【HONDA】CBR1100XX Part50【SC35】
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CB1300のダイヤフラム…というかピストン一式がそっくりなんだけど使えないだろうか… >>3
使えないから中華製品がスレの中で話題となった
純正はオクでとんでもない価格になってる 左側に立ちごけして1週間もしないうちに右側にも立ちごけしてしまった…
左バンクセンサー折れた
もうトシなのか...orz >>4
なるほど。やっぱり合わないんですね。
大人しく中古キャブ一式を宝くじ感覚で買ってみるか… 私はバードの他に 3速のスーパーカブ90も所有しているのだが
この間バード片道250キロの旅に出た
行きは下道 帰りは高速
行きの下道で 『今からこのバードをスーパーカブ90 と同じように3速までしか使わずに運転する』っと
自分ルールを作って走ったんだけど
メッチャ楽しかった 山越えも上りもさることながら下りもエンブレほどよく効いて曲がりやすい下道は3速もしくは4速くらいまでで運転するもんだな
帰りの高速はフルでつかったけどね
てか 実は普通に皆さん…下道だと実は3か4くらいまでしかつかわないとか…？ 燃費のためすぐ5速あたりまで入れちゃいます@キャブ
峠道なんかは確かに34速あたりな気もする。 >>12
私も あまり引っ張らず パシパシ シフトチェンジしていたのですが…
四輪のマニュアル自家用車の運転方法でスロットルを穏やかに開けてある程度引っ張ってシフトチェンジをした方が燃費が良いとの情報をみて車でためしたら私の場合は燃費が少し良くなってパワーバンドで変速していく感じか楽しくて具合が良かったので。
バードでも、試してみました
アクセルは緩やかに丁寧に 開けてその代わりにエンジン音を聞きながら4000～4500rpmくらいまで緩やかに引っ張って変速してあげるとメッチャ楽しかったです
気になる燃費は普段と変わりませんでした。
私は04年のインジェクションなので同じ結果になるかは分かりませんが……気が向いたら楽しんでみて下さい。
>>14そーですね 流れてるバイパスは5～6まで使いますね 1500から2500rpmを常用してます。
だって静かなんだもん。 3000rpmがレブリミットなんだって自分に言い聞かせながら変速してます
静かだから うちは国産バードの純正マフラーつけてるから音はあまり気にならない >>18
ブラックボードで検索したら
お洒落なカフェの前に置いてある
黒板が一杯でてきた。 フロントホイールのベアリングの基準側ってどっちだかわかる方いらっしゃいますか？ >>21
まずあなたの質問の意味がわからない私がいます >>21
右ベアリングを打ち込んで ディスタンスカラーを取り付けてから、専用工具を使用して左を打ち込めとサービスマニュアルには書いてある。だから基準は右になるんじゃないかな。 ちなみに97～98のサービスマニュアルだから年式が違うと指示が変わるかもしれません。 >>24
知らずに適当つけちゃった
問題あるのかな？ハンドルブレるとか >>26
細かい指示は書いてないから大丈夫じゃなあかな。 今はyoutubeとかである程度の整備手順見れるから楽よね FI警告 長いの2回 短いの5回でエラーコード25だっけ？
定番のノックセンサーくさい(；´Д｀) 雨ばっか降ってるし
出先で降られてしまうとメンテめんどいしな FIランプの所に丁度いいシールを貼ると幸せになるって言ってた >>34
昔はそれで良かったけど今は車検通らない聞いたが ホンダ純正のスポーツグリップヒーターつけてる方いますか？ アタッチメントどれ流用出来るのか分からなくて… >>35
点灯してるの知らなきゃ気にしないようになるって意味じゃないか？ｗ 戦闘機と一緒に写ってる初期型のカタログって存在するかな？ >>38
おめでとうございます
ノックセンサーの断線かな？
ノックセンサーを交換して治ったのですか？ >>40
ノックセンサーユニットそのものは問題なし
ECU側の線が断線しとりました
それだけで済んでよかったわ 1996年初期型登場後マイナーチェンジやカラー変更や小変更繰り返してきたけど
ホントの最終型に当たるのは何年式でどんなボディカラーでしょうか 多分3型のファイナルエディションじゃないか
デジタルメーターでサイドカウルのエンブレムが立体の奴 >>44
関東の販売店が独自に出してたファイナルエディションだね グレーとシルバーのツートンのイメージだな
ブルーもあったような
そして後のSC59のようにカウルのCBRの字体が立体 >>41
ノックセンサーからECUな間の配線が断線してたってこと？
青の配線 センサーからPGM-FIユニットまで 一本 引き直したのですか？
自分もインジェクション乗りなので後学の為に教えてくだされ >>47
いえ、線と線繋いだだけで引き直しはやっておりませぬ。
ユニットから出てる配線の根っこというか目に見えてる部分が切れてたので助かったのよね >>48
コンピューター側が切れていたのですか？
勉強になりました
ありがとうございます 今年もタイヤ交換の時期が来た
タイヤレバー以外だとビードブレーカーくらいしか便利ツールないんかね まぁ時期ずれるけど前とか後ろで毎年なんかやってると思うよ
年間10000kmくらいは走ってるし >>39
戦闘機ではなく戦略偵察機。しかもモックアップ。 >>52
俺のスーパーコンピューターで演算したところ
総走行距離10万キロ越えっ！ 18時過ぎたら涼しくなったので洗車した
明日は早起きして走りに行こう6時には家を出て
9時には家に帰る片道約70kmの行程
早朝は空いていて気分がいい 今の時期なら朝5時出発でもいい感じだよね。でも俺の場合
昨日の仕事の疲れが残ってて、休日の早朝起きはチトつらい。 今でこの暑さなら地熱が上がる来月あたりは夜間早朝も気温が下がらず常時30℃超え当たり前になるのかなあ(；´Д｀) 真夏に関東から本州最北端目指して走ってたが、
東北山間部は明け方寒い。
青森県内は真夏でも寒い事がある、、、 キャブの同調とるとき皆さん燃料供給どうされてますか？ホースが二股になっていてうまくできません… 誰かTSRのニッシンリアキャリパーキット譲ってもいいって人いない？
なぜかキャリパーにクラックが入ってフルードが漏れて走行不能なんだけど、
同じキャリパーが手に入らなくて途方に暮れてるんだわ。。
TSRやアドバンテージにも相談したんだけど、解決策見い出せず。。 クラッチの調節って可能ですか？
レバーがかなり遠くでつながるので、握り具合中間くらいでつながるようにしたいのですが。。。 いや、手が小さいとかゆびが短いならレバー調整ダイヤルでいいんだが、
かなり遠くでつながるってのがおかしい。 >>70
やっぱりすり減ってるのですかね？
ワイヤーなら調節してだましだまし乗ってましたが、ブラバは油圧なんで調節ってできないのかな？っと思ってしましました ブラバ オーナー達は次乗るならって候補あったりする？
今のところ不具合もないし絶好調だけど部品の欠品もあるから故障箇所によっては一発終了のリスクもあるわけで 14Rは家にあるから乗ったことあるけど、ほぼ全てにおいてブラバの上位互換だわ。
ブラバよりも燃費良し、走り良し、ポジション楽、取り回しも楽。同カテゴリなら確かにコレだよなぁ。
自分のマシンで次となると軽いマシンにしたい。SC77CBRかな。
それか、アホみたいに軽くてパワーがそこそこの690SMC-Rなんかも気になる。 10万kmくらい乗ってるけどクラッチとかはまだ元気だな
>>72
原二かなぁ
バーグマンとか欲しいｗ すんません、教えていただきたいのですが
フロントアクスルシャフトで品番44301-MR8-900ってのを探してまして
検索するとCBR1100XXに使われてるらしい情報を見かけるのですが
そもそもはRVF400の中番だはずなんですが、CBR1100XXのいつの型に使われているのかわかる方いらっしゃいますか？
パーツリストに載ってればなぁと思うのですが 97,98キャブ車は
44301-MW0-000 になってる
MW0はCB400 SUPER FOUR (NC31)
MR8はVFR400R(NC30) の機種コードだけど
どちらもCBR900RRとかPC800に採用されているし
このサイトに互換部品と記載されているから
同じものじゃね？ 44301-MR8-900
44301-MZ5-600
44301-MZ5-000
上記の統合品がキャブバードの品番44301-MW0-000らしい。 なるほど…
即答ありがとうございます、結構な多車種に使われてそうな感じなんで、なんとか探せそうです。ありがとうございます！ 今のお二人の意見を合わせて、オクに出てた新品の44301-MZ5-000を買ってみました
ブラックバード乗りだけにしかわからない情報でもないのに、ここで聞いた自分もareですが、詳細に教えていただき本当にありがとうございます、あやうくRVF用中古を2万とかで買うとこでした キャブ車のフロントアクスル44301-MW0-000はもう新品無いので素晴らしい情報だと思います。他にもこんな部品無いのかなあ？ 44301 MBG 000ってのもそれかな
CBRとかVFRとかから移植効くのいくつかあるよね
あちきはパーツリスト本持ってないからまずここらから調べてる
http://cbr1100xx.ru/articles/files/HondaCBR1100XX_97_02_Parts_Manual.pdf 44301-MR8-900が使われているブラックバードの型番を教えてほしいってお客様相談センターに電話したんですよ。
・該当する車種はない
・SC35のシャフトの型番は違うもの
・44301-MR8-900を元にした部品統廃合による後継品番は把握していない
・形がにてても品番が違う以上使えますとは言えない
って感じの返答しかもらえなかったんですよね
結局、比較的新しい紙ベースのPLに載ってる新旧品番の情報しか、わからない事実 なんでしょうね オレの愛車99年式青バードの車検をユーザーで取ったぜ
SP忠男のフルエキとパイプハンドル改造のみのほぼノーマル
手に入れてから2回目の車検
そろそろ手放そうかな >>72
次乗るならＳＣ８２
ブラバ中古で購入して約１8年
そろそろ買い替えたいと思ってから乗り続ける事約１０年以上
素人２年点検と素人オイル交換に素人ブレーキパッド交換と、何度目か忘れるくらいのユーザー車検の乗りっぱなし車両でも壊れたのはレギュレータのみ
タイヤも店でホイール持ち込み嵌めただけの素人交換
タイヤ交換後チェーン調整もイマイチ分からずダルダルのままで暫く乗ってた始末
ブラバの前は初期型カタナ乗ってたけどブラバ二台目でこのままだと生涯の所有が２台で終わっちゃう
だから72、次買うのは生涯最期の晩餐って事で妥協しないスーパーバイクに乗りたい
ＳＣ８２を２０年乗って老衰する >>91
生涯最期の晩餐は、
SC82でサーキットガチ攻めするのか？
素人レベルでは、
SC82よりも「SC77の方が相性良い」って云われてますが、、、
※SC77は生産終了 >>91
理解しました。
最後はスーパーカブですね！ 97乗りですが、後期の前後ホイールって互換性ありますか？
リムめくれてて交換したいんだけど中古が後期のしかない… >>97
ありがとうございます。
リムめくれてるのがちょうどフロントでした…買ってしまう前で良かった、助かりました。 99年式F1XXオーナーですが、そろそろ乗り換え検討してるんだけど、RS900 cafe の中古車を検討してたけども、中古で軒並み￥200万前後で値上がりしてる。(>_<)💦 調べたら、コロナ禍で中高年ユーザーの増加とバイク通勤増加と半導体火事等々の理由でのタマ不足で、異常に値上がりしてるわぁー 新車は、ジムニと一緒で、今から発注したら1年以上待ちみたい💦予算も合わんし、ZRX1200R の後期型等々が予算的に合うし、久々のキャブ車復活しようか悩んでる⁉ 3月に XX99年式車検も通したけども冬前に売って頭金には、成るかなぁー⁉ 22年乗ったXXにも愛着あるけども、周りがカワサキ乗りばかりなので年齢的にも、最後購入⁉するバイクなので悩む。 >>92
この手の人はだな
普通の人は型番覚えなんかしないから説明必須で面倒なのに辞めてくれないんだよ ンダヲタと言われる所以だな
同じホンダ乗りとして恥ずかしい だな
このスレでSC35と書くぶんには問題ないけど
ちゃんとCBR1000RR-R/SPって書いて欲しいよな
まぁ、↑の機種はRが多すぎて、車名書かれても
一発で思い浮かばんが >>99
97ブラバ→ZRX1200R→98ブラバ
に戻りました。
お帰りをお待ちしております。 >>104
非力ではないと思うけどw
乗りたいと思ったら乗れば良いよ
この手のメガツアラーでは最安だよ
スズキGSX1000Ｆよりも安いよ
但し貧乏クサイバイクだからマウント取られるのだけ我慢してね >>104
非力なのは、バイク？人？
人であれば、バイク自体は乗りやすいですよ
このバイクが非力と思ったことは無いなぁ 多分体力や体格に自信が無いって意味だろうね
うん、多分立ちゴケすると思うけど気にせず乗ると良いよ 貧乏クサバイクに見られるのが不本意ではある。
あちこちやれててリフレッシュに結構お金かかってるのに… ワシは実際、安く買ってるから こんな値段で当時世界最高速スペックを味わえるなんて……幸せ。
良いバイクだから…そのうち価値がでるんでねぇか？と妄想すらする。 オレが持ってるブラバグッズやら雑誌やら
タミヤプラモ 未組み立て3個と組み立て済み2個
1/12ミニチュア 未開封と開封済各1個
サービスマニュアル
ビッグマシン 究極バイクライフマニュアル
ライダースクラブ １９９６/10
ヤングマシン 1996／10
ビッグマシン １９９８/10
ホンダCBRコンプリートブック
カタログ
モーターサイクリスト １９９６／9
オレが持ってないブラバグッズあったら教えていただきたい 相談に乗ってもらいありがとうございました
憧れのブラバの購入を検討しようと思います 97キャブ車元オーナー
発表直後から色々買い漁った
サービスマニュアル 97-98
パーツリスト 97-98
ビッグマシン1196,11月増刊 CBR1100XXスーパーブラックバードのすべて
ビッグマシン 1996/9,1997/1,1998/10
ビッグバイククルージン No.32 No.33
ライダーズクラブ 1996/10
1997年1月納車、当初はあまり見かけなかったので目立った
最初の車検が終わった直後、窃盗団により海外へドナドナされた（泣） たしかに過走行車はめちゃくちゃ安く出回ってるね
状態いいのはそれなりだけど 買おうとすれば今は安い。
実際自分も本気で欲しかった頃よりはだいぶ安値で手に入れた。
買うだけなら安いが、距離や年式なりにあちこち手を入れなければならず結局それなりにかかってる。
キャブ車で今8万キロ。
エンジンもそれなりににぎやかになってきたけど、実働エンジンも今は安めなので載せ替えてでも乗り潰すつもり。 >>116
載せ替えを考慮した計画だと
乗り潰すという言葉はどういうときに当てはまるのだろうか？
事故ってフレームがいったときかな……。
コンピューターとかが壊れてどうしても部品が手に入らないときかな……。
うまくいけば一生物になりそうだね。 >>117
事故ってフレーム御釈迦にするかパーツが出ないかですね。
目下、ダイヤフラムに不調が出たまま乗っているのでAliの膜のみが届き次第取り替えてみます。 ECUやらタンクやら外装一式を考えると乗り潰すつもりならホントに中古１台確保しといたほうが安上がりな位だわな。
ホースとかキャブのダイヤフラムのような経年劣化が裂けられないものはどうにもならんけど >>119
『経年劣化を裂けられない』は
ダイヤフラムが劣化して裂ける事とかかってるんですねわかります。 コロナが少し落ち着いたら風俗に行ってみたいと思うのですがパイズリをしたい場合店に要望した方がいいのでしょうか？ ↑珍しく『あぼーん』になってたから
気になって解除して読んでしまった……
感想……あぼーんのままで良かった（笑） すみません…。
投稿しても反映されないなと思ってたらここでも書かれてて恥ずかしいです。 文脈からは自分でしたいのかされたいのか判別がつかないな
後者ならその場でOK
前者はかなりハードル高い…そもそも誰に対してするのかが不明 バイク板だと 納車された。納車した。
の揚げ足取りは恒例だけど
パイズリされる。パイズリをする。
の話題は非常にめずらしいと思うんだ。
みつを したいで、されたい、やりたい。両方通じるからな。
というかパイズリでイケるか？ リアサスは皆さん純正ですか？
車体手に入れた頃からオーリンズが入っていたので、純正の乗り味というのが知りたいです。
というのも最近抜け気味っぽくて、そのままオーバーホールするか純正戻しでオーバーホールするか… 俺もオーリンズ付けてたけどぶっちゃけハードな走りするんでもなければ
そこまで純正との違いを体感できないかも
逆に言えば純正サスもまあまあいい仕事してたんだなあと実感した
言ってる意味がよくわからないけど、純正をOHしたいと思ってるの？
だったらオーリンズあるのに勿体ない
そうじゃなくてオーリンズOHしてる間だけ純正を試したいっていうことなら
まあやってみたらいいんじゃないとしか
最初にオーリンズから入ってるなら何もいいとは思えないと思うけど 純正は非分解じゃなかった？
純正ショックOHしますというショップもあるけど結構制約も多いし。
車体入手時からオーリンズってことは純正を手配するって意味かな？と思って読んでた
とはいえ、大きくは↓の2択だよな。
①オーリンズをOHする
②純正又は社外のリアショックを手配する
ロッドの傷がひどかったりしてオーリンズのOHが高額だったら②に行くしか無いわな。
純正のリアショックも結構いい値段するはずだから、
またオーリンズを買うか、ナイトロンか、ハイパープロのエマルジョンボディとか選択肢はそれなりにあるはず。 皆さんありがとうございます。
初めからオーリンズだったのですが、最近跳ねが気になるのとプリロードアジャスター効いてないのでOH出すか純正OH出して戻すか悩んでいました。
純正中古は入手済みです。多分要OHですが…
オーリンズはロッドサビも漏れも見たところ無いので、OHに出してその期間は純正中古付けて乗ってみようと思います。
ありがとうございました。 オイルはＧ１
カブのオイル交換しかしたことないけどきっと大丈夫
カウルは外さなくてもオイル交換できると信じる G1とかクソ高くて無理だわ・・俺はG2でいいです。
フィルター交換じゃないときはカウル付けたまま出来る
交換時は無理だと思う G1が安いやつだぜよ兄貴。
G4普通に入れられる御身分になりたいぜ。 フィルターもカウル外さずにできるよ横の穴から覗きながらね 確かにG4くらいの単価のオイルを当たり前に入れられる御身分になりたいもんだ。
…けど、ブラックバードにG4を入れるはやめといたほうがいい。
ちょっとした渋滞にハマって温度が上がるとめちゃくちゃメカ音が出るようになる。 先輩がた 教えて下さい
０４年式 逆車のインジェクション乗りなのですが
ハリケーンのアップハンドルキットを組もうと計画しております
キットを検索するとクラッチのメッシュホースが入ってるキットと
入って無いキットとあるのですが……
年式によってクラッチホースが届かなくなるのですか？
別に純正のままでよければ ホースの入って無いキットで取り付け可能なのでしょうか？
ご教示のほど よろしくお願いします。 >>141
トルクレンチ使えそうにないけど力加減は人間業 青木拓磨がようつべで
ヤフオクで３０万円で買ったバイクで時速300km/hチャレンジ！！
ということで67000キロ走ったCBR1100XXのFI車で290km出してるぞ
タイヤとオイルがちゃんとしてれば凄いもんだな
https://youtu.be/wvjpMAeB5GU 動画見てないけどFIって初期の？それともパワーダウンした後期？
俺は後期FI乗ってたけど結局手放すまで一度もそこまで出せなかった
メーター読みで278km/hが最高だったかな
今思うとツーリングでサイドバッグ付けてたから空力的にも不利ではあったとは思うが
ツレのZZ-R1100や隼ではメーター読み300km/h出したことあるんだけどなあ
ZZ-RのツレにはHONDAとカワサキのメーター精度の違いだよと慰められたｗ >>146
スピードメーターがアナログだからFI初期 FI車からキャブ車に乗り換えたけど、押しがけできるのもいいよね
思ったより簡単にできた 97キャブでメーター読み320km/h行った事ある
実測は285km/h位かと デジタルよりアナログの方が本人のひいき目というか
期待感から盛った数値に見えてしまう現象は起きやすいだろうとは思うｗ FI乗りですがテールランプがどうも気に入らない…皆さん純正のままでしょうか？ キャブだから骨と一緒の印象しかなかったけどfiは2段になってるんだっけ？ キャブとＦＩどっちも乗ったけど気にしたことなかったわ 俺はFIのテールの方が好みかな
二段になっていてレンズが透明で光っている感じ テール気にするその前に腹の肉や、ヘルメットとった時にハゲや白髪をどうにかしたほうがいい。。
バイク乗ってる人も高齢化になってきて悲しい。。。 腹の肉は痩せればいい
白髪は黒く染めればいい
ハゲは・・・ 剃る物なんか残ってないよハゲ感の違い
残っているのはこの命くらい dcbsキャンセルしている人います？
キット売ってないので自力でやろうなんて考えつつ、ついでにキャリパー変えようかとか、ブレーキだけにそんな資金いれるのかとか、堂々巡り。
あんまり投資するなら乗り換えたほうがハッピーなんだろうなぁ。 昔キャンセラー装着した車両に乗った事有る
ブレーキかけたら普通？のバイクの挙動だった
DCBSは場合によっては違和感大きいし
Uターンする時気を付けなければならないけど
他車の急な飛び出し→急ブレーキかけるような
事態に遭遇すると有るに越した事ない
違和感感じるのは俺が下手にせい、と思う事にしている ブラックバードで2万kmしか走ってない初心者ですが
他車からの乗り換えでも違和感はなかったですね
街なかでも高速でも峠でも。
パニックブレーキのときは前後輪フル制動だし
自分レベルではキャンセルする意味を見いだせません。 >>168
2001年式乗ってるが、公道では邪魔だと思ったことはない。
サーキットではやっぱり邪魔だなと思う時がある。
ブレーキで姿勢が安定してるのはいいんだけど、俺の技量だと曲げられない。
ただ年式によるのかも。
年式が新しくなるほどD-CBSの効き具合に違和感が無いように調整されていったはず。
効きが調整されたとされる2001年式でもこう感じてるから、
それより前のモデルだと余計に邪魔に感じる状況はあるだろうし。 バンク中のリヤブレーキに違和感がすごかったのと、整備性の悪さにも閉口して検討していた次第です。…これはキャンセルしても変わらないのでしょうが。
現実には部品も見つからないし、取り敢えずこのまま整備しようと思いました。もうオーバーホールになるので面倒くさくて仕方がないです。
因みにキャブ車で別年式に乗ったことはありませんので年式での違いは分かりません。改良されない道理はありませんし、もしかしたら高年式だと幾らか違和感も少ないかもしれませんね。
皆様、ありがとうございました。 >>173
あるね。
サーキットでは、基本減速し切ってるからコーナリング中に使う事はほぼないんだけど、
少し小回り利かせたいって他のバイクのように軽くリア踏んだら、車体が起き上がったりしてマジで怖い。
98、00年、03年と乗り継いでるけど、03年が特別良い感じはないかな。
ドンつきはマシになった感があるから低速のコントロールはしやすい。 ヘッドライトレンズ内側下半分が曇ってきたんだけど清掃した人いる？ ヘッドライト外してバルブ外してクリンビューを
染み込ませたタオルを割り箸の頭に括り付けて
バルブ穴から挿入してグリグリゴシゴシかきまわす
これでキレイにした
2年経過したけど今のところ変化なし アホみたいに速えブラバの動画を見つけちまったぜ
すげえなぁ >>178
ダイヤフラム健在なんだろうな。羨ましい。
先日も極上のキャブレターがオクにあったので競り合ってたけど、評価1の奴がやたらとしつこく最後まで粘ってきて競り合ってきたから最後諦めた。 >>179
出品者が惜しくなって、自分で落札したとか…？ >>180
同じことを想像してた。
最後同じ相手からの入札したら更新、入札したら更新、の繰り返し。
めっちゃ悔しい。 >>179
YouTubeのサーキットのなんだが健在なんだろうな >>181
ヤフオクは初期の手数料完全無料時代から自演し放題でそれが伝統だからｗ 有名YouTuberが大型のツアラー系が底値で特にブラックバードが云々言ってた。
そんで中古車検索してみたけど確かに安い。
でもキャブ車で８０マンってのがあるから良いのは高いんだね。
それと久々に最終3型モデルもある。
ちょっと買い戻してみるか？ コロナ前はキャブバードなら高くても50～60万だったけどね
3型で80万くらいだった記憶
今が底値ってことは無いけど他のバイクと比べるとほとんど値上がりしてないね キャブの外側とかエンジンの腐食ってどうしたらええんや… ステムベアリングの締め付けトルクわかるかたいますか？ ロービームだけLEDにしてるけどそのまま車検してるよ
こちらの陸運局の光軸検査はロービーム覆い隠してハイビームでやるから問題なし ブラックバードが手元に来て4年
もう手放そうかと思っていたけどヤフオクでも
大した金額にならなさそうなので手放すのをやめようかな
ゲイルスピードのホイール入たりしてピッカピカに磨いて
乗り倒そうと思う今日この頃 >>190
スフィアのライジング2で車検オッケー。ちなみにハイロー両方付けてる >>193
情報ありがとうございます。
早速手配したので、取り付けて光軸調整してみます。 >>192
俺は９６式が手元に来て２１年。
いいバイクだから乗り換えないで済んでるのだろう。故障らしい故障もレギュレーターのみ。
購入当時はスタンドや高速道路出口料金所で声を掛けられまくったものだ。
ここ８年くらいはオイルエレメント交換のみで車検もユーザーなのでお金もかかってない。
そろそろ違うバイクも購入したいと思うけど結局買わず仕舞。
実は購入当時店員の予約ミスからカタナファイナルを逃してこれを選んだけど今思えば良かったと思ってる。
俺はZZR250とCBR1100XXしか知らない体だ。 >>190
俺もSPHEREでハイ、ロー付けて車検通った。
つかハロゲンだと光量ギリギリ。 >>196
情報ありがとう。心強いです。
ちなみにAmazonで評価の高いHID屋はバルブの固定金具がヒートシンクに当たって取り付け不可だった。。。
>>191
だめならそれもありですね。
ローLED、ハイHID or ハロゲンも検討します。 >>197
LEDヘッドライトはバルブ差替えだけで行けるので楽。
車検対応バルブ買うだけで良い。 今日テスター屋で光軸、光量見てもらったら、車検は問題なさそうとのことでした。
情報くれた方々サンクスです。
最近は車検に通るLEDバルブも増えているとのこと。 俺が乗ってた頃はまだLEDが一般的でなかったからソーラムのHID55Wをローにだけぶち込んでたなあ
パッシングの意思表示ができなくなるからハイはソーラムのIRバルブだったかな
一応高効率だけどハロゲンのままだった
今ならローはHID55Wの爆光でハイは即応性のあるLEDにすることもできるんだよな
いい時代になったｗ 丸山浩さんのYouTubeでブラックバード出ていますね。
丸山さんも思い入れのある筈だから嬉しかったのでは？ ヤフオク見てたけど辛うじて実働レベルのキャブバード安いね。
一台ストックしておきたいレベル 99,00年式に01年式以降のデジタルメーター移植した人いない？
変換コネクタ作れば流用できないかな？？ 流用できないか検討したいんですが、
誰か99,00のサービスマニュアルの
配線図持っていませんか？
公開されているサイトがあれば教えていただけないでしょうか？？ 01年式以降のデジタルメーターでもタコメーターが青か白の物がありますが、
それぞれ型番が違うのでしょうか？
37100-MAT-A21だとどちらの色になるかわかる方います？ 目盛りがしれっと330まであるアナログメーターがかっこええのに。 同じく同感。
後期のデジタルは少々安っぽく感じてしまう そうですかー
実はメーター裏の銅配線が劣化で一部断線してしまって、NランプやHiビームランプが点かなくなってきたんですよ。
ジャンパ線を半田付けして点くようにはなったんですが20年近くアナログメーターだったので、どうせならイメチェンでデジタル化しようかと。
配線図と睨めっこしてみると小改造でいけそうです。
アナログメーターも気に入っているんですけどね。
https://i.imgur.com/FM8r2Zr.jpg おれもアナログメーカー派
機械としては新しいものがいいとはわかってるけどメーターと馬力下がったのが嫌で中期を選んだわ >>210
ウチのもまさに先週からハイビーム点かなくなった。
Nランプも光ったり、ぼんやりだったりまちまち。
メーター内の配線が原因なのか… >>210
うわー
このメーター、馬鹿っぽくて好きだわ（褒め言葉） とりあえずアナログメーターのまま行こうとメータープリント基板交換。
コネクタの接触不良でスパーク、発熱？銅線が切れてたわ。
https://i.imgur.com/Rb5wtRd.jpg >>213
>>214
バカっぽいでしょw
数年前にSRPで特注で作ってもらったメーターパネル。
スケール間隔がノーマルと同じなので特に補正がいらない。
確か17セット作ったので日本のどこかにあと16台バカっぽいのがいるはずw >>212
同じかもしれないですね。
コネクタのピンがうまく銅線に当たっていないとスパークして断線、そのうち不点灯になるかも。
基板交換してコネクタピン掃除と接点復活剤吹いといた。 >>217
ありがとうございます。基盤入手のために中古のメーター買うとこから始めてみます >>218
各メーターはメーター裏のビスで簡単に取り外すことができるので頑張って。
接触不良対策でピンの腐食を金ブラシで取り除いて、ピンを少し起こして上げるといいです。
古いバイクなんで、これからもこういうトラブルが出てきそうですね。。 話し変わるのですが、140オーバーから一定間隔でハンドルが少し震えます。バックミラーが見えなくなるぐらい。タイヤやホイールは異常なさそうなのですが、その場合三又の歪みですかね？ 知るかバイク屋で見て貰え
原因突き止めて直さないと死ぬぞマジで 異常「なさそう」じゃなくて異常は「ない」と言えるまでちゃんとタイヤホイール調べろ。死ぬぞ。 140でそんなに震えるのはおかしい
うちのオンボロでも真っ直ぐ260出る(それ以上は怖い)
バイク屋で見て貰わないと、バイク屋はやはりプロ、乗ればある程度どこが悪いか分かります
三ツ又やステムベアリングかもしれないけど、ホイールバランス、ホイールベアリング、フレームの歪みとか素人の自分でも幾らでも思いつく
それとも最近三ツ又辺りをぶつけたとか、弄り壊しました？ >>220
トップケースを外して再度140km/h出してみ？
トップケースを付けてないならただのタイヤの偏磨耗。 でもさ偏摩耗って普通に走っててなるの
オーバルコースばっか走ってるとかならわかるけど 手を加えた結果なのかは分かりかねますが、以前バイク屋にフォークオイルの交換を依頼した後、三叉のフォーククランプボルトが甘かったことがあり、一定速度以上でフロントぐわんぐわんでした。
どっちにしても足回りだとは思いますが参考まで。 キャブ乗りなんすけど
純正のエキパイが腐ってきたので
ヤフオクを見てるんすけど
HM MAT E1 とHM MAT E2
の違いは何でしょうか？
ご教授お願いします
エキパイはE1入ってます 諸先輩がたにお聞きしたい事があります。お助けください。
昨日の日暮れに渋滞にハマり、オーバーヒートしてしまいました。路肩に停めた途端にリザーブからの吹き返しがあったのですが、冷まして異音などなく快調に帰宅できました。
翌日、クーラント交換とエンジンオイル交換をしてエア抜きしようとエンジンかけるも、ガラガラ異音、チョーク引いて3000くらいなら異音せず。
チョーク引かずに、アイドリングだとエンストしてしまいます。アクセルひねるとグォボっというような嫌な音。。
ガラガラは以前から冷間始動は鳴ってました。
テンショナーは交換済みです。
エンジンがお亡くなりになってしまったのでしょうか、、、？
翌日の時間差でなってしまうのですか？ あ、ちなみに逆車キャブバードです。
クーラントのエンジンオイル混入や、交換の際の排出量が少ない。排気に混ざっているというような様子は無さそうです。
エンジンの回りは悪く、まるで被っているかのような回り方です。
吹き返しオーバーヒートがあったのは一度だけで、昨日のその後は全く快調でした。 >>239
現在の走行距離はどのくらいですか？
また中古で購入したとしたら購入後どのくらい距離を走りましたか？
あと乗る頻度なんかの情報も知りたいですね
この時期に渋滞といえオーバーヒートするのは変ですね
サーモスタット不良かな？
ガラガラ音はバルブシール類の劣化ですかね？
とにかく腰上の問題だと良いんですけど… 週に一度300キロくらいは乗っていました。
走行距離は現在5万キロほどになります。
以前から赤線付近まではやはり上がりやすかったのでこんなものかと思って乗っていました。
オーバーヒートに関して、サーモかファン関係が怪しいかな？と思ってトラブルシュートしようかと、思ったら上記の通りでした。
冷却ラインどうのより、エンジンが逝ってしまわれたのか？と不安になって書き込みしてみました。
オーバーヒートによってバルブシートが抜けてしまったといったところでしょうかね。。 >>195
そろそろ部品も無くなって維持が大変な頃ですよね？ オーバーヒートで抜けるのはシリンダーヘッドガスケット >>243
Lineオプチャでの質問おすすめ
マイナートラブルでもなさそうだし
バイク整備・メンテナンス 中古エンジン買う大チャンス!
恐れることは何もない ファンちゃんと回っとる？
回ってないと一気に沸騰してオーバーヒートする
がぼがぼはガスが濃いとかオーバーフローとかもあるから
複数トラブってる可能性も捨てきれませんな CBR1000XX出ないかな？
CBR1000RR-Rベースで…。。。 ステムベアリング交換したらめちゃくちゃ乗りやすくなりました。ちょっとずつ劣化してると気づかないものですね。
距離乗られてる方は是非検討してみて下さい。 フロントフォークやる時にステムベアリングもやってみるわ
産休! ステムベアリングはお店に任せると2万くらい取られるから
自分で出来る人いいなっておもう
俺は出来ないｗ 先輩方 XX用のカムパルスジェネレーターってもう生産終了？
困ったなぁ・・FI診断でそこがおかしいって出てもうた 生産終了というか入手不能か・・代用できるものなんかありますかね パルスジェネレーターって 30300-MAT-003だよね
純正部品注文やナカノライニング取り寄せでメーカー在庫なしのご相談パーツって言われたとしても
海外通販で在庫ありのところ(RonAyersとか)で手に入りそうじゃないかね？
うちはFI警告灯25回のノックセンサー関連が出るようになって悩み中
多分ノックセンサーじゃないよなー週末あたりに部品交換してみる予定だけど
ハーネス腐ってきたかECU交換になるか、目立った実害無いので放置するか乗り換えか やっぱり海外かぁ ちょっと手間取りそうですね
がつがつ検索かけてますけどやはり国内での新品は無理そう
有り難うございます
ノックセンサーはちょっと前に自分なりましたけど
断線とかでもなるようです
そろそろ10万キロなんでややトラブル出てきましたわ 1999年式のパルスジェネレーターは、
30330-MAT-E00で在庫有り、\5192だったけど。 まじすか
型番はそっちだったみたい。
助かります。 発送来ました 在庫あって助かった
ナカノライニングさんから買いましたわ 初年度登録平成13年10月より前の車輌だと最大出力の半分の回転数の時99dB以下なら社外マフラーでも車検OKですか？ >>260
その年代だと９４dbじゃなかったっけ？
９９db行けるのは９８年の途中までかな？
ちなみにオレの９７は測られて９９だったけど行けた。検査員からは古いから合格って言われたよ。 >>260
99年式の俺のは99dbでOKだったよ。 ありがとうございます
私のは平成13年3月登録なのでギリギリ99dBで OKなようです。 ちょっと上の方でカムパルスジェネレータの件で書いたものだけど
交換したらめっちゃ調子よくなった
加速もスムーズになってエンジンもがさがさうるさくなくなったでござる キャブ車の方も30330-MAT-E00でいいのかな？
パーツリスト見ると30330-MAT-003だけど、こっちは該当無しになってる。 ('･ω･)子供が進学するので学費の足しにしたいので売却予定ですが99のブルー外装一式必要な方いませんか？
https://i.imgur.com/s9Hysr1.jpg >>270
ソファのセーラームーンのCDを購入希望。 >>271
(｀・ω・)b 久しぶりに帰った実家の部屋なので1990年代の物が大量に残ってます。当時のED曲「乙女のポリシー」など懐かしいですね。 行為中にコンドームが破れる並の不幸
（しかも気づかないやつ）
南無南無～ >>273
実はまだ純正が手に入る。
ドリームじゃないバイク屋で探すのが吉 >>275
うそだぁ…
ドリーム、最寄りのショップ、ウェビック全部ダメだったよ。
レッドバロンなら持ってそうだけど会員じゃないし。 今はオンラインでパーツ管理されてるから街のバイク屋が持ってるとは思えん。
仮にあっても長期在庫のゴムパーツなんて使えるか。 >>277
長期在庫とか言ったものの、現存してるキャブバード自体が大体24年物なわけで、
それに比べれば長期在庫品のほうがマシだろって話では？
めったに出ないブラックバードのダイヤフラムを仕入れておいて、
しかも現在まで処分もせずに在庫で持ってるバイク屋がどのくらい実在するかは別の話だが。 ダイヤフラム純正品はプレミア価格で出回ってるイメージ。五万円くらいで売ってるの見たことある。
一時海外通販でゴムの部分売ってたけど今でもあるのかな。 >>279
まだゴムだけ売ってるけどカシメどうやって外すのかわからないままだから買ってない 270様外装欲しいです。譲ってください。
ヤフーかメルカリに出品してください。 立ち位置が中途半端なCBR1000RR-Rをベースとした純粋なハイスピードツアラーにしてCBR1000XXとして後継が出てほしい。
（1000RR：レーサーレプリカだがツアラー代用にされている） 中国の揚雄が、述べている。
『書は人の内心を源とする思想や情感・修養・品徳などの精神境界を外在に表現するものである』
名詮自性：究極の究極：ＸＸの書体がなぜ人工ロゴではなく揮毫なのか。
ホンダXXコンストラクターズ、渾身のF10入魂揮毫：ＸＸ
心の目でみるんだ。 それだけでいい。
X5のスロットルグリップを握った瞬間、アスファルトがフライトデッキに変わり、
鏡面輝きを放つ極太ハイポリッシュドクロームダブルキャノンサイレンサーが
アフターバーナージェットサウンドの如く唸りを上げ
カタパルトから飛び立つSBBの俯瞰が脳内に映える。
俺とXXがシナプスで直結する瞬間だ。
千変万化の都会路や山岳道に描くトレースラインにシンクロする、
コンマ1度刻みのスロットルワークに、意のままに応えてくれる唯一無二の名機。
ABS、DBW、IMU、トルコン、スリクラ、なんか～なんか(> <。)いらない。
どこまでも走れるも～う気持ちがいい高揚するとにかく興奮する。
風を斬り裂き時空をロケット巡航いているときが、ヒー～ハー！ たまらない痛快な気分になる。
「Envy is the ulcer of the soul.」
ＸＸから哲学も学んだ、ソbラテスより。 出先で駐車の際ヘルメットどうしてますか？
今はミラーに引っ掛けてダイヤルロック付きのワイヤーで持っていかれないようにしてますがブラバはミラーの角度がわりと水平なので落下しそうなのでいい方法ないかなと考えてます。 シート下のヘルメットフックに引っ掛けてるが、付いてないやつもあるの？ >>289
普通にシート下のメットフックにかけてるが？ corbinのbeetle bags探してるんだけど、持ってる人いる？
そもそも定価はいくらだったのかも知りたいんだが… よしこれより4ヶ月ぶりにエンジンかけてみる
キャブだけど奇跡の一発信じてます キャブのブラックバードは日産のL型に乗ってる感覚だ ヤフオクに出てるダイヤフラム入札されてるけど大丈夫か？
本当に付けられるのか？
まあ本当につけば寒い日なら二速全開加速中に道のわだちがきっかけで凄まじいホイルスピンするパワーがついてくるが。 普通につけられるし問題ないけど、ヤフオクでクソ高いの買うのは情弱過ぎんだろ。 アリエキので十分だ。送料込みで2,000円未満。
ヤフオク!ったて、アリエキで買ってる物でしょ？ ゴールデンパッド結構持つのな
12000kmくらい走ってそろそろかと思ったらまだ結構あった A－TECHとかの外装って、ここで言ってる中華カウルのことですか？ このバイクもいつかは値上がりを期待してもええかな？ むしろ距離走り過ぎてなまじ価値が上がったとしてもお察し この手のバイクを購入する層は最新型を求めるイメージがあるな 教習所で大型二輪免許買って
その後カタログスペ見比べてバイク決めるような奴
どの時代にも一定数いるけど、発売当初は
そいつらに注目された事は事実
何だかんだ理由付けて高年式走行距離少ない車体を
中古市場に流してくれる方々だから生暖かく見守る事にしている まぁでも今からバード買うって層はお手軽価格でそこそこ速いバイクが欲しかった層じゃない？ >>310
十五年前もそう。俺がそうだった。
お手頃に手に入るバイクとしてまず目につくのがブラックバード。
当時、でたばかりのZZR1400への乗り換えが多かったためか玉数も多かった。
まだ新車でも買えるバイクがキャブ車だったらその新車の半額以下で程度良いのが選べた。
自分は本当は隼が欲しかったけど初期キズモノでも程度良中古ブラックバード＋30万が相場だった。
今と昔相場イメージは変わらないよ。でも同系列でもスズキGSX１１００FやGPZ1000RXのほうが高くなってきてる。
なぜブラックバードだけ相場が置いてきぼりなんだろうな。 >>311
もう１０万キロ目前だしどうせ売るったって二束三文だから別に相場はどうでもいいかな… 結婚して子供もいてバイク購入所じゃないからオレも乗り潰す。
オレはカタナとブラックバードしか知らない身体だ。 10万乗ってそろそろ引き際かもしれんが
結構頑丈なバイクだった
厄介トラブルはオイル滲みくらいだった 教えてください。
カウルの各ボルト型番をご教示願えますでしょうか。 >>317
レスありがとうございます。
こんなのあったんですね。
10年以上乗ってるのに初めて知りました。 小さい方ならモノタロウにまだ在庫あったよ。大きい方はなかった >>319
コメントありがとうございます。
モノタロウとwebike品はなにか違いがあるのでしょうか。
最近はCMSというイタリアメーカーが代替品を出しているようですが、
純正をうたわれているスクリューパンも同様に、代替品なのでしょうか？？？ >>315
ホンダでもオイル滲みあるのね。ハーレーみたいだな。 >>320
webikeのはわからないけどモノタロウで売ってたのは買ったことある。純正品だったよ >>294
亀レスだけど
あそこのメーカーのつけてる全メーカー車種現車未だに見たことない
当時レートで14万
つけてると50代バイク乗りホイホイ、すれ違いに2度見される ebayとかでも中古すら見かけた事ないからなあ。ワイも欲しい。 >>294です。
>>325
パニアつけたいんだけど、corbinはカウルに沿ってるから一番ええんや
>>326
数年前に海外のコミュニティで取引しますよって記事は見たんだけど、怖くてコンタクト取れないｗ >>325
レス漏れた。ｽﾏﾇ
やっぱ高いよなぁ
漏れも現車見たことないんだけど、これ知ってから夢中でネットの海探してた。
個人的にはめちゃめちゃかっこいいと思ってる！ 8年くらい前にはメーカー受注あったと思ったがさすがにもう無いのか ダイキンと取引をしている極東商会の元会長、鷹見俊昭と妻の鷹見典子(庄司典子)は2人の子供対し壮絶な児童虐待(ネグレクト)をしてきた。
そのせいで息子は幼い時から自傷行為をし、娘は二十歳ぐらいのとき売春をしていた。
家庭は崩壊していた。
鷹見俊昭と鷹見典子は子供を無視して無関心でした。
鷹見俊昭と鷹見典子は子供とまともな親子の会話をしなかった。
それなのに鷹見俊昭と鷹見典子は周囲の人に対し、感情的な声を出したり、自分は良い人だと遠回しにアピールする事ばかりしてきた(周囲の人をダマしていたわけです）。
鷹見俊昭と鷹見典子はお見合い結婚です。
鷹見俊昭の父親は長野県大町市でタカミ薬局を経営し、鷹見俊昭は3人兄弟の長男。
先祖が何をしていたか不明の家系、おそらく愛知県で百姓をしていて百姓一揆をしていたと思う。
鷹見典子(庄司典子)は宮城県の共産党の家で先祖は貧乏百姓。
鷹見典子(庄司典子)の兄は庄司捷彦(共産党のキチガイ弁護士)。
鷹見俊昭は毎日午後6時半ごろ帰宅し、すぐに風呂に入っていた。
鷹見俊昭はたまに風呂場でオナニーをしていた(すぐ後に入ったら精子の匂いがした）。
鷹見俊昭は55歳くらいの頃、寝室に性行為をするときに使うローションを隠していた。
鷹見俊昭は平気で嘘を付きます。
鷹見俊昭との会話は成り立たないです。
鷹見俊昭はその場で自分の良さをアピールして時間が早く過ぎるのを待ってるだけです
極東商会はこのようなキチガイを会長にしてしまった。
鷹見俊昭と鷹見典子のことはネット上で名前出しで拡散します。
虐待していた家の住所は千葉県船橋市田喜野井１－３９－１２ 鷹見典子(庄司典子)の兄は庄司捷彦(共産党のキチガイ弁護士)
共産党のキチガイ弁護士
↓
庄司捷彦（宮城県石巻市長選挙に出場経験あり）
庄司作五郎
庄司捷彦
お前の詩なんか影響力ゼロなんだから詩人を名乗るなバカ。
庄司家は障害者だから記憶力だけが得意なんだよ。
だから文系なんだよ。
庄司家のような性格が悪い奴にかぎって感情的な声を出して気さくぶる。
ぜんぜん、気さくじゃないから。 鷹見典子(庄司典子)の姉の斎藤信子（庄司信子）も基地外のデブの糞ブスなんだけど、こいつも宮城県出身でお見合い結婚。
その母親の庄司雪子ってのも身長130センチくらいだから障害者なんだけど、戦争中に子供を５人も作ってる。
そしてバリバリの共産党の家系。
自民党がダメなのではなくお前ら障害者だから攻撃的になり共産党やってるだけだろ。
庄司雪子の夫は赤狩りで公務員を解雇されてるからね。
庄司雪子の夫は家に芸者を連れ込んで遊んでいたりもした。
庄司雪子という障害者が子供を虐待したから鷹見典子（庄司典子）という猟奇的な児童虐待犯罪者の変態が出来上がったんだけど。 宮城県石巻市に住んでる宮城県知事選に共産党から立候補した庄司捷彦（共産党員、弁護士、自称詩人）は眼鏡でデブでアスペ障害者、先祖は貧乏百姓。
こいつ自称詩人だけど、お前の詩なんて影響力ゼロ。
先祖が貧乏百姓で成り上がって権力者になりたいだけなんだろうけど、親戚の子供に１回も話しかけないお前のような、面倒見が悪く、器も器量もゼロのバカ障害者が知事になったらダメだろ。
お前の妹（鷹見典子（庄司典子））は関東に出てきて壮絶な児童虐待（ネグレクト）をしていた変態犯罪者なんだよ。
鷹見典子の弟、庄司慈明も石巻市の市長選に共産党から立候補したけど児童虐待が世代間連鎖してる庄司家の人間が権力を持ったらダメだろ。
庄司慈明とか斎藤信子（庄司信子）は一方的に話すだけで会話ができない人。
ここの一族はデブでブサイクだから障害者指数が高い。
障害者指数が高い馬鹿が立候補するな。
こいつらは親戚の子供に話かけない人たちです。
一方的に決めつけて差別して会話をしようとしない人です。
もちろん自分も生まれつき体が曲がってるから障害者。
庄司家の奴らは感情的な声を出して善人を演じいるけど実際は冷酷な人でなしです。 >>329
corbin公式はページそのものがないね… >>329
その位の時期だと多分それボルト類のみ
>>334
代理店とかあったんだけど、公式すら消えてるのか、、
クラウザー、純正ならなんとか手に入るけど、これだけは市場に出てこない ID変わってると思うけど>>294です。
>>335
そうなんだよ…
代理店も過去に取り扱ってた記録はあったんだけど
現在はどこも取り扱ってないんだよなぁ >>336
10年前に必死に探したけど無かったバッグだ。
自分でもネット検索かけたしバイク屋さんでもネット検索かけて探してもらったけど、日本では買えないって結論に至った。
２００６年ごろの海外YouTubeで見つけた。
一度も見た事ないのが答えだろうな。 corbinは2015年にヤフオクで出品されてた記録はあるがそれだけだ。 >>337
俺、最近パニアケースの良さに気が付いて必死に探してるけど
10年前にすでにないならもう見つからんなw
>>338
ヤフオクは2つくらい記録残ってるよねぇ
なお、ロケットIIIは現在も出品されている模様 パニアはいいぞぉ
お土産、メットスクリーン拭き、カメラ、夢が入る。
リュックは長距想定だと疲れる。 パニア童貞です。
取り回ししんどそうな感じだけどそこら辺どう？ >>342
装着直後の走行時に空気抵抗を感じる。
見た目を気にしない＆すり抜け走行するならトップケース
・クラウザー
すり抜けはあきらめた方がいい
価格は比較定期安い、球数はある
・純正パニア
横の広がりがまだ小さい方
価格はお高め、球数少ない
・ぶら下げパニア
小ぶりだが、安くて今でもどこでも売っているので入手しやすい
ただしリアカウルへのダメージ(スレ傷)が心配
透明テープでスレ対策もいいけど、案外塗装は弱いので、貼ったらもうそれっきりと思って >>341
禿同
ﾀﾞｾｴと思って手を出さなかったけどもう戻れないｗ
あとハンドルウォーマーも冬は必須になってしまった… GIVIのE22Nまで付けたら後戻りできなくなった。便利すぎ。 SW-MOTECのEVOサイドキャリアはまだ新品あるみたいなんだけど
対応年式がインターネットで見るとバラバラなんだよね
98年式につけられるか知ってる人いない？
ドイツ公式には99年式までしか試してないからわかんねっていわれた >>348
2007年式の3型逆車にはついたけどなぁ
取付位置は、
・グラブバーのボルト2本
・テールカウルのボルト1本
・タンデムステップのサイレンサー固定用ボルト穴1本
・リアフェンダーのナンバー取り付けボルト2本
って感じ。
ちな、バイク屋で取り付けしてくれって書かれてるけど、俺は自分でやった。
でもスペーサーの経が違うものが入ってて、自前で用意したという…
納品は2ヶ月位待ちました。
雑やけど作ってみた
https://imgur.com/8DY6XMl 98キャブ車だけどCMSのラジエターホースは形状的に問題無く取り付け出来そう。
純正ホースは欠品なので良かった。
https://i.imgur.com/lCntXTo.jpg >>350
情報サンクス子
取り付け走行後のレビュー求 98だけど、更新したのであろう品番のホースが普通についたぞ
もし部品出ないから社外選んでるって状況なら、注文した時の資料確認するよ
他の年式ならわからん。 去年新品購入したんで
98FAの純正ホースはまだ在庫あるかも >>352
97と98はアッパーホースの部品ナンバーが違うんだけど何が違うのか良く分からない。昔間違って97ホースを注文したけど98に付けられた。今回外したのはその時付けた97ホース。
>>353
>>354
ウェビックではもう注文出来なかったんだ… モノタロウさんはどう？
欠品マークは付いてないようだが・・メーカー在庫無しならどのみち注文時欠品になるパターンかな。 でもまぁ純正新品で買える物もそろそろ限界よね
せめてジェネレータとかは抑えとくかな ゴム系は壊滅的よね。
コックのダイヤフラムはかろうじてあったけど。
ジェネレーターもたまに欠品してる。 燃料がタンク半分位になると
やたらFIランプが点灯するようになった
サイドスタンド出してもエラーコード出ず
満タン入れると点灯が収まる
同じ症状の人おる？ >>360
ガソリン残量では気にしなかったなぁ！
オレは持病(？)のノックセンサーだけだわ >>360
ガソリン入れる時はエンジン切るからそのせいじゃね？ 毎日ガソリン半分くらいにさせてるならそうかもしれんが。。ｗ 遠方で買ったから整備に詳しくて良いバイク屋さん探しから初めなきゃだけど
過去スレ読んでてとりあえず熱いみたいですが
夏場は何穿いてます？
通気性良いの選んでも太もも焼けちゃうなら、通気性犠牲にして革選ぶべき？
クシタニの通気性あるジーンズみたいな革パンツあるけど高いね 364,365だけど確かに真夏と真冬は乗らないか別の乗りますね
年間数千キロしか乗らない人はオイル交換
頻度は距離で決めてる？
それとも月日かな？
オイルは10W-30ですかね ずっとG3だわ。年中G3で6000kmおき。
最初は3000kmおきだったが割ときれいな廃油だったので6000kmにした。
G3は途中で10W-40が10W-30にかわったがそのままG3入れてる。
添加剤の進化でオイルを無駄に固くしなくて良くなったという技術者の話なので、ホンダを信じてる。 G2使ってるが特に問題ないな（よくわからないだけともいうｗ） 結局、ハイオクかレギュラーと同じで
オイルも好きなの入れてもそんなに変わらない
自己満足の世界なのかな？
極端に悪いのさえ入れず規定範囲内の入れてたら
しかし、過去スレ読んでても熱さはかなり気をつけないと夏とか熱中症なりそうですね
真夏と真冬は乗らないつもりですが そもそもブラバの取説オイルがウルトラG1だしな
今はG1が部分合成の5W-30になったが、まえは鉱物油の10W-30だったし。 あっと国内仕様の取説がG1だった。
逆車はホンダGN4（10W-40）だったか 夏は熱いやばい言うけど道路の熱の方がやばいと思うわｗ 皆さん、靴はどうしてますか？
クシタニの動画見てて3種類で悩んでます
防水→中も素で蒸れて熱いけど外気の熱には強いかも？
防風→年中使えるが夏場は蒸れるかも？
パンチング→夏場は涼しいが冬場は寒いらしいが、ブラックバードの冬場はどうか？
真夏真冬の4ヶ月位は乗らないとして
パンチング加工のレザーパンツは逆に熱風が入ってくるからブラックバード等ならパンチング無しが良いかもとか言ってましたが
皆さん足元の熱処理事情お聞かせ下さい 冬場はスクーターみたいに足先は冷えないから、寒さはそこまで重視してないなあ。
安全面重視でくるぶしまで覆って生地に耐久性がありそうなしっかりしたもの選んでる。 ああ、熱処理についてか。
俺は熱処理は全く考えてない感じ。
例えば俺の場合は真夏にジョギングしても靴内は汗かかないし乾燥してる。
ジョギングで靴があせで水没する人もいるらしいが、やはり体質なのかな。
だからバイクでも靴内の放熱は重視してない。蒸れるという感覚がないから。
やはり人によるかな。 結構暑さ対策で革パン履くらしいが俺はジーンズで充分 靴も普通の靴というかトレッキングシューズで充分
身構える装備は俺はしてないな ブラックバードからVFR800Fに乗り換えた人いないかな？ 俺の時は試験車両 VFR750FとFZX750だった
おっさんなもんで ブラックバード乗りたいけどいかんせん故障した時の部品探しが難航しそうで
キャブの方がまだなんとかなるか？
インジェクションのコンピュータ壊れたら中古探してまた壊れるかもってなると長距離ツーリングが不安
ホンダで部品も出てツアラーっぽいのならVFR800FかCB1300SBしかないのかな
VFR1200はライトがダメだわ >>390
前傾姿勢だから年齢は問うかもしれない
バーハン化もあるけれど、それなら部品供給の心配ないSB、ボルドールとか言った方が
長く乗るなら心配ない。
強いこだわりがないのなら、現行車いった方がいい 持たせたいんだったらお薦めは出来ないよな
パーツももう新品在庫無いのもあるし キャブ
ダイヤフラム、ニードル、インマニ、ガスケットセットAは欠品
クラッチもハウジングインナーアウターは欠品←今困ってる もう少ししたら乗ってやろう
2年で40kmはさすがに恥ずかしいわ ブラバは手放したが、新品のオイルフィルター、クラッチレバー、
エアクリーナーエレメント、リアプレーキパッド、
カウルのクリップ大と小が数個ずつ、ドレンワッシャ10個くらい、
あと立ちごけしたときの傷入りサイドカウル左が残されたままだ。 Aliのダイヤフラム無くなってる
もうヤフオクしか無いのか >>397
くれ、とか乞食かよ
売って欲しい、だろうが 俺ここの過去スレで元ブラバ乗りの人から余ってた予備パーツもらったわー
テールウインカーとかスクリーンとかの未使用品
懐かしいなぁもうこのスレ見てないだろうけどその節はどうもありがとうございました
偶然にも同じ県だったんだよねもう4～5年前かな チェーン掃除してもゴリゴリ鳴るようならチェーンはもう替え時かしら
前回変えてもらってから2.5万くらいは乗った気がする ぐぐたら2万くらいで替え時って出てきた
失礼しました 俺の99年式インジェクション
半年近くバッテリー外して冬眠中だったのを
昨日バッテリー繋いで起こしてみたらセル一発で始動
インジェクションはありがたいなぁ ブラバ02に乗っています。
フロントフォークを交換したいのですが前期のフロントフォークとは互換性があるのでしょうか？
ホイールは違うというのは知っているのですが。 >>405
互換性はあるが、前期型の方が3mm長いとのこと >>406
ありがとうございます！
調べても分からなくて。
それなら突き出しが3ｍｍ長くなるだけで
問題なさそうですね 我が輩のマシンも来週いよいよ10万キロ到達する
FAだけど大きなトラブル特になかったわ 15万キロまでは慣らしなのであと少し頑張って下さい >>385
RC46のVFR800なら。ここに居る。 セルモーターってどのくらいで駄目になる？
始動時に反応しない事が増えてきた >>412
スイッチじゃなくてか？
30年物のホンダ車はスイッチ、イグニッション周りでその症状出たが
キースイッチも怪しいぞ＞ホンダ車 先輩方ありがとう
まずリレーからやってみよう・・安いからｗ ('･ω･)
1980～1990年代のホンダ車は２輪・４輪共にセルリレーのトラブル多かったです。
ちなみにセルが回らないときはメインキーのオンオフを数回すると接点が変わって始動出来ます。 99買いました！
ブラバのイモビライザーも後からスペアキー登録できるんですかね？
HISSってキーシリンダーの所に書いてないけど登録方法同じなのかな？ 事後報告
先輩方の言うとおりリレー関係で 交換したら改善
データとして残していこう
症状：スタート時エンジンがかかりにくい
原因：スターターリレー不調 品番：35850-MR5-007 ブラバにリターンしたけど、オーリンズのリアサスってもう生産終了してるのか？
色が気に入らんけどナイトロンに行くしかないのか… 誰も、投稿しないかぁー⁉
寂しいなぁー😭
XX は、良いバイク。
でも、高年式でパーツ欠品してたら
乗り換えも仕方ない💧 「X」はホンダでは究極意味するが
ようやくそれをもう一つ足せるようになった。
ttps://tadaup.jp/loda/0818195602010346.jpg そんなくだらないこと、Twitterで書き散らしとけよ 爺ぃからの助言じゃ ゴホゴホッ
明日のためのその一
電圧計の装着 レギュレータの予備は備えとくべし ありがとナス
レギュレーターは対策品に交換済みたい。
汎用品を流用できたりしないのかしら??
電圧計おうかいです
ゴチャゴチャになるのやだから、一定の電圧下回ったら警告灯点く仕組みでも考えようかな? >>433
気にすんな。
煽るだけのクソが住み着いてしまったらしい。
しばらく前はこんなのいなかったんだがな。 XXXの人？
誰も触れてくれないから拗ねてんじゃね？ >>423
部品もなくなりつつあるのに、今買うと5年も維持できないよ >>431
持ちを求めるなら純正 出来れば後期型。
18000円くらいだったと思う >>436
バカだろ
流用なんて考えずに出るうちは純正買えばいいんだ
電装品なんて最たる例だろ ありがとナス
レギュレーターなんて共通部品ちゃうんかと思ってたけどちょっと認識甘かったね…
後期型(放熱板付いてるやつ)ね、部品出るうちに買っときやす >>439
社外のはいいとこ一年くらいしか持たないから
臨時用としてなら有り >>440
調べもしないアホで他力本願なお前に教えてやるけど、普通に出るぞ
31600-MAT-D51 今日辺りコーヒーブラックバードも例のミーティングからの満席ではなかろうか。 静岡県にあるコーヒーブラックバードに行った事ある方っていますか？
土曜日辺り行くと常連溜まり場で初めての人はアウェイってことありますかね。 ここでそんなこと聞くやつはガラガラでも行かねえだろ >>444
過去スレには行ったって人の報告もあるけども、何分古いバイクスレでさらに過疎スレだから、その人達が今もここを見てるかは謎だw
今現在は乗ってない人も多いだろうしね 99ブルーの外装一式あるんですがまだ高騰しませんかね？ （；ω；）来春､大学に進学する子供の学費の足しにしたいです。 このバイクインスタで検索すると海外の人ばかりだ。
でも海外見てるよ総距離少なそうな良い個体が出てることもある。 ＦIランプ点灯点滅とか嫌でキャブ車乗ってる
やっぱりアナログ最強
というか簡単に買い直せる値段最強
ブラバってどうしてこんな安いんだ？
同じジャンル他車高値安定だったり暴騰してたりするのに安定して安い
ＺＺＲ２５０よりも安いというのはどうなってるんだ？ 絶版部品があるから維持が難しくなりつつある。キャブとかFIとかは関係無い ZZ-Rの天下が長くて、遅ればせながらブラバが出てきても
どうしたってZZ-Rの後追いというかフォロワーみたいに思われちゃったからねえ
世界最速とかいってもすぐ後発の隼に抜かされちゃったし ブラバもZZRも両方経験あるけど、ZZRの方が頑張って走ってる感じあるんだよな
アクセル開けてくれってせっつかれるみたいな感覚ある
ブラバはその辺ぬめっとスピード出るから急かされ感がなくて悪くないなとは思った ZZR1100も借りて乗ったことがある
オレのキャブバに比べてジェントルな印象だった
後出しとかフォロワーとか繋ぎとか色々言われてるけど外人には人気ありそう
cbr1100xxでYouTube検索すると出るわ出るわ海外の街並みや外国人
隼とかZZRはあまり見ないのに いいバイクではあるんだけどね。
重量の問題もあったのかもしれんが、わざわざ1100cc台で張り合わずに排気量を1300cc位まであげとけばよかったのに。
さらに2001年式でパワーダウンしたのが不人気車入りの決定打だと思ってる。
海外でも根強いファンはいるだろうけど、当時のfastbikesでCBR1100XXはコテンパンだったし
結局ZZR！HAYABUSA！YEAHHHHH！って感じの方が俺の目には多いように感じる。 ホンダはフラッグシップはあくまでゴールドウイングという位置付けに拘ってたんじゃないかな
だからブラバ開発当時はまだ1500だったゴールドウイングに迫る排気量は考えなかったんじゃないかと
あと当時じゃ1300のエンジン積んでスポーツもできる造りに難があったのかもね 検索したけど日本人ばかりだったぞ
黄色の日本一周の人ってどうなったんだろうね ブラックバードは、当時、最速を奪還するために開発されたのは
明らかだよ。当時の横浜での発表会でプレス向けにそう開発陣が言ったんだから。
でも、その時のテストライダーからはあまりいい評価ではなかったかな。
その前に出てるCBR900RR、初代ファイヤーブレードの方が最速ではないが
バイクとしては官能的だという結果だった。ただ、その後ブラックバードは、
当時のアメリカホンダのエンジニアがターボキットを出したので注目はされた。 当時のGSX-R乗り的には1100XXの登場は結構衝撃的だった >>462
最速の奪還？
ホンダのブラックバード以前で最速バイクってCBのk0までさかのぼっちゃうんじゃないの？
cb1100rは市販車扱いされなかったし
ホンダは昔から最速には興味無いイメージだよね。 最速はいくつかのコンセプトのうちのひとつだったに過ぎないだろ。
最速だけ目指すなら鉄骨に跨がったような初期型ZX-12Rみたいなの作ればいいだけだし。 まあつまり最速の奪還なんてコンセプトはそもそもなかったと ブラックバードの開発者が本を書いてたから読んでみるといい 呆れられてるのに気づいてないあたり確かに糖質なんだろうなって この「ブラックバードは最速を目指したバイクか否か」っていうのはもう何度目だろうねっていうネタだな。
少なくとも最速は狙った。ただし、これは別に最速バイクを作るためのプロジェクトじゃなく、
開発の人間が「求める要件は満たすから最速を狙いたい」という要望も出たから最高性能という名目にして最速を狙った。という話。
中で実際にどんな話があってあの仕様になったのかは、本人たちじゃなければわからんけどな。
今となっては設計は古いけど、いいバイクではある。止まるときの安定性以外は褒めようもないC-CBSがネックだが。 ヤングマシンの9月号さっき見てたらプレミアバイク特集でブラックバードがどうしてこんな安いんだって書いてあった ブラバスクープ時のヤンマシがどっかにあったな
探してみるか ヤンマシいいよな
丸山浩がブラバベタ惚れだから読んでて楽しす
YouTubeで中古ブラバでzx14ぶっちぎる動画あったな >>429
失礼します
燃料センサーを探しているのですが、型番や入手先、ご存知ありませんか？ こんなところで書き込む前にパーツリストみろよ
ggれば出てくるんだし 故障か？
レギュレータがいかれてきたりしても変わる事があるから判断が難しい事がある
残量はしっかりあるのにメーター減りが早いとかな fc-motoに頼んでたボディースタイルリアハガーとLSLスライドウイングプロテクター来た
－10%で24,035円+送料4,205円+関税1,400円
1/8に頼んで1/18に配達された >>486
そうかも、地方消費税の文字があったように思う、ただ郵便局では関税って言われた 以前、中華カウルを輸入したとき関税取られたよ
確か1400円くらい 自動車部品は関税かからないのでは？
オートバイは違うのか？ 輸入消費税って奴だろうな
俺も海外からスマホとか買うけど税金取られたり取られなかったりするな 買ってから8年経過した
トラブル少なくていいバイクだな オレも購入10年以上経つが、修理という修理はステアリングのステムベアリングとレギュレーターのみ。
自主的にカムチェーンテンショナーは交換したけど他はオイル交換のみの50,000キロ超。
調子良い。
ちなみにキャブなバード。 うちの子のは65000kmくらいでコイル死亡した。
現在11万キロだが やはり走行時の電圧が徐々に落ちてきてる
6万キロぐらいが限度か
ちな10万キロくらいの時パスルジェネレータが死亡
まだ純正手に入るからいいよね LSLのウィングスライダーをfc-motoで買った
ワザワザお高いメーカー品を海外通販で買ったのは、穴あけに不安があったのとウィング(羽根)形状がブラックバードらしいかなと
穴あけ場所は左右で違う
基準になるボルトから右側185mmの弧とカウル端から垂直に交わった所、左側195mmの弧(ry……orz
こんなのカウルに穴なんか開けれない
建築用レーザーのアレで取り付け位置のボルト穴と取り付けボルト頭を真っ直ぐ照らして、ボルト外してカウル付け直して照らされた所を穴あけしました
左右でボルトの長さも違った、右側はフレームとエンジン間に7mm位のアルミスペーサーもあったけどバイク屋さんに頼んでたら多分スペーサー棄てられてたろうな
スペーサーをはさみ付けるだけでも結構時間かかった
左右でビミョーに位置が違うのでウィング形状のスライダーはあまりおすすめしません(TДT) ただでさえブラックバードのカウル取り付けボルトの所コケるだけでフレーム曲げるのにスライダーで出っ張らすんだね
。
余程コケない自信があるんだな～ ？
カウル取り付けボルトにスライダー付けないよ？
カウル下にあるエンジンハンガーに取り付けするから、建築用レーザー墨出し器でボルト位置出ししてるのですが？ 今日、SC54のフロントフォークを仮組みした
ブレーキはSC54純正ではないです
アグラスのGSX1400用キャリパーサポートを使ってZX10Rのキャリパーを使用します
サポートはフライス盤加工に出しため、まだブレーキを組んでいないです 色々とガタが来て乗り換えることになった。
みんな お世話になった(_ _)
色々と勉強したいいバイクだったなぁ オイラすごい発見をした。
家の駐輪場に全面傾斜があるからブラバを取り回すのにいつも転ばないように注意を払っている。
特にチェーンメンテナンスするためにサイドスタンドかける時とサイドスタンドを解除する時は平地じゃないからドキドキしながらやっていた。
ハンドルとタンデムグリップをにぎっても身体が開きすぎてバランスも取りづらくいつもヒヤヒヤしていた。
しかしメチャクチャバイクをコントロールしやすい
握るところ見つけた。
俺だけ知らなかっただけでみんな知ってるかもだけど……。
……
……Zzz…(ㆁ‿ㆁ)…zzZ センスタ外しはまたがってやってるなぁ
不格好ではあるがｗ 部品なくて降りる人も居るよ
FIはまだマシだけどキャブ車は顕著だったように思う
まぁヤフオクでなんとかしてる人もいるけどね 共通部品でごまかせるものはいいが、車種特有の部品が逝ったらヤフオク頼みにならざるを得ないからな
部品が出るとしても純正部品の価格がガンガンに上がってくし ヤフオクもハズレ引かなきゃ普通だしな
リアサス逝った時は助かったよ3000円くらいだった
正規品新品だと6万くらいするらしいからねぇ 金属部品は中古品でまだ何とかなるんだがなあ。樹脂やゴム部品だよ問題は。 右ミラーのステー(廃盤)を折っちゃいました。
ミラーごとかステーのみ売ってください、ステーが壊れていなければミラーは壊れていても良いです
出来れば5000円位(送料別)でお願いしたいです。
その値段では安過ぎて売れない場合、希望価格を教えてください。
やはり、よく見る中華ウィンカーミラーは使えそうですが、少しチープでした。 515です
ヤフオク!に出てた右ミラーを落札できました FIランプ点灯がどうにもならない。部品も出ないし。 25回ノッキングセンサーです。問題なくても気になって。 おいらはもっと速く走れるはずと思い込み、諸悪の根元はコンビブレーキと決めつけて
SC54フロントフォーク移植、カラー/ホイール/アクスルシャフトはそのまま使えた
フォークを1本ずつ替えて、バーハンに当たるので純正セパハンに戻す
リアはダブルホースにするも、即ロックの為1/2のマスターに交換
やっちまった、遅いのはおいら自身だった
ガッツリ安定して効いてたコンビブレーキに戻したい
配管類全撤去しちゃって、元には戻せないorz 一気に吹け上がる感じのキャブおすすめ
後期のデジタルメーターもカッコイイけどECUの故障が心配
ただし、廃盤パーツが時間と共に増えていますよ
ヤフオク!で高値が付いているパーツは廃盤と思って間違いないかと
免許の返納前にブラックバードが動かなくなりそうで心配 愛着があったブラックバードを処分することにした
前回の車検から200kmも走らなくなったのて
もっと乗ってくれる人に譲ったほうがいいと思った
新しいオーナーのもとで元気に走ってくれ
青い相棒よ
じゃあな ECU 2回交換してもらったけどノックセンサーの異常再発した。ECUそんなにすぐ死ぬものなの？ うちはノックセンサーの交換で2回とも治った
サーモスタット近辺ホースからのLLC漏れをかぶったのが壊れた原因っぽい
新品センサーはアリエクやeBayにある互換品$40くらい？だけど今のところ問題なく 年間12000kmx10年ほど乗ってたけど
ECU全然故障せんかったよ
この手のトラブルは故障してる人が騒ぐから多いように感じるだけでは リアハブダンパーを交換しようとおもうのですが、06410-MAT-E00か41241-MAT-000のどちらでしょうか？
９７EUキャブです YouTube彷徨ってたらブラバでサーキット走る物好きもいるんだな 警告灯8回点滅
tpsセンサーの異常らしいが交換してもNGっぽい
配線に問題があるのかECUがイかれてるのか
一日に何回も点く時があれば一日全く点かない時もある
わけわからん ハブダンパー見たら4個とも千切れていた、これは普通？ コメント投稿出来ないから、774Rさんの単独呟きに成ってる。 コメント出来た( ｰ̀дｰ́)وパワコマ入れてもF1警告出るけどセッティング完了したら、警告灯も出なく成ったわぁーでも、そろそろ終末のバイクを考慮してるから、XXは卒業したいけどタイヤ交換済ませて間無しやからもう少し乗らないといけない。 ノックセンサー99モデルだと廃盤
2000～だと出るんだな
互換性ないのか？ 25回 ノックセンサー異常何度か出たことあるけど
センサー自体が逝かれてたことは無かったな あの当時の大型バイクはしょうがない
軽くて定評があったのはファイヤーブレードくらいだ 前から気になってたブラバインジェクション前期買いました。
アイドリング中に「カチッ」と一度だけ音がなってアイドリングが一瞬下がる事がよくあるんだけど、走行には問題なし…
思い当たる故障箇所わかる方いますか？ キャブ車のウォーターポンプと国内仕様のウォーターポンプは同じですか?
キャブ車10万キロにてキュルキュル死にかけております
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