【新型】ニューモデルが出たらageるスレ261【速報】
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newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
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情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに
※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ260【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1615786697/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured バンクが深いときは速度制限から加速力制限に切り替わるリミッターなら良いのか
理想はコーナー進入前に強制減速か >>229
高速のゆるいカーブの途中で
リアブレーキを踏んでみよう
ハンドルに力を加えなければ
バイクがスーッとイン側に勝手に寄って行くのが体感できる
それがライダーの想定してないタイミングで起こると考えたら…
>>232
せやな
バンクしてる間は利かないか
非常に弱い利き方するように制御されてるかもね 高速のゆるいカーブの途中でブレーキする?
減速したいならアクセルオフかなあ >>234
しばらく書き込みはひかえよう、恥を重ねるだけだよ 既にクルーズコントロールでバイクが勝手に加減速調整してる時代に何言ってるんだか >>236
単に昔のスピードリミッターは酷かった
ああいう感じになるのなら怖いな
って話をしてるだけなのに
一体なにが恥ずかしいのやら…w >>237
加速途中でガクッと勝手にスロットル閉じたみたいになるのと
既にスピードが乗った状態を維持するのとは全く違うぞ
クルーズコントロール使ったことないのか? >>238
>>208で言ってる「カーブなんかを曲がってる途中に発動」ってどういう状況なん?
いくら高速道路でもリミッターが利くほどの速度でカーブに入るの?
そもそもいったい何kmでリミッターが発動するの? 新型ハヤブサに任意設定のスピードリミッターが付くで
↓
法定速度のちょい上に設定したら飛ばし過ぎなくて楽じゃね?
↓
のんびり走ってる時に効いたら緩いカーブでも怖くね?
↓
そのくらいの速度は今時の制御なら問題ねーだろ
↓
いやいや、気を抜いてる時に変な制御入ったらあぶねーだろ
こんな流れでオケ? このスレってどうでもいい話題が数日継続するよな
なんかもう慣れたが 新型の話題が乏しいのが悪い
レブル人気に便乗してマグナ125なんてどうだ 実際、新型ブサ乗り出してインプレする猛者はおらんのか 400以上のスポーツバイクでスピードリミッターが働くようなカーブがそもそも公道にあるとは思えんが、原チャなら或いは… 俺はGSXS1000欲しい
Fも見てからだがな!! SV650Sが廃止されたように、Fが消える予感がするぞ! キリンでも言っとるがバイクに乗るか乗らないか
二択だろ? SV650、スズキにあるまじきオシャレデザインなネイキッドなので長生きしてほしいンゴねえ SV650Sはシルバー無くしたのが致命的だったな
前の方がカッコいいなら中古しか売れなくなるもん GSX-R1000譲りのパワフルでフレキシブルなエンジンを、専用のアルミフレームに搭載し、アップライトなポジションも備える人気のビッグネイキッドモデル・GSX-S1000をベースとしたフルカウルバージョンがGSX-S1000F
https://www.autoby.jp/_ct/17429967 >>258
新型発表まで二週間ちょいというのにこの記事 ヘッドライトの上の黒いのとテールのデザインとタンク下のパテ埋め見たいな部分なんとかならなかったのか >>254
オシャレとは対極に位置すると俺は思ってた。
めちゃいいバイクって思っているけど、SV650Xなんざ、見た目がもう、アレよ、ゴキブリみてーじゃねーかw
特にあのカラーリングとタックロールシートが、ヤツの腹を連想させる >>264
お前のせいで虫の腹にしか見えなくなったじゃねーか
どうしてくれる むしろスズキらしい独特なデザインで上手くかっこよくまとまったバイクってイメージだわ 個人的にはタックロールは苦手だな。
それ以外はSV650Xは良いと思う。 SVってアシストスリッパー付いてる?
このクラスのライバルの忍者とZとNCには付いてたはず 上位モデルのS1000とS750に付いてないのに付いてるワケねーだろ SVは空冷、鉄フレームなら
SRのような売れ方したような
気がしないでもない >>270
S1000は初期型は付いてなくて途中から付いたんじゃなかったっけ >>273
それもMT-09と同じだな
流石はライバルだけあるわ ホンダの新型攻勢が続くGB350凄いな
スズキはこう言う攻勢に乗り遅れた挙句に時代錯誤なモデル出して独り負けするんだよなぁ 新設計の超ショートストローク水冷シングル載せたグース500早よ セローがいない間に油冷250のエンジン使ってジェベルみたいなの出せば良いのに
と思うけどVストと食い合う部分があるから微妙かな >>275
時代を先取りサベージ/テンプター
時代に乗ったレブル/GB350 ジクサーのエンジン4つ並べて油冷リッター復活や!(キチスマ) >>282
1つは音を楽しむ用
1つは振動を楽しむ用
1つは暖房用
1つは…なんだろう >>279
セローみたいなコンセプトなら
Vストとは一切被る所は無いやろ Vスト250は基本的にはGSR250とあんまり変わらないオンロード車だし
オフロード向きの足回りを備えたアドベンチャーなら住み分けは出来るかな
あといつまでもエントリークラスを中国生産に頼ってるのもアレかなという気もする >>264
サンキュー
xか無印かで迷ってたけど
羽もいだGにしか見えなくなったから
無印に決めることが出来た >>281
国内販売してた頃のやつはダサいけど
現行のエンジンまわり黒くした以降のはけっこういいよ >>287
ホンダ 王道
ヤマハ 変態
カワサキ 厨二
スズキ 伝説 >>243
でもあくまでも任意設定だし、嫌だなって思う人はスピードリミッターオンにしなきゃいい
あとそもそも電スロ車の2輪でスピードリミッター効いたとしてもガツンと減速しないよね >>267
スズキならば全身タックロールで覆うくらいして欲しいところだが ホンダのデザインは初期型ステップワゴンやS2000の頃が良かったな
それ以降は腐ったガンプラみたいな品のない角張った木っ端みたいになってしまった
レジェンドにブルーライトとかさ 新型 Fit が「柴犬がモチーフ」とか頓珍漢なことを言って、素直に車としてのカッコ良さを追求したヤリスに
ボロ負けしてるからテコ入れに戻されたということかな?
四輪畑の人に二輪のデザインをやらせるとろくでもないものしか出来ない気が...
ジウジアーロのRE-5とかピニンファリーナのモルビデリV8とか... フィットそんなにボロクソ言われてるのかねw
個人的にはもはや移動の道具なんだからガワなんて
それなりに機能的で汚れがたまりにくければどうでもいいや
くらいにしかw
こういう感覚は通ってきた経験の問題だからなぁ
もはやプリウスですらどうでもいいんじゃねとしか思わないわけだしw
今のレジェンドのグリルとか好きだけどな
おじさまのヒゲみたいでw
ダンディーだと思う ヤリスはガワが特別って感じはしないけどな
良いとは思うけど
マツダのデミオとなんとなく似ている気が感じがする
GRは中身の価値がすごいからあれは素直に褒められる >>304
フィット3そこまで言われてないけど、
「カッコいいクルマしか作らない!(キリッ)」って言うほどか?ってことと
その後出てきたクルマがヴェゼル以外不振だった
個人的にはフィット3の側面のキャラクターラインのフロント側がカクッと下がって妙なアクセントつけてるのが嫌い 新型フィットのデザインはおれ好みだからきっと売れない フィット3がリコール祭りで自爆したせいで客が離れただけだろ
ユーティリティなコンセプトに今の外装は合ってる気がするが 歴代フィット把握できてない人いないか?
現行は4型、リコール連発したのは3型前期 今の時代
よほど先代が人気でもない限り名前を引き継いでも売れないし
不人気車がフルモデルチェンジで一新馬鹿売れとか夢物語
それなら新しい名前でニューブランド立ち上げた方が売れる
それが柔軟に出来ないのは頭が昭和平成なんだろう >>312
不人気車なら引き継ぐ意味はほぼないけど、
それなりに知名度があるなら引き継ぐメリットはあるよ
商標登録に纏わるコストやリスクがないし
全員がネットで真剣に情報収集してるわけじゃないからさ >>312
それはアナタの勝手な思い込みw
自動車のペットネームの多くは版権絡みやん 新型ヴェゼルも「CX-ハリアー」と陰口叩かれてるしw
ホンダは良くも悪くも技術屋の会社でデザイナーの地位が低いのだろうな。 世界中の商標に無い車名を生成するソフトがあるらしく、最近のよくある造語の車名はそれで作られていると言う話。
俺の車もそれで作られたらしい。 迷走してるCB系のデザインが良くなるなら良いんじゃね クルマは自動化に向けてのセンサー配置の問題上フロント周りのデザインが似てくるのは仕方ない
ホンダは世間の声()専門家の声()と言う得体のしれない雑音は無視しないと
何やっても叩かれるんだから現実からのフィードバックのみ信じるしかない
事ここに至ってクルマの方にその体力があるかは知らんけど ヤリスとかクソダサいデザインで売れてるから4輪は良く分からん >>321
お前の好みが絶対ではないということではないか? >>301-302
CBX400やVT250レベルの暗黒デザインまでは戻らんだろ(麻痺) デザイナーは世間が思うかっこいいとは異なる次元でかっこいいを考える人が
いるからなぁ、イタ車でさえも良く言えば個性的なハズレがあるくらいだし CB250Rはカッコいいけど
1000Rはエンジンにおまんマークが印刷してあってカッコ悪い 【製品リリース情報:ジクサーSF250】
新開発油冷SEPエンジンを搭載。軽快かつ爽快な走りを可能にするフルカウルスポーツ。ジクサーSF250 カラーチェンジして登場。
発売日:2021年4月20日(火)
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm1/
ジクサー色変
シルバー消えた 『カッコいい』 と 『美しい』 は別のベクトルだからなぁ
工業デザインは押しなべて美しい必要はあるが
必ずしもカッコいい必要はない
むしろカッコいいを求められるのは
スポーツカーやオートバイ等のホンの一部の
特殊分野とも言える
そういう意味において
FITがカッコいい必要があるかどうかは
はなはだ疑問ではあるw
ただ、先代の顔は、なんか気持ち悪かったw トヨタはなぜ「ダサい」車を作り続けるのか | Ancar Channel
https://www.ancar.jp/channel/17240/
まあ、格好悪いよ 全てが良くなったとは言わないが最近のトヨタいいと思うけどな
逆にマツダの方がダサい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています