アクシスとかグリフィスって低床スクーターの部類になるんだっけ?
てか"低床スクーター"って造語初めて聞いたわ
フラットフロアとかフラットステップとかなら分かるけど
2スト時代あったパッソル2欲しい
あれ小さくて軽いから加速怖いくらいだったんだよ
2stのアドレス110に乗ってみたかったがスズキなんだよなぁ…
スズキバスケットの原付2種タイプ発売されないかな…
昔の原付乗ると思ったほど速くね-な…けっ思い出補正ってやつか(体重20キロ増)
なんてパターンが有るw
スクーターに14インチってデメリットの方が大きいような気がする
でも現実的に灯油なんか積まないし、これから電動になると信じて疑わない人はメットインがバッテリーで埋まってるバイク大絶賛してるよ?
灯油で動く原付バイク発売してくれないかな
燃費最高
4%までの混合なら一応OKなんだよね
建前は油槽の燃油は完全に抜けないから少し混ざるのは仕方がないという
そういう遊びの部分があるから燃料じゃない添加剤も合法
灯油混合は高回転回さないディーゼルつまり軽油とは相性いいらしいけど
ガソリンエンジンはどうなんだろ
汎用エンジンにあるケロシンエンジンは4サイクルガソリンエンジンそのものだよ
パワーはやや劣るのと始動から完全暖機まではガソリンで行うようになっていてガソリンと軽油を切り替えるバルブがある
ディーゼルに灯油を使う場合0.5%〜1%程度エンジンオイルもしくは専用添加剤を混ぜる必要がある
じゃないとポンプやインジェクターが焼き付く恐れがある
一般のガソリンエンジンには混ぜないほうがいい、最悪触媒やO2センサーが焼損するから
2ストやロータリーは全然いけるけど臭いでバレるよ、もろに石油ストーブのにおいするw
灯油を脱硫処理するとディーゼル燃料になるけど、
これは揮発油税かなんかの脱税
電気はなんで良いのかな?
灯油や重油は利用目的が法律で定められてるとかあるのかね
ディーゼルエンジンの場合1気筒あたり300ccはないと実現は不可能なので諦めましょう
昔1000ccの4気筒って出てなかったっけ
ダイハツあたりから
ミラやミニカには550cc4気筒あったよ
ミニカは1気筒5バルブ
去年メインバイクをアドベンチャーから旧車ドラッガーに乗り換えた
なんせ古いので徹底的なOHとカスタムもしてもらってるんだが
なかなか入ってこないパーツもあったりで、預けて8ヶ月以上経ってもまだ手元に来ていない
アドベンチャーの前はアルプスローダー、その前はメガスポ、さらに前はリッターネイキッドと
20数年で全国散々走り回ったし、長距離に対するモチベも低くなってきて
自身最後の大型として、実用性よりとにかく見た目が好きな車種を選んだ
今度のは燃費激悪でタンクも小さく、航続距離も100km程度
積載性も皆無だしそもそもいくらOHしたところで旧車は旧車
いつトラブル起きるかもしれんし走行距離増やして負荷もかけたくない
となるとロンツーなど行く気が起きないので、現在通勤メインで乗ってるPCX125を160にチェンジしたいのだが、林道遊び用に軽二輪トレールもあるので
3台任意保険払うのはさすがに厳しいなあと悩んでるところ
長野県上田市は六文銭
めっちゃ欲しいわ
縁起悪いけど
ヤマハの4stスクーターって太鼓みたいな音でやかましいな
家の前ピザ配達のギアがしょっちゅう通るんだが近所迷惑レベルでうざい
ヤマハなんてスクーターしか良い機種作れないのに最近はそれすらホンダに差を付けられてるなあ
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