なんて人それぞれ、時と場合にもよるしな。
俺もノーマルの音は物足りなく感じるけど夜フラッと走りに行きたい時なんかはもっと消音されたエクゾーストが欲しくなる 1発の重さよりも高回転時の咆哮のほうが個人的には重要 >>187
250ですか？ってオレが聞かれたら、まぁそれくらいです。って答えるけどね。実際1000と書いてあるのを見て100ccかい？って聞かれた時はそう答えた。
排気量マウント野郎だなんて言ってるけど、君が排気量コンプレックスなのかも知れんな。 排気量を小さい方で言われてムッとしたってことだから、確実にそうなんだな
別に違うって言うだけなのにな
聞く方もホントに知りたかったのか、話のきっかけにしたかったのか 俺もニヤニヤしながらバイク詳しいですね～と言うかな。 >>170
ヘルメットはしょうがないだろう。
もともと任意だったヘルメット～なんだぜ。
いきなり規制で被れだなんて、ジェットで充分世代 排気管の構造でもだいぶ音の軽さ変わるよね
チビTなんかノーマルマフラーは無駄にいい音してるし おっぱいの大きい女の子のチビTの破壊力は異常
ブラのレースの飾りのかたちも浮き出てたな 若いときは>>170みたいに「ジェッペルとかだせえw絶対かぶらないしw」とか思ってたけど今じゃジェッペルじゃないとダメなからだになってしまった。無論フルフェイスも所持してるけど出動回数は圧倒的にジェッペルが多い。要はそのときそのときで趣味嗜好って変わるもんなんよ。
あとハンドルカバーとリアの箱も以下同文。 おっぱいの大きい子がピタピタの服着るのは見せびらかしたいんじゃなくて
胸囲に合わせて服を選ぶと腹回りぶかぶかになるから
マッチョがピタピタの服着るのも同じ 年寄りは顔がデカイからジェッヘルじゃ無いと被れないだけだろ >>205
KLR600の2000rpm巡航時の排気音は遠くから聞こえるヘリの爆音だった 禿げの進行を食い止めるためにより風通しのいいヘルメット選んでるだけだぞ
俺は絶対ジェット被りたくないけど 他人のヘルメットなんて見てもいないわ
クソどうでもいい ハゲの原因はデブだから痩せるだけで進行が止まるのに パパイヤ鈴木がダイエットと同時期にワカメパーマに変えたのは･･･ 250ccですかと言われただけで怒るな
心に余裕持てよ 排気量コンプがある人は一定数居るからね
250ｃｃ？なんて言われたら700ｃｃなんすよ～最近のバイクはコンパクトなんスよ
と教えてあげたら良いさ いちいちひねくれた対応してるやつも排気量コンプ予備軍だろw 俺の経験上ナンシーのリアクション
250
→ヘェ～そうなんだ～
400
→見えないなぁ～大型かと思ったよ
1800
→えっ、うちの車より排気量あるやん
250?って聞かれたことはないけど、聞いてくる人にバイク乗るんですか？って聞くと大概乗ってるとか乗ってた、購入検討中だから、単にその人が250乗ってる（た）んじゃないのかね
リアルで嫌味持って話しかけてくる奴なんてほぼ居ないだろ いきなりマウント取るつもりならいいけど、話のきっかけにしたいなら、何てバイクですか？とか排気量はいくつなんですか？とか聞けばいいのにな 昔のナンシーちゃんは
普通に昔が懐かしい人で
飲んでなさそうなのに酔ってるみたいな感じの人が多かった希ガス 排気量マウントのほかに価格マウントと走行距離マウントがあるよな
俺「一日で走った距離最大200kmです」
相手「そんなのツーリングにならないよｗｗｗ俺だったら500km走ったらツーリングかなｗｗｗ」って人に会ったことある 国産のアメリカンに乗ってた頃に
「いずれはハーレー？」ってよく聞かれた
なんで国産のアメリカン乗ってる奴はハーレーに
憧れてるってことになってんだ？
あとナンシーおじさんには話のきっかけでタイヤの事を
最初に聞かれることが何回かあったな マウントマウントって言ってる人って、やっぱいつも色んな事でマウント取られまくりなの？ 250乗りだけど遠目でジロジロ見てくる奴は居るけど話し掛けて来る奴は居ないなぁ
自分は睨んでる訳では無いが目が合うと視線外されてそのままってケースがほとんど 10年前に廃車して放置してあるホンダDuo AF34を復活させるには、まずバッテリー交換だと思いますが、その後は普通に始動できますかねぇ？ そうそう！何よりバッテリー！
キュルキュルキュルキュル！
ぶっっっっっ～ン
れっつご～ >>231
スクーターって、放置してるとチェーンケースの辺？が固着してダメだとか聞いたことあるけど、それはいいのかなぁ？ 秋用のグローブってないんですかね？ウインターグローブは暑いしメッシュグローブ は寒い >>232
廃車にしてあるから10年分の税金とかないだろ
それよりタンク内部とか燃料ラインは腐っているから結構大変そうだ 250ccでも4気筒なら大型2気筒にマウント取れる 『このバイク(の最高速)は250(km/h)ですか？』 >>230 キャブ、フューエルポンプとかは最低限ＯＨしないと無理じゃね？ 保存場所が屋根あるなし、無しでもカバーしていたかとかでも
色々なダメージの差がある気もする >>237
原付は登録しないで所有することが禁じられてる
そして同一名義で再登録するとその間も所有していたとみなされて間の分の税金が請求される
原付は所有者に納税義務があるこの辺りが自動車と違うところ
https://youtu.be/6sXoGaWsVMQ?t=53 >>236
俺はタイチのドライマスターコンパスグローブのコンセプトを見て、秋用にちょうどよいかと思って買った 今まで原付の再登録して課税を免れた人は役所が請求してこなかっただけであって脱税行為であることは間違いない
ただ、役所は原付バイクが本当にその人が所有し続けていたか確認してるわけじゃないのでごねる余地はあるだろう それでゴネる奴がいるから、そして悪用する奴もいるから、登録なしでの所持が禁止される >>242
廃車にしてナンバー返納したんだろ？なんで税金払わなければいけないのだ
廃車にしてあればバイクや車の形をしたなにかの機械を所有しているということだ
原付は登録しないで所有することが禁じられてるなら世の中のバイク屋は大困りだぞ >>247
住んでる自治体の条例読んでみ？
多くの自治体で入手してから15日以内に自治体の長に届け出なければならない等と書かれてる
原付は自動車税ではなく軽自動車税という括りで所有者に課税される
所有者であって登録の有無は書かれてない（が無登録は禁止） >>237
深追いしてこないから悪用して脱税する人が多くなってしまった
それで厳格に請求してくる自治体が増えてる 冬のウェアは何万円くらい出さないとまともなの買えない？ >>247
動産に税金かけるのは自治体のお仕事だ。
プレートない構内のフォークリフトなんぞだね。
原付もそのひとつ。勉強しようねw
地方で違うのはやる気があるかないかだけ。出せコラ言われればプレート無し期間も納税～何だわ。 >>247
中古車販売店（古物営業の許可を受けている販売業者）は販売目的の車両については課税免除の申請をすれば払わなくて良い わかりやすく言えば50ccスクーターレースしてる人いるだろ
そいつらが原付は登録しないで所有することが禁じられてるか？って話だな >>247
バイク屋に関しては、古物商の在庫バイクに税金は掛からない(正確に言えば軽自動車税の減免措置がある)
例外があったらそれは私は知らない
今回の場合、ナンバー返納してから10年、その間に督促なんて出しようもないので
最大5年分の軽自動車税の請求がある「かもしれない」です(時効は5年だから) >>247
因みに東京都新宿区の条例によると正当な理由なく所有を届け出なかった場合は10万円の過料に処するそうだ（第44条） >>230
オイル交換してクランクを手動で回す
プラグ交換して火花が飛ぶか確認
ガソリン交換してセルが回るか確認
これでエンジンがかかればOK
かからないならガソリンホースを確認かな >>255
せやで、所有だけで課税対象だから厳密にはアウトやで
小型フォークリフトの例を知ってると話が早いんだけどね
財産所有に課税されるから公道走らないフォークリフトでも登録とナンバー交付が必須なんですよ >>257
でも実際にそんな例は聞いたことも見たこともない、でなければヤフオクでの個人売買は成立しない
質問者に対して10年分の税金を払わないとかあまりテキトーな話を流布しないほうがいいよ
具体的にそういうリスクがあるという確実なソースでもない限りね >>234
まあチェーンもできれば交換
最低でもチェーン清掃は必要だわな >>250
一般のジャケットにプロテクターを後付けできるように加工してる人も居るみたいだから参考にするといいかもね
夏のメッシュはともかく他のシーズンなら普通のジャケットのが安くて物がいいし 防風しっかりしてなきゃ意味ないし、登山用でも買って改造するんか？アホくさ >>250
貧乏だからプロテクター入りメッシュジャケットの上からワークマンのイージス着てる
メッシュジャケットこそオールシーズンウェアだよ 原付の課税ってそうなんだ、、勉強になったわ
んで、例えばタイヤ外す、ライトの球抜く、などして乗用できない(自転車でない)状態なら課税されないのかしら？
(教えて欲しいなぁ) >>262
ウェアのメーカーいろいろあってわからないけどどれ買えば間違いないとかある？ >>260
なんでヤフオクの個人売買が成立しないなんてことになるのかわからんのは俺だけかな
新宿区の条例の話なんだけど10万円払わないってなんで断言してんのかもよくわからない、質問者時ないんだろ?
他に書いてる人もいるけど以前ナンバープレートを返納してても同一人物が再登録したらその間の納税義務も発生する
ただ自治体によっては課税分を徴収されない場合もあるってことを理解すればいいのに >>267
原付を廃車して再登録で10年分の税金を請求されたなんて話は俺も知らん
具体的なソース出せばいいじゃん >>266
後悔するのは安物のフェイクレザー
あんなのスポンジと同じ素材で防御力ゼロだから 相談者は別に最安値を探してる訳ではないだろうけど、安価でちゃんと冬仕様なのはワークマンのイージスが代表格だろね。レポも多いから信頼性も高い 改めて見てきたけど、電熱線入りのヒータージャケット5800円だってさ。本当に安いなワークマン >>261
チェーンって・・・
チェーンロックが錆び付いて外れないと走れないもんな。 >>273
スクーターはチェーンじゃなくてベルトか
チェーンケースに引っ張られたわ >>268
廃車しても自宅に保管してたら税金の支払い義務がある。
再登録時に馬鹿正直に１０年持ち続けたと言うと、税務課が本気で仕事したら遡って税金が課せられる可能性がある。
再登録時にヤフオク等で購入したと言えば遡っての税金徴収は無いって事
ソース出せじゃなく法律上は廃車にしてようが所有してたらその後期間の税金の支払い義務があるって事 廃車後に所有していた期間の対する納税義務のソースはどれって話じゃね？ 実際のケースで見たところで実際請求されたことなんかないんだろ？なんの意味があんの？この流れ ソースは条文だろ？
何ゴネてんだ
心当たりあってビビってんの？w あろうがなかろうが、いずれ役所のカウンターで大声からw通報される〇〇のq姿が浮かぶ。
持ってるだけで課税。なんだよ。
10年前に返納した書類持って馬鹿正直に再登録なんぞ出るから残念になる。
販売証明か骨董屋で昨日買ったって、紙切れ書いて問題無しだわ。 捏造も何も請求されること自体皆無なケースやろこれ？ >>255
法律を厳格に解釈するとそうなるのは事実 ダメだから禁止されてるけど、いちいち取り締まってない、だから上手くやってね見逃すから
ってのが理解できないバカが、やっぱり一定数居るんだな…
誰も捕まってないんでしょw(←舐めプする)
こんなハズじゃ無かった！(←やらかす)
ちゃんと取り締まってないのが悪い(←逆ギレする)
レバ刺しもコレだな 新車購入し立ちゴケ対策にスライダー付けようと思うのですが、とりあえずデイトナのフレームスライダーは付けました。先輩方の経験談なども聞きたいのですが、ここには付けとけってとこありますか？とりあえずアクスルスライダーも付ける予定です。
素人丸出しで申し訳ありませんが宜しくお願いします。 最近の人はちゃんとプロテクターとかつけて走るのな。カルチャーショック。 それだけ平均年齢が上がって、ライダーのボリューム層に守るものが多くなったって事やろ。
そういう俺も若い頃は普段着そのままで乗ってたがリターンしてきてからは必ずプロテクター入りジャケット着てるわ。
まあそれ言うならバイク乗るなって話だがそれはそれ。 >>286
立ちゴケとはちょっと外れるがタンクパッドも付けとくのを勧めておく
立ちゴケして傷つきそうなのはあとはマフラーとテールカウルだけどそこらは対策のしようがない
欲を言うとブレーキとクラッチのレバーも変えておくかな >>261
なるほど、そこなのね
固着どうこうは
Thanks！ >>258
それ全部交換しなけりゃダメ？
交換しなくてもイケるようなラッキーなことはない？w プロテクター入りのいわゆるライジャケってかなり快適だよ
若い頃は長袖長ズボンならなんでもいいかと思ってた、プロテクターなんて概念もまだない頃だったし
けどリターンしてテキスタイルのライジャケ、ライパンを買ったら全然快適さが違った、プロテクターもついてるし
バタつくウェアがどれだけ疲れを呼んでたかよくわかった
今じゃすっかり革の虜
テキスタイルで十分なんだけどさらに快適で下道だけじゃなく高速もさらに楽
それに五十路にもなって怪我でもしようもんなら「いい歳して」なんて言われるから金で買える安全は買っておいて損はないし >>285
レバ刺しもだが、ソープランドという、恋愛成就率ほぼ100％の欲情があってだな・・・
さておき
>>265にも書いたんだが、課税対象とそうでない動産の境目が知りたい、保安基準満たしてなきゃ走れないんだが、ここがなのか、物理的に動かない(タイヤがないとか)状態なのか、、、
>>284,280,279,276,274,267 >>275 古いベルトは切れやすいし、恐らくクラッチシューも固着してそうだから
その辺りも交換だとＡＦ３４の修理は税金問題にしてもパーツ代にしても高くつくよ >>291
AF34って2ストでしょ？
キャブ掃除と燃料ライン掃除。燃料フィルター交換。燃料タンク掃除。プラグホールから2ストオイル入れてキックを手で下りるか確認。
最低これだけはやったほうがいい。 >>296
うーん、一度バイク屋に相談してみるよ
下取り出して中古買った方がいいかもね >>293
バラバラだろうと部品が揃ってたら課税対象でしょ
これはバイクでは無いって状態にならないと >>289
ありがとうございます。
タンクパッド良いの見つけたので取り入れようと思います。 実家の納屋に高校の時乗ってた廃車済みのカブがあるんだけどコレどうしよう…
処分する時に税金払わなければいけないのかな、
誰にどうやって請求が来るんだろう？ >>300
パーツにバラしてメルカリヤフオクで売ればええやん
売れなきゃバラしたままゴミで捨てる
てか、そのままでよくね？ 登録しなけりゃ無いのと一緒
廃品として処理すればいい >>264
シージス着るまで中途半端な寒さの期間はどうしてます？ >>236
フロントフォークのインナーチューブに点サビが出てきたんだけどペーパーで削るかケミカルで落とすかどちらかオススメですか？ >>306
サビの程度による。
わしならごくごく微細な点錆びならワコーズのメタルコンパウンドあたりで磨く。あばたが残るほどならラスペネ＋耐水ペーパーかな（ワコーズのダイマ）。躍動部分にあばたができるほどだと再メッキかインナーチューブ交換が望ましいけど。
いずれも磨いたあとは要防錆処理。 >>308
ありがとうございます。
シールの交換とボトムケースの塗装もやりたいのでオーバーホールして実行します。 原付のタイヤ交換をしたいのですが、2りんかん等のチェーン店と個人店ではどちらが安くできますか？ >>311
たぶん量販店だけど、メチャクチャ工賃の安い個人店もあるから、近くにあるなら見積りをとってもいいかも >>260
今聞いたじゃん
条例の何条までソース付きで >>277
そもそも所有してるのに廃車にしちゃいけない
所有してる限り届け出る義務がある（条例に過料が定められてる）
それに加えて所有者に課税される（条例には登録の有無は定められていない）
住んでる自治体教えてくれれば条例引っ張ってくるよ
ネット上にあれ場だけど
過去の分の納税で済めばいいけど、再登録は違法に登録してなかったことの証明だから過料10万円が上乗せされる可能性すらある結構重罪だよ もしかして東京都には「東京都条例」という規則がひとつデーンと存在しているとか思ってるのか？ まあ、田舎の村役場とかならともかく、都市部の自治体でそんなめんどくさいことするとこがあるとは思えないけど、建前はね
車検は公道走らないから切っちゃえ、てのは普通だけど、その感覚が原付には通用しないのだな >>313
実際にそんな事例ないから
もうアキラメロン ヤフオクで購入するより、業者オークションの方がまだマシですかね？ おかしいな
新宿の特別区税条例を見ると、
軽自動車等の所有者等でなくなつた者は、軽自動車等の所有者等でなくなつた日から30日以内に、規則で定める申告書を区長に提出しなければならない。（43条3項）
とある。
つまり、廃車にしただけでは所有者ではなくなったことにならない。
だから廃車にしたところが区は所有者にせい納付書を粛々と送り続ければ良いだけで、
廃車にしたから脱税という状況が発生しないはずだが。 >>320
君の言う「廃車」とはなにを指しているんだ？ プレートは課税登録ナンバーなんだよ。返納して
そのあと税金督促するわけないじゃん。
課税登録をやめたイコール所有で無くなった証拠にもならない。
持ってるか譲ったなんて課税課じゃ分からんのだよ。
ナンバー返納したんだから誰かに譲った。これが役所の解釈。
譲りもせず名義変わらず再申告、お前持ってたんじゃん！払えやが役所の気持ち。
譲渡書書いて身内やら兄弟やらに名義変えたら空白期間問われない。役所の優しさ。 >>322
つまり、43条3項に定める申告書を提出することだろ。
申告書が提出されたんだからつまり所有していないわけで、翌年度から納通を送りつける根拠はないんだが、なんで「粛々と送りつける」なんて発想になるんだい？ >>320
その廃車の意味はスクラップなので再登録書は発行されない
譲渡かスクラップか盗難なのでその後も所持してませんとなる ウェア関係もここで質問して大丈夫でしょうか？
膝プロテクター付きのジーンズの購入を検討しています。予算は20000円までです。今度NAPSやラフアンドロード行って見てこようと思うのですが、参考までに似たようなもの履かれてる方、おすすめ等ご意見お聞かせください。宜しくお願い致します。 >>327
シルエットカッコ悪いからやめた方がいい
水着にエレキバンみたいな
プロテクター入れるなら、バイクウェア！ってやつの方が(洒落っ気ゼロだけど)100倍マシ ジモティーで原付を購入しようと思ってるんだけどナンバー付いてない状態の原付を押して帰っても問題ない？ >>315
多くの自治体で同等の条例が有るよ
だから調べてあげるんで住んでる自治体教えなよ逃げてばっかりいないでさぁ
ちゃんとこちらがソース引っ張ってくると言ってるのになんで逃げるかな >>329
押し歩きは歩行者扱い
下りだからってまたがったりしたらアウト >>329
押して帰っても問題ないしエンジンかかってないなら跨って足で漕いで帰ってもいいし下りも同じく跨って下っても構わない
更に言うとこれに免許はいらない
エンジンの動力で走らないかぎりバイクのバイクとしての使用に当たらないのいう判例が出てる
もっというと跨って下ってそのまま信号無視した人も不起訴になってるｗ >>318
遡って課税は動画のリンク上がってるじゃん>>242
同一名義の再登録は所有してたとみなすんだから時効まで遡って課税されるだろう 初めて２５０のバイク買ったんだけど、
なんかメーターがおかしい可能性ってある？６０でもなんか明らかに
もっとでてそうな疑心にかられるんだが、
車は２リッターセダンに乗ってて、だいたい７０～７５の事が多い
で、バイクでメーター７０だすと明らかに車より早く感じる
これってバイクが不安定だからそう感じるってことなのかね？なんか
真面目にメーターに不信感がある
でも昔軽のってた時は、５０くらいがちょうどいいスピードで
７０～８０だすと結構というか相当こわくかんじてたんだけど
それからセダンにしたら７０なんか遅く感じるレベルになったんだ
これがバイクにも適用されるってことなのかな？ >>336
視線の高さが変わるだけでもスピード感は変わるし、昼間と夜間や、風でも変わるよな
まして恐いからなんて、足回りやボディ剛性でも変わるだろ
そんな違いも理解できない君の感性がおかしいだけだ >>336
スマホアプリでGPS利用した速度計あるから使ってみるか、高速でキロポスト利用して平均速度算出するか
デジタル表示の四輪と併走して車のスピードメーターチラ見するか
好きなの選んで >>329
おまわりさんと遭遇したら間違いなく職務質問されるから譲渡証明なり提示する準備しといてね。 >>333
エンジン切ってれば跨ったまま惰性での一通逆走もセーフ？ >>341
間違いなく止められて面倒な事になるけどな >>341
「軽車両を除く」等の対象表記があれば除外されるとは思うがモペッド等なら除外されない
ぶっちゃけ邪魔で異質で痛い奴扱いされる話ではあるので、下手なことせず全て押し歩き通せとは思う エンジンかかってるかなんて近づかないとわからないから、絶対に近寄ってきて近寄った以上必ず話しかけてくる >>333
ソースある？？
調べた限り法律でも学科試験でもまたがった時点で車両扱いなんだが
判例を教えてくれ https://jmpsa.or.jp/bikegekkan/newsrelease/e11470.html#:~:text=%E9%80%9A%E8%A1%8C%E8%A6%8F%E5%88%B6%E5%8C%BA%E9%96%93%E3%81%A7%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF,%E9%80%9A%E3%82%8B%E3%81%93%E3%81%A8%E3%81%8C%E5%8F%AF%E8%83%BD%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82
エンジン掛かってなくても跨がればバイク扱いでした >>346
残念ながらそのソースは「バイクを押して歩いている人は歩行者だ」と示しているだけ
跨って歩いている人はバイクの運転者だと言ってるわけではない 時間指定で歩行者専用になる道路沿いに住んでいるオレからすると、エンジンONでも押していればOKだし、入口でエンジンOFFにして惰性で跨っていてもOK。入口に交番があってしょっちゅうお巡りさんが立っているけど、何か言われた事はない。
道交法を遵守するのもいーけど、ハゲるぞ。
でも、今後チャリにもなる電動バイクが好き勝手に走って事故ばかりしてたら、跨ってるのは車両って厳しくなるかもね。 >>350
知ってる代理店
買ったバイク屋
保険の種類なんて保険屋の保険か共済くらいしかないし
入り方と払い方くらいしか違いはないよ >>350
「いざ」と言うときに使いやすいとこ
普通は「いざ」ってときにバイクを修理に出すバイク屋提携のとこ
もし、代理店に友人がいて融通つけてもらえるなら、そこでも良い
わがまま聞いてくれるとこじゃないと、入る意味ないよ >>346
このソースおかしくね？
エンジン切っても運転？？？ > エンジン切っても運転？？？
エンジンをかけていないなら運転ではならない
根拠は自賠法第二条2項
この手の話で法令で明確に規定されているのは
・押して歩けば歩行者である(道交法第二条3項2号）
・バイクをその用い方(エンジンかけて走行)に従って使うことが運転である（自賠法第二条2項）
という2点だけ
バイクを「その用い方に従ってもいない(エンジンをかけていない)＆押して歩いているわけでもない」
という時にどう扱うかについて定めた条文を持つ法令は無い
強いていえば、歩行者ではないがバイクを運転している状態でもないということ
「いやそれはやっぱり運転しているも同然でしょ」とか「それは軽車両って扱いなんじゃない」とか
そのあたりは現場のお巡りの判断が最初にあり、それに不服があれば司法判断に委ねることになる
判例でもこれは白黒両方あるようだし、個別のケースで判断だな
山のてっぺんからエンジンかけずにバイクに跨り、猛スピードで道を下ってくるようなケースと
車検切れのバイクを数m移動させるためにエンジンかけず跨って進むのとを同列には語れないでしょ？ という事はそのソースの一番上は間違っている訳だよね？ 警察の見解だとナンバー隠せて周囲にエンジンをオフにしていると知らせることができる特殊仕様の電動バイクを除き
ペダル付き原動機付自転車のモペッドや電動キックボードは人力で推進しても原付バイクの運転扱いになる
跨がって進むのは面倒なことになるから手で押した方が良いと思う
参考：「車両区分を変化させることができるモビリティ」についての通達（警察庁） >>356
昔の解釈でしょ
間違っているというか古いんじゃないのかな >>350
大きい会社の社員なら、社割あったりするぞ 社割あるけど、大手保険屋の割引後とネット系保険会社の正規価格だと微妙な差。
会社と保険は縁を切っときたい気もあるし、下手したらネット系保険の方が評判良かったりするしで社割あるからって即選ぶのも難しいとこ 目的とか時間的な前後の状況で変わるだろうね
事故で転倒した無人のバイクが人に当たって怪我をした場合
運転に該当しないから交通事故には該当しない、みたいなへりくつが通用してしまうから 色々とアドバイスありがとうございます
購入したのはホンダドリームなのですが、特に悪い話が無いのであればこちらで任意保険を契約したいと思います 噂はドリームで考えるんじゃなく損保会社では考えなきゃダメやん？ 保険とか損害賠償の事を考えたらエンジンが掛かってなくても、跨がってなくても
運転中としてくれた方が助かる場合もあるよね >>361
その最初の事故が交通事故かどうかでしょ
車が塀倒して塀に挟まっても交通事故
建築現場で何らかが起こって無人バイクが倒れて挟まっても交通事故ではない >>365
だから前後の状況を含めて判断するってことだよね >>328
>>340
ありがとうございます
ナップスで気に入ったものを見つけることが出来ました。 脱サラしてMotoGPライダーになりたいんだが、近道教えてください motogpライダーより早いタイムのサーキット走行動画をyoutubeにあげまくる >>368
普通の方法じゃ無理だから取りあえず来年はJSB1000でチャンピオンを目標、再来年はSBKで全勝でチャンピオンを目標。
そしたらどっか取ってくれんじゃね MOTOGPのルール知らないけど、プライベートテストとかも禁止されてそうだし
合同テスト走行もライセンスとか無いと乗れない気もするので
とりあえず金積んでテスト走行だけでもっての無理かな >>355
それは、エンジンかけずに跨って運転してて事故っても、保険はださねーよって解釈するもんじゃないの？ ドリームで買ったバイクのオイル交換を他のドリームでお願いしたら嫌がられるかな？
引っ越しや転勤ではなくちょっと遠出するのでその行った先で交換したいと考えてる 店舗と日時が決まってるならちょっと電話して聞いてみるのも良い
ダメとは言わないと思うけど飛び入りよりスムーズに事が済むかも なあ事故ってお互いの保険で修理って方向で話したんだが
家帰って保険屋に連絡するも「事故証明がないとダメ」って言われた
俺、え？ってなって即効で警察署に連絡入れたが「示談されたはずですよね？」って言われた
いや警察で相手と連絡先交換しただけてあとは保険屋同士に任せるって話なのにどうしてこうなるんだ？
再度保険屋に連絡するも「事故証明がないと弁護士特約は使えない」って流れになった・・・ >>378
いや、そりゃそうだろ
誰がどうやって事故の証明するん？
俺とお前がこういう掲示板で示し合わせて、事故でも無いのに保険使おうとするのと、違いが分からんだろ >>378
何が「え？」なんだよ
そんな当人だけの話で保険使えたらいくらでも保険金詐欺できちまうだろアホか すまそ、書き方悪かった
警察署にいって状況説明したあとに当事者同士話し合ってって言われ
別室でお互い保険で修理するって流れね >>376
吸気→圧縮→燃焼→排気
をピストンが二回上下するあいだにやらかすのが2スト
そのピストンが独立して二つあるのが2気筒 あ、二行目の
「をピストンが一回上下するあいだにやらかすのが2スト」 だったわすまんな ライディングジャケットに付いてるフード、あれ高速乗る時じゃなく一般道走る時も外してますか？ >>383
事故の時点で、バイク屋と保険屋に連絡しなかったの…？ >>374
ドリームにあまり横連携はない
他のドリームにオイル交換出したことも分からないし、どこのドリームの客かも分からない >>383
示談するのに事故証明が必要なんですって警察に言えばええやん
別に間あいたから発行できないもんでもあるまいし
なんですごすごと引き下がってんだよ >>383
そもそも事故現場に警察呼ばないと
あと警察に話し合いましたが示談はまだですと言えばいい
後自分の保険で治すって過失割合もあるし相手の保険でコッチ、コッチの保険で相手の直してそっから自分の車両保険 すまん、言葉足らずで
事故後すぐに110して現場に警官到着、詳しくは警察署でって流れ
事故状況説明後に別室で当事者同士どう解決するか話す
その時、お互い揉め事になりたくないから保険屋に任せるで同意
家帰って各所に連絡後、ネットで調べたけど
示談書とかに一切サインとかはしていない
なにぶん初事故＆勉強不足で事故後に即110＆保険屋連絡しか知らなかった・・・ >>391
だったら警察に事故証明だせ、すぐ出せ、持ってこい
でいいんじゃない 信号待ちでツンツンなのに両足着いてる人多いけど何故？
普通に右足ブレーキの方が安定しない？ >>392
俺もそう思ったから警察に連絡したら「示談したでしょ？」って流れ
ttps://www.jsdc.or.jp/certificate/tabid/113/Default.aspx
俺の思ってる示談（保険屋に解決してもらう）と警察・保険屋の示談では意味が違うっぽい・・・
どしよ・・・ 軽い事故なんでしよ。警察もわざわざ調書作るのメンドイし、示談したら？ってことかと。 そこでどうして「どしよ・・・」なんだ？
どうすべきなのか本当に分からないのか
ちょっと問題解決能力が低すぎる
警察に事故証明上げてもらえ >>394
「示談してません」で終わりだろ
実際まだ示談してない(できてない)んだから
コミュ力低すぎでは？ >>394
どしよ…
じゃなくて、
「保険屋が事故証明がないと無理って言ってるんで、事故証明お願いします」
って言うだけ
もうホント、ただそれだけで良いよ
出来る？ こういう人って、任意保険もSBIとかダイレクト系に入っちゃってる様な気がするw >>401
kwskは開発車両も公開してる
https://mc-web.jp/topics/62027/
でも、インフラにも関わってる水素が本命 事故したときに通報しないと、事故が起きたことが証明できないから事故証明は出せないって言われるパティーン
あるある 警察は不親切だね
事故証明書の申請は警察署では受け付けてないよ
警察署や交番は申請のための申し込み用紙をくれるだけ
その用紙に申し込み方法も書かれているよ >>408
ちょっと前なら買えたけど今はだめってことなのかな？ >>410
【ご注意】
※2020年3月末までは移行期間としておりますので、カワサキプラザを除くカワサキ正規取扱店で、暫定的に概ね全てのモデルを販売致します。（一部のモデルを除く）
※カワサキプラザを除くカワサキ正規取扱店では、店頭在庫に限り2020年4月以降も従来通り401cc以上のモデルの販売をいたします。 >>408
レッドバロンって元々はヤマハ系列だったはず ヤマハオートセンターという名前だけど、ヤマハとは資本的には一切無関係なはず 今大型の新車欲しかったらプラザ行くしかないのね
ワンチャン逆車ならって感じ？ 軽い修理で保険を使えば損するという事も覚えておいた方がいいな
てかお互いが平等に悪いなんてシチュエーションはなかなか無いと思うんだけどな
そのシチュエーションの説明を警察にするのと、保険屋には図面に書いて送らないといけない
相手の車種によっては向こうがほぼ悪くても損する可能性もある >>414
ブライトは一年以上前に業務終了してカワサキモータースジャパンに情報は移管されたよ 今月からのナンバープレートの取り付け角度の規制って
１０月以降に新車登録される車両にだけ適用されるの？
https://car-moby.jp/article/car-life/road-traffic-law-accident/license-plate-2021-reguration/
>対象になる車種について
>先ほどの画像の注釈欄にも記載されていますが、前提として新基準の対象となるのは、
>令和3年（2021年）4月1日以降に初回登録された新車のみとなります。
これだと今市場に出回ってるバイクなら車両のサイドに横向きでナンバーを付けるとか
裏ペタや45°くらいの上向きになっててもＯＫってことなん？ 古いのは16年規制が適用されるだけ。
新基準は、古い基準で古いバイクはやり放題という意味ですが、
基本的に（見やすいように）という保安基準があるんで
何をやってもいいという意味ではない。
取り締まる方が見えにくいと判断すれば違反で検挙もするだろう。 合法かどうかは置いといて、文字が消えているバイクを見たら離れて運転する ツーリング先でもう疲れたから今晩はどこかへ泊まろう！ってなったとき、皆さんはどんな宿を選びますか？
ビジホ？旅館？民宿？？ 疲れたから泊まろう、という場合ならあれこれ選ばないな
場合によっちゃラブホでも泊まる 疲れたから休みたい時は快活クラブの完全個室位で十分だな。
シャワーもあるし 昔は野宿できそうな場所がたくさんあったけど今は難しいな >>413
車でちょっと行ったところにあるわ
YSPの看板あったようなのを消した跡がある店で扱ってるのは中古のスクーターばっかり >>420
ビジホ安定
安宿は不潔で一度傷口から変な菌はいったことあるからから絶対はいらん
旅館ソロはおれにはきついわ(笑) 昔ネットで知り合ったJDと青春18切符で旅してる途中
何も考えずに熱海で終電を迎えてベンチで一泊したことあるｗ
東横イン満室だった >>430
ラブホには行かなかったんだ。
ふふふ。 >>431
若かったしお金が無かったからねw
でもベンチで栗を剥いたりしてたら、その勢いでしてしまったよ
それが今の嫁です 車とかバイクを買わない(買えない)理由をダラダラ言い訳するヤツに近いな
要するに酸っぱい葡萄なんだよな ぶどうと言えば親が一房1000円もするシャインマスカット買ってきたけど喉が痛くなるほど甘かった
でも巨峰のほうが旨いかな >>432
だれだよテメーは。俺のフリして変なレスしやがってw
当時はスタピ全盛期でツーリングに誘っては、今じゃ考えられない若い子を食いまくっていたわ
そのうちの一人が今の嫁です >>434
シャインマスカットは立て続けに食うと飽きるので、いくつかは凍らせてそのままかじるかシャーベットにするといいよ >>435
お前こそ誰だよw
スタビとか知らねーし、ロリコンじゃねーわ
ワクワクメールで人妻や熟女を漁っていたんだがな
そのうちの一人が今の嫁です >>434
シャインマスカットで1000円て激安だな
それぐらいなら試しに買ってみたくなる シャインマスカットがあるなら
派遣マスカット、パートマスカットもあるんかい？ うちのスーパーにあるぞシャインマスカット980円
人ふさの半分くらいの奴 たっか！
巨峰の倍するなぁ…って、一房800円ぐらいのを見送ってたけど、産地近いからかこれでも安いんだな シャインマスカットはジベレリン１回処理の丸粒の方がうまいとおもうのだが
市中に出回っているのはほとんど２回処理の長粒 うちではスターフルーツの栽培に着手してる
春に種まいて今1メートル超えてる、来年あたり開花しないかな バイク引き取り業者ってどうなの？
0円で引き取って廃車手続きとかもタダでやってくれるってやつ >>447
その来た奴の手間賃5～10万くらいみといたら
そもそもタダのバイクなら処分に5万かかるとかいいだす
後家に呼ぶとなかなか帰らない >>448
バイク出張査定業者も売るっていうまで帰らないって言うしな
手ぶらで帰ると怒られるんだろうけど、知ったことではないし、無視して家の中に入るなり、警察呼ぶぞとか言えばいいよ そら商売は安く買って高く転売するのが基本だし
物干し竿とか廃品回収をトラックで回ってくる底辺と同じだから >>450
廃品回収は金属やらバッテリーを喜んで持って帰ってくれる、ついでにゴミもお願いしたら引き受けてくれる人が多いから嫌いじゃない 実際にボロをの処分で使ったけど、大手の引き取り業者（某王様）なら、引き取り料逆に取られるってとこはなかったよ。なんでもいいから処分代かけずに手放したいって時には悪くない。
少しでも高く売りたいって事なら全く役に立たんけどな。 昔、無料査定頼んだら積載車で来てすぐに荷台降ろして載せる準備してから俺に挨拶して査定が始まる。
電話だと最低30万で状態によって前後すると言われた。知り合いが25万で買うって言ってるからそのくらいは欲しいと伝える。
査定始まり最初の金額は5万w絶対無理だし、知り合いに売るから無理。と言ったら10万になり。それでも無理だからwと言ったら査定した人が色々自分で治すから19万でどうですか？と言われた。
25万で買う人いるのに19万でいいっ言うと思う？って言ったら、
こっちも子供のお使いじゃなく仕事として来てるから成果無いと帰れない！とキレ気味に言われたから25万ならいいって言ってるだろ？そもそも査定無料だろ？金額合わないなら帰れよ！って言ったらまたキレ気味にじゃあ上司に電話するから直接話ししてくれと言われた
上司に電話する時も勝手にタバコ吸いはじめ電話しながら俺に変わり、上司は、売買成立せず申し訳ないといった。 その上司に査定に来た人勝手にタバコ吸うは金額合わないのにキレ気味に言ってくるのは何？無料査定なのにおかしくない？
と言ったらめちゃくちゃ謝られた。
査定に来た人も急に態度改めたけど二度と関わらないから冷たく早く帰れよ！積載邪魔だからはよ退かせ！と言ったらそそくさと帰った。
１０年以上前だったけどあんな強引な商談だと気の弱い人だと安い金額でokしちゃうんだろうね。 車の査定は激戦区だけど、バイクは独占みたいなもんだからな 某王様は推定地球二周した距離リセット過剰転舵エンジン異音バネヘタリ風防黄土色のスーパーオンボロな125ccに3万円出してくださったよ
無償引取になるのってよっぽどのよっぽどなのではないか いや、快活は知ってる人しか分からんだろうが快適だ
飲み物も種類多いし食べ物も運んできてくれるし割とセレブ感を味わえる >>456
車はディーラーの査定がクソで他に持ってくと値段が上がる
ただ乗り換えの時に一時的に車が無いとかなるけど 国産、外車メーカーの中で、古いモデルでも部品が中古や社外パーツ含めて市場にたくさん存在して維持がしやすいのはどこですか？SUZUKIは結構すごいと聞きますが。古いジムニーの部品も出てくるみたいです >>455
結局そういう成功例(弱気な人から買い叩く)が有るから少しでも儲けようと欲張って足元を見た値段で買い取ろうとするんだろうね >>442
産地直売で粒だけ二房分500円で売ってたな
房では売り物にならなくても良い粒だけ集めれば売ることも出来るってもんだ >>462
廃車の手続きはいいとして、その鉄の塊はどうすんの？廃車代払って業者に渡すの？ >>454
10年くらいまえにガリバーで四輪売った時と、値段の提示具合が全く一緒でワロタｗ フルカウルのバイクでボディカラー黒ってつまらないと思う？ 個人的には派手な模様や文字が貼られた乗り物は好きくないから一色塗りに抵抗はないです。形が良ければ模様はむしろ邪魔 どうしたらいいんですか どちらが良いと思いますか どれが美味しいと思いますか
何故“自分が良い”と思ったようにしないの？ 艶消しブラックとか、逆にラメ入りブラックとか面白そうだ
でも、夜の視認性悪そうで自分では乗りたくないな >>460
下手なビジネスホテルより快適だよね。
ご飯食べる時間なくても、快活クラブならご飯あるし。
朝食食べ放題だし。
全国至るところにあるという利便性も高い。 みんな月にどのくらい乗ってる？
去年の12月にオイル交換して今それから2800キロくらいだわ。
3000で交換するとしてなんか1年でそんくらいしか乗ってないんだなって感じ
そんな走りにいってもいないのによく拭き掃除ばかりやってるわｗ >>481
まあ、そんなもん
雨降りそうなら乗らないし
クソ暑くても乗らない
寒さにはそれなりに対処出来る関東平野住みなので
これからがシーズン >>471
ここはそーゆーとこだから、全力で答える以外はいらないのよ >>468
黒はキズ、汚れが目立つ、夏にやたら暑くなる
つや消しのキズはさらに酷い
迷うぐらいなら避けた方がいい色 >>481
オレなんかちょうど納車10年だけど、5000kmしか走ってないw
年500km、月42km >>480 個室ビデオもなかなか良いで
かき放題だ イビキを >>459
宿泊前提じゃない日帰りツーリングの途中に疲労で一泊しようって時にそんなこと考えないけどな。
そういう時って結構ヘロヘロだし体裁なんか気にしないわ いつの間にかタンデムしてる女の子とホテルに泊まるだろ 最低気温1桁なんだけどライダー自体も軽く準備運動しておいた方がいい？ 信号で停車するときは
エンブレだけでは駄目ですか？見た目的に >>493
？？？
エンブレで減速は出来るけど、停止は無理だろ？ >>493
後ろから追突されないためにもブレーキランプは光らせた方が良いんじゃなかろうか >>481
今年の3月頭に初の大型納車されて楽しすぎて10000キロこえてもーたわ くるぶしぐらいのシューズはいてるのですが、パンツを短くするか、ズルズルしてでも長めにするか…
イライラするのでロングブーツで閉まってしまうか
皆さんどうしてます？ 国産バイクでこれから値上がりしそうなのはどれ？
ペケジェーとかイナズマ？ >>500
俺もそれで悩んで海パンとネクタイと靴だけにしたよ >>503
漢だねwこれから寒くなるから厚着しろよ >>502
メガスポとダエグ
400ならゼファーに連れれてもう高騰しているけどZRX >>502
kwsk旧車が順に高騰してるんで、GPz900R >>508
CB400SFは現行型の最終最強56PSバージョンは最後の400の4気筒として価値がでそうだ
それ以前はだめだけど GSR400は60馬力超えてたのにかっこ悪くてうれんかったな >>500
長めやな
バイクは足曲げて乗るから直立で丁度の丈だとアカンのや オンロードしか走ってないきれいなセローは値上がりしそう 跨った時の停車時の足つきを少しだけ良くしたいんですが
モノサスのプリロードを弱くしたら跨った時の沈み込み量は増えますか？ 100％街乗りライダーです
ヘリーハンセンのスカンザライトジャケット2.5レイヤーを
https://www.goldwin.co.jp/ap/item/i/m/HOE12152
今まで防風もの兼私服として使ってきました
真冬は乗りません
同じ価格帯か気持高めでも構わないので
3層で使えそうなブランド名と商品名頼みます
山スレで聞いても教えてもらえず
https://itemimg.goldwin.co.jp/itemimg/GDW02/A0GDW0000UPC/02_F444.jpg
希望は上下Wジップは絶対必要
可能な限り止水ファスナーではないもの >>517だけど書き忘れ。
福岡在住で可能なら試着したいのでニッチ過ぎるメーカーは勘弁してください
バイクに流用できるアウトドアブランド頼みます
そういうの疎くて >>518
バイクに流用って着るだけならなんでもいいんじゃね
好きな奴着たらいいと思う
試着必須なんだから福岡のアウトドアショップ行けばなんかあるでしょ >>519
>>520
ある程度商品名絞って見に行きたい
具体的な商品名頼みます >>516
ジャケットなんかの買い替え代で足つきの良いリアサスが買えそうです！ みんな的にレッグバッグどう思う？
いやダサいカッコ悪いって話がしたいんじゃなく、実用性ってどうなんかなと。
ミラーレスカメラと財布スマホ+αくらいの荷物運ぶのにタンクバッグ使ってるんだけど、バイク離れるたびに取り外して持っていくのがめんどくさい。
大きなウエストバッグ使ってたけど前に回りたり後ろに回したりで服が乱れる。
レッグバッグには厨二病的イメージ持ってて考えたこともなかったんだけど、見た目気にする歳でもないし実用性高いなら考えてもいいかなと。
カッコ悪い、ケレン味が強いってのはもう分かってるから、実用性で使った人感想教えて欲しいな >>523
財布と小銭入れとスマホを入れておく程度なら便利だよ
ミラーレスカメラは小さめのMFTかAPS-C機&パンケーキレンズぐらいだったらいいけど、厚みのあるやつが収まるレッグバッグは邪魔になると思う >>523
ミラーレスと財布とスマホがはいるレッグバッグとか滅茶苦茶でかくて邪魔くさそう
ライディング中に何度も位置ズレして戻す手間が増えるだろうな ツーリング用は小さい財布にしてスマホも財布もポケットに入れてカメラだけベルトにケース付けて収納がベスト
というか小さいウエストバッグでいいのでは どうしてもレッグバッグにそれなりの大きさのミラーレスカメラを収めたいのなら、ミリタリーショップで兵隊が使う双眼鏡ケースを買い、ベルトをつけて自作するのはどうだ？ クシタニのレッグバック使ってるけどミラーレスは絶対に無理
俺は二つ折り財布、小銭入れ、マスク、帽子、500mlペットボトル入れてる
すぐ取り出せてクッソ便利だぞ カメラを最新スマホで我慢すればジャケ等のポッケだけで解決しそうだけど、カメラは譲れないんだろうなぁ。オレも映え写真あげてみたいなぁ〜 ミラーレスカメラと言ってもオリンパスPEN E-PLにパナ14mm2.5か20mm1.7付けたのとニコンZ7に24-70mm2.8を付けたのとでは、モンキー50とGL1800より違いが大きいぞ ９０以上だすと田舎の山々で育った俺の優秀な
生存本能が危険危険ってアラームを常にならすんだけど普通？それとも
俺がビビリなだけでしょうか？ 空いてる制限速度100キロの高速道路なら異常
下道なら当たり前 東京育ちだと外灯がない道はほぼ未体験ゾーンだから怖い
あと対面通行の高速 びびるのは正常だけど繰り返すとあっという間に慣れる
高速で120とか何でもなくなるんだけど、そこから急制動したことある人は殆ど居ないので実は危険が危ない まあ普通にスマホで充分だな
カメラの方が良いのは知ってるけど
暗いとこでの撮影がスマホだと限界はある 単に撮るだけなら、一眼より今時のスマホの方が暗所に強いよ 普通は撮るだけではなく、後で撮った写真を見るんだけどね ニッシン製ブレーキマスターシリンダーの別体タンクの蓋をロックする金具を取り付ける小ネジのサイズを教えてください。 脳みそ落としたのか？というレベルの質問が増えた気がする。好きにすればいいのに、それさえ分からない。
5chだからでもないようだ。 スクリーン付けずにネイキッドに乗ればいい
風の抵抗で100キロ以上だそうとあんまり思わなくなるぞ >>544
ありがとうございます。
ホームセンターには無さそうなサイズですね。
お忙しいところありがとうございました。 >>545
多分10mmも無いんじゃない？
ホビーショップか電子パーツショップならおいてるはず。 うちの近所のコーナンにはM3の10mmあったよ。十字穴各種と六角穴キャップボルト >>546
>>547
皆さんしょうもない質問にお答えいただきありがとうございます。
固定金具無しで乗ろうかと思ってましたが何とかして入手したいと思います。 >>536
多分だけど60キロからのフルブレーキもやったことない人多いぞ
じゃなかったら多くの人の車間距離が近すぎるのはおかしい
それに追突系の事故ってまっすぐもちゃんと走れないわけで本来はめっちゃ恥ずかしいのにそこらで普通に起きてるからな… ブレーキ掛ける技術の問題で事故ってるわけじゃなくて、
ブレーキかけなきゃいけない状況で掛けてない、認知やら技能の問題で、事故って起きてるんだけど >>551
4輪の既に免許持ってる人対象の安全運転講習見ると多くの人が急制動の練習でABSが効くとこまで踏めてない
そもそも踏め！といわれても踏めないのが大衆のレベル
フルブレーキかけたあと思ったより止まらねーなっての体験するのは次のステップなんだぜ
ブレーキに自信がある人は普段から車通りのないとこや講習会に自主的に参加して練習してるからであってみんなが同じこと出来るわけじゃない 高速道路久しぶりにバイクで走ったけどいつ覆面やら白バイやらオービスやらにやられるかで気が気じゃなかったわ
制限80キロ区間で120キロ出すのは神経やられそう お互いに別の事を言ってるのに何故か噛み合わないね
どっちか片方だけが原因じゃなく両方とも原因なんだが バイクでオービス光った時どうやって特定してるのかな？ まあ急ブレーキが必要な運転が基本NGだからな
何回か車で急ブレーキされて急ブレーキしたけど絶対ぶつかったと思いきやめちゃめちゃ止まった
ちなみにそれで一回玉突きやられてる
結局必要ならば全力で踏むよ
バイクも普段飛ばす人はたまに信号の変わり目とかで急制動みたいになるしな >>558
ほとんどのオービスは前からしか撮影されないのでバイクは検挙されにくい。俺は1回光らせたけど結局お便りは来なかった。
ただし、面白がって何回も光らせてたらオービスの先で待ち伏せされてお縄になったりした例や、前後両方で撮影される特殊なオービスもあるからスピードの出しすぎには注意してください。 https://imgur.com/a/soBI3JO
今までツーリングしている時にこういった取り締まりを見ると暫くの間、対向車に知らせてましたが
これはネズミ捕りでは無さそうだからバイクは捕まる事はありませんよね？
宜しければ教えて下さい >>562
レーダーパトみたい(上に箱付いてる)だから、普通に対向にパッシングで教えてあげるけど
最近よくやってる横断歩道かもしれんね
それでもパッシングはしてる ＞＞563
横断歩道は盲点でした
ここは確かに釣り人が何度か渡るのを見ていたので
そういった所も監視しているのですね。 歩行者妨害の取り締まりにしては横断歩道からの距離が近すぎるように感じます。
ひょっとしたら奥に1名待ち伏せていてシートベルトや携帯保持の取り締まりかもしれません。 >>563
取締やってるのを人に教えるって何のために
そういう車に自分の子供が轢き殺されるかもしれんのに1人でオナニーして気持ちよくなってるだけだろ？全然役に立ってないからな >>567
それな
捕まるような奴は公道から排除されるべき
自分は鹿が落ちてる時みたいに危険がある時だけ知らせてあげてる >>570
まあ同意
つか最近はパッシングで取締りを教えてくれる人なんか殆どいないな 交通の取り締まりはやってくれてありがたいとは思うけど
動画で横断歩道の歩行者妨害の取り締まりとか見ると、やりすぎと思うことがあるな >>574
頻度のことじゃないよ
あのタイミングで妨害？みたいな >>566
それだったらバイクは大丈夫そうですね
流石に止めるのも危険でしょうし ミラーシールド新調しようと思っています
同じ濃さのスモークベースの赤か金にしようと思いますが、どちらが顔が透けて見えにくくなるでしょうか ミラーに変えてる人は泊まりがけのツーリング行く時クリアシールドも持っていってるのかな？
面倒だからクリアのままにしてる >>577
ライトスモークぐらいにしといたが良いよ
つか、ミラーはメーカーによって濃さも色味も結構違うので、用品店で確認して買った方が良い
おすすめはsky
メローのピンクなら、ほとんど色味変わらず暗くもない
オレンジ、レッドならミラー感強め
ブルーやグリーンは中からの色味が変わる >>578-581
ありがとうございました
今まで銀、緑、青、橙を使ったことがあります。青は合わなくて何度も具合が悪くなりました
今までのはアライ、ショーエイ、OGKだったので店で試して買いましたが、今度のは山城屋のもので行きつけの店には実物も色見本もありません
無謀にもスモークの橙だけで2泊3日のツーリング出かけた時は、夜中や長いトンネル、林の中とかは怖かったです >>584
自分もショップ在庫が無くて、今はスモークオレンジだw
まあ、慣れたらなんてこと無いけど
夜は乗らない スモークはメーカーによって違うのは何故なんだろ？
BELLの真っ黒のダークスモークは意外に夜でも結構見えるけど
もう一つのショーエイのライトスモークはちょっとキツい なんだコイツ！！
＼ ヽ | / ／
＼ ヽ | / ／
＼ ヽ | / ／
(＼ 太 陽 の 騎 士 ク リ ア ジ ャ ナ イ ト ！ ！ ／)
.＼.＼ ＼ ヽ | / ／ ／／
.(＼＼ ＼ ヽ .| / ／ ／／)
＼＿.＼ ／.＿／
(￣￣＼ ii ／￣￣)
＼／￣＼ .i i .／￣＼／
＼ ＼ i .i＿＿＿_ ／ ／
＼／￣＼ .i i＿＿＿_.l .／￣ヽ／
＼＿.ノ＼ .|_＿.__.＿_.| ／ヽ＿／
───── .＼ .＼ | ━ | | ━ | .／ ／ ─────
＼ M |. ￣.| |.￣ .| M .／
＼ mｍ/iヽ___| |___ノiヽｍm .／
_,,－'' ＼ｍm＼ニニニニ／mｍ／ ｀－､、
_,,－'' | ┌､ ∧ , ┐ .| ｀－､、
.| ヽ .∨ ∨ / |
,'´＼ ／ | _,,－''´,.'.⌒｀､｀－､ | ＼ .／｀i
! ＼ _,,-┐ | ｀－､ ヽ＿.,:' ._,,－'' | ｒ‐-､、 ／ !
ﾞ、 ｀ー--＜´ / .| / /ヽ ./ヽ＼ .| ﾞ、 ＞－一'′ ,'
y' ｀ヽ/ .| └´ V ｀┘ | ヽ '´ ｲ 良くミラーシールドなんて使うなぁと言うのが率直な意見
自分はバイザー使うだけでも夜や暗めのトンネルなんか見辛くて開けてしまう 5ちゃんでは息巻いてるけど、実際ツーリングとか用品店とか行っても、クリアジャナイトってなかなか見掛けないよね
SNSなんかでも、モトブロクなんかでも見掛けない
どこに生息してるんだろ… 実用性重視マンはSNSしないぞ
何十万キロ走る人とか全く発信しないし >>583
普通じゃね？
わざわざ宿泊するのに暗い夜道走る必要ないだろ >>589
わざわざ夜にバイザー使うとかアホかな？ バイクがクラシック系だからグラムスターのクリアシールドで昼間はサングラスしてる
Z-7みたいなタイプだとクリアはださいよね
メローじゃないゴリゴリのミラーの人はツーリングの帰りが遅い時どうしてるんだろう >>592
夜の中央道は暗すぎてCB400SFのLEDだと怖かった まぁでもこういうとこだとろくに走らず規範的なだけの奴もいるからな 夜走るときはクリアに変えるし、見辛いときは開けるわ 高いサングラスと同じで良く出来ているスモークは
赤とか黄色が良く見えるようにレンズやシールド自体にその色が配合されていたり偏光するから ロンツーでも日帰りなら小さいバッグしか持たんからシールド持っていくとか考えられん シールド交換面倒なのでクリアで良いと思うがスモークやミラーにしてる人はどんなメリットでしてるのだろう？ バイクの名前の呼び方について質問です
MT-09(エムティーゼロナイン)
ZX-10R(ゼットエックステンアール)
CBR600RR(シービーアールろっぴゃくだぶるあーる)
ZX-14R(ゼットエックスじゅうよんあーる)
例えばこの4車種の場合この呼び方をしている人が多いと感じるのですが、MT-09はエムティーゼロきゅうって呼ぶ人が少ないのはなぜでしょう？
10Rはテンアールって呼ぶ人多いのに14Rだとじゅうよんアールって読んでる人が多いのもよくわからん
フォーティーンアールなんて呼ぶ人聞いたことない >>605
MT09をゼロナインて呼ぶ人の方が少ないような。YouTuberやらは正式名で呼ぶからそのイメージが強いんじゃない。
14Rは逆にYouTuberも取り上げないから一般的な呼称のほうが印象強いんだろう >>605
俺はフォーティーンアールって呼ぶしCBR600RRはロクダボと呼ぶ
通じればなんでも良いんでない オレは二桁の数字はゼロキュウ、イチゼロ、イチヨンって数字だけ読みだな
3桁はロッピャクと読むけど アライは標準がライトスモークじゃね他はしらんけど
日中に関してはクリアより見やすいし紫外線対策にもなって都市部なら夜まで行ける
そりゃ夜はクリアが良いに決まってるが何枚もシールド買って付け替えるかと言われると面倒 老眼入ると皆強制的にクリアになるのじゃ。今のうちに何でも楽しめ。 老眼の爺さん連中は漏れなくクリアシールドジェット被ってる この時期になると日が暮れるのも早くなって午後四時くらいには夕暮れになる
陽のあるうち、陽の沈みかけの頃はクリアじゃ眩しすぎて見えなくなるから色付きのシールドが欲しい
というか、自分には必要なんでクリアシールドもシートバッグに入れて出かけるようにしてる
どのみち土産とか風呂道具入れるのにシートバッグは必須だし 田舎の爺さん例外なく刈払機難聴になってるのに誰もイヤマフ付けてない現象
難聴だから軽トラもレブらせつつ絶妙なクラッチワークで発進していく魔境（…免許返納しろよ） ミラーやスモーク付けてる人は、「クリアシールドなんか使うな！」なんて言わないのに、
クリアジャナイトは、「ミラー使うな！スモーク使う奴の気がしれん！カッコつけ！」って息巻いてんの
なんでだろう…？ >>610
友達にいるよ。
一時期、ヤフオクでも30マン円前後でよく出てたわ。 アライだとすぐシールド変えれるから夜間走る計画しるならクリアも積んで行く >>617
難聴のうちのジジイは1000キロでクラッチズリズリに滑らせるぞ。レッドゾーンで半クラ。
クラッチペダルがスピードコントローラー >>619
チビはノッポ批判しないけどノッポはチビ批判ばっかりなのと同じ
というかそんな目立つ奴1人だと思うがｗ
サイレントマジョリティーとノイジーマイノリティってやつか >>619
誰も言っとらんだろう
誰と戦ってる？
サングラスやバイザーに比べて機動性に欠くという点ではスモークやミラーは意味不明だが、見られると困るブサイクかエロ視線があるんだろ？ 単純にメリット薄くて汎用性にかけるもん勧められないからじゃないの
どんな事があっても晴天の日中しか走行しない人いたら勧めるかもしれんが、普通眩しいって言ってる人居たらシステムヘルメット勧めるし 廃車手続きした原付をタダで引き取ってくれる所ってあるの？ つべこべ言わずお前だけクリア使っとけばいいいい話だろ >>626
バイク屋に聞いてみたら？
リスク承知の上ならヤフオクとかで引取限定で出せばすぐだろうが >>617
駐車場で後退してくる軽トラがまさにそれでこっちに突っ込んで来ないか怖かった >>567
ほんこれ
自分は飛ばさないし一時停止も守るし普通に交通法規に則って走ってるから他人に教えてもらわなくていいから自分も他人に知らせない
むしろ他人が捕まってたらざまぁｗて思う CCIメタルラバーMR20ですが、DOT5シリコン系フルードを使用するマスターシリンダーやキャリパーの組み立てにも使えますか？ >>624
そう言うところだと思うよ
スモークやミラーに変えるのは走ってて眩しいのが嫌で変えてるだけなんだけどね
車はサングラスしてんのかって言われそうだけど車は屋根があるしサンバイザーだってついてるからサングラスする必要を感じないから すみませんシリコン系にはNGとの説明書きがありました。 >>624
あ、無自覚か
まあ、自覚出来てたら基地外やないもんな 別スレであるTwitterの痛バイカーでもミラースモークがよくあがってるんだけど
ヘイト高まってる
レッテルはってる人がいるんだろ
どっちも一部を全部とみてしまってる >>635
ずっと晒し上げしてた基地外は、ワッチョイありになったら消えちゃったw 自宅と主要道路の位置や方向の関係で、朝出て夕方戻るツーリングだと必ず太陽に向かって走り続けることになる
度の強い眼鏡かけてるんでサングラスやインナーバイザー、ピンロックだと目の負担が大きいから、スモークまたはミラーは欠かせない >>623
それは批判じゃなくて小馬鹿にしてるだけだよん。
180超えると175～165くらいはみんな似たようなもんだからまとめてチビとバカにしてるだけ。
批判じゃないよ？直るもんでもないしね 俺も無駄にデカいから生活やバイク乗るには不便だし他人の身長気にしないけど、仲間内で話をしたりすると結構それぞれの身長差には皆こだわりを持ってる バイクに乗るにはある程度デカい方が良くね？
バイクによっちゃサーカスのくまになるけど 2メートルの男がモンキー50とかに乗ってたら面白いな モンキーとかミニモトってジャンルは小柄な人が乗るより175以上とかヒョロガリより恰幅のいい人の方が似合う気がする >>642
昔、知り合いが原付免許を取って、185cmで50モンキーを買ったんだが、パッと見がポケバイみたいだったわ。w 人の身長やら容姿やら服装やらの見かけを見て、横からあれこれ言う事ほどみっともない行動は無いと思うが…
晒しやら、見下しやら脈絡も無く書き込んでる奴は、隠れてしかやらないからな >>647は自分はだけは違うと？5チャンに来る連中は良くも悪くも同じ穴の狢だろw >>648
↑
welcome to undergroundとか耳元で囁いてそうw そもそも容姿とかミラーシールドの批判なんてツーリング中に他人に言われることはまずないんだから、気にするなら5ちゃんなんか見んなよw バイクのカラーによって事故に遭いやすいとかありますか？
黒色だと景色に溶け込んで見分け難いとか
黄色みたいな警戒色だと事故に遭い難いとか >>651
黒は事故多いらしい
車のデータだけど
でもバイクはほとんどがコーナーの自爆と右直事故だからそんなに変わらん気がする >>651
正面からは常時点灯によってあまり差はない気がする。
後方からだとテールを超小型にしてるやつとかは見えにくいな。
側方からだと夜間の黒は正直見えづらい。 まぁ色だけなら最高に目立つのは黄色だよね
あと事故処理をしてる警官が着ているあの蛍光グリーンのウエア
あれはめちゃくちゃ遠くからでも視認できる
逆に不利なのは黒もそうだけどグレーもまずい
カーブミラー越しに見た場合に路面に溶け込む やっぱり黄色や赤みたいな路上で目立つ色がいいのかね。 どっちにしろヘッドライト光ってたら色なんてわからん
車ですらヘッドライトでよくわからんし 通勤でも乗るし雨の日はもっと目立つように蛍光イエローのカッパ着てる リーンインとかめちゃくちゃ練習したいんだけど、となると1台目にフルカウル買ったのって失敗だったでしょうか？
いまのとこカウルがちょっと割れたくらいじゃ交換する気ゼロなんですが、直さないと危険？なんでしょうか？
破片が後ろに飛ぶ可能性がある、風斬り音がうるさすぎる、みたいな障害があるなら困るなぁと フルカウルだってリーンインはできるだろ？
なんか変だけど 練習でコケて割るのを気にしてるんだろ。
フルカウルのバイクがなんなのかはしらんけど、
カウル外してとか、やっすい練習用バイクを買うとかじゃない？
いちいちカウル脱着するのがめんどいとか、練習用バイクはちょっと・・・と言うなら
ジムカーナに使うようなバンパーを作ってもらってつけるのがいいと思うけど。 途中で送ったわ。
で、直さないと危険か？で言うなら、危険だろ。
割れるくらいやっちゃってるなら固定部分がまともな保証もないし。
割れ方次第じゃ固定が弱くなって落とす可能性もあるし。 心配なら慣れるまではカウル外してジムカバンパー付けときゃ良いよな
転んでも大丈夫という安心感が有ると意外と転ばない
練習会で攻めすぎた時は別として >>661
曲乗りとかするので無ければ、色々回り道考えるより、サーキットで開催されているライスクとHMSを調べてみて
前者はまず転けない様に技量に合わせて効果的に練習させてくれる
後者は貸出車両で丸一日しっかり反復練習させてくれる
我流で転けてってやってるのの、何倍も早く上手くなれる
愛車は好きなのに乗ろう
変に手を加えるより、効果的に技量を身に付けて、まずは転けない様になろう
転けてまで限界探るなんてのは、コンペティションの領域
素人が自分の身を掛けてやるもんじゃない
あくまで、曲乗りとは別の速さ上手さを目指すならね 例えオフ車だろうとアスファルトでコケたら大ダメージ喰らうんだからコケること前提に考えちゃダメだろ。
カウルが傷つくの嫌だからってネイキッドのタンクやボディが傷だらけになるのはいいのか？ 片道15kmくらいの通勤で使ってるバイクのバッテリーをAZのACH-450で充電して3時間くらい経ってるんだけど
表示が14.3でオレンジ色のランプ点灯して3/4ゲージ表示から先に進まないんだけど、これまだ終わってないよな
去年2月ごろ新車で買ったバイクで
去年9月と今年2月に充電した時は1時間くらいでMAXまで行って終わってたような気がする ふつーの鉛バッテリーなら新品満充電で12.8Vが目安な 新品満充電で電圧落ち着いた状態の鉛バッテリーなら12.8v程度ですね
負荷って何の負荷ですか、セル回してるときは当然落ちますが >>672
なにが？例えばセル回してるときでも12,8V維持とかだと言いたいなら、それはバッテリー革命レベルだなｗ 中古で購入検討してるバイクのタイヤが１０年もので溝の所がひび割れしてます。
店から自宅まで高速込みで８０キロ走るのですが、じさつこういでしょうか？
できれば地元の量販店でタイヤ交換したいと思ってるので。 小金ケチってすっ転んだらアホ臭すぎるのでタイヤ交換もバイク屋に頼む >>675
雨と思ってゆっくり慎重に走りゃ大丈夫と思うが、そもそもそんな危険な掛けをする必要自体がない
消耗品は買った店で全交換 そんなゴミタイヤで高速道路走るつもりかよｗｗｗｗｗｗ >>675
高速でバーストしたいのか？真っ先にタイヤ交換しろw 10年ほど前にホンダのGL1100という80年代の大型ツアラーに乗っていました。バイク乗りのミーティングに何回か行きましたが、ハーレー乗りや旧車乗り、現行の国産外車乗りからも珍しがられ、他のバイク乗りのからマウント取られることが無かったのですが理由はなにかあるのでしょうか？ 谷亮子と結婚した谷佳知を悪くいうものはいないのと同じ タイヤがバーストしたところでホイールが割れるわけじゃない！イケる！
イケない！ >>680
GL1000ならマウント取られないどころか尊敬されただろう ツーリングに持っていく物でロッキングプライヤーとパンク修理キットは必要ですか、10年ほど持ち歩いていますが未だに出番がありません、使用頻度的には必要無いでしょうか。
工具やレインウェア、防寒具は出番がありましたが余りに出番が無いので、重いだけで何かあればJAF頼みで良いかなと。 ロッキングプライヤーとパンク修理キットはなくていいから降ろしていいよ
大概降ろしたらあっ⁉︎ってことになりそうだけど そういうモノは積んでて損したじゃなくて出番なくて良かったと考えるモノだから パンク修理キット、左右のレバー、各種電球のスペアは携行してるんだけどこのうち実際に出先で交換したのはヘッドランプのバルブだけ
20年間の経験 >>569
すまんのやが道交法無視してる車もバイクも排除されるべきなんだわ
自分の行動が間違ってることはここで認識して次に生かして >>684ですがみなさんアザース、出かける前に何か刺さってないか調べて発進することにします。
転倒対策にレバーはACTIVEの折れる奴に交換してありますからロッキングプライヤーも必要無い感じですね。
そもそもパンクしてもレバーが折れても自力でで直せる気がしませんわ。 >>684
JAF最強
おおよそほとんどの場所で、保健提携ロードサービスより30分は早く来てくれる
自分も簡易パンク修理のボンベと車載工具は載せてるけど、使った試しがない
来てもらった方が早いw レバーは持ち歩いてるけどヘッドランプとか出先で変えれる気がしないわ
バイクによるんやろな >>693
あのブスって刺すやつはやってくれる
簡易的な補修ですよ云々は念押しされる
が、その後もなんの不具合もなく使えるよ >>691
JAFは何台かの四輪のロードサービスに加入していますのでどれでも二輪も付帯で使えるみたいです。
他に県外ツーリング時に持って行くレバー２本、充電式電動エアポンプ、ダクトテープ、救急セット、歯磨きセット、洗顔。
こいつらも無くしたら16リッターのシートバッグから最大12リッターのバッグで良さそうですね。 >>690
携帯が通じない
通行料もまばら
な、林道など山間部用 やっぱ400ccと600ccクラスじゃ全然速さに違いがあるん？
今後中免で600まで乗れるようになったりするんかな >>697
排気量1.5倍で馬力も1.5倍くらいになるからな
でも重さはそんなかわらんっていう
普二で600までのれるなんてそんなの保守的な日本でなるわけ無いやん
メリットほぼないし、そんな声出すのも極少ないバイク人口の中で更に普ニしか持ってないやつだけやろ？無視無視 なりません
そのあたりの広い駐車場ででも練習して一発で取るか
教習所通って大型取りましょう 600SSは高回転で伸びる感じで低回転では400の方が速いんじゃないか説ある
最近のは出来が良いけど600クラス不人気でのう ロクダボちょっと欲しいぞ俺
センダボがアップマフラーになったらいらんけど >>697
車種によるけど、まあ違う
排気量からくるトルクの差は明確
免許区分は、厳しくなることはあっても、緩和される事はない たった200ccしか違わないのに？
250と400じゃ違いは殆どわからなかったぞ だから大型ATの650ｃｃ縛りが突然全撤廃されたのには驚いた 排気量じゃなくて乗りたいバイクで選べばいいだけ
ツーリングなら250ですらこなせるんだから ニュートラル時にクラッチを放すと小さいと音で
ゴロゴロ音がしてクラッチ付近を触ると若干振動がある感じ
クラッチを握ると音と振動は消えるんだけど
これってクラッチハウジングの不具合？
それともミッションの不具合かな？
走ってて特に変な感じはないんだけど
バイクはCBR929です >>704
車種は？？？
ほとんど何が変わらんかったの？？？ >>680
極端に見ることが少ないバイクだとそうなるよ
GL1100よりも珍しいバイクになるとなるとカワサキのボイジャーとかスズキカバルゲイトとかになってしまう
この辺になると俺は実物を見たことがない >>704
パラツイン250からシングル400にでも乗り換えたのかな？ >>683
1000は見たことないですね。
今だと部品がないですからよほどの物好きでないと維持しないと思います。 >>709
過去に行ったミーティングで、川崎ボイジャーのサイドカーが来ていました。その人の周りにもバイク乗り集まっていましたね。その人も今はボイジャーを手放してるのではと思われ。今は大型乗ってませんが、次買うならハーレーのツアーグライドを狙っています。 今日のお昼に400ccのバイクのチェーンメンテナンスをしてみたのですがクリーナーかけてブラッシングした後に水やパーツクリーナーでクリーナーを落とさずにウエスで拭き取ってルブをかけてしまいました。
やり直した方が良いでしょうか？
このまま乗るのは危ないでしょうか。
宜しくお願いします。 >>713
たぶんパーツクリーナはすぐ揮発してるからそこは問題ないと思うけど
パーツクリーナ使った事自体は問題やね
チェーンにはゴムの部品がついてるからゴムがだめになるパーツクリーナはご法度
普通はチェーンクリーナっていうのを使うんだ >>713
そのクリーナーの取説になんて書いてあるか
水溶性のだと流さないとだめだろうし灯油ベースのとかなら問題ないだろう 今時自分で変えでもしないと400でノンシール使ってるバイクなんてないだろ >>714
>>715
回答ありがとうございます。
クリーナーとルブはD.I.Dのセットの物を使いました。
メンテナンス終わった時は満足感で黄昏てましたが今になって手順は間違いなかったか確認してみたらチェーンクリーナーを水などで落とすのを忘れ、ルブを塗布してしまいました。
明日明後日にでもワコーズのフォーミングなんとかを買って次の土日で再度、メンテナンスやり直そうと思います。
怖いのでその間バイク乗るのはやめておきます。
すみませんでした。 >>702
センターアップが流行りだった十数年前に作られたので、いまだに600RRはセンターアップなんだよな
当時の1000RRもセンターアップだった >>718
チェーンメーカーのなら大丈夫だな
水で落とせるなら水溶性で遅乾性のやつかも
たぶん缶に書いてあるぞ
ちなワコーズもチェーンクリーナ出してる
これも水溶性、遅乾性
フォーミングなんたらはマルチクリーナって扱い
DID同梱のやつで大丈夫だとおもうけどな >>720
>>721
本当ですか？？？
今のままで大丈夫ですかね？
チェーンクリーナーを拭き取りはしましたけど完全には拭き取り出来てないと思うのですが拭き残りのクリーナーの上にルブかけても問題無いでしょうか。 普通
そこらのホムセンで買えるので、切らした時にはいい
でも高いから使わん >>722
ウエスでふいたんならまあ大丈夫だろ
次メンテするときしっかりやれば >>722
DIDのチェーンクリーナーを検索してみたけどシールチェーン対応とでてるから大丈夫だろう
成分見てみ?おそらく石油系溶剤のはずだからシールには攻撃しないよ
エタノール系溶剤がゴム、プラスチックにはよくないとされてるけどずっと漬けてなきゃまぁまぁ
チェーンクリーナーを洗い流してからルブを噴けってのはクリーナーが柔らかいからルブが飛びやすいってことからだと思う
それだけのことだから問題なしと思っていいと思うよ >>722
俺が、初めてやったのと同じことしてる。
クリーナーのふき取り甘々、ルブかけ過ぎ、その後のふき取りも適当過ぎたんだろうけど
翌日、床にまで垂れてた。
今は、クリーナー使った時は一晩おいて、溶剤を乾燥させてからルブ吹いてる そもそもチェーンにクリーナーを吹きかけたことないわ
ウエスにクリーナー含ませてチェーンをふきふきするだけで十分汚れは落ちるし
チェーンにクリーナーも残らないからルブもすぐ吹ける
ルブを吹いたあと放置して翌日にルブを拭き取れるだけ拭き取ってる
それでもシールへの給油と金属表面には十分油膜残ってるし クリーナーが脱脂しちゃうレベルのやつなら
ほっとくのは悪手すぎ >>709
今goobikeで
ボイジャー1200 2台
ベンチャーロイヤル 0台
カバルケード 0台
GL1100 0台
一応全部見たことあるけれど、おそらくカバルケードが一番レアだろうな。 >>729
728の俺宛かな?
チェーンの掃除に使うからもちろんチェーンクリーナーでシールチェーンに対応したクリーナーだよ
脱脂しちゃうレベルとか以前に脱脂目的のパーツクリーナーは元からチェーン清掃に使わないよ このコロナ禍の中皆さんはフルフェイスの下にマスクつけてますか？
付けた方が安全かな？ U字ロック付けたまま発進して前輪のフェンダーが10cmくらい割れてしまったんですが、プラペリア？という接着剤で治せるもんですか？ >>732
室内での会話中や食事中にフルフェイス被っているんなら、マスクしておいたが良いと思います みんな1泊2日のツーリング行く際はどこに泊まりますか？ホテルとゲストハウスってどっちがいいのかな >>736
応力の掛からない所なら、意外といける
応力の掛かるカウルの爪とかだとムリ
フェンダーなら裏側にファイバー貼り付けて固めれば、強度は十二分に出る
ただ、仕上がりは綺麗にはなんない >>739
なるほど、助かります。
前輪フェンダーの後方が割れたので、多少仕上がりが悪くても我慢します… >>712
ボイジャーじゃないけど兄弟 当時リアルタイムだけど、
kz1300ツーリングってのは乗ってた。CBXなんかよりサス硬くて沈まない&シート角が立ってるんで足つき性最悪。
重量級の戦艦みてーだった。
https://imgur.com/gallery/t0lJ41s >>741
すげえな。カワサキ版エレクトラグライドウルトラクラシックやん。 >>730
ベンチャーロイヤルだけど、しょっちゅうチームで寄り合いしてますよ。
未稼働含めると本州で20台程度か？と予想しています。
一度だけ知り合い繋がりでカバルケードのゲストさん来ました。マッサージ付きのパッセンジャーシートがすごかったです。
https://i.imgur.com/OAr2iwT.jpg 目的地が被ってそうなトラックの真後ろでずっと走るのを避ける方法は
自分が大きく迂回する位しかない？
すり抜けはそもそも物理的にしづらいし、
できてもトラックは視界狭いからすり抜けすると危ないし >>745
信号で前に行く
風除けになって良いな～って思い込む エンジンオイルをワコーズのプロステージSにしようと
思うんだけど、これからの季節はS40(10W-40)でいいよね？ ごめんなさいバイク自体のことではないのですが
fc moto でクレジットカード使おうと思っても認証に失敗しましたみたいなエラーメッセージが出て買えなくて困ってます
ブラウザ変えてみたりスマホpcどっちも試したんだけどダメ
もし詳しい人いたら教えてください プラグコード？プラグケーブル？を延長したいのですが、被覆を露出させて芯線をはんだ付けて延長する方法は可能ですか？
よろしくお願いします。 >>752
可能不可能で言えば可能ですが、その後処理も含め、現実的じゃありません
ちょうど良い長さで作り直したら？ >>748
純正指定が10W-30なら冬使うには少し固いけどOK？
まあ誤差なんだけどさ >>707
参考にならんかもしれんが、MT-09も同じ状態だったが仕様だそうだ。 質問です
インカムって常に通話状態なんですか？
例えば歌を口ずさんだり舌打ちとかしたら、ペアリングしてる相手にも聞こえてしまうのですか？ >>757
押して会話on
押して会話off
となってるんだけど、どっちか分かんなくなって
「ここ右ね～！」
が聞こえてなかったり、
(うわ！おっぱいデカ！！)
が聞こえてたりする >>757
スイッチを押して送信するPTT(Push To Talk)方式と、音声を検知して送信するVOX(Voice Operation Control)方式がある >>758
ありがとうございます！
どのメーカーも、今オンかオフか分からなくなる事が多いって感じですかね？
>>759
BCOMのSB6XとONEはどちらの方式なんでしょうか？ >>738
最安値を検索か、快活クラブ。
3000円以上は出したくない。
金土日でオイルガソリン高速食費含めて1万円以内縛りがあるもんで。。。 ウチのCDはなんというか、
「ネッチョリ」してないとオイルっぽくないから
という理由で冬でも20w-50入れているが
ダメかね？ >>763
なるほど、ありがとうございます
あと質問多くてすみませんが、聴きトーク機能っていうのは要するに、音楽やナビ再生中に通話が来たときに、音楽やナビが途切れることはないよということですか？ 俺みたいにバイク免許取ってから17年間ずっと同じバイクに乗ってる人って少数派ですかね？ 新聞配達や郵便配達の方々はもっと長いんじゃないでしょうか >>766
初バイクに11年間乗り続けてるけど、6年後も乗ってるかなぁ
乗ってると思うな 17年前に新車で買ってもらった原付はまだ動態保存してる
ナンバーは付いてるけど保険が切れて乗られてない >>751
解決しました、どうやら普通に支払い方法クレカ選択してもダメなようで、ペイパル使って購入できました。 バイクにハイオク入れた効果
前より乗りやすくなった、馬力がめちゃくちゃ上がった、燃費が倍くらいによくなった、ふけ上がりが良くなった、んな訳あらへんわ。
これを真に受けて、信じてる馬鹿か多いことに驚く。 >>746
急がないなら確かにそれが一番っぽい
>>747
トラック邪魔で信号見えないのが嫌なんですよね
信号の時にすり抜けようにもデカくてできないし >>772
全てに(気がする)を付ければ納得の結果だな。長い目で見れば多少効果はあるのかもしれんが。 質問です
二輪車通行禁止にしてる道って
過去にそれなりの何かがあったから禁止にしてるんですよね？
地元の人が「バイクうるさいから二輪禁止の標識立ててくれ」とかそんな理不尽な理由は無いですよね？ >>768
俺のももうじき14年目と15年目に入る >>774
信号が隠れない位置に停車するのが一番正しいやり方
正しいからと言って正解ではないけど >>778
オレのは2007年式なんだけど、2007年って多くのキャブ車が生産中止になったから、その辺のバイクをずっと乗ってるヤツが多いと見てる。 >>780
ある
銀座の地下道は二輪車NG
よく捕まってるよ バイクブームの時に有名になっちゃった場所はそういう名残がある
東京だと多摩湖周辺とか >>745
普通に抜かない？イエローカットでも抜く。
みんないい子になり過ぎてて笑える。 抜かねーよいい子もクソもないよ
トラックがビックリして急ハンドル切ってぶっ倒れたらどーすんだ 調べてみたけど自分の行動範囲にはほとんどないものの、県内で言うと10箇所あったわ。知らなんだ。
ほとんどが原付対象であんまり縁もなかった
いや標識は習ってるはずだけど近所にないと分からんね。 イエローカットするやつばっかだよな
マナーとか以前の問題だわな そういう確信犯的な違反で捕まってる人がゴールド免許の人はどうせペーパーだろ！とか攻撃的なのが解せない
都内だけど俺みたいに乗ってて一度も捕まってないやつもかなりいる（厳密には何度か注意指導されたが） >>785
事故を起こした時に本当に後悔するよ自分もだけど周りを巻き込んだら お前さんのその無理な追い越しで人が死ぬかもしれないぞ イエローカットするような馬鹿は轢かれて死ねばいいと思うの な？
コンプレックス拗らすと、こういう口汚い事を平気で言うんだよ 追い禁は首都高の60km区間で90km巡行よりも軽微
高速の80km区間で105km巡航よりも軽微 >>795
ここで言う2輪通行禁止って125以下通行禁止の事は言ってないと思うぞ 指南くだされ ベビコン購入予定 用途は空気圧管理とダスターのみ 内玄関に据えてホース伸ばして屋外使用
予算は3〜4万 ゲージとガンと長ホース以外にこれ買っとけてのある？後悔しないお勧め機種はどれ？
ダスターメインなら1馬力以上とか30㍑とか書いてる記事あるがマジかね >>794
な？
お前みたいな拗らせた違反者はすぐ自分を正当化しうとするだろ ベビコンって日立縛りだとそんな安く買えないと思う
中古はしらんけど 10年以上前浜松の林道でスズキテストライダーの走行を禁ずるみたいな看板を見たことあるんだけど
何かやらかしたんですか？ >>767
言うまでもないがカブはそんなに持たない 郵便屋さんのは長持ちする
蕎麦屋のはすぐダメになる
教習車はキズさえ無視すれば長持ちする 東京だけどまだ2ストメイトで頑張ってる新聞やさん見る
反面スクーターはみんな異音出てる
まだ配達にスクーターは耐えられないようだ >>805
日本郵便で使うバイクは基本的に集配用は5年、貯保用は6年でリプレイス
10年以上使う事はない
本局でも田舎の簡易局でも サイレンサーの先っちょに赤い LED リングを取り付けて、補助制動灯（ブレーキ時のみ光る）にしようと企んでいるのですが、何か法に抵触しそうですか 設置されてるライトがオレンジ色のせいで夜だとイエローラインだと分からない道路がチマチマあるけどあれはどうにかならんのかね >>809
赤色はその他の灯火としても認められない禁止色 あ、補助制動灯か
センターマフラーか、左右両方出しの両側に付けるのならok 二輪通行禁止は旧車のうるさいオヤジか事故起こしまくってる初心者が原因なんだよな
個人的には二輪全てを認めない自治体みたいな存在の方が悪質だとは思うけど
まともなとこは二輪が来るのをビジネスチャンスと捉えるからな 自動車のブレーキに連動して目が光るウルトラマンぬいぐるみが懐かしい
なんか規制に引っ掛かるとかで消えちゃったよね >>815
2輪客で金落とす奴あんまりおらんよ
飲食店ぐらいそれも高級店いかんしランチだし いやあチャリダーに比べればちゃんとした飲食店で飯食うし、有料施設も利用するし、土産も買うよ
あと昼なら用事済んだらダベらず直ぐ帰るから、店にとっても有難い存在だと思うが 飯屋でだべらんけど道の駅、コンビニでだべって飲み物1本
積載の問題もあるし土産も買う人の方が少数派に見えるが >>820
自転車に比べてって意味わかる？
大丈夫、日本語？ 店に入って設定されてる値段払って食って暴れも長時間居座りもしなけりゃ、それで困るような飲食店なんかあらへんわ。
道の駅で語るなんか当たり前。トイレしか借りん奴もいる中缶コーヒー一本買えば十分だ。
マイナスにしてもプラスにしても自意識過剰。誰もあなたに注目してないから常識の範囲で普通にしとけ 上でも話題になってるけど、ベンチャーロイヤルやツアーグライドみたいな昔のバイクって今乗っていたらどんな印象ですか？ 維持費大変だろなってのがまず最初。
決して今時のバイクより運動性能いいはずはないのに乗ってるってことは、自分が求めてるものとは違う観点でバイク乗ってんだろなぁってのが次に来る。
あとはもう特に思わないかな。絡むこともないし。 >>824
物持ちが良いなあとしか思わんな。ピカピカでカセットデッキもしっかり動くなら頑張って維持してんだなあとも思うだろうけど >>824
・おっ、珍しいっすねー
・物好きっすね？w
・大変っすねー
大体この範囲で収まる 今日半クラ走行中にバイク倒してしまいました。
右のグリップエンドとブレーキレバー、クランクケース？のカバーに少し傷がついてしまったのですが、バイクへのダメージは視えてるだけと思っていいのでしょうか？
走行に影響はなさそうです。
新車なので内部や視認出来ない部分等に影響がないのか神経質になってしまいます。 >>828
思っていいよ
と言ったらその神経質がおさまるのかね？
お店で見てもらって、大丈夫 と言われても
信じられないのではないのかな 初めて手組みでタイヤ交換して少し走ってきたんですけどタイヤ交換後に確認したほうがいい事項ってありますか？ バイクに乗るのが好きだからバイク乗ってんだよ
飯や観光や土産は二の次
バイクであそこ行きたいなーとなっても降りて半日散策なんて滅多にしない
目的がバイクで目的地は二の次なんだよ
目的地こそが目的なら車や電車で誰かと行く
道中で見れる景色とかは自分だけのもの
だからバイク乗り以外は共感もしなけらゃその他に共有もされない >>830
ちゃんと組めてるかどうか
エア抜けとかビードとか虫とか回転方向とか
チャーンの偏心とかタルミとか伸びとか
スプロケの削れとかダンパーのヤレとか
ベアリングとかシャフトとか
ナットのトルクとか バス旅行で山坂道に入ると
ここバイクで走りたいなぁと思う >>802
中古パッケージコンプレッサーで、100V0.75kwだと5万くらい0.4kwで4万くらいが相場かな
新品は17万くらいか >>828
レバー根元のスイッチは割とやられやすいからランプ点灯チェックな >>824
ベンチャー乗ってますよ。最高三台ありました♪今時一台に。
アドバンテージも何も、GLの一人勝ちでしょう！
中古パーツはあちこちへあります。
バックギアないので駐車角度に注意です。
ルアーグライドとかハーレーとかの分類じゃないと思います。ローロングじゃなく、ゴールドウイングスタイルですからね。カバルケードやボイジャーあたりとお友達。VMAX出た年に1300になりました。 初バイクなんですけど基本自分でメンテナンスする最低限教えて貰えますか
これだけはやっておかないと後で大変になるというものを
初心者なので難しいことはわからないです
一応店員には
「基本的なオイル交換やブレーキ交換以外での話なら、
フロントフォークのインナーチューブが錆びると面倒なので
シリコンスプレーを月1くらいで吹いてキッチンペーパーで拭いてください。
錆びたらとっかえが必要となり5万前後掛かる場合があります」
という話を聞いて
そんなの聞かなかったら絶対やらなかったわと怖くなりました
その店員はそれくらいかなーと言ってましたが他にもあったらと思い聞きました ・チェーン注油
・チェーンたるみ確認
・スプロケの摩耗チェック バイクのランプがLEDならそう交換もないだろうけど、
電球なら型番調べといて一セット位予備をもっとくとか >>838 >>839
意外とハードル低めなものは助かります
>>840
と思ったらちょっと専門的な感じが・・・
スプロケという言葉自体初めて聞いたのでググりました
>>841
確かにそういうの大事ですね
夜中じゃどうにもならなくなる
みなさんありがとうございました >>837
洗車は自分でする
乗車点検をしっかりやってみる
それ以上のメンテナンスは、ケチらず店にしっかりやってもらう
まずはこれから
免許取得時に教わった運行前点検ってのは、ちゃんと覚えてる？ 乗車はあれやろ
みぎ後ろみて、おっけー！ってやるやつやろ(酔ってる) >>843
運航前点検は覚えております
その辺は教えてもらえるからまだいいんですけど
教わらないことで知らないと痛い目見るってことがあるなら予習できたらと思ったもので >>842
バイクって結構あちこち見る場所あるのよｗ
バイクメンテの本をとりあえず一冊読んでみるのがいいと思う。
いいことを教えてくれてる店員さんだから、たまにオイル交換お願いして、
ついでに気になるところがないか見てもらってアドバイスもらうのもいいんじゃないかな。
持ち物については最初は色々不安になって予備とか持って行きたくなったりするかもしれないけど、
段々と経験的に取捨選択できるようになっていくから。
ということで、初バイク楽しんでくれ。 >>832
とりあえず大丈夫そうなんでこのまま乗っておきます。ありがとうございました 洗車場併設のガソスタで大型バイク洗車するときってエンジンある程度冷えるまで少し休憩してから洗車する？それともアチアチのまま洗車始めちゃう？ 手で触れるくらいの温度になるまで待った方がええじゃろう。 セカンド&妻様に昔のモンキー50(88cc)と
最近出たモンキー125買うならどちらが良いですか？
安全性考えたらモンキー125ですかね？
よろしくお願いします。 ウチのマンションでは洗車できないし・・
布バケツ持って近所の公園で水拭きで我慢してるのだが・・(/-＼) >>865
塗装部分はフクピカ、あとはワコーズのシリコンスプレーで十分。 >>860
高くついても弄る楽しみがほしい！っていう人じゃなければ125にしといたほうがいい。
仮に50モンキー買って、125との差額を突っ込んでも125の出来には遠く及ばないぞ。 やはり分類上の一番上を乗るべきやろ
原2なら中途半端な排気量はやめて125cc乗るべき 俺的には50ccサイズの80ccが欲しいんだが
（マンションのバイク置き場の関係で） 88か125か、どっちが良いかは使い方によるかもしれない
近場をクネクネ移動するのがメインなら88の小ささ軽さは最強の武器になるし、大通りをズバズバ駆け巡るなら125じゃないと危険 カブ110ccと125ccならどっちがいいですかね。
キャンプツーリングしたいから搭載量多めにしたいです。 教えてください！TMRキャブのセッティング中なのですが、アイドリングからスロットルをほんの少しだけ急開するとススンッと息継ぎします。
ゆっくり開けるとついてくるし、実走行だと特に弊害は無いです。
これはセッティングで改善できるのでしょうか？濃い？薄い？
少ない情報ですが何かアドバイスをください！ >>877
濃くして良くなるなら薄いんだろうし、薄くして良くなるんなら濃いんだろう位しか言えん。
もちろんそれ以外の原因もあるだろうけど。 >>877
エアクリ入り口をエンスト手前まで塞いで、
同じように少しだけ急開けする。吹くなら薄い。 ごく一般論で言うと、じわっと開けるとよくて早めに開けると付いてこないのは濃いからじゃないかい？ >>877
中開度から全開まででその症状が出ないならメインジェットの番手を上げてジェットニードルのクリップを下げてみるのがいいかな グローブについて質問です
冬用だとアクセルの感覚、手先の感度が鈍ってしまうので常に薄手の夏用を使っていました。
しかし希望としてはプロテクター内蔵のグローブなのです。
良いものありますか？本日色々と見てきたのですが、ごわごわしていてとても買う気になれませんでした。高くても構わないです。お願いします。 真冬は超薄手の発熱インナー？とやらの化学繊維の手袋の上に夏用穴あき革グローブをして10年間過ごしてきました。 ハンドルカバーは宗教的理由で無理ならナックルバイザーで風よけするだけでもいくらかはマシに レーシンググローブで柔らかい革のやつ買えばいいんじゃなきの？
希望としてはプロテクター内蔵のプローブならそれでいいと思うんだけど
アルパインスターズ、スピーディー、ヒョウドウ、タイチ、ファイブ、クシタニ
いろんなところから出てるよ デイトナのゴートスキングローブってのが気になってるんだけどレバーのグローブって真冬でもいけるん？
あれは春秋用って感じ？ >>891デイトナのは通気性があり真冬は厳しいと思います、それにレザーはそれなりに硬く抵抗はありますよ。
私事ですが年中グリップヒーターと厳冬期のみタイチのmcFITに薄手のインナーを組み合わせています。 TMRキャブで質問した者ですが、たくさんの回答ありがとうございます。
単気筒で36Φのラムエアフィルター仕様です。フィルターを塞ぐ方法が濃い・薄いの判断楽にできそうですね！
スロットル開け始めの部分なのでJNの段数で改善できればなぁと考えてます。 質問、悩みですが
バイクがニュートラルに入りにくいのですが
原因と解決方法はありますか？
停止状態では固く入らないし
逆に一速から二速に上げようとするとニュートラルに入ってしまう事があります >>896
クラッチレバーしっかり握る
チェンジペダル操作して上げたまま(踏んだまま)クラッチ繋ぐ
まずしっかり普段の操作見直してみては
ミッションに変なクセ付いてないと良いけど キャブだと同調するけどインジェクションも
同調って必要なの？ オイルが劣化するとNに入りにくいって話聞いたことあるけどどうなんだろうな 両方向とNに入りやすいってないよね？
オレのは1速からはほぼ入らなくて、2速からならすんなり入る 車種によるのか人の癖なのか知らんけど
Nは1速から2速からみたいなそのへんの意見って人によって違うよね
俺はどっちからでも入るけどギアが噛まない時は少し駆動輪回せばいいしN通り過ぎて1速か2速に入っちゃうのはマジで慣れ
いちおう中のバネが緩んでるか山が減ってるとシフトがカチッカチッと止まる感触が緩くなっててヌルッヌルッと通り過ぎちゃうパターンも無くはないけどまあ殆ど無いと思う
ロータリーとかDCTのやつは乗ったことないし中身も知らん まあ常時噛合式なら基本的に上から下に下げるほうが突っかかる確率は低いと思う >>903
状況的にエンジン回しながら入れてる場合が多いからって意味で押しながら入れる場合の話じゃないぞ ヤマハかな？ヤマハって本当にN入りにくいよな。
ホンダやカワサキに変えたらびっくりした。
相性の良いオイル探すくらいかな？ スマートに2速入れたつもりが空吹かしになるのはあるある
狙ってNに入れようとすると入らないまでがセット Nに入りにくいのは昔通ってた教習所のスーフォア
当時の教官も何回もカチャカチャやってたなあ >>905
ヤマハ乗りだけど、一番入れやすいと思うよ
クセがつきやすいんじゃないかな(適当 すみません、質問させてください。
古い自動車に流用するために、下記の部品の購入を考えています。
https://search.yahoo.co.jp/image/search?p=30510-MCC-003
こちらの画像を見ると、プラグコードをコイルに接続する部分の
ネジ式のキャップの様な物と、ストッパーの様な物がセットで含まれてなさそうですが
これらの部品の入手方法を知りたいです。
販売してるショップに問い合わせても良い回答が得られません。
よろしくお願いいたします。 チャップス付けたら事故したときに多少の防御効果ありますか？ なんの意味もないよ
インナープロテクターでも買ったほうがマシ >>911-912
ありがとうございます。
なるほど、コードとセットなんですね。
てっきり単体で部品供給があるのかと思い
いろんなショップに質問しまくって迷惑かけてしまいました。。 Nにはどちらからも簡単に入るんだけど逆に1,2へ入りづらいってのは普通？
停止状態でクラッチ→Nからシフトチェンジ→クラッチ離すってするとニュートラルランプは消えてるのにギアは入ってないことが3割くらいある
でも停止状態でクラッチ→シフトレバーを上げ続けながら半クラならガコン！って音がしてギアが入る
教習所ではそんなことなかったし調べてもあまり出てこないけどこれってバイクだとよくある？俺が下手くそなだけ？
スズキの2001年のグラストラッカーってバイク 見事な下手くそです。シフトは回転数意識しながら送り込むつもりで入れましょう >>916
ニュートラルランプが消えているのにギヤが入らないのは車両側の問題だね
停止状態でのギヤチェンジは、むしろスコスコ入らない方が普通で
停止状態で１－２－３－４－５－６までスコスコ入る方が稀
車種や個体差でも入り易さに癖があるのも事実
そんな時は半クラ使うのも極普通のテクニック スマートDIO Z4のフロントブレーキ引きずり問題ってちゃんとした直し方ってないのですか？
調べても見つからず困っていまして 手が小さいからと、クラッチレバーの遊びを増やしてると入りにくいわな。 俺もレバーを調整式に替えたらニュートラル死ぬほど入りづらくなった。よくよく見たらレバーがバーあたりに干渉してクラッチが完全に切れてない。位置をずらしたらスコスコ入るようになったわ >>924
でもそれだと調整式に変えた意味が無いよね？ 調整式はレバーの前後奥行きの調整で、位置をずらしたのは取り付け位置を少し右寄りににずらしたということだから問題ない それらはニュートラルに入りにくい場合だよね
今回の質問は逆 >>918-919
レバーは完全に握ってるつもりだったけどクラッチ側は確認できてないな
ランプとあわせてバイク屋に聞いてみる
ありがとう >>914 んじゃそらそろ正解を言うが、グラストラッカーに使われているJ424系のエンジンはオイルドレンボルトのすぐ近くにドレンボルトそっくりなシフトストッパーのプラグボルトがある
そこを間違えて外すと中からスプリングとピンが出てくるから其を間違えて組むとニュートラルランプがつかなかったり不具合がでる
合ってる？ >>932
ちょっとかわいいと思ってしまったじゃないかw >>930
チャップス履いてないから間違えるということ？ チャップス履いてる奴とかもう10年以上見てないかも。 スマホとバイクを繋いでからバイクとインカムを繋いだら音楽聴いたりいけるんどすかね？
その状態で仲間のインカムともペアリングできるでっしゃろか？
バイクでスマホのミュージックの操作ってサブスク系も操作出来るのん？
ちなみにdミュージック使うてます。
前に繋げた時はiPhoneのミュージックの中の操作しかできひんかったさかい・・
ちなみに中華インカムのMS1plusってやつどす。 >>937
チェンソーで太もも切り飛ばさないようにするため カウボーイなら汚れ防止、怪我防止、
バイクならワイルドだろぉの演出のため >>930
おｋ
チャップスはいて間違わないようにメンテナンスするわ すいません、緊急で教えてほしい
今日納車で試運転がてら走ってたら20分ほどでオイルの所が触れなくなるほど熱くなってきました
リアブレーキ抑えるのも熱さできつい感じで、そしたら今度はギアが降りもしない上がりもしなくなりました
休憩入れながら少し冷ましてやるとギア入るようになるんですが5分くらい走ってたらまたギア動かなくなって手押しで歩道に入れてまた休憩、これ繰り返しながら戻ってる最中です
なにが原因ですか？そもそも不良品ですか？ >>930
中古で購入しているので前のオーナーがやらかしているかもしれないです
ありがとう！ >>943
かにな、緊急で教えでほすい
今日納車で試運転がでらはっけぢゃーら20分ほどでオイルの所触れねぐなるほど熱ぐなってぎだ
リアブレーキ抑えるのも熱さできづぇ感ずで、すたっきゃ今度はギア降りもすね上がりもすねぐなった
休憩入れながらわんつか冷ますてけるどギア入るようになるんばって5分くれはっけぢゃーらまだギア動がねぐなって手押すで歩道さ入れでまだ休憩、こぃ繰り返すながら戻ってら最中だ
なにが原因だが？そもそも不良品だが？ >>941
熱くなるとギアが変えられない以外なにもわからないんだけど
もう少し落ち着いて、できれば箇条書きにしてもらえないだろうか >>941
5chしてないでバイク屋に電話して回収に来てもらえ >>941
新車ならバイク屋に行ってみてもらうか、
中古で個人売買で購入とかならどこか見てもらうバイク屋探してと 936といいワガママな書き込みで
日本語からやり直せ。 ギアがどうのってのはもしかして3速や4速で停止して上にも下にも入らないってことかな？
車体前後に揺らしながらギア変えてみろ まー丁寧に聞いても同じだけどね
どう答えようとバイクが動かん事実は変わらんし応急処置でなんとかなる類のものでもない >>943
>>945
すまん、パニクってるな
初めて公道走ってるから尚更かもしれん
今日夕方納車、中古のGN125
↓
試運転のつもりでガソスタへ
そこから30分ほど国道走る
↓
リアブレーキ乗せてる右足に異常な熱を感じる、オイル入ってるところが触れないくらい熱くなってる
↓
ギアが走行中降りもしない上がりもしなくなる
少し休ませるとギア入るようになるけど5分も走らないうちにまたギアチェンジが出来なくなる
↓
動いては休ませを繰り返して帰路の途中
今家の近くのコンビニまで帰ってこれた
聞きたかったのはなんか運転間違ってこうなってるのか、それとも不良なのか
ということです
通じるかな だから、オイル入ってるところってどこだよエンジンかよ
稼働中のエンジンなんか、素手で触れるわけねーべさ
ギヤチェンジできないのは異常
バイク屋に行って言ってくらさい どこかが加熱してるか、熱を逃がせていないかかな…？
ラジエター？
あぶねーだろそれ そんな不具合出る乗り方なんかないぞ
元からいかれてたな >>955
戻ってるってバイク屋に戻ってるんじゃなくて自宅かよｗ バイク屋に連絡してレッカーしてもらえよ
走行中にギア変えれないなんて聞いたことないぞ 熱くなってる場所の名前がわからん
ちょっと調べるわ
クランクケースカバーでいいのかな
GN125はここにオイルいれてる動画はみたんだけど
やっぱおかしいよな
一発目死ぬかと思ったわ
5速のままギア動かないからそこから発進できなくて恥ずかしさでパニック バイク屋には明日連絡入れます
普通じゃないってことがわかったわ
おまえらありがとう
結構有名な店舗数多いバイク屋で買ったから安心もしてたんだけどな どうでも良いからすぐバイク屋に連絡して戻れ
いきなりロックしたら
死ぬぞ いやもう連絡入れてるものだと思ってたわｗ
なんでそんな呑気なのか笑ってしまった バイク屋まで乗ってくなよ？
おかしなバイク乗って事故っても自分の責任だぞ 因みに異常を認知したあとに走行させて悪化させた場合は保証もなくなるから実費修理になるよ
だーかーらー直ぐにバイク屋に連絡しろってみんな言ってるのよ 戻りました
バイクは初めてだったんで自宅納品にしてもらってました
不具合なのか操作ミスでなってるか判断つかずおまえらを頼りました
動揺激しくてとにかく誰か頼りたい
そうだ5ちゃんに書いたろの精神
大変なデビュー戦になりましたとさ
おまえらほんとありがとう
反応あるだけでいくぶん落ち着けたと思う
>>965
正解 >>967
バイク屋7時で閉店なん
>>969
正直そうじゃないかと思ってる
なんか鉄の焼けた臭いしてたし
>>970
乗り始めからクラッチ切らずにずっとシフトチェンジしてたら大したもんじゃね
先月まで教習所いってたからそこはたぶん大丈夫だと思うわ 右足側にオイル点検窓あるから
誰かにバイクに跨っててもらうなり車体を垂直(まっすぐ)に持ってもらうなりして
点検窓にエンジンオイルの油面が映るかどうか確認すればいい
手慣れている人間なら当然一人で確認できるが、初心者さんだと確認しようとしてバランス崩してバイクを地面にぶっ倒す例があるのでおすすめはしない 失礼、GNなら全タイプでセンタースタンド標準装備ですかね
バイク屋さんに判断させるのが最善ですけどね >>971
時間過ぎても1時間くらい居るだろ
最初の書き込みの前に電話しときゃいいのに >>974
見たけどわからんかったです
バイク屋に任せます
>>975
マジでパニックになってた
なんかおかしいぞとは思うんだけどバイク屋に連絡とはならずなんとか家に帰りたいっていうその一点 >>955
ドレンボルトが本締めされてなくてオイルが抜けた。んでクラッチorトランスミッションに異常発生でギアトラブル。
かなあ・・
あるいはクラッチの焼き付きとか クランクケースが熱くなるって組み付けミスでカバーに接触とか？ 熱の加減をどう言いたいのか分からんが、まあ熱くはなるよな、水に濡れたらすぐ乾くよな 弾かれた、次スレ誰か頼む
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
※前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ216
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1633059231/ 俺の経験上だとオイルの入れすぎでもシフトチェンジできなくなった
オイルが抜けてたら案外簡単に焼き付くから（スーパーカブは知らん）
オイル入りすぎてないかチェックしてみたら？
チェック方法は検索すれば出てくるだろう
あとはクラッチワイヤーが調整で来てなくて、クラッチレバー握っても
クラッチが切れてないか？くらいか >>982
サムネでラジエターキャップが外れでもしたのかと思ったら
オイルフィラーキャップが溶けてはずれたんかい！
ありえない、なにかの間違いではないのか（設計の
>>986
ありがとう！そしてありがとう！ >>987-988
どういたしまして
なぜか連投規制でこっちのスレに新スレの案内ができなかったのはなぜなんだぜ? それは知らんけど、新スレ立てたのに連投規制でテンプレはれないとか、イミフなのあるよね >>986
大儀であった
無事故無違反家内安全の呪いをかけた ディスクブレーキの引きずりってどのバイクにも起こるのか、OHしても直りづらいみたいね 構造的にゴムの弾性で戻す方に引っ張られるだけだからね >>993
キャリパーのメーカーによるね。
経験上、トキコは全然ダメ。 劣化した部品は交換しろ
オーバーホールしたのに直らないって掃除しただけだろそれ ホンダでもオイルキャップの樹脂がオイル吸って膨張して取り外しが異常に固いとのリコールでキャップ交換が有ったな。
そんなアホなって思うけど限界ギリギリまでコストダウン狙ってるからつまらないミスもまあまあ有るのよ。 >>982 それ以前にブローバイガスの発生量がおかしくないか？
完全にオーバーヒートしてるレベル このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 12日 21時間 50分 32秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
