GB350
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50万〜か…
インド生産でいいから30万円台にして欲しかったな インド直輸入なら40万で変なナビ付だろな インドホンダが邪魔するだろうが… 何でスポークホイールじゃ無いのかね
メーター周りのプラスチック感も頂けない
アフターパーツが出そうですけど バロンの店員が言ってたが、最近のホンダは品質が悪いし、こいつは特に胡散臭い
って サンパン、サンゴー、サンビャクゴジュウ、サンゴーマル
好きなの選べ
サンハンは無い マスメディアが煽って来年度の販売実績の為に販売店が在庫してあたかもバカ売れしてる様な印象操作をしている様に思えるが実際は如何なのかな? >>19
実際見た目はカッコいいよ、俺も興味ある
でも、上にもあるが今のホンダは海外生産
こいつも品質は期待できないし、
何より排気量が中途半端 660ccまで軽自動車なら
バイクも統一して660まで普通自動二輪にすりゃええのに 格好良いしインド→元英国植民地で英車の流れがあるから350ccって由緒正しい意味があるのも判る
けど真剣に考えれば考えるほどもう一声欲しい・・・ cb400sfと比べて乗り心地はどうなんだろう
やっぱ4気筒とは比べたらだめ?
見た目はめちゃくちゃ好み >>24
サスペンションのグレードは値段なりなのではなかろうか. 品質はヤマハがいちばん厳しい気がする
ホンダはリコールが多い気がする
検証はしてない どこの平行世界の話よ
まさかエキパイ2本だから2気筒とか言わないだろ?w GB250 : DOHC4バルブ単気筒 / φ72.0 x 61.3 mm
GB350 : OHC2バルブ単気筒 / φ70.0 x 90.5 mm
GB400 : OHC4バルブ単気筒 / φ84.0 x 72.0 mm
GB500 : OHC4バルブ単気筒 / φ92.0 x 75.0 mm いまだにエキパイ2本出しの単気筒を2気筒言ったり
オイルクーラー見て水冷だろ言ってるのいるんねw
おもろ 廃墟のこっちなら悪口書いてもいいよね
さっき街中で実物見た
やっぱダッセーわ
ダッセーダッセーダッセーわ
タダでも要らね SRはキックしかないから相当のスキモノしか買わないぞ 試乗した。見た目も雰囲気もとても好みなんだが、いかんせんパワー不足がなぁ。。
350だけど、実際は250とほぼ変わらない感じな気がする。 20PSなんて125cc程度
トルクも3000rpmでは走らない スタンダードバイクに現代の排ガス騒音規制を施した結果、
馬力的には1950年代あたりに戻ったというとこかね。
無理してパワーを出すより素直に作ったらこうなるというのに興味があったから乗ってみたいわ 250ccで20馬力とかただつまらないエンジンだけど >>45
トルクを下に盛ったから最高出力が下がったんだよ
その代わり80キロ位までなら馬力以上のパフォーマンスが発揮される仕様 >>48
トルクが下だからパワーが下がるは誤り
トルクを出せないから非力なんだよアホ
馬力以上のパフォーマンスとかバカな妄想キモい トルクが大きいならその主張もわかるけど
細いトルクを下にもってきてるから!
は理解できてない素人 馬力がどうやって算出されるか理解していれば自明の理 とまだ理解できてない素人さん
トルクが下だから最高出力が下がるは理解不足の指摘
それに対する反論が正解にできない時点で無知 350ccなのに3000rpmで最大トルクは低すぎ
下にもってきたではなく腐ったエンジンなだけ それがSR400に負ける原因だよね
つまらないエンジン
すぐに飽きる
低速トルクとかおかしなことを言う人もいるけど頭打ちはただのコストカットされた産廃 低出力エンジンはアホでも作れる
細いトルクが低い回転数でしか出せない
バカの極みなゴミエンジン コロナ少し収まったらGBの試乗に行くんだ
でも名前はインドのCB350がいい なんか雑誌系のWebサイトで「売れてる」って言ってるね。
こんなん、夢がないわ。
20psって!
初代VT250でも35ps、闘う4stだっけ、KLX250でも30psだからな。
夢がない。
これに尽きる。 こういうバイクは各社一台は出してて欲しいな
なんでSR無くなっちまったんだ 売れないから
まともなバイクも買えない底辺向けバイク 単気筒はつまらないからね
すぐに飽きてしまう
これいいな→あれ?加速しない→イラネ
キャンセルも多いしメーカーも売れない物は作らない >>65
普通に、嫌い、って言えばいいじゃない
こんなんばっかり 転売目的だったりすぐに売る人が多い
買ってもすぐ飽きたりこんなのじゃなかったとがっかりするバイク ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています