【HONDA】CBR1100XX Part48【SC36】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレのタイトルがSC36になってるんだわ
【HONDA】CBR1100XX Part47【SC36】 [無断転載禁止](c)2ch.net
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1490812039/ スマン、こっちに誘導
【HONDA】CBR1100XX Part48【SC35】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514037717/
このスレはスルーでオナシャス SC36の方は倉庫に入ってるので、こっちですかね？ 中華カウルの取り付け後の報告です
僕的には中華と割り切っていたので85点です
全体的にクリアー塗装が薄くて取り付け時に何かに接触するとハゲるところがあります 取り付けネジ穴はバリや塗装の塊やらで狭くなってるのが多いので最初から純正より気持ち大きめに削ってから作業した方がいいですね
アッパーとサイドを繋ぐ左右6個のボルトはちょっと無理やりにはなりましたが何とかなりました インナーカウル、スクリーンも付いてましたしこれで外装新品になって4万ならお買得です レポ乙。
中華と割り切って使うなら十分お買い得ってとこか。
デザインもいろいろ選べておもしろいかもしれん。
あとは経年で割れてきたりしなければいいんだけどな。 あけおめ！
去年の走行距離は380km orz
今年は走り回りたい！ ブラバ乗りのみんなあけましておめでとう
今年は立ちゴケなしの安全運転注意がんばれますように Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース ←公道で故意にバイク事故動画とってみた？
過去ニュース おでんツンツン男 ←素手でコンビニ おでんツンツンしてみた？
炎上 トングで牛丼混ぜ男 ←トングで混ぜてドンブリ被ってみた？
ヤマト運輸でチェーンソー男 ←チェーンソーで交渉してみた？
白い粉を警官の前で落としてみた←面白くわざと逃げてみた？
しんやっちょ ←警官不在交番で 踊って撮影してみた？
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前から指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
, 横風に強くて危険な思いした…
天気が荒れた日には乗らなきゃいいんだけど
一定区間横風強くなったりとか急に突風が吹いてきたらどう対処するのが正解なんだ どうしても危険なときは安全な場所に停めてやりすごすしかなくね？ >>21
22の回答が正しいのでは
どうしても進むなら低速で走るしか・・・ 10ですが、1000kmほど走りましたが
今のところ問題無いです 01ブラバをフルパワー化することにした
今つけてるTSRスリップオンが気に入ってるからフルエキ買うか逆車エキパイ買うか迷うな エキパイが違う、サイレンサーが違う、インシュレーターが違う、ほくろが違う >>28
ほくろ？？
ECUのマップは特に違わないんだっけ フルパワーするにはエキパイ変えてインシュレーター広げてラムエアの仕切り板外してECU弄るだけだしな
ECUのいじり方とか知らんけど 実際180ｋｍ/ｈ出したい奴以外は国内仕様でも必要にして充分。
中低速がある分扱いやすい。 まぁリミッターだけ外したら100馬力でも230ぐらいまでは普通に加速するしな
それ以降はちょっと厳しい
まぁ俺が重いってのもあるんだが >>39
おめ。
バードはレギュ周りが弱いから、異変に気付けるように普段の数値や変化を覚えておくといいよ。 >>40
ありがとう。
走行中に15v以上をラインに確認するようにします >>42
同じくそんなもん。
15.0vってちょっと高過ぎやしないか？ 俺のは最高で14.9だな。
ウインカー、テールライトをLEDにしたい… 俺は14.6~14.9をウロウロで希に15.1くらいになることはある
電圧計の個体差も有るだろうから普段と変わったかどうかがわかれば良いのでは？ ヘッドライト、ブレーキランプ、ウインカー、ファンで13.6とかになるけど、アイドリングはポジションランプ、ヘッドライトOFFで14.6。
ヘッドライトONで14.4で落ち着いてる。 >>10ですが、中華カウルの追記です
ドライブレコーダー付けるためにカウル外したらビスの所の塗装パキパキに剥がれます
タッチペン必須ですね >>35
イザとなったらメーター読み300km/h出せるバイクに乗ってるんだぜ！という満悦感に浸るのが目的
実際出すわけではないのです。
これが180km/hリミッター車だと、その満足感が得られないんだ
たったそれだけだが、出せるバイクと出せないバイク、国内モデルはペットで羽をカットされたインコのような感じ。
分かる人にはわかると思うこの気持ち
男のロマン
国内モデルをフルパワー化してリミッター解除すればいいじゃんという意見もあるかもしれん
しかしそれは違法改造
ノーマル逆車は道交法守って走行すれば合法
だから逆車一択、俺はね >>47
ゴムかポリのワッシャー挟むと良いんでない？ >>48
俺は逆車乗りだから関係ないが、具体的に何が道交法に抵触するの？初耳なんだけど。 トラックのリミッターは外すと道路運送車両法違反
国内仕様のバイク、乗用車は自主規制なので
法的にはお咎めなし、車検も通る
（確認のしようが無いけど）
但し、180km/h以上で捕まった時とか事故った時
悪意を持ってリミッター外したという事で事故処理とか
保険関係が面倒になる >>51
そもそも180km/hなんてスピードで事故起こしたら面倒も何も保険適応外なのでは？ そもそもリミッターカットした車両で事故っても悪意ある云々で自己処理や保険が面倒になるなんてことは無い
どうせちょっとググって上の方に出てきたサイトを鵜呑みにしたんだろうけどな 透明のナイロンワッシャかますと良いかもね
ところで新品アルミラジエターが送料込みで2万円台であるんだけどみんなどう思う？ アルミ製だから軽いんだろうけど、あとメリットあるのそれ？見た目とかってこと？ 即納 ！ホンダCBR1100XXブラックバードFI 97-03高性能オールアルミラジエーター サーキット 冷却効率アップHONDAHRCblackbirdラジエター
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e259706902
コレで見れます？
自分で修正とか出来るのなら買うんですけどね 純正のままで夏でも問題ないっしょ。
俺は夏場だけ交換はめんどいｗ 千葉ホンダドリームのシルバーが欲しいです
300目指して頑張ります あ、1999～2000が１番(？)いいんですね
という解釈で間違い無いでしょうか？ >>64
個人的にはベスト。
FIフルパワーだし規制緩いから弄りやすいし。 >>64
さらにいうとフレームはブラックがいいから99がベスト。 スピードメーター３００振ってあるリッターバイクで燃費を語るのはナンセンス
キャブのほうがリッター２キロくらい多く走れるんだっけか 初期のFIってドンツキひどいって聞くけど、どうなん？ >>70
乗り方次第じゃね？
俺はハイスロ入れてるけどそこまで気になったこと無いわ。 思いっきりミーハーな発想なんですが
１度は
「何乗ってんの？」「ふっ…ブラックバード」ってのやってみたいの！
とはいえ
もう良い個体を探すより修理の得意な店を探したほうが早い気がしてきました >>72
同世代かつバイクに詳しい相手でないと
「はぁ？」で終わってしまいそうな…。 >>73
俺はブラックバードって答えたら、「え、バイクに名前付けてんの？」ってキモオタ扱いされたぞw そもそもブラックバードってのもおかしな話なんだよな
元々アメリカの超音速戦闘機…ミリヲタじゃないから詳しくは知らないが
とにかく愛称がブラックバードっていう戦闘機を超えるみたいな意味合いで
スーパーブラックバードって名付けたんだよな
だから本当はスーパーを付けないと変なんだよな
略すとしてもスブラ？スパブラ？
う～ん(；^ω^) ファイヤーブレードとファイヤーストームも同じような感じだね
他社の忍者、隼、刀とかも大して変わらんが 今ならラプターとかいいな♪
すでにフォードのピックアップのグレードの１つとしてあるみたいですが ナップスでも2りんかんでも呼び出しの時にブラックバードでお越しのって呼ばれる
ブラックバスの方が嬉しいけどな >>77
ＣＢＲ１１００ＸＸとＳＲ２５０Ｒを両方乗りこなすのが俺の夢
運転免許的にはクリアしてるけど操作資格的にまだ無理 ブラでお越しの◯◯さん！
タイヤ交換の準備が整いました 俺の場合は、赤のブラでお越しの～～と言われる訳かw 2りんかんでブラバ見かけて思わずオーナーに話しかけてしまったよ。
初めて生でブラバのオーナーと話ししたわw じゃあ俺は青いブラか
「青いブラでお越しの○○さま～」ｗｗｗ >>72
もう20年前のバイクやで
どんだけ夢見てんだ >>89
俺のも99年だから19年目に突入かぁ。
それにしても壊れないバイクだね。
目立った故障といえばレギュとテンショナーくらいだわ。
連れの05年隼は原因不明のエンジン始動不良でバイク屋もお手上げの状態だってのに。 >>91
コイルはレギュ変えたときに予防交換したし無問題！ 二台乗り継いでるけどECUもセルリレーも壊れたこと無い バイク屋曰く、コイルもレギュも異常なし
バッテリーをメーカーに送ったらCCA値が不良で新品交換となった
バッテリー取り付けて様子見だけど、ブースターもポチって携行することにした
コイルとレギュを予防交換しようか迷うなー 一応レギュレーターは後期型に変えてるけど安定してる お金を払ってプロにしてもらう・・・変な意味じゃないよ？ まぁ、そのプロより自分の右手の方がイケる時もあるけど…
変な意味じゃ無いよ？ >>103
俺は両手派
片手だけだとむずかしいところまで来た ヤ●オクで落としたLEDヘッドライトライトが車検対応じゃなかった！説明分には車検対応って書いてあったのに！ >>105
後付けLEDバルブは車検対応謳っててもほとんどが非対応だよ。
ちなみのどれ買ったの？ 今日下田に純正色じゃないCBR1100XXきてたなー
すぐ気がついて引き返したけどみうしなった <<106
PHILIPS-zes-lumileds
４０ｗｘ２
4800-5500lmx2
6000k
3000k
台座下-35㎜
台座上-45㎜
上下両面点灯
車検対応
パツシングok 先日パーツ買いまくってカスタムしようとしたんだが、ハイスロにしようとして、薄型スイッチボックス、汎用ハイスロキットが付かないって言われて、無駄金使ってしまった… >>108
中華LEDは基本通らないし、PIAAなんかの有名メーカー物でも怪しいよ。
後付けLEDバルブで車検通った人がいたら情報欲しいな。
>>109
薄型スイッチボックスはコネクタが合わないなら配線ぶった切って合うように配線しなおせば使えるよ。
汎用ハイスロキットはワイヤー長が合えば取付できると思うけどなぁ。
バイク屋はポン付けできないパーツ、しかも持ち込みの場合は嫌な顔するかもな。 >>110
情報あざます。
でも、街乗りメインでハイスロはあんまり意味ないかなぁと思って、今回は諦めました。
ちなみにカスタムは、クラッチラジポン、ブレーキマスター、リアブレーキランプLED、
フロント、リアウィンカーLED化、ハリケーンUPハンで締めて工賃7万でした。 XX予備軍です
品質良さげなの見つけたけどワインレッド
どうせならブラックが欲しいなーなんて >>112
どうせならという考えがあるならば黒選んどいたほうがいいぞ
俺もワインレッド乗りだが やっぱ黒にしときゃ良かったって思い残ってるしｗ マジで？俺も赤乗りだけど気に入ってるけどなぁ
キャブの赤が欲しくて、わざわざ買ったくらいだし
好みは人それぞれだぁね。次買うなら最終型のシルバーが欲しい 赤が欲しかったならそうなるべ
迷いがあると ってお話な 確かに欲しい色買うのが一番だね。
黒光りでギラギラしてる黒バードはカッコいいし、
青バードもカッコいいからね
黒が欲しいなら良い弾いっぱいありそう >>115
オレもシルバー？ガンメタ？
良かったんだけど、
逆車最終型のいいタマあったんで
黒にした
今は愛着あるわー 世界にはたくさんの色があるから美しいんだ
無色透明なんて厳密には存在しない
アナタだけの色を誇りに思い他人の色を尊重する 中古ブラバ買ってバイクデビューする者なのですが、バイク乗ってて気をつける事等ご教授頂けると幸いです >>122
ブラバが初バイクじゃないよね？
俺もそんなに長くないけど、
アクセルの開け方に気をつけないと、
あの世行きだよ。
あと、なにせ車体がデカイから、
カーブとか、250cc見たいな感覚で曲がろうとすると、全然曲がらん。 そんなピーキーなバイクじゃないけどな
乗りやすいよ 両方乗った事ねぇやつが大げさに書くからなぁ・・
そんなん試乗車で出すわけねぇだろ >>122
初バイクなら400ぐらいにしといた方が
若くして死なないでね わいも初バイクブラバやで
普通に乗ってれば死にはしないと思うけど
立ちゴケ不可避だから、傷つくの前提で乗らないと心折れると思う >>122
すべての車はバイクに気付いてな前提で乗る。
そして、すべての車を信用せず、防衛運転する。
スピード出したい、練習したいならコースや広場でね。 >>128
俺も初大型がブラバで、
その前は原付ばっかり乗ってたから、同じ調子で傾いたブラバ支えようと左足出したら立ちゴケした思い出。
とっさにサイドスタンドなんて出せませんw
>>122
とりあえず立ちゴケはすると思ってた方が良いよ。立ちゴケしたらへこむけど頑張って >>122
バイク乗りはバイクで死んではいけない。 冬のバイクってなにするんだ
メンテナンスするにしても何すれば良いのか未だに分からし
教えてくれ同士 >>132
乗るのよ、機械は動かしてやるのが最高のメンテだと思ってる >>123
初バイクです…スピードは高速でも出し過ぎないで安全運転の予定です
カーブがちょっと難しいって事ですね… 気をつけます
>>127
バイクは事故起こしたら死ぬものだと思ってるので安全運転するようにします
>>128,130
立ちゴケの危険もあるんですね… 立ちゴケはメンタル的にきそうですね…
>>129,131
単独事故じゃなくて巻き込んだり巻き込まれたりする可能性の方が高いですもんね、周りよく見て運転します >>134
周りは全て基地外だと思え
特にプリウスには 近づかない 近づけさせない 近くを通り得る状況を作らない >>135
バイクを知らない車は基地外に思ってちょうどいいよね。 初バイクでブラバ。
良いじゃないか。
概出だけどとにかく車体が重い。
立ちゴケはすると思う。
でも走り出せば安定感あるし乗りやすいバイクだよ。
アクセルワークもそんなにきにする必要無いと思うよ。
まぁ、回せば速い。
>>132
俺マイナス5度とかでも普通に通勤に使ってるわ… >>138
ブラバ＋路面凍結＋とっさの足スタンド ってこと？ 質問です、キャブとFIのフロントホイールとフロントディスクって何がちがうんでしたっけ？ >>139
その経験はまだないね。
家の前で少し移動させようとしたらバタンと。
カウル割れたわ…… 俺は18でブラバでバイクデビュー
もう5年乗っとるぞ 俺は38でブラバでバイクデビュー
もう2年乗っとるぞ 俺は16でバイクデビューだがブラバは36で乗った
4年で乗り換えたけど 29で購入１２年
新しいバイク欲しいけど購入資金が無い 最近カブ50ばっか乗って遊んでて久しぶりにブラバ乗ったら加速すごくて若干酔ったw
タイヤも前後新品にしたし早く暖かくなってほしいね 昨日は天気が良かったので久々に乗った。
少しだけ暖かったので国道も某道の駅もいるわいるわバイクバイク。
しかし、ブラックバードとは一台も出会わなかった。
海外にでも流出してるのか部品供給いろいろと止まって乗り換えてるのか。
ホンダの旗艦バイクであるブラックバード。本当は鈴菌に感染してしまってる自分だが
あくまで愛車はブラバなので少々寂しい昨日だった。 もう寒波も落ち着いたし、そろそろ俺のホワイトバードを起こすかな。 今日の昼は気持ちよかっですよ！大阪は
来週あたり峠にでも行ってみるかな 明け方は０～１度 日中は１０度越えするようになってきた
今週から気温上がるね >>156
お前は何を言っているんだ
明け方はマイナス５度、日中でもプラス７度もいけばいいほうだろ >>157
寒暖差大き杉ワロたw
東北の太平洋側ですかね
積雪がなければ走れないことはないけど
電熱がないと厳しそう～ うわああああ！！！！！
対策済みレギュを新品を割と最近買ったのに
ヤフオクで結構安く出てるよ・・・
あと二時間くらい。
・・・誰かスペアとして買えば？ オイルエレメントって車のやつって使えますか？
ホンダの車は長さの違いの2種類でほぼカバーできた気がしますがバイクはどうでしょうか >>160
使えるよ。
自動車用はﾕﾆｵﾝ C-561MとかPIAA PH7が使える。 >>162
ありがとう
そろそろ冬眠から覚ます準備始めます 花粉が酷いわー
と思ったら、バイク用花粉グッズって結構充実してるんだね
今年はいろいろ試してみようかな 日曜日大阪から福井までツーリングしてきます
黒と紫のブラバみたら声かけてね 昨日、箱根から熱海に抜けて走ってみたが、まだまだバイクは少ないね。
箱根の上の方はまだ雪残ってるし。
そんなに寒くなかったから、
楽しめたわ。 >>164
寒さは和らいだが花粉がキツイねw
バイク用花粉グッズは効果あるのかね
宇宙服みたいにメットの気密性をあげて
完全密閉しないと防げないと思うがw >>165
お気を付けて！
ガンメタハーフカウル＠大阪 今日中古屋で久々に売ってるのを見かけたけどなんじゃこりゃ。
走行二万ちょい、転倒歴なしのピッカピカでいろいろカスタムしてあるやつが
コミコミ50万だと・・・
どこまで人気ないんだってちょっと寂しくなるよ。
乗りやすくていいバイクなんだけどな。
同じ店で並んでた小汚いCB400SFの方が高かった。 アッパーカウルの表面がつや消し状態になってるんですがピカピカにするには何が良いでしょうか？？ 動画でぐっさんが乗ってるの見たけど格好良かったんだけどなぁ >>169
最終型でその感じなら買ってもいいが、さすがに初期型ならイラネ ライダースクラブの１９９６年１０月号を見ると鳴り物入りで登場したフラッグシップも今や五十万か。
嗚～呼 zzr1100 と迷ったが、
俺はブラバにして良かったと
思ってるぜ。 ＲＣ３０下取りでこのバイク買った人って、
日本中探すと一人くらいは居るかなあ？ ZZRと隼とブラバで迷って消去法でブラバに落ち着き、ブラバについて調べ始めてのめり込み、今は乗ってて幸せだ。 9年ほど前に出会ったTSRさんのデモ車をカスタムしながら大事に乗ってるよ。
ブラックバード以上に愛せるバイクは俺の中には無い！ 関係無いね。
ただ、ブラバのリフレクターでLEDは合わないと思うのよね。
多分見えにくくなると思う。 >>181
ターボのやつ？
思いっきりブログとか出てくるやんけ！ >>187
そだよー探してくれたんだね、ありがとう。
年間走行距離はだいぶ減ったけどメンテナンスしながら細々と走ってます。 最近の白いライトがちょっと羨ましくてledにしたらカッコ良さそうですね！ LEDは明るさはともかく、HIDと違って即時点灯するからパッシングもできるし
ローHID・ハイLEDの組み合わせがベスト
どうせローにHID入れときゃハイなんてほぼ必要ないし
バラストとかない分交換も容易なんで、車検の時だけハロゲンに戻せばいい 国内仕様をフルパワー化しようと思ってマフラーインシュレーターラムエアダクトまではいじったけどECUでつまった
やることは知ってるんだけどECUの配線の番号がわからんのだがわかる人いる？ >>190
HiにLED入れると車検が通らないのがもんだいなんだよな。
その都度ハロゲンに戻すなんて面倒だし。 >>191
カムシャフトはそのままでもいいもんなの？
>>192
LEDなら下から手を突っ込めばかえられるんでね？
それすらも面倒ならもうノーマルでええやんってなるけど。 >>193
カムシャフトはやってもやらんくても良い感じかね
交換しないと完全にフルパワーにはならんってだけみたいだし
とりあえずECUまでやってパワーチェックしてから考える 流れに乗ってフルエキ買ったけど車体下の固定ボルト外せなくて詰んだ
工具入らないじゃん！！！！！ とりあえずエクステンションバーポチッた
あれって右側から工具突っ込むんだよね？
左側からは何も入らんかったし フルエキに変えたのが昔すぎて思い出せないけど、そんなに苦労した覚えは無いな… >>198
サンクス！
もしかしてセンスタ外さずにやってるから苦労してる可能性…？ 外せるものはなるべく外して作業したがいい。
作業性が良いほうがかえって早く終わる。 >>200
センスタ立ててやってるけど邪魔になったりしないよ >>200
三度ほどフルエキ交換してるけど、センスタはむしろ立てた状態で交換してたような。。
10年以上前のことだからうろ覚えだけど、手こずった記憶はないな。 中古で買ったときにはセンスタ外されてたわ。困ったこと無いけど。
ヤフオクで3000円くらいだし気が向いたら買うかね >>205
センスタだけでも結構重いしね。
今は付けてないってか付かないからレーシングスタンド使ってるわ。 >>203-204
やっぱりセンスタは関係ないのか
しかしアストロでエクステンションバーを買ってきた俺は無敵！
今日こそエキパイを始末してくれようぞ！ すまんオイルクーラー外したらこいつが落ちてきたんだけどわかる人いますかね…
https://m.imgur.com/gallery/ly0zw それオイルクーラー左側のボルトととも締めされてるハーネスガイドだよ。 >>208
https://goo.gl/images/rPFmuB
F-34ページ、18番の部品じゃない？
ってか自分のバードに同じ部品無いか見てたら緩んで脱落寸前のボルト見つけたわ。サンクス。 >>209,210
まさにそれだありがとう！！！！
ほんとに助かった 98ブラバ冬眠解除作業中！
シーズン中より冬眠明けの方が盛り上がるね( ^o^) 10回目の車検でその走行距離！？
大事に乗ってますなぁ 趣味の乗り物だから珍しくはないだろ。
俺の98’も同じくらい。 fiランプ点滅7回のエラー内容はなんでしょうか？
走行中3,000回転以上になるとfiランプ点灯します。 自己解決しました。
25回だったようです。ノッキングセンサーですね。 >>221
持病だね
自分はノックセンサー交換して、接点復活剤を各所に吹いても治らなかった。
普段乗りなら気にしなくてもいいと思うが、気になるのは2017年2月から原動機警告灯が点いていると車検に通らないって事。
自分のブラバは2500rpm以上回さないと点灯しなかったので通せたが、アイドリングから点いちゃうマシンが車検に通るかはシラネ ノックセンサーは交換しても点滅が治らない例をネットでよく見るね。
ECU交換だと交換だと１０万オーバーだし、だいたいパーツ在庫はあるんかいな。
黒テープでふさいじゃえｗ ブラバのバンジョーボルトってP1.25で良いんだっけ？ >>224
イグニッションONで、一度点灯せなあかんよ >>228
バイクでもやっぱそうなの？
純正の油圧センサーのところに社外の油圧センサー使ってて、
メーターの油圧警告は点灯しないようになってるんだけど車検通らないかな 油圧警告灯なら光らないようにしてれば問題ないなず
エンジンチェックランプはエンジン始動時の点灯から消灯まできっちり確認される >>180
俺はハヤブサと迷って、センスタがあるってことでブラバにした
デザインもブラバのほうがエッジ効いてて好き とにかく、キャブレターのバイクに乗りたかったのでブラックバード初期型一択
マフラーからパンパン火を噴く >>232
エンジンフィーリングも良い？ ドンつき、エンブレもすくないです？ メッシュクラッチホースに換装した！
純正ホース全然抜けないしアルミのバンジョーボルト捩じ切るし散々だったわ
明日はフロントブレーキのメッシュホース化試みる GOODRIDGEが出してる車種別のステンレスのやつだよ
フロント左側のエア抜きキツかった このブラックバードってさ、突っ込みコメントに絶対にインジェクションではないって書いてあるけど
https://www.youtube.com/watch?v=-j1OJMAEC5s
そのとおりたしかにFIであるはずのランプがSだけどさ
インジェクション化した99年モデルからテール形状は大きくなって縦二灯のこのタイプだよね？
しかもメインキーは99年FI以降からのHISSだし。
メインキーがHISSだからここ交換してないとすればメーター交換してる説？
それとも国の仕様でいろいろ違うのか？
これはFI99年か00年モデル？それともキャブの98年以前モデル？ チョークレバーないしキーonした時にFI起動音するじゃん
メーター変えてるだけでしょ >>240
FIインジケータがノックセンサー異常点滅しちゃうから、車検の検査官に悟られぬ様になんちゃってキャブ車にした説…
は、動画アップした時期からしてないな 黒の厚いゴム板を円く切ってFIランプに押し込んでふさいどいたら車検パスしたよｗ >>240
フロントのブレーキディスクとクラッチカバーはFI車だな。
フレーム黒いから99年式FI車のメーターだけ加工してんじゃないのかな。 花見に行って来たよー最近みんなのカッコイイのが見れないから自分であげてみた
https://imgur.com/a/f1UMR かっこいい！
フレーム黒がいいですね。何年式ですか？ >>247
ノジマかな？カーボンサイレンサーの響く低音いいよね。 久しぶり覗いたらコメント付いててびっくりした
ありがとう！国内02です正解！KRAZEです正解！
今8万キロなんだけどリアタイヤ回すとコトコト音がしててチェーンかな？（5万キロ使用と思いスプロケとセットで交換したけど変わらず
チェーンスライダー交換したら直りました
前に誰か書いてたから報告です ホワイトバードにするにはだいたい幾らかかるのでしょう 自分で塗る～業者に丸投げ、までで幅があるので金額は何とも… カウル、業者に塗ってもらったら純正の様に違和感なくできるのかなあ
ところで、話変わるけど前のバイクは何乗ってた？
オレはカタナ 10万くらいで頼んでみます！
前は1番昔？のZX10に乗ってたです
ボリューム満点笑 前はCBR600RRですねぇ
その前はRVF（NC35） ゼファー1100から乗り換え
なんて楽ちんなバイクなんだと感動した憶えがある
もう11年 高効率バルブにして乗り続けてたらバルブに近いリフレクターが気持ち虹色っぽく変色した >>266
アップのみクラッチ操作のいらないクイックシフターなら入れてるよ。TSRのやつ。 >>268
ブラックバードのダウン対応品は聞いたことないな 今日ノックセンサー見積もりしたらメーカー在庫無くなれば廃盤なんだと
9,450円だったからとりあえず買った ブラックバードって、どんどんと廃番部品が増えてるな。
純正エアフィルターは代替えだ
何とかなるけど、外装関係全般はもう直すしかないんだよな？ 宗一郎が行きていた頃は
最後の一台が無くなるまで部品供給続けると言っていたのに
時代は流れたんだな ebayでパーツ作って売ってる人いるから、エンジン以外は大丈夫だろう いうてなかなか壊れんからなぁ…
いざ故障で部品無いとつらいね。
予備買うくらい金あればいいのだが… >>273
本田宗一郎が死んで何年も経ってからデビューしたブラバなんだから
そういう回顧厨みたいな発言はしっくりこない 国内ではマイナーなバイクだけど、部品供給はどうにかなりそうな使えるバイクじゃん。しかも持病も少ないし、なかなか壊れない素晴らしいバイクだと思うよ
自画自賛だけどw エンジン3000円くらいで買ったよ。
まぁ壊れないと思うけど。 >>280
キャブ仕様の１７２１０－ＭＡＴ－０００だな
ただし互換品で何とでもなるけど問題は確かにカウルだね
新品純正カウルはもう手に入らない
中華カウルあるけど精度の問題ありらしい・・・
他にはレギュレーター
今は純正新品手に出来るけど何回か値上げしてる キャブだとダイアフラムも高くなってるんじゃね？
2年前買おうとしたら1つ6000とかになってたぞ
今はどうなってるか知らんが もうすでに04年ブラバ売ったけど、
予備のオイルエレメント、エアクリーナーとブレーキパッドとクラッチレバー
あと予備のカウルクリップ大が残ったままだ。オクでばらまいたほうがいいかな あと立ちごけしたときの多少傷有りのサイドカウル右側も自宅に残ったままだわ
ああ、まだあったｗ純正スクリーンも >>281
2月の車検の時に新品交換したけど運が良かったのか… 純正カウルって未塗装のベースも手に入りにくいってこと？ https://www.youtube.com/watch?v=rqE5R6Q6gZc
これの１２秒くらいのところに映ってるツートンカラーのやつって
ファイナルエディションじゃね？ 普段は原二で通勤してるけど、帰省して久しぶりにコレ乗ったら速すぎて怖かった >>289
やっぱり、レギュとかコイルとかカムチェーンとか一通り交換した？ >>291
レギュレータはそのまんな
コイルは一回走ってる最中に死んで交換した。
カムチェーンテンショナーは定期的に交換してるけど、カムチェーン自体は交換してない。
足回りは前後共オーバーホール
ステムベアリングだとかホイールベアリングだとかも交換
一番大変だったのが前後連動ブレーキのフルオーバーホールだった。
やってくれるバイク屋が無くてねぇ。 エア抜きがめんどくさいねぇ
フルードたくさんいるよ たまに見たくなる動画。
見ながら何故か自分も恥ずかしくなる。
https://www.youtube.com/watch?v=Fpm6w4_UxiI
2：34もなんたる偶然か・・・・
「なんだあいつwwwwwwww」って白いメットのしたで言ってそうw 2001年式でアナログメーターのやつは中期モデルってことになるのですか? 2001年式にアナログは無いぞ。
それは単に2001年登録だ。 ブレーキフルード交換をフットブレーキを手で押しながら
バイクの下から手伸ばしてスパナ動かしながら一人でやってる俺 >>298
D-CBSのエア抜きはどうやってるの？ 2002年にレスポンスの改良がされているみたいですが、2001と2002以降ではドンツキとかで違いがあるのですか？ >>301
ECUが16bitから32bitになったんじゃなかったっけ？ PR3が10,000kmで駄目になった。
で、PR4に履き替えた。
今度は何km持つやら >>303
そうなんですね、ありがとう！
2001モデル購入しようと思ってます Googleでブラックバート エアー抜きで検索かけたら出てきますよ フルード交換1人でやるならワンウェイバルブないと出来る気がしない 97キャブバードのレギュレータって代用きくパーツある? >>307
俺はスパナでやったよ
寝っ転がってすげえ無理な姿勢にはなるけどｗ >>308
amazonで検索したらたくさん出てくるよ
「cbr1100xx レギュレーター」 レギュレータは
31600-MY7-305
13,000～14,000円位だとおもう
安物の粗悪品はやめておけ 最近は昇圧＆降圧回路も安いから、自分でレギュ作れるんじゃないかなぁ 流行（？）のMOSFET使えればいいんだが、バードはレギュの配線が１本多いよな。あれの処理がわからん。 metal-oxide-semiconductor field-effect transistor レギュってヤフオクで今出てない？
ブラバって予期もせずに街中で見かけるとやっぱりかっこいいな。
どうしても最新のメガスポに目が行くけどやっぱりかっこいいよ
今後どんどん数も減るだろうけど大切に乗り続けような。なあ、ブラバ乗りのみんな！ 細かい仕上げはやはり時代を感じるが、全体的なラインなどの印象は美しさを今も感じる
近年はショートテールが流行ってるが、俺はブラバくらいのテールが好き。
https://www.youtube.com/watch?v=1akdujWTUrw 今まで立ちゴケした事なかったのに、今日遂にやってしまった…
96年式のサイドカウルに貼ってある車名のデカールってまだ新品出ますかね？ >>320
おめでとう
別に嫌味ではない、実は俺もコケたのだ
教習所を出てから一度もコケた事なかったのに
でもこれでカルマが落ちたと考える事にした
もしかしたら事故って死ぬ可能性だってあったのに
立ちゴケだけで厄が落ちたのだから幸いと思うべし 走っててコケた事は数回ある。
修理時、純正ミラーの高さに参る。 96年？あまり見ない年式だな
初期物デカールは無かったと思う。後期の立体感のやつならあるかもしれないけどね。
何色？塗料もチタニウムとか色によって廃番出てるかも。
純正カウル再販して欲しいものだ。 97年式の間違いでそ
JH2SC35A?V←ここが年式
Vが97年Wか98年 国内01ブラバだけど今日やっとフルパワー化してもらってきた
たのしい フルパワーって、パワコマとか入れるんですか？
ブルー〇〇ですか？ >>319
309だけどスパナじゃなくメガネだったわｗ
片方がスパナで片方がメガネなってるコンビネーションスパナで、メガネ側を使用
スパナじゃ一人でしにくいｗ ブリーダーボルトの開け閉めはそんなに高トルクじゃないけどメガネがいいな。
フレアナットなんて使われてるか？？ >>329
昔整備士やってた頃はブリーダーはフレアナットレンチ使えって言われた覚えがあるわ 真鍮だからメガネかフレアナットレンチじゃないとかなりの確率でナメるよ 色んなバイクでフルード交換したけどメガネでナメた事ないな。
運が良かったのかね。次回から注視してみよう。 アルミは簡単にナメた。そして使っているうちに割れた。
ステンレス以外はオススメしない。 このくらいの気温になると、ブラバは熱くてツーリングに行く気がしなくなる。。 太ももと踵が特にな！w
みんたクーラント何入れてる？
俺はヒートブロック＋いれてる。 >>335
トヨタ純正スーパーロングライフクーラント（スーパーLLC）＊
＊これまでのLLCの約2倍の寿命 LLCに寿命なんてあるの？ほっとくと蒸発するけど… 極端に劣化すると冷却水が黄ばんだり泥化して水路詰まったりすると思う。
水路壁に泥化した水垢付いて、それが断熱材の役割をして冷却性が著しく低下すると思う。
定期的に暖気して冷却水を循環させる事、また入れ替える事が大事なんだと思う。
想像力を働かせてみました。 まぁでも、ブラバみたいに温度差激しいバイクだと蒸発する量も多いよね。
足しながら使ってるけど一応2年毎に交換してる。 おで 現役整備士 ブリーダーはメガネが正解！
フレアーナットレンチは 配管付きのナットを緩める時に使う工具 （配管を避けてアクセスできる）
細かい事を言えば フレアーナットレンチは 先が開いているのでメガネに比べて剛性が劣る。 （高負荷をかけると先端が開く可能性を孕んだ工具）
メガネが使える箇所にフレアーナットレンチを使うメリットは無い。 今日久しぶりに10kmほど乗った。普段は原付ばっか乗ってるから、ブラバの振動の無さはやっぱ凄いわ 確かにこの振動の無さは異常だな…最新バイクに負けてないどころか勝ってる。 >>337
車だけどオーバーヒート起こした事あるよ
原因は分からんけど、飛び込んだガススタで見てもらったら
クーラント汚れまくりで10年も交換してなかったらしい
車屋もアテにならんね
車検さえ通るなら手をつけずに何もしない >>345
「何もしなくていいからとにかく安くして！」ってお客さんが多いのでそーなる傾向の店が多いのでは？
クーラント交換を依頼していて交換していないのであれば問題ですが
※元整備士の意見です。 運行前の日常点検は運転手の義務だよね。
整備を依頼したとしても冷却水の劣化、変色くらい自分で見ないとね。
車屋に任せきり、ボンネットの開け方も知らない女とかいるし、車検と整備が別物なのも知らない人が多い。
甘やかし日本だ。 日常的に見える位置に点検窓を付けないのもメーカーの怠慢だと思うわ
もうジャップはメーカーもユーザーもダメだな ダメな人でも運転できるようにするからな。
自動運転なんか最たるものだね。 車検代が安すぎる店はあまりいいと思わん
消耗品の交換は必ず必要なんだし
ただ車検通すだけの整備じゃ意味がない
あと車乗ってるのは素人ばかりなので
この部品の交換が必要とか言ってくれないと
たぶん客には分からんと思う
バッテリーの交換時期とか普通に教えてくれるし
ちゃんと見てる店は確認くらいはするのでは？
交換するかしないかは最後は客の判断だけど
車はブラックボックス化がどんどん進んで
素人がボンネット開けても分からん事が多い
なんか調子悪いなと感じて初めて不具合に気付く デビル管付けてみたけど
想像以上の爆音だった…なんとかしなきゃ… >>353
バッフルの穴小さいやつに変えるのが手っ取り早い 生ガス臭いのも気になるしOUTEXのキャタライザーを突っ込んでみようと思う 久々に出張から帰ってきてチェーンを掃除してやれた。
洗車はしてやれなかった……
だがまた今日から出張だ……… ここのところECU不調で、高くてもいいから意を決してECU注文したが、そもそも廃番。。
やはり。。2001年国内仕様です。
どうしろと言うのか。乗り換えか？
いいバイクなのだか。 このバイク大型だけどお散歩用途に使えますか？
ゴールドウィングとかよりは気軽に乗り回せる？ >>360
最小回転半径
SC47 3.3m
SC35 3.4m >>358
オクに出てくるの待つしかないかなー。
そもそもどういう不調？ >>360
無理。
俺は散歩用にスポーツスター買った。 自分のは、キーボックスが不調でいつかGSで立ち往生しそうだわ（キー付きキーボックスの中古買えば大丈夫なのかね？
お散歩用にKTM欲しい KTMも立ち往生しそうな雰囲気バリバリだなｗ
KTMを別途購入する予算があるなら、黒鳥のメンテ代に
それを費やす方が貴方は幸せになれる >>362
お決まりのFIランプ25回点滅ノックセンサー異常→交換しても治らず。
無視して乗るしかないね。
オクもウォッチしてるよ。 >>361
しかもフルにハンドル切ったときに、タンクとグリップにほとんど隙間が残らないので
ハンドルをフルに右にきるときはグリップ斜め握りをしないとアクセル操作しにくくなるという、まあ気軽とは程遠いな。
あとはセパハンは取り合わしで押しにくい。ゴールドウイングみたいなバックギアはないし。
下駄に125ccを別に買ったほうが無難だな 質問いいですか？
ブラバのノーマルハンドルのタレ角ってわかりますか？
それと年式によってハンドルの仕様が違うならそれも知りたいです
よろしくです >>369
タレ角は確か5°じゃなかったかな？
年式による違いは無いよ
VFRのハンドルが少し高いから楽よ
私はハリケーンだけど Fフォークに点サビ浮いちゃってオイルシールご臨終してしもうた…
リプロのインナーチューブにするのと純正再メッキするのどっちがいいかな？ リアタイヤが若干左に寄ってる気がする
皆さんどうですか？ >>371
アノ安いインナーチューブの人柱お願いします スメタナを聴きながらピルスナーウルケルを飲みたくなった お酒はぬるぽの燗がいい
肴は腐った鯛でいい
女は無毛なひとがいい
ライトはぼんやり灯りゃいい 信号待ちで冷却水噴き出して水蒸気まみれなった
治す気が起きない 昨日講習会に参加したら低速ばっかりで水温130度近くになった。
高くなると数字が点滅するね～
キャーこんなの初めて！！ 軽自動車の倍近い排気量あるのにラジエーターは軽自動車の2/3くらいのサイズしかないんだよな… そして冬はオーバークール。
ブラバの熱問題は解決策がないのか！？ とりあえずファンの動作温度をあと10℃ほど下げたい 10℃も下げたら相当頻繁に回るから発電容量を上げないとバッテリー上がるんじゃないか とはいえ水は100℃で沸騰しちゃうのにファンが回るのは105℃とかなんだもの…
せめて95℃で回ってほしい 電圧が徐々に弱まりアイドリング10v割りエンジンかからなくなったのでとりあえずバッテリー(台湾ユアサ)とレギュレータ(新品純正)購入
取り付けたらアイドリング時12.3v、高速1時間走って14.5vと一定、下道に降りたら30~40km/hで12v前後、信号待ちアイドリング時に11.2~11.7v
これって電圧的には普通ですか？他の人の電圧事情を知りたい、、、暑くなってくると電圧下がって行く気がしてます
バッテリーとレギュレータ交換以前は段差やシフト時の衝撃でアフターファイヤ起きたり電圧計が消えたりしてたんですが、、、
配線見直した方がいいですかね、、、
2000年のFI逆車です、走行距離7万キロ >>396
4月に、電圧がそれとほぼ同じ状態になったよ
手持ちの予備の新品レギュレクに替えて駄目で、ステーターコイルが怪しいと予想してたけど
コイル発注前に診断してもらったらメインハーネスが原因とのこと
バッテリーとレギュレクはそのままにハーネス交換したら普段の14.7V付近に戻った >>396
同じ様な感じになった時は、コイルが焼けてたわ
テスターで当たれば直ぐ分かるからやって見たら？ググればやり方も分かるよ
自分も夏になったファンが直ぐ回るからでしょうね >>396
自分も似たような症状出てコイルだろうと当たり付けて交換したら直ったけど（コイルはショートして焦げてた）>>398みたいな場合もあるからテスターで診たほうがいいかもね。
自分の場合テスター使わずにコイル交換しちゃったけど、まぁ当たっててラッキーだったわ。
その時に中華レギュに付け替えたけど、後日この中華レギュが悪さしてコネクタ焼け焦げたのはまた別のお話。 ('･ω･)フレーム中央にアースを集合させている所があるのですがそこの接触不良で電装回りに異常が出る場合があるので確認してみてはどうでしょうか ホンダが新型ブラックバードを出せば新型に乗り換えてすべて解決なんだろうけど新規開発販売なんかするわきゃないし。隼は新型を開発する的なことを社長自ら言っていたな CBR1000RRはフルモデルチェンジらしいけどね
SSとメガスポは全く別ジャンルだからねぇ V4がツアラーで、直４がレーサーって逆なんじゃねーの ブラバの開発者が「V型は市場がない」って言ってたな… VFRって性能は、ともかくカッコ良くない（私感
とてもブラバの後継には考えられなかったわ
致命的に壊れるまで乗るけど次は、SSかな
アースの所キレイに掃除してみる！ありがとう ドラレコ買ったんだけどみんなキー連動の電源ってどこから取ってる？ 97年式に乗ってます。
この猛暑でも水温計のメーターが半分から上に
一度も行かないのですがこれで正常なのでしょうか？ ウチのも97だけど普通に乗ってれば同じだな。
街乗りで渋滞ばっかりとかだったら上がるんじゃね？そういう所走らんから分からんけど >>412
サーモスタットに異常はない？
壊れてオーバークールになってる可能性も・・・。 ありがとうございます。
最近までホーネット250に
乗ってて、水温計がすぐ振り切れていたので
余計に心配になりました。
一度お店で見てもらいます。 97は、オーバークール気味で、98から対策がされてる
とは言え、20年以上乗ってても何の不都合もないかな 俺のはいつも真ん中からちょっと上くらいだな
渋滞はまったらも少し上がるかもしれんけど オーバーヒートするよりマシルオーバークールなら養生テープでも貼ればいい 99FI乗ってるけど夏場は常にファン回ってる印象…
踵が暑い暑い。
いやもう熱い。 04は60km/h以上で走ってないと水温上がってくる… 01だけど名古屋の酷暑でも半分チョイ上かな
ファンは回ったり止まったり
走っていれば回らないかな 99に後期のラジエーターつけたら温度センサーの穴無かった
しゃーないからファン用スイッチ付けよ ミラーたたんで横幅いくつだっけ
今度実家から持ってきてコンテナに入れようかと思ってるけど入口何cm必要なのか >>424
今測ったらミラー畳んで1番横幅取るのがレバーで75cmだった、物によると思うけど80cmあれば大丈夫だと思う 人が押して入れるなら幅1ｍ以上は欲しいと思うが
梱包するってことかな 押して入るつもりで質問したけどやっぱりやめることにしたよ
回答ありがとう タナックスのツアーシェルケース使っている方いますか？特に問題無く取り付け出来るのでしょうか？ウインカー等接触したりしませんか？ ツイッターで直接タナックスに聞いた方が早い気がする >>424
レンタルコンテナ？
高さにも注意したほうがえぇよ 97～98のアクスルシャフトと、９９以降のアクスルシャフトって、どこが変わってますか？
ベアリングは同じだし。 そろそろ良い季節ですね！寒くなる前に走りましょう。 >>436
FI警告灯が点滅？
ノックセンサー交換しても直らなかったよ… >>438
FI点滅でノッキングセンサーの異常が出てて…
やっぱ交換してもダメなんすかね… webike 9日まで3000円以上で送料無料と純正部品5％OFF ブラバのFIは地雷
買うなら古くてもキャブの方がいい FIでも最終型（スピードメーターがデジタルの奴）はどうなんだろ？出回りが少ないから情報少ないのよね。唯一国内版も出てるのに。
俺はキャブバード乗りだけど、可能なら最終型もちょっと欲しい >>441
キャブ車は今底値でおすすめですよ！！
お客さん！！
ドッカン加速ですぜ！！
っしゃーあ!! きたきたぁ!! これだ! この突然ドッカンとくるのがたまらないのさ!! ２型以降じゃないと２４リットルタンクじゃないのでちょっと 最終乗りだけど8万キロでノックセンサー異常二回出たけど自然治癒したわ このバイク安くていいね
20年って言ってもCB400SFあたりもそんなもんだしなあ
今FiのCB400SBだけどこれに乗り換えるかなと思います。
どうぞよろしくお願いします。 スピードの出しすぎと立ちごけに注意ね
ＸＸだとよくある 立ちゴケしてカウル傷つけたら新品に交換できないからね カウルに傷が付いたら２００６年式くらいのK1200RSのカウルを付けましょうね キャブ乗りなんですが、これにインジェクションのようにラムエアにする事って出来るでしょうか？途中からラムエア付きになっているので、ダクトどか流用してポン付け出来ないかと思いまして！ キャブにも加圧しないとセッティング出来ないんじゃないかな？ キャブ車とインジェクションだとどちらがオススメでしょうか？
キャブレターの構造仕組みは分かっていて全バラシや油面調整、キャブ調整はできます。
インジェクション車でも特に不具合なく良いならインジェクション車でもいいかと思っているのですが燃料ポンプなどの故障を考えるとキャブの方が整備性も良さそうで・・ 前はキャブ車のが安いってメリットあったけど、今はどっちもあんまり変わらないしなぁ（3型だけちょっと高いけど）
ある意味キャブ車の完成形ど言えるキャブバード
2型はFI化。トルクがフラットでモーターみたいな加速。ただし燃費が落ちた。タンク容量が大きい。
3型は規制で若干パワーダウン、唯一国内モデルが存在。メーター周りが一新。出回り少ない、ブラバの中では高い
キャブ初期はオーバークール気味、それ以降のキャブ車は、渋滞とか低速時にエンジンが冷えにくい（冷却ファンの設定を変えたため）
キャブ初期はレギュレータが壊れる可能性、対策品に替えてあれば問題なし。
カムチェーンテンショナーがダメになりやすい。
FI車はFIランプ点灯しっぱなしの持病がある
好きなのをどうぞ >>461
ありがとうございます。
これはなかなか難しい選択になりそうです。 キャブからFIは無理っぽいけどFIからキャブに換装なら出来そう。RC45が発売されたときFI黎明期でドンツキってのか知らんけどキャブに替えていた人がいたな >>461のコメントどおり。
エンジンはとても頑丈です。 昨日今日と大阪発で高知へ行って来ましたが途中4台ブラバとすれ違った
みんなピカピカのブラバやったね～ ノックセンサー異常だと圧縮下げる制御とか入ってるんかな？ 97年式キャブ車乗りです。
10万キロ超えても元気に走ってくれていたのですが
燃料コックからガソリンが漏れてきまして
交換しようと思ったのですが廃番らしく困っとります。
こういう場合はオークション頼りなんですかね？ パッキン交換で直るならｅｂａｙなんかで出品はされてるが。 >>468
海外サイトはまったく思いつきませんでした。
リペアキット出てますね。
希望が出てきました。
本当にありがとうございます。 エラー25が出てノックセンサー交換したけどエラー消えなかったわ
海外フォーラム？か何かで1Ωの抵抗付けてってなカキコがあったから抵抗付けてアースに落としてみるわ あれ、どうやったら消えるんだろうね。
ECU交換なんてやりたくないしなー >>471
一応ECUリセットして無かったからリセットして走ってみるわ
新品のECUもメインハーネスも出なくなったしね@99 先週大型免許取ったので
ブラックバードに乗りたいんですが キャブ車はレギュレーター以外にトラブル起こしそうなところ有りますか⁉?? >>473
キャブ車に限らずだけどカムチェーンテンショナーは定期交換部品やね >>473
俺も大型取って最初に買ったのがキャブバードだったわ
丈夫なバイクで壊れにくいって評判だけど、教習車に比べると極端に重いから、立ちゴケは覚悟した方が良いよ
俺も散々言われてて気を付けてたのに立ちゴケしたよ >>474 475
ありがとうございます
立ちごけ しそうですよね…
自分も覚悟しています
今 ＣＢＲ250ＦＯＵＲ乗っているんですが プラス100キロくらいですか…
頑張ってみます バイク屋で初めて乗ったとき。
思ったより軽いじゃん
余裕余裕
ガソリン満タンにしよっと
ガソリンスタンドで満タンにしたとき。
重い、、、
ガシャーン マフラーをフルチタンにすれば10キロは軽くできるからオススメ。
高いけど…
先週ようやっとオイル交換できたからちょろっと走ったけど、やっぱりバイクは良いね。
仕事とかでストレス溜まってたけどちょっとスッキリできた。 車検に出してたの取りに行ったらプラグがオイルまみれだったり圧縮も下がってたりピストンリングの摩耗で
腰上オーバーホール必要になってくるかもねって言われてしまった
まだ7万7000キロしか走ってなかったんだけどなぁ 俺も7万
次の車検じゃキャリパーのオーバーホール必要かもとはいわれた >>484
俺も7万オーバー21年モノ何で入院？気になるよォ 今更だが、ジムカーナやっと楽しく走れるようになった。
車体振り回して走るの楽しいｗ ブラバって社外キャリパー換装をネットでアゲてる人少ない？？ カタログスペック以上に良くてキャリパー交換の必要があんまりないからってのもありそうだが… 業者さんお疲れ様です
オーナー様によろしくお伝えください 多分「納車します」って言ってるからそれに対する皮肉だろ
買う側なら「納車されます」って言うだろって事かと 車、バイク関係のSNSでも
買った側が「納車します」って書いているの
割と見かける 伝わるから気にしなくていいよ
揚げ足取るのはどこにでもいるから カウルあると絶対に絶対に倒したく無いよな
右側に倒す恐怖で左側が疎かになるやつや！ カウルはとりあえずスペア買ってある。
今後同色の綺麗なやつが出てきたらどんどん買うつもり。
どんどん立ちゴケできるし、できなくてもカウルそのものの価値は少しずつ上がるだろうなと。 >>491それな
俺は性能ともかく整備調べたてたら面倒くさそうで社外も検討したけど、やってみたらそんなでもなくて社外はいいやってなった 純正で完成しちゃってるし
弄るにしても純正流用でなんとかなっちゃうから
アフターパーツが少ないのかな… >>501純正流用ってなにかしてる？？
ほぼ壊れもせんしメンテだけでずっときてるからなんも知識ないから気になるw Youたち タンクとカウルの間にあるパーツなんて言うのん？
メーターまわりからタンクの横まで伸びてる黒いやつ おお、そういうお名前ですか
ネジ山がお馬鹿になってしまって
バイク屋に頼むときなんて言えばいいんだこれ？ってなっててｗ ttps://www.ronayers.com/oemparts/c/honda/parts
ここで品番調べて伝えたほうが早いよ >>510
さすがにそろそろインナーも在庫どうなんだろ
良い機会だから在庫報告よろしくねー >>4733
ロービームを高効率バルブにしたらリフレクターが微妙に焼けて気持ち虹色になった。 >>518
わかりますよー
でもワクワクしながら乗り出してくださいね
めっちゃ面白いから！ >>518
あとはあれ
慣れてきてフルスロットルからの急制動しながら身体起こすと軽くビビると思うからそこだけ本当に気をつけて
セパハンフルカウルの大型バイクがはじめてだっ人はだいたいわかると思うけどw やっと納車なりました！
ブラバってキャブとFIで互換無いところってありますか？？
例えばシートとか
個人のブログを徘徊していてホイールベアリング周りが違うとかは判ったんですけど 具体的にどの部分が知りたいんだ？
まさか非互換を全部上げろというのか？
SM買ったほうが早いぞ。 >>490
欲しいならヤフオクに出てるよ
純正ポン付けっぽいな 最新のバイクって見た目は鋭くてカッコいいんだけど規制規制で本来のパワーを抑えられてるよね
それでも必要にして十分だと思うけどそこがまさになんか嫌なポイントなので私はブラックバードにします！キャブのほうでよろしくお願いします！ いやNINJA H2とか隼、ZX14Rとかはもうフルパワーだろうさ
まぁ俺もキャブバード好きで乗ってるけどな シリンダーヘッドとクランクケースの接合部からクーラント漏れてきやがった
キャブモデルだけど同じ症状出た人いる？？ >>535
整備のスレにも書いてたな
俺はそんなトラブルの経験はないけどエンジンのタンク側(上側)にはサーモスタットやファーストアイドルワックスユニット等の冷却水経路が有るから伝って流れて来てるんじゃ無いか？ >>537
シリンダーヘッドのロワー側なんだけどそこまで伝ってくるってことかな？？ >>538
537だけど自分がそうなったらタンク持ち上げてエンジン上側の冷却水経路をチェックして漏れが無かったらエンジンオイル交換して水が混ざって無いかチェック
オイルに水が混ざってたらガスケット抜けかなって判断する >>539
ありがとう
やっぱむこうの住人は親切だw
書いてくれた内容は全部チェックしてある
キャブ清掃中に気付いたよ >>539
連投すまん
エンジンオイルもまったく濁ってない >>541
力になれずスマンね
同じブラバ乗りとしてブラバが快調になる事を祈るよ！
後プラグも見てみてガスケット抜けで水も一緒に燃やしてたらキレイになってるから >>542
ありがとうね
エンジン脱着はさすがにショップいくよー
プラグはこれから見てみるよ
お互いブラバ乗り続けてこー >>544ですが
皆さんに質問です
シートがめちゃめちゃ滑るのですが 皆さんいかがですか⁉?? >>546
シート滑るよねぇ～
ニーグリップパッド貼ってだいぶ軽減した
あとはシートの高さ上げるときに張替えた！！ >>547
ありがとうございます
とりあえずニーグリップパッド貼ってみます デイトナコージーシートにしてだいぶ滑らなくなった。
その後表皮をウルトラスウェードに張り替えたら全く滑らなくなった。 >>550
いや、野口装美ってとこにワンオフでお願いした。シートはさすがにDIYできれいに仕上げる自信がない、、 460で質問した者ですがこのキャブ車で寒い時でも問題なくエンジンは一発でかかりますか？
もちろん整備した上での事ですが以前カワサキっていうメーカーのバイクでえらい目にあいまして・・
私の経験上、しっかり整備されてキャブ調整も規定の範囲内であれば寒くてもほぼ一発でかかるとは思うのですがカワサキっていうメーカーのキャブ車ではそうではなかったのでそこが気になっております。 暖まるまで不安定だけど一発でかかるよ
いつも止まらない程度にチョーク戻して暖気してる
豪雪地帯に住んでるから外走らないけどたまにエンジンかけてる
友達が昔ZZR400乗ってたけど始動時に毎回苦戦しててカワサキは買わないと決めた >>553
まさに今日、1ヶ月ぶりくらいにエンジン掛けたけど、ほぼ一発で掛かったよ。
バッテリーがちょい弱ってて「キュル、ル、ルルぶぉーん」みたいな感じ
チョーク引いてエンジンスタートって若い人解らないんだろうなw >>554
お二人ともすぐに反応して頂きありがとうございます！
その友達ってもしかして僕ではないでしょうか・・
青いZZR400がまさにそれで大事な面接の時もエンジンかからず急遽病院に行く時もエンジンかからずで捨てました。
チョークで問題なくかかるならもうキャブ車にします！これからよろしくです！ >>556
今日乗りましたがチョーク引いて一発です 関東程度の寒さだったら
早朝でもチョーク全開
スロットルちょこっと開けてセル回せば
3秒以内に始動していた@97キャブイギリス仕様
何故過去形か、って？
買って3年で盗まれただよ((+_+)) 皆さんありがとうございます！
完全に買う決心ついてさっきバイク屋さんに電話でお願いしました！
盗まれるなんて・・
そんなに辛いことが起きるなんて・・・ 盛り上がってるとこに水を差すわけじゃないけど、キャブってことは20年前の車体だからね
寒くてエンジンかかるかからない以前に、いくら基本丈夫なブラバとはいえ
全体的にヤレた車体のタマが大半を占めてることを忘れない方がいいよ
もちろんきっちり手を入れてあれば、まだまだ乗れるのは当然だけど
今から買うのであればそれまでちゃんと整備されてあったかどうかは賭けになる
ガワだけ綺麗でも10年20年整備を疎かにしてれば
次々トラブルが頻発することも十分あり得るのが20年物だっていう覚悟を持って買うなら買うことだね あと電気系ね。
レギュとステータコイルが定番。ステータコイルは純正部品は出ない。
過去ログ読むといいよ。 注意までありがとうございます！
納車されて2-3日で不具合も覚悟しております。
無い部品は自分で加工して作るという所まで楽しもうと思っております。
これからもよろしくお願いします。 >>562
メジャーなバイクだし、新品にこだわらなければパーツはあると思うよ。ぼちぼち欠品もあるけど大抵どうにかなる
とりあえず、おめ！良い色買ったな！良いブラバライフを チェーンメンテもな
あと、愛機と色が同じカウルは程度の良いものを見つけたらとりあえず確保 >>561
ステーターコイルメーカー在庫8個あるぞ（笑） おー盛り上がってるじゃん
俺もキャブで1月放置じゃ何も問題無いよ
もう買っちゃったみたいだけど560が良い事言ってくれてる
気合入れて面倒見るか神経質にならずやってくかどちらにしても楽しんでいこーぜー >>565
うそ～ん
去年やられたときは在庫無くて社外品にしたのにorz 2002年，青色ブラバを注文しました。これからよろしくね。 2002年式っていうと最終型になるのかな。
1996年はもちろん初期型だけど、2007年まで売ってたとして最終モデルってのは何年以降を差すのかな。
オレはツーリングバイクのインジェクションモデルよりメガスポーツなキャブモデルが好きだけどな。 >>568
おめでとう🎁🎂🎉
青カッコいいよね！
ちな ワイは97年式 黒です いやいや
インジェクションバードの
地雷率は高すぎ 地雷とわ思わないけどインジェクション車にも乗ってみたいキャブ車乗り
特に国内仕様ってのを全開にしてみたいな
キャブのような急に前輪が浮き上がりそうになる加速感と比べてどんなのか興味ある >>576
低速からトルクフルで上までリニアな加速。
トルクの谷がないからモーターみたいと例える人もいるな。
その辺好き嫌いが分かれるところ。
99インジェクションだがターボ組んでキャブどころか2ストみたいな加速になったがw
ちなみに今までレギュレーター以外のトラブルはない。 インジェクションはECU絡みの意味不明な不具合多い
ECUもう生産中止と聞くし 99年式2台、合計15万キロ超えたけどレギュレーター以外はノートラブル。
言うほどトラブル多くないよ。 中古で購入して１０年以上乗ってトラブルといえばまずレギュレーターだな。
突然セルが回らなくなった。当時値上がりしたばかりだった対策品購入。
あとはステムベアリングはバイク屋に出したときに違和感があったからということで交換。
カムチェーンテンショナーも自主的に交換。
タイヤ前後交換。
それと立ちゴケでタッチペン一式。新品カウル無いのね。
そろそろチェーンスプロケットも交換かな。
ブラックバードが好きなのでほかに乗り換える気まったくなし。
というか、俺が買ったころと今と中古価格変わりない。 インジェクション車のトラブルを語るのはだいたいキャブ車乗りの法則 年に数度FIランプ点灯していきなりエンストする。
超気持ち悪い。 どこが悪いのかちゃんと調べようね。話はそれからだ。 >>584
外観は普通のブラバだから面白くないよ？webikeに上げてるから探してみて！ ターボといえば白いカレーのマッハの動画でキャブターボblackbirdが上がってたことあったよ
ZZR1400と一緒だったけど見た目全く引けを取らない圧倒的存在感だった
でもその後部品になってヤフオクに出されたらしいな >>583
FIランプに関しては調べたってわからんよ。
点滅回数に応じた対処しても解決しない解決しない場合が多い。 >>582はエラーコードが何なのかも対処したけど点滅するとも言っていないじゃん。
「点滅してエンストして気持ち悪い」だけで済ますならもう捨ててしまえよ。 >>590
どうせ書き込んでるのはFI車妬んでるキャブ車乗りだよ。
燃費がーECUがーってな。
定期的にFI下げが沸くんだよな。
逆は無いのにね。 まぁ製作側がキャブバードは、キャブバイクの完成形みたいな事言ってたしある程度は仕方ない
2型は詰めが甘い、と言うかインジェクションがまだ黎明期で発展途上だったから
乗った事無いけど当時はキャブに比べてドンツキがあるって言われてたけど実際どうなの？
3型で大分完成されたって話も聞くから、FI買うなら3型が欲しいです
と、キャブバード乗りが呟く 若い人ですか。
オレみたいなハゲオヤジには似合わないので若い人に乗って欲しい。 >>596
ｺﾞﾒﾝﾅｻｲｺﾞﾒﾝﾅｻｲｺﾞﾒﾝﾅｻｲｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
全く若く無いです… ファイナルエディションってさ、ボディカラーがまんま初期の中身最新なんだよな？ ＞＞５９８
そうだよ。
初期型のチタニウムメタリック復活でタンクに戦闘機ブラックバードのシールが貼られてる。
カウルデカールは立体表記の後期物。
メーカーが出したんじゃなくてとあるショップが販売したんじゃなかったかな。
だからカタナやＧＰＺのようにシリアルナンバーが無い。
せめてシリアルナンバー付きならともかく、
ううーーん、１４０万出すなら当時出たばかりのＺＺＲ１４００かな・・・だよな。
一応１００台限定だけど完売したかどうかはわからない。 blackbirdでMotoブログやってる人っているの >>602
ちょっとアスペっぽいこと言うけど動画をブログって言うの有りなのか？？ >>604
やっと腑に落ちた
なんかおかしいバイク造語増えて過敏になっちゃってなー
ヤエーとかがそのまま同調して広まってくの気味悪いんだよね そもそもBlogが、WeblogつまりWeb+logの略語だし キャブだけどエアフィルター交換って幾らくらいか知ってる人いるか？
純正無いんだよな >>607
K&Nみたいな再利用できるのがいいかな。洗浄してフィルターオイル吹けばまた使えるし。9000円くらいか。初期投資は高いけど長い目で見たら安く済むよ。 >>612
ハネホンってなに？
大阪の店で買った。 自転車屋上がりとかの小さい店はまだウィング名乗ってるとこあるだろ 看板はウイング・プロスなだけだろるホンダが看板の架け替え台など出すわけがない 今日、ガソリンタンクを交換した。
なんとか、固い配管類を外してクラッチワイヤーに引っかかったガソリンタンクを力ずくで
はすしたわけだけど、交換後のガソリンタンク燃料コックやタンクの下から伸びた差込への
配管の復帰が難しかった。外しながらこれはこれって自分なりに覚えながらやっていったけど
どれがどれかわからなくなった。ガソリンのクランプつきのホース二本は間違いないけど
ほかの配管は最後のほうは勘。
とりあえずどれもささるホースだったので差してみてガソリンを補充してエンジンもかかったので
大丈夫だろう・・・・。大丈夫だよな？ブラックバード乗りのみんな・・・
ＦＩ車なら何らかのエラーが出るんだろうけど俺のはキャブ車。
５分ぐらいアイドリングが安定してたのでそのまま作業終了した。
しかしへこみなしのタンクはやっぱり気分がいい。ますます自分のバイク好きになった。 >>621
次からはバラす前とバラしてる途中の写真を撮りながらやると良いんじゃないかな
今はスマホやタブレットでカンタンに撮れるし
何ならムービーとかでも良いかもね 感覚だけで仕事とか作業しちゃう奴
どこにでもいるよな >>621
ラベルシールに数字やアルファベット書いてホースとタンク側に張って区別する方法もある SP忠男のフルエキつけてる人いる？
ヨシムラから付け替えようかと迷ってるんだが >>621
チューブ（バンドじゃないよ？）はフューエルコックからのフューエルチューブさえ確実にささってれば問題ない
一応ほかは負圧チューブとブリーザーチューブ、オーバーフローチューブがタンクにささってる デザイン変だな
実物はヘッドライトあたりがもうちょっとスラントノーズしてるよな ベアリングかな？
うちのは70000km到達
特にめだったトラブルなし(´・ω・｀) ('･ω･)しかしフロントタイヤのパターンは当時の純正装着品(BS製)なので写真から起こしたイラストだと思われ さっき部品注文してきたけど
純正スプロケはもう無い事を確認 YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗｗ 今のうちにストックしておいたほうがいい部品って何かあるかな
カムチェーンテンショナーくらい？ 久しぶりにブラックバード登場の頃のバックナンバー雑誌見てたら面白い面白い。
なんか再び熱くなった。
最強最速鳴り物入りの登場だった。
丸山氏も若い若い。
別の雑誌ではブラックバードカットモデルも載ってた。
それよりも驚いたのが、当時ホンダNRが不人気を理由に中古が格安だったこと。 スクープ記事のヤングマシン持ってたがどこにしまったか忘れた
あの頃は夢があった(´･ω･｀) バラックバードは最速じゃなくて最高って売りじゃなかったっけ？ バラックバード……
なんか…こう…
すげぇぃだめそうなネーミングに草 ミスってた、恥ずかしい
当時最高速争いから降りちゃったんだなぁって記憶が 直後にブサとZZR1200だか1300出てきちゃって900を推してた希ガス >>648
ZZR1200は完全ツアラー
ZX-12Rが最速キチと棲み分けてた。
12Rのエンジンはガチですごい。 ところで、キャブモデルのガソリンタンク裏の配管ホースがわからない
三又に繋がってるホース
先が繋がっていないフリーのホース
やたら細いホース
どれをどこに挿せばいいのですか？
ガソリン通るホースだけはわかった。
だれか教えてよ！ すみません。
教えていただけませんでしょうか？
どうか教えて下さい。 https://blogs.yahoo.co.jp/rcxfw053/32171909.html
探せばこんなページあるんじゃないかなぁ。5ちゃんに書き込むスマホ、タブレット、PCが有るならそれで探せるだろう >>654
ありがとう。
一応雨だったけどタンク持ち上げて何とか自分なりに配管した。
燃料コック下側に差すホースがやたら硬かったけど他はスムーズにできました。
オス側もそれぞれ太さが違うのでこれかなって感じでもいけました。
雨で乗れなかったのでセンタースタンド立てたまま後輪を回してしばらくテストしました。
アイドリングも安定だしとりあえず七千位一定でまわして大丈夫そうだったので
大丈夫でしょう。
しかし、このサイトの人はすごい。 リアにPILOT ROAD4入れてみた
乗り心地いいねこれ >>656
数年前はパイロットロード2ってどう？
とか聞いてたよなー。と思い出す。 >>656
ちょこっと減るのが早いけど良いよね
今はROAD5を試してますが4より減らないけど安心感のあるタイヤに進化してますね～ 最近バックからじゃないとフィニッシュ出来なくなったわ… >>659
ブラバをバックから突いてフィニッシュする勇者が誕生したと聞いて リアの話題からのバックなのでそうそう間違いでも無く・・・ｗ たしかに停車中タンクをみると、バックから突いてる体制だし手の置き方もまさにそれではあるけれど。 貼れと言われた気がした。
ttps://i.imgur.com/5qsv8Qw.jpg キリンでもあったよな
カタナかなんかの時に女抱いてるときの体制だとかなんとかｗ でもかなり美人じゃないと喘いでる顔ってブスやなぁって思って萎えるからバックで尻見てた方がイキやすい。
セパハンからバーハンにしたくらい体制楽だしな。 ホーネット乗ってた頃は張り出したタンクとテールカウルに対しシートは細かったから上からみるとなかなかの曲線美だったな ホーネットのタンクはエラが張りすぎで転けたらタンクへのダメージがマジ泣ける。
高回転のエンジンは最高に好きだけどね。 ホーネット250ってブラバと販売時期が同時期だよね
そしてどっちも後継が出なかったと言う >>672
前期はブレーキランプ一緒だしね。
ホーネットは初めて乗った時は面白い！って思ったけど、高速道路を使うツーリングは辛かった。
ブラバは高速道路なんて楽勝快適な旅になるけど、ネイキッド、250cc、超高回転型エンジンでホーネットをいじめてる気分だったよ。 >>664
いつも通る個室ビデオ店にいつもブラバ停まってるんよ
あんな目立つバイクで漢を感じるね 個室ビデオいくなら手だけのとこでも値段同じだよな
まあ行ったことないから俺は知らないけどさ 俺の車はちょっと目立つ車ですぐにバレるからとブラバで大人のおもちゃ買いに行ったらバレた。 ブラバのユーザー車検行ってきたわ
また2年乗ってあげられる⸜ LEDに自分で換え、光軸調整もしないまま臨んだけど、車検通ったわ。ただスピードメーターが前輪回っても上がらないのは知らなかった。 LEDで通せたんだ！ユーザー車検？よければどのLEDバルブ使ったのか教えてほしいな 「NAO」H7 車用LED ヘッドライト 一体型 12V専用... ttps://www.amazon.jp/dp/B07BFVJLB3?ref=ppx_pop_mob_ap_share
青くなくていい色。
3000円弱で買えるのでお薦めします。 対向車からの見た目は問題ないかな？
まあ車検は通る時と通らない時があるからあれだけど対向車にも問題ないなら試したいな ロービーム点灯しなくなったわ
バルブもヒューズも問題無し
20年近く良く頑張ったウチのブラバ ローだけLEDにすれば車検は通るだろう、見た目は少し残念になるが…
対向車へは光軸調整で対処すれば良い。 >>689を読むとロービームのバルブが20年近くもったように思えてしまうが 45W HIDで安定してユーザー車検通ってるからLED変更はちょっと勇気いるなぁ。
明るさもHIDのが明るいだろうし。点灯スピードは魅力的だけどね。 ユーザー車検は見栄張らすに初心者っすっていえよ
おじさんが懇切丁寧におしえてくれっから。
経験者だったらすまん 陸運局というか陸運支局な まあ陸自と書き込んじゃうオチンチンよりはマシ もう何回かやったけど2年もあくと忘れて毎回係員に聞いてるわ
最初に正面の建屋に行く、次に入り口から見て右の建屋、その後検査ラインだけ覚えとけばいい うちの最寄りは向かって右の建屋で書類セットと自賠責を買う
正面の建屋で書類書いて出して検査ライン行く合格したら正面の建屋に戻るやね 今回は62000円だった。
ユーザー車検はおいくら万円程なの？ まじかっ やすっ！ｗ
通常の三倍だとはな・・(´･ω･｀) テスター屋でヘッドライト合わせてから検査して2万で釣り来るよ タイヤは特価品ばっか使ってるから結構安く収まってる
そんな攻めないから高性能じゃなくても十分だしな タイヤは通販購入で持ち込み組み替えだなー
受けてくれる店があるので 車のタイヤはもう4000円とかで十分だけどバイクはそこそこのって考えると前後で3万円くらいするね
5000円くらいなら手軽になるのにね エンジンオイルは４輪用を頻繁に替えれば問題ないので、４輪用タイヤを取り付けて頻繁に変えれば問題ないと考えてしまう奴がいてもおかしくはない >>691
反論で君の読解力を攻めようか思ったけど確かにそう思っちゃうねw さすがにそれはないｗ
ハロゲンの寿命くらい知ってんだろ？ >>713
いや読む人の気持ちになってだな...
619みたいな人も少数いるからw 誰かヤフオクの社外カウル買った人いない？
サイドカウル割ってしまったのだ >>715
かなりコスパ高いんじゃないかな
とても良いと思うよ >>715
取り付けに難があるので穴加工必須。
品質は当然純正より低い。
ソレさえ我慢できたらアリ。 バリとかネジ穴のずれが多いとか聞くわな。真相は知らんけど。
飛ばしたときの風圧には耐えられるんだろうか・・ 純正カウルは新品が無いから仕方ないよな
オレは立ちゴケキッカケに無傷スペアを買って持ってる
社外は怖いから付けない おれはバイク屋にきいたら一回付けたことあるけどしょぼかったからやめた方がええ言われて結局自分でカウル外して専門業者に持ち込んでリペア出したわ
これペラペラすぎて風圧でたわむってさ 質問なんですが、ガソリンはレギュラーとハイオクどちら入れてますか？ >>721
国内仕様ならレギュラーで問題無い と思うが、
逆車の取説にはオクタン価91以上となっているので、
>>722
を参考に毎回ハイオク、若しくは交互に入れてブレンド が良いと思っている。 国内仕様をフルパワーにした場合はハイオクの方がいいのでしょうか？ >>726
車だと輸入車乗りがやってるやつだな
理に適ってるけど面倒だw ハイオクじゃなきゃいけないよ！バイクが言ってた！とかいやいやオクタン価がーーーって言ってレギュラーでいいって言う奴もいる
つまりどっちでも対して変わらないって言う事でいいね？
20年経っても未だにどっちか分からない >>729
まぁ普通に走れるからな
というかそれ言っちゃうと色んな事に当てはまってしまう件w 17年間レギュラーだけ。ハイオクにしてたらなにか変わってたんだろうか。 >>729
たまにハイオク入れるけども
やっぱハイオクだな!という感じにはならないねぇ
ブッ飛ばすと違うのかな 分かった
レギュラー 7
ハイオク 3
これで行こう ぶっ飛ばさないけど6速2～3000とかからの加速でノッキングするからハイオクにしてるわ（国内フルパ ７０００rpmからのドッカン加速たまに味わいたいからハイオクにしてる
キャブ車だけどな
取説にもプレミアムって書いてある 質問なのですが、連動解除するにあたって、リアブレーキのマスターって交換するようですか？？ 後期型だけど、「コンビ」と名付けるほどの作動は中、低速では感じない。よってボクも自分で最初に考えていたコンビ解消作戦は実行されませんでした。 >>737
うちの99年式はマスターは交換なしキャリパーも交換なしでブレーキラインをマスターから2本出してキャリパーへ2本取り付けてあってリヤブレーキよく使う方だけど制動に不満は無いよ もう慣れ過ぎてて普通のブレーキだとフロントが沈み過ぎて違和感あるわ（ブレーキ下手くそになった 今更な質問なんだが、ヘルメットホルダーとかって、みんなどうしてるの？ ああ、そんなのあったね・・くらいにしか。
使ったことがない 742だが。
質問の仕方が悪った。
シートの下のホルダーが使い物にならないから何か他のホルダー付けたり、他の工夫している人いる？
って意味だよ。
俺はタンデムグリップにワイヤー通してタンデムシート上に置いてるんだか、他にいい方法が無いかなと思ってさ。 何もしなくていいやん
なんかしなくちゃいけないのか？ https://www.amazon.co.jp/crops-クロップス-Q4・ユニーク-SPD07SHT-Φ4×300mm/dp/B00KXWSQTC
これ使ってる >>745さん
>>748さん
ありがとうございます。
検討してみますね。
>>750さん
ありがとうございます。
それだと現状とあまり変わりそうにないですが、鍵と一体なのでいいですね。 リアの車高上げたくて調べてたらワッシャーを噛ませると格安で車高上げられるらしいんですけど
親切な人いたら詳しく教えて下さい 昔に他で上げてたかもしれないネタだがこんな感じ
① ホムセンでステンの12mm穴の四角い座金を買ってきて、ディスクグラインダーとかでコの字型にカット
https://i.imgur.com/edb5xvS.jpg
② サスのマウントとシートレールの間に挟む
③ (ﾟдﾟ)ｳﾏｰ そそ
ココとシートレールのマウント部との間に挟むと簡易的な車高うｐできるよん
ウチでは8mm分くらい挟んでたかな？
センタースタンド掛けて作業すると簡単に調整できる
ブラバのセンスタは軽いしほんとに優秀ネ 買い物行ってきたのに買い忘れました・・・
あとセンタースタンド外されて付いてないんですよ
あとりあえず来週にチェレンジするんで何かあったらまた相談させてください インジェクションのなにが地雷なんだ？
大きなトラブル全然起きないまま9万キロを迎えそうなんだが(´･ω･｀) ごく一部の声はいつも大きいものです。
ほとんど場合は素晴らしいバイクの範囲内に収まるんです。 >>757
多分エラーの多さとエラー解除が出来ない？って事だと思う
自分のは、2回出たけど自然治癒して同じく9万キロほど
今年初乗りで5ヶ月振りに乗ったけど一発始動したからFI優秀！ >>749
同意だがメットホルダーだけは自作してしまった ブラックバードのFIってアイドルコントロールついてるの？ 俺も6ヶ月冬眠して昨日掛けたら一発だったよ。99FI ほんと20年前のバイクとは思えないや
同じ年式のカワサキは毎日乗ってた時もたまに始動性怪しかった 車検に行ってきましたよ。
自賠責保険がまた値下がりして2年で11520円。
車検費用は合計で17020円ですよ。 ご苦労であった。
さあバッテリー外して寝かせようか >>762
うんついてる。冷えてると回転上がってあたたまると通常のアイドリング。
俺のはちょっと下がりすぎるかな、エンストギリギリまで下がるｗ
でも完全に温まると安定してる。
一応右側のサイドカウルの隙間にアイドル調整つまみもあるよ
で、クラッチミート位置までゆっくり開くと微妙に回転数が上がる（04年仕様） >>769
その仕様はCB1300SFもだよ。(クラッチ)
エンスト防止のためかな。 ブラバを降りることになった。
最近イッても精子が出なくて病院行ったらロードバイクとか乗ってます？って聞かれて、オートバイなら…と答えたら乗るの禁止されて一月したら普通に出るようになった。
つまりブラバというよりバイクを降りないとダメらしい。
精子がかかってるから仕方がないよな…。 マジ話かよｗ
精子出ないってセックスだけじゃなくて自分でやっても？
今時ブラバ乗ってるのなんて大抵オッサンと思うが年いくつよ？
結構いい年ならもう出なくてもいいんじゃね？
…とは当事者になってみるとなかなか思えないもんか >>776
35歳…。自分でしてもイクだけで何もない(´；Д；`)
職場までブラバでいってたのだが振動が原因なんだって。
車にしたら徐々に復活した。 >>777
35か、微妙な年やね
独身なら当然まだ結婚して子作りも考えてるだろうし
既婚で子供がいりゃもういっかと考えなくもないけど
まだもう一人ってのも全然アリな年だもんなあ
俺みたいに50近くなって子供も大きくなってりゃ、もう子作りとかあり得ないし
ポコチン勃ってイク感覚あるならどうでもいいやと悟りを開けるんだが
ちなみにブラバはキャブ？ >>778
イクけど出ないからずっとムラムラしてるんだ。
書類取るために尻を突き出す体勢になってた女性社員の尻をつい触りそうになり社会的に死にかかったから深刻なのよ。
子どもは1人いるけどもう1人欲しいし、シートにゲルザブとかクッション変えたりとかしてもダメだったから潔く諦める。
ちなみにインジェクション。 俺が大学生の頃にそれなったバイク仲間いたな。
元気なかったからナマでヤリ放題じゃん。って言ったら
そうだな！！と元気取り戻してたが、数年後3人妊娠させてヤバいことになってたｗｗｗ ブラックバード手放して今は違うの乗ってるけど、ブラックバードのシート形状でカウル付きが楽だな。
CB1300SBも悪くないけど頭抜けそうな加速と安定感は味わえない。
隼も生産終了しちゃったしこういうバイクは需要ないのかなぁ。
VFR800Fみたいなのあるから需要はあるとは思うのだけどブラックバードみたいなバイクがいいかな。 手放してもここから飛び立てないんだなぁ
わかるよ
ホンダはもうこんなバイク作らないってずっと思ってたけど最近のハイブリッドバイクやフル電動のCRとか見てたら少し期待
新技術のブラバ後継もしかしたら作ってるかもね ここらでもう一度HONDAの本気をバイクで見せて欲しいね～
F1のエンジンも頑張ってるんやからね VFR1200が後継のような扱いされてたけどV4は何か違うんだよね。 VFR1200は誰も求めてない形にしちゃったバイク。
DCT以外は便利だったけどそれ以外大したシステムを積んでるわけじゃないし、隼やZZR1400に匹敵する様な馬力もない。
デザインは好みというけど受けも悪かったと思う。そして値段高過ぎ。
でもその失敗があったからNCシリーズやアフリカツインとか堅実なバイクが出たんだと思うよ。
しかし、VFR1200の失敗でしばらくはメガスポーツは出なさそう。 >>742
今さらだけどチョイノリ純正ヘルメットホルダーをそこら辺で買えるステー使ってつけてるよ
ブラックバードにチョイノリ純正パーツという夢の組み合わせ
https://i.imgur.com/YdPpw0E.jpg
https://i.imgur.com/D8gcHC7.jpg Fブラバ復刻あるなら電動ターボがいいな
朝霞とか和光で研究ぐらいはしてんじゃないかなぁと勝手に想像してるや
本気出したホンダは情報リークしないから >>783
おれと似たような感じ
ブラバから乗り換えようとCB1300SBを購入
同時所有でしばらく乗り比べてやっぱブラバの方がいいやってなって２ヶ月ほどでCB売却
その後仕入れ資金の足しにするためブラバ売却
数年かけて小排気量からステップアップしてまたCB購入
今度はブラバと比べることなかったから数年CB1300を所有できた
ブラバと比べられる環境だとCB1300では満足してるけどできない 高速で巡航してると、ＣＢ1300の６速が羨ましいような
追い抜いていく姿や音がかっこええなーと思ったけど
後、街中でもＣＢの静かだけど迫力のある音がええなーと思った もう110万円じゃ無理だろうな。150万円でも無理そうなのが今のヤバさだが >>793
新車の値段かな？？
それだったら200万近いか超えるかするんじゃないかな >>792
なんでCB 1300の6速が羨ましいんだ？ >>787
NCシリーズなんてVFR1200の1年後に出てるし、
アフリカツインに至っては単にアドベンチャーブームに乗って復刻しただけ。
しかもコストダウンによる安っぽさ、
品質低下に非力なエンジン。
コレの何処が堅実か。
今ならカワサキの方が、
余程堅実なバイク造ってる。
少なくとも俺が未だにブラバに乗るのは、
当時全力で造られたバイクだからだ。
ホンダが世界に誇れる時代のバイクだからこそ、
20年越えても未だに乗っていられる。 今やCB1300でさえ箱付きのだと200万近くするのに
ブラバの後継機が、しかもここの住人の望む性能で出るとして
150万なんかで収まるわけねえだろｗ
せめてCBR1000RR並の金額にならなきゃフラッグシップたる存在感も出せないし >>796
1年どころか一ヶ月あれば売れないバイクと気づく。
だから現実にNCみたいなバイクが売れてる。 20数年前ブラバがデビューした頃は、世界最速の性能を
貧乏人でもまだ何とか手に入れることができたが
今やバイクを取り巻く環境が激変し、世界最速の性能を求めようと思ったら
かつての倍以上の価格になること必至になってしまった
きっとこのスレ住人の一割も買える層はいないだろう
そして買えない者たちは言うだろう
昔のブラックバードのような味がない・感性に訴えかけない・
求めてるのはこれじゃない等々
そしてキャブ車最速という、今日では全く意味のない称号にいつまでもすがり付き
貧乏人の上がりバイクとして一生を終えるのだろう それでも俺はキャブバードに乗るぜ！
多分次に買うのはZX14Rかな >>796
非力なエンジンって悪い事？
買える値段じゃないと誰も乗らないよ？
カワサキが堅実ってなんのバイクを指してるの？
どこのメーカーも同じ様な感じなのに。 そろそろソフトバンクあたりが空飛ぶバイクを作るんじゃないか >>801
非力なエンジン＝退屈
少なくとも俺はそう思う。
カワサキが堅実なのは、
売れるライン、デザイン、手を抜いてはいけない部分をきっちり押さえてる所だと思う。
錆びるスイングアームや、
均等にメッキされてないインナーチューブのバイクには乗りたくないな。
残念ながら、それが今のホンダクォリティ >>803
回さないとだるいが速度出せないからストレスたまるわ。 >>803
結局馬力かよ。
カワサキの部分は草生える。 300キロ規制の元になったメガスポの現在
ブラバ→販売終了、後継なし
ハヤブサ→昨年販売終了、後継ありかも
ZX12R→ZZR1400（ZX14R）販売中
だし、多少はね >>809
重くて馬力があるバイクはキツイからな。NCでも不思議じゃない。3人くらいブラックバード降りてNCにした人が同じ店つながりで居る。
他社だとZZR1400からニンジャ250とか隼からVストロームとか、パニガーレからRC213V-Sとかにした友人もいる。
気持ちはいつまでも2、30代のつもりでも体は老いていく。
目の衰えとか結構危ないみたいね。 パニガーレからRC213VSって1人知ってるぞ。ドカキチなのに買っちゃった奴。
パニガーレは乗り換えじゃなく買い足しだけど。 >>810
30代後半
すごくわかる
おれは死にたくないから速いのはクルマに任せてバイクは遅くてもいいやってなった
速いクルマでも意外と燃費いいいい時代になったね >>797
>>799
全然高くて構わないでしょ
ガキだった頃は100万超えのバイクなんて買うやつおかしいと思ってたけど
今は高くてもいいから全力で作ったバイクに乗りたいって思うや
本気のホンダクオリティで出してほしいな 安くて動かないボッコボコのバイクを買いまくって片っ端からピッカピカの新車並みにするのも楽しいのでぜひ >>811
そんなに持ってる人いないから多分同じ人物だな。世間は狭い(笑)
>>812
同じく30後半。もうじき老眼が来るんだぜ(苦笑)
所有し続けるのは簡単だけど乗るのはきつくなるよな。 >>821
企画から会場の手配、スタッフの募集、参加者の呼び込み、一から十までお前一人でやるんだヨ。 >>823
お断りします
お前にお前と書かれる筋合いないわ🎵
チンかす野郎 (^ー^) >>815
何台か経験あるよー
この流れでそれ言うのはコミュ障だよ？？ >>829
それは 貴方自身の事ですかな？
(^ー^) >>830
俺は何度か開催してるけど。
それでオフ会したいのか？
住んでる場所どこよ？ >>831
したくない
お前に会いたくないから！
(￣ー￣) ならいいや。
自分で開催したくない。
家から出たくないじゃ話にならん。 >>834
お前の指示に従う義務はないんじゃ！
(^o^)v >>833
匿名掲示板だからって 偉そうにする奴に会いかネーよ！
(*´∀｀) >>838
良かったね
初めて言われて
＼(^^)／ こんなネタすら通じないアホだって分かって良かったじゃん
そんなヤツとリアルで会っても話噛み合わないやろ オフ会に参加してたとして、たわいのない会話で火病が起きそうだよ。 ネットに強い口調で書き込んでる人は、リアルでは大人しい人が大半らしいけどな
勿論例外も居るだろうけどさ >>845
ID:Ew1vByCUみたいなカスには会いたくないよね。 荒れてきたなぁ
人は何故争うのだろうか
不毛だ
色んな人がいて良いじゃないか
クズはクズなんだから何言ったって変わらない
ほっておくのだよ
有能なやつならそれを理解してあげれば良い
そうやって今日も世界は回る、、、
さぁブラバ乗ろうぜ！
雨だけどな！ >>850
今夜は一晩中嫁に乗るよ。
乗ってもらったりもするけど。 チンカスってよくわからん。
チ○コにゴミとか溜まるか？ >>853は真性包茎なんだよ。
だから臭いし、頭も悪いようだからチンカスとしか喋れない。 中華カウル5万円くらいだったのがもう4万円切ってるな
人柱はよ >>855
てめえはオレのチンポ見たんかあ？
寝言は寝てから言ってね！
ドアホ(^-^)v >>862
お？久しぶりだな。包茎手術してきたの？ >>863
チンカスちゃんと掃除したかあ？(^-^) >>864
チンカスというを見たことないしわからないと言ってるじゃん。
真性包茎の人は大変ですね。 ツーリングでブラバ数台見たけどライムカラーのブラックバードがいて( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝってなった。
中華カウルをわざとその色にしてネタとして作ったらしい。 車でHCに向かってたら赤のブラバがイエローカットしまくって何回も追い越しかけてた
皆はやらないでね！ このGW、結構なバイクと遭遇したがブラックバードとは一台も遭わなかったな。。
ハーレーとアドベンチャー系が多かった気がする。 >>874
手術終わって退院したか？
でも短小のままだなｗｗｗ >>879
そうなのか。生まれつき尿酸値が高くて、20代までは良かったけど30代から酷くてね。
突然くるから毎回予定が狂う。贅沢できるならいつでもバイク乗れる体が欲しい。 男性機能不全はブラックバードのせいではないだろう。
乗り方のせい。 中華カウル、割と良い感じっぽくは見えるな
写真だけど 裏から樹脂やダクトテープみたいなので補強しても駄目なのかな？ 中華カウルの裏側全部補強すればまぁ使えると思うけど、表面クラックだらけになってしまいにはそこからボロボロ剥がれていくんやないかな。 新品の部品は出なくなってるけど
今ならまだ部品取り用丸車とか
ヤフオクでカウルバラ売りとか
事故車とか手に入るしね
絶対に中古は嫌って人は無理だけど エーテックのカーボンフルカウル使ってるけど、フィッティング悪くなかったしオススメ。
タチゴケ程度のキズならメーカーに送れば格安で綺麗に直してくれるし。 中華カウルは塗装の色褪せが切ないよ
一年ももたない ブラバはもう売り払ったけど、立ちごけ傷ありサイドカウル左が自宅に余ったままで眠ってるｗ
あと予備で買ってたFIモデル用の新品エアクリーナーエレメント、新品オイルフィルタ、
オイルドレンワッシャが10枚ほど、カウルの新品のピン予備（大きい方）が6-7個
交換した際に余ったフロントのスクリーン（デジタルメーター以降の若干高いやつ）
新品リアブレーキパッド純正
捨てるのもったいねえな 俺何年か前にこのスレでスクリーンとかブレーキ灯、ウインカーとかもらったよ
ブラバ手放して予備パーツだけ余ってるって全く同じ理由だったと思う
もうスレ見てないと思うけどあの時はありがとう オークションでこの間ヨシムラのマフラー売ったら7万くらいついたわ
4万で買ったのに・・ｗ 俺も1万円ジャストで勝ったサイレンサーが5年使ってこの間2万2000円で売れてびびったわ
申し訳ないからすげー綺麗にして梱包も30分かけた ブレーキパッド、そろそろ交換時期なんだが、純正以外でオススメある？ アイドリングがすんごく不調になってもうた
始動直後はいいんだがちょっと暖まってくると弱くなる
充電されてるからバッテリーとレギュレータでは無いようなんだけど
死んでまうん・・？(´･ω･｀) >>906
FIどす
ググると症状似てるの結構ヒットするねぇ ファーストアイドルが終わって通常のアイドリングになった時だけならアイドルアジャスターで少しアイドリング上げてみたら？
吹け上がりが悪いなら色んな原因があるから順番に原因を潰していくしか無いけどお金がかからない所からスタートやね 料金的に、Oh...orz ってなるのはイグナイタとイグニッションコイルがダメなケースだが
これはそこそこお金かかるので覚悟だな レスくれたみんなどうも
判明した。
オルタネータしぼんぬ。。(´・ω・｀)
参考までに、98FI 8万キロでの出来事でした >>910
判明おめ。オルタネーターってステーターコイルのことだよね？
昨年30000kmでレギュと同時に予防交換したわ。
高いんだよな～。。 原付の3極コイルですら巻きなおしは非常に大変なので、買えるなら買ったほうがいい 俺もオルタネータ逝って交換したな。
自分でやれば部品代の3万ちょいですよ。
確か店でお願いしたらいくらか聞いたら6万って言われた。 ネットでリビルト品が3万円くらいだったと思う
あと壊れた自分のを送って巻き直しもやってる所ある
けどまあ概ね3万円以上かかるね
自分でやると最終的にイライラして新品買う事になるからもう買っちゃおうぜ アマゾンで売ってる6000円くらいのはやっぱ駄目なの？ １日１００巻きまでと決めて根気よく１ヶ月くらいかけて巻く 安物中華はマジでやめておいたほうがいい。
俺はレギュの中華買ったけどすぐ燃えたよカプラが。 おりの買った社外レギュは一年くらいだったな
純正は中古でも３年くらいもった FIなら電装系ケチらない方がいいよ。
高くても純正が安心。 FI点灯記念パピコ ＼Yeahーー／
水温上がってくると付く
センサー異常か？ だな。ツイタツイタって書き込む前にやることやれよ。 騒いでもどうにもならんよ。
もう消えない。センサー換えてもだめな場合が多い。
迷路にはまる。
ECUとキー一式交換なんて非現実的だ。
あきらめて赤ランプと仲良くしよう♪
普通に走るんでしょ？ ランプ異常は車検通らなくなるって話はどうなったの？
無事死亡かな バルブ抜いときゃ無問題
冗談はさておき、昔FIランプが点滅した時はECUに入ってるアースの端子が接触不良起こしてて、ECUコネクタの接点掃除、復活剤塗布したら再発しなくなったわ。 >>930
バッテリー元に戻すってなにか特殊なバッテリーでもつないでたのか？ ('･ω･)
情報としてピボットの上辺りのフレーム裏側にアースを集合させているのでそこが接触不良や腐食している場合があります。
ここが悪いと色々な電気関係のトラブルが出ます。
ブラックバードが発売後10年ほど過ぎた2006年頃によく聞いた話です。
何かの参考になりましたら 電装トラブルはわかりにくいから面倒よね
うちのも昔始動時12.4vくらいになってしまい
走行時は割と出てたけど、20分くらいするとまたストンと落ちて充電不足で自前で充電させてたときあった。
レギュレータか？オルタか？とか悩んでたけど結局配線トラブルだった。
それ以後は電圧計付けた 素人質問で申し訳ない
00製造のオーストラリア仕向地のFIなんだけど
日本の初年度登録は01年
車検で排ガスも検査される？94dbクリアのみでよい？ VMAXのカナダ仕様みたいに、ブラバも欧州向けとかマレーシア向けとかで行き先によって最強モデルってあるの？国内仕様は除く。 無かったはず。
カリフォルニア仕様が非公表だっただけじゃね？ スイスと日本国内仕様が最弱モデル
それ以外は同じ
ドイツの100ps規制もこの頃には無くなっていたと思う >>934
年式的に微妙だな
O2センサと触媒が付いてればガス検必要 最近こうてみたんだけど
乗り出して20分くらいでもう冷却ファンが回りだすんだけど こんなもん？
一時間くらいのると針の位置はHの手前1cm位まで上がっちゃう
LLC変えた方がいいかしら >>939
夏場はほぼ常に回ってんで。
踵火傷するんじゃねぇかってくらい熱くなる。
真冬でも渋滞だとすぐ回り出すし。 なるほど。
お尻熱いのも気になってこれはどこか異常なのか！？とｗ キャブバードだけど車体からの熱は全然気にならんよ
タンクも熱くならんしサイコーです オイルドレンワッシャーの寸法ってm14の2.0で良かったっけ？ >>944
そりゃあなたイグニションコイルじゃないのかね？ 20年以上一度もコカしたことなかったんですけど
この半年で2回も立ちごけしてしまったので
大型を操る体力の限界と思い
他人様に迷惑を掛ける前に本日売却してきました。
未練が残るので大型自動二輪の免許も自主返納しようと思います。
初代スレから大変お世話になりました。ありがとうございました。 >>947
同じバイク乗られる方が減るのは寂しいですが、ご立派な判断だと思います。
お疲れ様でしたm(_ _)m 立ちゴケは体力というか、バランス感覚じゃないかね
それとチャリみたいな感覚で駐車しようとするとコケる 20年以上ブラバに乗ってた人なんだからそんなことは釈迦に説法だろう
以前のようには乗れなくなったということだろうけど
体力もそうだし反射神経とかの低下なんかもあるだろうし
はっきり言っちゃうと総じて加齢による老化ですな
事故になる前に変な強がりや過信を持つことなく英断したのは悪いことじゃないでしょう
お疲れさまでした 結構なお歳かもね
俺は50近いけどまだその辺は気にならない たまに一緒する仲間に14R乗りの72歳じいちゃんがいるせいか、自分も老いた気が全然しない50代。 >>954
お、同世代
1971生まれの俺、若い頃より反射神経が落ちたなーって自覚すること有るわ 1970年生まれの俺、最近老眼ではなく近視になって眼鏡が必要になったわ 自主返納してきました。
年齢はもうすぐ還暦を迎えます。
当たり前ですが帰宅すると
いつも停めていたカーポートに
ブラバはなくやはり寂しいですね。
バイクが縁で妻とも出会ったのですが
これからは車で妻と一緒に色々な場所に行きたいと思います。
これでスレともお別れします。ありがとうございました。
皆様もご安全に楽しまれてください。 還暦前ならまだ早い気もするが引き際が肝心ということか
あと何年乗れるかな＠51歳 65で二輪免許返納しようと思っている
あと10年か。。。 97年キャブ
黒バード 純正
走行約9000キロ
不具合なし ガレージ保管
左側に立ちごけキズ有り、その他目立つ傷なし
何万くらいで売れるかね
大型アドベンチャーに乗り換えたい >>963
似たような感じだけど傷一切無しの2万キロタイヤダンロップに交換したばかりで買取６万円って言われた。
安値の訳は人気が無いらしい。 >>963
買い取り業者よりヤフオクに流した方が高値で売れるよ。
低走行だし需要あるだろ。 >>963
30万円で今探してるんだ！
陸送が3万円と車検2万円だから
まあだいたい全部で35万円以内で欲しいね
20万円くらいのだと若干冒険になる 美味しそうだな
ショップじゃ35では買い取りしないよな こんなサイトあるのか、俺のブラバは14万って出たw 昔雑誌なんかでよくある買い取りサービス使ったことあった
買い叩かれるんかなっておもったけど割と相場並みの値段出してた >>913
俺も自分でやってみようかと思い注文したった
今も税込みで3万円くらいだった
純正品の在庫はまだあるようだよ
明日できるようだったらやってみる 事後報告 4つくらい焦げた感じになってたわ
手締めしちゃったけどトルクレンチはあった方がいいね >>975
橙さんかな？？
もしそうならもっと更新してくださいw
自分以外のブラバ乗りで1番好き エンブレ効かせて減速したらアイドリングが不安定になってエンジン止まりそうになるわ～(T^T) 定期的にFUEL1使ったりエンジン回す方なんだけどとりあえずプラグ見てみる ぼくのキャブブラバちゃん
そろそろ引退させてあげたいのに
調子良すぎて困っちゃう うちは80000kmあたりからちらほら手がかかるように。
電装系というかコイルやら配線がこれまでの熱でやられてきたらしく
色々手直ししてたら逆に愛着がわいてきた 何度も出てるかもしれませんが、初期型にデジタルメーターはつけられないのでしょうか？ 北海道気温30度超えてて乗る気がしないわ、本州の人良く乗ってられるね。 >>985
先週の木金で札幌に出張行って来たんだけど、古いタイプの路面電車にエアコンなかったぞ。
雨が降ってるのに窓を開けっ放しにしてしのいでた。 swモテックのキャリアは付けられるみたいだが、コイツにアルミのサイドケースつけられないかね
やっぱサイレンサーと干渉してしまうのかな >>987
swモテックのtraxを付けているが、ノーマルマフラーなので問題なし。ただし、その場合でもクリアランスは少ないのでノーマルマフラー以外の角度だと難しいと思う >>991
付けれるんですね！
売ってアドベンチャー買おうとしてましたが、やっぱりしばらくブラックバード乗ろうと思いますのでアドベンチャー買ったときにも使えるボックスを買いたいと思ってました
マフラーはノーマルなので検討してみます！ コルビン以外のは横に張り出し気味でなんか気になる(´･ω･｀) 10万円を軽く超えるようなセレブ箱は雲の上の世界です FIエラーの長点滅１回の繰り返しってなんだろうか？ なんか症状はないのか？
俺の時はエンスト気味になるとかあったけど。
その時の原因はIGコイルからプラグキャップのどれかが寿命
ま、距離8万だし全交換行くかと思い、まるっと交換したら直った このスレッドは１０００を超えました。
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