スクーター好きが集まるスレ 14台目
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スクーター好きが集まるスレ 12台目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1610415510/
車種は排気量の大小や年式の新旧問わず、人間は老若男女問わず、使い方色々、とにかくスクーターが好きな人が集まるスレです。
みんな仲良く。
※前スレ
スクーター好きが集まるスレ 13台目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1619791748/ ネットに落ちてるのをコピペと少し追記してみた。適宜更新求む。
地味で長持ちは、おっさん好み、ディオ、スペイシー、リード、アクシス
原二だってスポーティーに走りたいおっさん、シグナスX/SR
働くおっさんを応援する通勤特急、アドレスV125G/S
3ホイールの異端児、おっさんホイホイ、トリシティ125/150、MP3シリーズ&フォコ
ヤングに負けないニューモデル好きなおっさん、PCX125&150 フェイズ X-ADV150
ビグスクは乗りたいけどフルサイズは嫌なおっさん、マジェスティS、バーグマン200
体力に自信のないおっさん、ヴェクスター150
気軽に外車。フラットフロアと大きめメットインがおっさんに人気、RV125 RV180
シンプル・イズ・ベストでおっさんにもベスト、フォルツァSi
確かな品質を求める、違いのわかるおっさん、フォルツァ F祭りも楽しめ
おっさんのスタンダード。標準装備のグリップヒーターが嬉しい、フォーサイト・EX
無骨さは男のロマン。ワイルドなおっさん 、PS250
低いシートでおっさんにも優しい、フュージョン マグザム
見た目はおっさん、ハートは若者。そんな貴方へ、マジェスティ スカイウェイブ250
鈴菌持ちのおっさんも、個性が欲しいおっさんも、ジェンマ
漢カワサキ。漢おっさん、エプシロン250&150
高速道路でも余裕のライディング。旅を愛するおっさん、シルバーウイング400、グランドマジェスティ400、スカイウェイブ400
スクーターなのか意見が分かれる異端児おっさん、NM-4、インテグラ
スポーティーおっさんのATスポーツ、T-MAX530、560
大排気量はキングの証、おっさんを超えたOYAJIのバイク、スカイウェイブ650、シルバーウイング600
外国車で大人の走りをしたいおっさん
、BMW C650sport / GT、BMW C400X / GT おっさん化アイテム一覧
ロングスクリーン
サイドバイザー
ナックルガード
ハンドルカバー
レッグカバー
グリップヒーター
シートヒーター
リアボックス
ナビ
レーダー
無線機
ETC
【少年・青年期】
原付でバイクデビュー
↓
速度オーバー、二段階右折などで捕まる。
その横を颯爽と駆け抜けていく大きなバイク。「もう原付なんて嫌だ!」
↓
普通二輪免許取得。400(250)ccを購入速い!面白い!原付とは別世界だ!
↓
慣れてきたので集団ツーリングに参加。そこで目にする大型バイクたち。
「なんであんなに速いの?なんであんなにカッコイイの?」
↓
大型二輪免許取得。大型バイク購入
「すげぇトルク!すげぇ加速力!とにかくすげぇ!」
「やっぱり排気量あってこそバイクでしょ。ビグスク?あんな遅いのバイクじゃねぇよw」
「大型でチョイ乗りは不便?そりゃ愛が足りねぇんだよw」 【転機】
しかしある真夏の日の出来事、渋滞に巻き込まれて気づく。
「今更だが大型ってエンジンの熱がすごいな…」
↓
その横をすり抜けでスイスイと走っていくピンクナンバー。
「原付二種か…、セカンドバイクに買ってみるか。あくまで下駄用だかんな!」
原二スクーターを購入
↓
「うひょ〜!軽い!大型に比べればオモチャみたいだw」でも燃費もいいし便利だな
コンビニフック、シート下スペース、すげぇ便利。「リアボックスもつけてみるかな。積載王だぜw」
↓
あれほど夢中になったサーキットごっこのようなツーリングには参加しないようになり
セカンドだったはずの原二スクーターばかりに乗る毎日… ほこりをかぶった大型はバッテリーが死亡。
【そしておっさんへ…】
大型のバッテリーが死んだ。
近所のバイク屋まで押して行くか… 「うわっ!重っ!これ無理w」
もう乗る機会もないだろうし買取業者に電話しよう。
↓
原二でちょっと遠出するのも面白いなぁ。道の駅で食うソフトクリームうめぇw
↓
でも原二は高速乗れないんだよなぁ…大きい国道だと煽られることもあるし。
もうちょっと遠くまで行ってみたいんだが… 「ビグスクかぁ…ちょっと見るだけな。見るだけ。」
店員 「跨ってみますか?」「シート下はこんな感じになってますよ」
↓
店員 「納車日はいつにしましょうか?」
オッサン 「今度の土曜日の朝一番で。あとリアボックスもつけて下さい。」
店員 「ナックルガードとグリップヒーターはいかがですか?冬場は重宝しますよ。」
オッサン 「カタログ見せて下さい、…けっこう良さそうだな。じゃあこれも追加で。」 ビクスクのクラッチのセンターロックナットが固着してはずれないわ
ラスペネ効果無しでバーナーで炙ってもびくともしない
インパクトレンチは持ってないけどなにか良い方法無いだろうか? 自己解決した
クラッチ、ソケット、ホルダーを安定するようにタイラップで固定して
それまで使ってた延長パイプ(40cm)を80cmの延長パイプに変更して
押し付けるように両手で全体重かけてやったらなんとかゆるんだわ
硬すぎたわ
どうせインパクトレンチでめちゃくちゃなトルクで締めてたんだろうな >>13
それだけ硬く閉まってたネジを戻す時規定トルクで締めても緩む事あるからなw
緩み防止の対策しといた方がいいよ。
最悪走行中にネジとれて、スプラインボロボロ、ネジ山ツルツルとかシャレにならん結果になるからw >>10
国産で間に合うからじゃないかな
車種スレでBMW見ても流れは超ゆっくりだよ 一番売れてる原付スクーターのスレでも特に話題もない
十分な利益が出るほど売れないから開発費もかけない新型も出ない排ガス規制は延期されたけど先行き不透明で動きづらいと 外車って買った後が心配なのよね
部品の調達、価格、故障頻度とかに関しては国産に勝る部分が一つもない感じだし
余程好きとかじゃなきゃ手出ないよ
スタイルとかコンセプトとかすごく惹かれる部分はあるんだけどね ホンダはSH300を250ccにして国内販売してくれ
あのスタイルのスクーターが欲しい >>21
車検要らんしそのクラスならSH350iで事足りる
250以下クラスにこの形の国産車が投入されてない問題を言ってる
ヤマハもホンダも欧州向けにこの形のスクーター作ってるのに、ビッグスクーターのシェア食うからか
国内に投入してくれない 日本国内の市場が小さいからマトモなマーケティングせず適当な出来合い車両を東南アジアから持ってくるだけだよ。 車検って1500円くらいだよね
基本的な点検や自賠責に税金は排気量関係なくかかるわけだから除外すると
なんでみんな車検にハゲしいアレルギー反応示すんだろう ユーザー車検のために平日有休取れない人も多いんじゃないの
あるいは単に面倒くさいとか 車検って新車で3年後、以後2年毎だよね
新車買って丁度5年後辺りに手放すなら1回で良いわけじゃん
それが出来ないのに免許取ってバイク吟味して購入、免許更新したり乗り回したり出来るのか?非常に疑問だ
業者に委託してもユーザー代行で1万円ちょい、一般のバイク屋で2万円程度でしょ
そのためだけに例えば400ccや600ccから妥協して250cc乗ってたら毎日妥協したなぁパワーねぇなぁと後悔するわけじゃん
なんかすごく損してる気がする 一台しかないならね
メインと別にスクーター持ってる人にとってはサブなんてただの下駄代わりで
250もあれば充分だろうし車検持ち二台になれば手間も倍になるわけで
まあ世の中色んな境遇の人がいるってことさね サブで125か150とかならわかるが
250って選択肢がなかなかないなぁ@23区民 250MTとPCX125の俺さいつよ\(^o^)/ >>33
そういうのは両方の意見を見て見ないと判断できんから
経験があるなら状況説明と店舗名出してくれ
暇なときに考えるから >>29
君の価値観と他の人の価値観は違うからね。 >>41
出せないなら公平な評価はできんだろ
ちゃんと聞き取り調査するんだから
君は頭湧いてるのか? またでたよ車検アレルギー
何が気に入らないのか言わず攻撃するしか能がない
ずっと250cc乗ってろよ 400乗るならもっと上のクラス乗るわ→あかん、大型バイクだと出し入れ大変で乗り出し大変→
150は非力だけど丁度いい感じ、できればクラス上限の250でコンパクトなスクーターが欲しい←今ココ
置き場所や運用的に250位が上限なんだわ
400でも250並にコンパクトなら考えないでもないけど
車検に合わせてタイヤや消耗品を新品にするのが性に合わない
きっちり限界まで使ってから替えたい
っつー事でホンダさん、SH250オナシャス スクーターって250と400で限界超えるほどの(金除く)なんかある? >>49
それは違う
穴のあるシステムにもひっかかる、
最低限すらクリアできてないという話 当然俺は無車検の250以下しか眼中にないしその排気量で不満もないが
>>29みたいな車検、大排気量マウントおじさんがうざいだけ つかさあ車検に通らないタイヤって相当ツルツルだぜ
よくそんなの交換しないでいられると個人的には思う
そういう感覚だとタイヤ以外も整備なんてロクにしてないんだろうな
何の根拠もない俺様ルールでこの部分はまだイケる!とか
とっくに整備・交換すべきところもほったらかしにしてそう
別に俺は大排気量至上主義ではないし実際サブで乗ってるスクは125だけど
やっぱ車検ないクラスに拘る層ってこういう民度低いのが多いと思うと
原ニ乗ってて一緒くたにされるのが恥ずかしいわ 車検制度って日本だけだろ。どっかの天下りの収入源としての。 車検制度の問題ってより馴染みのバイク屋があるかどうかかなぁ
自分でホイールベアリングの交換なんて面倒だし 車検制度の是非と車検に受かるレベルの車両状態維持が嫌だってのはまた別の話だからな
ただ個人的には車検制度を全否定する奴のほとんどはただ単に整備に必要な費用すらケチりたいか
さもなくば違法改造してるDQNだと思ってる
俺も諸手を挙げて現状の車検に賛成というわけてはないが
やはりこういう低レベルな人間を多少なり弾く意味でも車検はあった方がいいとは思うね >>56
世界中にあるよもちろんアメリカにも
イギリスかどっかは毎年だった気がする
日本ほど厳しくないけどもちろん灯火が切れてたり排ガスが基準値外れてると受からん >>56
因みに日本の車検自体は1500円程度
これを高いと見るか微妙なとこだ
その他の部分は原付だろうと250ccだろうとかかる税金と自賠責や点検整備の費用
業者に依頼するのは本来はイレギュラーでユーザー車検が本来のやり方だからね しょっちゅう点検出すのが良いんだけど、車検が無い排気量だと車検してない分だけ高くなるのがなw >>61
次の車検まで来ないことを想定した高い整備代になるという 長年培った俺基準があるから商売ありきのバイク屋に判断されたくない 判断されたくないなら的確に指示を出すべき
指示を出すのも点検整備の義務が課せられるのも使用者だからな
業者はあくまでも作業指示書に従って作業するだけ 全部自分でやるから車検は不要
自分でできない範囲のトラブルが出たら手放すことを考える >>65
自分でやった結果それが適合してるのか確認するのが車検だよ
国土交通大臣にでもなったつもりか? >>67
なぜ自分でやらないとダメなの?
過半数は自分ではやってなさそうだけど >>68
そういう法律だから
自分でできない人は業者に指示を出して委託することも出来ると言うだけで義務があるのは使用者
車自体の維持管理すべて使用者に責任がかかる
だからトラックドライバーみたいにちゃんとしてる人は日常点検で工具あてたり点検ハンマーで検査してから乗務する
社用車であろうと車に問題があって事故ったらドライバーの責任だからね
乗用車やバイク乗る人も本来はここまでやらないといけない >>69
その説明では自分でやらねばならい義務があるわけではないね >>47
んじゃホンダのシルバーウィング400のサイズ、車重と
SH300のサイズ、車重比べて見てからまた来てくれ
ついでにワシの理想とするファントムマックスのスペックも載せておくから
ファントムマックス250
全長:1,980mm 全高:1,210mm 全幅:760mm ホイールベース:1,410mm シート高:790mm
乾燥重量 138kg
シルバーウィングより100kg以上軽いし、サイズもコンパクト
置き場所が許すなら750乗るし、そうじゃなきゃ250だわ
自分は免許的に制限無いから400に乗る理由がない
だからホンダさんにコンパクトスクーターを日本で販売して欲しいと言ってる
それとアンタ、やたら車検でマウント取ってきて感じ悪いぞ ベルト交換でベルトセットしてプーリー組んだらベルト装着前と比べてなんとなくプーリーが浮き気味に見えた
クラッチ側はちゃんとベルト落とし込んでたしプーリーセット後もベルトは上下にスカスカ動いたから
ベルトが噛んでるとか言うことも無いとは思うんだけど
トルクもちゃんと指定トルクで締めたし >>75
つまり、車検はお金払って他の人に任せてはいけないと
そう言い張るわけね 欲しいバイクはあるけど車検がなぁって思うなら、欲しいと思うのはただの幻想。欲しいなら関係なく買うだけの話し 買いたいバイクを買えないのは既婚者に多いよね
結婚して家建てて子供が居るから金が無いけど
通勤用に1万で何処も壊れてないスクーターが欲しいという乞食(笑)
金が無くて車検取れなくて盆栽状態のバイクとか可哀想
本当に欲しいバイクがあるなら免許を取る前に契約する奴がいるくらいだしな 車検は10万円まとめてかかるけど
うち7〜万は大抵部品代
工賃も基本整備代、車検代行そのものは1万くらい
整備は任せて3年後の車検1万円円浮かせるために一日休み取って自分でやればいい
1万円のために買う車種絞る価値があるのか分からないけど ク ク || プ //
ス ク ス | | │ //
/ ス | | ッ // ク ク ||. プ //
/ // ス ク ス _ | | │ //
/ ̄ ̄\ / ス ─ | | ッ //
/ _ノ .\ / //
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. | ⌒(__人__) ./ ⌒ ⌒\
| ` Y⌒l / (>) (<)\
. | . 人__ ヽ / ::::::⌒(__人__)⌒ \
ヽ }| | | ` Y⌒ l__ |
ヽ ノ、| | \ 人_ ヽ /
. /^l / / ,─l ヽ \ /⌒ヽ ./⌒ヽ
(ヽ´ん`) (´ん`ノ)
/ ヽ バチバチバチバチッッッ!!! ./ \
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| | .,,;,. || ゞ ⌒ヾ∠_ |l .,,;,. |..|
{ii` i.弌弌弌弌弌弌弌弌弌(三= =三)弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌i `..ii}
j / |. | //_ 三 く\\ ̄ |. | \ l
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このスレで車検必要なクラスのスクーター乗ってる人ってどの位の割合居るんだろうね >>89
スカブ650LX最終型乗ってる
重さはあるがカメラ有りのまったりツーリングに丁度良い 250cc以下のスクータースレ立てたから250cc以下はこっち移動よろしくです。
マイノリティ車検スクーター乗りはこちらで隔離を
【250cc以下限定】スクーター好きが集まるスレ1台目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1631497517/ バーグマン400と200両方所有したことある人はいないだろうか
今どっちかに乗り換えを考えてるんだけど、どっちにするか決めかねてる >>95
通勤や街乗りなどにもマルチに使おうと思ってるので、400だと車重もあるしそのへんの使い勝手はどうなのかなぁと
逆に200でもツーリングに使えないことはないんだろうけど
最近リッターを手放してその代替に考えてるのであまりに非力だと物足りなくならないかと >>96
400なら当然使い勝手は悪いね
200ならものたりなくなるかもね
それは感じる人の問題で他人に聞いても解決しない
長所見る気がないなら200にしたら?
東京から北海道や九州に行ったり、1日700キロ800キロ走る150cc連中いるし 人によるやろw
ツーリングなんか50の原付で回っても満足する人いるし、リッター車に比べたら400でも非力に感じる。
街乗りで駐輪場探すと125までってトコは案外有るけど、それ以上はかなり限定されてしまう。
生活スタイルや満足度のベクトルが人それぞれだから人の意見聴いても貴方の思考とマッチするかはわからん。
実際はもうどっちか決めてるんだろ?
決めてる方であとは背中押してほしいんだろ?
好きなの乗れよw そして手放そうと思ってた原ニスクそのまま維持する!それが最適解だ!
でもスクーター2台ってのもどうなんだ
それならメインはMTミドルの方がいいんじゃないか…と堂々巡りなのであった >>101
色々やって見て自分に合うスタイル探したら?
金無い言われたら知らんけど >>101
名古屋におった時は
近場買い物、通勤駅50
それ以外400
だった時があったな
名古屋は原2以上の二輪停める場所無さすぎ 原ニは自動車と同じ扱いだからコインパーキングに停めて金払えばいいのでは >>105
路面のやつならいいけど、普通のコインパーキングは2輪不可がほとんど バイク用の駐輪場にデカいタイヤのチャリ入れておったわ
チャリ用の器具にタイヤハメられないから隣りのバイク用に置いたんだろうがモラルねえわ 料金払えばええんちゃうか?
チャリより料金高そうだけど
運営者がどう言うかは知らんが やたらぶっといタイヤのチャリって、なんかメリットあるのか?
操作は重いだろうしスピードも出ないだろうし
乗り心地は良いのかな? 28-32cあたりが低抵抗で面圧とのバランスがいいみたいだが。ビーチクルーザーに29インチのファットタイヤ付けてるのはイマドキのファッションチャリで漕ぎ味は重い。 アサヒサイクルとかで比較的安価ななんちゃってマウンテンバイクの太めのタイヤを街乗り用のタイヤに変えただけで漕ぎやすさ倍増だったw
そのチャリもパチられて行方不明の修羅の国... 真っ当なバイク乗りさんに迷惑かける極太駐車ヤロウは通報してやんよ >>111
ビーチクルーザーって名前の通り、砂地でもタイヤが沈みにくくて走りやすい なんだかんだママチャリで不足する場面って殆どない
ママチャリで前後スルーアクスルならそれで完璧なのにw ママチャリ万能説(๑•̀ㅂ•́)و✧
だがここはスクータースレ(´・ω・`)
友達に貸したトゥデイシーが動いてないのが不憫だ
PCXを手放してトゥデイシー返してもらおうかな ママチャリで何キロ走れるか試したら45キロでお腹が空いたから帰りましたまる ジュリオ110
VOX110
ヴェルデ110
ストリートマジック110
ジョーカー110
コレダ110
モンキーバハ110 ボロボロの50のスクーターがたまに走ってるあとフュージョンとかマグザなんて大昔のやつとかみんな自分で整備してるのかな車庫ないと無理だよな 自分の契約してる駐車場の枠内の余白でなんとかしてるわ
途中で切り上げる時は車のトランクに工具と部品打ち込んで置けるからなんとかなる 8年前ぐらいに中古でビクスク買って1万km以上走ってたんで
精神衛生上新品純正ベルトに交換したけど、ついてるのも純正だと思ったら社外ベルトだった
いつ交換されたものかはわからんけど社外品でも結構持つんだな
少なくとも1万km以上走ってて8年経過してるけどまだ使えそうな感じはあった
メーカーはバンドー化学製だった 変に強化ベルトを謳ってるヤツは脆いよね
社外でも純正互換タイプなら同等の耐久性あるんじゃないかな 走り方や保管状況にもよるだろうけど、8年という期間だけで必ず切れるものではないからね
もちろんゴムだから硬化はしてると思うし無茶な加減速繰り返してたらいつ逝ってもおかしくないだろうけど バンドーは三ツ星ベルトとならぶ大手だから大丈夫だろ
因みに強化ベルトというのは引張強度に対して強化されてるだけでロングライフという意味じゃないことが多い 125までの車種は改造目的だけど
250とかの社外ベルトは基本的にノーマル相当の寸法/材質なんじゃないの 8年すげーな
ホンダの純正1年半1500キロで切れたぞ
開けてみたけどこれといった問題見つからなかった フェイスは問題特になし
強いていえば手でなぞると少し波打つような段差があるくらい 原付なんかだと最高速落ちちゃうから毎年のように交換するけど
2種以上だとそもそも最高速で走ることがないから定期点検大事 まあ8年て言っても自分が走った距離は1万kmだけだからね
高速も乗らないから100km以上出すなんてことは無いし スカブ650の金属ベルトは5年6万km走っても無交換でピンピンしてるな
10万kmまで変えなくていいと言われてるけど…どっかで交換するかいっそ新車か迷い中 車検証見たら5年じゃなくて7年だった
ぼちぼち新型出てほしいな… イタルジェットのあのカッコいいスクーターは結局売り出さないの? スカブの文字を認識してから5〜10秒間は
「スーパーカブじゃなくてなんだっけ…スーカブじゃなくて…すかぶ…すか……スカイウェーブ!」
と毎回思考回路を全開にして正解を探してる イタルのやつは洗車やりにくそうだ
てかあれ靴下あたりで販売されてなかったっけ?
高すぎ買うのやめたが >>145
よく知らなかったんでググってみたけど
ショートストローク高圧縮ハイオク仕様でハイパワーなのね
スクーターらしからぬ尖った性能で面白そう >>146
長野県や岐阜県にある太陽光発電所視察行くときとても楽しいよ
新東名で140km/時間?流したときは痺れたわ
経費で発電所視察できる。
食事代も経費になる。 bmwの電動スクーターは乗ってみたいな
EVの加速は楽しそうだ >>141
俺は1年以上前に予約して待ちくたびれたw
生産出来ないならベスパGTS300に乗るかも ベスパってやっぱ耐久性ないのん?
限定のセイジョルニ気になってんだけど、下駄使いなんてしてたらすぐ逝っちゃうかな? 流石にそこまでひどくない
50ccの買ったら実は125ccエンジンがついてて修理に預けたときに50ccに載せ替えられて腑に落ちないって人はいたけどw え〜迷わせるじゃ〜ん
個人的にはあの見た目でちょっとロングなツーリングとかしてみたいのよね
あれで高速のSAとか行ったらウケるかなw ベスパに限らず海外スクを買ったらDIY整備はNGが基本 マジェスティSに乗ってたけど車体がカッチリしてる印象だったな
今はPCX125だけど万人受けするのがホンダ、走行性能を求める人にはヤマハというイメージ PCX125、150はめちゃくちゃ燃費いいよね?
それはめちゃくちゃアドバンテージ 短足向けの250tスクーター新モデルはまだですか? C400走ってるの初めて見た
ちょっとした凸凹で外装がボコボコ音しててちょっとイメージ下がった スズキはジェンマを少し改造したら金田バイク出来るのに
何故やらない 俺のスクータージレラのgp800サブはピアジオのランナー125 >>166
東名新東名でオレンジなら申し訳ございませんでした 今、ランナーってピアジオブランドなの?
うちには200がおるけど フォルツァ750だけど此処で良いかな。
グーバイクに逆輸入しているバイク屋さん2件有ったけど大阪と北海道だった😭
都内なら速攻で店に予約して実車を見て契約するのに残念だわ。ホンダは国内に投入するつもりないみたいだから逆車でも良いかと。
ETC2とドラレコで+10万ぐらい上乗せかな。
https://www.goobike.com/maker-honda/car-forza_750/index.html >>172
オギヤマさんとかお願いしたら入れてくれんかな? あそこはインドネシア生産車両に強いだけじゃなかった? >>171
ジレラとアプリリアがピアジオの子会社になった そういや国内モデルからSRV850が消えて暫く経つわけだけど後継モデルとかもうリリースしないのかね? >>172
馴染みの店で相談したら?
伝手みたいなんで引っ張ってくるかもよ。 >>178パッセージに期待している。172です
靴下さんでも良いんだけれど赤男爵さんは店舗によって当たりはずれがあるので躊躇している
TMAXも良いんだけど足付きが余りにも悪すぎてバレリーナになっちゃうしローダウンすると
TMAXの良さがなくなっちゃうから パッセージって一度夜逃げして従業員が立て直したんだっけ? BMWの400のスクーターってどうなんだろう
でかい重い高いの三拍子だろうな
雑誌ではベタ褒めしかしてないし >>182
俺も気になってる。それなりに良い気がするんだけどな。中国製だからか、価格もそこまで高くないし。 BMWの正規Dは作業工賃が高杉な問題
オイル交換で普通グレードでも5千円超えるから レッドバロンじゃなかったらBMW買えてなかった
ディーラーはメンテ費用高すぎる >>184
5000円なら普通じゃね
国産ディーラーでもレバレ10000くらいでメカニックの総支給18万とかだ
国産工賃安すぎ問題で待遇激悪問題ベテランがいつかない HONDAドリームでも時間工賃12,000円くらいだからそんなに高い事もないな
強いて言うなら純正部品が馬鹿高いくらいかな 南海部品ならクランクケースバラしてプーリーやウエイトローラーやベルト交換しても工賃3000円だぞ 工賃が尋常じゃなく安いって怖くね?
ほとんど最低賃金のバイトが作業してるってことだぞ
そんで少ない社員でも同等の待遇という
なんか安ければ安いほどいいという風潮は怖さを感じる >>189
エンジニアと話したんだけどかなりの知識あったしサービスも良かったよ
頼まなかったとこまで見てくれて見えないところのサビも丁寧に取ってくれていた リード110やDio110、ベンリィ110て駆動系は共通ですかね?
さらに、PCXやリード125も共通ですか? 社外プーリーとベルトの適合車種でも見て判断すりゃいいよ リード110とdio110の中国生産、リード125とPcxのタイ生産がプーリーとかベルトとかクラッチ周りが共通 >>192>>193
ありがとうございます
中国のリード110、Dio110はベンリィ110も同じでしょうか? 質問の意図が分からんな
穿った見方をすると犯罪の匂いすらする >>188
近くに南海部品ないんだよなー
昔はあったけど無くなった。
人口160万都市にないんだぜww 日本人って金の使い方下手だと思う
実店舗で確認して通販で買うとか普通にやるからな
それって店舗構えてる人に砂かけてるのと同じだから辞めちゃうわな
実店舗は最安の店よりは高いが見て触って試着して店員からアドバイスも貰える上にトラブル時の返品対応なんかもすごく丁寧にやってくれるから
トータルで見たら決して高くないんだが
何故か日本人は形のないものに金を払いたがらない >>199
俺は賢いんだー
何千円得したんだー
最安値で売らない店舗が悪いんだー
だもんな
俺の同級生もそのタイプ
清掃協力金とかまず払わない 他の主要な国は数十年で平均所得もバンバン上がってるのに
日本だけはこの20年一向に変わらないどころか下がってることが大きな要因じゃないのかね 納車待ちでつなぎにC400Xの試乗車買いましたが、必要充分で小回り効かないけど快適装備満載でこれからの時期でも乗ろうと思える感じでした。ヨメさんもタンデムしてくれるぐらい快適でしたが、マニュアル可でお金あるならすぐ他のBMWに乗り換えたくなる入門編という感じです。 >>205
買ったのはモトラッド?試乗車だと結構安くなるんですか? >>206
モトラッドです。
ちなみにすでに売却して乗り換えてますが、売値はかなりお安いので乗り続ける意思がある人の方が良いかと思います。 >>207
レスどうもです
今通勤用にちょっとC400X考えてるんですよね
70万円台前半くらいで買えれば飛びついちゃうんだけどなあ
でもモトラッドだと何やってもらうにも高いと聞くので維持費の不安もあるし、悩みどころですね 400のスクーターってどこまでも走れそうだね(*´ω`*) 昔グランドマジェスティ400乗ってたけど都内近郊から青森や福井など
600〜700kmくらいの距離は楽々こなしてた
日々の通勤にも使える気楽さも兼ね備えてたしね
駆動系のトラブルが多くて7万kmくらいで乗り換えちゃったけど なんでC650みたいにキムコ生産なら次の候補になったんだけど >>202
平均所得ですか
貧富の差が広がって高所得者が平均上げてるだけの数値にどんな意味が? >>209
150のスクーターは下道850キロがいまんとこ限界だ
排気量あげたらもっと遠くまで行けるのかなぁ BMW C400重量205kgか!やはり重過ぎる
これならG310Rを乗った方が幸せになれそう
スレチだけど 200キロなら400のMT車とか250ccアドベンチャーくらいでそ スクーターって排気量が上がると極端に巨大化してくよな。
ベスパの300のようなスポーツスクーターが欲しい。XMAXやフォルツァじゃまだデカイ。 ちょっと倒しただけでガリガリ擦るのにスポーツ謳っちゃうとか。tmaxみたいにバンク角40越えてるからで バグマンでかいやろ
ヴェクスターサイズで水冷250cc出してくれ アヴェニスは125cc/14PSの大きめ車体で良いスクーターだったがカウルがクソだったな
普通、カウルは走行風を避けるのに逆に風が身体に当たる造りだった
カウルがまともだったら今でも乗ってたなぁ バーグマンで大きいなら新車ならPCXかNMAXしかないだろ >>220
バーグマン200は嫌いじゃないけどデカイしスポーツ性も低そうだからな…。 質問だけど
150のスクーターにナビを付けるとオルタネーターの発電量が間に合わなくて最悪バッテリー上がるって聞いたけど本当?
社外品で高効率のオルタネーター付けるしか対策ないのかな >>224
そう、そうなのよ。ただまだ遅いかな。
PCXが今160まで排気量アップしてきたから、もう一声で200になってほしい。もちろん車格は今のままで。 自分はPCX小さくてバーグマンに乗り換えたけど見た目以上に
スポーツ性と言えるかわからないけど走りは楽しいし安定してるし速いよ
あのエンジンと駆動系のセッティングは絶妙 >>228
なるほど。興味が出てきたよ。駆動系はたしか年式によって違うんだっけ?
スポーツ性は主にハンドリングやエンジンパワーを重視するんだけどポジションも大事で、あの幅広シートを見たとき萎えた…。 >>227
あれは、125と部品共通にする関係でそんな排気量あげられないぞ
cCから発電量に切り替わるので僅かに排気量あげられたけど実際には数cc
30ccとか増やすなんて無理ゲー
>>226
でま
スマホ2台充電できるが、特殊なナビならわからん、車用とか >>229
今年新車で買ったから過去のモデルは乗ったことないんだよね
高回転使うセッティングだから峠でももたつきが少なくていい感じ
でも20キロ以下の極低速はギクシャクする
そしてポジションは昔からのスクーターらしいポジション
静粛性や燃費求めるならPCXがいいし楽しさや収納を求めるならバーグマンだと思う 匿名掲示板だと声が大きいハンバーグだけど販売台数冷えまくりなのが答えなのでした PCXが圧勝してる所に
高速がー
が湧くとじゃあ妥協して、バーグマン
の流れが多いんだろうよ
ほとんどの人が買わないけど >>240
Tiger900GT Proです。
このバイク検討時、重さで断念した1250GSの見積もりした際にC400X試乗車が売っていたので買いました。保証継続がディーラー点検必須でなければ2台維持したかもです。 >>226
レスサンクス
スマホナビで使用しててバッテリー上がったって言ってた
俺が思うにバッテリー自体アボーン寸前だったのかも知れない
取り敢えず南海2号付ける予定 >>232
マジか。エンジンもクランクケースとか共通なのかね?エンジンは別物だと思ってた。 荷物たくさん入れられるデカめのスクーターって絶滅したんか? ホンダにヘイズて、ホルツより少し小さいスクーターあったけど、もっと小さかったら良かったのにな
中途半端だから人気なくて消えた >>250
絶滅すべきは
お前みたいな
マヌケなのになw >>242
うらやましい
次はC650との2台持ちで >>254
お前
入れ歯なんだw
可哀想になw
喧嘩で負けて
歯無くなったのか?w
長生きしろよ
マ ヌ ケ ジ ジ イ w >>241
即尺!ステーキとして閉店店舗より随時業種変更、新装開店
風俗嬢をテーブル下に常駐
客はオーダーした嬢がいる机の前に立つ
嬢より即尺受けながら、あとからやってくるミディアムレア肉を食らう
んほおわおおおぉぉぉぉあ♪ dioのスマートキー、アドレスの2ポケット、アクシズzのメットインを兼ね揃えた25万円代のスクーターがあれば最強なのに、みんな長所をパクれよ 隙間を狙ったら全部微妙になったswishというのが居てだな・・・ 昔はディスクブレーキ必須だと思ってたけどキャリパーピストン固着して燃費激悪になって修理に16000円掛かってからはドラムでもいい気がしてる。てなわけで台湾ジョグ125正規輸入お願いします。 でもディスクからドラムに変わると効かなすぎてびっくりする ドラムのほうが強いのはディスクと同じサイズのドラムが用意できたらの話だぞ >>266
いや、小さくても圧倒的に強力
もちろん実際に搭載されてるレベルでな マジで?うちのリアドラム効かない
シュー変えてホイール磨いたけど効かない 長距離走ると肩がこってくる
そういうときはマエケン体操をするとすこぶる回復する
信号待ちでマエケン体操をしてる奴がいたら多分俺です てこ比の問題とかもあるんじゃね
確かめてないからてきとう言うけどバイクの場合リーディングトレーリング式で前進後進でほぼ等しい制動力が出るようになってるのが多い
この方式と比べて一方向に強力に効くけど逆回転だとかなり甘くなるツーリーディング式というのもある、おそらくトラックに多く使われてそう スクーターはタイヤの外径が小さいから消耗も速いから、交換時にディスクよりドラムの方が取り外し簡単だしね。素人レベルでディスクに手を出して死にかけたって話も多いし いや、ディスクのほうが簡単だしドラムが多いのは単純にコストの問題よ コストの問題だけど実用上ドラムで何の問題もないのもまた事実
見た目が〜とかは知らん 山道でドラムだと温度的に結構ギリギリで怖い
レーシングトラックみたいにタンクから水供給するシステム付けたい
放熱用のフィンくらい付けてもいいのにな >>276
車種は?
工具があれば出来ると思うよ
センタースプリングを外す前、ロックナットを外すのがちょっと大変かも 馬鹿デカイナットを外す工具があればできるんじゃないかな?
46ミリのナット外す時パイププライヤーで代用しようとしたけど無理だったから専用工具購入した。 サービスマニュアルは上級者向け間違い探しという遊びもできる
よく見るとリレーのコイル側と接点側が逆になってたり結構間違いがあるよw
不思議な壊れ方も配線図見ると納得できたり 最近のSMえらい高いらしいな
キャブ時代のは5000円で買えたのに >>277
ありがとうございます
ベンリィ110JA09です
間違えてPCXのJF18やJF28用買ってしまいました
ホンダ同士だから付きますかね ホンダは互換性ないのが多いんだよな
生産国違うし貨物車だし合わないかもよ >>191か
お前の技量や工具、作業環境なんか知ったこっちゃないし、
自分で調べて考える気も無さそうだからやめといたほうがいいと思うよ >>284
オールカラー52Pのやつだな
何冊か自宅にある 52Pって穴が擦り切れたりしないんだろうか
心配です 年数回の使用のために特工なんてもったいなくて買う気なくだったな
工賃かけてもやってもらったほうが確実だし
昔はやってたけどメーカー変えてから捨てた 住んでるマンションの1階にホンダドリームがあるからホンダに乗ってりゃ楽チン
自分でやるとかホンダ以外乗るとかは面倒くさい
四輪も隣の1階が日産なんで日産車しか乗らないわ
世の中そんなもん
トヨタはカローラ、神奈川トヨタが1200m先、トヨペット1500m先、ホンダ四輪は2km先、マツダは3km先だし
その他スバルやジープやルノー、BMWやベンツやアルファロメオフィアットもみんな2〜3km先、そこらにも日産あるが うちの一階はローソン、右隣はマツキヨ、左隣は郵便局
バイク屋なんかよりはるかに生活に便利だわ >>276ですが、なんとかかんとかできました
JF18・28用クラッチベンリィ110JA09に着きました
しかし前よりクラッチミートが遅れてるというか、高回転になるまで半クラ感があります
燃費悪くなりそう スクーター増えたなあ。って1年前と今じゃぜんぜん違う
まあほとんどPCXなんですけれども うちは玄関出て2秒で焼肉屋
3秒でイスラム圏の食材・雑貨屋
5秒でカラオケスナック2軒
10秒で洋食レストラン
15秒で居酒屋2軒
我ながらなんてとこに住んどるんや… 逆に聞きたいけどPCX乗りの人は他人と被る事を気にしないタイプ?
俺はそれが嫌でわざわざ高いベスパに乗ってる 俺のPCX多分そのベスパより金かかってる気がするw
ちなみに被るかどうかで言えば厳密には俺と同じハイブリッドをバイク屋以外でまだ見たことはない 150か160のハイブリッドほしいぜ
並行の保証なしを買うには勇気がいる財力だから手が出せんw
珍走も増えたよ
10年ぶりくらいに1匹うろつくようになったと思ったら5台位うろつくようになってしまった オギヤマで150ハイブリッド試乗したけど、125ハイブリッド乗ってる者の感覚からすると
モーターアシスト効いた時の差が鈍くなるんよね
まあ125も150もリチウムイオンバッテリーの出力同じなので当たり前なんだけど
俺もそのうち現行に乗り換えると思うけど、156ccになって
さらに素のエンジンがパワフルになった160のハイブリッドにしても
せっかくハイブリッドにした恩恵がさらに感じられなくなるのが目に見えてるんで
個人的には全く食指が動かないな 俺なんかベスパエレクトロニカ何時出るのか待ってたけど日本未発売と聞いて頭に来た
出すなら今でしょう! >>305
15Lとか心意気出してくれよ
そんな小排気量じゃ、オナホも暖まらないよぅ
おいしいうんこは、しっかり食べないといけない
だから、もっとおいしいうんこを探し出して、うぎゅっちゅおおおおお♪ぶりゅっちるううゆえぬるつひさつそぬ♪
と、おいしいシャウトを撒き散らしながら、おいしいうんこを食べないと鼻毛になれないんだっ >>299
スゲーな
お疲れちゃん
他車流用て興味あるわ 今週末は晴れてほしいな
しかし一気に寒くなったから冬装備必要かもしれないね 今までワークマン馬鹿にしてたけど
イージスの薄いタイプ凄いな
極薄なのに防水防風で安いし 初期モノは中がムレすぎてバイクに合わなかったらしいけど
今は改善されてんのかな イージスはBIKERSモデルなんてのも出してるけど通常モデルのリフレクトは今年から上下セットで4900円に値下がりしてる分お得かなと思ってそっち買ってきた
毎年すぐ売り切れるらしいな ガソリン高杉
近くのスーパー行くのもスクーター使ってたけど
しばらくはチャリにリュック背負って乗る 理由作って乗りまくるくらいのほうがマシンに優しい
好調を保てるので長く乗れる→結果的に金がかからない 理由つけて自転車乗ったほうがマシン(自身)の健康にはいい 大城他職種お乳おっぱい豊洲亭
しろたんしろたんしろたんはもう-1もうまいうんちうんちぷりぷりぷりぷりぷっぷと。
小動物売ってるところ
オークションオークションお家
しろって青い青いに寄っていいよチキ OP OP
オムニ424
ぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷ スクーターっていうと1番売れてるPCX基準にして8リッタータンク
5リッター入れて750円くらいな感覚
今都内50caほとんど見ないし そりゃ50歳のキャビンアテンダントが居たらビビるよな 原付のガソリン代にすら困窮するんだったら
そもそも持たない方が良いレベルじゃん ぶっちゃけ原付の一般的に用途として多い数キロの移動は自転車のほうがいいよ
運動不足で太ってダイエットに無駄な時間を要する スクーターでガソリン代気にする人がいるとは思わなんだ
今はそんなに厳しい世の中なのか? PCXは燃費良いけど、トゥディシーが乗ってて楽しい
1台に絞るなら楽しい方がだよなぁ ガソリンスタンドではただポケットからスマホ出してピッとワンタッチするだけだなぁ
ほんとバイク乗りには楽な時代になった スマホ持ち歩かないと何も出来ないのは辛いマイナンバーカードが来週から保険証になって再来年からは運転免許初め国家資格の証明書になるそうだから
いっそ支払いまで出来るようにして欲しい 指輪型の決済端末使えばグローブさえ外さずに手をかざすだけでガソリン入れれて便利そうだな スピードパスとかも結局キーレスが普及してきたらわざわざ取り出さないといけないんだよな
ETC車載器を格安で配布してそれで決済できれば何処にも触れずに行けるのに
原付用ETCはよ マイナンバーカードは他人にマイナンバー見せちゃダメですよ!
とかいう謎の状態でカード運用してるのがうんち
無くしたら終わりやん ガソリン入れるのに
静電気除去のやつ触るのはみんな気にしないの? 一応新型コロナの接触感染はかなり低かったという結論
実験では再現できなかったそうだ
いいニュースだよね 俺は、AppleウォッチにENEOSカード入れてピッとやってる。 >>349
マイナンバーカードにいろいろ突っ込むのは危険すぎるわ
保険証として使えるのはいいけど持ち歩きたくないから単独の保険証も廃止しないでほしい 高速出口のグルッと回るとこでガチアオリされて殺されかけたわ 10年ぐらい前までは夜、テールライトがついてるのが消えてるのか分からない暗い原付スクーターがあったが最近は見ないな… >>354
LEDとかになったからね。昔みたいに電球1個じゃないからね。
ヘッドライトの電球もいいやつになったよね。高いけど。 今はテールランプも直流だからな
交流時代はエンジン回転下がると暗くなる ハロゲン球がやたら高くなった気がする
逆にPIAAのPH7互換LEDとか3000円切ってるしもう電球買う必要性が無くなってるな 全面解除になって人が増えて調子に乗ってる奴が増えた。街の様子も見張らねーとならない。そこでパトロールを強化しようと思う。そこでパトロールに適したスックーは何よ?
ナメられず、有事の際にも邪魔にならねーやつは? 腹の出たおっさんには似合わないか
それはすまんのう >>362
そんなもん持って使おうものならケツモチが出てきちまう。
なんかいいスックーはねぇか?400までで、だ。 >>364
ガキが乗ってるズーマーみてぇだ。ダメだ。
カスタムすれば分からんが。 遊びじゃねーんだぞ?パトロールに使うんだぞ?いざとなったら敵の中にスクーターごと突っ込まなきゃならねぇ。
そうゆうことを想定して選んでくれ。 前カゴつく125スクーターってもうないのですか?
原付のように125スクーター使いたい >>366
ハイパー波動拳を身にまとって
X-ADV5,000 >>370
110だがベンリィ110、或いはベンリィ110Pro >>370
リード110(EX)ならメットインもあるし前カゴが付くよ
でも玄人ならベンリィかな(笑) お?このベンリィ110ってのいいじゃねーか。おし、パトロールにはこのスックーで決まりだ。世話になったな。 >>376
シコォチュウゥ♪
シコシコシコシコシコシコシコ♪
おおぉおおぉおおあおちおおおあぉ♪
ビュッピューッビュッルルビュルルピュッビュッルルッビュルルピュッドピュドクピュルルピュリリ
ビューッピュルルブバッドピュビューッビュリリドクピュッピューッドピュピューッビュリリブバッビュッピューッビュルル
ドクルルッピュッピュドクンドピュピュリリビュルルビューッルルビュリリビューッルルドピュビューッ
ブバッドクンピューッビューッドピュビュリリドクピュリリピューッドピュッピュルルビューッピュッピュリリピュッ
ルルビュッドピュピュルルピュルルドクンブバッドピュピュッピュビュリリブバッブバッピュルルッビュッ
ビューッブバッピュリリピュリリビュルルビュッビュルルビューッピューッドピュピュルルドクンッブバッビューッドクン
ドクビュルルピュルルピュルルビュルルビューッビューッビューッッドピュピュルルルルピューッビュリリビュリリビュッ
ルルビュッピュッドクビューッルルピュルルビュッビュリリビュリリッピュリリピューッドクンビューッピュッ
ピュッビュルルピュリリッピュッピュリリドピュピューッビュッドクンッビュリリピュドピュピュルルドク
ビュッドクビュッピュッルルルルドクンピュッッピューッビューッピューッドピュドクンピュリリビューッ
ルルドクンピュビュルルルルビューッドクンビューッピュビュッビュリリピュルルピュリリルルビュリリピュリリ
ピュドクンピュッルルピューッッッルルピュッブバッピュッピュリリピュビュルルピュピュリリ
ドクピュッドクピュルルピュリリッビュッルルルルピューッピュルルピュルルドクンルルピュリリビュッ
シコオアオァオオオオォ…………………………
https://i.imgur.com/jnsuABr.jpg ベンリィはガソリンタンク10Lで燃費50km/L
なので航続距離は500kmあるのでキャンプツアラーとして愛用している層もいるんだよな 個人使用ならいいけど配達で使われてるスクーターの多くが異音出てるw
メンテナンス費用がカブの比じゃないと泣きが入ってる話も
ベンリィも遊びで使うなら悪くなさそうだけど
Fディスクブレーキとハンドルマウントの補助ライトにミニスクリーン欲しいな
あとミラーは四角いほうが視野が広くていい パ パトロールって竹槍持ってカラーギャングと闘争するつもりかな?
それならケンメリスカイライン乗れば良くね? >>378
荷物が積めるからベンリィはキャンプに良さそうだね 前カゴの利便性は絶大だから
是非付けられるように改善してほしいな このスレだと2台持ちだけど両方スクーターなんて猛者もいそうだなw >>385
それって猛者っていうのかな?w
俺は通勤と街乗り用のスウィッシュとツーリング用のフォルツァ。
自分では立派なバイク趣味だと思ってるけど、スクーターっていうと一般人は趣味と思ってくれなくて辛いw トゥディシー100、PCX125、250MTの俺が通りますよ\(^o^)/ >>385
スクーターは
普段使い/通勤の家↔駅のSwishリミ
駅↔�E場のV125Sリミ 猛者と感じてしまうのは自分が田舎に住んでいるからなんだろうな。
通勤や町乗りには迷うことなく車を使ってしまう。
だからスクーターの2台持ちの使い方が想像出来ないんだと思う。 メインと予備だな
普段の移動はチャリでバイクは片道10キロ超えるツーリング使ってる
東京だとこんな感じ ズーマーXとADV150持ってます。
メインがADV >>390
田舎住まいの大きな勘違いだな。
戸建住宅が普通で玄関の目の前に車が駐車してある。
道路は広く混雑もしてなく目的地には当然のように駐車場が完備されてる。
そりゃ通勤や下駄用に原付スクーターを持つという発想にはならんわ。
バイクは趣味でしか使わない物。大型スクーターがあればもう一台はMTバイクって感じになるだろう。 俺は今年大型売ってPCX150、1台だ
それでも土日に450キロ、430キロ走ってるし、震災前と違って休み増えたかり休み取りやすくなってこいつでのんびり楽しくツーリングするのが今の俺にはあってるよ >>395
ttps://www.xturismo.com/ >>397
いつくかケースあるので
スタート都内で
先週末は名古屋のイベント参加のため
行き、静岡まで高速残り下道(沼津で降りる予定だったが時間間違えた)
帰りは下道で箱根超えてから西湘、第三京浜使って帰ってきた
普段の日帰り400だと都内だから基本高速100キロ、帰りはすいた時間に帰るので高速なしの方が多いくらい
北海道行く時は朝出て、仙台か八戸まで下道、向こうも高速乗らず、また同じ感じて帰る
ゴールデンウィークの九州方面は交通事情でだいたい高速移動
時間は7時半に出て16時着
https://i.imgur.com/kGQXXAb.jpg
帰りは知多半島経由でバイクに乗ったの10時過ぎ、帰宅24時位
https://i.imgur.com/ztBdT7a.jpg
ログ取ったのはどちらも翌日w 意外とスウィッシュ乗りいるんだな
いいスクーターだよな >>386
良いと思う。
用途によって欲しい物が違うんだから全然問題ない。
むしろ理解できない奴の視野が狭いだけ。 >>401
Sリミで暖か装備が手放せなくなったw
スズキはナックルガード、グリップヒーター、シートヒーターセットのスクーターを今後も続けてほしい 高速ツーリング中に片足落っことした事件あったよなぁ 一般道走行中に車に突っ込まれて死んだ事件が今週あったのに
足事件の方が有名なのが不思議 スクーターは体が疲れないしケツも痛くならないから1日500ぐらい余裕
フルフェイスのヘルメットで首が凝るぐらいじゃね 土浦↔道の駅はなわ天領の郷で往復300kmだけど
250ccでもストップアンドゴーで疲労溜まる
北海道みたいにずっと定速走行してるなら疲れないけど 東京〜名古屋って400kmもあったっけ?
350kmくらいだと記憶してたが ストップ&ゴーはかなり肩に負担がかかるので
信号待ちで時々マエケン体操をする >>410
高速走るとそんなもんだけど、箱根越え一般道は400kmくらいになるかな >>416
YBR125で高知から東京まで下道行ってたらクラッチワイヤーが途中で切れたわ 高速使えない縛りがあるとしたら深夜に家を出て景色とか知った道は夜のうちにクリアしておく
それだと原付でも夕方までに1時間おきに休憩挟んでも300キロくらいは走れるんじゃないかな 昨日のワシの一日
3時起床、半出発で下道スクーターで110km移動して車に乗り換えお仕事、
下道往復280kmをサクシードで往復、お仕事
18時半、仕事終わって家まで110km下道移動、21時半帰宅
スクーターと車合わせて下道500km運転したお >>419
夜に走ってもつまらんわ(´・ω・`)
下道で休憩と観光やりながらだと150キロで泊まりがいいとこだ ブロック勤務というか昨日の場合がハードモードで
毎日出勤する拠点が変わるパターンじゃないかな たまに入るお手伝いというかバイトよ
運転するだけで日給2万円貰える
重機見れたり、普段入れない場所に入れる仕事なので自分的には楽しい
25トン持ち上げられるフォークとか、100トン持ち上げるクレーンとか萌えるね >>409
楽に走れるのは300km、翌日に疲れが残らないのは400km、
翌日100kmしか走れなくなるのが500〜600km
基本的には300kmくらいしか走らないけど バブルの頃バイク便やってたけど慢性渋滞の都心の道中心に
一日300〜350km走るのが当たり前だった
あんなにバイク好きだった俺なのに休みの日にはバイクに乗りたくなくなって
これはヤバいと2ヶ月で辞めた ちなみに自分のバイク持ち込みでやってたけど、オイル交換はタダ
タイヤ交換も半額って特典はあったものの全く嬉しいと思わなかった
なんせ最初の一ヶ月で1万km近く走ることになっちゃったし
当時の愛車には可哀想なことをした 土日、高校野球関東大会、神奈川から茨城に見に行くわ
土浦と水戸
土浦は片道120km
水戸は片道160kmだからこのスレ的にはピッタリかな?
10/31、第1試合が水戸、向上ー浦和学院で10時30分試合開始
次は土浦で13:00から東海大相模ー花咲徳栄
水戸の試合途中で切り上げないと… >>431
エリミかぁ
アメリカンっぽいスタイルなのに4気筒エンジンでシャフトドライブとか
面白そうなバイクだったよね
しかし燃費とか耐久性で、バイク便で使ってたら色々問題出そうよね >>410
https://i.imgur.com/gwSeDdl.jpg
https://i.imgur.com/bRUozjV.jpg
高速ベースで360
下道ベースで390
行きは道の駅スタンプラリーでログでは分からないレベルだがちょこまかして
帰りは知多半島回ってるので最短距離じゃないからまあこんなかんじかと
意外に23号が渋滞してたり、帰りの知多半島東側で渋滞どハマりしたりで流れなかった 静岡は沼津から名古屋方面は先比較的快走道路よ
1部昼間はこむけど 東京から名古屋は神奈川と静岡、あるいは漏れみたいな青梅市住みなら山梨と長野経由かせいぜい山梨→長野→岐阜かすめて愛知だもんな
仙台なら埼玉→栃木→福島→宮城、あるいは埼玉→千葉→三県境なら茨城→栃木→群馬→福島→宮城と楽しめるな フクイチ周辺の放射線量が高いロッコクも、東京オリンピックの
プロパガンダの一環でバイク通行可になったから
通ったけど、震災前は地元民の車が溢れて40キロも
出せなかった糞づまり道路がダンプしか走ないので
70以上で流れるようになっててたまげた 福一周辺はガイガーカウンター積んで走行撮影したのを定期的に上げてくれてる人がいるからたまに見てるけど
結構線量下がってきてはいる
自分は被曝に関する感受性がかなり下がる40代になったら行ってみようと思う
わりと子供の頃から原爆とか放射性物質とか好きなんで興味はあるんだがw あの界隈はガソリンスタンドが双葉から南相馬の間は
全部無くなってるからギリギリで通過するのはダメ
案外距離あるのでビビる ちょっと待ってくれ
おいしいうんこは文明堂のハズなんだが、
最近うんこのコクがなくなってきたと思うんだ
みんなもそう思うだろう?
やっぱり即席のうんこより、何日か寝かせて熟成させたうんこの方がおいしいんと思うんだよ
おいしいうんこ食べると血圧が2万まで上がって全身の血液がゆっくりと流れていくのが自分でもわかる
この境地へ導いてくれるおいしいうんこを文明堂は作り続けないといけない 今日は休みだから久々にズーマーxを引っ張り出して乗ろうかと思ってます。
ズマちゃんは何か頼りなくて可愛い(^.^) 俺以外にもズーマーXに乗ってる奴が居るとは嬉しいぜ 125cc位までのバイクは流れに乗るのもちょい頑張らないといけないので頼りないけど一緒に頑張る相棒みたいな感じはある
アンダーパワーならではの魅力だと思うわ >>449
125スクなんて流れぶっちぎって走れるよ
近藤4号バイパスみたいな100キロで流れてるとこでなきゃ 車種による
アドレス110やDio110とかじゃ厳しいがPCXクラスなら楽勝 PCX160で湾岸や東関道、常磐道はキツい
自分が邪魔なのが良くわかる
250クラスでも疲れるからな
400は欲しいわ わかる
下手くそな人はある程度排気量上げないと安全に走れないからね 静岡でダンプ転がしてるんで、新東名の御殿場⇔浜松いなさ間は120kmだから150なんて迷惑だわ
250もなるべく遠慮して欲しい
リッターバイクもチョロチョロされたら腹立つわ >>455
バカジャネーノ?
じゃあ、新東名乗るなよ
バイパス走りな >>457
アホか
リニアの工事で忙しいんだよ
二輪と軽は他に行け >>459
スレタイ読め
好きじゃない人はお断りだぉ >>460
スクーター好きだわ
ところで「なん?」とは?
「なの?」の間違え?
あるいは方言?
スクーター3台ある
スクーター以外はセローとジムニー 実はヒキニートからの、牛丼屋の深夜バイトでした
ってオチもありそう やっぱり自動車道以上ならバーグマン400さんだなw重てえけど だいたい、新東名でダンプに追いつかれる150なんてない
排気量関係なくゆっくり走ってるやつは知らん どうせ二輪も四輪も大型免許無いんだろうな
俺なんて二輪も四輪も大型あるし、大型二種けん引二種どころか大特二輪もあるんで免許は満タンだわ
まあ、けん引二種は連結バスしか使わんし、大特二種なんて客乗せキャタピラだけで雪国と沖縄砂地だけだからな ダンプより150スクの方が早いこと指摘されて
都合悪いから、話そらそうとしてるんじゃないのか そもそも多くの大型トラックは80キロリミッター付いてるだろ。
100キロまで出せるPCX150が邪魔になる事なんてないよ >>472
今はわざわざ7950kgのダンプやトラックを用意して右車線走るし120km出すんだよ
これだからニワカは… >>473
仕事でよく新東名使ってるけどそんなダンプ見たことない
嘘つくならもう少しましな嘘つけよ >>474
嘘つきはお前だ、単発id
漏れは毎日だ >>476
?
牛丼はまあまあ好きだな
松屋、すき家、なか卯はダメ
やはり行くなら吉野家 >>473
ワイはダンプの話をしてるんじゃなくて、高速でダンプなんかより沢山走ってる10トンとかの大型トラックの話をしてるのだが?
そもそも高速でダンプなんて大した数走ってないだろ
PCXなんかの数十倍多く走ってるトラックが80キロなんだから、PCXが邪魔になるってのはこじつけだろうと言ってる >>479
こんなクズ知らねえよ
学歴は低いが漏れは仕事好きだからな >>480
お前がその金無い牛丼だろ
スクーターだのより、まずは働きな
牛丼とかじゃなくて免許無いなら建築関係なら金良いよ
独立するなら電気工事士や空調設備とか良いよ pcxなら100キロ出せるからっても相当ヒィヒィ言わないと100キロ出ないし、
マトモなら思考してるならpcxレベルで他の高排気量がやる追い越しなんか考えんわ
自分は運転上手いと思ってる頭のネジ外れてるような奴じゃないとやらんやろ 文句ばっか言ってる人は免許ゴールドじゃないだろ
絶対人生損してる
俺なんか捕まっても音速で謝るから厳重注意で全部許された
得してるかどうかは別にして損はしてないw ドカタじゃないけど、エアコン屋なんで、まあ、力仕事、現場仕事だわ
誰かしらがやることが必要な仕事だからそんな言い草は、ちと、モニョるわ
みんながみんなエリートなわけじゃないんで…
>>494 現場どうこうじゃなくて
ダンプは運送界隈でも嫌われ者だから叩かれても仕方ない
族上がりとか多いしな 他人にケチ付けといて想定外のダメージ受けたら急にしおらしくなるのやめろw ロードパル5万ロードパルL5万5千、パッソル6万パッソーラ7万くらいだったな 新東名で120km/hで走るダンプなんか見たこともないわ 299でダンプにちぎられたことある
130は出てたぞ 留学中にカリフォルニア→ネバダでハーレー乗っていたらコンボイに煽られた カリフォルニアのネタバレーにいったのか、あそこはワインの産地だぞ 中途半端だよなPCX160wそないならNmax155かバーグマン200選ぶわ
予算余裕あるならForza にするわ >>507
意味分からん
PCX160だけの何がどう中途半端なんだよ >>508
彼は障害者
>>490
で、PCXスレでバカにされまくってPCXを恨んでます レッドバロンのスレ荒らしてるのはレッドバロンで審査落ちたから? この世に40万のローン落ちるヤツいんのかw
高校生でも400ローン通るだろ、日頃どんな経済環境観念で生きてんだよ
収入加減バレる悲しゅう煽りだなw むしろ40万をローンで買うもんか?
一括で買ったけど ローンの完済実績とか信用になるんじゃないの?しらんけど
考え方次第だけどローン組めるなら組んじゃえば早く手に入るからお得(人はいつ死ぬかわからんから) ひこーき飛ばして草
バレてねーと思ってんだろなw前日の段階で気付いてエサ投げたら疑いもせず釣れて草ですよ
こりゃあ〜頭の中までひこーきトンじゃってるな
覆すにはIDで証明レスするしかないが
前使ったID飛んで証明出来んだろ阿呆過ぎw
そりゃPCXていどの安物に固執する収入と能力と立場と推察するわw草w カロリーは気にするけど美味しいものは食べたい…という人は
おでん! C400GT買っちゃった、在庫取り寄せで納車できるのは12月になると言われたが楽しみ
120万近く飛んでいったけど よかよめ!
あえて国産車買わなかった理由とかあるの? Bmwは自分でオイル交換でも保証打ち切りって聞いたけど、実際の所どーなの >>526
単純に排気量高いので選ぶと買いやすい新車があるのはバーグマン400とトリシティ300とC400シリーズしかなくて、値段的にもトリシティ(95)>GT(93)>X(87)>バーグマン(84)で新車の値段にしても上から下は10万程度の幅しかないし、燃費やらスペックもさほど変わらない。
その中でBMWは乗り出し115万でも色々オプション込(グリップヒーター、シートヒーター、ETC初期搭載、オイル5年交換無料、5年保証)だから5年がっつり乗るつもりで買った。
そんでもって試乗とディーラーの対応も良かった。
点検や車検(3年後)が高く付きそうっても払えないわけじゃないしね。
あとは単純に顔とデザインの好みと、たまに都市部走ってると国産スクーター乗りはみんなガラが悪い&運転マナー悪いでバイク自体に罪はないが道を走る国産スクーターの存在自体になんか悪いイメージ付いてしまって、走ってるの見ると「おお○○だ」と気付いて嬉しい自分と、それが当然のようにすり抜けや一時停止違反していくのに萎える自分がいて少し敬遠しちゃったのはある。
まだバーグマン400とトリシティ300は街で見かけてはないけど。
でもトリシティとかバーグマンはレンタルとかであったりするから旅行先とかでは乗ってみるつもり。
長々と失礼しました。 >>527
BMWはオイル交換は初回とあとは1年に1回で構わないけど1回で17000円とかかなり取られる。
それに新車や認定中古車はオイルインクルーシブってのに入れて、3年か5年で定額先に払えばその分費用かからなくて3年5年乗るつもりなら安くなるよって感じ。
新車や認定中古車で保証ある内は自分でやらずにディーラーに任せろ、その分手厚くはするからって感じで、保証期間に自分で交換やりますケチりますなら余程大目に見てくれるディーラーと付き合えるかにかかってきそうだし
基本保証期間外れてるか他店購入で故障は実費覚悟になってからだろうねぇ。
ただ保証関係は厳しくて新車保証は3年あって個人売買なんかで保証継承すりゃ継続だが、21年10月登録100kmで売って認定中古車化したら保証は2年になる(1年延長は可能)。
買ってから2年だから21年登録の新古車狙いはちょっと損になるし、新車時のオプション保証は売ったら破棄される。
他店売りなら整備関係がその店になるからそれだと継承はできず外れたりするかもなんて言ってた気はする。 BMWのオイルインクルーシブって実際何回オイル交換できるか聞いた?
BMWのスレで聞くとみんな黙っちゃうんだよね…金持ちアピールしてる割には入ってる人居ないみたい >>530
初回点検の1回と、3年なら3回30000kmまで、5年は5回50000kmまで。
新車購入かつ3年or5年規定距離までキッチリ乗るつもりでないと高くつくんでないかな。
車検来る前に乗り換えるかもで売るとか、保証切れてるバイクをとりあえず2年とかそんな風に乗り換えを自由に考えたい人なら高くつくと思う。 4L980円のカストロールDCターボを1000km毎交換してる
俺のフュージョンとは大違いだな
新油効果があるうちはリッター35走るから1200kmで
交換すると燃費下がってオイル交換1回分損しちゃうから
1000km厳守 1000km交換って車なら勿体ないって思うけどコスパが良いから気兼ねなく交換できるね ワンタッチコックにしちゃえば楽だけど治安が悪い地域だと誰かが抜いてくれるw >>535
面倒もルーチンになっちゃえばそんな苦にはならんやろ
まぁ傍から見てたらマメな整備で偉いなのか、ケチケチしすぎてめんどいくさくね?って感覚にはなるが >>522
早くおいしいうんこが食べたい
血圧が20,000mmHgまで上がる究極味のおいしいうんこ
チュオオォォォ… E1で5000km交換ですが何か?
メーカーが推奨してるので問題ないかと 推奨してるっけ?最低限この距離までに交換しないと保証しないでぇという意味だと思うが 推奨してるのはオイルの銘柄じゃないの
距離は指定という 毎回次は早くやろうと思うのについ後に伸ばしてしまうオイル交換
まるで夏休みの宿題 >>531
ディーラー新車だとメンテナンスパックみたいなものがあるんですね。
購入おめでとうございます。
こちらはレッドバロンで中古車購入です。
6ヶ月ごとの点検に丸投げでオイルなど含めて交換してもらってるかな
オイルリザーブシステムでVR?グレードだったと思う。 >>545
ありがとう。
あり価格となし価格が用意されてて、あり価格は5年前提だが本来8万を+5万だったから5年払い続けるよりは少しお得だったんよ。
C400gtはもう顔やら走りに惚れて、これ以外は今乗りたいもんないって感覚だったからキッチリ5年大事に乗ってくわ。
gtが在庫なくて早くても春、Xは即納できるかもと言われてXも悪くは無いしな…と妥協しようとしたのはナイショ >>546
おめ色!
400以上のスクーターってどこまでも行けそうな無敵感あるよね
250までしか乗った事ないけどw だなあ
PCX150は、東京から宗谷岬と佐多岬までしか行けんかった >>547
400といいつつ350だけどねw
PCX乗ってたから、バイクで高速って風圧や振動、寒さに耐えながら走るもんだと思ってて当たり前には使えんなと思ってたんだが試乗で高速走ったら全然安定感違うくて笑っちゃったわ
確かにこれなら何百キロと走れそうな気がした。
ほんと、テントと寝袋と屋根付きの寝ていい場所ありゃどこでもいけそうな気がする 長距離スレより
PCXってこの程度じゃん
やっぱ400以上だろ
【目的】あぶくま洞
【走行距離】画像参照
【バイク車種】PCX150
【ルート】行きは東北道あぶくま道路、帰りは下道
【後遺症】シート加工してけつダメージ極めて少なし!寒くて縮こまったせいで少し腰が
【感想】気温8度はきついなぉ
【その他】ログとり始めが途中からで、鍾乳洞出る時にGPS即位誤差があった
帰りにスタンプラリーも出来たし満足満足
https://i.imgur.com/H3YQ7DM.jpg
https://i.imgur.com/PCX4JwK.jpg 下肢不自由で歩行は杖使用、2歳児程度の歩行速度、四輪も障害者用しか乗れないのでスクーターがあるだけで世界が広がります
ありがたい
スーパー等の店内では他のお客さんよりモタモタしてますが、ご勘弁願います 札幌住みの道民だけど俺はヘタレだからPCXで宗谷岬は無理だわw
せいぜい支笏湖や中山峠で満足しちゃう
というかツーリングは片道100kmで満足するから1日に300kmとか走る人は感心する 何が贅沢なのかわからんし
なぜ謝るのかもわからん
久米島だから宗谷岬、支笏湖など北海道なんて夢のまた夢、本州四国九州どころか沖縄本島さえバイクで行くには船 PCXなら片道100kmが満足というか限界ラインだよな
それ以上はもう我慢というか根性の話になって来る >>559
それは君の能力が低すぎる
400乗っても1000キロはしれませんとか言い出しそう アドレスV125Sでも1回のツーリングで150kmは走ってるぜよ 高速乗れない125だと、帰りの不安もあるから片道200キロが
150とか高速も乗れる安心感で1日300キロ400キロになるのは不思議ではない 125cc下道だと途中に観光からめるから200kmはきついな
それだとただの移動しかできん >>563
初回はそうかもだが
回数重ねて行くと近場の観光地には寄らなくなるからもう少し行くようになる 東京からだと
4号は外環
17号は鴻巣
1号や20号は関東抜けるまで
流れ悪いから、125では移動範囲極端に狭くなる >>563
移動そのものを楽しむツーリングというのもあるのさ そーゆー人はもとからツーリングに向かないんだよ
何度も行ってもはや特に寄る場所無くても伊豆に行っちゃうのがツーリングマニア そんなことはない
観光対象なんてなんぼても出てくるからな
毎回200キロ以内だよ
最近はレトロ販売機や昭和ドライブイン巡りをしている >>560
能力が低すぎるて、なんの能力?根性?我慢力?
PCXで1日300〜400走れます、400ccで1000キロ走れます、だからなんなんだって気はするが。
距離マウントでも取りたいのか?
クタクタになるまで運転して事故りかけるより自分で体力や集中力考えてここまでって決めて走れる方がライダーとしてマトモだろ まあツーリングって距離を自慢するもんじゃないからな
そういうのを楽しむ人もいるだろうけど表には出てきてほしくないな 同じように、距離走れないからって卑屈になるやつもな
僕より走れる人は、安全犠牲にしてるんだそう決めつけてやるとかアホだろ >>550
みると、初めて高速乗れるバイク買ったけど
上限決めてたから、ろくに経験つめずスキルアップしなかった
ただそれだけで、そんな初心者がなんでこんなイキってんのか謎 550は初心者だとわかる、なのに
>>572
でイキってるって話だろw 正直
「初心者の僕ではPCXで200キロが限界だから(飛躍して)、
PCXは200キロが限界なんだ」
という謎理論には賛同できないけどな フュージョンでもストップアンドゴーで地味に
疲れが溜まるのにスゲーっすね
止まらなきゃ疲れないからツーリングプランで
遠出してこよ PCXで100kmが限界とか根性云々以前の問題だろ。箱入娘かなんか? >>572
まず基礎体力じゃない?
60歳すぎてるとか言われても納得するレベル
距離を少しづつ伸ばすことにより経験つむことが出来てない
疲労軽減する乗り方を身につけられてない
どのくらい走ったらどのくらい休めば回復するのかもわからない
だから200キロが限界のまま
自分の限界を自分で決めた結果だね
それが人よりかなり劣ってることも理解できない、理解する能力がない
ちょうど長距離スレの話が出てるから、そこでPCXで検索してみなよ
400キロ500キロなんて普通に走れる距離だって分かるから(高速アリなら)
中には下道700キロ800キロとかあるけど、ああいうのは参考にしなくていい
そのクラスになると長距離スレの中でもかなりの猛者だ、ただそれをささえるのは君が200キロが限界と思ってるPCXなんだよ 自転車でも1日500キロ走る人もいれば5分歩くことも出来ずに直ぐに車に乗る田舎の人も居るで 極論は置いといて
1日400キロ位は標準的に走れるでしょ
東京だと宇都宮、渋川伊香保とかが100キロなので往復高速だけで200キロになっちゃうけど 俺も徳之島だから久米島の人と同じで距離の話なんて縁がない
まあ、久米島よりは広いけど… 下道だと休憩コミで平均時速30〜40kmくらいだろうから何時間走るかによるぞ >>588
下道にも色々ある
伊豆半島の山道になる国道外周1周と
国道4号では疲労も速度も全然変わる
そのへんは話の流れ趣旨距離などから推測しながら話すしかない、これは経験がいる
下道だから何キロなんて考えは基本成立しないと思った方がいい >>589
あ、それは分かってるよ
ざっくり計画立てる時は時速30kmくらいで計算するって感じ >>590
そか
それは済まなかった
走るルートが想定されてるならそれでもちろんOK 落ち着け
みんな排気量違えどスクーター乗りなんだから、楽しく走ることにフォーカスして、道の駅のうまいもの教えて下さい!
で、いいんじゃないですかね。
距離も道中寄り道して楽しむのも、みんなひっくるめてツーリングですよ
みんなうまいもの食べながら距離走れて羨ましいよ。 伸びてる金玉見るとくだらなくて笑えるよな
なんか動いてるし 離島は自賠責が安い。原付ならフルでも6000〜7000円くらいだったはず
ちなみに離島の条件は
「船などを利用するか、橋があっても125cc以下のバイクでは行けない場所である」
のが条件。
だから淡路島なんかは橋で繋がってるがどちらの橋も高速扱いになるもんで、島内登録の原付と小型二輪は離島価格だが普通二輪以上は高速使えるから本土価格なんだとか 四国はしまなみ海道開通まで離島扱いだったのだろうか 海外でADV350なんてのが出るんだな
X-ADVとADV150の間に位置することになるがさて売れ行きはどうなるかな? 震災以降休み増えて高速多用しなくなっちゃったから150って何気に楽しいんだよな
ゆったりのんびりしてる感じが
大型できた時には急ぎ足で通過しちゃってたこの道ってこんな感じだったんだとか
30過ぎて価値観変わってきたのかも知らんが >>609
震災以降てもう10年経つが、コロナで休み増えたとかでなく?
それは150だからとか関係なく余裕ができただけでないの
ツーリングおじさんとツーリング坊やは排気量と1日に〇キロ走ったみたいな距離マウントしかしないからな
そら距離走るのが大事なんだからのんびり立ち止まりはできんやろ >>610
いや震災
その前は週休1日、今は2日
大型連休も倍に増えた
お盆休みも日曜絡めて6日から10日に増えた
コロナは仕事量はかわったけど休みは変わらんかったw >>613
そうか、収入変わったなら大変だろうがそうでないなら何も言うことは無い笑
でも30過ぎたら一生懸命前向いて走ってたけど景色変わんねぇなぁつまんねぇなぁとふと後ろ見たら「あっ…」って気付いて価値観変わることなんてあるからそんなもんやで >>610
なんでもマウントマウントいう奴のがマウント房 >>616
そもそも「マトモ」な感性ならそんな事で揚げ足取ったり自己アピールはしないんよ。
恥ずかしいからな お前らが初めて乗ったスクーターって何よ?
俺はスペイシー50
デジタルメーターが特別感があって面白かったな
1年くらいでアクティブ50に乗り換えたけど比較的大柄なスクーターで2年くらい俺の足として頑張ってくれた
当時はキャブの掃除くらいしか出来なかったけど今ならタイヤ交換したり駆動系のメンテまでやりたいな >>620
自分で所有したのはレッツだけど、一番最初に家族の借りて乗ったのは2ストのjogだったっけか。
そのあとしばらく乗らなかったけどまた少し必要だと借りた時はジャイロ乗ったな。 試験場で乗ったのは4ストDIOだったかなまだ2ストと混在してる時代だった
免許取ったあとに乗った初バイクはTZR50で初スクはZZ >>620
その頃、会社の若いヤツ同士(20歳と18歳)がリード50とスペイシー50で競争していた
出足は断然リード50、しかし最高速はスペイシー50が追いつくと引き離す
メーターでスペイシー50が72km、リード50が68km
私(当時25歳くらい)はカワサキのKM90なんで見届け係
もう一人(26歳)ヤマハのGR80のヤツも見届け係
昭和54年〜55年くらいだったかな? 50ccとか体重で速さぜんぜん変わるよな
JKの乗った2ストビーノのは普通に速かった >>626
250ccのスクーターでも違うよね
型違いの同じ名前のスクーターでツレと富士山新五合目や山間部等に行った時
体重65`の自分は普通に上って行ったけど90`近いツレはミラーから消えていった 俺も初めて乗ったのは親父のスカイだったな
厨房の時無免で深夜家抜け出して勝手に乗ってた
いずれバレてしこたま殴られた
もう40年近く前の昭和の思い出
自分の初めてのスクーターはDJ-1R >>630
俺もセピアzzめっちゃ遅かったよな
友達のdioやjogに着いていけなかった >>628
25キロ違うと250ccあっても話にならんだろうね
軽自動車くらいでもガソリン満タンにして20キロ30キロ増量すると体感できるし 自分で買ったのはホンダのジョルノクレアだったな
出たばかりで可愛かった
今はスカブ650です\(^o^)/ セピアってそんな遅いのかと諸元見たらDIOよりエンジンの下がなくて5キロ重いのね
ダイエットしてWRを軽くしたら同等にならんかの セピアといえばアドレスV100のエンジン換装
怪しいバイク屋がセピアに価格応談の札つけてたやつな
もう今はそんなアホなことやる業者はいないだろうが スズキ車は吊るしの状態同士だと何故かちょっと速いんだけど
弄っても伸びない ホンダはいじるとエンジンが壊れるタイマー付きでレースではJOG人気だったな
スズキのドライタイプのトルクカムは不評だったな >>631
スズキはショートストロークだからセピアに限らず出足遅かった
自分はアドレスだったけどクラッチスプリング強化して断然速くなった 空冷2ストはヘッドを安易に研磨してハイオク仕様にしたりロングリーチプラグにガスケット2枚〜3枚重ねにして突き出すことで圧縮アップや僅かな進角作用を得る貧乏チューンがあったな ヘッドを道路で体重かけて削った思い出、なお圧縮漏れw ガスケットはアルミホイルとバスコークでなんとかなるw 俺でさえ熱帯魚水槽からガラスぶた借りて来てそこに耐水ペーパー乗せてコリコリ削ったのにw >>647
やったやった
ロングプラグ+使い古しのワッシャー追加して圧縮比アップ
ピストンがぶつからないかヒヤヒヤするんだけどね みんなせいぜい65歳くらいか
それでも私より5歳は若いのか… >>658
オレは11歳下だ
親父のパッソーラから全てが始まった >>660>>661
そろそろ悪いとこ出てきただろ?
医者にはマメに通えよ
こちら来年にチャント手術して人工透析始まりますわ >>662
そういえば最近朝にちんちんが立ってない 初めて乗ったスクーターはラッタッタ(荷台)
Nチビにニケツしてた頃の話(タンクの上) 成人男性の6人に1人、中高年の4人に1人が糖尿病だから痩せろよ >>648
車検時にサイレンサーに金タワシ入れて音量調節したと聞いた時以上に笑った 今でも社外マフラーの吸音材はスチールウール+グラスウールだよ
製品版じゃなくて試作品だとタワシで作ることもある >>620
ボスコモト取扱い時代の96年式アプリリア水冷SR50
20の時に店頭で見かけて一目惚れして即買った
なお、買って半年でラジエーターにクラック入り、
何故か保証利かず修理料金クソ高く、
修理出来ないまま空冷状態で2年乗り抱きついて逝った
>>658
ウチの親とあんまり変わらんです >>669
社外のマフラーまともに使ったこと無いんですわ
SR50の後に買ったトランク拡大したマジェスティに1回着けたけど、
五月蝿いだけで前進まなくなったから3日目には純正に戻してヤフオクに流したし 本当に性能が良いマフラーはポン付けじゃ駄目でキャブや駆動系のセッティングが必要
ポン付けでOKなマフラーは重量が軽くなったり音がうるさくなるだけ なんかみんな60以上で70くらいの方もいらして安心です
自分は昭和29年生まれ
自動二輪世代
しかし400cc以上未経験 自分はまだ57歳だし甲子園球児だったんで運動神経抜群だわ
まあ、甲子園じゃ初戦で負けましたが >>675
快適装備付きなTMAXの方が良くないかな?
グリップヒーターにシートヒーターはオススメよ?
Swishリミテッドに付いてるけどマジ重宝する >>676
代車で乗ったけど、足元狭くて動き出すまでハンドル重くて乗り難いかった。
曲がる時は意識的にハンドル曲げないと曲がらない。
シート下の荷物置きも車体でかいのに小さすぎ。 >>679
TMAX大型やん。爺なら区分ないやつもってるかもだけど 自分58歳で多分最高齢位だろうと思ってたんだけどビックリしたわ。 >>684
漏れも田原俊彦世代で60歳(あと3ヶ月で61歳)なんで、まあ、上の方かと思っていたら、まさか還暦でクソガキとはな まあ、60歳だと「爺」の自覚なくて「オサーン」の自覚だわ ハッとしてもグッと来ないか
何にハッとしたのか思い出せなさそう 自分も来年還暦
もう仕事はリタイヤしたから自由に走ってるけどな 空調設備屋(エアコン屋)なんでまだまだ、死ぬまで現役だわ
普段はハイエースとハイゼットトラック乗ってます
バイク一切乗らない37歳と35歳の息子と仕事してます 年金食いつぶすだけで生産性の無くなった老人が子供を轢き殺す度に免許返納しようか迷うよな
まぁ迷うだけで轢き殺すまで多くの人は返納なんかしないけど 返納した老人が返納しない89歳に轢き殺される理不尽 だから困るんだよな
これから更新時には○○歳以上は反射反応テストをさせて合格した人だけ交付するとかにできないのかな 免許返納は当然記載された全乗り物だよな
65歳以上は四輪車は駄目だめだが、カブ50ccはおkにすればいい
日用品生活雑貨はカブのデカいリアシートだかで賄えるだろう 免許証返納とか騒ぐバカで基地外な国は日本だけ、日本人だけ
ロシアなんて103歳の人が運転してる
しかも北方領土
日本人バカだから返還されないんだろ 原付で行ける距離ならチャリでよくね
身体動かさないと寝たきりまっしぐらだぞ
80歳90歳になってゲートボールしてるような人はあれが普通なんじゃなくて日頃から運動して体力維持に努めてきた精鋭だからな
目と鼻の先に車やバイク使ってる人は歩けなくなってるのが普通(でも安楽死が認められてないから死ぬことも出来ない)
寿命と健康寿命には現状約10年の開きがある 老人に厳しくもいいけど、ならガキンチョやイキりオッサンにも厳しくせんとあかんやろ >>701
イキリオッサンは何もしなくても免取になってるよ 免許取りたてが経験値不足で下手くそなのはしょうがないが
ちゃんと3点で講習が義務化されてるだろ 講習を免停や再試験にならないために1番楽だけどつまらない時間過ごすためのもん
と考えてんのが大半なんだよなぁ… 二輪教習通ってた時かなり高齢に見えたから
こちらから大型教習ですか?って聞いたらイヤ普通二輪ですってw
年齢をそれとなく聞いたら74歳だった
当時安心パック無料だったが何十時間も時間オーバーしてた
月日は流れ色々バイクに乗っておれはバイク全部売っぱらって
今は新車のアドレス125一台体制
色々思う事が有るよ 65歳以上はマニュアルの軽トラのみ許可すれば良いんだよ
アラフォーのオッサンだけどジジィになってもスクーターと125のモンキーかグロムあたりに乗りたいな >>7
おっさん化アイテムに無線機入ってるけど付けてる人いる? >>709
一応、取り外し可能な2mと435はたまに
アンテナは2band対応 >>705
ぶっちゃけ高齢者は免許とっても公道で乗らないと思うよ
免許取ることが生涯学習の一環になってる
>>706
MTが安全とか幻想だからな
田舎行くと草刈り機難聴のジジイがレブでクラッチミートして発進してるの見るけど超怖い >>709
ハムは免許絡みで仲間内で使いにくいから特小+自分の車だけ広帯域受信機に外部アンテナで状況把握に務められるようにしてる
理想は全員デジ簡35チャン機なんだが >>710 >>712
やっぱり外部アンテナの方が受信感度いいの?
40cmのデュアルアンテナ+受信機をベルトクリップで背中側に
つけて片耳イヤホンで運用してるけど、速取り無線がレーダー
設置場所から直線距離で2kmくらい離れた所で入感した 無線は実験してみないとわからないことが多い
だからアマチュア無線なんて趣味がある
アンテナはユーチューバーとかが実験してるから聞きたいバンドで評価の高い中で短めのが良いと思う
120センチで10性能があったとして60センチで8の性能で2割しか落ちないなら後者のほうが取り回しが圧倒的に良いみたいな
大手メーカーで長いからって必ずしも性能がいいとも限らないし 特小は車で使ってる人というかグループわりと多い
バイクではハーレーの例のでっかいカウルついてるツーリングタイプで使ってるグループいたな
チャンネルさえ合わせればメーカー違っても普通に使える(当たり前だが)し安いしほぼ単三電池仕様なのがいい
特小に限らず全ての無線機onバイクで悩むのはPTTボタンをどうするか
VOXだとたとえくしゃみでも咳払いでも発信してしまうのがな アマチュア無線だと一昔前はケテルだったな
ヘルメットマウントのマイクにハンドルマウントのPTT
特小も対応品が出てるんじゃないだろうか
特小はALINCOのDJP24LもしくはDJP23L辺りが評判良かった
無縁マニアには今でも評価が高くてオクに出てくると状態いいとすぐ売れちゃう 40前半でスクーター乗り始めたら
オッサンになったなといわれたが
ここ来たらマダマダだな
今日は左車線普通に走ってたら
脇50cm位の無理抜きされたわ
関わりたくないから赤信号で前行こうとしたら
幅寄せされて接触しかけた
キチガイマジで怖え
スクーターにもドラレコ必要なのか 『前に出る』って事はもう一度そいつに関わるって事だからな
そんでまた同じ様な抜き方をしていく
そういう時はちょい車間を空けて『抜く気はありませんよー』って見せかけて赤信号でそいつが完全に止まって幅寄せも出来ないような状態になってからサッと抜いていかねーとw 変なやつは前に居た方がマシだろ
後ろから轢かれることは有っても前から轢かれることはバックしてこない限り無いからな
適切な車間距離取ってれば急ブレーキ踏まれても別にって感じだし マジで何で前に出たのか分からねぇ💦
かかわりあいたくないなら先に行かせろよ
そんな抜き方するって事はあんた舐められてて、喧嘩上等で来てる基地外なんだよ
その上で前に出るって事は、あんたが受けて立つ意味になると相手に取られる
そこで引けない性格は、あんたも充分素質あるよ 飛ばしたい人もいるだろうし、そういう人はさっさと先に行ってもらえばいいんですよ バイクを抜かないと死ぬ病の人もいるからな
そんなのと関わり合ってたら命がいくつあっても足りない 人生は1機だから長生きできる気がしてるライフが3機だったら油断しちゃう GoPro10ブラックフライデーやっとるで
やられてるとこみたい >>698
そうなんだよな。バイクは危ないから車で…って言いやがるんだよ。
原チャが危なくて乗れないヤツが車を運転する矛盾。
ソースは、認知症になっても、乗らないよう説得してもギリギリまで車に乗るのを止めなかったオレのクソ親父。
セニアカーにでも乗ってろと。 認知症はしょうがない
お前らも肥満とか偏食とか認知症の原因は取り除いておかないと子や孫に迷惑かけるからな
うちの祖母は認知症になる要素は少なかったが発症して被害妄想から毎日交番に行ってた(着いた頃にはなんで来たか忘れて出されたお茶飲んで返って来るw)
昔話よ ある年齢に達したら更新時に反射神経テストとかやるべきだね
ランプがついたとこのボタンを時間内に何個以上押せなきゃ不合格とか >>718
赤信号で前行こうとしたら、ってすり抜けしようとしたのかよ
無理抜きどうこう言ってるけど同罪だわな タイヤ交換8分以内とかワイパーゴム交換10分以内
日常点検で不具合箇所の発見なんかもテストするべき全年齢でw
実際運転というのは本来違法行為であって特別に許可されたのが免許だから職業ドライバーと同等の点検スキルが無いといけないはずなんだよな >>734
スクーターとか10分以内では経験者でも無理、新車で尚且前タイヤか単品ならできなくもないが硬化してたらかなり時間食うからな サブで中華の安いドラレコを左右に向けて付けてる
まあ費用対効果はものすごく低いと思う >>735
四輪のスペアタイヤ交換想定してそうだが ビビったわ
「タイヤ交換」てタイヤレバー使ってビード云々かと… >>738
タイヤ交換だしタイヤレバー使っての交換じゃないの、スクータースレだし スクーターのタイヤ交換一本30分ならなんとかクリア出来るけど8分とか無理です。 >>741
一本2分くらいで交換出来る人が居てだな(手組み)
それ観て「なるほどこうやれば良いのか」と自分で挑戦すること1時間…
何が違うのか… 冬でも風が入らなくて暖かくて出先で長時間歩きやすいスクーター乗りにおすすめの靴ありますか スクーター乗りお勧めかは知らんけど
いつもくるぶしまで隠れるトレッキングシューズ履いてるけど多少の風雨は何ともないし歩きやすい 気温10℃か30℃かでも難易度変わるじゃん
130/90-10この前組んでキレた >>744
スノトレ履いてるよ
俺はアシックスのだけど ワークマンのやっすいブーツが防水だし滑らないしでちょうどいい 最近は「安い」を「やっすい」とか「高い」を「たっかい」とか言う人ちらほら見かけるね
あと「超絶」もちらほら見かけるね youtu.be/ZXAAXfxaehw
超絶ヒロイン
w >>755
「見かけるね」で終わりジャネ?
見かけるから〜とか書いてなクネ? >>744
>>746
ダナーが中々良いよ
コミネからダナータイプのブーツが安く出てて防水機能(ゴアだったかそれっぽい素材)通気性もある >>755
君は「美味しいね」って言った奴に
美味しいから何なん?っていつもケンカ吹っ掛けるのか? >>758
美味しいねはその人の感想
居るなはただの状況
なにか思ったから取り上げたんでしょう? 水道橋駅前にマスクしてない3歳くらいのガキ二人いるね
母親はなんともないみたいね >>765
WHOからもガキはマスク推奨されてないからね 中国の手先に成り下がったWHOを信じてる奴がいるのか 完全防寒だと出先の観光・ウォーキングで暑い、ぬいでも嵩張る
何かちょうどいい塩梅の防寒で小さく収納できるウェアは無いものか >>772
そうなるとファスナーにフラップ付きのウインドブレーカー(1サイズ大きめ)にライトダウンとかがベターなんでないかな
結局ウインドブレーカーで風を通さずにダウンで空気層のバリアを張って保温するってのがベターだし。 そろそろターン♪とシャウトしながらツーリングが楽しくなってきたな
信号待ちとかでシャウトするとおいしいよ 気温で変わるからなんとも言えないな
スポーツウェアなんて5度刻みで設定あるよ 30歳ワイバイク乗りのあまりの平均年齢の高さに絶句…
政治の世界かな? 昔やんちゃしてました()とかいう
ただの反社アピールしてくるおじさんとかいるからなあ…
店のマスツーでそんなのばっかすぎて行かなくなった >>784
そんなおっさんと同年代だが自分もウザい思うよ おっさんは基本気持ちが悪いものと自覚して人との距離や話し方に気をつけるべきだと思ってる(自分含めてね)
あとは匂いの強いもの食ったら人に近寄らない、毎日風呂に入って洗濯した衣類を身につけるなど常識ある行動を >>786
毎日選択した服は着てるよ
汚れの少ないやつ 酒タバコや肥満もおじさんキモいポイント加算されるから注意 . 彡 ⌒ ミ ワシは大丈夫やな
( ´・ω・`)
_(__つ/ ̄ ̄ ̄/_カタカタカタカタ
. \/___/
ナニナニ
彡⌒ ミ ナニナニ
(´・ω・`) 彡⌒ミ
,彡⌒ 彡⌒ ミ (・ω・`) また髪の話?
(´・ω(´・ω・`) ⌒ ミノ⌒ミ
u_| ̄ ̄||´・ω・`)ω・`) マター?
/旦|――||// /|と ノ
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| ̄| . |-u
|_____|三|/ ありのままの 姿見せるのよ
ノ
彡 ノ
ノ
ノノ ミ
〆⌒ ヽ彡
(´・ω・`) .
彡 ⌒ ミ
/ (・ω・´ )
,O゙゙)=⊂二 )
/ ノ(( ̄_ノニニフ
'=-=、\>>_ノ/,.=-\
( ◎)゙ー――'( ◎) ≡3 ≡3 バイクはな
技術と知識を
持った者が
馬鹿になって
乗るもんだ
馬鹿が乗ったら死ぬぞ
https://i.imgur.com/wfrtg7Z.png >>794
ハゲのように見えるのは実はヘルメットですか? 毛の無い頭をガッチリ護ってくれるのはヘルメットの他には無い
ありがたや ありがたや ステップありでかっこいい自分好みのスクーターが無い
110クラスはかっこ悪すぎ
125シグナスは横幅あり過ぎ
アクシスZは10インチだし重い
125シグナスで横幅がもっとスマートならいいのに 横幅を狭めたら110と変わらないデザインになるだけだろ >>796
スクーターも同じで調子こいた爺さんが何人も車椅子になってる 最近軽二輪スクーター乗り始めた者だけど結構コクっと会釈してくれるバイク乗りがいるんだな
ヤエーはまだ一度もないが >>804
「調子こいた」とは?
すり抜けの意味? 【Yaeh】ヤエー&ピースしようぜ【Peace】 2台目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1637322030/
1より抜粋
昔はピースサインと呼ばれていました。
バイク乗り同士がすれ違うときに交わす一瞬の挨拶、2003年に2ちゃんねる掲示板で
YeahをYaehとスペルが間違って書かれたのをきっかけに「ヤエー」とも呼ばれるようになりました。
https://i.imgur.com/Q4SKZXW.jpg 20km/hて結構早いよな
絶対歩道走る奴いるだろうし >>814
電動アシスト自転車が楽にそれくらい出るので、
20キロリミッターなら別にいいんじゃね? 歩道走ってもいいけど免許とナンバーヘルメットは必要だろう
ちなみにママチャリだって30キロくらい出るよ >>815
ただでさえ歩道が歩行者優先ということを理解してないバカチャリだらけなのに
こんなのが加わったら危険が増すだけだろ 最高速度→20キロ未満の車両に限り6キロ以下で歩道走行認める
ヘルメット→努力義務
16歳以上
ナンバープレート→必須
自賠責→必須 まぁ16歳未満が乗りたがって事故りまくるだろな
未成年なんてバイク乗りたがるけど、アイツら手続きとか保険なんてやりたがらず「どうすればバレずに」みたいな考えしかねぇもん >>823
>>814でも書いたけど絶対歩道に走る奴は出て来るよ そら原チャリですら歩道抜けてショートカットする奴いるし考えるまでも無い ピース=イエーィ=ヤエー
よく分からないわ
イエーィとヤエー間違えたのなんてすぐに訂正すると思うわ
さらに、それより不思議なのがピース=イエーィだな
ピース=平和だと思うわ ピースサインは戦地に向かう弓兵が「俺は敵に捕虜にされず指も切り落とされず無事に帰ってくる!」というアピール説 ヤエーなんてバカしかやってなかったよ
DQNと変わらないのとか… そもそもヤエーはツーリングして気持ちがでかくなってるヤツらが「ウェーイwwww」ってやってるもんだぞ
それを「ヤエーやるバイカーは通」みたいな勘違いしてる馬鹿がウェーイwwwwってやってるだけ >>833
ヤエーもここでこないだ知ったしウエーイも今日知ったわ
今はウエーイの方が流行りなのかね
通勤往復やちょっとした用足し、買い物しか使わないが見たことないわ
ラフアンドロードやナップスも行った時あるが見たことないわ セカンドバイクとしてほぼ山手線内で片道20分も走らない用途でステップに物置けるスクーターが決まらない
アドレス110、Dio110 カッコ悪い
アクシスZ 前に乗ってたがなんかつまらない
シグナス かっこいい、前に3型を乗っていたが乗り心地良かった。現行モデル検討中だが毎週スポーツジム行っている間の盗難が怖い、横幅あり過ぎ、グリファスは見た目嫌い、30万円超えならマジェS欲しいが置き場カツカツ もっと治安の良い場所にあるジムに変えてシグナス買えばいい >>838
盗難が怖いってどんだけ治安が悪い所に住んでるんだよ信じられない >>838
盗難されるならPCXじゃない?
シグナスなんて盗んでまで欲しがる人いるかな(笑) PCXは一時期窃盗団がいたからだけど、むしろシグナスの方が盗難率は高いのでは シグナスはまだキーありだっけか。
pcxはキーレスになってから盗まれにくくなってあんま話聞かなくなったような そう言えばナイトライダーのバイク版のドラマってあったような無かったような・・・ 言ってしまうと犯罪を助長してしまうから言えないのでは? >>862
ワイヤーなんて秒で切れるから意味がない >>862
余程セキュリティしっかりした場所に止めてるならともかく、その辺の駐輪場や駐車ならプロ相手だと何やっても無駄だな。
ロックは切られるし、人気がなくて時間かけれそうならタイヤだけ外して持ってくし、アラームはもう電装系の配線把握して線自体切る。
そんくらいしても「治せばいい」「バラすから関係ない」だもん カバー掛けてアラームセットしとけば結構だるいから他当たると思う
スクーターなんて単価が安いものにそこまで力入れない
300万500万する旧車やハーレーだと相当頑張ってくるから油断できないけど
でも10万円のロード(チャリ)の方が100倍盗まれる
原付より安いのになw チャリは転売し安いんだろな
電アシのバッテリーもよく盗まれてるな >>866
10万円のロードバイクって安すぎ
電動ママチャリでもそれぐらいするぜ >>865
一台しかなかったらな
他にもあればもっと不用心なバイク狙う
U字ロックは面倒くさくして他を狙わせるためのもの まぁ結局は不人気とか金にならないバイク選んで、駐車時はカバーかけてディスクロックやらUロック、地球ロックすりゃいい
盗まれるとしたら旧車、高い外車、需要あるやつ(今ならレブルとかPCXあたり)だもん。
ジョグやレッツとか球数多いもんなら免許がない未成年ヤンキーが鍵ぶっ壊してワンチャン狙うくらい >>865
相手が窃盗のプロなら何やっても盗られそうw
何で日本はバイクの窃盗は取り締まらないんだろうね
バイク泥棒は死刑で良いのに(*´・ω・)(・ω・`*)ネー >>875
取り締まってるとは思いますよ
バイク泥棒が死刑ならコンビニ強盗や婦女 暴行より重罪になるからおかしい話になりますよ >>875
良く夜中取り締まり受けた!何もしてないのに警察ふざけんな仕事しろや
みたいなん言ってる人いるけど、本人からしたら関係ないが、それ=盗難車じゃないか調べてはいるからな。
ただ窃盗犯も馬鹿じゃないし、どうしたらバレないかのいたちごっこなんよ
捕まるのは結局爪の甘い未成年グループだから、それだけプロはルートやら計画性徹底してんのよね 地球ロックしなければトラックの荷台に持ち上げらるのなんて1分かからんよ
U字も鎖もその場で切る必要ない >>879
この流れで自慢に思えるのは劣等感を抱いてる証拠やね
ロックなんて本気で狙われたらなんの役にも立たないってことだよ
お分かり? >>876
強盗、暴行も死刑でいい
日本は犯罪者にヌル過ぎる 862みたいな質問してくる奴が謎にイキり出すの意味不明すぎて面白い
もっと強がれ スズキはスイッシュ、アドレス125の後継モデルをこの春辺りに出すかな?シグナス5型買うかスズキを待つか? インドで作ってるバーグマン125が正規輸入されるって言ってる動画をYouTubeで見た へえーインドみたいな後進国で先に売ってるバイクあるのか バーグマン125はSOXで売ってるよね、リヤ10インチで見た目ちんちくりんで残念。つか、並行輸入物でかっこいいのひとつも無いのはなぜ? インドのスクーターなんかはまだマシでは
東南アジアのタイカブ系はデザインとか柄酷くね? アドレス110、Dio110って安くていいんだろうけどデザインがどうもダメ。しかしなんで同じデザインになるかね? そりゃ盗難アジア向けに作ったのをそのまま国内に持ってきてるから そうでなくて、2車とも同じ顔、同じ形なのはなんでだろ?って話よ >>897>>899
同じデザイン?
見間違えじゃないんですか?
ワイには全くの別物に見えますわ アド110とかスゥイッシュとか
いつからスズキはパクリ屋になったんだ そういや新型アルトも後ろ姿がマーチに似てるわ
買うけど… 去年の暮れアドレス125新車
自賠責5年付で全部コミコミで22万で買った
ウインドスクリーンやナックルガード自分で付けた
快適で満足 >>912
前だけでいいならメルカリでごプロもどきを2000円位で買ってダイソーのネックレスマウンタ220円で格安生活 あくまで個人の自由だとはおもうが付けるのなら後方も重要
それこそ煽り対策の一つにもなるし セカンドバイク原付二種が決まらない。アドレス110、アクシスZ、シグナス、リードなど、どうせ買うなら妥協なくと思うとマジェSになる。そして毎日好みが変わる。昨日はアドレスが良かったのに今日はリードも悪くないか?なんて感じでもう3週間 セカンドで変に走りを求めるとメインに乗らなくなる
メインがオフ車とかなら別だけど 2ストは臭いから止めてくれ
前を走られるとホント迷惑 原2はほっといても自然に増えるので
最初から3台まとめて買っても誤差の範囲 2ストオイル良いじゃん懐かしぃ〜って昔の愛車想い出す 2ストばっか乗ってるわ
部品さえ出るなら車も2スト増車したい
ごちゃごちゃ言うやつは言ってればいい 2ストはたまにマフラー掃除しないとすぐパワーダウンするよね
鈴菌のスクーターはオイル濃すぎる上にオイルポンプ調整ができなかったからすぐ詰まった 下駄スクーター探しなう。3月まで待てば各社新型出揃うよね?今すぐは時期が悪いよね? >>929
半導体関連でバイクが作れないから新型出ても入らない可能性のが高い
当然予約してる奴優先だしな
入らないから中古も出回らんし、後手に回ると手に入らんよ >>928
レッツ系は3万キロ使ってぜんぜん大丈夫だったな
3経路供給の後期型しか知らんけど >>932
現行なら排気量がでかいやつだな
125cc以下はコストとの兼ね合いでかなり無理がかかってるから3万キロ4万キロと走るのはあまり現実的じゃないかも
50ccとか最悪だぜ、2スト時代のだと5万キロ以上余裕ではしれたんだが コンビニまでしか乗らん下駄と30分程度の距離なら乗ってく下駄と
メインバイクめんどいからそのままプチツーしちゃう下駄
人によって下駄は様々だからな >>933
その理屈なら100キロ未満の125はエンジン耐久が期待できるという感じか 中型あるなら50ccなんて余程の貧乏人でないと選ぶ理由ないもんな 50ccのメリットは普通自動車運転免許で運転できる、駅前の駐輪場に停められる以外はメリットないもんなー
動力性能的に流れに乗れないから、実際問題危ないし 35年ぶりにあえて不便を分かって50cc中古を下駄として買ってみたが乗った瞬間に嫌になったwメリットは車体が軽いだけだな 50ccの最大のメリットは朝のラッシュ時にバスレーンを走れることだろ >>940
地域によるのか?
こっちでは二輪ならバスレーン走れるぞ >>942
それ、バス・二輪レーンやろ
バスレースはバス・軽車両・50cc・(左端レーンの場合)左折車両しか走れない 朝の指定時間のみバス専用になるレーンの事やね
50ccはバスが抜かせるスピードで走ってるからって事で走ってもいい事になってる
当然だが40〜50km/hで走ってますなんて自白してくるバカはいないと思うが
大体7時から8時9時とかだからそれ以外なら走れるし、それと勘違いしてるのでは。
51cc以上は指定ある時間に空いてるからと走るのは違反よ うちとこにもバスレーンないな
そういうスペース的な余裕がない
多いのは名古屋みたいな市街地に広々とした道路がある街かな? 都内は多い
毎日捕まってる二種がいる
バスレーンもだが警察署の前でw >>917
マジェSはファミバイ特約を気にしないなら良いバイクだよ
身長によっては足元が窮屈に感じるかも
俺はマジェSからPCXに乗り換えたけど12馬力のPCXで満足してる
リードEXに乗ってみたかったけどPCXを買って良かったと思ってる 保険が高いすごく若いとか原付複数持ちじゃなきゃ150ccクラスが結構いい気がする
メンテナンス料金が軽二輪扱いになっちゃったり有料道路が高くなるなんて言うデメリットもあるが小排気量の25cc差は結構でかい 大型所有のわい、近所買い物専用平床スクーターを物色しているが、時間も距離も乗らないからアドレス110、アクシスZで十分なのに、妥協したくない!かっこいい物に囲まれて過ごしたい!という理由でお高いグリフィス、でもグリフィス買うならバイク保険、税金たいして変わらずのマジェSのほうがコスパいいと収集付かなくなってる()
どうにかアドレス110で納得させる方法は無いものか?(笑) アクシスとかグリフィスって低床スクーターの部類になるんだっけ? てか"低床スクーター"って造語初めて聞いたわ
フラットフロアとかフラットステップとかなら分かるけど >>950
マジェSが選択肢にあるならマジェSが良いと思うよ
アドレス110で後悔しないならね(笑) 2スト時代あったパッソル2欲しい
あれ小さくて軽いから加速怖いくらいだったんだよ 2stのアドレス110に乗ってみたかったがスズキなんだよなぁ… スズキバスケットの原付2種タイプ発売されないかな… 昔の原付乗ると思ったほど速くね-な…けっ思い出補正ってやつか(体重20キロ増)
なんてパターンが有るw >>960
ほーら
あなたはだんだん鈴菌に侵されていく・・・ >>954
おれは言いたいこと分かってしまった
高床は燃料タンクが床下にあってメットインスペース広くて
重量バランス取れてるけど足つき悪い
低床はメットインの後部とかに寄せてるから足つきよいけど
メットイン狭くて重量バランス悪い スクーターに14インチってデメリットの方が大きいような気がする でも現実的に灯油なんか積まないし、これから電動になると信じて疑わない人はメットインがバッテリーで埋まってるバイク大絶賛してるよ? 灯油で動く原付バイク発売してくれないかな
燃費最高 4%までの混合なら一応OKなんだよね
建前は油槽の燃油は完全に抜けないから少し混ざるのは仕方がないという
そういう遊びの部分があるから燃料じゃない添加剤も合法 灯油混合は高回転回さないディーゼルつまり軽油とは相性いいらしいけど
ガソリンエンジンはどうなんだろ 汎用エンジンにあるケロシンエンジンは4サイクルガソリンエンジンそのものだよ
パワーはやや劣るのと始動から完全暖機まではガソリンで行うようになっていてガソリンと軽油を切り替えるバルブがある
ディーゼルに灯油を使う場合0.5%〜1%程度エンジンオイルもしくは専用添加剤を混ぜる必要がある
じゃないとポンプやインジェクターが焼き付く恐れがある
一般のガソリンエンジンには混ぜないほうがいい、最悪触媒やO2センサーが焼損するから
2ストやロータリーは全然いけるけど臭いでバレるよ、もろに石油ストーブのにおいするw >>969
なんで脱税?何を燃料にしようが自由だろ 灯油を脱硫処理するとディーゼル燃料になるけど、
これは揮発油税かなんかの脱税
電気はなんで良いのかな? 灯油や重油は利用目的が法律で定められてるとかあるのかね ディーゼルエンジンの場合1気筒あたり300ccはないと実現は不可能なので諦めましょう 昔1000ccの4気筒って出てなかったっけ
ダイハツあたりから ミラやミニカには550cc4気筒あったよ
ミニカは1気筒5バルブ >>950
大型持ちでPCX160にも乗ってる自分からは、
高速乗れない車両縛りはしとけ
とだけ言っておこう
160でも高速走るに過不足無いし、スクーターは荷物管理しやすいから大型の出番がだいぶ減る >>981
ちょっとそこまで、で片道100kmは楽にこなせるようになっちゃうからな
高速走り続けたりクネクネ道楽しんだりダート入ったりしない限りは十分満足できてしまう
まあやっぱり力不足な面もあるけど、それがリミッターになってまったり走れていい
125だとなんの気無しに散歩できるのはせいぜい片道50km程度だから、ツーリングしたい時に大きいのを持ち出して使い分けられる 去年メインバイクをアドベンチャーから旧車ドラッガーに乗り換えた
なんせ古いので徹底的なOHとカスタムもしてもらってるんだが
なかなか入ってこないパーツもあったりで、預けて8ヶ月以上経ってもまだ手元に来ていない
アドベンチャーの前はアルプスローダー、その前はメガスポ、さらに前はリッターネイキッドと
20数年で全国散々走り回ったし、長距離に対するモチベも低くなってきて
自身最後の大型として、実用性よりとにかく見た目が好きな車種を選んだ
今度のは燃費激悪でタンクも小さく、航続距離も100km程度
積載性も皆無だしそもそもいくらOHしたところで旧車は旧車
いつトラブル起きるかもしれんし走行距離増やして負荷もかけたくない
となるとロンツーなど行く気が起きないので、現在通勤メインで乗ってるPCX125を160にチェンジしたいのだが、林道遊び用に軽二輪トレールもあるので
3台任意保険払うのはさすがに厳しいなあと悩んでるところ >>982
ホントそれ
しかもV125Sくらいまでのと比べてもミッションマッチングが良くて再加速のトロさが消えてるから尚更 >>983
マグナ君だね。当サイトのルール通り、
君をアク禁にします 長野県上田市は六文銭
めっちゃ欲しいわ
縁起悪いけど ヤマハの4stスクーターって太鼓みたいな音でやかましいな
家の前ピザ配達のギアがしょっちゅう通るんだが近所迷惑レベルでうざい >>996
いや、ホンダが一番静かだよ
ヤマハとかノーマルでもマフラー替えてるレベル
シグナスとかもうざい ヤマハなんてスクーターしか良い機種作れないのに最近はそれすらホンダに差を付けられてるなあ このスレッドは1000を超えました。
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